SPARK/BEAT VENTILADOR NO ENCIENDE EN BAJA VELOCIDAD / PROBAR Y REEMPLAZAR RESISTENCIA | Agus Vargas
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- Опубликовано: 23 дек 2023
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Problema relacionado:
Ventilador no enciende en baja velocidad
Aire acondicionado se apaga al detenerse y se enciende al avanzar
Anticongelante hirviendo
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#spark #beat #resistencia
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Gracias Agus justo lo que necesitaba 👏👏👏
Un suscriptor más
Excelente video amigaso
Buen video Agus gracias por la información.
Excelente, muy muy buena explicación
Muyyy buen video
Gracias
Saludos
Hola @AgusVargas cuando haras un video para corregir el cierre de puertas del spark
Muchas gracias
Super👍🤩
Amigo buena por el video
Cordial saludo desde Colombia.
Ante mano gracias por tu información en este video.
Amigo esa resistencia va conectada solo en el cable positivo del electroventilador o positivo y negativo a la vez?
Hola amigo, solamente en el positivo ya que reduce voltaje.
genial
Agus buena noche saludos desde torreon una pregunta se q no va x el vídeo pero t qeria preguntar si puedo lavar con disel el sistema de aceleración válvula iacy todo
Hola amigo, no te recomendaría lavarlo con diesel, es mejor lavarlo con el limpiador de cuerpo aceleración, no es caro.
Hola amigo me podrias ayudar quiero cambiar mis amortiguadores pero no se cuales comprar y que mas tengo q cambiarles al quitar los viejos buen dia exelentes videos me ayudan mucho gracias disculpa spark 2015
Hola amigo, en este video explico todo eso, además encuentras links de compra en la descripción de esos videos.
Delanteros: ruclips.net/video/T5oYaM3Q71s/видео.html
Traseros: ruclips.net/video/hgW8WbF0erU/видео.html
@@AgusVargas muchas gracias x tomarte el tiempo buenas noches lo checo
Buen Agus, espero te encuentres bien en y tengas un próspero año nuevo....
Agus acabo de dañar el sensor maf y la verdad es que estoy preocupado en que pueda pasar algo al Spark😢
Espero puedas leerme y contestar mi necesidad😅
Hola amigo, igualmente feliz año. El Spark no tiene MAF, solamente tiene IAT, lo único que va a pasar es que vas a tener encendido el check engine y va a consumir ligeramente más combustible, fuera de eso el sensor IAT no es caro, consiguelo y reemplazalo.
@@AgusVargas gracias por responder Dios te bendiga
Hola Agus, crees que de algún modo se podrá instalar una especie de control crucero... Algo sencillo... Algo que mantenga el pedal del acelerador en una posición determinada ... Es decir el auto podría aumentar o disminuir su velocidad un poco dependiendo el camino ... Saludos y gracias
Hola amigo, lamentablemente no, ya que ese sistema solo lo tienen los coches que vienen con cuerpo de aceleración y pedal eléctrico, en el Spark/Beat como es de chicote no hay forma.
Hola Agus, gracias por todos tus videos hermano. La compra llegará a Chile.?
Hola, desconozco amigo eso tendrías que checarlo en la página
@@AgusVargas averigüe bro, y no llega a mi país 😓, lo he buscado por todos lados acá, pero no hay en ningún lado, y no me prende el ventilador en baja 😓😓😓
Checa aquí en Amazon USA 🇺🇸 amzn.to/3vCloEr
Agus consulta el cambio de aceite el 5w30 dexos se cambia cada 5000km o 10000km
10000-12000, si metes una buena marca hasta 15000, dependiendo.
Agus si la resistencia ya no funciona como muestras en el video eso contribuye a que los ventiladores no funcionen correctamente en el uso normal o solo con el tema de aire acondicionado?
Es correcto, en un uso sin aire acondicionado influye también ya que la temperatura como mostré no debe pasar de 108 en el radiador para que encienda. Cuando está dañada se enciende de golpe hasta los 112 en alta.
Agus en cuántos grados debe prender la baja y en cuantos grados la alta?? Sin prender aire
ruclips.net/video/AMOdx5FcaSY/видео.html
Tengo un chevrolet spark modelo 2015 1200cc automática y tiene el problema de que el abanico en alta no trabaja solo se activa una vez como a 96 grados se activa empieza a bajar la temperatura pero luego por segunda intención no se activa mas subiéndo la temperatura del motor se le cambio termostato se le cambio bulbo de temperatura se le revizo el abanico fiuses relays y sigue el problema que podra ser es en alta que no trabaja ayuda
Hola soy nuevo en el canal se que no es nada con respeto al video pero quería saber si tu sabías si es posible ponerle a/c a un spark que no tenga. De ante mano muchas gracias
Hola amigo, si se puede poner pero es bastante complejo, necesitas todo, desde el panel de control del aire acondicionado con el botón, evaporador, tubos, mangueras, compresor, condesador, banda, base de compresor y cableado. Puede salirte bastante costoso dependiendo de como encuentres las partes y el taller que realice la instalación.
Hola buenos dias
Tengo un Pontiac Matiz 2009 y trae la misma resistencia
La resistencia me marca 1.0
Quiere decir que debo cambiar la?
El abanico en frio el motor pongo el clima y si prende pero en baja confome se va calentando el motor no se acina la segunda velocidad del abanico
Hola amigo. No sabría decirte qué temperaturas maneja el ventilador en el Matiz, en el Spark a los 108 grados en el radiador enciende la alta hasta bajar a los 98 sin el aire acondicionado, con el aire acondicionado se mantiene siempre en baja. Si la resistencia estuviera mal el ventilador en baja no encendiera.
Hola muy buenas tardes consulta la resistencia puede ser mayor tamaño no implica en nada?????
Hola amigo, mientras esté en el rango no hay problema.
Disculpe, cuando tengo el clima encendido y me paro en un semáforo o en un tope o algo que me haga bajar velocidad siento que se apaga el abanico y deja de enfriar el clima, avanzo y se siente donde vuelve a encender a su conocimiento cree que sea la resistencia?
Hola amigo, es correcto, puedes empezar por revisar la resistencia ya que si es probablemente la falla que estás presentando.
Hola buena vida. 😅 Pregunto por qué mi cajuela no cierra bien y tengo que pegarle para que desaparezca el testigo de puerta abierta. Cómo la puedo ajustar y quedé perfecta
Hola amigo, el gancho que ves en la orilla tiene 2 tornillos, los aflojas y eso ajusta el cierre de la puerta. Checas para donde cierra bien y apretas al terminar.
agus una pregunta ...? mi spark tiene un sonido en la llanta izquierda se escucha cada vez que pasa un bache, o en terraseria, ya le revisaron la tortuga y no es ya le revisaron todo, y sigue sonando, algun comentario que me hagas que pudiera seer....??
Hola amigo, no se a que te refieres con "tortuga", si tienes ese detalle deben revisar, bases de amortiguador, tornillos estabilizadores y bujes de suspensión. No están revisando adecuadamente pues si lo hicieran bien ya habrían encontrado el detalle de donde viene el ruido.
Augus buena noche pregunta esq estuve andando en un spark gt y la temperatura nunca subió a más de 96grados no paso de ahy y en el mio propio sigue hasta 108grados q puede pasar o se puede cambiar el trompo de temperatura para q no suba tanto
Hola amigo, 108 grados es normal, ruclips.net/video/AMOdx5FcaSY/видео.htmlsi=N4yKgFTtQoFFre_O
que tal amigo agus quiero pedirte un consejo mi beat trabaja normalmente arriba de 100 grados la bomba bien no hierve el ventilador entra a108 grados pero quisiera un consejo como mejorar la ventilacion a y el anticonjelante es gm aleman del naranja un consejo porfabor
Hola amigo, es su funcionamiento normal, no hay nada más que hacer más que seguir usando el anticongelante correcto que indica el fabricante y sus revisiones y servicios periódicamente para que todo esté siempre en óptimas condiciones.
De acuerdo contigo aresperez5708, el dia de ayer se me reventó la manguera del radiador al motor, te recomiendo tambidn hacerle cambios a tus mangueras para evitar esos percances y lo que recomienda Agus, estar pendiente periodamente de tus sensores y agregados.
Hola,mi ventilador solo trabaja cuando enciendo el aire acondicionado, ya revise relays y fusibles todo bien, será el bulbo del radiador?😊
Una pregunta agus , el sensor q va en el radiador es el q controla el ventilador?
Yo tengo entendido q es el q va alado del termostato ,me podrías sacar de duda ,ya q mi beat tiene ese mismo problema pero la resistencia estabie
Hola amigo, es correcto, el sensor que está en el radiador es el que da la orden de encendido y apagado del ventilador, y lo valida junto con la apertura del termostato para encenderlo, es decir, la resistencia del termostato le dice a la ECU que el termostato está totalmente abierto y el anticongelante está pasando al radiador entonces lo que hace la ECU es esperar la orden de encendido del sensor del radiador una vez que alcanza la temperatura y lo apaga cuando llega al rango indicado. Pero por ejemplo si pasa que el sensor de mala lectura y lo prenda después o no encienda (no marca), o que el termostato se dañe y quede en circuito abierto o cerrado haciendo que el ventilador siempre esté encendido o no encienda o encienda a destiempo.
El sensor que está al lado del termostato, solo valida temperatura del bloque del motor y controla el testigo de temperatura, además de la inyección de gasolina del motor, pero no controla el encendido y apagado del ventilador ya que de eso se encarga el sensor que tiene el radiador en conjunto con el termostato.
Acá hay otro caso del sensor del radiador ruclips.net/video/z9zH8iS_ARY/видео.html
@@AgusVargas gracias Agus lo pondré en práctica
Amigo muchas gracias por el video. En mi caso no activa es la alta. Siempre está en la baja y sube mucho la temperatura y aún así no manda la alta. Q puede estar pasando ?
Hola amigo, revisa el sensor de temperatura del radiador ruclips.net/video/z9zH8iS_ARY/видео.html
Buenas tardes, mi spark cuándo enciendo el aire acondicionado la ventiladora inicia en baja, luego pasa a alta y ahí se queda trabajando todo el tiempo en alta... Mientras esté encendido el aire.
Hola amigo, es el funcionamiento normal, depende de la temperatura exterior, lo malo sería que no encienda, pero conforme avances y recorras camino se irá apagando el ventilador pues en marcha entra aire, solo encenderá cuando el flujo de aire que entra por la parrilla no sea suficiente.
Aunque no sirva la resistencia. Si puenteas el abanico prende?
Debería pero no recomiendo puentear para hacer prueba porque puedes quemar la caja de fusibles ya que al ser baja velocidad usa menos amperaje para girar y si puenteas deja pasar toda la corriente como si fuera alta velocidad.
@@AgusVargas gracias decidí quitarla y si está quebrada. Lo malo que en el área que vivo no la venden y tuve que encargarla en ml
Si lo creo, pues ya con la nueva debe funcionar sin tema 👌🏻
Sin esa resistencia esta fallando el aire acondicionado funciona???
Si, pero cuando el motor calienta se empieza a apagar apenas te detienes ya que el aire acondicionado usa la baja velocidad para enfriar el condesador.
La qué temperatura de funcionamiento trabaja?
ruclips.net/video/AMOdx5FcaSY/видео.html
esto podría aplicar para un Sonic?? trabaja creo a las misma temperaturas
Podría pero parece que si no mal recuerdo el sonic tiene la resistencia en el arnés del moto ventilador
@@AgusVargas excelente amigo
Yo le adapte un bulbo de Pointer en la manguera y entre el ventilador a los 86 grados se lo puse porqué reventava muy seguido el radiador o el depósito asi trabaja mas fresco. Solo que hay que conectar la corriente del vulvo a la resistencia para que ventilador trabaje en baja velocidad 😮
Si te reventaba seguido el radiador y el deposito era porque debías haber cambiado el termostato, y usado refacciones de buena calidad. El termostato es la causa principal por la que llega a pasar ese problema. Así te evitabas adaptar cosas que a la larga van a perjudicar al motor ya que no está trabajando a la temperatura que debe de hacerlo. De igual forma se debe usar el anticongelante correcto, de tipo orgánico color naranja (prestone dexcool) para evitar daños a los sensores, termostato y piezas de aluminio. Aquí te dejo la lista de todos los videos del tema. ruclips.net/p/PLtB3eta-hfUFkH8VCiS34XeJtNIp37gRz&si=3CSVncf9yakbDozr
Saludos.
En los spark del 2010 al 2017 si desconectas el sensor del radiador hace que el ventilador trabaje a los 96 grados y baje a los 90 no pasa de ahi. La misma ecu se encarga de recalcular el ensendido, no enciende el shek ni nada. Crees que sea una forma de que trabaje más fresco?? Asi no llegar a un recalentamiento?? Ya que 108 grados igual es demasiado para un motor
En cualquier Spark y Beat si enciende el check si desconectas el sensor del radiador y te va a marcar algunos códigos ya sea P0118 o P0481 dependiendo, los 108 grados no son del motor, son del radiador, mientras que el sensor de temperatura del radiador te está marcando 108 hasta 110 grados, en el sensor de temperatura del motor debe estar oscilando entre 96 y 100 grados aprox, recuerda que son 2 los sensores de temperatura, de por si esas son las temperaturas que maneja el Spark/Beat así que son normales, no hay que alarmarse a menos que exista una falla como cualquiera de las vistas en este video o en pasados. Ten en cuenta que para que el sistema funcione bien también debes estar utilizando siempre el anticongelante correcto y hacer las revisiones periódicas al nivel de liquido y estado. Saludos.
@eltekla6326 no siempre regula bro no lo desconectes llega un momento en el que si enciende el check y deja de regular por algo estan esos sensores ahi bro
AgusVargas, tengo un inconveniente relacionado: tengo el Spark GT 2015, se demora en encender la ventiladora y cuando lo hace solo funciona la ventiladora en velocidad alta; ya revise la resistencia de 0.45 Ω y está en buenas condiciones. De igual forma si activo el aire acondicionado también enciende la ventiladora en alta velocidad. Alguna indicación de que puede estar fallando ? Será mal funcionamiento del sensor de temperatura del radiador ?
Agradezco de antemano cualquier indicación de que hacer.
Buenas tardes, me pasa los mismo en mi spark, cuándo enciende el aire acondicionado enciende la. Ventiladora en baja, luego pasa a alta revolución y ahí se q queda... Trabaja todo el tiempo en alta... Mientras esté encendido el ac.
Hola! ¿Has hecho algún video de cómo desmontar o encontrar la bomba de agua del chisguetero del beat? El mío ya no tira agua, no está tapado, se escucha el ruido de cuando lo acciono pero ya no sale agua :(
Hola amigo, si se acciona metele una aguja a los chisguetes que están sobre el cofre, puede que esté tapada la salida.
@@AgusVargas Eso fue lo primero que hice.. E incluso desconecté la manguera que va directo a los chigueteros para descartar que no estén tapados. Pero no sale agua de la manguera.. Se escucha el sonido de cuando se acciona, pero no sale agua.
Entonces hay algún punto donde la manguera está tapada, para revisar todo tendrás que desmontar la fascia ruclips.net/video/5uG01Za2sIo/видео.html
Esa resistencia siempre debe de estar caliente aun q no prenda el clima?
Así es
@@AgusVargas ok la mía todo el tiempo esta fría...
Debes revisarla, el sistema enciende el ventilador usando la baja por un momento antes de cambiar a alta velocidad, para evitar el bajón de corriente.
Buenas noches cuando el ventilador solo prende en altas revoluciones y tiembla el vehículo puede ser esa pieza ?
Hola amigo, es correcto, pero si el coche tiembla debes revisar el ventilador que no esté girando chueco. Saludos ✌🏻.
@@AgusVargas muy amable voy a checarlo
Hola a mi matiz se enciende el ventilador en alta desde que enciendo el coche y nunca se apaga.. ya le cambié los vulvos y nada. Asta una compu le compre y nada. Vere si encuentro esa resistencia.
Hola amigo, checa el termostato también. Saludos!
Se pasa si la resistencia 0.1??
Si da menos de lo indicado no funciona adecuadamente.
You can also check the Romanian language?
Only English/Spanish
Amigo Agus, a mí me pasa que el ventilador ya no se apaga, no me había dado cuenta hasta que hoy en la mañana me pare cerca de una pared y escuché que estaba prendido el ventilador, dije es normal, pero estuve como 10 min parado y no se apagó, ya revise fusibles y parece que todo bien, crees que sea el termostato...
Hola amigo, debes escanearlo para ver qué código está registrando.
Si es P0597 o P0599 si es el termostato el que está causando el problema.
Si es P0480 es el sensor de temperatura del radiador o del motor, aunque el del radiador es el encargado de encender el ventilador.
Tendrías que empezar por revisar el termostato y el sensor del radiador. Si el sensor del motor estuviera fallando tuvieras ralentí inestable.
@@AgusVargas gracias amigo, ya se escaneo y precisamente dio P0597 circuito abierto, tu sabes por qué pasa eso? Tiene 3 años que cambie el termostato
Depende de la marca del termostato, si no era original era de esperarse que falle en algún momento.
Hola buenos días.
Mii ventilador veo que no enciende. Revise la resistencia y mide 1.1 Ohms hasta 2.4 Ohms con el motor apagado, no se si esta bien o esta mal. Y noto que la resistencia no calienta.
No se que podria estar pasando.
Saludos
Hola amigo, revisa el fusible y el voltaje que esté llegando al motor, si está fría la resistencia es que no está llegando corriente a ella. Checalo, empezando por el fusible.
Hola argus.
El fusible está bien. Lo he revisado y está en buen estado.
El termostato lo cambié hace poco porque estaba dañado.
Con el vehículo en uso por más de 1 hrs. La resistencia no se calienta y el ventilador no enciende.
Voy a revisar el voltaje. Muchas gracias
Mi carro después de usarlo un rato lo apagó y ya no quiere prender pero sale en segunda
Hola amigo, revisa tu batería ruclips.net/video/tHbfcbiIM-4/видео.html
Lo mas seguro es que ese problema tenia pero ya tengo que reparar el motor por pasar agua😢
Son muchos factores, el principal es que muchas veces no usan el anticongelante correcto y se oxidan todas las piezas hasta romperse y es ahí donde viene el sobre calentamiento.
Bro, mi ventilador prende a los 110 grados ya acelerado,, pero desconectando el sensor de temperatura dle radiador entra a los 100 grados, sin embargo todos dicen cosas diferentes, sabes si es normal bro?
No es normal amigo, checa la resistencia, normalmente cuando entra acelerado es lo mismo del video, debe entrar a los 108 grados en baja y luego subir la velocidad a los pocos segundos, si entra a los 110 hasta 112 la resistencia de baja no está funcionando, de paso cambia también el sensor del radiador, cuando da mala lectura también hace eso pero te enciende el check engine asi que si está apagado el testigo va más por la resistencia.
@@AgusVargaspues ya le cambie todos los sensores bro y original todo, bomba de agua, tapón, mangueras, termostato, solo me falta comprar la Resistencia bro quisa sea eso, pero de allí ya trae todo nuevo 🤔, y justo así le pasa a mi spark, el ventilador no se queda en baja si no que se para completamente después de entrar en alta, entonces me entra hasta los 111 grados por que esta mal la Resistencia bro?
@@jfglkjflb Si, si viste el video completo ahí se ve el mismo síntoma, ahí en el video traía ya todo nuevo que se había cambiado previamente ya por mantenimiento, lo único que no había cambiado era la resistencia, ya no servía, de hecho cada que entraba el ventilador se sentía un bajón de corriente por lo mismo.
@@AgusVargas ya cambie todo bro y la Resistencia igual y me marca el código p0480 sin embargo ese sensor de temperatura del anticongelante ya lo compre y nuevo bro, alguna idea del por que podría mostrar esa falla? Igual sigue entrando el ventilador a los 110 grados
De qué marca es el sensor que instalaste? También cambiaste el sensor de temperatura que está a lado del termostato? También enciende el check con ese y marca P0480 cuando está dañado también. Qué marca es tu termostato?
Ya revisaste también que el radiador no esté obstruido es decir que pase aire a través de él (dale una lavada por si acaso)
se lo traes en plataformas al beat es mejor quitarle el termostato
Para nada amigo, ya que no funcionará a la temperatura de operación que es de 100 a 110 grados, si quitas el termostato no alcanzará jamás la temperatura de operación, cuando el motor está frio el sistema inyecta más combustible para alcanzar la temperatura de operación, dejarlo sin termostato hará que inyecte más siempre y nunca regule porque no alcanzará la temperatura de funcionamiento normal, te consumirá como si de un 6 cilindros se tratara y aparte de eso contribuyes al desgaste prematuro del motor. No se debe quitar el termostato ya que para eso está ahí y los ingenieros que desarrollaron el motor por algo lo pusieron ahí, si siempre usas el anticongelante correcto color rosa de tipo orgánico nunca te dará problemas, pero si usas anticongelante verde o agua entonces ese motor se pudrira ya que no es compatible y se corrosiona el aluminio. Es cuestión de usar lo que indica el fabricante y no dará problemas. Saludos.
Los valores son en omhs o en que valores?
Si, ohms, lo dije en el video