Очень приятно слушать грамотного человека...!!! Всё верно и по существу...!!! Как Нивавод с 36-ти летним стажем отмечу, что на короткой Ниве при установки шин шире 185 мм, машина начинает сильно плавать по трассе, когда на дороге снежная каша, т.к. малая масса авто (1150-1285кг) не позволяет широкой шине прорезаться до более твердого покрытия.... это даже заметно при переходе на шины 205мм, не говоря уж о 235мм. Один раз пришлось ехать по трассе в метель на липучке шириной 265мм - ваще печаль...!!! Также Нива очень чувствительна (как и было упомянуто) к вылету менее +40мм и увеличенному плечу обката. На Бронто смело можно ставить диски с вылетом +40мм - на резине 235/75-15 задевать не будет (диски +15мм - это уже перебор, но эффективным менеджерам на это пофиг)..... Всем мира и добра...!!!
@@PalichLive Все верно.... собирал несколько Шнив для рыбаков на 29-х колесах - пары 4,3 или 4,44, раздатка 2,95.... и по трассе вполне нормально, и вне дорог самое то... На Бронто так и просятся хотя бы пары 4,3.
вот именно, а он говорит что "чем шире колесо тем лучше". + про стабилизацию в движении ляпнул не то. Так что, получается, опять спецЫалиЗт учит тому, в чем заблуждается.
Я за вторую серию. Информация полезная не столько с точки зрения разбора конкретного автомобиля, сколько в общем о внедорожном тюнинге и проблемах и последствиях, к которым он приводит. Думал по началу тоже свой внедорожник лифтануть, колёса побольше и тд. Но, когда погрузился в эту тему, решил, что нафиг оно надо. Тем более он у меня и в стоке на многое способен, пока что мне этого достаточно.
я работаю в институте почвоведения. мы на нивах в экспедиции за 2 тысячи км от города ездим уже 40 лет. и на уазики менять не собираемся. Наши нивы по лесу и полям ездят чаще, чем по асфальту. в том числе ездят там, где уаз вязнет. Просто не надо лезть на ниве в колею, она легкая, маленькая, найди на ней путь в обход.
@@ремонтстроительство-ъ8с но если застрянет, то останется жить в своём уазике. А ниву гораздо легче выдернуть, хоть руками толкнуть, хоть ручной лебёдкой, хоть хоть домкрат и лаги использовать. А ещё есть слабонесущие грунты, где вес реально решает.
Нива в семье с 98 года , выпуска 92. Как то никому никогда не пытался доказывать а просто ездил на реку и в лес. Свой гараж мастерская. Машине уже почти пятьдесят лет а все не утихают вокруг нее споры и баталии в интернете. Вывод, ~ это замечательный автомобиль😊
Из толковых обзоров на Бронто, видел обзор у Владимира Мельникова, для себя решил, что если и брать Ниву, то обычную, она приятнее в управлении, комфортнее, динамичнее, а в Бронто весь этот тюнинг хоть и улучшает проходимость, но на всё остальное влияет очень негативно.
Второй)) Спасибо, Марс Марс, за огромное количество полезной информации, благодаря которой я в одни руки тягаю станки по территории с помощью небольшой лебёдки и полиспастов
Сергей и Роман, как всегда на высоте!!!👍👍👍 Поздравляю с отличным приобритением!!! И да снимайте ещё серии про прицеп и фаркоп. Ваши поучительные серии очень интересны и важны!!!
*_ОТЛИЧНАЯ ТЕМА ДЛЯ СЕРИИ!_* Только смотреть начал! С удовольствием посмотрю! Предыдущие серии про ниву тоже с удовольствием смотрел 👍 Спасибо за труды!
Отдирать и выкидывать штатную шумку, под ней гниёт, так как наклеена плохо и под ней скапливается влага. Ну и заливать все полости пушсалом. Обвес, кстати, приклеен на стекольный герметик, снять его не повредив лкп будет проблематично. Локеры ставить тоже будет весело, а это необходимо.
На Ниве начал ездить в 1985 году, ещё учась в РВВАИУ (кто понимает), так что мат часть знаю неплохо. И сейчас владею ШевиНивой. Очень у Сергея поучительный и грамотный формат, в отличии от некоторых балаболов. Ждём продолжения и, в том числе, про прицеп.
У меня нива 81 года, редуктора копеечные, трансмиссия сток. Много разных колёс пробовал, но считаю 235/75 15 ей подходит лучше всего. Чтобы поставить эти колёса просто порезал арки, никаких лифтов не делал.
Узкая и высокая резина в ниве - это скорее все очень четкое и случайное попадание в цель. Именно на ней - у нивы самовыезжаемость. а по поводу вибраций - в мой новой 2014 их не было вообще. В урбане 20 г с салона поехал центровать раздатку. Нива только в стоке , на родных дисках , родной резине к156-1 . Давление спереди 2.1 , сзади 1.9. Зимой - и-511 . И все -это раллийный автомобиль с идеальным соотношением веса геометрии и точки контакта. Любое малейшее изменение - это уже не нива. Весь белорусский клуб 4х4 когда я один из первых купил новую ниву в 2014 , вместо иномарки, писал на форуме в моей ветке, что доезжает до финиша нива только в стоке. ( еще свежи были джипы пригнанные по старой пошлине из ес до ввода пошлин аналогичных с сРФ)
Очень полезный материал. По сути нива тут только для примера как учебное пособие. Все мы строим как правило свои внедорожники бездумно. Спасибо за материал.
Доброй ночи! Отличное видео! У меня две нивы,одна 2016 вторая новая, так в целом хорошая машина,есть конечно много минусов,которые завод почему то не торопится улучшать,качество слабое также, и садится в нее неудобно,зимой обычно ноги надо встряхивать от снега,а затем их уже закидывать в салон,но проем дверной маленький ( расстояние от передней части дверного проема до начала подушки кресла ) поэтому неудобно это делать,даже при небольшом росте ,приходится максимально двигать сиденье назад,на новой ниве это легко сделать,а на 2016 года выпуска это сложно,туго ходит механизм сидений от 2108 … на новой ниве передние сиденья нового поколения,так в целом удобные ,но расположение очень низкое ,регулировки по высоте нет,могли бы уж и сделать…сколько лет прошло уже с момента выпуска…2025 год скоро наступит…
Как ниваовод который хотел поменять обычную ниву на бронту. Очень интересно. Вовремя понял 🫡 что бронто мне попросту не нужна да внешне заводская машина больше нравится и полностью удовлетворяет потребности и хотелки
Из-за увеличения диаметра колеса положительное плечо обкатки уменьшается, (отрицательное увеличивается) а если вылет увеличен, то остаётся практически неизменным. Развалом при желании можно свести его в ноль (скомпенсировав развал схождением), и тогда нагрузка на рулевое упадёт, вплоть до минимума, т.ч. усилитель не понадобится. Известный среди нивоводов "дядя Валентин" - ас бездорожья, который проехал тысячи километров по бездору, вплоть до полного отсутствия дороги, сам и в составе "банды нивАводов", предпочитает узкие шины. Какие шины лучше: широкие или узкие - зависит от того, что под колёсами: грязь, камни, песок, болото... Да, они зарываются в мягкий грунт, но продавливая грязь, цепляются за твёрдый грунт, и в итоге, гребут лучше. Так он считает, и с ним можно согласиться.
Этот автомобиль собирается на ПСА Вис-Авто. В 2013г. ПСА Вис-авто одединилась с БРОНТО. Я это кузова и машины возил 5 лет. Когда работал на ПСА Вис-авто. Если хотите посмотреть как собирается автомобиль этот. Найдите ролики про завод ПСА Вис-авто. Всё доработки кузова происходят когда он чёрный (голый метал). В кузове ещё есть накладки на ладжерон. Красят основной цвет на заводе Автовазе на линии. А камуфляж и другие цвета красятся в конторах в тольятти.
Как это работает только продал шевик и хочу бронто взять, а тут видос подьехал🎉❤, нужно проходимости по больше чем сток, а тут готовое решение Бронто, лично моё мнение этот автомобиль по проходимости намного лучше заводской стандартной нивой которой не хватает клиренса и блокировок
Лесные дороги к дорогам общего пользования не относятся. Они, наряду с дорогами промышленного транспорта, выведены в отдельные категории. Так что, формально, в лесу "люстрой" пользоваться можно.
@@неважноневажно-ы1о что значит убивать? Эта машина предназначена для офроуда, и цена в 1.6 за это, вообще ниочëм. Иди попробуй купи новую так подготовленную иномарку, за такую цену.
@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".
@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".
Спасибо Сергей за умный рассказ. Всё то что я знаю про Ниву Вы смогли разобрать научным языком. Роман привет. Да и конечно же здоровья счастья успехов вам и вашим родным и близким.
Любопытно было узнать, чего это за зверь такой. Сергей, давай формат на 1.5 часа, на двойной скорости это как раз 45 минут (а я именно так и смотрю ютуб). ;)
Краткое научное пособие , спасибо разжевал, очень позновательно и полезно, вынужден замечать за рулем подмосковья за бронто сидят дамы и молодеж, а это не знатоки физики за рулем. Сам был увы крещен , короткобазными замашками нивы😢
Серега снимай. реально интересно . вроде сам езжу на авто представление как что работает есть. но ты еще больше открываешь глаза на казалось бы простые вещи.
В стандарте у Нивы нет расстояния "S", говоря о плече обката, обкатки. 34 минута на видео. См чертеж, там верхняя шаровая, центр наружного шруса, нижняя шаровая и середина колеса (точка В на доске, на видео) - это одна линия. 15 диски от шевинивы с вылетом, другая резина и всякие разные проставки изменяют это расстояние. И нагрузка на подшипники появляется, да. А видео хорошее, спасибо. Про Ниву всегда интересно смотреть, машине как изобретению почти 50 лет, но складывается впечатление, что не всё до конца изучено)
Добрый день. Добавлю по минуса данного авто: пыльники внутренних шрус отходили 2 тыс км,( угол излома больше, чем на старой ниве) поставил пыльники с внешних гранат, на лежачих поличейских задняя часть авто гуляет по сторонам, зимой очень сильно заносит заднюю часть авто из-за блокировки.
Поймал себя на мысли, что в этой куртке Сергей очень похож на врача скорой помощи.
Ага, из фильма Аритмия. И прическа почти такая же)
Скорая внедорожная помощь
Доктор технических наук
Доброй ночи! Теперь можно переименовать Марс Марс скорая помощь!!!
Очень приятно слушать грамотного человека...!!! Всё верно и по существу...!!!
Как Нивавод с 36-ти летним стажем отмечу, что на короткой Ниве при установки шин шире 185 мм, машина начинает сильно плавать по трассе, когда на дороге снежная каша, т.к. малая масса авто (1150-1285кг) не позволяет широкой шине прорезаться до более твердого покрытия.... это даже заметно при переходе на шины 205мм, не говоря уж о 235мм. Один раз пришлось ехать по трассе в метель на липучке шириной 265мм - ваще печаль...!!! Также Нива очень чувствительна (как и было упомянуто) к вылету менее +40мм и увеличенному плечу обката. На Бронто смело можно ставить диски с вылетом +40мм - на резине 235/75-15 задевать не будет (диски +15мм - это уже перебор, но эффективным менеджерам на это пофиг).....
Всем мира и добра...!!!
Поменял сразу на 205 70 15, и не загоняюсь, что она не узкая, тянет то все равно мотор , понижение, а с этим не очень
Под такие колеса 29 дюймов, ставил пары 4,44 и понижайку в ркпп 2,54. Ибо 4,1 маловато и родного понижения в ркпп мало.
@@PalichLive Все верно.... собирал несколько Шнив для рыбаков на 29-х колесах - пары 4,3 или 4,44, раздатка 2,95.... и по трассе вполне нормально, и вне дорог самое то... На Бронто так и просятся хотя бы пары 4,3.
Вы абсолютно правы, шире 215 уже машина как корова на льду, не понимаю, как "бронто" с этим будет справляться?
вот именно, а он говорит что "чем шире колесо тем лучше". + про стабилизацию в движении ляпнул не то. Так что, получается, опять спецЫалиЗт учит тому, в чем заблуждается.
Спасибо Сергею за информацию , поданную с научной точностью , а Никите за отличную картинку и монтаж 💪🏻 Ждём следующих серий!
У меня нет нивы, но интересно. Ждём ещё одну серию😊
Я за вторую серию. Информация полезная не столько с точки зрения разбора конкретного автомобиля, сколько в общем о внедорожном тюнинге и проблемах и последствиях, к которым он приводит. Думал по началу тоже свой внедорожник лифтануть, колёса побольше и тд. Но, когда погрузился в эту тему, решил, что нафиг оно надо. Тем более он у меня и в стоке на многое способен, пока что мне этого достаточно.
Покупаешь Урал) всё) ты тюнинговал )
Сергей, из Ваших уст, да про НИВУ-конечно ДА.
Особенно его перл, что он на НИВЕ, старается не пользоваться передком. :)
я работаю в институте почвоведения. мы на нивах в экспедиции за 2 тысячи км от города ездим уже 40 лет. и на уазики менять не собираемся.
Наши нивы по лесу и полям ездят чаще, чем по асфальту. в том числе ездят там, где уаз вязнет.
Просто не надо лезть на ниве в колею, она легкая, маленькая, найди на ней путь в обход.
Нашли что сравнить. Слона и моську😁 УАЗик и ниву. А моторы ± одинаковые а вот вес разный
А на мопеде еще лучше. Если застрял, взвалил его на спину, вытащил и дальше поехал. Переходите на ВЕЛОСИПЕДЫ!! :)
тогда с уазом моего друга сравнить надо и он ниву потащит везде
@@ремонтстроительство-ъ8с но если застрянет, то останется жить в своём уазике. А ниву гораздо легче выдернуть, хоть руками толкнуть, хоть ручной лебёдкой, хоть хоть домкрат и лаги использовать.
А ещё есть слабонесущие грунты, где вес реально решает.
Нивы ездят там где уазы вязнут??ты такое хоть не кому не говори
Однозначно надо делать серию видосов с этой Нивой, очень интересно
Конечно снимайте. Всегда смотрю с удовольствием.
Нива в семье с 98 года , выпуска 92. Как то никому никогда не пытался доказывать а просто ездил на реку и в лес. Свой гараж мастерская. Машине уже почти пятьдесят лет а все не утихают вокруг нее споры и баталии в интернете. Вывод, ~ это замечательный автомобиль😊
А где мыкола?
50 лет? точно?
@@___-gj5sg ещё один мыкола😂😂😂😂, нивы начали выпускать в 77 , ну на 3 года ошибся.
92 года выпуска - почти 50 лет
@@maxkammerer4699 третьим мыколой будешь.
Из толковых обзоров на Бронто, видел обзор у Владимира Мельникова, для себя решил, что если и брать Ниву, то обычную, она приятнее в управлении, комфортнее, динамичнее, а в Бронто весь этот тюнинг хоть и улучшает проходимость, но на всё остальное влияет очень негативно.
Разве что чуть шире колеса или подобрать более эффективное отношение высоты и ширины и вперде. Я от нивы че то стремаюсь)
Да ,очень интересно,развивайте эту тему!
Привет из Болгарии славянские братья!!!!❤❤❤❤
С Тульской земли поклон низкий!!!!
@Иванкамаз71 Спасибо от все ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ люди возле меня!
Второй)) Спасибо, Марс Марс, за огромное количество полезной информации, благодаря которой я в одни руки тягаю станки по территории с помощью небольшой лебёдки и полиспастов
Какой ты нахер второй, 1102
Лекция от профессора Марс Марс Сергея 👍👍👍😊 продолжайте подобный формат хоть может и не пригодится но очень интересно!
Никогда не любил теории.Но Сергея слушаю с удовольствием.Грамотно,подробно,доходчиво.(слесарь,токарь,электрик,сварщик,о себе,если что).
Молодец
Сергей и Роман, как всегда на высоте!!!👍👍👍 Поздравляю с отличным приобритением!!! И да снимайте ещё серии про прицеп и фаркоп. Ваши поучительные серии очень интересны и важны!!!
*_ОТЛИЧНАЯ ТЕМА ДЛЯ СЕРИИ!_*
Только смотреть начал!
С удовольствием посмотрю!
Предыдущие серии про ниву тоже с удовольствием смотрел 👍
Спасибо за труды!
Отдирать и выкидывать штатную шумку, под ней гниёт, так как наклеена плохо и под ней скапливается влага. Ну и заливать все полости пушсалом. Обвес, кстати, приклеен на стекольный герметик, снять его не повредив лкп будет проблематично. Локеры ставить тоже будет весело, а это необходимо.
Всегда приятно слушать грамотного и культурного человека.
Благодарю за лекции. Продолжайте, всегда найдутся кому это интересно. У вас есть свои зрители и слушатели.
Да конечно снимайте ещё серии про нивы и т.д., лучше чем реклама китайского автопрома
На Ниве начал ездить в 1985 году, ещё учась в РВВАИУ (кто понимает), так что мат часть знаю неплохо. И сейчас владею ШевиНивой. Очень у Сергея поучительный и грамотный формат, в отличии от некоторых балаболов. Ждём продолжения и, в том числе, про прицеп.
Спасибо. Интесный обзор. Грамотная речь. Приятно слушать
У меня нива 81 года, редуктора копеечные, трансмиссия сток. Много разных колёс пробовал, но считаю 235/75 15 ей подходит лучше всего. Чтобы поставить эти колёса просто порезал арки, никаких лифтов не делал.
Узкая и высокая резина в ниве - это скорее все очень четкое и случайное попадание в цель. Именно на ней - у нивы самовыезжаемость. а по поводу вибраций - в мой новой 2014 их не было вообще. В урбане 20 г с салона поехал центровать раздатку. Нива только в стоке , на родных дисках , родной резине к156-1 . Давление спереди 2.1 , сзади 1.9. Зимой - и-511 . И все -это раллийный автомобиль с идеальным соотношением веса геометрии и точки контакта. Любое малейшее изменение - это уже не нива. Весь белорусский клуб 4х4 когда я один из первых купил новую ниву в 2014 , вместо иномарки, писал на форуме в моей ветке, что доезжает до финиша нива только в стоке. ( еще свежи были джипы пригнанные по старой пошлине из ес до ввода пошлин аналогичных с сРФ)
Привет Марсиане. Было очень интересно послушать.
Я у вас первый раз - понравился инженерный подход) с интересом пойду смотреть вторую часть
очень хочется услышать про самоблоки на Бронто
спасибо за такие полезные видео!
Добрый вечер, Сергей. Очень интересно! Благодарю за шикарное видео!
давай продолжение, интересно слушать)
Очень полезный материал. По сути нива тут только для примера как учебное пособие. Все мы строим как правило свои внедорожники бездумно. Спасибо за материал.
Доброй ночи! Отличное видео! У меня две нивы,одна 2016 вторая новая, так в целом хорошая машина,есть конечно много минусов,которые завод почему то не торопится улучшать,качество слабое также, и садится в нее неудобно,зимой обычно ноги надо встряхивать от снега,а затем их уже закидывать в салон,но проем дверной маленький ( расстояние от передней части дверного проема до начала подушки кресла ) поэтому неудобно это делать,даже при небольшом росте ,приходится максимально двигать сиденье назад,на новой ниве это легко сделать,а на 2016 года выпуска это сложно,туго ходит механизм сидений от 2108 … на новой ниве передние сиденья нового поколения,так в целом удобные ,но расположение очень низкое ,регулировки по высоте нет,могли бы уж и сделать…сколько лет прошло уже с момента выпуска…2025 год скоро наступит…
Как ниваовод который хотел поменять обычную ниву на бронту. Очень интересно. Вовремя понял 🫡 что бронто мне попросту не нужна да внешне заводская машина больше нравится и полностью удовлетворяет потребности и хотелки
Из-за увеличения диаметра колеса положительное плечо обкатки уменьшается, (отрицательное увеличивается) а если вылет увеличен, то остаётся практически неизменным. Развалом при желании можно свести его в ноль (скомпенсировав развал схождением), и тогда нагрузка на рулевое упадёт, вплоть до минимума, т.ч. усилитель не понадобится. Известный среди нивоводов "дядя Валентин" - ас бездорожья, который проехал тысячи километров по бездору, вплоть до полного отсутствия дороги, сам и в составе "банды нивАводов", предпочитает узкие шины. Какие шины лучше: широкие или узкие - зависит от того, что под колёсами: грязь, камни, песок, болото... Да, они зарываются в мягкий грунт, но продавливая грязь, цепляются за твёрдый грунт, и в итоге, гребут лучше. Так он считает, и с ним можно согласиться.
дядя Валентин на юге по камням ездит, а дядя Сергей - на севере по болотам. Как вы и заметила - разный подход.
Разобрать Урал это сильно , спасибо за выпуск . Вы лучшие мужики
Спасибо! Выкладывайте всё! Всё интересно.
Я требую продолжения банкета !
Этот автомобиль собирается на ПСА Вис-Авто. В 2013г. ПСА Вис-авто одединилась с БРОНТО. Я это кузова и машины возил 5 лет. Когда работал на ПСА Вис-авто. Если хотите посмотреть как собирается автомобиль этот. Найдите ролики про завод ПСА Вис-авто. Всё доработки кузова происходят когда он чёрный (голый метал). В кузове ещё есть накладки на ладжерон. Красят основной цвет на заводе Автовазе на линии. А камуфляж и другие цвета красятся в конторах в тольятти.
Сергей спасибо за теорию. Жду вторую часть
Просто получил удовольствие от лекции умного человека
Очень интересно, снимай и рассказывай теорию,многим это полезно!!!
Как это работает только продал шевик и хочу бронто взять, а тут видос подьехал🎉❤, нужно проходимости по больше чем сток, а тут готовое решение Бронто, лично моё мнение этот автомобиль по проходимости намного лучше заводской стандартной нивой которой не хватает клиренса и блокировок
Посмотрите обзор Владимира Мельникова, даже с проходимостью не все так однозначно. Весь этот тюнинг для красоты в основном
Ждемс 2серию!!!!
Спасибо за 1серию!!!
Лесные дороги к дорогам общего пользования не относятся. Они, наряду с дорогами промышленного транспорта, выведены в отдельные категории. Так что, формально, в лесу "люстрой" пользоваться можно.
Спасибо
не можно,а нужно!
Вот тоже очень интересна тема с "дорогами". Где какая и чего можно.
@@SuperPuchok только по принципу "Знай и люби свой край" - у ведомственных дорог, к сожалению, информационные щиты отсутствуют
Ну красавчик дядя сергей.как хорошо слушать хорошего человека.все абесняет
Спасибо за обзор!
40 минут пролетели незаметно. Но... Требую выезд, на офроуд
Убивать машину ценой 1.6 ляма?? Ради вашего удовольствия?? Вы столько не продонатите!! :)
@@неважноневажно-ы1о что значит убивать? Эта машина предназначена для офроуда, и цена в 1.6 за это, вообще ниочëм. Иди попробуй купи новую так подготовленную иномарку, за такую цену.
@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".
@@TTa_Pyc Так в чем вопрос? Задонать ему 1.6 ляма, для тебя же это "ни о чем". Специально для тебя, ниву и утопят в болоте, и фильм с эвакуацией снимут. Богатенький ты наш "ниочем".
С удовольствием послушаю продолжение,познавательно и полезно.
Очень интересно. Буду ждать продолжения!
Ждём вторую серию!😊
Похоже второй не закончат
Спасибо за полноту раскрытия темы. Ждём отзывов о эксплуатации
Спасибо Сергей за умный рассказ. Всё то что я знаю про Ниву Вы смогли разобрать научным языком. Роман привет. Да и конечно же здоровья счастья успехов вам и вашим родным и близким.
И Никите привет!
Супер!
Очень нравится познавательный контент
С удовольствием посмотрю продолжение!
Интересно рассказывает мужик,спокойно и доходчиво 👍🤝
Интересно, ждём продолжения.
Хороший разказ про Российскую легенду достоин продолжения возможно подученая инфа поидет на пользу домашним тюнерам Нив
Красаучег. Удачи.
И конечно Спасибо.
Конечно интересно. Жду продолжения. И спасибо
Сергей, спасибо! Очень интересная лекция :) конечно, выкладывайте ещё!
Очень ждем новую серию! Конечно снимайте.
Продолжаем смотреть. Ждёмс
Ждем вторую часть. И желательно, потом, после года владения этим чудо пепелацем.
Спасибо за видео, давно хотел профессиональный обзор этой машины, от умных людей!
Спасибо Сергей, очень позновательно, доходчиво, ждём вторую часть Всё проходит только Нива остаётся 🚙🚙🚙
Я старый джипер и многое из рассказанного знал, но вот так технически грамотно и доходчиво не смог бы объяснить. Спасибо. Жду продолжения.
Давайте продолжение. Было очень интересно.
Сергей, поздравляю с покупкой! 👍👍👍
Сережа, конечно говори еще! Очень приятно слушать технически грамотного человека. А не эти все ваши облегчатели формул1, с пальцевыми рассуждениями
Сергей, спасибо за интересный обзор! Продолжение будет крайне востребовано.
Да. Снимайте серию.
Чисто технически: звук в видео - супер!
Как всегда все чётко, грамотно и по делу 👍
Ждем вторую часть с нетерпением, профессор!!😊
Любопытно было узнать, чего это за зверь такой.
Сергей, давай формат на 1.5 часа, на двойной скорости это как раз 45 минут (а я именно так и смотрю ютуб). ;)
Очень интересно! 👍 Нужно обязательно продолжить! 👍👍👍
Краткое научное пособие , спасибо разжевал, очень позновательно и полезно, вынужден замечать за рулем подмосковья за бронто сидят дамы и молодеж, а это не знатоки физики за рулем. Сам был увы крещен , короткобазными замашками нивы😢
Сергей, продолжение темы однозначно ждём!
Серега снимай. реально интересно . вроде сам езжу на авто представление как что работает есть. но ты еще больше открываешь глаза на казалось бы простые вещи.
С нетерпением жду продолжения!
Хорошая работа! Желаю вам успехов!
Видео посмотрел на одном дыхании, очень хочется вторую часть! 👍
Спасибо, будет 👌
Спасибо Марс Марс за информацию ремонта переднего моста камаз43118
Ликбез у доски и наглядных пособий продолжать!
Я думаю вкатывая её в повороты, ты часто вспоминаешь свой старый эвик!
Подушка безопасности-дорого, жизнь человека -НЕТ.❤
тк от нее толк только когда кузов достаточно прочный. Смысл какой на ниве ее устанавливать? она не проработана под кософронталку на 64км/ч.
Конечно интересно, продолжайте!
Прошу выпустить продолжение. Давай следующую часть.
Подскажите, вписан ли у вас в ПТС фаркоп при том, что в официальных характеристиках Бронто четко написано "буксировка прицепа не предусмотрена".
Ищите правильный ОТТС, там фаркоп прописан. Дополню: на бронто разных годов выпуска разные ОТТС, в моём чётко прописано о возможности установки ТСУ.
В стандарте у Нивы нет расстояния "S", говоря о плече обката, обкатки. 34 минута на видео. См чертеж, там верхняя шаровая, центр наружного шруса, нижняя шаровая и середина колеса (точка В на доске, на видео) - это одна линия. 15 диски от шевинивы с вылетом, другая резина и всякие разные проставки изменяют это расстояние. И нагрузка на подшипники появляется, да. А видео хорошее, спасибо. Про Ниву всегда интересно смотреть, машине как изобретению почти 50 лет, но складывается впечатление, что не всё до конца изучено)
Про доработку прицепа очень интересно. Будет интересно и сейчас и многие в будущем посмотрят.
Приятно слушать грамотную речь.
Видосы с нивой всегда залетают ! ВСЕГДА
Про Ниву намного интересней цем обзоры на какую ту китайскую строй технику, требуем продолжения
Конечно снимайте продолжение, Сергей. Теория с цифрами и с картинками на доске, тоже отлично заходит👍
Очень познавательно,хочу продолжения
Продолжайте делать такие обзоры. Познавательно. По времени видео можно больше делать. До часа нормально усваивается.
Ждём ещё кино про эти ваши нивы, УАЗики, механику, передаточные, тяговое, физику, сопромат и т.д, познавательно и интересно👍
Спасибо большое вам за прекрасный информативный обзор!
Добрый день. Добавлю по минуса данного авто: пыльники внутренних шрус отходили 2 тыс км,( угол излома больше, чем на старой ниве) поставил пыльники с внешних гранат, на лежачих поличейских задняя часть авто гуляет по сторонам, зимой очень сильно заносит заднюю часть авто из-за блокировки.