【新型クラウンよりいい！】マツダMAZDA6ワゴンに試乗してみた。【アテンザ】

[@touya0925]

アテンザ乗りです。
確かに運転しているのが楽しい車ですね。
出だしのもっさり感はありますが、それでもよく走る車ですよね。
また、高速走行も安定感があります。

[@norit7778]

クラウンより良いかは一先ず置いといて、実際MAZDA6は良いクルマだよな。

[@yasu278tvchannel3]

ですね！

[@皐月晴-e2l]

前身のアテンザワゴン（中期型）に乗ってました。デカさとCピラーの太さからくる後方視界の悪さ以外は最高の車でしたね。
訳あって降りちゃいましたけど元愛車って言う忖度抜きにしても内外装共にクラウンより好きですね〜

[@sepa9752]

悪い点に関しては基本設計の古さからくるものもある印象ですね
直6FR（かどうかは分からないけど）のMAZDA6楽しみです

[@yasu278tvchannel3]

直6FR楽しみですね。

[@中山忠夫-k1r]

来春に登場する新型クラウンエステートにはかなわないけど😫マツダ６ワゴンもそろそろフルモデルチェンジして超カッコよく発売してほしいですね🙌

[@yasu278tvchannel3]

直6FRに期待ですね。

[@太田和比古]

マツダの社長さんがマツダ6の販売をやめたので、8年間乗ったアテンザの
代わりに2024年7月スカイライン４００Rを買いました。さようなら。
アテンザはいい車でした。残念です。

[@yasu278tvchannel3]

400Rは、すごいですね

[@RK-wy3hh]

明らかにクラウンより内装の質感が高い
直6FRになって車体がもう少し大きければクラウンに勝てる気がします

[@yasu278tvchannel3]

直6搭載して欲しいですね。

[@RK-wy3hh]

@@yasu278tvchannel3 直6になったら本気で欲しいです！

[@ab8620]

上級グレードなら豆電球じゃなくてLEDですので。。。

[@yamatora8504]

現行ハイラックスの2GD-FTVエンジンはマツダディーゼルエンジンと違って喧しいのがネック
信号待ちとかで隣に並ばれるとこれに400万以上払うのかぁとガッカリする。
ハイエースの頃から何も進歩していないのねと思わされてしまうくらいの商用車感

[@yasu278tvchannel3]

マツダのディーゼルは良いですね！
久々に乗りたくなりました。

[@yamatora8504]

@@yasu278tvchannel3 マツダディーゼルと日産のHVエンジンは10万キロ台が限界で、それ以上になると車両価値＜修理費用になってしまいがちで皆捨ててしまう。
トヨタのディーゼルは30万キロ超でもインジェクター(50万円弱)交換してれば普通に走れるのが驚異的。
メリット・デメリットがあるんですよね…

[@チャンネルYouTubeのツボ]

未だにフラグシップと言われてるのMAZDA6は