Владимир, суть червячного самоблока как раз в том, что на колесе с меньшим сцеплением это самое сцепление должно быть, хоть и минимальное. Без такового нечему распирать сателлиты и работает всё как свободный. Видимо, изначальный просчет конструкторов: короткоходная подвеска и червячный самоблок. Здесь только принудительные помогут. А в целом, отличные видосы вы делаете!
Да, вы абсолютно правы, но передние колеса оба стояли на снегу, плюс я поджимал тормоз левой ногой, чтобы создать момент на разгруженных колесах, но эффекта не было
Вот только вопрос . Зачем ниве такие блоки, если у нее судя по видео проходимость вообще не отличается от стандартной ??? Только лишь превратило и без того короткобазную опасную зимой ниву в ещё более опасную
Мдэээ... Я уже прямо счастлив, что взял обычную ниву, а не бронто. И каждый раз задумываюсь про то, что бы поставить колеса побольше с грязевой злой резиной. А потом сажусь в свою стандартную ниву и офигеваю от того, как она хорошо едет в с стандартном конфиге.
Нива такой ватомовиль, лучше не трогать. Настолько она тонко сбалансирована, чуть что меняешь и начинается "туненг" всей машины кусками, по классике всё закончится переносом агрегатов Нивы на раму. Лучше оставить как есть, а для жогова взять УАЗ, стоит не сильно дороже но заряжать его для бездорожья одно удовольствие, в отличие от Нивы.
Возьми Паджеро ИО/Пинин за меньшие деньги и вообще от счастья лопнешь, особенно от турбоверсии с LSD мостом. И да, там ни трансмиссия, ни раздатка не воют 🤣
Внешне очень нравится, но рассказ про ездовые характеристики и уровень комфорта отрезвляет. Это не говоря уже о пассивной безопасности. Отказать, к сожалению.
@@АндрейАнтипов-ь5ф я весной Ниву купил обычную 3 дверную, а мечтал о Бронто, но разобравшись понял, что она пустышка. Доработал намного лучше сам, удовольствие получил и результат отличный)
Бывший нивовод. Очень люблю эту машину. Когда-то была 21 карбюраторная и 214 инжекторная. С удовольствием посмотрел ролик. Сейчас у меня Сузуки гранд Витара. Всегда считал Сузуки обычным городским паркетником. На даче в лесу съехал в кювет, как уважаемый автор. Думал - все, попал. Диагональ, какие могут быть варианты? Ан нет, включил все что нужно и выскочил играюче. Впервые за 12 лет посмотрел на Витару уважением. Нива бы при той развесовке не выехала. Но машиной заниматься нужно. Нива - это как американский Харлей. Ей нужно заниматься. До сих пор, когда вижу ее на дороге, щемит сердце.
Второй машиной купил себе Ниву. Оставил практически в стоке (по-мелочи конечно пришлось доработать). Так вот езжу на ней чаще, чем на основной машине (Ford Focus 3, покупал новым тоже). Очень кайфовая машина во всем.
Такое создалось впечатление, что Володя впервые получил огромное удовольствие не от управления автомобилем, а от того что.....быстрее вышел из него и просто постоял рядом, делая стендап...😄☝️
Стандартная нива - идеальный автомобиль. В том смысле, что все узлы и характеристик идеально сочетаются друг с другом, и изменение любого из них нарушает этот тонкий баланс и все портит. Поэтому-то у нивы нет запаса прочности, мощности, проходимости и возможности существенного тюнинга.
Пол года катал на короткой ниве на простейший резине Кама флейм. Что она творит на бездоре - просто фантастика. Газель с будкой севшую на мосты в грязи выдернуть не проблема. Поперёк грузовой колеи в весеннюю распутицу-легко.
@@paulsunday6720 получится то, что спроектируешь. Кто-то жалуется на обычные Нивы, что они дорогие. Если спроектировать что-то качественное и надёжное, оно может и будет дороже, но зато будет очень мало терять в цене. Есть же пример нового Jimny, с локальным производством он будет не дороже нового Бронто ведь.
Куита то какая, куита. Сперва рассказывают какая сильная инженерная школа, потом как они сделали традиционно все через Ж. У Нивы самая главная проблема дохлый двигатель, какая подвеска, зачем эти колеса, стандартная Нива на тонких колесах уедет по снегу от этого бастарда за горизонт. Владимиру спасибо за труд, и отдельно за страдания при подготовке выпуска, может кого спас от покупки.
Мальчик... Иди доучивайся... В стоке нормальная машина.. Для примера:был новый патрол 2007года..поезал на на рыбалку с товарищем на ниве... Так вот в итоге:по глинистому профиле в лютый дождь нива просто едет на 2передаче..а патрол на дорожке просто стоит!!)))) при включении 4вд...его крутит... И кувет глубокий.. Только на крышу.. 45 км ехали 12часов..мне на патрол была мука.. А нива просто ехала... Вот такая история.. Патрол поехал после установки резины м/т.. Вот это зверь.. Но цена нивы и патрол.. Дальше можно не продолжать..
@@soHereIamnow Ваше обобщение и оскорбления не лучшим образом Вас характеризует-АвтоВаз заложник ваших возможностей, мое мнение.Если у Вас высокие амбиции, тогда дополните их возможностями-купите новый Дефендер. В моем окружении многие любят Нивы, за их натуральность, неубиваемость, ремонтопригодность, неприхотливость, Да Я и сам держу в гараже Шевик-для души. А передвигаюсь на современнейшем кросовере.
@@soHereIamnow Деф-вершина в проходимости и надежности, кстати он автомобиль года. Хотя да, с Ваши знаниями про iq о чем разговор. И да "тазофилы" самые безбашенные патриоты-посмотрите обьем роликов
из видео получается вывод что фуфло эти самоблоки. а по самой машине еще много вопросов. кмк большого выигрыша к базе эта версия не имеет. лучше взять сток и допилить до нужного состояния лично под себя
Червячный самоблок, как и любой другой типа torsen не работает, когда одно колесо полностью разгружается. Это отражено даже в названии torsen - torque sense. 4-5 кг преднатяга - очень мало для бездорожья, а больше делать нельзя для асфальта. Словом, бессмысленная машина. Обычная Нива самая лучшая.
@@NanoElement , да верно. От силы трения между зубьями винтовой или червячной пары. Лучше или принудительная блокировка, или продвинутая электроника на бездорожье. Вообще начал понимать, что кроссоверы - плохая концепция автомобиля (к ниве не имеет отношения).
@@I_am_Spartak для хардкора только железные блокировки решают. ну а кроссоверы к бездорожью в общем то никогда не имели отношения - достаточно взгляда на бамперы/клиренс🤣
@@I_am_Spartak конечно, кроссовер в большинстве своём это просто увеличенные в габаритах хэтчбеки, со слегка поднятой подвеской и линией крыши, что позволяет удобнее садиться и выходить из машины, удобнее грузить багаж, преодолевать бордюры при необходимости, парковаться не повисая на них свесами, при необходимости форсировать легчайшее бездорожье преимущественно за счет несколько большего клиренса и с меньшими шансами цепляться глушителем, защитой картера, вот это вот всё, а не оффроуд на самоблоках в снегу по пояс.
@@Hlebnov_A недостатки стандартной нивы были известны ещё в первые годы производства, когда спрос был запредельным. А модернизации вроде подрамника под раздатку это совсем не глобально.
Мне всегда нравилась Нива белая или красная. Но после поездок на них я понял что мне они нравятся только когда они стоят на месте или у дома соседа))))
Владимир, добрый день. Как всегда спасибо за видео и водительский опыт! По поводу дифференциалов: мне никогда не нравилось, что все у нас называют самоблоком. Самоблок- это диффы с кулачковыми механизмами, которые действительно сами жестко блокируются. Дифференциалы с червячными сателлитами - диффы повышенного трения. Им обязательно нужен зацеп хоть минимальный на обоих колёсах. В таком случае он передаст бОльшее усилие на колесо с хорошим зацепом. Если словить вывешивание, он ведёт себя как обычный дифференциал. Что и видно во время спонтанных испытаний. На машине с имитациями блокировок на базе ESP такой механизм будет работать очень хорошо даже при полном вывешивании. А на Ниве можно давать газ при немного нажатой педали тормоза.
Вот да! А ещё так любопытна разная логика названия таких дифференциалов по-русски и по-английски! «Дифференциал повышенного трения» у нас и «дифференциал ограниченного проскальзывания» у них. Про «давать газ при немного нажатой педали тормоза»... Владимир так и делал. Почему не сработало?
@@aleksandrnestrato да, я позже заметил, что Владимир так и делал. Думаю, уже не хватило мощности мотора, но зато полуоси остались целы. По названиям в разных языках, да, тоже задавался этим вопросом. Ответ, что это значения большого не имеет, тк в английском языке все подряд называют LSD не зависимо от конструкции.
Совсем не давно, лет 10-12 назад обычная Нива стоила тыщ 300…руб. И я думал купить вместо Квадра, на дачу…. Но не было своей дачи, а родителей напрягать не хотел. Сейчас есть дача, отстроил, но , что Нива, что хор Квадр, стоят для меня заметно… и их нет, у меня. Купил Яву старушку 250, на ходу для души… тож хор😊
Нива на таких колесиках может ехать только в двух направлениях: 1 - в магазин за подшипниками задних полуосей и 2 - с магазина на установку новых подшипников полуосей. И это при условии передних кулаков от ивеко.
Только убеждает во мнении, что брать бу и делать доработки самостоятельно. В таком варианте, это обидная трата немалых денег. За такую сумму и принудительные блокировки и подвеску можно сделать в идеал. И ещё останется). Очень хорошее и познавательное видео.
Да конечно! Кому она нужна за такие деньги, любой нормальный адекватный человек понимает что она своих денег не стоит, гораздо интересней найти б, у, ниву в хорошем состоянии, а таковых не мало, и установить все что тебе по кайфу, колеса, бампера, удобные сидения, вообще все что хочешь, и все равно на выходе ты получишь машину как тебе надо, плюс собранную намного качественней заводской и при этом она будет дешевле чем в салоне пустая, в которую после приобретения так или иначе все равно придется вливать баблишко
Так там колеса не только арку цепляют, но ещё и выштамповку брызговика под запаской. Основная проблема Бронто - чрезмерно тяжелые колеса и неадекватный вылет дисков, а это слесаркой не устраняется)
Хочу Ниву на автомате. Вот просто Ниву, собака, на автомате! Как это, блин, тяжело-взять лицензию на какую-нибудь древнюю, как бивень мамонта, коробку, и просто присобачить её к Ниве... Столько лет Нива продаётся исключительно любителям загородной жизни, абсолютно пропуская возможность "взлететь" в городских условиях, с её-то габаритами, полным по*измом к бордюрам, таким же безразличием к снятому асфальту, да ещё и с АКПП! Даю зуб Собянина, она бы продавалась лучше, будь у неё автомат! По факту же, всё необходимое есть, а в Урбановских бамперах легко сверлятся дырки под парктроники, камеры и т.п... Однако, нет. Видимо, не в этой жизни, ибо минимум с полным приводом для города-это Дастер. Вот честно, мне лично абсолютно начхать на плюхи Дастера, я бы и на "беспонтовой" Ниве с автоматом с удовольствием бы возил свою задницу на работу и обратно!
Нет, простите, просто реально крик души: Москва, типичный "спальник", возвращаешься с работы-все расчищенные от снега места заняты Гелендвагенами, Прадо, каршеринговыми Каптюрами, Дастерами, и иже с ним, а я, на своей древней Мазде с клиренсом в мою пипиську и передним недоприводом, вынужден парковаться в каком-то грёбаном сугробе! А вот на Ниве бы! А стартануть в снегопад на моноприводе, чтобы вклиниться в поток? А хрен там плавал, даже отличные Ультрагрип 600 не дают возможности сделать это так, как сделает Нива с её пусть 80 силами, но с нормальным приводом!
Странный стереотип - АКПП вовсе не только для города, на бездорожье с автоматом гораздо удобнее. Вот ни одного полюса механики не вижу. У меня даже был грузовик на автомате и огромный кран. Механика пожалуй только для экономии
Спасибо за обзор! Хоть ВалРейсинг и является нашим прямым конкурентом, выскажусь в защиту их продукции. Самоблоки поставляют с минимальным преднатягом, и углом, наверное тоже, -это требование БРОНТО, при хороших параметрах есть побочный эффект-треск при срабатывании-а это претензия по гарантии. У них хорошие понижайки, и контроль на производстве, но кто же контролирует должным образом раздатки с завода? По гарантии это частое обращение!!! И Сами сталкивались с этой проблемой-"поставили ваше понижение, появился гул" - начинаешь смотреть, а там крышка деформирована.... или шестерня за корпус цепляет. Тут больше к тому кто собирает такие раздатки-у них должен быть стенд по шумоконтролю(это камушек в сторону БРОНТО)
А я тоже Бронто хотел в камуфляже взять новую для рыбалок, внешне очень нравилось, но когда собрался покупать в камуфляже уже не было, были только 4 цвета: черный, белый, несси-2 и цвета мокрого асфальта (не помню как называется), но по итогу взял простую ниву, банально жаба задушила более 400 тысяч (практически 50 процентов стоимости новой нивы в базе на октябрь 2023 года) переплачивать за эти доработки с завода.
В случае с торсеном вывешенное колесо сводит его преимущества на нет. Конкретно в этой ситуации можно было чуть подтянуть ручной тормоз для увеличения момента на полуоси. Это позволило бы дифференциалу такого типа сработать штатно.
Можно и тормоз поджимать. Известный прием для любого самоблока. Мне даже на переднем приводе помогало заблокировать самоблок и выехать, волоча задние колеса (весело прыгать на трех педалях, конечно). Правда ниве может не хватить мотора. Еще можно пробовать со второй ехать: разность в скоростях вращения увеличивается - второе колесо может проснуться. Но опять же, нужен мотор сил на 150 и 200 момента хотя бы.
@@denismoshensky325 да, согласен, но тут на мой взгляд тормоз с одной стороны поможет самоблоку и одновременно помешает выехать блокировкой передних колёс с другой. Потому про ручник написал)
"От добра бобра не ищут, от бобра добра не ждут!" "Чем круче жып, тем дальше в деревню за трактором бежать" Владимир, а протестируйте как-нибудь при случае Фиат Панда 4х4 - прямо таки интересно, за что их альпийские горцы ценили.
Нива тем и хороша что она в своем стоковом состоянии выше всех похвал и по проходимости и просто для езды! Это супер-кроссовер, мало какие авто этого класса превзойдут ниву, что бы там не говорили "записные" обсиральщики нивы.
Владимир, привет! Спасибо за труд). По Ниве всё ожидаемо - чуда не произошло: отошли от заводских инженерных решений и потеряли во многом. Удивляет другое -что мешало сделать электронную имитацию блокировок дифференциала? Вполне современная тормозная система на машине есть - с ABS, BAS и тд, или всё же есть серьёзное препятствие для этого по железу и электронным компонентам? Буду благодарен, если удастся прояснить. Лично Вам - здоровья и благополучия, каналу процветания, машинам - долгих, приятных поездок и хороших расходников. Ну и с наступающим 23м)
А зачем по грунтовке быстро ехать?! 80км вполне спокойно едет.. Видимо на ниве не ездили.. Было за всю биографию больше20разных нив.. Ничего не пилил.. С поездками на охоту и рыбалку справляется на всё 100...и всегда приведёт домой..
@@ЮрийЛисин-ю3ъ Много на ниве не ездил, но общее впечатление сложилось. 80 по грунтовке это довольно быстро. На штатной подвеске нива едет хорошо, энергоёмкости в достатке.
"Хорошо, что есть рейлинги" - думал я каждый раз пробираясь к водительской двери этой зимой, припарковавшись во дворе у родителей в маленьком тульском городке. Даже в лес ехать не пришлось. )))
Представьте себе, не все люди передвигаются исключительно поперек колеи, ловя диагонали. Большинство ставит самоблок чтобы более уверенно чувствовать себя на скользких и смешанных покрытиях. И да... кажется ровно для этого самоблок и был придуман.... Если вы ездите исключительно по пашне - вам нужен трактор, а не вот это вот всё.
@@aankhn, не для нивы уж точно. И если уж невтерпёж использовать самоболок, то необходима его точная настройка по осям. А это в гараже проблематично сделать. Да и ходят они довольно непродолжительное время.
@@FixdeBug Для нивы по-моему единственный правильный тюнинг - это кулаки передние с нормальными подшипниками да резина какая-нибудь подходящая. Если денег некуда девать - лучше что-то более серьёзное сразу купить, чем блокировки, лифт и прочий псевдотюнинг. А самоблок более уместен если у тебя пузотёрка на заднем приводе, на которой зимой тоже приходится передвигаться.
Какой же у тебя прекрасный, честнейший обзор! Как же мы любим тебя за это! Честный авто журналист? Что это за странный динозавр? Как ты выжил, красавчик?
Ощущение, что это не конструкторская работа, а мальчишек посадили за копутер и они накидали каких то опций на товар. Ни один инженер бы не одобрил такой автомобиль к выпуску. Я полагаю имя Bronto это исключительно маркетинг, под которым автодиллеры самостоятельно выбирают опции на ниву и продают её на свое усмотрение. А компания Bronto получает процент за использование имени, и абсолютно не присчастна к этому созданию.
О, я смотрю, запаска с функцией избавления водителя от мучений при ДТП на прежнем месте. Стабильность. PS. Ниссану надо было посильнее дернуть. Чтоб это недоразумение пополам порвало, и под тем же деревом его бы и похоронили. PPS. За обзор спасибо. Шок-контент, практически.
Очень правильные слова про баланс, то что всё взаимосвязано. Действительно, так есть, и для нивы очень важен вес. Пытаясь просто улучшать какие-то стороны, ухудшается машина в целом, такая вот адиабатическая нива.
Моё мнение. Самоблок максимальный в задний мост, пары 4,1, колеса 27,8~28 дюймов узкие. Ркпп 2,54 с синхронизатором и самоблоком. Перед српм. Подвеска стандарт и резаные арки. Самоблок больше для управляемости, чем для проходимости. Хотя езда с самоблоком проста. Газ в пол и ходом!
Можно стоковую Ниву сделать гораздо более проходимой и комфортной. Даже двигатель оставили стандартный, который в обычной Ниве никуда не едет, тем более с такими огромными колёсами. Очень много недостатков и просчётов по многим параметрам. Цена Бронто просто космос, за эти деньги можно стандартную Ниву зарядить так что мама не горюй)
@@_Karat Согласен - не едет, не... медленно, типа ослик ;-) Но выглядит брутально-встречают по одежке. Барыги ищут возможности - а нужна легализация государевым людям. И БРОНТО возник далеко до репресиий. Лично Я когда искал машину, смотрел на нее в первую очередь, доработка двигателя не заметна без прибора... Но отказался от этого варианта-понты не нужные, выбрал ШевролеНиву
@@ОлегМорозов-х4р, за эти деньги тогда лучше взять японца, Сузуки Самурай, Дайхатсу Роки и.т.д. Там всё легально, есть рама и.т.д. Запас прочности заложен, единственное найти живой экземпляр сейчас проблема.
Не стал бы я доверять блогеру который серьезно думал что нива лучшая покупка до 5лямов. Хотя может что-то знает о падение рубля.. Сюда бы кнопочу, туда бы ручечку, хотелось бы это, хотелось бы то. Все мотор хотят, ну надоело...вспомните сколько стоила шнива с Опель мотором. Самоблоки подвели его.. ага..
9:20 на самом деле диагоналка не проблема для опытного водителя, спустят 2-3 года лазанья по жиже уже знаешь где и как что делать. Самая проблема когда лезешь в воду не зная броду вот тут да....
Я не понял момента с запаской. Зачем она там под капотом? Поставил её, диаметр на 5 см меньше, скорости вращения колёс разные - так блокировка будет стараться заблокироваться?
Лучше бы сделали одну принудительную блокировку на заднюю ось и все. От самоблоков никакого толку, только мешают. А про работку подвески с такими колесами походу напрочь забыли.
По геометрии Бронту логично брать без обвеса (который трескается в сугробах) на классических бамперах и резинках в арках вместо накладных расширителей.) Ну и 100 коней ей бы конечно не помешало..
Был у меня японский внедорожник и чтобы его не убивать на охоте в полях посетила меня очень глупая мысль купить ниву. Выехал я на ней ровно один раз. Потом стояла во дворе год или два, пока не подарил ее одному работяге. Машина полное г...но! Расход топлива как у V8, мощность как у мопеда. Проходимость не впечатлила! На охоте много раз вытаскивал разные нивы, где сам тут же спокойно проезжал. 100 по трассе уже страшно ехать. Запаска под капотом убила наверно уже тысячи людей и до сих пор там стоит.
Нива японским внедорожникам вообще не конкурент, по всем показателям проигрывает. Да и вообще наши внедорожники далеко не самые лучшие, в стоке даже дастер будет лучше уаза и тем более нивы
@@4x4user , не рассказывай сказки , у меня в наличии МПС-2 2015г.в, Нива 2131 2018г.в, Прадо-150 2019г.в. И Нива по многим позициям уделывает японцев. 😁😁
да интересно получилось, живенько ну и хорошая демонстрация что лифтовать независмую переднюю подвеску так нельзя, ну или нельзя таким тупым и примитивным способом - проставками и/или ломовыми пружинами и про самоблоки тоже по сути верно сказано - увеличение общей тяги на 30%, и да наглядно показано почему переднюю ось надо оставлять строго СД (что и делают любые другие инженерные школы) ну а жёсткие туда на этих колесах = полуоси расходник
Нива это торжество автоэнтузиастов, без шуток! Этот мир больше не любит автомобили- посмотрите на рынок новых авто. Владение автомобилем сейчас все больше походит на владение бытовым прибором, настоящим любителям авто все тяжелее: веселые автомобили не продают (только бу), ездить на таком автомобиле почти негде, вся сфера дорожает. Думаю, это положительная история, что есть ещё такие автомобили как нива!)
Что за бред?)) владение автомобилем это не лежание под ним в гараже с вечера пятницы до утра понедельника, и не танцы с тремя педалями и тремя рычагами на грунтовке)) и сейчас среди новых автомобилей полно веселых, просто нивоводам они не по карману, вот они и утешают себя
@@Angel300389 Касательно танцев с педалями на грунтовке- есть такие увлечённые категории автомобилистов, как любители ралли кросса или джиперы, можете им рассказать, что это все бред. Также про "полно весёлых автомобилей" хотелось бы ваше мнение, какие это именно авто) Попробую объяснить, что вы не поняли в моем коменте: покупка и эксплуатация весёлого автомобиля все дороже, именно, что для обычного человека, скажем так для широких масс. А то знаете, разные м5/е63/911 и прочие авентадоры на гоночных трассах это конечно автоспорт и такого раньше не было, но насколько это близко к народу? Поэтому я и пишу про "автоэнтузиастов", я думаю это человек увлеченный автомобилем хоть это про крутить гайки или про педалировать на грунте, это человек, которому нравится занятие, а не тот, кто купил условный Дастер, вкатил резину, поехал на покатушки и боится бампер поцарапать, но вечером ему нравится понтануться перед соседом/родней)
@@Vava-j2r холд май бир, бро) меган рс для асфальта, джимни для бездорожья. В бюджете чуть больше 1млн можно найти и один и другой, и просто ездить по треку и по бездорожью соответственно)) и не думать о том, какую передачу подоткнуть чтобы не заглох мотор 50летней давности, и как обмануть говноблокировки и выехать из колеи)) я уже не говорю про комфорт на пути к треку/бездорожью…
@@Angel300389 так вот мы и вернулись к моему постулату про "мир перестает любить автомобиль", Меган РС и джимни (~1млн.) конечно это классные тачки для увлечённых, но мы то изначально говорили про продающиеся новые авто)) Пойми, я не говорю, что нива это круто, просто сегодня нива это один из немногих огоньков для увлечённых, независимо от того, сколько денег у этого человека. Да, есть ещё такие огоньки для энтузиастов, но они бу и тут у меня есть длинное разглагольствование про тщетность автомобильного бытия, про то, что раньше много продавались окатахи/Меган с приставкой РС, а теперь только без, что раньше каждый второй(или первый?) пацан увлекался автомобилем сначала папиным, а потом своим, а теперь только симрейсеры остались)) Долго мне ещё твой бир держать?))
@@Vava-j2r ну ок, если говорить о совсем новых то новый джимни и новая 2ка бмв, которые по соотношению цена/качество и количество фана любую ниву разнесут) нива это не для увлеченных, а для обреченных скорее, если люди от этого какие-то эмоции, кроме отвращения, могут испытывать, то их уже ничего не спасет
Чтобы винтовая блокировка работала нужно чтобы оба колеса имели зацеп. Когда у одного колеса зацепа не будет блока и не сработает. В случае потери одним колесом зацепа его можно искусственно создать нажав тормоз. Я на жиге натягиваю немного ручник. Был случай застрял в глубоком снегу и закопался. Понять не мог почему не едет. Потом увидел что колесо одно не крутится. Чуть натянул ручник и машина сразу выпрыгнула
Была Приора с самоблоком. Когда падал преднятяг, падал от времени, в повороте на асфальте переставало помогать внешнее колесо. Менял пружинные шайбы и добавлял лишнюю, и блокировалось все лучше и на дольше хватало. Преднатяг слабый сильно у нивы.Можно как сказал добовить шайбы и будет как жесткая блокировка…
Да не ну колеса то надо травить перед съездом в снег, так конечно от них никакого смысла не будет, на дорожном давлении там и на 37 засядешь, а вот если бы спустился до нормального давления там 0,5-0,8 то даже бы не заметил бы эту колею, в которую стащило... очень много про обратную связь с рулем в околонулевой зоне и очень мало про собственно бездор... а ведь Нива, а тем более Бронто именно про это а не про рулежку... хотя вон у ОффроудСпб в последних сериях синяя Нива околосток едет наравне с трофейным дефом на боггере - это космас!
Отличный грамотный обзор👍лишний раз убеждаюсь не бывает идеального автомобиля везде есть плюсы и минусы и конечно не во всем есть универсальность.короче чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором народная мудрость😂а если серьезно то с ,,головой,,думаю и нива в стоке привезет туда куда тебе нужно.нет пределу проходимости можно ездить на зил 131 газ 66 в конце концов мтлб
@@user-im3dl5kk8h что то я ездию одна машина в семье и семью вожу и за грибами и по городу и по трассе и по грязи 270тысяч пробег всем устраивает мне комфортно ездию и балдею в городе особенно
Спасибо Володя. Единственный адекватный отзыв, с реальным описанием возможностей автомобиля. Обычно восторженные визги ни чего непонимающих и проплаченных товарищей. Подписался.
была бронто - как же тонула в болоте, как же она не ехала... я брал бу, с пробегом 15 или около того, проехал немного и ... повезло поменять на новую ниву))))
Я думал, что увижу лучшую Нива, а я увидел лучшего журналиста.
Владимир, суть червячного самоблока как раз в том, что на колесе с меньшим сцеплением это самое сцепление должно быть, хоть и минимальное. Без такового нечему распирать сателлиты и работает всё как свободный. Видимо, изначальный просчет конструкторов: короткоходная подвеска и червячный самоблок. Здесь только принудительные помогут. А в целом, отличные видосы вы делаете!
А в чем с вами абсолютно солидарен, так в том, что кроссоверы полный шлак. Прям как мед на уши эта аксиома от вас.
Да, вы абсолютно правы, но передние колеса оба стояли на снегу, плюс я поджимал тормоз левой ногой, чтобы создать момент на разгруженных колесах, но эффекта не было
@@ВладимирМельников-б7р да, слышно было, как бедные тормоза страдали. И странно, что расширительный не лопнул
Дисковые может сработали бы лучше
Вот только вопрос . Зачем ниве такие блоки, если у нее судя по видео проходимость вообще не отличается от стандартной ??? Только лишь превратило и без того короткобазную опасную зимой ниву в ещё более опасную
Мдэээ... Я уже прямо счастлив, что взял обычную ниву, а не бронто. И каждый раз задумываюсь про то, что бы поставить колеса побольше с грязевой злой резиной. А потом сажусь в свою стандартную ниву и офигеваю от того, как она хорошо едет в с стандартном конфиге.
😄 Не делай ничего! Оставь Ниву в покое и аутентичном виде! Лучшее- враг хорошего!☝️
@@ВомхуЯ точно,а то произойдет мутация и начнут расти руки из места откуда они у работников автоваза вырастают.
Нива такой ватомовиль, лучше не трогать. Настолько она тонко сбалансирована, чуть что меняешь и начинается "туненг" всей машины кусками, по классике всё закончится переносом агрегатов Нивы на раму. Лучше оставить как есть, а для жогова взять УАЗ, стоит не сильно дороже но заряжать его для бездорожья одно удовольствие, в отличие от Нивы.
Нивасик в стандарте-кайф👍
Возьми Паджеро ИО/Пинин за меньшие деньги и вообще от счастья лопнешь, особенно от турбоверсии с LSD мостом. И да, там ни трансмиссия, ни раздатка не воют 🤣
Внешне очень нравится, но рассказ про ездовые характеристики и уровень комфорта отрезвляет. Это не говоря уже о пассивной безопасности. Отказать, к сожалению.
Продукт маркетологов, сдаётся мне. На инженерии сэкономили.
Причем простая нива лучше во всем . Тот случай ,когда АвтоВАЗ отделался и конкретно испортил машину во всем от а до Я .
@@Leha__777 судя по куче минусов , там инженеров и близко не было, только беременные заднеприводные мужики из отдела продаж.
@@Leha__777 нет, это просто продукт 70-х)))
Отверзвляет, очень верное слово
Как вежливо Владимир на протяжении 24 минут объясняет, что машина говно 😂
😄
И ох и ах, Это самый правдивый комент, на все времена про нивку,,,,,,,,,,,,
Интеллигенция
@@АлексИванов-щ1з я про дома так людям обясняю про строительсво,но все хотят на халяву из гавна и веток
При этом он искал машину за 5млн.
Спасибо за такие обзоры, они не разбивают мечты, а заставляют посмотреть на них под другим углом)
Под меньшими углом )
Вот именно такие видосы и от пугивают от такого авто
@@АндрейАнтипов-ь5ф я весной Ниву купил обычную 3 дверную, а мечтал о Бронто, но разобравшись понял, что она пустышка.
Доработал намного лучше сам, удовольствие получил и результат отличный)
Бывший нивовод. Очень люблю эту машину. Когда-то была 21 карбюраторная и 214 инжекторная. С удовольствием посмотрел ролик. Сейчас у меня Сузуки гранд Витара. Всегда считал Сузуки обычным городским паркетником. На даче в лесу съехал в кювет, как уважаемый автор. Думал - все, попал. Диагональ, какие могут быть варианты? Ан нет, включил все что нужно и выскочил играюче. Впервые за 12 лет посмотрел на Витару уважением. Нива бы при той развесовке не выехала. Но машиной заниматься нужно. Нива - это как американский Харлей. Ей нужно заниматься. До сих пор, когда вижу ее на дороге, щемит сердце.
Харлей говно, Нива всё
Тормозная акселераторная модуляция помогает
А меня поразил очень-очень ржавый выхлоп на новой машине...
Владимир, как всегда, рассказал всё по делу.
Владимир, один из самых адекватных, и интересных автожурналистов....👍
Согласен
Помогает продавать советские помойки )))
100% неадекват в этом плане. Говорит о том о чем понятия не имеет.
Даже такой классический автомобиль смогли маркетологи испортить.Спасибо,что показали всё как есть.
Его как раз портили инженеры спец. подразделения )))
Второй машиной купил себе Ниву. Оставил практически в стоке (по-мелочи конечно пришлось доработать). Так вот езжу на ней чаще, чем на основной машине (Ford Focus 3, покупал новым тоже). Очень кайфовая машина во всем.
Ты забыл выпить лекарства, опять чушь несешь 😂 весенее обострение походу 👍
Такое создалось впечатление, что Володя впервые получил огромное удовольствие не от управления автомобилем, а от того что.....быстрее вышел из него и просто постоял рядом, делая стендап...😄☝️
а мне кажеться поработал самоблоком с лопатой и отрезвился.
Стандартная нива - идеальный автомобиль. В том смысле, что все узлы и характеристик идеально сочетаются друг с другом, и изменение любого из них нарушает этот тонкий баланс и все портит. Поэтому-то у нивы нет запаса прочности, мощности, проходимости и возможности существенного тюнинга.
Пол года катал на короткой ниве на простейший резине Кама флейм. Что она творит на бездоре - просто фантастика. Газель с будкой севшую на мосты в грязи выдернуть не проблема. Поперёк грузовой колеи в весеннюю распутицу-легко.
@@ВанВаныч-д2д а на МТ Нива едет ещё лучше
Да и может хватит уже насиловать старую платформу, давно уже пора было повторить результат с учётом современных требований и возможностей.
@@antonv5488 сколько этот результат будет стоить? И получится какой нибудь очередно Дастер с пластиком по кругу...нет спасибо
@@paulsunday6720 получится то, что спроектируешь. Кто-то жалуется на обычные Нивы, что они дорогие. Если спроектировать что-то качественное и надёжное, оно может и будет дороже, но зато будет очень мало терять в цене. Есть же пример нового Jimny, с локальным производством он будет не дороже нового Бронто ведь.
Куита то какая, куита. Сперва рассказывают какая сильная инженерная школа, потом как они сделали традиционно все через Ж. У Нивы самая главная проблема дохлый двигатель, какая подвеска, зачем эти колеса, стандартная Нива на тонких колесах уедет по снегу от этого бастарда за горизонт. Владимиру спасибо за труд, и отдельно за страдания при подготовке выпуска, может кого спас от покупки.
Мальчик... Иди доучивайся... В стоке нормальная машина.. Для примера:был новый патрол 2007года..поезал на на рыбалку с товарищем на ниве... Так вот в итоге:по глинистому профиле в лютый дождь нива просто едет на 2передаче..а патрол на дорожке просто стоит!!)))) при включении 4вд...его крутит... И кувет глубокий.. Только на крышу.. 45 км ехали 12часов..мне на патрол была мука.. А нива просто ехала... Вот такая история.. Патрол поехал после установки резины м/т.. Вот это зверь.. Но цена нивы и патрол.. Дальше можно не продолжать..
меня например)))
@@ЮрийЛисин-ю3ъпатрол бу стоит как твое новое ведро
Этим выпуском Владимир закопал чей-то бизнес )))
Владимир даёт шанс чьему то бизнесу не утонуть, а призадуматься и исправится!!
@@soHereIamnow а обязательно кого-то оскорблять
@@soHereIamnow Ваше обобщение и оскорбления не лучшим образом Вас характеризует-АвтоВаз заложник ваших возможностей, мое мнение.Если у Вас высокие амбиции, тогда дополните их возможностями-купите новый Дефендер. В моем окружении многие любят Нивы, за их натуральность, неубиваемость, ремонтопригодность, неприхотливость, Да Я и сам держу в гараже Шевик-для души. А передвигаюсь на современнейшем кросовере.
@@soHereIamnow а что тут ловить, нет денег на дефендер то езжайте на ниве, есть деньги, то и не смотрите в ее сторону)
@@soHereIamnow Деф-вершина в проходимости и надежности, кстати он автомобиль года. Хотя да, с Ваши знаниями про iq о чем разговор. И да "тазофилы" самые безбашенные патриоты-посмотрите обьем роликов
из видео получается вывод что фуфло эти самоблоки. а по самой машине еще много вопросов. кмк большого выигрыша к базе эта версия не имеет. лучше взять сток и допилить до нужного состояния лично под себя
Только принудительне
Червячный самоблок, как и любой другой типа torsen не работает, когда одно колесо полностью разгружается. Это отражено даже в названии torsen - torque sense. 4-5 кг преднатяга - очень мало для бездорожья, а больше делать нельзя для асфальта. Словом, бессмысленная машина. Обычная Нива самая лучшая.
преднатяг мало что решает кроме плавности срабатывания, перераспределение момента зависит от коэффициента блокирования (угла зубьев шестерен lsd).
@@NanoElement , да верно. От силы трения между зубьями винтовой или червячной пары. Лучше или принудительная блокировка, или продвинутая электроника на бездорожье. Вообще начал понимать, что кроссоверы - плохая концепция автомобиля (к ниве не имеет отношения).
@@I_am_Spartak для хардкора только железные блокировки решают. ну а кроссоверы к бездорожью в общем то никогда не имели отношения - достаточно взгляда на бамперы/клиренс🤣
@@I_am_Spartak конечно, кроссовер в большинстве своём это просто увеличенные в габаритах хэтчбеки, со слегка поднятой подвеской и линией крыши, что позволяет удобнее садиться и выходить из машины, удобнее грузить багаж, преодолевать бордюры при необходимости, парковаться не повисая на них свесами, при необходимости форсировать легчайшее бездорожье преимущественно за счет несколько большего клиренса и с меньшими шансами цепляться глушителем, защитой картера, вот это вот всё, а не оффроуд на самоблоках в снегу по пояс.
@@MakeYourVision , как вы считаете вообще такой класс автомобилей необходим?
Рекомендую Автовазу показывать на планерках по пятницам твои обзоры, что бы инженерам и конструкторам «спокойно» отдыхалось.
Бронто отдельное предприятие
хороший юмор. про "инжеренов" и "конструкторов".
АвтоВАЗ давно знает все болячки стандартной нивы, которые устранить ничего не стоит, но многие годы все равно ничего не делает.
@@AlexBond1703 покупается примерно 36 тысяч нив в год именно квадратной, это количество слишком мало что бы проводить большие модернизации.
@@Hlebnov_A недостатки стандартной нивы были известны ещё в первые годы производства, когда спрос был запредельным. А модернизации вроде подрамника под раздатку это совсем не глобально.
Мне всегда нравилась Нива белая или красная. Но после поездок на них я понял что мне они нравятся только когда они стоят на месте или у дома соседа))))
Владимир, добрый день. Как всегда спасибо за видео и водительский опыт!
По поводу дифференциалов: мне никогда не нравилось, что все у нас называют самоблоком. Самоблок- это диффы с кулачковыми механизмами, которые действительно сами жестко блокируются.
Дифференциалы с червячными сателлитами - диффы повышенного трения. Им обязательно нужен зацеп хоть минимальный на обоих колёсах. В таком случае он передаст бОльшее усилие на колесо с хорошим зацепом. Если словить вывешивание, он ведёт себя как обычный дифференциал. Что и видно во время спонтанных испытаний. На машине с имитациями блокировок на базе ESP такой механизм будет работать очень хорошо даже при полном вывешивании.
А на Ниве можно давать газ при немного нажатой педали тормоза.
Вот да!
А ещё так любопытна разная логика названия таких дифференциалов по-русски и по-английски! «Дифференциал повышенного трения» у нас и «дифференциал ограниченного проскальзывания» у них.
Про «давать газ при немного нажатой педали тормоза»... Владимир так и делал. Почему не сработало?
@@aleksandrnestrato да, я позже заметил, что Владимир так и делал. Думаю, уже не хватило мощности мотора, но зато полуоси остались целы. По названиям в разных языках, да, тоже задавался этим вопросом. Ответ, что это значения большого не имеет, тк в английском языке все подряд называют LSD не зависимо от конструкции.
«Лучшее приобретение до 5-7 миллионов рублей» Звучит как стёб 😂
Запас на пару лет вперёд
Особенно от человека, который себе купил не ниву а старый крузак)
Не понимаю как так происходит, чем её больше гнобят тем больше хочется купить))
Совсем не давно, лет 10-12 назад обычная Нива стоила тыщ 300…руб. И я думал купить вместо Квадра, на дачу…. Но не было своей дачи, а родителей напрягать не хотел. Сейчас есть дача, отстроил, но , что Нива, что хор Квадр, стоят для меня заметно… и их нет, у меня. Купил Яву старушку 250, на ходу для души… тож хор😊
Нива на таких колесиках может ехать только в двух направлениях: 1 - в магазин за подшипниками задних полуосей и 2 - с магазина на установку новых подшипников полуосей. И это при условии передних кулаков от ивеко.
Ещё на лямке за новой полуосью.
Только убеждает во мнении, что брать бу и делать доработки самостоятельно. В таком варианте, это обидная трата немалых денег. За такую сумму и принудительные блокировки и подвеску можно сделать в идеал. И ещё останется). Очень хорошее и познавательное видео.
Да конечно! Кому она нужна за такие деньги, любой нормальный адекватный человек понимает что она своих денег не стоит, гораздо интересней найти б, у, ниву в хорошем состоянии, а таковых не мало, и установить все что тебе по кайфу, колеса, бампера, удобные сидения, вообще все что хочешь, и все равно на выходе ты получишь машину как тебе надо, плюс собранную намного качественней заводской и при этом она будет дешевле чем в салоне пустая, в которую после приобретения так или иначе все равно придется вливать баблишко
Вопрос такой, а зачем под капотом штатная запаска лежит если она все равно не подходит по размеру???
ты не шариш...это банан, дакатка))))
Интересно, что мешало больше вырезать арки? Многих проблем можно было избежать
Так там колеса не только арку цепляют, но ещё и выштамповку брызговика под запаской. Основная проблема Бронто - чрезмерно тяжелые колеса и неадекватный вылет дисков, а это слесаркой не устраняется)
Резали по пламтиковым накладкам а не по артикуляции подвески
Да сняли бы передние крылья вообще! Это- лишние аксессуары! ))🤭
да и диф повышенного трения .
Они уже вырезаны.
Хочу Ниву на автомате. Вот просто Ниву, собака, на автомате! Как это, блин, тяжело-взять лицензию на какую-нибудь древнюю, как бивень мамонта, коробку, и просто присобачить её к Ниве...
Столько лет Нива продаётся исключительно любителям загородной жизни, абсолютно пропуская возможность "взлететь" в городских условиях, с её-то габаритами, полным по*измом к бордюрам, таким же безразличием к снятому асфальту, да ещё и с АКПП! Даю зуб Собянина, она бы продавалась лучше, будь у неё автомат! По факту же, всё необходимое есть, а в Урбановских бамперах легко сверлятся дырки под парктроники, камеры и т.п...
Однако, нет. Видимо, не в этой жизни, ибо минимум с полным приводом для города-это Дастер.
Вот честно, мне лично абсолютно начхать на плюхи Дастера, я бы и на "беспонтовой" Ниве с автоматом с удовольствием бы возил свою задницу на работу и обратно!
Это был бы слишком надёжный автомат) Хотя, если не закупать, а брать именно лицензию на производство, то она уже не будет надёжна.
Нет, простите, просто реально крик души: Москва, типичный "спальник", возвращаешься с работы-все расчищенные от снега места заняты Гелендвагенами, Прадо, каршеринговыми Каптюрами, Дастерами, и иже с ним, а я, на своей древней Мазде с клиренсом в мою пипиську и передним недоприводом, вынужден парковаться в каком-то грёбаном сугробе!
А вот на Ниве бы!
А стартануть в снегопад на моноприводе, чтобы вклиниться в поток? А хрен там плавал, даже отличные Ультрагрип 600 не дают возможности сделать это так, как сделает Нива с её пусть 80 силами, но с нормальным приводом!
@@gttchoppa3924 Да-да-да, как в анекдоте, "место проклятое")))
@@DAMPOSHARAM Что-то УЛЬТРАГРИП 600 мне не зашёл. По снегу отлично, лёд на занос плохо держит.
Странный стереотип - АКПП вовсе не только для города, на бездорожье с автоматом гораздо удобнее. Вот ни одного полюса механики не вижу.
У меня даже был грузовик на автомате и огромный кран. Механика пожалуй только для экономии
Спасибо за обзор!
Хоть ВалРейсинг и является нашим прямым конкурентом, выскажусь в защиту их продукции.
Самоблоки поставляют с минимальным преднатягом, и углом, наверное тоже, -это требование БРОНТО, при хороших параметрах есть побочный эффект-треск при срабатывании-а это претензия по гарантии.
У них хорошие понижайки, и контроль на производстве, но кто же контролирует должным образом раздатки с завода? По гарантии это частое обращение!!! И Сами сталкивались с этой проблемой-"поставили ваше понижение, появился гул" - начинаешь смотреть, а там крышка деформирована.... или шестерня за корпус цепляет. Тут больше к тому кто собирает такие раздатки-у них должен быть стенд по шумоконтролю(это камушек в сторону БРОНТО)
А поставлять готовые раздатки не? Крышку там отлить и т.п. не судьба? Ну хоть в Китае заказать.
Поставлять можно-под заказ собирают раздатки с разными передаточными числами@@genuimous
@@ОлегМорозов-х4р это которые болгаркой пиленные?
На 14:15 минуте ведущий давал заднюю. Переднее правое колесо буксовала не постоянно. Получается само блок не всегда срабатывает
А я тоже Бронто хотел в камуфляже взять новую для рыбалок, внешне очень нравилось, но когда собрался покупать в камуфляже уже не было, были только 4 цвета: черный, белый, несси-2 и цвета мокрого асфальта (не помню как называется), но по итогу взял простую ниву, банально жаба задушила более 400 тысяч (практически 50 процентов стоимости новой нивы в базе на октябрь 2023 года) переплачивать за эти доработки с завода.
Владимир, рассказ интересный! Но про машину: вариант "Нивеста" - вот самое оно же!!! А тракторостроение - это про УАЗ, а не про Ниву.
В случае с торсеном вывешенное колесо сводит его преимущества на нет. Конкретно в этой ситуации можно было чуть подтянуть ручной тормоз для увеличения момента на полуоси. Это позволило бы дифференциалу такого типа сработать штатно.
Можно и тормоз поджимать. Известный прием для любого самоблока. Мне даже на переднем приводе помогало заблокировать самоблок и выехать, волоча задние колеса (весело прыгать на трех педалях, конечно). Правда ниве может не хватить мотора. Еще можно пробовать со второй ехать: разность в скоростях вращения увеличивается - второе колесо может проснуться. Но опять же, нужен мотор сил на 150 и 200 момента хотя бы.
@@denismoshensky325 да, согласен, но тут на мой взгляд тормоз с одной стороны поможет самоблоку и одновременно помешает выехать блокировкой передних колёс с другой. Потому про ручник написал)
"От добра бобра не ищут, от бобра добра не ждут!"
"Чем круче жып, тем дальше в деревню за трактором бежать"
Владимир, а протестируйте как-нибудь при случае Фиат Панда 4х4 - прямо таки интересно, за что их альпийские горцы ценили.
Нива тем и хороша что она в своем стоковом состоянии выше всех похвал и по проходимости и просто для езды! Это супер-кроссовер, мало какие авто этого класса превзойдут ниву, что бы там не говорили "записные" обсиральщики нивы.
14:46 "А я лопату как раз вытащил" - с этого нужно было начинать!)
Владимир, привет! Спасибо за труд). По Ниве всё ожидаемо - чуда не произошло: отошли от заводских инженерных решений и потеряли во многом. Удивляет другое -что мешало сделать электронную имитацию блокировок дифференциала? Вполне современная тормозная система на машине есть - с ABS, BAS и тд, или всё же есть серьёзное препятствие для этого по железу и электронным компонентам? Буду благодарен, если удастся прояснить. Лично Вам - здоровья и благополучия, каналу процветания, машинам - долгих, приятных поездок и хороших расходников. Ну и с наступающим 23м)
Вот так, спокойно без матов и шутеек попустил бронто ниже плинтуса, учись Марат борода))
На такой подвеске быстро по грунтовке ехать невозможно. Этот недостаток на мой взгляд перекрывает все достоинства.
А зачем по грунтовке быстро ехать?! 80км вполне спокойно едет.. Видимо на ниве не ездили.. Было за всю биографию больше20разных нив.. Ничего не пилил.. С поездками на охоту и рыбалку справляется на всё 100...и всегда приведёт домой..
@@ЮрийЛисин-ю3ъ Много на ниве не ездил, но общее впечатление сложилось. 80 по грунтовке это довольно быстро. На штатной подвеске нива едет хорошо, энергоёмкости в достатке.
Классный обзор, все ёмко и по честному. Спасибо за видео, реально давно не видел такого четкого и по существу репортажа.
"Хорошо, что есть рейлинги" - думал я каждый раз пробираясь к водительской двери этой зимой, припарковавшись во дворе у родителей в маленьком тульском городке. Даже в лес ехать не пришлось. )))
Кстати, я тоже думал бронто - топ, теперь понятно, что лучше взять сток и дотюнить по-своему!)
И потом попробовать поставить на учет)
Только если немножко затюнить: самоблок, шумка,музыка)
Это будет легально
Лишний раз убедился, что свистоперделки вроде самоблоков, абсолютно бесполезная трата средств. Исключительно жёсткая 👍
Представьте себе, не все люди передвигаются исключительно поперек колеи, ловя диагонали.
Большинство ставит самоблок чтобы более уверенно чувствовать себя на скользких и смешанных покрытиях.
И да... кажется ровно для этого самоблок и был придуман....
Если вы ездите исключительно по пашне - вам нужен трактор, а не вот это вот всё.
@@aankhn, не для нивы уж точно. И если уж невтерпёж использовать самоболок, то необходима его точная настройка по осям. А это в гараже проблематично сделать.
Да и ходят они довольно непродолжительное время.
@@aankhn, про поведение машины с блоками такого типа Владимир рассказал чуть больше чем полностью. И добавлять тут собственно нечего.
@@FixdeBug Для нивы по-моему единственный правильный тюнинг - это кулаки передние с нормальными подшипниками да резина какая-нибудь подходящая. Если денег некуда девать - лучше что-то более серьёзное сразу купить, чем блокировки, лифт и прочий псевдотюнинг.
А самоблок более уместен если у тебя пузотёрка на заднем приводе, на которой зимой тоже приходится передвигаться.
@@aankhn военный брдм стоит дешевле и доработок ненадо.
Что можно сказать хорошего об этом ...:
хорошо, что есть рейлинги👆🤣👏👏👏👍
Хорошо, что пока ещё есть возможность купить другой авто
Всегда приятно слушать увлечённого человека. Спасибо Володя.
Когда за фразу "я Вас услышал" введут смертную казнь?
У меня медсестра, так старшую посылала))
Какой же у тебя прекрасный, честнейший обзор!
Как же мы любим тебя за это!
Честный авто журналист?
Что это за странный динозавр?
Как ты выжил, красавчик?
Ощущение, что это не конструкторская работа, а мальчишек посадили за копутер и они накидали каких то опций на товар.
Ни один инженер бы не одобрил такой автомобиль к выпуску. Я полагаю имя Bronto это исключительно маркетинг, под которым автодиллеры самостоятельно выбирают опции на ниву и продают её на свое усмотрение. А компания Bronto получает процент за использование имени, и абсолютно не присчастна к этому созданию.
В свое время купил легенду и вышла бронто , думал что прогадал , теперь так уже не думаю , спасибо за ролик .
О, я смотрю, запаска с функцией избавления водителя от мучений при ДТП на прежнем месте. Стабильность.
PS. Ниссану надо было посильнее дернуть. Чтоб это недоразумение пополам порвало, и под тем же деревом его бы и похоронили.
PPS. За обзор спасибо. Шок-контент, практически.
Очень правильные слова про баланс, то что всё взаимосвязано. Действительно, так есть, и для нивы очень важен вес. Пытаясь просто улучшать какие-то стороны, ухудшается машина в целом, такая вот адиабатическая нива.
Моё мнение. Самоблок максимальный в задний мост, пары 4,1, колеса 27,8~28 дюймов узкие. Ркпп 2,54 с синхронизатором и самоблоком. Перед српм. Подвеска стандарт и резаные арки. Самоблок больше для управляемости, чем для проходимости. Хотя езда с самоблоком проста. Газ в пол и ходом!
Нива Бронто - испортили то,что и так с завода не шедевр,да ещё за много денег.Это просто фиаско !
5 миллионов? Рублей? За тазик? Ржавчина на выхлопной трассе уже в базовой комплектации?
Коррозия эдишн
Полтора она стоит
Можно стоковую Ниву сделать гораздо более проходимой и комфортной. Даже двигатель оставили стандартный, который в обычной Ниве никуда не едет, тем более с такими огромными колёсами. Очень много недостатков и просчётов по многим параметрам. Цена Бронто просто космос, за эти деньги можно стандартную Ниву зарядить так что мама не горюй)
Преимущество в этом вопросе у БРОНТО - все легально!!!
@@ОлегМорозов-х4р Это для барыг главное- чтобы легально. Для покупателя главное- потребительские качества. В итоге она не едет, но легально не едет.
@@_Karat Согласен - не едет, не... медленно, типа ослик ;-)
Но выглядит брутально-встречают по одежке.
Барыги ищут возможности - а нужна легализация государевым людям.
И БРОНТО возник далеко до репресиий.
Лично Я когда искал машину, смотрел на нее в первую очередь, доработка двигателя не заметна без прибора... Но отказался от этого варианта-понты не нужные, выбрал ШевролеНиву
@@ОлегМорозов-х4р, за эти деньги тогда лучше взять японца, Сузуки Самурай, Дайхатсу Роки и.т.д. Там всё легально, есть рама и.т.д. Запас прочности заложен, единственное найти живой экземпляр сейчас проблема.
На какую же аудиторию, сие чудо рассчитано? По асфальту не то, по бездорожью тоже сомнительно?
Пожилой грибник, ностальгирующий по молодости, когда Нива была мечтой
@@holzer111 тогда это именно Нива 2121))
Володе респект, даже из этого УГ пилит клёвый обзор!
Не стал бы я доверять блогеру который серьезно думал что нива лучшая покупка до 5лямов. Хотя может что-то знает о падение рубля..
Сюда бы кнопочу, туда бы ручечку, хотелось бы это, хотелось бы то. Все мотор хотят, ну надоело...вспомните сколько стоила шнива с Опель мотором. Самоблоки подвели его.. ага..
Потрясающее, душевное видео! Автору огромная благодарность!
9:20 на самом деле диагоналка не проблема для опытного водителя, спустят 2-3 года лазанья по жиже уже знаешь где и как что делать. Самая проблема когда лезешь в воду не зная броду вот тут да....
Я не понял момента с запаской. Зачем она там под капотом? Поставил её, диаметр на 5 см меньше, скорости вращения колёс разные - так блокировка будет стараться заблокироваться?
Лучше бы сделали одну принудительную блокировку на заднюю ось и все. От самоблоков никакого толку, только мешают. А про работку подвески с такими колесами походу напрочь забыли.
Спасибо за обзор. Вы ответили на вопросы, которые меня как раз волновали.
Хватило же у человека терпения обойтись без мата
Давно тебя друг не было.Начинаю просмотр
Спасибо! Были похожие фантазии на тему именно Бронто. Сейчас понимаю, насколько сырая машина. Лучше сток брать и самому дорабатывать
Отчасти. У Бронто все доработки внесены в ПТС. У стока - нет.
Весь вопрос в регистрации доработок.
Классный выпуск) Не фанат 4х4, но досмотрел от начала до конца
Это уже одноразовое маркетинговое говнище с китайским железом и деревянными запчастями.
На сколько опасна запаска под капотом ?
По геометрии Бронту логично брать без обвеса (который трескается в сугробах) на классических бамперах и резинках в арках вместо накладных расширителей.) Ну и 100 коней ей бы конечно не помешало..
Купил ниву в 1994м, бэу, пробег 35т.
Продал через 21год, пробег 442 000.
Продал её, без дыр, за 42т.р.
Нива ходит по сей день
Ты забыл сказать, что зимой ты на ней точно не ездил 👍 или точно не в городах
Нива в стоковом исполнении - просто кайф!!!)))
Особенно с новым салоном. Печка - и дует и жарит как надо)
Бронто это не про меня...
👍
На 10:15 межосевая блокировка была включена?
Был у меня японский внедорожник и чтобы его не убивать на охоте в полях посетила меня очень глупая мысль купить ниву. Выехал я на ней ровно один раз. Потом стояла во дворе год или два, пока не подарил ее одному работяге. Машина полное г...но! Расход топлива как у V8, мощность как у мопеда. Проходимость не впечатлила! На охоте много раз вытаскивал разные нивы, где сам тут же спокойно проезжал. 100 по трассе уже страшно ехать. Запаска под капотом убила наверно уже тысячи людей и до сих пор там стоит.
Красиво поешь, но увы это лишь плод твоей фантазии.
Нива японским внедорожникам вообще не конкурент, по всем показателям проигрывает. Да и вообще наши внедорожники далеко не самые лучшие, в стоке даже дастер будет лучше уаза и тем более нивы
@@4x4user , не рассказывай сказки , у меня в наличии МПС-2 2015г.в, Нива 2131 2018г.в, Прадо-150 2019г.в. И Нива по многим позициям уделывает японцев. 😁😁
Спасибо за обзор,Братуха!👍
Развеял сомнения,буду брать обычную)
Да нахрен она не нужна
Никому не верьте. Всегда нужно пробовать самим. Бронто более проходимая это факт, нужно Вам это и без головной боли с ГАИ, берете,на нет и суда нет.
да интересно получилось, живенько
ну и хорошая демонстрация что лифтовать независмую переднюю подвеску так нельзя, ну или нельзя таким тупым и примитивным способом - проставками и/или ломовыми пружинами
и про самоблоки тоже по сути верно сказано - увеличение общей тяги на 30%, и да наглядно показано почему переднюю ось надо оставлять строго СД (что и делают любые другие инженерные школы)
ну а жёсткие туда на этих колесах = полуоси расходник
Иди масло в картере кипяти, наездник, сжигающий кольца.
На переднюю ось можно подключаемую принодиловку ставить, на случаи когда всё очень х.ёво
А на 10-й минуте не судьба назад сдать? Или задача стаяла закопаться?
Нива это торжество автоэнтузиастов, без шуток! Этот мир больше не любит автомобили- посмотрите на рынок новых авто. Владение автомобилем сейчас все больше походит на владение бытовым прибором, настоящим любителям авто все тяжелее: веселые автомобили не продают (только бу), ездить на таком автомобиле почти негде, вся сфера дорожает. Думаю, это положительная история, что есть ещё такие автомобили как нива!)
Что за бред?)) владение автомобилем это не лежание под ним в гараже с вечера пятницы до утра понедельника, и не танцы с тремя педалями и тремя рычагами на грунтовке)) и сейчас среди новых автомобилей полно веселых, просто нивоводам они не по карману, вот они и утешают себя
@@Angel300389 Касательно танцев с педалями на грунтовке- есть такие увлечённые категории автомобилистов, как любители ралли кросса или джиперы, можете им рассказать, что это все бред. Также про "полно весёлых автомобилей" хотелось бы ваше мнение, какие это именно авто) Попробую объяснить, что вы не поняли в моем коменте: покупка и эксплуатация весёлого автомобиля все дороже, именно, что для обычного человека, скажем так для широких масс. А то знаете, разные м5/е63/911 и прочие авентадоры на гоночных трассах это конечно автоспорт и такого раньше не было, но насколько это близко к народу? Поэтому я и пишу про "автоэнтузиастов", я думаю это человек увлеченный автомобилем хоть это про крутить гайки или про педалировать на грунте, это человек, которому нравится занятие, а не тот, кто купил условный Дастер, вкатил резину, поехал на покатушки и боится бампер поцарапать, но вечером ему нравится понтануться перед соседом/родней)
@@Vava-j2r холд май бир, бро) меган рс для асфальта, джимни для бездорожья. В бюджете чуть больше 1млн можно найти и один и другой, и просто ездить по треку и по бездорожью соответственно)) и не думать о том, какую передачу подоткнуть чтобы не заглох мотор 50летней давности, и как обмануть говноблокировки и выехать из колеи)) я уже не говорю про комфорт на пути к треку/бездорожью…
@@Angel300389 так вот мы и вернулись к моему постулату про "мир перестает любить автомобиль", Меган РС и джимни (~1млн.) конечно это классные тачки для увлечённых, но мы то изначально говорили про продающиеся новые авто)) Пойми, я не говорю, что нива это круто, просто сегодня нива это один из немногих огоньков для увлечённых, независимо от того, сколько денег у этого человека. Да, есть ещё такие огоньки для энтузиастов, но они бу и тут у меня есть длинное разглагольствование про тщетность автомобильного бытия, про то, что раньше много продавались окатахи/Меган с приставкой РС, а теперь только без, что раньше каждый второй(или первый?) пацан увлекался автомобилем сначала папиным, а потом своим, а теперь только симрейсеры остались)) Долго мне ещё твой бир держать?))
@@Vava-j2r ну ок, если говорить о совсем новых то новый джимни и новая 2ка бмв, которые по соотношению цена/качество и количество фана любую ниву разнесут) нива это не для увлеченных, а для обреченных скорее, если люди от этого какие-то эмоции, кроме отвращения, могут испытывать, то их уже ничего не спасет
Чтобы винтовая блокировка работала нужно чтобы оба колеса имели зацеп. Когда у одного колеса зацепа не будет блока и не сработает. В случае потери одним колесом зацепа его можно искусственно создать нажав тормоз. Я на жиге натягиваю немного ручник. Был случай застрял в глубоком снегу и закопался. Понять не мог почему не едет. Потом увидел что колесо одно не крутится. Чуть натянул ручник и машина сразу выпрыгнула
Н-да уж. Поджимаешь на пару щелчков ручник и блокировка работает. Это надо знать, когда тест во внедоре. Также как и брать лопату.
Была Приора с самоблоком. Когда падал преднятяг, падал от времени, в повороте на асфальте переставало помогать внешнее колесо. Менял пружинные шайбы и добавлял лишнюю, и блокировалось все лучше и на дольше хватало. Преднатяг слабый сильно у нивы.Можно как сказал добовить шайбы и будет как жесткая блокировка…
7:28 Владимир, разбавляйте рассказ такими приемами, очень оживляет)
Да не ну колеса то надо травить перед съездом в снег, так конечно от них никакого смысла не будет, на дорожном давлении там и на 37 засядешь, а вот если бы спустился до нормального давления там 0,5-0,8 то даже бы не заметил бы эту колею, в которую стащило... очень много про обратную связь с рулем в околонулевой зоне и очень мало про собственно бездор... а ведь Нива, а тем более Бронто именно про это а не про рулежку... хотя вон у ОффроудСпб в последних сериях синяя Нива околосток едет наравне с трофейным дефом на боггере - это космас!
Так, а ведь у дастера на кардане тоже крестовины и никаких вибраций! За подачу материала больше спасибо! Приятно смотреть.
Так дастер и близко не лазиет там где нива
Сравнил французский унитаз собранный в рашке против автомобиля придуманом в СССР
У херовой горы современных вседорожников на карданах крестовины.
@@ИльясАйратович так сказ не об этом, а об вибрациях! Не?
Сравните углы установки карданов. И все сразу станет ясно.
Отличный грамотный обзор👍лишний раз убеждаюсь не бывает идеального автомобиля везде есть плюсы и минусы и конечно не во всем есть универсальность.короче чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором народная мудрость😂а если серьезно то с ,,головой,,думаю и нива в стоке привезет туда куда тебе нужно.нет пределу проходимости можно ездить на зил 131 газ 66 в конце концов мтлб
Если бы Автоваз был таким брутальным, как Кадыров, то Владимиру предложили извиниться.)
Отличный обзор о том, как не надо делать заводской тюнинг!
Дон диги Дон)
Лучший журналист из тех что я видел.
За эти деньги лучше Дастер взять. По балансу качеств, на мой взгляд, предпочтительнее. Для лютого бездорожья, конечно, лучше совсем другие авто.
Я работаю водителем на длинной 5Д, 100-250км в день проезжаю, это ужасная машина в плане комфорта)
Короткая еще менее комфортная
Прочитал никнейм голосом Шварценеггера 😁
Честно, иногда хочется выйти и пойти пешком! И садясь в своё ведёрко с болтами под названием Гранта "Люкс" начинаю больше любить своё корытце)
@@bakhtiyarpakhirdinov2461 да, это один из моих кумиров детства!
@@user-im3dl5kk8h что то я ездию одна машина в семье и семью вожу и за грибами и по городу и по трассе и по грязи 270тысяч пробег всем устраивает мне комфортно ездию и балдею в городе особенно
а эур есть ?
С удовольствием езжу на обычной ниве. Баланс качеств супер 👍
Да ладно врать то
Нива это жуть, три года ездил как на второй машине. Если ты слаще морковки не ел, тогда да.
Как вы ездите на Ниве, если она за 5 лет сгнивает! У меня у тестя это ведро, сделать бы из неё файршоу!)
Спасибо Володя. Единственный адекватный отзыв, с реальным описанием возможностей автомобиля. Обычно восторженные визги ни чего непонимающих и проплаченных товарищей. Подписался.
Владимир, спасибо за ваш труд!!)
Лучший автообзор в целом который я видел
3:59 с завода уже гнилой выпуск ставят :D
была бронто - как же тонула в болоте, как же она не ехала... я брал бу, с пробегом 15 или около того, проехал немного и ... повезло поменять на новую ниву))))
Хотел в своё время взять 21218 (Фора)… но в итоге взял Тахо 400 серии, коротыша 😊 Там багажник побольше, да и сзади просторнее😊
да и в целом это машина, а не лада уже
@@nevikz3960и новая так же стоит
Про 5-7 миллионов рублей в начале я вообще не понял, к чему это? Я весь ролик думал, что за ЭТО просят СТОЛЬКО.