Nous vous invitons sur notre moto, avec nous pour sillonner des routes de partout où le bitume nous permettra d' aller. Montez, c' est un départ! ABONNEZ-VOUS SI VOUS AVEZ AIMÉ.
tellement logique, maintenant je comprends pourquoi je suis tombé plusieurs fois à l'arrêt avec la Fjr et la Pan european. Un grand merci à vous le cousin
Je suis Content que des gens comme toi m’écrivent Pour me dire leur appréciation, ça arrive à tout le monde tant qu’on nous ne sommes pas au courant de cette technique l’insécurité nous fait déposer les deux.
Ces aussi faire des pratique l'hivert! Tener votre moto bien droite d'une main ( bien droit ces leger) le jeux ces de faire le tour de la moto d'une main toujour bien droite sinon... et oui le ralentie ces un jeux d'enbraillage et de freins arriere. Les cruiser plus facile car le centre de graviter bas. Les motos haute (style aventure) plus delicat. Ya a peu pret 10 degre avant le point de non retour! La viend le jeux d'en faire le tour. Ca t'aprend a rester dans le 10 degrés. Interesante video.
Bravo Pascal une belle démonstration et de bonne explication je suis un vieux motard et j'applique cela depuis le tout début de ma conduite en moto et j'ai jamais tombé , bonne saison 2024 et soit vigilant.Salut
La dernière fois que j’suis tombé, ça doit remonter à y a 25 à 30 ans 😊 À force de rouler dans les embouteillages avec des voitures automatiques qui avancent comme des limaces…ça m’a beaucoup travaillé l’équilibre 😅
Sûrement ds ton top 10 cette vidéo. À elle seule elle nous sensibilise au max à garder notre pied droit sur le frein en tout temps! Merci de ce Partage Pascal. T’es un King man!
C’est une très bonne habitude, je me cherche une formation justement Pour mon début de saison. J’ai l’habitude d’aller faire une formation moto Pour m’améliorer donner en année.
Merci Pascal pour tes conseils du pied sur le frein arrière. 👍 Je suis tombé 5 ou 6 fois avec ma Honda 1000 CBF, elle pèse 251 kgs avec le plein, mais je bois des motos plus lourdes qui ne tombent pas, j'ai toujours pensé au poid de la moto, mais pas au pied sur le frein. J'ai toujours pensé que d'avoir une moto moins lourde ça aide un peu, mais je crois que ça doit être pareil. Encore merci pour tes conseils, je vais mettre ça en œuvre. Un bonjour de la France 🇫🇷 à Nice. ✌️
Merci Pascal pour tes précieux conseils. J'ai mis parterre mon electra 2 fois en 2 ans et je ne comprenais pas pourquoi. A chaque fois nous étions 2 et j'avais pourtant les 2 pieds parterres. Je vais corriger ça. 😊 Motocyclistement
Génial ce petit cours. Avec un passager jeu parfois eu un problème de stabilité. Mais effectivement j’avais les deux pieds parterre. Je vais travailler dans cette nouvelle direction. Tous mes encouragement à continuer vos vidéos !!!
Ça s'appelle "la physique"! En moto, en particuliers, les movaises habitudes, la manque d'attention, la manque d'expérience,etc....vo7s avez complètement raison: les seules fois que j'ai presque échappé la moto, c'était à base vitesse, quand j'avais les deux pieds par terre.
alors la, Bravo et Bravo !!! Jai un peu de mal avec l accent et le son est pas bon, mais franchement ta video il faut la passer dans toutes les motos écoles. encore bravo. j ai fait 85 000 km en 1200 fj et suis tombé bien 8 fois, a l arret ou basse vitesse. si on m avait appris ca....
l accent , t'y peux rien et bien souvent vous parlez un bien meilleur Français que nous l. par contre pense a mieux soigner le son de tes vidéos@@pascalcarole7
Ce qui est impressionnant dans cette vidéo là c'est que t'aies convaincu une femme de monter sur une balance... et devant une caméra. T'as pris de gros risques! Pis y'a pas assez de Francis dans ta vidéo. Si tu veux aller chercher des abonnées féminines, c'est ce gars là qu'il te faut.
Ça met arriver a larret a un feu javais les 2 pied poser la moto a penchez dun coup a droite jais essayer de la retenir mais bon jais fini par la laisser tomber
Je fais de la moto depuis 51 ans, c'est comme ça des fois on tombe à l'arrêt, ou en manœuvrant c'est rare mais ça arrive, c'est plutôt la nature du sol, sa déclivité qui sont responsable de la chute, on ne peut pas toujours scruter le sol avant de s'arrêter ou d'être obligé de s'arrêter des fois en urgence...
Mais en posant systématiquement le pied gauche au sol, tu restes en 1ère alors à l'arrêt même si le temps d'attente est long ? Parce que si tu remets le neutre, il te faut bien la jambe gauche sur le sélecteur pour repasser la 1ère avant de repartir...
@@Infernalsorrow tu as bien raison, si tu veux mettre ta moto au neutre, tu n’as pas le choix de changer de pied. Je fais cette action si je suis longtemps à l’arrêt, mais la plupart du temps je garde le pied droit sur la pédale et mon pied gauche par terre. Lors de tous mes arrêts sans exception par la suite si je désire me dégourdir ou me reposer. À l’occasion, je dépose les 2 pieds par terre, mais il ne faut pas que ce soit coutume ou un sentiment de sécurité, car ce ne serait pas le cas.
@@pascalcarole7 Merci beaucoup pour les conseils! Je passe d'une Ducati Monster à un Low Rider S... et j'appréhende ces petites choses et surtout de prendre des épingles très serrées vu le gabarit et le poids de la moto...
@@Infernalsorrow pour les épingles, c’est une autre technique à pratiquer. En mouvement la moto ne tombera pas. C’est à l’arrêt que la moto tombe. Les épingles sont des demi tours alors écoute ma vidéo sur les u turn et pratique le dans un stationnement vide et tu maîtriseras tous les épingles 📍
Bonjour, tout d'abord merci pour cette vidéo instructive. J'ai acheté récemment une AfricaTwin Adventure Sport. C'est un bonheur en roulant mais par contre je ne suis clairement pas rassuré lors des manœuvres à basses vitesse ou lors d'un arrêt au stop. Et pourtant j'ai les deux pieds qui touchent complètement par terre. A 6:35 à mon avis le pied gauche est le seul pied que l'on peut utiliser pour stabiliser la moto car le pied droit sera trop court (à moins d'être vraiment grand). Par contre voici ma question : que se passe-t-il si l'on considère ce motard (à 6:35) en descente en virage à gauche et qu'il doit s'arrêter ? J'ai du mal à croire que poser le pied gauche ne conduira pas à la chute. Merci d'avance !
C'est logique, un trépied ( trois pieds) à toujours été plus stable qu'un quatre pieds; avec 4 pieds il y en a toujours un qui ne "porte" pas (sauf sol parfaitement de niveau) mais avec un "3 pieds" ils portent tous même avec un sol dégradé.
Au contraire, c'est votre français que je trouve excellent avec des expressions que nous avons oubliées malheureusement. Continuez vos reportages que je suis avec plaisir..😀✌✌
Merci pour ta vidéo. Il y a 5 mois, j'ai manoeuvré avec mon Africa Twin pour aller stationner et un peu comme la video où le gars tombe dans le virage, la moto a basculée et m'est tombée dessus. Chute coté droit en essayant de virer sur la droite à l'arrêt. Bilan, la moto n'a rien eu mais me concernant, la suite de la route s'est faite en direction des urgences avec fracture du col du fémur, opération dans la foulée, tout l'été bloqué à la maison sans pouvoir marcher, plusieurs mois de douleur et de rééducation, traitement toujours en cours. J'ai reprise la moto samedi passé pour la première fois après près de 5 mois d'arrêt. Je me suis senti insécurisé à manoeuvrer avec la moto à l'arrêt (pas du tout en marche par contre), tellement que, bien que pouvant mettre les deux pieds au sol, je pense revendre l'Africa Twin qui a tout juste un an pour prendre une autre moto avec un centre de gravité beaucoup plus bas. Je tiendrai compte de tes recommendations à l'avenir néanmoins en gardant le poids sur un pied et l'autre sur le frein arrière.
Je me suis quelques fois trouvé dans une situation difficile, si j'avais eu de tels conseils je n'aurais pas paniqué. Vidéo à première vue simple mais tellement instructive. Bravo, et salutation de France
Ciao Ti scrivo dall'Italia. Anche se capisco poco il francese, sono un tuo iscritto ed amo vedere i tuoi video. Grazie mille per il tuo impegno a trasmettere la tua esperienza a tutti noi. Un saluto e Buona Strada.
Les trail pour mettre deux pieds par terre pas possible votre théorie et valable que pour des moto basse custom pour les trail il faut apprendre l'équilibre des personnes de petites taille 1 50 y arrive très bien il déplie la béquille latéral au feux rouge la,replie au démarrage la sécurité doit être supprimée ou sinon il decende de la moto à l'arrêt pour repartir mettre le pieds gauche sur le cale pied démarrage en équilibre et enfourcher la moto en roulant pour arrêt même procédure dans l'inverse il faut apprendre l'équilibre ensuite les petites taille peuvent utiliser tous types de moto
@@rolandbihot7944 je pense que vous comprenez un peu la démarche de la vidéo, il y a peut-être des exceptions, mais je conduis aussi une moto aventure très haute et lorsque j’immobilise le véhicule, je le fais toujours avec le frein arrière et le pied gauche par terre. quelqu’un de très petit doit peut-être procéder avec d’autres techniques, mais si vous aviez bien écouté la vidéo en détail, vous allez comprendre l’objectif de la vidéo.
Quand je pars avec Mme en vacances, j'ai plus de 600kgs sur 2 roues. Si j'applique ta technique au moment de l'arrêt, d'abord je fatigue inutilement ma jambe gauche et mon poids n'est pas correctement réparti, mais ensuite , au moment du redémarrage, je dois faire un mouvement de bascule pour libérer ma jambe gauche pour le passage de la vitesse. Et là, un chouia de bascule en trop et je suis au tas. Quant à ton gars dans le Stelvio il n'avait aucune chance de passer. Il est en mouvement dans une épingle montante et il n'a rien anticipé. S'il l'avait fait il aurait vu, l'autre moto arrêtée devant lui, la voiture descendre, et il se serait arrêté avant en zone de sécurité. Au pire il s'arrête devant la voiture, mais la moto absolument verticale, et, à ce moment appuyée sur le pied intérieur. Je ne serais pas étonné d'apprendre qu'il s'est remis au tas avant le sommet. Ce type de montagne dure, ça ne s'improvise pas, il faut acquérir progressivement de l'expérience et lui n'en avait visiblement pas. Il ne faut pas confondre les routes des Alpes et plus difficile encore les Pyrénées, avec la 66. Allez cousin, bonnes routes et bonnes vidéos.
@@denismarques6690 bin oui mon gars. Tu ne me vexes pas du tout, mais une moto de 430 kls à vide plus 2 passagers, 150 kgs plus les bagages pour 8 jours, je connais. Et les principes je m'en t'emponne un peu par rapport à l'expérience. Allez, roule bien
bonsoir, dsl, je respecte tout a fait, c est juste pas mon trip, et j ai un immense respect pour des gens capable de faire cela, réellement@@papivroum977
@@jageorged pour s’arrêter il faut déposer seulement que le pied gauche par terre, en terminant, son freinage avec le pied droit, frein arrière seulement lorsque ce n’est pas un freinage d’urgence
Merci, pour l'explication. Je pensais que je tombais parce que je ne placais pas suffisamment de poids sur le devant de la moto lorsque je débraillais. On a tendance à toujours accuser la vitesse.
Merci Pascal, ces conseils me seront utiles car j’ai passé d’une 500 cc a une Honda Africa Twin qui est haute et lourde en comparaison. Un peu intimidant au début !
Je n'arrive pas à voir la marque, mais depuis 38 ans de moto et surtout 15 ans en travaillant dans une concession moto, je n'arrive pas à voir la marque, mais il ne te sert pas assez 😁😉 J'ai essayé de mettre en pratique tes conseils sur un trail où déjà je n'ai pas les pieds vraiment à plat, et le centre de gravité plus haut que sur vos customs, pas évident, plus facile à réaliser lorsque les deux pieds sont à plats non ?
@@thomasfontaine9826 J’ai aussi une moto trail une KTM 1290 super adventure et elle est très haute. La meilleure façon de la conduire et de toujours garder un pied sur une pédale comme avec un Custom. Plus la moto et autres plus cette vidéo devient importante.
Ma question, dont je n’ai pas trouvé ni conseil ni solution. Voilà ce qui m’est arrivé dans une ville que je ne connaissais pas : Je monte une rue très pentue et je vais tourner à droite, dans un virage très serré, je ne découvrirais la sortie du virage qu’après être à sa moitié. Je suis, donc très penché, je laisse le guidon virer sur la droite, un peu de contre poids par mon corps pour virer court et, là, je découvre un passage pour piétons avec un piéton qui s’engage. S’arrêter dans cette position c’est la chute assurée si je freine de l’avant pour poser mon pied droit et le poids de ma pan european va me gagner. Si je freine de l’arrière, vue l’angle penché de la moto, je ne peux poser mon pied gauche et, là, encore le poids de ma pan european va aussi me gagner. Alors ! Que faire ?
@@raylbnr9547 c’est difficile à analyser comme cela. A de rares occasions c’est le frein avant qu’il faut utiliser car la pente est descendante vers la gauche.
après, je suis jamais tombé en mouvement., toujours a très basses vitesses ou en me stationnant. après le FJ fait 240 kg avec le plein, moi, j en fait 80.... et les tracteurs US feet first bien que très lourd sont bcp plus bas. mais l idée n est pas fausse. a partager. et a approfondir aussi par rapport a l inertie, une bécane est toujours dangereuse a l arrêt, des qu elle roule, c est diffèrent. .
J'ai eu plus de 30 motos et le constat reste le même. Beaucoup de harley tombent à l'arrêt même si elle sont basse. J'ai une k 1600 et son poids se fait sentir. Le constat est encore le même. J'ai aussi une 1290 adventure R et je ne touche pas les deux pieds parterres. Même chose. Merci Denis
@@pascalcarole7 jamais de l avant en virage, on se sert de l arrière pour remettre en ligne, après ca dépends des bécanes certaine se dégage a l extérieur, certaines sont des rails , mais la règle général et de toucher l arrière pour garder le cap. Pascal expliquera tout ca bien mieux que moi
Très instructif comme vidéo et merci d'avoir pris le temps de faire les exercices pour montrer le bon fonctionnements du freinage, mais il faut pas oublier la clutch, car tant qu'il y a de la force sur la roue arrière, la moto arrête pas et beaucoup tombent a cause de ca. Je pense que le principale pour tous les motocyclistes est un cours de réhabilitation en début de chaque nouvelle saison.
Tu as raison, il y a plein d'autre raison que je ne pouvais mettre dans une même vidéo à cause de la durée. J'ai parlé de une des raison que j'ai observé à plusieurs reprises. a+ et merci Pascal
@@pascalcarole7 Comme tu as raison, c'est pas évident de répondre a toutes les questions, mais je pense que si les gens lisent les autres postes, ca leurs donne une vision sur le bon maintient de leur moto. .Comme j'ai vu ailleurs ou entendu ailleurs, la pratique est la meilleur chose a faire et si les gens se pratiquaient a faire des arrêts d'urgence dans tous les endroits (mais sécuritaire), ils/elles prendraient plus d'assurance. Finalement, Bravo pour tes vidéos
tellement logique, maintenant je comprends pourquoi je suis tombé plusieurs fois à l'arrêt avec la Fjr et la Pan european. Un grand merci à vous le cousin
Je suis Content que des gens comme toi m’écrivent Pour me dire leur appréciation, ça arrive à tout le monde tant qu’on nous ne sommes pas au courant de cette technique l’insécurité nous fait déposer les deux.
Ces aussi faire des pratique l'hivert! Tener votre moto bien droite d'une main ( bien droit ces leger) le jeux ces de faire le tour de la moto d'une main toujour bien droite sinon... et oui le ralentie ces un jeux d'enbraillage et de freins arriere. Les cruiser plus facile car le centre de graviter bas. Les motos haute (style aventure) plus delicat. Ya a peu pret 10 degre avant le point de non retour! La viend le jeux d'en faire le tour. Ca t'aprend a rester dans le 10 degrés. Interesante video.
Bravo Pascal une belle démonstration et de bonne explication je suis un vieux motard et j'applique cela depuis le tout début de ma conduite en moto et j'ai jamais tombé , bonne saison 2024 et soit vigilant.Salut
Merci, vieux motard 😀 bonne saison
La dernière fois que j’suis tombé, ça doit remonter à y a 25 à 30 ans 😊
À force de rouler dans les embouteillages avec des voitures automatiques qui avancent comme des limaces…ça m’a beaucoup travaillé l’équilibre 😅
Sûrement ds ton top 10 cette vidéo. À elle seule elle nous sensibilise au max à garder notre pied droit sur le frein en tout temps! Merci de ce Partage Pascal. T’es un King man!
Je suis en train d'apprendre et en lent je culbute souvent... super vidéo je testerai ça la prochaine fois.. merci
@@alain_sans_c fais-toi confiance
@@pascalcarole7 oui c'est sur quoi je travaille... Longue histoire. Quand j'aurais maîtrisé tout ça ce sera une belle victoire. 👍
@@alain_sans_c avec mes 34 années de motoje me pratique régulièrement dans un circuit fermé
@@pascalcarole7 mon moniteur propose ce genre d'activité, quand j'aurai ma moto je le ferai aussi.
tres bonne video , je regarde toujours des video de securite en moto au debut de chaque année pour me refaire une revision
C’est une très bonne habitude, je me cherche une formation justement Pour mon début de saison. J’ai l’habitude d’aller faire une formation moto Pour m’améliorer donner en année.
Merci, pour cette explication par les faits 👍👍très pedagogique
C’est un plaisir
Merci Pascal pour tes conseils du pied sur le frein arrière. 👍
Je suis tombé 5 ou 6 fois avec ma Honda 1000 CBF, elle pèse 251 kgs avec le plein, mais je bois des motos plus lourdes qui ne tombent pas, j'ai toujours pensé au poid de la moto, mais pas au pied sur le frein.
J'ai toujours pensé que d'avoir une moto moins lourde ça aide un peu, mais je crois que ça doit être pareil.
Encore merci pour tes conseils, je vais mettre ça en œuvre.
Un bonjour de la France 🇫🇷 à Nice. ✌️
@@christophelanguedoc6398 je suis heureux de pouvoir t’aider. Ne manque pas ma série web du Road trip en Italie sur ma chaîne
Merci Pascal pour tes précieux conseils.
J'ai mis parterre mon electra 2 fois en 2 ans et je ne comprenais pas pourquoi.
A chaque fois nous étions 2 et j'avais pourtant les 2 pieds parterres.
Je vais corriger ça. 😊
Motocyclistement
Je suis heureux de savoir ça, j’espère t’avoir aidé pour le futur
Je suis heureux de te l’entendre dire et je te souhaitede bien maîtriser cette technique.
Super on se fait vite et très bien à votre accent...toujours de très bons souvenirs du Québec..+1+1 merci beaucoup de tes conseils...
Génial ce petit cours. Avec un passager jeu parfois eu un problème de stabilité. Mais effectivement j’avais les deux pieds parterre. Je vais travailler dans cette nouvelle direction. Tous mes encouragement à continuer vos vidéos !!!
Merci de les écouter 👂ça m’encourage
Ça s'appelle "la physique"! En moto, en particuliers, les movaises habitudes, la manque d'attention, la manque d'expérience,etc....vo7s avez complètement raison: les seules fois que j'ai presque échappé la moto, c'était à base vitesse, quand j'avais les deux pieds par terre.
Merci de confirmer ma théorie j'aime lire cela
excellente vidéo!! j'ai appris avec celle ci!! merci.
Intéressant et jolie bécane 👍
alors la, Bravo et Bravo !!! Jai un peu de mal avec l accent et le son est pas bon, mais franchement ta video il faut la passer dans toutes les motos écoles. encore bravo. j ai fait 85 000 km en 1200 fj et suis tombé bien 8 fois, a l arret ou basse vitesse. si on m avait appris ca....
Merci Denis, ton message est flatteur. Désolé pour l’accent😅
l accent , t'y peux rien et bien souvent vous parlez un bien meilleur Français que nous l. par contre pense a mieux soigner le son de tes vidéos@@pascalcarole7
J'essaye , pas facile pour le son
@@denismarques6690
Ce qui est impressionnant dans cette vidéo là c'est que t'aies convaincu une femme de monter sur une balance... et devant une caméra. T'as pris de gros risques!
Pis y'a pas assez de Francis dans ta vidéo. Si tu veux aller chercher des abonnées féminines, c'est ce gars là qu'il te faut.
Je ne voulais pas qu'il me vole la vedette
Ça met arriver a larret a un feu javais les 2 pied poser la moto a penchez dun coup a droite jais essayer de la retenir mais bon jais fini par la laisser tomber
Je fais de la moto depuis 51 ans, c'est comme ça des fois on tombe à l'arrêt, ou en manœuvrant c'est rare mais ça arrive, c'est plutôt la nature du sol, sa déclivité qui sont responsable de la chute, on ne peut pas toujours scruter le sol avant de s'arrêter ou d'être obligé de s'arrêter des fois en urgence...
Si tu mets seulement qu’un pied parterre le sol aura très peu d’impact sur ton équilibre
L'attraction terrestre ?
Mais en posant systématiquement le pied gauche au sol, tu restes en 1ère alors à l'arrêt même si le temps d'attente est long ?
Parce que si tu remets le neutre, il te faut bien la jambe gauche sur le sélecteur pour repasser la 1ère avant de repartir...
@@Infernalsorrow tu as bien raison, si tu veux mettre ta moto au neutre, tu n’as pas le choix de changer de pied. Je fais cette action si je suis longtemps à l’arrêt, mais la plupart du temps je garde le pied droit sur la pédale et mon pied gauche par terre. Lors de tous mes arrêts sans exception par la suite si je désire me dégourdir ou me reposer. À l’occasion, je dépose les 2 pieds par terre, mais il ne faut pas que ce soit coutume ou un sentiment de sécurité, car ce ne serait pas le cas.
@@pascalcarole7 Merci beaucoup pour les conseils!
Je passe d'une Ducati Monster à un Low Rider S... et j'appréhende ces petites choses et surtout de prendre des épingles très serrées vu le gabarit et le poids de la moto...
@@Infernalsorrow pour les épingles, c’est une autre technique à pratiquer. En mouvement la moto ne tombera pas. C’est à l’arrêt que la moto tombe. Les épingles sont des demi tours alors écoute ma vidéo sur les u turn et pratique le dans un stationnement vide et tu maîtriseras tous les épingles 📍
@@Infernalsorrow ruclips.net/video/4Yjl_jeZ8_o/видео.htmlsi=HXUvcvXV12n8f__c
Bonjour,
tout d'abord merci pour cette vidéo instructive.
J'ai acheté récemment une AfricaTwin Adventure Sport. C'est un bonheur en roulant mais par contre je ne suis clairement pas rassuré lors des manœuvres à basses vitesse ou lors d'un arrêt au stop. Et pourtant j'ai les deux pieds qui touchent complètement par terre.
A 6:35 à mon avis le pied gauche est le seul pied que l'on peut utiliser pour stabiliser la moto car le pied droit sera trop court (à moins d'être vraiment grand).
Par contre voici ma question : que se passe-t-il si l'on considère ce motard (à 6:35) en descente en virage à gauche et qu'il doit s'arrêter ? J'ai du mal à croire que poser le pied gauche ne conduira pas à la chute.
Merci d'avance !
C'est logique, un trépied ( trois pieds) à toujours été plus stable qu'un quatre pieds; avec 4 pieds il y en a toujours un qui ne "porte" pas (sauf sol parfaitement de niveau) mais avec un "3 pieds" ils portent tous même avec un sol dégradé.
J’aime ton explication
Merci beaucoup. Je m'exercice là-dessus. Cheers!
Bonne saison sois prudent
@@pascalcarole7 merci!
Merci
Très bonnes explications que je vais essayer de mettre en pratique, dans un Français clair et net que vous seuls les Canadiens savaient parler..✌✌
Dsl pour mon français un peut biffé 😅
Au contraire, c'est votre français que je trouve excellent avec des expressions que nous avons oubliées malheureusement. Continuez vos reportages que je suis avec plaisir..😀✌✌
très bonne vide simple et très utile et toujours ce super accent... MERCI
@@michelmichelotti715 c’est comme ça que je parle, je ne peux rien y changer😹
Merci pour ta vidéo. Il y a 5 mois, j'ai manoeuvré avec mon Africa Twin pour aller stationner et un peu comme la video où le gars tombe dans le virage, la moto a basculée et m'est tombée dessus. Chute coté droit en essayant de virer sur la droite à l'arrêt. Bilan, la moto n'a rien eu mais me concernant, la suite de la route s'est faite en direction des urgences avec fracture du col du fémur, opération dans la foulée, tout l'été bloqué à la maison sans pouvoir marcher, plusieurs mois de douleur et de rééducation, traitement toujours en cours. J'ai reprise la moto samedi passé pour la première fois après près de 5 mois d'arrêt. Je me suis senti insécurisé à manoeuvrer avec la moto à l'arrêt (pas du tout en marche par contre), tellement que, bien que pouvant mettre les deux pieds au sol, je pense revendre l'Africa Twin qui a tout juste un an pour prendre une autre moto avec un centre de gravité beaucoup plus bas. Je tiendrai compte de tes recommendations à l'avenir néanmoins en gardant le poids sur un pied et l'autre sur le frein arrière.
Quelle histoire, j'espère que tu te rétabliras au maximum. Lentement mais surement. Pratique dans des zones sécuritaires pour débuter. Bonne chance.
Bon rétablissement. Apres, il faut juste savoir conduire des brélons que l on est capable de maitriser
Parcequ il n y a pas 3 points non aligné du coup il faudrait rajouter une autre roue soit a gauche soit a droite
Je me suis quelques fois trouvé dans une situation difficile, si j'avais eu de tels conseils je n'aurais pas paniqué. Vidéo à première vue simple mais tellement instructive. Bravo, et salutation de France
Merci Denis, c'est vrai que ça semble simple.
Très bonne vidéo, mais surtout très bonne pédagogie😊
Très très intéressantes, ces explications. Merci à vous
merci pour tes conseils👍Petit hello de france😉🇫🇷
@@oliv1999 merci d’écouter les vidéos cousin
Bah mets des p'tites roulettes tabernacle 🤣
Allo Pascal,,, ouais vraiment très intéressant tes explications...bravo !!! tu peux en faire encore des vidéo comme ça, c'est bref, et précis. bye
Merci cliff il y en a plusieurs sur ma chaîne. Merci pour ton message, c’est gentil
Informations très utile avec un custom effectivement
Ciao
Ti scrivo dall'Italia.
Anche se capisco poco il francese, sono un tuo iscritto ed amo vedere i tuoi video.
Grazie mille per il tuo impegno a trasmettere la tua esperienza a tutti noi.
Un saluto e Buona Strada.
Merci pour ton message et nous irons rouler en Italie en mai 2024
Bravo très bonne démonstration , merci
Les trail pour mettre deux pieds par terre pas possible votre théorie et valable que pour des moto basse custom pour les trail il faut apprendre l'équilibre des personnes de petites taille 1 50 y arrive très bien il déplie la béquille latéral au feux rouge la,replie au démarrage la sécurité doit être supprimée ou sinon il decende de la moto à l'arrêt pour repartir mettre le pieds gauche sur le cale pied démarrage en équilibre et enfourcher la moto en roulant pour arrêt même procédure dans l'inverse il faut apprendre l'équilibre ensuite les petites taille peuvent utiliser tous types de moto
@@rolandbihot7944 je pense que vous comprenez un peu la démarche de la vidéo, il y a peut-être des exceptions, mais je conduis aussi une moto aventure très haute et lorsque j’immobilise le véhicule, je le fais toujours avec le frein arrière et le pied gauche par terre. quelqu’un de très petit doit peut-être procéder avec d’autres techniques, mais si vous aviez bien écouté la vidéo en détail, vous allez comprendre l’objectif de la vidéo.
La longueur des jambes.
Aussi trop lalentir ..
Vidéo très pédagogique et bien faites. Un merci de Belgique ;-)
Merci à toi Cedd
Merci..✌️
Merci
Parce que tu n'as pas mis de s à tu tombes ?
Merci
Quand je pars avec Mme en vacances, j'ai plus de 600kgs sur 2 roues. Si j'applique ta technique au moment de l'arrêt, d'abord je fatigue inutilement ma jambe gauche et mon poids n'est pas correctement réparti, mais ensuite , au moment du redémarrage, je dois faire un mouvement de bascule pour libérer ma jambe gauche pour le passage de la vitesse. Et là, un chouia de bascule en trop et je suis au tas. Quant à ton gars dans le Stelvio il n'avait aucune chance de passer. Il est en mouvement dans une épingle montante et il n'a rien anticipé. S'il l'avait fait il aurait vu, l'autre moto arrêtée devant lui, la voiture descendre, et il se serait arrêté avant en zone de sécurité. Au pire il s'arrête devant la voiture, mais la moto absolument verticale, et, à ce moment appuyée sur le pied intérieur. Je ne serais pas étonné d'apprendre qu'il s'est remis au tas avant le sommet. Ce type de montagne dure, ça ne s'improvise pas, il faut acquérir progressivement de l'expérience et lui n'en avait visiblement pas. Il ne faut pas confondre les routes des Alpes et plus difficile encore les Pyrénées, avec la 66. Allez cousin, bonnes routes et bonnes vidéos.
sans vouloir te vexer, 600 kg sur 2 roues ???? tu connais le principe de base d la moto ?
@@denismarques6690 bin oui mon gars. Tu ne me vexes pas du tout, mais une moto de 430 kls à vide plus 2 passagers, 150 kgs plus les bagages pour 8 jours, je connais.
Et les principes je m'en t'emponne
un peu par rapport à l'expérience.
Allez, roule bien
bonsoir, dsl, je respecte tout a fait, c est juste pas mon trip, et j ai un immense respect pour des gens capable de faire cela, réellement@@papivroum977
@@papivroum977just respect
jje n ai pas votre culture de la moto, la mienne est différente. mais je respecte tous les gens qui roulent sur 2 roues
Je travaille beaucoup en moto avant est-ce que je prenais beaucoup de coke maintenant j’ai arrêté la coque tout va bien
Belles démonstrations, très instructif!
Conclusion : Faut acheter une moto trop haute du coup on est obligé de se mettre uniquement sur un pied 😅😂
@@Ungarsbien oui bonne idée 👍
@@Ungarsbien c’est quasiment cela
@@pascalcarole7 pour moi c’est le cas, avec mon Roadster, je fais 1m73 et je peux pas poser mes pieds à plat 😅
Merci beaucoup Pascal.
@@gerardletang6909 merci à toi, abonne-toi si ce n’est pas fait
@@pascalcarole7 C'est déjà fait.
Vidéo intéressante sur l’équilibre…bravo ! ✌️
✌
Bonne vidéo et bons conseils de bases, merci pour le partage.
Et pour s'arrêter ?
@@jageorged pour s’arrêter il faut déposer seulement que le pied gauche par terre, en terminant, son freinage avec le pied droit, frein arrière seulement lorsque ce n’est pas un freinage d’urgence
Merci, pour l'explication. Je pensais que je tombais parce que je ne placais pas suffisamment de poids sur le devant de la moto lorsque je débraillais. On a tendance à toujours accuser la vitesse.
Il y a peut-être d’autres raisons mais c’est déjà un début le pied sur le frein
Merci Pascal, ces conseils me seront utiles car j’ai passé d’une 500 cc a une Honda Africa Twin qui est haute et lourde en comparaison. Un peu intimidant au début !
Je sais ce que c’est, j’ai vécu cela avec ma kt M 1290 adventure
Bonjour ,merci pour cette vidéo très pédagogique ,je viens de découvrir ta chaine et je m'abonne 😉Amitiés de France ✌
Merci beaucoup, bon visionnement 😀
Vidéo très instructive merci !
Connaissez vous la référence du saute vent visible sur la Shadow ? Il à l'air top
Non je ne connais pas sa provenance. Le noir est un wrap noir mat.
Pourquoi tu tombe a moto ? Arête tout de suite 😂
Merci de vos bons conseils ,je les garde en mémoire 😉✌et je m'abonne à ta chaîne, salutations de France .
Merci Alain pour ton abonnement
Très bon cours gratuit ! Merci .
WoW ! Merci de cette vidéo je vais essayer de pratiquer car oui j’ai le reflex de souvent avoir les deux pieds par terre 😁👍🏍
Tu es capable, tu prendras confiance assez rapidement.
Une autre excccccccellente vidéo!!!
Salut Pascal et merci !
Je te conseille de prendre une taille en dessous pour ton casque ✌️😉
Je ne comprend pas pour le casque. Il me fait très bien.
Je n'arrive pas à voir la marque, mais depuis 38 ans de moto et surtout 15 ans en travaillant dans une concession moto, je n'arrive pas à voir la marque, mais il ne te sert pas assez 😁😉
J'ai essayé de mettre en pratique tes conseils sur un trail où déjà je n'ai pas les pieds vraiment à plat, et le centre de gravité plus haut que sur vos customs, pas évident, plus facile à réaliser lorsque les deux pieds sont à plats non ?
@@thomasfontaine9826 J’ai aussi une moto trail une KTM 1290 super adventure et elle est très haute. La meilleure façon de la conduire et de toujours garder un pied sur une pédale comme avec un Custom. Plus la moto et autres plus cette vidéo devient importante.
Je prends note et mettrai ça en pratique plus souvent alors 😉
👏👍🙏🇫🇷
Merci cousin 😊
Instructif, merci.
Top utile 👍
Ma question, dont je n’ai pas trouvé ni conseil ni solution. Voilà ce qui m’est arrivé dans une ville que je ne connaissais pas :
Je monte une rue très pentue et je vais tourner à droite, dans un virage très serré, je ne découvrirais la sortie du virage qu’après être à sa moitié.
Je suis, donc très penché, je laisse le guidon virer sur la droite, un peu de contre poids par mon corps pour virer court et, là, je découvre un passage pour piétons avec un piéton qui s’engage.
S’arrêter dans cette position c’est la chute assurée si je freine de l’avant pour poser mon pied droit et le poids de ma pan european va me gagner. Si je freine de l’arrière, vue l’angle penché de la moto, je ne peux poser mon pied gauche et, là, encore le poids de ma pan european va aussi me gagner.
Alors ! Que faire ?
@@raylbnr9547 c’est difficile à analyser comme cela. A de rares occasions c’est le frein avant qu’il faut utiliser car la pente est descendante vers la gauche.
Pourquoi 'qu'on' s'achète une moto avec des poignées hautes?
Il y en a qui tombent à pied c est parce que ils sont bourré
Au Québec tu écris "tu tombe" ou "tu tombes" avec un S.
C’est une erreur de ma part
C’est corrigé ma RUclips ne l’applique pas
Merci pour cette video explicite et constructive !
@@jM-yx7ii c’est un plaisir, regarde sur ma chaîne, il n’a il y en a d’autres aussi constructive
après, je suis jamais tombé en mouvement., toujours a très basses vitesses ou en me stationnant. après le FJ fait 240 kg avec le plein, moi, j en fait 80.... et les tracteurs US feet first bien que très lourd sont bcp plus bas. mais l idée n est pas fausse. a partager. et a approfondir aussi par rapport a l inertie, une bécane est toujours dangereuse a l arrêt, des qu elle roule, c est diffèrent.
.
J'ai eu plus de 30 motos et le constat reste le même. Beaucoup de harley tombent à l'arrêt même si elle sont basse. J'ai une k 1600 et son poids se fait sentir. Le constat est encore le même. J'ai aussi une 1290 adventure R et je ne touche pas les deux pieds parterres. Même chose. Merci Denis
sérieux, tomber avec une Harley faut le vouloir, même saoul,, je suis jamais tombé d un tracteur@@pascalcarole7
dsl en tracteur suis plus Guzzi que Harley, le bi en V je le vois pas dans le même ssns. ;)@@pascalcarole7
Apres, c est des moteurs extra, je suis ok la dessus, mais ca reste des monstres de lourdeur
@@denismarques6690 😂
Merci super intéressant 👏👏😄👍
Merci Marianne
Parce que tu freines de l'avant en virage
C’est vrai pour le freinage en virage mais ce sujet sera abordé dans une vidéo sur le freinage.
@@pascalcarole7 jamais de l avant en virage, on se sert de l arrière pour remettre en ligne, après ca dépends des bécanes certaine se dégage a l extérieur, certaines sont des rails , mais la règle général et de toucher l arrière pour garder le cap. Pascal expliquera tout ca bien mieux que moi
Et pourquoi t’es jambes brûlent à moto ? Parce que tu roules sur un veau américain 😂 Salut les cousins .
Désolé j’ai voulu regarder la vidéo mais l’accent c’est juste pas possible.😂😂😂
Jamais
@@darkeagle4994 bonne chance 🤞
Ahyi tu parle quel langue
Le Français mon ami
@@alassaneaidara5380 je vais rester dans mon rang et être respectueux, je préfère cela!
Très instructif comme vidéo et merci d'avoir pris le temps de faire les exercices pour montrer le bon fonctionnements du freinage, mais il faut pas oublier la clutch, car tant qu'il y a de la force sur la roue arrière, la moto arrête pas et beaucoup tombent a cause de ca. Je pense que le principale pour tous les motocyclistes est un cours de réhabilitation en début de chaque nouvelle saison.
Tu as raison, il y a plein d'autre raison que je ne pouvais mettre dans une même vidéo à cause de la durée. J'ai parlé de une des raison que j'ai observé à plusieurs reprises. a+ et merci Pascal
@@pascalcarole7 Comme tu as raison, c'est pas évident de répondre a toutes les questions, mais je pense que si les gens lisent les autres postes, ca leurs donne une vision sur le bon maintient de leur moto. .Comme j'ai vu ailleurs ou entendu ailleurs, la pratique est la meilleur chose a faire et si les gens se pratiquaient a faire des arrêts d'urgence dans tous les endroits (mais sécuritaire), ils/elles prendraient plus d'assurance. Finalement, Bravo pour tes vidéos
@@pascalmonier4642 merci ☺️