Nettoyer ses étriers de frein moto - tuto Moto Magazine
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Vous avez vos roues freinées en permanence, vos plaquettes s’usent rapidement, vos disques de frein chauffe... ne cherchez plus, c’est un problème qui vient des pistons des étriers. Ils sont certainement encrassés et ne reviennent pas en place, occasionnant un freinage résiduel. Avez-vous pensé à nettoyer votre étrier et surtout les pistons de ce dernier ? C’est une opération souvent que l’on ne fait pas mais qui s’avère être au final indispensable.
Et bien ça tombe bien, nous venons de terminer un nouveau tuto mécanique sur le sujet. Nous allons vous expliquer comment et pourquoi faut-il nettoyer ses étriers avant de remettre vos plaquettes de frein.
#freinsMoto #tutoMoto #mécaniqueMoto
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Enfin une vraie vidéo avec une vraie valeur ajoutée pour l’entretien des freins! Merci à vous!
Qui rêve d’un lève moto ?
Moi, 🙋♂️
De ouff
Je sais pas à qui elle est la p'tite Yam...mais elle va ressortir comme neuve après la série de Tuto :-)
Ayant eu plusieurs Yam avec les mêmes étriers que la vidéo .
Je faisais le nettoyage avec du wd 40 et brosse à dents , dégraissage avec nettoyant frein ou essence F . Avant de repousser les pistons je verifiais le niveau dans le bocal. Pour les axes , une fois propre j'appliquais une petite couche de graisse au cuivre pour faciliter le futur démontage. Je nettoyais également les plaques ressort , mais c'était superflu je pense , vu à la vitesse à laquelle ça se salit ;)..
Merci pour ce tuto , fort intéressant et à la portée de tous.
Encore une très bonne vidéo, vous nous régaler avec vos tutos de qualité ! Merci ;)
Super série de vidéos, toujours hâte de voir les nouvelles ! En plus avec un mécano de compet ça fait plaisir! Continuez!
Bien la video , puis avec les commentaires des gars ... C est complet et instructif .. Merci a tous ... V ....
Sont cool et pédagogue ses derniers tutos... Merci ✌️
Faut-il graisser comme pour les freins d’une voiture ?
Toi tu travail chez norauto nan ? Mdrrr 🤣
très bien la vidéo j'ai appris quelque choses je ne savais pas qu on pouvais utilisé de l'eau savonneuse merci
L'eau savonneuse uniquement pour les pistons il a dit! Attention...
Super tuto et video, merci à Thierry du GMT 94 et au plaisir de vous retrouver sur les 24 H,
Jamais de frein-filet sur les vis de l'étrier ?
Bonjour, lors d'une réfection complète (étrier ouvert en deux), il faut remettre du frein filet sur les vis qui séparent l'étrier. En revanche, jamais de frein filet sur les vis de support d'étrier.
240k km ! Chapeau !
Je suis presque à 200k sur mon TL1000R de 99
Comment vous faites ? 92000km sur ma Vstrom 650 (avec pas mal de pistes) et j'ai déjà changé le disque arrière et bientôt les disques avant. Je me suis demandé si c'était parce que je ne mettais pas de la plaquette d'origine 🤔
très bonne vidéo avec des conseilles simple et efficace super 👍
On change les pneus plus souvent que les plaquettes ??!!! Pour les moto de course peut être ?!
Super les tutos merci ! :)
Je suis surpris qu’il n’y ai pas eu de graisse cuivre sur les supports de plaquettes comme en automobile
Bravo pour ces tutos bien utiles...
/3
Très bon professeur. Merci pour ce tuto bien utile
Merci pour ces conseils.
J'ai donc remplacé mes plaquettes Av et Ar en suivant vos conseils.
J'ai cependant une question, faut-il mettre de la graisse (et laquelle ?) sur les boulons qui fixent l'étrier avant au support d'étrier ?
Suite à cette vidéo, je me suis lancé dans le nettoyage des étriers de ma Triumph. J'ai bien fait, ils sont plus doux maintenant, plus précis (moins d'effort). Merci Thierry, merci motomag. Bon, maintenant, faut que je change les plaquettes, elles sont bientôt au bout. Chier !
Tu peux te donner du courage en te disant qu'avec des pistons propres, tu boufferas moins de plaquettes à l'avenir
Super tuto ! Merci à vous
cool encore très instructif !
Merci pour tous ces tutos
De vrais pro!
Après avoir changé les plaquettes avant et purgé le circuit , il y a un frottement lorsque je tourne la roue à la main , avez vous un conseil à me donner , MERCI
Le frottement est permanent ? Piston à nettoyer ! Léger bruit de frottement, pas sur l'ensemble d'untour de roue, avec plaquettes neuves : normal.
Les pistons rentrent à la main sans forcer , donc normal , merci pour la réponse , je continue de regarder vos vidéos .
ARMOTORUN cela,peut être lié au mauvais centrage de l’étrier. Selon le type d’étirer que vous avez. Dans ce cas,
Avant de bloquer l’étrier il faut actionner le frein, les pistons vont sortir et centrer l’étrier autour du disque. Sans relâcher le frein, vous venez bloquer les vis de l’étrier.
Sur ma Ducati Monster étrier de frein radial c’est la procédure ;)
J’ai acheté une 1300xjr qui a 50 000 km. Les étriers n’ont jamais été nettoyés. Et bien l’eau savonneuse ne décolle pas les agglomérats des plaquettes de freins. Quelqu’un a une idée de produit pour en venir à bout ? À part sortir complètement les pistons !
Je viens dedécouvrir la vidéo moi j'avais le joint spy qui fuyait pour le disque bac a ultrason les étrier de la boue de plaquettes avec le mélange d'huile
vraiment très clair, super utile, j' attends avec impatience le suivant, un grand merci
bruno wecksteen même remarque. Moi je mets un coup de papier fin pour nettoyer l’axe puis de la graisse cuivrée
@@olivierchavepeyer5741 je ne graisse jamais les axes car je trouve que la saleté et résidus des plaquettes s'y agglomèrent. Par contre je mets un petit coup de papier de verre très fin.
Peut-on graisser les pistons ? Si oui, avec quelle graisse ? Merci
Si tu veux faire un tout droit au premier virage hésite pas ! 👌 c’est complètement inutile si ton piston ne sort pas bien c’est le joint qui faut changer et surtout pas mettre de la graisse... 😱😱😅
En effet bloqué depuis 2 jours sur mes pistons qui ne veulent pas revenir. A cause de la chauffe des plaquettes, les joints ont brulé ! Je suis bon pour changé les joints. Merci pour le tips pour faire durer ses disques
Il n'est pas nécessaire d'ouvrir le bocal de liquide de frein apparemment !?
🤙🏻 J’ai vu que les disques sont nettoyés avec le bombe spéciale frein. Je suppose que pour les plaquettes on peut également utilisé le produit?
Le mieux c démonter l étrier 😂😂😂
Merci du partage
Salut je voulais savoir comment on change les leviers d'embrayage et de freins et si les leviers universels sont compatible à la moto pour le changement. Merci pour tes vidéos qui sont d'une grande aide
Fraîchement diplômé (A2)je viens de trouver ma chaîne youtube préférer, merci pour ces tutos géniaux qui vont me permettre de me débrouiller par moi-même
Celui-ci était facile à nettoyer, j'ai eu un modèle simple piston, je ne pouvais nettoyer qu'une partie, j'ai donc utilisé, une pince avec un morceau de caoutchouc pour éviter d'abîmer le piston, je l'ai fait tourner dans son logement, pour pouvoir le nettoyer entièrement
Maintenant je ne regarde que les vidéos de Moto Magazine pour leur qualité en tuto mécanique. 😅
Bonjour, j' ai mon levier de frein avant qui ne reviens pas à çà position initial correctement c 'est dû à quoi svp car j' entends plusieurs sons de cloche ? purge nettoyage...
Bonne vidéo mais je ne comprends pas comment avec ce système, on arrive à nettoyer le pourtour des pistons dans leur logement intérieur : comment l'eau savonneuse arrive à pénétrer ?
Super vidéo hyper intéressant c'est vraiment une habitude à prendre
Même chose pour les piston de l’étrier AR ?
Bof...valable sur une moto peu kilométrée.
super vidéo, j’aimerais savoir si on peut changer les plaquettes sans modifier le niveau du liquide de frein ?
Oui, s'il n'y a pas de fuite, le liquide de frein sera toujours à niveau.
@@Moto-MagazineTV Merci, par contre j'ai un gros problème j'ai fait la manipulation, j'ai ouvert le bocal pour pouvoir pousser les pistons, maintenant ma poignée est molle et il y a comme un bruit de pompe a air
T B il y’a de l’air dans ton circuit, il faut purger.
@@walabize j'ai purgé c'est toujours un peu mou et bruit dans la centrale abs j'ai l'impression
Merci pour ces vidéos instructives. Un vieux jeune motard 👍
Quand je change mes plaquettes “Nisin” il y en a une qui est presque sur la ferraille et l’autre presque pas usée. Pouvez-vous me dire à quoi cela es dû. Merci
Je suppose que tu a eu tes réponse depuis mais il me semble que sa peut être liée avec un/des pistons gripper en fonction de ton modèle d’etruer qui peut être la cause, si tu creuse un peu le sujet tu devrais trouver si c’est bien à cause de ça
Super. Merci !
Bonjour Thierry
Merci pour tes explications. Quand tu sers au couple les axes de l’étrier, faut il mettre du frein filet sur le pas de vis?
Oui, c'est conseillé mais un léger.
Super...
Thierry D. alias Nick Carter :-)
Merci
Le truc auquel on pense jamais ! Merci de ce rappel nécessaire !!
Super vidéo, tuto facile et rapide, merci.
Juste une petite remarque sur le double clic avec la clef dynamo, ça foire complètement la valeur du serrage, un clic seulement sinon autant serrer à la main. 😉
Si tu fais pas ça comme un bourrin ça change rien du tout, et pour certaines opérations vaut mieux refaire une passe sur toutes les vis plutôt que d'en oublier une.
@@Rems2674 en fait la procédure parfaite voudrai que tu fasse un preserrage à 80%, que tu fasse ton serrage au couple et qu'après chaque vis tu fasse un trait à l'écrit métal certifiant le serrage au couple. Bien sûr tu serre en croix même préserré.
Bref je pense qu'en mécanique moto ça n'a pas grande importance, mais sur des assemblage boulonné plus sensible type train, avion ect... Je te jure que le double clic peut faire de gros dégât 😉
Ça foire rien du tout si tu met la même pression sur la clef c’est comme toujours si tu sais te servir d’une clef dynamo aucun problème... on est pas en aviation on s’en tape... 🤷♂️ c’est chercher la petite bête pour rien là...
@@Maxigiver si tu est capable de mettre la même pression avec ta main oublié la clé dynamométrique, c'est justement parce que c'est impossible qu'on se sert d'une clé dynamo (quand on sais s'en servir ce qui visiblement n'est vraiment pas le cas de tout le monde). Après voilà si tu fait du bricolage dans ton garage, même en serrant au coude ça ira très bien. Comme je l'ai écris plus haut, SUR DES ASSEMBLAGES SENSIBLE, cela peut avoir de grave conséquence.
Quel est le modèle de moto présenté dans ce tuto svp ?
C'est une fz8 yamaha
C'est même probablement une SP avec le Olhins à l'arrière et l'échappement Remus en titane ;-)
Il sont mignons avec leur moto neuve, c est pas la même qd l etrier a 15 ou 20 ans de colmatage residuel.
Je l'ai fait sur un zx9r qui dors dehors depuis 7 ans et sur lequel cela n'avait jamais été fait.
Super intéressant, je le fais demain.
bonjour, je voulais savoir le couple de serrage des étriers c'est 2,5 ou 25 nm. Merci
25Nm😉
Bonjour, j'ai une 50cc et quand je freine du frein avant ça fait des à-coups, c'est signe de quoi ?
Bonjour, difficile à dire à distance mais ça peut venir du voile du disque ou du piston grippé notamment.
Je viens de le faire sur ma BMW R850R. Pas grosse différence. Un peu de freinage résiduel avant, un peu moins maintenant pourtant tout est propre impec. Je pouvais repousser les pistons sans effort. Les plaquettes sont neuves, le liquide aussi. Pourquoi est ce que ça accroche toujours un peu ?
Même problème avec une Honda Pan European 1300.
@@jeffos4041 en fait si c'est juste un peu, sans donner de résistance, ça devrait être bon. Je ne vois en tous cas pas comment je pourrais faire encore mieux.
Pas de frein filet sur les vis d'étrier ?
Jamais les vis viennent se coller toutes seules avec la chaleur, uniquement respecter le couple de serrage comme toujours 😉
Si tu vois que d'origine y a pas de trace de frein filet sur les vis , c'est qu'il n'y a pas besoin . Un petit contrôle visuel de temps en temps ça ne fait jamais de mal bien sûr ;-)
Sur la revue technique de ma moto, il est indiqué d'utiliser du frein filet.
Merci beaucoup les Amis !
Super vidéo merci 🙏🏼
top conseil, merci !
très bonne vidéo ..Merci c'est peut-être encore plus vraie pour les étriers arrière qui reçoivent beaucoup de projections
Exact. D'autant plus que se sont ceux qui souffrent le plus.
Merci pour le conseil
Et pourquoi directement ne pas enlever les pistons et les joints pour les nettoyer. 😉
Pense à purger ton liquide de frein avant...
super merci
Top 👍
Merci pour cette vidéo ! A serait cool de voir le tuto sur comment changer ses plaquettes ( avant et arrière 😉) merci !
Bonne continuation 👍🏻
Désolé je viens de trouver ma réponse 😂sur une de vos vidéo d’il y a 2 ans ! Re merci !
Très intéressant. Un disque de frein peut se voiler ?
Bien sûr 👌
👍
Merci pour le vidéo instructif.
Serait-ce pertinent de mettre un lubrifiant antigrippant sur l'axe de maintien des plaquettes ?
Jack Black lubrifiant + frein = danger..
Non, cela n'a pas d'intérêt. Par contre les nettoyer s'ils sont oxydés est important.
Personnellement , je mets toujours un tout petit peu de graisse au cuivre sur les tiges de maintien des plaquettes. J'ai possédé plusieurs Yamaha avec le même système de freinage. Cela permet un démontage plus facile .
Merci de vos réponses !
J'ai fait changer mes plaquettes de freins avant et arrière sur 1000 cbf de 2007 par une enseigne connue , plaquettes non d'origine , je part avec la moto , arrivé chez moi , je la pousse pour aller dans le garage et la dure à pousser , sur la béquille centrale , je fait tourner la roue avant très dure , après quelques opérations de cette enseigne , la roue frotte moins mais touche un peu , uniquement coté gauche , y a t'il une personne qui peut me renseigner , merci
Du coup c etait quoi le soucis?
240 000 km avec les plaquettes d'origine : le mec, il sait piloter !
Avec les disques d'origine, pas les plaquettes 😅😉
Il ne faut pas non plus nettoyé les axes de fixation des étriers ?
Les axe de fixation des étriers ne se salissent pas quand ils sont en place. S'ils sont oxydés, on peut les passer à la brosse métallique.
J'ai une plaquette qui est à l'usure à moitié et l'autre qui est comme neuf ? C'est normal ?
@@vandembroucq C'est parfois le cas sur un étrier flottant, c'est à dire quand le ou les pistons de frein n'actionnent qu'une seule des deux plaquettes. C'est souvent le cas des étriers arrières. Les pistons poussent la plaquette contre le disque et en même temps tirent le corps de l'étrier, tout cela en agissant sur une seule plaquette, l'autre étant en réaction.
Dans le cas d'étrier où les pistons sont de part et d'autre du disque, il peut y avoir un peu de différence d'usure. Mais s'il y a un écart du simple au double, il faut vérifier justement si un ou plusieurs pistons n'est pas grippé.
On peut le vérifier, d'abord en tournant la roue pour vérifier s'il y a du résiduel ou pas, ensuite en essayant de repousser les pistons à la main, après avoir enlever les plaquettes.
Merci de m'avoir éclairé sur ça, ma moto va rarement au garage je préfère m'en occuper moi même ! C'est une cbf 1000 de 2006 noir, avec des silencieux devil !
Très intéressant.
Par contre toujours surveiller le niveau dans le bocal si on bouge les pistons, sinon soit on le vide (rentrée d'air dans le circuit) soit ça déborde.
Que conseillez vous comme peinture pour refaire l'extérieur, les miens sont à refaire
Une bonne peinture haute temperature en bombe et cela dure des années… ;-)
Remarque pertinente. J'aurai dû en parler. Effectivement, il faut faire attention au niveau dans le bocal de frein.
Mdrrr ..ça du être mm pas grippée c'est que un entretien .. eau et brosse à dents faut s équiper les mécanos hein ...