Entretien et graissage de sa chaine moto - Tuto mécanique
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- Опубликовано: 7 сен 2017
- Apprendre à tendre sa chaine moto, l'entretenir, la graisser, la nettoyer. Retrouvez tous nos conseils avec notre tuto mécanique moto !
L’eau, les poussières, les grains de sable accélèrent le vieillissement d’une chaine de moto. Sans oublier la façon de conduire, qui peut également avoir une incidence sur l’usure de sa chaine.
Apprendre à nettoyer, graisser, régler et contrôler sa chaine secondaire, c’est ce que nous vous proposons au travers ce petit tuto mécanique moto. Car même si les chaines secondaire de motos ont fait d’énormes progrès en matière de longévité, elles restent un élément qui demande une surveillance, et un minimum d’entretien.
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Авто/Мото
Enfin une vidéo sans musique a la con qui pollue toutes les explications .. Merci c'est très clair .
Merci...100%100 utile,et pas de rap...enfin...
Bravo, un tuto clair, complet et juste. Ça me change de certains internautes qui se prennent pour des micro-mécaniciens et qui racontent n'importe quoi !
En tant que nouveau possesseur d'une moto cette vidéo m'aide beaucoup, merci !
BRAVO à vous !!! Je n'ai jamais vu un tuto aussi clair net et précis 10/10 si j'avais eu un prof de maths qui explique aussi bien que l'animateur dans la vidéo j'aurais été passionné de cette matière qui m'a traumatisé tout au long de ma scolarité 😆😆😆😆 Encore BRAVO à vous !!!
🏍"By ATaman"🏍
Bonne vidéo, bien expliquée, très utile et instructive. Je comprends très bien le débat contradictoire sur le point mou et point dur, mais cela n'enlève rien à la qualité du contenu de la vidéo. Merci 👍
Super pro comme tuto, limite trop ! Pour ma part, et comme déjà mentionné ci-dessous, j'utilise le pétrole désaromatisé pour le nettoyage : ça coûte bien moins cher et ça marche très bien. Je le fais de préférence le soir et 1 - je nettoie; 2 - je roule un peu (1 p'tit km ≈ 2 tours de pâté de maison); 3 - Je graisse; 4 - Je laisse reposer la nuit; et 5 - Roulez jeunesse ! Je conseille aussi de retirer le carter de pignon de sortie de boîte de temps en temps pour virer la graisse accumulée. C'est pas vraiment utile mais c'est surtout l'occasion de vérifier l'état du pignon. En tout cas ce tuto tombe à pic et me rappelle qu'il est temps que je vérifie la tension de la chaîne. Merci pour le "reminder" et les bonnes pratiques !
Merci pour tes conseils... PS: A 75 ans, j'en suis à ma 10ème moto dont 3 étaient équipées d'un courroie en carbone/kevlar au lieu d'une chaîne, 2 Suzuki "Savage/Boulevard40" & 1 BMW Scarver que j'ai utilisée tous les jours de 2005 à 2017. Je roule depuis 3 ans en Yamaha 660 cc MT03 de 2010 que j'adore mais qui, hélas, a une chaîne... Donc retour au nettoyage de ma chaîne, à ce propos, on trouve sur le WWW, dont Amazon, des kits avec deux produits pour dégraisser puis lubrifier sa chaine ainsi qu'une ou plusieurs brosses faites pour brosser les trois cotés de la chaîne en même temps 😁😁😁
Très bonne vidéo. Claire et utile avec un rythme qui permet de bien prendre toutes les informations.
Bravo superbe explication, super clair et précis bravo
Excellent, vraiment utile pour les jeunes motards ;)
Les tutos méca sont toujours extremement bien expliqué avec beaucoup de pédagogie. C'est concis, efficace et précis.Merci et bravo.
Belle démo, bravo.
Personnellement je graisse également les flancs de la chaîne pour éviter qu’elle devienne rouge avec la corrosion.
Excellent ! Très bien expliqué merci
Simple clair nette, je m’abonne. Bravo à toute l’équipe.
Vous ne savez pas comment nettoyer votre chaine moto, vous ne savez pas comment faire la tension et réglages ? Moto Magazine vous dit tout. Alors n'hésitez pas à poser des questions, commenter, liker, partager sur vos blogs vos pages facebook... et surtout de mettre un pouce en l'air, ça nous fera plaisir ;-)
Pour la tension de chaine c'est au point le plus dur qu'il la faire et non le contraire !
+Max Mc En effet je te rejoins sur ce point, il faut dire que moto magazine à bien descendu dans mon estime. Des journaleux qui n'ont plus rien à voir avec des motards, déprimant.
c'est pourtant le seul mag qui fait des bornes pour essayer les modèles, et pas le tour de Paris. Le seul qui dit les points négatifs des motos et des accessoires. Alors que de plus en plus de gens font confiance aux "influanceurs". Hélas. @@fanbike5941
Super vidéo, très explicite d'autant que j'ai une MT07 et que pour les "jeunes" ( même si j'ai 43 ans :-) )permis ces entretiens de base ne sont pas toujours évidents, merci.
Exactement, tout pareil 5 ans plus tard...
Merci pour ce tuto; même si je fais presque la même chose, mais bien content de voir que j'avais presque bon, maintenant je vais pouvoir corriger le presque bon ;-)
Vidéo niquelle, super bien expliquée, très professionnel, ça facilite vachement pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça ! Vidéo au top !
T'ai vidéo son parfaite elle mon permis de tous réapprendre de la mécanique merci
Clair, net et précis. Bravo ;-)
2 remarques : comme dit ailleurs, la tension ne se fait pas sur le point dur. Et vous omettez de dire qu’il faut resserrer la vis de l’axe de roue avec un clé dynamométrique suivant les préconisations du constructeur (valeur indiquée dans le manuel d’utilisateur).
tres bien expliqué merci beaucoup
Super bien expliquer !! Merci
Clair net et précis. Tres bon tuto!
Merci pour votre réponse.
Salutations.
Bon tuto comme d'habitude! Après il y a aussi le monobras qui est encore plus simple comme réglage 😉
Merci pour les conseils 👌
Très bonne vidéo merci
Merci, c’est claire et précis, bravo 👍
encore un tuto très intéressant, merci
Merci pour tes encouragements Francis ;-)
Très bons conseils !!!
Merci vidéo vraiment top
Bravo merci bcp (théorie et pratique ) : travail d'expert 👍
EXCELLENT TUTO... 1000 MERCIS
Bonsoir je viens de voir votre vidéo et elle est très instructive , moi je possède une Mash fifty 50 ça va peut être m'aider par la suite .
Merci beaucoup pour tout tes conseils je te suis pour l’entretien de ma sv 650 et je n’avais aucune notion de Meca moto merci bcp
*Super TUTO ! +1abonné* 😉
merci amitiés
Super tuto, Merci !
Merci pour ta vidéo et tes conseils 👍👏🙏
Très bien ! Mais pour info, j'ai installé un système de lubrification au goute à goute (genre Scottoiler) mais j'utilise de l'huile de chaîne de tronçonneuse. J'ai un robinet sur le côté de la moto que j'ouvre de temps en temps (quelques secondes) pour laisser tomber les goutes d'huile sur les bords de la chaine (O-ring !). J'en suis à 73 000 kms avec le même kit chaine ! Je vais le changer par précaution car je ne veux pas risquer une casse de chaine et le reste qui en découle !!!! Sinon la chaine est toujours ok, pas de points dure, tous les O-ring sont en place et la chaine pas détendue ! Ce n'est pas une sportive (900 Triumph Sprint Ex.) mais quand même ... Je n'ai jamais laissé la chaine "brillante" ou sèche ! Par temps sec je peux faire 4 ou 500 kms avant de rouvrir le robinet. Quand j'aurai changé le kit je vais "ouvrir" un maillon pour voir l'intérieur ...
C'est net, clair 😊 Que du du bon ce tuto il est bien ce formateur🤘
Merci pour ces conseils. Très bien expliqué. 😊
Merci toujours lubrifier sur le brin mou pour libérer les points de contacts et favoriser la pénétration du lubrifiant
Merci pour cette vidéo bien détaillée. Par contre il faudrait vraiment faire un correctif sur la tension chaine qui DOIT se faire sur le point dur. En moto la chute est très facile et peut être très grave alors risquer une casse à cause d'une erreur dans un tuto "professionnel" ce n'est pas très sérieux. Plusieurs commentaires vous l'ont signaler mais vous n'avez rien changé, ni même répondu. Il est bien d'admettre ses tords et il est encore mieux de les corriger.
Nous avons fait une nouvelle vidéo que tu peux retrouver sur notre chaîne. De mémoire elle date de l'année dernière
@@Moto-MagazineTV Bonjour, aucune vidéo de modification trouvée...
Des conseils de graisses ? Des bonnes marques, des bons produits ?
Vidéo très instructive ! Merci
huile de boite !
Je passe mon A2, merci pour ces conseils !
Bonjour Motomagazine,
Sauf erreur, je n’ai pas lu de réponse de votre part sur plusieurs critiques d’internautes qui préconisent la tension sur le point dur s’il existe et non sur la partie la plus lâche comme vous le montrez dans la vidéo.
Est-ce une erreur de votre part, les deux sont possibles ou maintenez vous votre choix.
Il me semble que votre réponse est essentielle car elle modifie entièrement la tension de chaine.
Merci pour votre réponse.
1pec merci👍👊
Merci
merci pour ce tuto ..🏍🏍✌✌
Excellente video pour promouvoir les motos à cardan
Très bonne série de vidéos. Serait il possible de faire un tuto sur le nettoyage complet d'une machine (y compris bloc moteur)? Ce serait super.
Nous avons fait une série de tuto, du nettoyage au lustrage, tu peux les retrouver sur notre chaine. Bonne route !
Super
Salut merci pour la vidéo. Sur mes trails à l'époque, après chaque vidange je faisais tremper la chaîne ( avec attache rapide certes) dans l'huile de vidange toute une nuit , parfois j'enlevais un (voire deux) maillon(s) avec la meuleuse de mon père, pour repousser le changement du kit chaîne... j'avais pas un rond, (j'en n'ai pas bcp plus 35 ans plus tard mais bon c'est un autre problème) Qd la couronne ressemblait à une crêpe je finissais par qd même acheter un nouveau kit. Comme il y avait de grands débattements je faisais la tension assis dessus, parce que gaffe aux surtensions!
Très concrète et simple. Juste un détail, point dur de la chaine signifie usure assez prononcée. Ce n'est pas le moment à changer le kit chaine ?🤔
✌️
Bonnes explications
Vidéo comme d'habitude sur Moto Magazine très pédagogique et de très bonne qualité. Merci beaucoup avec mes salutations motardes.
Sur le manuel YAMAHA de ma 1000cc il est indiqué qu'il faut faire le réglage de la tension de la chaine sur le point dur, soit le contraire de ce qui est dit dans le tuto. Je ne sais pas qui a raison. Si quelqu'un veut bien répondre. Merci
Nicolas Gaudry
Je suis d accord avec toi , Nico , c est ce que j ai toujours entendu et c est logique ! ( reglage sur le pt dur )
V
C'est Yamaha qui a raison , cherche pas , j'avais la même mention sur mon manuel et c'est logique en plus
Très sympa ce tuto.
Est-ce pareil de tendre la chaîne avec la roue posée au sol ou sur bequille d'atelier? Quels sont les avantages et inconvénients?
J'en vois déjà un pour la bequille c'est d'avoir un meilleur espace de travail... mais y en a-t-il d'autres?
On te conseille de tendre ta chaine la roue levé.
Bon tuto super bien expliquer mais tout les combien de temps
400-800 bornes
@@jesuisunlama8933 ok merci
@@duck38200 pas de soucis avce un peu de retard
Super tuto 👍
Bon tuto mais en effet comme déjà dit plusieurs fois, il faut retendre sur le point dur. En effet si ajuste sur le point détendu, le ou les points dur seront encore plus tendu, et cela risque un blocage de la roue tout simplement. Faites le test de tourner la roue sur elle même et on le sent très facilement.
Maintenant si la chaîne possède trop de point dur, il faudra songer à remplacer... V !
Pas tout compris là... C'est l'inverse, il a dit de NE PAS retendre sur un point dur.
@@rockervolt9177 Salut, comme il dit ( Bon tuto (MAIS en effet )), il faut retendre sur le point dur. :)
Bonjour, dans ma rv disent qu il faut mettre la moto sur la béquille latérale ?
Bonjour.
Je voudrais savoir si je peux faire la vidange moteur avec de l'huile blanche,(céramique).
Merci pour la vidéo. Après utilisation de la brosse, j'imagine qu'il faut la nettoyer? Tu utilises quel produit?
Perso je vaporise avec la bombe de dégraissant, ça permet de bien nettoyer la brosse
C'est sur le point dur qu'il faut faire la tension de la chaine , comment en étant spécialiste et mécanicien de la moto ,vous pouvez dire ça ,les gars qui vous regardent ,si il ne font pas ce qu'il faut ,ça en vas de leurs sécurité
Bonjour . Je découvre ce TUTO plutôt bien fait , et pour répondre a " Céréale Kil... , J'ai trouvé ce laser
chez " Street moto pièce " .
Pour moi : Outil indispensable !
( le père Noël peut t'arranger ça ... ??? )
bonjour. super explication . je m y attelle de suite sur ma HONDA CB 1100 EX.MERCI BEAUCOUP.
Bonjour Très bonne vidéo petite question : après utilisation de la brosse à chaîne qu'est ce que vous utilisez pr la nettoyer comme produit svp ? Merci
Du white spirit ou pétrole des aromatisé fait très bien le travail 👍
Bonjour merci pour cette video. Je voudrais savoir si c'est vraiment nécessaire de degresser et nettoyé la chaîne...?? Je trouve dommage de retiré toute cette graisse et sa pourri la moto en plus... donc est vraiment nécessaire et à quoi ça sert.? Merci ! Gaz
bonsoir, un tour de chaîne suffit pour graissé à la bombe ou faire 2 tours par précaution?
bon tuto !! dommage de ne pas avoir parlé du petrol désaromatisé pour dégraisser . Et de rouler 1 km aprés avoir dégraisser pour virer le surplus de nettoyant qui empeche la graisse de ce figer. en dehors de cela c'est un excellent Tuto
Gosset alain plein de motards m'ont tjrs dis de ne jamais rouler avec une chaîne sans graisse après nettoyage de celle-ci meme sur de très courtes distances 😁
Moi après l'avoir nettoyé au pétrole, je l'a laisse sécher une nuit entière et le lendemain, je l'essuie bien avant de la re graisser.
Et la graisse, je l'a pulvérisé tjrs a l'intérieur de la chaîne vers la couronne :)
Je l'a nettoyé qu'après 5-6 graissages seulement.. Pas besoin de la nettoyer avant chaque graissage.
Pour le nettoyage de celle-ci par contre, jamais de WD40! Cela bouffe les joints!!
J'ai niquer mes roulements de roue ar en 10000 kms à cause de ce produit..
Mtnt, c'est tjrs au pétrole 👍
Après chacun choisi sa propre école tant qu'elle donne bons résultats ✌️
il faut plus de 30 km pour juste secher . aucun risque
C à dire rouler 1km avec une chaîne sans graisse? Ça risque rien,?
ERREUR !!! contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo ON FAIT LA TENSION DE CHAINE AU POINT LE PLUS DUR !!!! si tu tends ta chaine correctement au point "mou" elle se retrouve en surtension lors de chaque passage du point "dur". Sur un roulage duo ou une forte compression la chaine se retrouve en limite de surtension et peut casser. Et ça se dit spécialiste de la moto !!!! De plus la tension correcte de la chaine se vérifie avec une personne (mini) sur la moto.
Enfin un connaisseur bravo!!!
Mais oui tu à raison!!! Je me demandais aussi...
Si on constate une différence de tension selon l'orientation de la chaîne, on doit avoir un kit chaîne sacrément attaqué! A ce stade, il faut le remplacer
Et si il y a plusieurs points durs?
Cavalera61 va falloir sûrement changer ta chaîne à mon avis
Très très bien expliqué! Après avoir retendu la chaine faut-il resserrer la roue à la clé dynamométrique? (car en fait je n'en ai pas..). Merci
Ce n'est pas indispensable, il suffit de serrer fortement, mais cette fois sans utiliser une rallonge.
Bonjour à la fin de la vidéo après avoir appliquer la graisse de chaîne y a-t-il d'autres restriction à respecter où c'est tout? Si j'ai bien compris au début un nettoyant pour la chaîne et après de la graisse pour la chaîne pas besoin de rincage ou de quoi que ce soit?
Le nettoyant, tu essuies avec un chiffons ou tu laisses les solvants s'évaporer et ensuite tu graisses.
Putain j'adore les commentaires : ouin-ouin !!!! Faut pas faire comme çi, faut faire comme ça et blablabla. Ici on a que des experts en mécanique . De tout manière, en règle général y' pas deux mécanos qui bossent pareil. Chacun a ses trucs trucs et ses propres méthodes et au final le résultat est le même. Dans ce cas précis la chaine est propre et graissée et est tendue correctement. Pour ceux qui ne mettent jamais les mains dans le cambouis je doute vous soyez derrière le mécano de votre concession pour lui prodiguer vos précieux conseils. Je comprends pourquoi de plus en plus de vidéos n'acceptent plus les commentaires.
Je roule YZF 600r Thundercat et recherche un tuto de réglage simple de type constructeur des suspensions avant et arrière ,que l'on vois peut ,avec les fonctionnements des repères et cliquetis de départ si possible les deux amortisseurs ( détente, compression ect..)Bonne route
Tu peux faire la tension de ta chaine sur une béquille d'atelier ?
@Moto Magazine Est-ce qu'il vaut mieux retendre avant de graisser ou l'orde n'est pas important (et pourquoi) ?
Dans l'ordre, il faut nettoyer, graisser et tendre la chaine. Vous pouvez graisser légèrement et tendre la chaine puis finir le graissage
Il faudrait aussi préciser que la mesure de la flèche d'une chaine ne se mesure pas à n'importe quel endroit ..En général à égal distance du pignon de sortie de boîte et de la couronne , d'ailleurs ces informations sont souvent stipulées sur une étiquette collée sur le carter de chaine ou le bras oscillant . Dans tout les cas je conseille à tout les motards de lire le manuel de leur moto , car il y a souvent des différences entre les modèles. Ça sera pas la même tension entre une sportive et un trail par exemple
En effet, moi par exemple il faut que j'ai entre 35 et 40mm de débattement pour ma chaîne sur une sportive, mais j'imagine que sur un trail ce débattement est plus grand
Que pensez-vous de la pose d'un tenseur automatique ?
Merci pour ce tuto pouvez-vous juste nous préciser quel outil vous utiliser pour dévisser l’axe de roue ?
Bonjour. Combien de fois par semaines ou mois doit-on graisser la chaîne de la moto ? J'ai une er6 . Merci
Tension de chaîne rue arrière au sol ou en l'air sur bequille centrale?
bonne vidéo mais comment placer la béquille d'atelier serait bien aussi pour les débutants bonne journée
quand je vois que j ai fais comme vous pour graisser ma chaine (nettoyage et graissage), je vais a l entretien des 1000km pour ma cb, le mecano me dit que j avais bien fait ça mais j'en ai remis dessus... je rentre, je regarde j'en avais plein le pneu, graisse noire bien épaisse, la chaine totalement tartinée de graisse....j'en avais partout (jante, pneu, bras oscillant, les caches...) un peu dégoûté je l'ai re nettoyé et graissé...c est dangereux surtout qu il pleuvait, un rond point et hop jme viande direct 😅
Merci pour ce tuto.
Il me semble que c’est le point dur la référence de tension : si le brin mou est votre référence, la tension finale retendra d’autant la chaîne entraînant une possible sur-tension cqfd ...
Bonjour je suis intéressé par l'astuce du laser. Où trouver ce petit boîtier ?
Bonjour, ce boitier s'appelle Laser Profi bihr.eu/Products/Detail?id=88988
Le graissage a l'extérieur et pas top et elle rentre pas énormément a l'intérieur sur la couronne sait sa projections qui fait que sa rentre mais avec la force centrifuge bas la graisse et plus vite partie que si on fait a l'intérieur elle a le temp de passer sur les rouleaux et l'extérieur
Tout à fait d'accord avec toi, mieux vaut par l'intérieur.
La force centrifuge agira de toute façon, peu importe la méthode, c'est pour cette raison que l'on conseille de graisser après avoir roulé, sur une chaine encore chaude. De cette façon les solvants auront le temps de s'évaporer. En tout cas merci Luc pour ton commentaire.
Moto Magazine oui chaud vite fait après une balade on lave la moto ou bien le spray pour nettoyer a chaud produit sèche trop vite après chaquun ses techniques
Je la graisse également à l'intérieur et avec un reste de bidon en plastique je me suis fabriqué une protection pour pas en mettre partout.. Ensuite j'utilise la brosse que vous utilisez dans la vidéo pour bien repartir et retirer le surplus.. Je dégraisse au pétrole et au pinceau et je sèche bien avant de la graisser , je laisse agir toute la nuit et voilà .. Tout les 500km env et grâce à ça j'ai jamais eu besoin de changer de kit chaine , 40000 km avec un fz1 et j'avais quasiment pas de points dur..
Par contre quand je ne graisse pas les plaquettes sur les côtés ma chaîne s'oxyde et ça fait moche , du coup avec la brosse ça permet de déposer un léger film de graisse sur les côtés sans pour autant devoir pulvériser directement dessus ..
Super tuto très bien 👍, moi j'utilise pour le nettoyage de la chaîne du white coupé avec 10% d'eau pour pas trop agressif, est ce une bonne méthode
, White spirite pas top pour les joints thoriques, pétrole desaromatise c'est parfait
Pour ma part, c'est huile filante pour chaîne de tronçonneuse appliquée à la brosse à dents.
Moi de même depuis longtemps sans problèmes.Elle adhère très bien et peu onéreuse.
Bonjour, super ta vidéo et le laser je ne connaissais pas...peux-tu me dire comment régler une chaine sur un Aprilia srv 850 ? je te remercie beaucoup!!
👍🏻👍🏻👍🏻👌🏻✌️
Bonjour, tout d'abord merci pour votre vidéo et j'aurais une petite question, combien de temps faut-il faire préchauffer la chaînes ?
10/20 minutes est-ce suffisant ?
Merci à vous
Un coup de sèche-cheveux c’est bon. Mais bon si tu graisses et que tu la laisses dormir toute la nuit, je ne vois pas l’interêt du chauffage
Il faut aussi nettoyer la couronne des deux cotés si possible aussi le PSB en faisant attention à ses doigts, en tournant dans un sens qui échappe sinon on se les fais happer .
Alors mon p'tit commentaire....Je n'ai encore jamais nettoyé mon kit chaine, graissage tout les 500 à 1000 bornes (avec de la graisse en bombe de chez "Casino").
Je roule avec un GSX1250FA de 2015, la bécane à 63000 bornes et le kit chaine est....d'origine...oui oui...et vu son état il va pouvoir encore tenir quelques dizaines de milliers de borne.
:D
Bonjour est-ce que le WD 40 est bien pour graisser une chaîne Moro?
Merci vos vidéo sont vraiment super...
Non, le WD 40 n'est pas prévu pour cela, ce n'est pas son rôle. En revanche, W40 propose un aerosol prévu our le graissage de la chaine.
Bonjour,trés interressant mais un gros probleme,sur une autre video d'un garage professionnel,ils disent l'inverse de vous,vous ditent de ne pas regler la chaine sur son point dur,l'autre specialiste dit,il faut regler sur son point dur.
Egalement pour le graissage,vous ditent de pulveriser sur l'arriere de la couronne,l'autre video envoi la graisse sur l'interieur de la chaine ,chaine basse en direction du pignon de boite.