@@geronimo9025 ну посмотрите тесты этой модели на диагональном вывешивании, при повышении оборотов свободные колеса заметно прихватывает, причём довольно резко. Электронных имитаций блокировок там нет.
@@user-rr6cp9ln9e почитайте как работают винтовые блоки) в свою ниву я такие поставил и они не работают при диагоналях, рывки это возможно преднатяг еще остался
@@geronimo9025 если они не работают на диагональном вывешивании, то они не работают вообще. Повторюсь, посмотрите тесты этой модели с диагональным вывешиванием. На самом деле во многих случаях из него можно выйти и на стандартной Ниве без межколесных блокировок, если трогаться с ручником.
От себя могу критики добавить: 1. Мост усилен странно - почему усилители не приварены к фланцу чулка и заканчиваются под пружиной? 2. Почему выбрана избыточно широкая и тяжелая резина 235/75/15, когда есть 215/80/15, которая не трёт арки, на 4-5 кг легче, проще пробивает колею и по диаметру всего на 9 мм меньше? 3. Почему под установку крестовин было не довернуть редукторы для правильных углов кардана и меньших вибраций? PS: Ох, ребята, я тут узнал, какие диски на Бронто стоят и ужаснулся - каждый диск весит 10 кг и имеет вылет ЕТ15, а значит плечо обката действительно ужасающее. Плюс к этому вес колеса около 27 кг и с таким вылетом амплитуда центра массы колеса рисует адские дуги, которые нужно гасить зубодробительными пружинами. К сожалению, инженерия рядом с этим "заводским тюнингом" и не валялась.
А ещё под 215/80/15 резину подошёл бы вылет 6-дюймовых лёгких дисков ЕТ45, что уменьшило бы не только плечо обката, но и амплитуду движения неподрессоренных масс (которые к тому же на 6-7 кг меньше на каждом колесе) и тогда не нужно было бы городить огород с дубовыми пружинами. Плавность хода была бы на другом уровне.
4. Почему сразу ивеко подшипник не поставили? 5.Почему генератор с завода на верх не перенесли? 6.Почему версии без кондиционера нет? 7.Почему с оптикой вопрос не решили? 8.Почему задние поля Ося без сальника?
Потому что это "народный конструктор"!) У меня тоже вопросов "почему" очень много, но не будут производители этим заниматься, потому что - Дорого! Мне вот дорожная версия пикапа нужна!) Без полного привода и на моторе от весты! Но... мечты... мечты!)
Насчёт щёток. Может кому пригодится. Я за рулём уже 35 лет. Снимаете с машины свои старые каркасные щётки. Дома их помыли, высушили, потом взяли графитовый стержень из карандаша, размололи его в порошок и хорошо намазал им резинку щёток. Щётки снова начнут радовать отлично и чистить отлично стекло. И ещё. Самодельный антидождь. Возьмите 5 - 6 сигарет, вытащите табак, насыпьте его на мягкую, очень мягкую тряпку, и тщательно, минут 15, натирайте лобовое стекло. Сухое и чистое. В дождливую погоду этого хватит на несколько дней. Мне 52 года. Раньше сами выкручивались, ибо был дефицит всего. Может это и пригодится кому.
Если расохлась, :затвердела и потрескалась резина элемента щётки, какой графит поможет? Очищать стекло тщательно не будет. Графит, это только для устранения скрипа по стеклу, если щётки дешёвые, с твёрдой лентой очистителя. И хорошие щётки и Антидождь стоят не дорого, есть почти в любых Автозапчастях.
Большую часть жизни читаю газету Авторевю. Прошло много лет, и вот есть возможность читать статьи на сайте, смотреть прекрасные видео на канале в Ютуб. Издание на месте не стоит. Молодцы. Но отдельно хочу отметить , что вам очень повезло иметь таких мастеров как Владимир Мельников. Прекрасно держится в Кадре. Молодец. Как в прочем молодцы все сотрудники которых не видно в кадре , но причастных в созданию лучшего автомобильного издания в стране.
Спасибо за обзор... Я всю жизнь прожил на севере, нивы там всегда ценились. Всё нивки были стандартные, в основном. Ценился всегда комплект колёс вли5 и хорошая лебёдка, и всё вот тебе счастье. А большие колёса ей не к чему, ни по снегу, не по грязи, она на широких колёсах со своим моторчиком не едет. Широкие колёса только ушатывают полуоси и ступичные подшипники. Ну а хорошая лебёдка, куда круче любых само блоков. Тем более ниве не нужны пластиковые бамперы. Это моё личное мнение и опыт эксплуатации этих Автомобилей.
Ну попробуй на широких колесах поездить по снегу.... удивишься..... Чтобы положить ступичные, это надо на них забить - чтобы смазку выбило и люфт был. Постараться надо. А вообще уже давно есть вариант тюнинга на необслуживаемый узел с двухрядками. ВЛИ 5 и снег это вообще конечно забавно и смешно
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE да ну в своем сегменте она хороший автомобиль.осовременить ее немного да и все.лучше то пока все равно никто ничего не придумал.если только джимни
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ну внедорожники тоже разные.рамные и не рамные например.мы же кроссоверы к ним тоже не причисляем.тут даже не в цене дело.джимни то тоже раза в 2-3 дороже.а если уж бу смотреть,то и ниву можно бу смотреть,и опять конкурентов у нее не будет)
Коробка воет не из-за подшипников,а из-за наглухо изношенных древних зубонарезных станков, из- за низкой обработки шестерён.. Как говорил К.Сорокин" у Вазов не поле допуска деталей,а приволжская степь"))
Промвал тоже добавляет большую часть этих шумов. Касательно допусков при изготовлении деталей трансмиссии , это верно. И грустно. Ведь концепция Нивы актуальна до сих пор.
Мне кажется, ещё и штампы кузовных деталей сильно изношены, от чего и появляются большие зазоры и неровная сборка, да и в целом грани и углы на кузовных панелях кажутся более округлыми. Похоже, Ниву перестали любить на заводе. Очень жаль. В скором будущем они вообще на платформе Логана будут...
Этому автору только спортивные болиды обозревать. Он внедорожник на внедорожье не показал. А на дороге понятно что нива что БРОНТО воображение не поразит
Сама конструкция семейства Нива до сих пор хороша под свои задачи. Но для её аудитории в РФ ценник неадекватный и её покупают лишь потому, что ничего больше без пробега за близкую сумму на рынке просто нет. Ну и то, что за столько десятилетий Автоваз не решил проблему с воем коробки это показатель отношения к потребителю.
Не все то, что установлено в Бронто, нужно владельцу (тяжелые колесные диски, неправильный размер резины, идиотский бампер и нерешеные извечные проблемы Нивы по рычагам, шуму, креслам, дохлому двигателю). Идеальную Ниву нужно собирать самому!!! Наименование комплектующих, улучшающих Ниву, озвучен Владимиром в самом видео. Красивой внешности Бронто добиться несложно: Владимиру понравился лифт подвески, большие колеса и фендера. Это можно поставить. Сейчас сложнее с двигателем. Нива с 1.8 от весты Нивеста нереально дорога.
Интересно выглядит, но старые стальные бампера ей бы гораздо лучше бы подошли, чем модный нежный пластик. Это машина для городского хипстера, которому нужно казаться, а не быть. А если нужно в лес ехать, то лучше взять стандартный автомобиль, доработать, заменив колеса на внедорожные, но стандартного размера, блокировки установить, лебёдку - и в принципе этого достаточно.
@@GOSHA1974 что там пробовать? И что узаконить нужно? Съёмную лебёдку или колеса стандартного размера, но литые и с нормальной МТшной резиной? Или может быть блокировки? Ахинею пишете!
Есть две комплектации - "Luxe" (да, знаю, в контексте Нивы названия комплектаций звучат забавно) с металлическими бамперами, стандартной решёткой, без боковых "юбок", но с торчащими расширителями, и "Prestige" - с пластиковыми бамперами, боковыми "юбками", оригинальной решёткой и полноценными расширителями арок.
@@victorartamokhin5518 Отдельная благодарность за правильное ,,пишЕте,,!! Наслаждение для глаз, честное слово. Это стало большой редкостью. А начинаешь ошибающихся поправлять - получаешь почти всегда вместо благодарности хамство. С наилучшими пожеланиями.
Вроде давным-давно, когда Авторевю провёл краш-тест Нивы, выводы были неутешительные. И был совет для владельцев: немедленно перенести запасное колесо из-под капота, так как оно, вкупе с уже архаичным строением силовой структуры кузова, оказались виновниками серьезных нагрузок на грудь и голову манекена.
Там же был второй совет, возите колесо без воздуха. Тогда размер сжимаемого элемента уменьшится. И в принципе, диск скорее всего станет являться дополнительным жёстким элементом деформации кузова.
У меня стандартная нива 2003 года .Ежу в горной местности и на трассе ,машина супер по проходимости грех жаловаться ,куда хочется туда и довезет . С ней я побывал в таких местах о которых и не мечтал побыть .Эта машина не для города однозначно ,ее стихия где заканчиваются дороги ,вот там человек получает удовольствие от езды на ней .
Наконец то! Кто-то озвучил технически грамотным языком всю дурь и утырочность безгранично удешевленного ливт пакета, и страсти к чрезмерно большим колесам. Спасибо Владимир 😁
@@harp120 Как вы предлагаете поставить серьезные колеса? К меня сзади например стоят пружины Kilen + чашки полиуретан +50 + перенос крепления аммортов, регулируемые тяги реактивные. Перед проставки под чашку + Kilen + переносхода отбоя. В итоге кузов приподнялся, 28" влезли, лебедка не сказывается клиренсе
@@ChevyNiva4X4 и что у вас осталось от нивы? Вы сейчас настрочили цифр как с пулемёта, которые ниву превращают в узко специализированный болотоход, с запретом эксплуатации на дорогах общего пользования. И к комплексу переделок получили букет побочных проблем. Например с проствкой на верх. Шаровую вы имеете критическое изменение угла развала передних колёс (вместе со схождением) при загрузке машины всего двумя членами экипажа, даже без рюкзаков и собаки. И что ваше там "+29"или чем вы тут "блестнули"? А в итоге вложив критически большие деньги в процесс порчи автомобиля вы получили только ограничения по эксплуатации - лес, говно, снег. На твёрдых покрытиях вы не владеете машиной-она шарахается куда ей вздумается. Для этого есть специальные вездеходы.
@@ChevyNiva4X4 и кроме всего прочего вы получили чрезмерно дорогое обслуживание машины и ремонт потому что в слетствии внесённых изменений она постоянно сама себя ломает и никто не хочет браться, а если взялись то по человечески делать ваш адский конструктор. И отьехав от ппд на 100 кило вы попадаете в лапы крайне не гуманно настроенных нас механиков, дерущих с вас бедненьких три шкуры. По вашим полупьяным признаниям. Давайте поднавалите ещё циферок про колеса, проставки под Шаровую, про сошки перевернутые. А то я соскучился по общению с наивными сорока летними детьми😝😝😝
Вступление порадовало. "Желаю чтобы автомобили по прежнему оставались предметом ваших интересов" - это прям актуалочка. А вам хочется пожелать чтобы аудитория не уменьшалась)
Как-же вы всё правильно, сказали, все те замечания и недостатки обавтомобиле НИВА, у меня НИВА ТРЕВАЛ и точто вы сказали у моей машины всё это присутствует. Машиной я доволен, мягкая тёплая и проходимость хорошая ,но вот только что вы перечислили, убрать и было-бы всем СЧАСТЬЕ!!!
Совершенства в этом автомобиле ни когда не будет, не по тому что это не возможно а потому что люди так устроены, то она не едет то едет но дорого. Большая часть владельцев Нив, это люди которым она интересна именно в том виде и сборке как она есть и их это устраивает, а если нет то они её делают под себя под свои нужды и интересы. У меня Нива 95го года и меня всё в ней устраивает я сделал её под себя . Для семьи у меня есть второй авто.
Ездил на подобном аппарате два года. Пикап на базе компонентов Бронто - ВИС-234610. Только самые положительные впечатления. Кунг самодельный сделал из профтрубы и полимерных панелей в ровень с кабиной. Авто заказывал через дилера с допустановкой на заводе кондиционера и ПТФ. Гайцы часто останавливали, но шли лесом по известным причинам. Эксплуатировал в полях, гонял не по дорогам, а направлениям.
@@ПавелКочегаров-и8у ездил на Дастере и Шеви Ниве. Как ни странно, на заснеженном шоссе Нива показала себя лучше по комфорту, да и рулевое управление ощущалось лучше. Есть большой тест с участием Мельникова, Нивы Тревел и Дастера, в нем Владимир тоже сказал, что не все так однозначно.
Забыл сказать, что через 3 года она будет покрыта ржавчиной, а ещё через 5 начнут просто отрываться задние амортизаторы, вместе с частью кузовы и это при хорошем уходе за авто. А если совсем забить то через 4 года кузова , не станет! Прочитать даже вин под пассажирским сиденьем будет невозможно! (( я владею новой Нивой 11 лет и сейчас, сколько денег она высосала, я купил бы бу прадо очень бодрый и ещё осталось бы на устранение косяков и ездил бы долго и счастливо, не переживая, что рыгает какие нибудь шпильки промвала и авто встанет мертво.!) спасибо вам за ваш канал! Однозначно лайк и всех благ!
Великолепнле и честное видео! Но автор высококласный нивовод! Так пилотировать Ниву по скользкой дороге это зрелище редкое. Долго буду смотреть и учиться. Учебный фильм!
Оригинально) тест бронто без бездорожья. Её не для езды по трассе и не для города берут. И на текущий момент нет нового автомобиля за эту цену с такими характеристиками. Ну и для бездорожья карданы с крестовинами предпочтительнее.
Нет там уже и 83 лошадиных сил, около 75 на новых нивах с завода, все тому виной нормы евро-5. Мощностной режим отсуствует, газ в пол смесь остается в стехиометрии.
На " вис- авто"- есть уже нива с двигателем от весты-122лошадки! Посмотрите на ютбе! Впечаляющее видео!- и плюс наработки бронто- получается отличная машина ! Но нужна и 5ти дверка " бронто"!
Обидно за Ниву, но ....спасибо нашим управленцам..... Это же аналог Рубикона в Америке, из неё можно было бы давно сделать не только проходимый, но и удобный авто для всех целей.
Конструкторы в Тольятти: - Сделаем универсальный внедорожник для езды по колхозу. Мельников: - Подержите мой кофе, я покажу, как она классно валит боком!
Та ничего там нет от конструктора.Имел 4 штуки.Все под охоты и все в самом простом стандартном исполнении. Все ей хватает и ничего не нужно лишнего. Поездил пару лет и продал с минимальными потерями .Купил новую. Как то мы на них ездили без дороботок в эпоху " до Ютуб":)
"обёртка" на первый взгляд красивая, а по сути.. Была Нива, продал и не жалею.. Надоело заниматься "мелким" ремонтом и постоянной доводкой машины.. Все узлы и детали либо " сырые" либо работают на грани.. Мотор с 80 ю одноногими лошадями очевидно слаб.. В общем "наелся" романтики и легенды и ну её..
Согласен с вами с каждым словом. Очень нравится ВНЕШНЕ классическая нива, но покупать новую ниву, за 700т.р с плюсом... При этом "наслаждаться" "великолепным" качеством от автоваза... Нет, спасибо. Когда раздатка воет так, что слышат проезжающие мимо водители... Когда новая машина ржавая уже в автосалоне... А уж бронто за 1.2 млн, это совсем перебор.
Если подумать,и приложить инженерную мысль и хорошие рабочие руки за 1,2ляма.Получилась бы не плохая машина.Да двигатель иной.А так самоделка,конструктор.
Автору 🤝всё рассказал, как есть. Купил новую в середине 2019г. Поставил подрамник, карданы шрузовые ,поменял родную резину, так как чуть не убрался зимой на 50км ч. Шумовка говно полное. Самое страшное!!! Это то , что машина очень опасна в управлении по сравнению с обычной нивой тем, что если перед поворотом на скорости 70-90кмч скидываешь газ ,то сразу уходит морда на встречку, а зимой да ещё на родных колёсах,это лобовик 100% не дай бог. Мотор не тянет вообще ,толи из за редукторов ,толи из за больших колес. Из плюсов: 1.хорошая проходимость 2.передние тормозные диски теперь меняются ,как на классике👍 3.усиленные передние ступичные подшибники Всем удачи!
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Нормально все с широкой резиной. Опять же 215/75/15 прекрасно едут на 3.9 парах и стоковом моторе. Полуси не ломал за все ее 150 000 км, сейчас стоят разгруженные. Ну конечно ж ее травить не надо, чтобы увеличить пятно контакт и уменьшить давление на грунт, зачем ж гурам травить.... на том же ковре.
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Эта машина вообще не про разгон. Если тебе это не нужно, то и покупать такую машину не надо, есть Дастер. Для асфальта - Нива это полный бред.
Купил бронто! Поставил покрышки 215/75/15 на лето и 205/75/15 на зиму. Диски кованные-вылет 45. Заводские колёса это конечно ужас Лишний расход бенза и прощай подвеска. Чем думал ВИСавто, устанавливая такие тяжёлые колёса непонятно!!! Плюс систему отопления переделывать полностью.
Сколько обзоров пересмотрел Бронто, ТЛК300,Гелик всё плохое нам только пешком ходить.Если на земле есть хоть одна хорошая машина напишите как называется.
Построил ниву под себя, 30к внести изменения, получилось намного лучше бронто, вложения около 300к, но у меня и лебедка и много еще того чего нет в бронто, получилась машина выходного дня для рыбалки, грибов, покатушек, а зимой так вообще только на ней езжу, так что завод пусть как обычно отсосет!
Эх. Мне тоже нравиться бронто с виду. Когда цена была 700 тыщ отличное предложение было. Цены растут на всё и тут тоже( У самого 1981 года нива, родной пробег 86 тысяч. Много чего оригинал стоит., даже амортизаторы)
Бронто Перебор . У каждого должна быть обычная нива допиленная для своих нужд. Игрушка себя любимого по баловать: хочу блокировку, хочу лифт, хочу колеса и бесконечное хочу. Купи и играйся. Не жалей и не думай о потраченных мунутах и деньгах. Всем здоровья )))
как приятно, что хоть кто-то по достоинству оценил продукцию шарагиной конторы ВИС. лозунг этой компании - нам плевать на всё, по любому купите, потому, что у нас всё где надо замазано и мы можем выпускать любое гумно и нам ничего не будет, а вот конкуренции практически нет. вспомните каблук на базе гранты и его краш-тест. разве такое позволили бы выпускать в 21 веке, если бы не коррупция? так что удивляться нечему, в продукции этой конторы никогда не было не конструкторской мысли, ни заботы о клиенте, одна сплошная жажда урвать свой кусок пирога за очередного франкенштейна... а вот что я всерьёз не могу понять, так это зачем все пытаются засунуть под капот нивы 16-рь, хоть 1.8, хоть 1.6? эти моторы дороги, гораздо сложнее в обслуге, очень большая голова с коллекторами занимает весь отсек нивы - никуда не подлезть, характеристика мотора верховая - зачем это внедорожнику? мощность 122 и 106 удваивает налоги.... зачем всё это? у ВАЗа есть новый 8ми клоп в 90 сил и 145 момента, ВАЗ поработал и ещё больше сдвинул тягу на низкие и средние, обещают, что почти весь момент доступен уже при 1700об. чего лучше то придумаешь для Нивы?
Многие люди на внедорожнике пытаются гонять как на болидах по трассе и не понимают разницы. Пытаются воткнуть более мощные двигатели, и не учитывают что силовые агрегаты изначально проектировались для работы с двигателем от фиата 1100 кубиков, еще в прошлом веке. Поэтому и рвет коробки, раздатку и т.д.
@@Pro-i-contro крузак много чморят, тот же Мельников из обзора. У него никакие тормоза, которые плывут после пары интенсивных торможений, никакая управляемость - он напрягает своей валкостью. Да и гниют крузаки - сейчас уж на вторичке и не осталось нормальных авто 1 поколения. Разве что по дикой цене.
@@Pro-i-contro Ну патриот вообще прямую плохо держит)) Мельников в качестве альтернативы своему экспедиционнику называл дискавери. ruclips.net/video/ktI0QbHel1s/видео.html
Я пары поменял на 4.44, т.к. стал ездить по трассе с прицепом и стало совсем грустно на стандартных для Бронто парах. Арки не трёт, у меня комплектация с резиновыми расширителями арок и металлическими бамперами.
Классно выглядит, а вот сделано настолько говённо, что подумываю о продаже. Что бы не быть голословным: покупал такую точь в точь в 2018 году новой в автосалоне Питер-Лада, что в г. Красном Селе (г. Санкт-Петербург). Что только в ней, не успело сломаться за это время !!!!! Пробег всего-то 28 000 км, а она уже два раза колом вставала на дороге (один раз в безлюдном лесу без сотовой связи в Архангельской области, а второй раз на трассе в лесу на территории Вологодской области и оба раза в мороз зимой), так что тем, кто останется в живых, напишите свой комментарий, как вам повезло при покупке НИВЫ и БРОНТО в частности !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что сломалось за три года и 28 000 км: Реле стартера, в результате заглохла колом посреди леса в мороз в дали от цивилизации и сотовой связи, так как реле с собой не возил, так как считал что машина новая и не сломается, наивным был тогда, при пробеге 10 000 км. Затем на 15 000 км вышел из строя датчик положения коленвала, при мерно при тех же условиях, безлюдная трасса и мороз..... На 20 000 км с небольшим сбежало масло с переднего моста, что привело к троекратной замене прокладки на переднем мосту и ДЕЛАЛ ДИЛЕР два раза по три дня и ночи... Постоянно лужа под ногами водителя, так как вода попадает при дожде откуда-то сверху (скорее всего по уплотнителю двери) с момента самой покупки машины. Дверь зимой не закрывается/открывается с пульта сигнализации, так как замок примерзает (дилер так и не смог его побороть, хоть и пытался не менее трёх раз). Замок задней двери по моему не от этой машины уже с завода, так как дверь дребезжит постоянно и кажется что она не закрыта. Других мелочей даже не считал, так как ЭТО ЖЕ НИВА БРОНТО, где гарантия всего ГОД !!! (на обычную НИВУ дают два года гарантии, а на остальной АВТОВАЗ три года, ГДЕ СПРАВЕДЛИВОСТЬ АВТОВАЗ ? Я СЧИТАЮ ЧТО В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НИВЫ/БРОНТО, ДОЛЖНЫ ПИСАТЬ ЧЕСТНО, ЧТО ПОЕЗДКИ В ЛЕС В ОДИНОЧКУ И НА РАССТОЯНИЕ ДАЛЬШЕ, ЧЕМ СМОЖЕТЕ ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО ПЕШКОМ, НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ (примерно так, пишет Рыбинский завод РМ: "Дальние поездки на ХХХХХ в одиночку представляют опасность. Вы можете израсходовать весь запас топлива, попасть в аварию или повредить свой ХХХХХ. Помните, что ХХХХХ за полчаса проходит больше расстояние, чем вы способны преодолеть за целый день, передвигаясь пешком. Дальние поездки следует свершать, как минимум вдвоём, на двух ХХХХХ. Даже в этом случае обязательно сообщите кому - нибудь, куда вы направляетесь и когда планируете вернуться назад. стр. 40 абзац 1 Руководства по эксплуатации СНЕГОХОДОВ Тайга производства Русская Механика). Купив НИВУ/Бронто готовьтесь что ХХХХХ это и снегоход и НИВА/Борнто в одном лице и инструкция, которая разрабатывалась для снегохода, БУДЕТ ВАШЕЙ палочкой выручалочкой, если вы не погибнете зимой при низкой температуре окружающей среды, в безлюдном лесу, без сотовой связи, по причине низкой надёжности автомобиля, из-за его некачественных комплектующих. Я ИСПЫТАЛ СТРЕСС, и как то стал бояться, выезжать на нём теперь в одиночку, дальше, чем смогу пройти за световой день, так как заведётся она или нет в очередной раз, только одному богу известно (ну и заводу, но это не точно🤣)...
@@МуслимКобзон-ъ7ж Есть люди, для которых НИВА покупается взамен квадроцикла при равной цене, но притом с крышей над головой и печкой внутри, так что всех, под одну гребёнку не ровняйте.
Нет смысла городить огород пока не будет нормального двигателя и раздатки с коробкой воедино. А все эти приблуды внедорожные покупатель и сам поставит для своих потребностей.
@@Andrey_.P блокировки, небольшой лифт, шины чуть побольше, бампера металл (не силовые, на вид как сток), лебедку съемную, гп 4,44, занижение раздатки 3к1
У любой Нивы крутящий момент идёт через раздатку и в ней нет прямой передачи. Коэффициент раздатки 1.2 Соответственно 1.2*4.1=4.92. И второе любая нива это не про трассу и город. Но должен согласиться если на Бронто нельзя сходу гнать по степи и посёлку то это большой минус.
Полноприводный Дастер в минимальной комплектации стоит на 20 процентов дороже, при этом такой внедорожной подготовки явно не имеет. Я не говорю, что Дастер хуже как предложение, у людей предпочтения разные. Но именно новых автомобилей со схожими качествами (речь про Ниву Бронто) в таком бюджете просто больше нет.
@@user-rr6cp9ln9e Дастер универсальный автомобиль. И в нём качество на голову выше, чем в этом ведре. 1.2 ляма😂 Куда на ней ездить за эти деньги? Пару лет кататься в лез за грибами да на рыбалку, а потом она сгниёт...
@@Oleg_Borzov люди не совсем понимают назначение этого "изделия" Никуда на ней ездить не нужно. Это автомобиль выходного дня, если хотите: квадроцикл с крышей. А дастер - это гражданский, довольно не плохой, кроссовер с полным приводом. Так что сравнивать их бесполезно. И продажи тазиков говорят о том, что людям они нужны
Love all Lada products. I wish Russia can invest to do business more in ASEAN, utilizing Thailand (my country)as a production base. I see local prices of Lada in Russia is much cheaper than comparable products in Thailand. Lada will definitely have a significant market at the right price 'coz suvs are selling well here due to the need to wade through high water in the Monsoon Season. Looking forward to this.
Поставил свою заднеприводную газель, самоблок от Вал рейсинга. Стала совсем другая машина, она наконец-то начала трогаться с места зимой. И выезжать из песка летом
@@Vladimirr0n самоблоки раннего производства ходят и ходят, меняй только шайбы для восстановления преднатяга. А вот про новые такого сказать не могу. Полно знакомых кто положил коробки и мосты. Такое ощущение, что производство перенесли в Китай.
Насчёт жёсткости - вангую, что помимо того, что установлены жёсткие пружины, тут ещё перекачены колёса - гуглите калькулятор давления в шинах. Спойлер: 1.5 атм. Шум в салоне от раздатки лечится примерно за 2000 рублей заменой рычагов на тихие - у меня видосик есть со сравнением. ГП 4.1 однозначно мало. У меня, при таком же размере колёс стоят 4.3 и обычно их хватает, но иногда проскакивают мысли насчёт 4.4. Самоблок в силуминовом корпусе РПМ - сомнительное решение, не редки случаи, когда его разрывает. Ну и лифт - зло :) Этот размер прекрасно встаёт на штатную подвеску после резки арок, при условии дисков 15х6 ЕТ40. И в отличии от заводского исполнения, у меня колёса не цепляют за арки =)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
ruclips.net/channel/UCqbqVFErhI8HbqSerYFIn7Qjoin
Винтовые блоки на бронто не работают на диагональных вывешиваниях, умники))) хотя бы почитали что к чему, прежде чем языком трепать
Смотрю дальше, в голове у ведущего про блоки конечно каша...
@@geronimo9025 ну посмотрите тесты этой модели на диагональном вывешивании, при повышении оборотов свободные колеса заметно прихватывает, причём довольно резко. Электронных имитаций блокировок там нет.
@@user-rr6cp9ln9e почитайте как работают винтовые блоки) в свою ниву я такие поставил и они не работают при диагоналях, рывки это возможно преднатяг еще остался
@@geronimo9025 если они не работают на диагональном вывешивании, то они не работают вообще. Повторюсь, посмотрите тесты этой модели с диагональным вывешиванием. На самом деле во многих случаях из него можно выйти и на стандартной Ниве без межколесных блокировок, если трогаться с ручником.
От себя могу критики добавить:
1. Мост усилен странно - почему усилители не приварены к фланцу чулка и заканчиваются под пружиной?
2. Почему выбрана избыточно широкая и тяжелая резина 235/75/15, когда есть 215/80/15, которая не трёт арки, на 4-5 кг легче, проще пробивает колею и по диаметру всего на 9 мм меньше?
3. Почему под установку крестовин было не довернуть редукторы для правильных углов кардана и меньших вибраций?
PS: Ох, ребята, я тут узнал, какие диски на Бронто стоят и ужаснулся - каждый диск весит 10 кг и имеет вылет ЕТ15, а значит плечо обката действительно ужасающее. Плюс к этому вес колеса около 27 кг и с таким вылетом амплитуда центра массы колеса рисует адские дуги, которые нужно гасить зубодробительными пружинами. К сожалению, инженерия рядом с этим "заводским тюнингом" и не валялась.
А ещё под 215/80/15 резину подошёл бы вылет 6-дюймовых лёгких дисков ЕТ45, что уменьшило бы не только плечо обката, но и амплитуду движения неподрессоренных масс (которые к тому же на 6-7 кг меньше на каждом колесе) и тогда не нужно было бы городить огород с дубовыми пружинами. Плавность хода была бы на другом уровне.
4. Почему сразу ивеко подшипник не поставили?
5.Почему генератор с завода на верх не перенесли?
6.Почему версии без кондиционера нет?
7.Почему с оптикой вопрос не решили?
8.Почему задние поля Ося без сальника?
И почему двигатель не поставили мощнее?
Почему цена 1200000р?
Потому что это "народный конструктор"!) У меня тоже вопросов "почему" очень много, но не будут производители этим заниматься, потому что - Дорого! Мне вот дорожная версия пикапа нужна!) Без полного привода и на моторе от весты! Но... мечты... мечты!)
@@МихаилАлексеевич-п6х должны быть нерегулируемые подшипники
И с оптикой вроде нет проблем
Насчёт щёток. Может кому пригодится. Я за рулём уже 35 лет. Снимаете с машины свои старые каркасные щётки. Дома их помыли, высушили, потом взяли графитовый стержень из карандаша, размололи его в порошок и хорошо намазал им резинку щёток. Щётки снова начнут радовать отлично и чистить отлично стекло. И ещё. Самодельный антидождь. Возьмите 5 - 6 сигарет, вытащите табак, насыпьте его на мягкую, очень мягкую тряпку, и тщательно, минут 15, натирайте лобовое стекло. Сухое и чистое. В дождливую погоду этого хватит на несколько дней. Мне 52 года. Раньше сами выкручивались, ибо был дефицит всего. Может это и пригодится кому.
За рулём 30 лет. Зачем сейчас этот геморой придумывать?
Если расохлась, :затвердела и потрескалась резина элемента щётки, какой графит поможет? Очищать стекло тщательно не будет. Графит, это только для устранения скрипа по стеклу, если щётки дешёвые, с твёрдой лентой очистителя. И хорошие щётки и Антидождь стоят не дорого, есть почти в любых Автозапчастях.
вы туалетную бумагу с двух сторон используете? щетки стоят копейки, а резинка для щеток полкопейки...
@@Евгений-г3ь9щ Геморрой. Я живу в Москве. Антидождь на лобовое стекло на мойке стоит 1500 рублей. На лобовое и передние боковые - 2500.
@@moscowpunk У меня самого Додж Рэм. Щётки не дешовые. Я так продлевал работу щёток на 4 месяца почти. Потом пришлось новые купить.
Первое видео на канале в этом году, и сразу Бронто Нива и Мельников! Хорошее начало! Ждём в номере 3 тест тогда, в феврале.
Интересный журналист и интересное авто
Большую часть жизни читаю газету Авторевю. Прошло много лет, и вот есть возможность читать статьи на сайте, смотреть прекрасные видео на канале в Ютуб. Издание на месте не стоит. Молодцы. Но отдельно хочу отметить , что вам очень повезло иметь таких мастеров как Владимир Мельников. Прекрасно держится в Кадре. Молодец. Как в прочем молодцы все сотрудники которых не видно в кадре , но причастных в созданию лучшего автомобильного издания в стране.
Спасибо за обзор...
Я всю жизнь прожил на севере, нивы там всегда ценились. Всё нивки были стандартные, в основном. Ценился всегда комплект колёс вли5 и хорошая лебёдка, и всё вот тебе счастье. А большие колёса ей не к чему, ни по снегу, не по грязи, она на широких колёсах со своим моторчиком не едет. Широкие колёса только ушатывают полуоси и ступичные подшипники.
Ну а хорошая лебёдка, куда круче любых само блоков.
Тем более ниве не нужны пластиковые бамперы.
Это моё личное мнение и опыт эксплуатации этих Автомобилей.
Сравни пятно контакта на ВЛИ и на хорошей МТ.
Ну попробуй на широких колесах поездить по снегу.... удивишься..... Чтобы положить ступичные, это надо на них забить - чтобы смазку выбило и люфт был. Постараться надо. А вообще уже давно есть вариант тюнинга на необслуживаемый узел с двухрядками. ВЛИ 5 и снег это вообще конечно забавно и смешно
Там все грамотно сделано с калесами: увеличено передаточное число в мостах и моторику легче. Это же заводская машина. Все продумано.
Короче как в анекдоте"..а теперь с этим всем барахлом попробуем взлететь😁"
у меня на 30 летней вольво примерно также оригинальный глушитель выглядел
вольво это вообще супер аппарат. Особенно 90х годов,не гниют,в салоне самолет и миниквартира
С Новым 1978,1984,1993,2001,2011, 2020,2022-м Годом! Так начинаются обзоры на Ниву. Она и Ленина переживёт.
А Ленин еще живой??? 😧
@@maxv1455 ага,в мавзолее живет. спит просто
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE да ну в своем сегменте она хороший автомобиль.осовременить ее немного да и все.лучше то пока все равно никто ничего не придумал.если только джимни
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE лендровер,хаммер.это же другой класс автомобиля.нельзя их сравнивать.На ниве нет рамы
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ну внедорожники тоже разные.рамные и не рамные например.мы же кроссоверы к ним тоже не причисляем.тут даже не в цене дело.джимни то тоже раза в 2-3 дороже.а если уж бу смотреть,то и ниву можно бу смотреть,и опять конкурентов у нее не будет)
Коробка воет не из-за подшипников,а из-за наглухо изношенных древних зубонарезных станков, из- за низкой обработки шестерён..
Как говорил К.Сорокин" у Вазов не поле допуска деталей,а приволжская степь"))
Промвал тоже добавляет большую часть этих шумов. Касательно допусков при изготовлении деталей трансмиссии , это верно. И грустно. Ведь концепция Нивы актуальна до сих пор.
@@Gagloevgv от промывала шумы? Что в нем шумит?
Мне кажется, ещё и штампы кузовных деталей сильно изношены, от чего и появляются большие зазоры и неровная сборка, да и в целом грани и углы на кузовных панелях кажутся более округлыми. Похоже, Ниву перестали любить на заводе. Очень жаль. В скором будущем они вообще на платформе Логана будут...
@@Gagloevgv на джимни тоже промвал, машина едет тихо... Дело не в нём, а в отсутствии инженерии
@@user-rr6cp9ln9e она и в 77 году выла и гудела, когда штампы были новые
Заслуженный лайк автору! Приятно слушать! Ни мата, ни пустословия! Отличная подача материала и монтаж!
Этому автору только спортивные болиды обозревать. Он внедорожник на внедорожье не показал. А на дороге понятно что нива что БРОНТО воображение не поразит
Сама конструкция семейства Нива до сих пор хороша под свои задачи.
Но для её аудитории в РФ ценник неадекватный и её покупают лишь потому, что ничего больше без пробега за близкую сумму на рынке просто нет. Ну и то, что за столько десятилетий Автоваз не решил проблему с воем коробки это показатель отношения к потребителю.
Верно сказано! Цена космос на неё
Золотые слова👍👍👍
Капец она воет в салоне(
Магнитофон погромче и нормально)))
Новая машина, а печка не справляется, окна затягивает....
@@ВячеславСакс-й8й )
Калина/гранта может собой гордиться🤣
@@ВячеславСакс-й8йхватает за глаза на первом положении тепло если на 2-3 поставить стекла все не мёрзнут
Не все то, что установлено в Бронто, нужно владельцу (тяжелые колесные диски, неправильный размер резины, идиотский бампер и нерешеные извечные проблемы Нивы по рычагам, шуму, креслам, дохлому двигателю). Идеальную Ниву нужно собирать самому!!! Наименование комплектующих, улучшающих Ниву, озвучен Владимиром в самом видео.
Красивой внешности Бронто добиться несложно: Владимиру понравился лифт подвески, большие колеса и фендера. Это можно поставить. Сейчас сложнее с двигателем. Нива с 1.8 от весты Нивеста нереально дорога.
1.7 на 80 коней. Стабильность - признак мастерства 😁 а этот вой, прям бальзам 😏
83
18 секунд до ста...
Дальше середины можно даже не смотреть))
@@frunzeairship6885 это внедорожник , а не гоночный болид !
@@leo_lemonade забей😁 этим не объяснить.
@@leo_lemonade всё равно соотношение л.с./тонна должны идти в ногу со временем
Интересно выглядит, но старые стальные бампера ей бы гораздо лучше бы подошли, чем модный нежный пластик. Это машина для городского хипстера, которому нужно казаться, а не быть. А если нужно в лес ехать, то лучше взять стандартный автомобиль, доработать, заменив колеса на внедорожные, но стандартного размера, блокировки установить, лебёдку - и в принципе этого достаточно.
А потом попробуй те всё это узаконить!)))
@@GOSHA1974 что там пробовать? И что узаконить нужно? Съёмную лебёдку или колеса стандартного размера, но литые и с нормальной МТшной резиной? Или может быть блокировки? Ахинею пишете!
Есть две комплектации - "Luxe" (да, знаю, в контексте Нивы названия комплектаций звучат забавно) с металлическими бамперами, стандартной решёткой, без боковых "юбок", но с торчащими расширителями, и "Prestige" - с пластиковыми бамперами, боковыми "юбками", оригинальной решёткой и полноценными расширителями арок.
@@victorartamokhin5518
Отдельная благодарность за правильное ,,пишЕте,,!! Наслаждение для глаз, честное слово. Это стало большой редкостью. А начинаешь ошибающихся поправлять - получаешь почти всегда вместо благодарности хамство. С наилучшими пожеланиями.
Victor Artamokhin всегда думал, что бампера ваз 2105/нива алюминиевые.
Вроде давным-давно, когда Авторевю провёл краш-тест Нивы, выводы были неутешительные. И был совет для владельцев: немедленно перенести запасное колесо из-под капота, так как оно, вкупе с уже архаичным строением силовой структуры кузова, оказались виновниками серьезных нагрузок на грудь и голову манекена.
Там же был второй совет, возите колесо без воздуха. Тогда размер сжимаемого элемента уменьшится. И в принципе, диск скорее всего станет являться дополнительным жёстким элементом деформации кузова.
@@Professor-t вот тут - не уверен. Диск может стать дополнительным элементом, внедрения в салон. Лучше убрать.
У меня стандартная нива 2003 года .Ежу в горной местности и на трассе ,машина супер по проходимости грех жаловаться ,куда хочется туда и довезет . С ней я побывал в таких местах о которых и не мечтал побыть .Эта машина не для города однозначно ,ее стихия где заканчиваются дороги ,вот там человек получает удовольствие от езды на ней .
Мельникова приятно слушать!Поставленая речь,в технике подкован хорошо,в отличии от многих коллег.
Наконец то! Кто-то озвучил технически грамотным языком всю дурь и утырочность безгранично удешевленного ливт пакета, и страсти к чрезмерно большим колесам. Спасибо Владимир 😁
Ваш вариант
@@ChevyNiva4X4 что "ваш вариант"? 😳
@@harp120 Как вы предлагаете поставить серьезные колеса? К меня сзади например стоят пружины Kilen + чашки полиуретан +50 + перенос крепления аммортов, регулируемые тяги реактивные. Перед проставки под чашку + Kilen + переносхода отбоя. В итоге кузов приподнялся, 28" влезли, лебедка не сказывается клиренсе
@@ChevyNiva4X4 и что у вас осталось от нивы? Вы сейчас настрочили цифр как с пулемёта, которые ниву превращают в узко специализированный болотоход, с запретом эксплуатации на дорогах общего пользования. И к комплексу переделок получили букет побочных проблем. Например с проствкой на верх. Шаровую вы имеете критическое изменение угла развала передних колёс (вместе со схождением) при загрузке машины всего двумя членами экипажа, даже без рюкзаков и собаки. И что ваше там "+29"или чем вы тут "блестнули"? А в итоге вложив критически большие деньги в процесс порчи автомобиля вы получили только ограничения по эксплуатации - лес, говно, снег. На твёрдых покрытиях вы не владеете машиной-она шарахается куда ей вздумается. Для этого есть специальные вездеходы.
@@ChevyNiva4X4 и кроме всего прочего вы получили чрезмерно дорогое обслуживание машины и ремонт потому что в слетствии внесённых изменений она постоянно сама себя ломает и никто не хочет браться, а если взялись то по человечески делать ваш адский конструктор. И отьехав от ппд на 100 кило вы попадаете в лапы крайне не гуманно настроенных нас механиков, дерущих с вас бедненьких три шкуры. По вашим полупьяным признаниям. Давайте поднавалите ещё циферок про колеса, проставки под Шаровую, про сошки перевернутые. А то я соскучился по общению с наивными сорока летними детьми😝😝😝
Вступление порадовало. "Желаю чтобы автомобили по прежнему оставались предметом ваших интересов" - это прям актуалочка. А вам хочется пожелать чтобы аудитория не уменьшалась)
Около 10 лет пользуюсь зимними дворниками Алка. К сожалению их хватает только на одну зиму, дальше появляются полосы.
Как-же вы всё правильно, сказали, все те замечания и недостатки обавтомобиле НИВА, у меня НИВА ТРЕВАЛ и точто вы сказали у моей машины всё это присутствует. Машиной я доволен, мягкая тёплая и проходимость хорошая ,но вот только что вы перечислили, убрать и было-бы всем СЧАСТЬЕ!!!
Совершенства в этом автомобиле ни когда не будет, не по тому что это не возможно а потому что люди так устроены, то она не едет то едет но дорого.
Большая часть владельцев Нив, это люди которым она интересна именно в том виде и сборке как она есть и их это устраивает, а если нет то они её делают под себя под свои нужды и интересы.
У меня Нива 95го года и меня всё в ней устраивает я сделал её под себя .
Для семьи у меня есть второй авто.
Ездил на подобном аппарате два года. Пикап на базе компонентов Бронто - ВИС-234610. Только самые положительные впечатления. Кунг самодельный сделал из профтрубы и полимерных панелей в ровень с кабиной. Авто заказывал через дилера с допустановкой на заводе кондиционера и ПТФ. Гайцы часто останавливали, но шли лесом по известным причинам. Эксплуатировал в полях, гонял не по дорогам, а направлениям.
Дизель от дастера по характеристикам был бы для нивы идеальным, но не в этой жизни...
От УАЗа двиг прям в точку был бы для нивы
Наверное лучше приподнять дастер и добавить ему блокировки. И будет более вместительный и комфортный авто.
Зачем от Дастера. Сам Дастер будет лучше во всем, кроме тяжёлого бездорожья.
@@Use_2024 такой тяжёлый двигатель убил бы весь баланс.
@@ПавелКочегаров-и8у ездил на Дастере и Шеви Ниве. Как ни странно, на заснеженном шоссе Нива показала себя лучше по комфорту, да и рулевое управление ощущалось лучше. Есть большой тест с участием Мельникова, Нивы Тревел и Дастера, в нем Владимир тоже сказал, что не все так однозначно.
Забыл сказать, что через 3 года она будет покрыта ржавчиной, а ещё через 5 начнут просто отрываться задние амортизаторы, вместе с частью кузовы и это при хорошем уходе за авто. А если совсем забить то через 4 года кузова , не станет! Прочитать даже вин под пассажирским сиденьем будет невозможно! (( я владею новой Нивой 11 лет и сейчас, сколько денег она высосала, я купил бы бу прадо очень бодрый и ещё осталось бы на устранение косяков и ездил бы долго и счастливо, не переживая, что рыгает какие нибудь шпильки промвала и авто встанет мертво.!) спасибо вам за ваш канал! Однозначно лайк и всех благ!
Видео от Мельникова как всегда самые лучшие,самые увлекательные!
Великолепнле и честное видео! Но автор высококласный нивовод! Так пилотировать Ниву по скользкой дороге это зрелище редкое. Долго буду смотреть и учиться. Учебный фильм!
Оригинально) тест бронто без бездорожья. Её не для езды по трассе и не для города берут. И на текущий момент нет нового автомобиля за эту цену с такими характеристиками. Ну и для бездорожья карданы с крестовинами предпочтительнее.
Хоть один адекватный коммент :)
Езду на Бронто везде и по асфальту и по лесам с болотами. И не нарадуюсь
@@First_Master поддерживаю на 200% езжу на Бронто (еще рысь 1) с 12 года
Абсолютно согласен, обзор ГАВНИЩЕ, совершенно не для тех условий в которых происходит данный обзор создан данный автомобиль, поставил ДИЗ.
Вижу Мельникова ставлю лайк) подписывайтесь на его личный канал
поздно
Хвалит ниву, а сам купил сотый крузак, хитер однако☝️
Нет там уже и 83 лошадиных сил, около 75 на новых нивах с завода, все тому виной нормы евро-5. Мощностной режим отсуствует, газ в пол смесь остается в стехиометрии.
это реальности 2022 года. Любую машину с салона едешь перешивать, даже мотоциклы. Это новая реальность.
Нива это лучшее сто выпустил Автоваз. Ей надо новый кузов по крепче и движок чуть мощнее, а компоновку менять нельзя, она идеальна для своих задач!!!
И цену еще побольше потом,ляма под 2 минимум будет!
Ну кто если ни Владимир Мельников?!?!? 👍💪
JK
НЕ, а не ни.
Один из самых красивых авто на рынке.
В прошлом году видел Ниву Бронто в камуфляжной раскраске, как показано на видео, с чёрной решёткой. Редкая машина.
1 200 000 пошлины не только на иномарки ввели. 1000 рублей за кг.
На " вис- авто"- есть уже нива с двигателем от весты-122лошадки! Посмотрите на ютбе! Впечаляющее видео!- и плюс наработки бронто- получается отличная машина ! Но нужна и 5ти дверка " бронто"!
Обидно за Ниву, но ....спасибо нашим управленцам..... Это же аналог Рубикона в Америке, из неё можно было бы давно сделать не только проходимый, но и удобный авто для всех целей.
аналог рубикона - уаз
Мельников настоящий профессионал
приятно слушать и при этом еще боком валит и объясняет что происходит
Не едет, но проходит. Лучший лозунг для нивы. Автоваз напишите мне за маркетинг
Точнее Не едет, но походит! лучше так
Как всегда, вижу Мельникова- получаю удовольствие и пользу!
Конструкторы в Тольятти:
- Сделаем универсальный внедорожник для езды по колхозу.
Мельников:
- Подержите мой кофе, я покажу, как она классно валит боком!
Красивый конструктор! 🔥🔥🔥
Та ничего там нет от конструктора.Имел 4 штуки.Все под охоты и все в самом простом стандартном исполнении.
Все ей хватает и ничего не нужно лишнего. Поездил пару лет и продал с минимальными потерями .Купил новую.
Как то мы на них ездили без дороботок в эпоху " до Ютуб":)
Согласен. Лучше обычной нивы классике ни чего пока нет.
ХОРОШО ВСЕ РАССКАЗАЛ..РЕЧЬ ПОСТАВЛЕНА. МОЛОДЕЦ!!
У моей нивы тоже колеса были от Волги, поменял быстро на штатные.
При просмотре понял, что не натыкался особо на ролики свапа на ниве, ну кроме шеснарей) Но как она внешне смотрится, это просто бомба.
"обёртка" на первый взгляд красивая, а по сути..
Была Нива, продал и не жалею..
Надоело заниматься "мелким" ремонтом и постоянной доводкой машины..
Все узлы и детали либо " сырые" либо работают на грани..
Мотор с 80 ю одноногими лошадями очевидно слаб..
В общем "наелся" романтики и легенды и ну её..
Владимир явно неравнодушен к Нивасам. ЛАЙК!!!
Согласен с вами с каждым словом. Очень нравится ВНЕШНЕ классическая нива, но покупать новую ниву, за 700т.р с плюсом... При этом "наслаждаться" "великолепным" качеством от автоваза... Нет, спасибо. Когда раздатка воет так, что слышат проезжающие мимо водители... Когда новая машина ржавая уже в автосалоне... А уж бронто за 1.2 млн, это совсем перебор.
Ждём.
Нива Тревел Бронто.
☝🙂
Если подумать,и приложить инженерную мысль и хорошие рабочие руки за 1,2ляма.Получилась бы не плохая машина.Да двигатель иной.А так самоделка,конструктор.
Автору 🤝всё рассказал, как есть. Купил новую в середине 2019г. Поставил подрамник, карданы шрузовые ,поменял родную резину, так как чуть не убрался зимой на 50км ч. Шумовка говно полное. Самое страшное!!! Это то , что машина очень опасна в управлении по сравнению с обычной нивой тем, что если перед поворотом на скорости 70-90кмч скидываешь газ ,то сразу уходит морда на встречку, а зимой да ещё на родных колёсах,это лобовик 100% не дай бог. Мотор не тянет вообще ,толи из за редукторов ,толи из за больших колес. Из плюсов:
1.хорошая проходимость
2.передние тормозные диски теперь меняются ,как на классике👍
3.усиленные передние ступичные подшибники
Всем удачи!
Нужно колесные диски менять, их вес 12 кг, если поставить кованные, по 5 кг, динамика лучше стенает)
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Если тебе не лазить в лесу. Она утонет на торфянке
ВСМПО давно не выпускает диски
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Всмысле на все? Можно купить хорошую MT и радоваться. ВЛИ-5 узкая, не травится, конечно можно ее нарезать, но она дубовая....
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Нормально все с широкой резиной. Опять же 215/75/15 прекрасно едут на 3.9 парах и стоковом моторе. Полуси не ломал за все ее 150 000 км, сейчас стоят разгруженные. Ну конечно ж ее травить не надо, чтобы увеличить пятно контакт и уменьшить давление на грунт, зачем ж гурам травить.... на том же ковре.
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Эта машина вообще не про разгон. Если тебе это не нужно, то и покупать такую машину не надо, есть Дастер. Для асфальта - Нива это полный бред.
Купил бронто! Поставил покрышки 215/75/15 на лето и 205/75/15 на зиму. Диски кованные-вылет 45. Заводские колёса это конечно ужас Лишний расход бенза и прощай подвеска. Чем думал ВИСавто, устанавливая такие тяжёлые колёса непонятно!!! Плюс систему отопления переделывать полностью.
я так вас понял что на бронто зимой по глубокому снегу лучше ставить резину 205 на 75
@@user-cn6ud5fb4j приветствую!
Я поставил 205/75 /15 плюс проставки на ступицу 20 мм, колёса не утопают в арках, всё ровно
Сколько обзоров пересмотрел Бронто, ТЛК300,Гелик всё плохое нам только пешком ходить.Если на земле есть хоть одна хорошая машина напишите как называется.
Построил ниву под себя, 30к внести изменения, получилось намного лучше бронто, вложения около 300к, но у меня и лебедка и много еще того чего нет в бронто, получилась машина выходного дня для рыбалки, грибов, покатушек, а зимой так вообще только на ней езжу, так что завод пусть как обычно отсосет!
Ооо Мелников в кадре это очень приятно
Ей красная цена 550т.р..и то много... Ну её на хрен.. Пусть сами маркетологи, дилеры автоваза - себе покупают эти дрова за 1.2мульта...
Даже если использовать её чисто для покатушек по говнам - за эти деньги лучше уж уаз
Осень информативно. Спасибо!
Эх. Мне тоже нравиться бронто с виду. Когда цена была 700 тыщ отличное предложение было. Цены растут на всё и тут тоже(
У самого 1981 года нива, родной пробег 86 тысяч. Много чего оригинал стоит., даже амортизаторы)
Вы наверное с неё пылинки сдуваете, такто если её использовать по назначению она быстро разваливается вся.
@@alexandr7537 просто слежу за авто и да не так много езжу.
Не только цены растут но и уровень жизни
Володе Мельникову лайк заочно! Красавчик!
Бронто Перебор . У каждого должна быть обычная нива допиленная для своих нужд.
Игрушка себя любимого по баловать: хочу блокировку, хочу лифт, хочу колеса и бесконечное хочу. Купи и играйся. Не жалей и не думай о потраченных мунутах и деньгах. Всем здоровья )))
Шикарный обзор, впрочем как всё от Мельникова. Спасибо!
В комментариях мамкины инженеры набежали)
Мельников солидный журналист!
Володя, очень классный обзор! Но как же поживает твой уаз??? Давно его не видно в выпусках.
он его продал, когда сотку купил.
Володя, с Новым Годом! Как всегда лайк!!!
Жаль, что никто не сможет доработать безопасность... И боюсь представить расход бензина
Расход бензина,хитрые тазовый засекретили.Но на таких лаптях,больше стандарта,литра на 2-3 точно.
Зимой на обычной трехдверке 15-17 на сотку.
Самый классный ведущий, спасибо за труд!
Мне одному нравится два рычага больше чем один? Постоянно пользуюсь понижайкой без блоки! Если сделают один рычаг, переделаю обратно на два.
А я пользуюсь блокой без понижайки. Когда на дорогах каша или разнородное покрытие. На блоке она едет стабильнее и прогнозируемее
На шниве по сути так же все включается, только одним рычагом.никакой разнице. Ездил до шнивы на 213й
@@SuperSlikman и так я тоже делаю.
@@red0007s то есть можно включить блоку и оставить диф свободным?
@@objectiff вперёд назад понижайка, влево вправо блокировка, можно включать по отдельности
Снимайте побольше подобных роликов, а то давно ничего не было на вашем канале.
Мечтаю о ней, как о второй машине ) спасибо узнал много нового !
Спасибо за обзор и за честность!!!
как приятно, что хоть кто-то по достоинству оценил продукцию шарагиной конторы ВИС. лозунг этой компании - нам плевать на всё, по любому купите, потому, что у нас всё где надо замазано и мы можем выпускать любое гумно и нам ничего не будет, а вот конкуренции практически нет.
вспомните каблук на базе гранты и его краш-тест. разве такое позволили бы выпускать в 21 веке, если бы не коррупция?
так что удивляться нечему, в продукции этой конторы никогда не было не конструкторской мысли, ни заботы о клиенте, одна сплошная жажда урвать свой кусок пирога за очередного франкенштейна...
а вот что я всерьёз не могу понять, так это зачем все пытаются засунуть под капот нивы 16-рь, хоть 1.8, хоть 1.6? эти моторы дороги, гораздо сложнее в обслуге, очень большая голова с коллекторами занимает весь отсек нивы - никуда не подлезть, характеристика мотора верховая - зачем это внедорожнику? мощность 122 и 106 удваивает налоги.... зачем всё это? у ВАЗа есть новый 8ми клоп в 90 сил и 145 момента, ВАЗ поработал и ещё больше сдвинул тягу на низкие и средние, обещают, что почти весь момент доступен уже при 1700об. чего лучше то придумаешь для Нивы?
Многие люди на внедорожнике пытаются гонять как на болидах по трассе и не понимают разницы. Пытаются воткнуть более мощные двигатели, и не учитывают что силовые агрегаты изначально проектировались для работы с двигателем от фиата 1100 кубиков, еще в прошлом веке. Поэтому и рвет коробки, раздатку и т.д.
@@Pro-i-contro крузак много чморят, тот же Мельников из обзора. У него никакие тормоза, которые плывут после пары интенсивных торможений, никакая управляемость - он напрягает своей валкостью. Да и гниют крузаки - сейчас уж на вторичке и не осталось нормальных авто 1 поколения. Разве что по дикой цене.
@@Pro-i-contro Ну патриот вообще прямую плохо держит)) Мельников в качестве альтернативы своему экспедиционнику называл дискавери.
ruclips.net/video/ktI0QbHel1s/видео.html
Я пары поменял на 4.44, т.к. стал ездить по трассе с прицепом и стало совсем грустно на стандартных для Бронто парах. Арки не трёт, у меня комплектация с резиновыми расширителями арок и металлическими бамперами.
Классно выглядит, а вот сделано настолько говённо, что подумываю о продаже. Что бы не быть голословным: покупал такую точь в точь в 2018 году новой в автосалоне Питер-Лада, что в г. Красном Селе (г. Санкт-Петербург).
Что только в ней, не успело сломаться за это время !!!!! Пробег всего-то 28 000 км, а она уже два раза колом вставала на дороге (один раз в безлюдном лесу без сотовой связи в Архангельской области, а второй раз на трассе в лесу на территории Вологодской области и оба раза в мороз зимой), так что тем, кто останется в живых, напишите свой комментарий, как вам повезло при покупке НИВЫ и БРОНТО в частности !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что сломалось за три года и 28 000 км: Реле стартера, в результате заглохла колом посреди леса в мороз в дали от цивилизации и сотовой связи, так как реле с собой не возил, так как считал что машина новая и не сломается, наивным был тогда, при пробеге 10 000 км. Затем на 15 000 км вышел из строя датчик положения коленвала, при мерно при тех же условиях, безлюдная трасса и мороз..... На 20 000 км с небольшим сбежало масло с переднего моста, что привело к троекратной замене прокладки на переднем мосту и ДЕЛАЛ ДИЛЕР два раза по три дня и ночи...
Постоянно лужа под ногами водителя, так как вода попадает при дожде откуда-то сверху (скорее всего по уплотнителю двери) с момента самой покупки машины. Дверь зимой не закрывается/открывается с пульта сигнализации, так как замок примерзает (дилер так и не смог его побороть, хоть и пытался не менее трёх раз).
Замок задней двери по моему не от этой машины уже с завода, так как дверь дребезжит постоянно и кажется что она не закрыта.
Других мелочей даже не считал, так как ЭТО ЖЕ НИВА БРОНТО, где гарантия всего ГОД !!! (на обычную НИВУ дают два года гарантии, а на остальной АВТОВАЗ три года, ГДЕ СПРАВЕДЛИВОСТЬ АВТОВАЗ ?
Я СЧИТАЮ ЧТО В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НИВЫ/БРОНТО, ДОЛЖНЫ ПИСАТЬ ЧЕСТНО, ЧТО ПОЕЗДКИ В ЛЕС В ОДИНОЧКУ И НА РАССТОЯНИЕ ДАЛЬШЕ, ЧЕМ СМОЖЕТЕ ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО ПЕШКОМ, НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ (примерно так, пишет Рыбинский завод РМ: "Дальние поездки на ХХХХХ в одиночку представляют опасность. Вы можете израсходовать весь запас топлива, попасть в аварию или повредить свой ХХХХХ. Помните, что ХХХХХ за полчаса проходит больше расстояние, чем вы способны преодолеть за целый день, передвигаясь пешком. Дальние поездки следует свершать, как минимум вдвоём, на двух ХХХХХ. Даже в этом случае обязательно сообщите кому - нибудь, куда вы направляетесь и когда планируете вернуться назад. стр. 40 абзац 1 Руководства по эксплуатации СНЕГОХОДОВ Тайга производства Русская Механика).
Купив НИВУ/Бронто готовьтесь что ХХХХХ это и снегоход и НИВА/Борнто в одном лице и инструкция, которая разрабатывалась для снегохода, БУДЕТ ВАШЕЙ палочкой выручалочкой, если вы не погибнете зимой при низкой температуре окружающей среды, в безлюдном лесу, без сотовой связи, по причине низкой надёжности автомобиля, из-за его некачественных комплектующих.
Я ИСПЫТАЛ СТРЕСС, и как то стал бояться, выезжать на нём теперь в одиночку, дальше, чем смогу пройти за световой день, так как заведётся она или нет в очередной раз, только одному богу известно (ну и заводу, но это не точно🤣)...
всегда хотел посмотреть на лошков, которые покупают нивы и уазики по ценам машин
@@МуслимКобзон-ъ7ж Есть люди, для которых НИВА покупается взамен квадроцикла при равной цене, но притом с крышей над головой и печкой внутри, так что всех, под одну гребёнку не ровняйте.
Какой водитель , такая и машина. Старая пословица.
@@temezhnikov1 У вас забанены доски обьявлений? Чтобы построить машину под себя?
@@ChevyNiva4X4 Ничего не понял из того что вы написали
Спектр эмоций на лице Владимира подсказывает мне что Alco теперь будут рекламировать другие журналисты Авторевю 😉.
А ролик интересный, спасибо.
Нет смысла городить огород пока не будет нормального двигателя и раздатки с коробкой воедино. А все эти приблуды внедорожные покупатель и сам поставит для своих потребностей.
Да двигатель мертвый у самого нива коробка очень слабая хотя щас в продаже есть коробка с раздаткой aisin ставишь и погнал ну цена кусается
Нива это конструктор, и у этой версии сертифицированы новые детальки, уже хорошо.
Когда выходит новое видео у Вас на канале - мой внутренний голос шепчет: только бы Мельников вёл)
Всё ничё! Но широкая резина по жёсткому снегу на ниве с её слабым движком будет слабовато. А вот по грязи норм!
купил обычную ниву за 700, вложил 150 и кайфую. уедет дальше бронто по бездорожью
да ладно, и что именно ты сделал?
@@Andrey_.P да хоть лебёдку
@@SOLJENICIN ну, лебедку и на бронто многие ставят
@@Andrey_.P в сумме же доступней и проходимей: лебедь + блокировка и резина + таирлоки/диски с бедлоками
@@Andrey_.P блокировки, небольшой лифт, шины чуть побольше, бампера металл (не силовые, на вид как сток), лебедку съемную, гп 4,44, занижение раздатки 3к1
У любой Нивы крутящий момент идёт через раздатку и в ней нет прямой передачи. Коэффициент раздатки 1.2
Соответственно 1.2*4.1=4.92.
И второе любая нива это не про трассу и город.
Но должен согласиться если на Бронто нельзя сходу гнать по степи и посёлку то это большой минус.
Да классно. Смотреть и то устаёшь от шума раздатки не то что ехать. И это 1 млн 200. 000.
Глушак шикарно выглядит
Здравствуйте мне очень интересно узнать рейтинг безопасности нивы тревел если сможете проведите пожалуйста Краш тест
Ведронто одним словом!За такие деньги, это просто безумие
Полноприводный Дастер в минимальной комплектации стоит на 20 процентов дороже, при этом такой внедорожной подготовки явно не имеет. Я не говорю, что Дастер хуже как предложение, у людей предпочтения разные. Но именно новых автомобилей со схожими качествами (речь про Ниву Бронто) в таком бюджете просто больше нет.
@@user-rr6cp9ln9e Дастер универсальный автомобиль. И в нём качество на голову выше, чем в этом ведре.
1.2 ляма😂 Куда на ней ездить за эти деньги? Пару лет кататься в лез за грибами да на рыбалку, а потом она сгниёт...
@@Oleg_Borzov люди не совсем понимают назначение этого "изделия" Никуда на ней ездить не нужно. Это автомобиль выходного дня, если хотите: квадроцикл с крышей. А дастер - это гражданский, довольно не плохой, кроссовер с полным приводом. Так что сравнивать их бесполезно. И продажи тазиков говорят о том, что людям они нужны
Love all Lada products. I wish Russia can invest to do business more in ASEAN, utilizing Thailand (my country)as a production base. I see local prices of Lada in Russia is much cheaper than comparable products in Thailand. Lada will definitely have a significant market at the right price 'coz suvs are selling well here due to the need to wade through high water in the Monsoon Season. Looking forward to this.
Поставил свою заднеприводную газель, самоблок от Вал рейсинга. Стала совсем другая машина, она наконец-то начала трогаться с места зимой. И выезжать из песка летом
Скоро мост завоет, эти самоблоки сделаны из сыромятины и убивают стружкой сами себя и подшипники.
@@x-perd6470 вал-рейсинг нормальная фирма, ничего там не убивает. Если будет какая-то стружка, налипнет на пробке.
@@Vladimirr0n самоблоки раннего производства ходят и ходят, меняй только шайбы для восстановления преднатяга. А вот про новые такого сказать не могу. Полно знакомых кто положил коробки и мосты. Такое ощущение, что производство перенесли в Китай.
Спасибо за видео, Владимир !
Спонсор кина про Niva Bronto компания alka мейд ин джемани))))
Мишка Яковлев😎
Первый раз смотрю, показано без прекрас. Молодец
1,2 млн это всё, что нужно знать об этой консерве, в которой желательно ездить в шлеме.
Насчёт жёсткости - вангую, что помимо того, что установлены жёсткие пружины, тут ещё перекачены колёса - гуглите калькулятор давления в шинах. Спойлер: 1.5 атм. Шум в салоне от раздатки лечится примерно за 2000 рублей заменой рычагов на тихие - у меня видосик есть со сравнением. ГП 4.1 однозначно мало. У меня, при таком же размере колёс стоят 4.3 и обычно их хватает, но иногда проскакивают мысли насчёт 4.4. Самоблок в силуминовом корпусе РПМ - сомнительное решение, не редки случаи, когда его разрывает. Ну и лифт - зло :) Этот размер прекрасно встаёт на штатную подвеску после резки арок, при условии дисков 15х6 ЕТ40. И в отличии от заводского исполнения, у меня колёса не цепляют за арки =)
Поставил валрейсинг с преднатягом 8 кг,на заднем мосту с горем пополам работает,а на переднем мосту в нагрузку не срабатывает,зря деньги выкинул
С подключением! Давно пора понять, что из автоваза ничего не слепишь
Поставил 4,3 в мосты...тяга конечно огонь, но по трассе ездить неприятно 90-100 это максимум, дальше некомфортно.
4,1 - Соломоново решение.
4.1 ничего толком не дает.
Нива с каждым годом всё лучше и лучше и дороже и дороже