Ragazzi sono del 64 mi emozionate nei vostri racconti da quando sono bambino che c'è sempre una prova un racconto di Nico e rivivo quei tempi le lunghe serate d'inverno che non finivano mai nelle birrerie a progettare viaggi e vacanze e racconti di corse di moto basta ho la lacrima🥲 grazie x il lavoro che fate con passione
Fantastico servizio. Nico mi ha riportato 14enne mentre “masticavo” riviste da lui redatte. Che tempi. Quella della Benelli a squalo poi…complimenti. 👏🏻👏🏻👏🏻
Con amicizia e la stima smisurata che ho per gli amici Lillo e Nico mi permetto solo un paio di precisazioni, anche perché so bene che quando si registra un video non è che si può farlo con Wikipedia aperto di fronte 😉 Il motore della 254 (cilindrata effettiva 231 cc progettato dall’Ing. Prampolini che aveva realizzato il 250 “a uovo”) non ha nulla in comune con quello delle 350/500 quattro simil Honda. La 750 Sei é la prima moto a sei cilindri di serie della storia. Fu presentata nel ‘72 e commercializzata due anni dopo, mentre la Honda CBX arrivò parecchio dopo nel 1978. Un abbraccio a entrambi e grazie del bellissimo servizio 😊👍🙏
Vero Andrea e grazie, sei sempre gentile e preciso, avrei dovuto essere più preciso. Però aggiungerei che la 750 Sei nasce aggiungendo due cilindri allo stra-copiato motore Honda Four 500. Arriva quattro anni prima del motore Honda sei, non ha niente a che vedere con quello, ma è difficile dire che non abbia parentele con i motori Honda. Giusto?
@@motoit assolutamente e grazie per il servizio! La storia di marchi come Benelli, e molti altri, è comunque un pezzo di storia della cultura motociclistica italiana che molti appassionati non conoscono. Diffonderla e valorizzarla a mio parere merita sempre un plauso!
Quel RG Gamma 500 è puro spettacolo, a partire dalla linea (ovviamente rapportata al periodo in cui è nato) fino ad arrivare al sound inebriante del suo 2T...peccato solo che non si possa sentire il "profumo" dello scarico 😜
Che ricordi! Grazie per questo video che mi ha portato indietro nel tempo. Il mio primo motorino è stato un Oscar Prototipo, ricordo che aveva la marmitta a espansione, e faceva parecchio rumore, come piaceva a noi. Carburatore del 17 (doveva essere da 14, ma noi ragazzini ci sinceravamo che ci fosse quello da 17), poi portato a 20, c'era anche chi montava il 22. Motore Morini, c'era anche il Minarelli, velocità massima 85, dopo l'elaborazione 120, con i tachimetri di allora, perciò togliamo dai 20 ai 30 kmh. Freni a tamburo che non frenavano ovviamente, e tanta irresponsabilità. Niente videogiochi, un pallone da calcio, a volte qualcuno portava quello di cuoio, altrimenti era di plastica spessa. o di altro materiale, tipo stracci 😄 Lo so che non siamo più a quegli anni, ma non mi sento di chiamare progresso quello che sta succedendo ora. Amen. Ovviamente seguivo Nico Cereghini su Motociclismo, le sue prove, ero affascianto dalla sua competenza e carisma. Un grande! Non interessa a nessuno, ma ho avuto la fortuna di abitare all'interno del circuito motociclistico di Riccione, quindi avevo un pass speciale che mi permetteva di girare (a piedi), il circuito e potevo andare anche ai box, che una volta erano tendoni. Dopo la morte di Bergamonti (04 aprile 1971), proprio a Riccione, durante un vero e proprio nubifragio, il governo decise che i circuiti cittadini erano troppo pericolosi. Ricordo che le uniche protezioni erano balle di paglia, ma ovviamente non servivano a molto.
Queste sono le Mostre che mi fanno ritornare in mente i miei tempi adolescenziali,quando spolpavo i giornali di settore. Ora si parla solo di batterie...
Il rombo dello scarico era importantissimo negli anni settanta, mi ricordo quel sei cilindri con il 6 in 1 pazzesco, lungo il Lago di Garda lo sentivo arrivare dentro le gallerie a km di distanza.
Hai ragione, colpa di Paolillo che mi ha portato al classico cicchetto... copiarono 350 e 500 Four ma non certamente la 750. Che fu poi surclassata dalla Honda.
Caro Nico ... di al Tuo collega che ora non è più un ragazzino che conta gli scarichi delle moto ... e che da adulto che di lavoro fa il giornalista di motori ... è ridicolo che come da ragazzino dica che ... "SI GUARDAVA IL CONTACHILOMETRI PER VEDERE QUANTO ANDAVANO VELOCI LE MOTO " ... 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Catafratto sarà lei, stai perdendo la memoria? La cbx 1100 è arrivata dopo la 756 ed era bialbero. Era parecchio diversa dalle cb 4 che ispirarono anche la 756
Ok, impreciso. Per l'esattezza diciamo allora che copiarono pari pari il motore 350 e il 500 Four. In seguito aggiunsero due cilindri al 500 e nacque il 750 Sei. Non voglio con questo sminuire i tecnici: De Tomaso voleva realizzare in un anno progetti che ne chiedevano tre. Bravi a riuscirci.
Esatto. Il 750 sei era il 500 moltiplicato per 1,5. Il CBX, oltre ad essere successivo, ha tutta un'altra architettura. Comunque Nico, sentirti è sempre un piacere per la passione che dimostri sempre.@@nicocereghini3288
Controlli pure, digiti su Google lo slogan : un fatto italiano che il mondo invidia, e constaterà con i suoi occhi che ho ragione , e se permette ci sono anche altri svarioni Sa qual è il problema ? Qui c è gente d età, appassionata e competente , spesso anche più di lei e le faranno sempre le pulci Mi creda Novegro no n è più per lei
Digiti pubblicità Benelli 254. Magari abbiamo ragione tutti e due, lo slogan poteva andar bene per tutto. Ma perché questa ostilità?@@francescolacava5941
Sono motociclista da poco e, quindi, non sono appassionato di moto, tanto meno se d'epoca. Poi Cereghini apre bocca e ti cambia il mondo!
Ragazzi sono del 64 mi emozionate nei vostri racconti da quando sono bambino che c'è sempre una prova un racconto di Nico e rivivo quei tempi le lunghe serate d'inverno che non finivano mai nelle birrerie a progettare viaggi e vacanze e racconti di corse di moto basta ho la lacrima🥲 grazie x il lavoro che fate con passione
Ci scaldate sempre il cuore ❤
Grazie ragazzi…epoche bellissime che mai torneranno cosi forti!
il suono del 2 tempi del Gamma è semplicemente da brividi
Tanta passione tanti ricordi vera arte 🏍️ grazie per questo splendido video 🎞️ e mitico Nico n.🥇 che saluto ✌🏻.
Splendido servizio. Peccato per le imprecisioni sui Benelli plurifrazionati, ma ci sta. Grandissimo Nico.
Fantastico servizio. Nico mi ha riportato 14enne mentre “masticavo” riviste da lui redatte. Che tempi. Quella della Benelli a squalo poi…complimenti. 👏🏻👏🏻👏🏻
Nico sempre grandissimo. Trasmette sempre emozioni. Grazie
Con amicizia e la stima smisurata che ho per gli amici Lillo e Nico mi permetto solo un paio di precisazioni, anche perché so bene che quando si registra un video non è che si può farlo con Wikipedia aperto di fronte 😉 Il motore della 254 (cilindrata effettiva 231 cc progettato dall’Ing. Prampolini che aveva realizzato il 250 “a uovo”) non ha nulla in comune con quello delle 350/500 quattro simil Honda. La 750 Sei é la prima moto a sei cilindri di serie della storia. Fu presentata nel ‘72 e commercializzata due anni dopo, mentre la Honda CBX arrivò parecchio dopo nel 1978. Un abbraccio a entrambi e grazie del bellissimo servizio 😊👍🙏
Esatto.....anche se la leggenda narra che furono le Benelli 354 ad avere pezzi compatibili con le Four 350/400 ;)
Vero Andrea e grazie, sei sempre gentile e preciso, avrei dovuto essere più preciso. Però aggiungerei che la 750 Sei nasce aggiungendo due cilindri allo stra-copiato motore Honda Four 500. Arriva quattro anni prima del motore Honda sei, non ha niente a che vedere con quello, ma è difficile dire che non abbia parentele con i motori Honda. Giusto?
@@motoit assolutamente e grazie per il servizio! La storia di marchi come Benelli, e molti altri, è comunque un pezzo di storia della cultura motociclistica italiana che molti appassionati non conoscono. Diffonderla e valorizzarla a mio parere merita sempre un plauso!
Bellissimo servizio, grazie!
Quando vedo questi video mi commuovo, perché mi obbligano a ricordare che negli anni 60 eravamo i primi al mondo.
Grande Nico sei in pezzo. Di storia.. Vivente 👍👍👍👍💪💯🏁🏍
Quel RG Gamma 500 è puro spettacolo, a partire dalla linea (ovviamente rapportata al periodo in cui è nato) fino ad arrivare al sound inebriante del suo 2T...peccato solo che non si possa sentire il "profumo" dello scarico 😜
Che ricordi! Grazie per questo video che mi ha portato indietro nel tempo. Il mio primo motorino è stato un Oscar Prototipo, ricordo che aveva la marmitta a espansione, e faceva parecchio rumore, come piaceva a noi. Carburatore del 17 (doveva essere da 14, ma noi ragazzini ci sinceravamo che ci fosse quello da 17), poi portato a 20, c'era anche chi montava il 22. Motore Morini, c'era anche il Minarelli, velocità massima 85, dopo l'elaborazione 120, con i tachimetri di allora, perciò togliamo dai 20 ai 30 kmh. Freni a tamburo che non frenavano ovviamente, e tanta irresponsabilità. Niente videogiochi, un pallone da calcio, a volte qualcuno portava quello di cuoio, altrimenti era di plastica spessa. o di altro materiale, tipo stracci 😄 Lo so che non siamo più a quegli anni, ma non mi sento di chiamare progresso quello che sta succedendo ora. Amen. Ovviamente seguivo Nico Cereghini su Motociclismo, le sue prove, ero affascianto dalla sua competenza e carisma. Un grande! Non interessa a nessuno, ma ho avuto la fortuna di abitare all'interno del circuito motociclistico di Riccione, quindi avevo un pass speciale che mi permetteva di girare (a piedi), il circuito e potevo andare anche ai box, che una volta erano tendoni. Dopo la morte di Bergamonti (04 aprile 1971), proprio a Riccione, durante un vero e proprio nubifragio, il governo decise che i circuiti cittadini erano troppo pericolosi. Ricordo che le uniche protezioni erano balle di paglia, ma ovviamente non servivano a molto.
Nico sei poesia✌🏍🐺
Bellissime!
Delle opere d'arte dell 'ingegneria che a distanza di tanti anni lasciano ancora senza fiato.
Grazie. Bellissimo. Purtroppo i < quant’altro > , come i < piuttosto che > e simili, non ce li toglie più nessuno. Forse.
Queste sono le Mostre che mi fanno ritornare in mente i miei tempi adolescenziali,quando spolpavo i giornali di settore. Ora si parla solo di batterie...
che meraviglia!!!
Grande Nico !!!!
Bravi un video che ho visto con piacere .
Il rombo dello scarico era importantissimo negli anni settanta, mi ricordo quel sei cilindri con il 6 in 1 pazzesco, lungo il Lago di Garda lo sentivo arrivare dentro le gallerie a km di distanza.
Che pelle d oca il 2 tempi Suzuki.
Nico buonasera, perché una volta non fa una puntata di ricordo dei fratelli sacchi e del meccanico silvano !😊
Cereghini patrimonio nazionale!
esteticamente parlando la benelli 750 è un sogno.
Una bella cappella Nico,la CBX è nata anni,dopo la Benelli,ed era bialbero,quindi come poteva "essere stata copiata pari pari" dalla giapponese?
Hai ragione, colpa di Paolillo che mi ha portato al classico cicchetto... copiarono 350 e 500 Four ma non certamente la 750. Che fu poi surclassata dalla Honda.
@@nicocereghini3288 Ciao Nico👍
Nico da le paste a tutti..🎙👊✊
Ciao Nico e ciao Lillo...io ringrazio il santo protettore del conto corrente e delle carte di credito che Novegro si trovi a 1500 km da casa mia...🤣🤣🤣
19:03 E la verdona accanto alla E-type?!? Che modello e'???
Lancia Aurelia B 20 o B 25.
Ciao.
@@mauromau5174 ΤΗΑΝΧ!!!
@FrancescoPaolillo ma cusa l'è ul "Quickshift"... vai di bilancere 🤩🤩
Un saluto a due super esperti...😉
Cere...nr 1!!!!
Caro Nico ... di al Tuo collega che ora non è più un ragazzino che conta gli scarichi delle moto ... e che da adulto che di lavoro fa il giornalista di motori ... è ridicolo che come da ragazzino dica che ... "SI GUARDAVA IL CONTACHILOMETRI PER VEDERE QUANTO ANDAVANO VELOCI LE MOTO " ... 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Intessante io ho una lambretta bellissima bicolore. Ma purtroppo non riesco a vederla. Qualcuno è interessato?
Un bacione a Greta dallo scarico fumossissimo del due tempi della MITICA Suzuki RG 500 Gamma!!! Altro che moto elettriche del piffero
Catafratto sarà lei, stai perdendo la memoria? La cbx 1100 è arrivata dopo la 756 ed era bialbero. Era parecchio diversa dalle cb 4 che ispirarono anche la 756
Ok, impreciso. Per l'esattezza diciamo allora che copiarono pari pari il motore 350 e il 500 Four. In seguito aggiunsero due cilindri al 500 e nacque il 750 Sei. Non voglio con questo sminuire i tecnici: De Tomaso voleva realizzare in un anno progetti che ne chiedevano tre. Bravi a riuscirci.
Esatto. Il 750 sei era il 500 moltiplicato per 1,5. Il CBX, oltre ad essere successivo, ha tutta un'altra architettura. Comunque Nico, sentirti è sempre un piacere per la passione che dimostri sempre.@@nicocereghini3288
Le legende nascono da video cosi. Peccato
Super Nico,il tuo collega non e' particolarmente simpatico sulle moto
Che meraviglia
Cereghini…Senescenza? La moto italiana che ha il mondo invidia Slogan Moto Guzzi
Ti sbagli, gentile amico: campagna pubblicitaria Benelli proprio su quel preciso modello 250 quattro.
@@nicocereghini3288 Allora vada su Google e digiti : un fatto italiano che il mondo invidia e si convincerà
Controlli pure, digiti su Google lo slogan : un fatto italiano che il mondo invidia, e constaterà con i suoi occhi che ho ragione , e se permette ci sono anche altri svarioni
Sa qual è il problema ? Qui c è gente d età, appassionata e competente , spesso anche più di lei e le faranno sempre le pulci Mi creda Novegro no n è più per lei
Digiti pubblicità Benelli 254. Magari abbiamo ragione tutti e due, lo slogan poteva andar bene per tutto. Ma perché questa ostilità?@@francescolacava5941