ketal Agus hoye hace un par de meses cambie los cables de bobina..por que fallaban el proble ce resolvio. aproveche y cambie bujias.. a .32.. el auto jala muy bien pero me esta consumiendo gasolina hice un a prueba y me dio 12 km x ltr. en carretera manejando a 90 y 110 km x hr. ( eso si te digo que cunado el auto me fallo lo tuve que conducir casi 3 horas con la falla ya que me encontraba en un camino solitario)apenas y pude llegar a mi destino.Antes de esta falla el rendimiento era excelente. Se me pasaba, despues de un tiempo manejandolo ya corregida la falla mee dio error de sensor de oxigeno banco uno, pero ce quito. ...mil gracias master.
Según lo que aprecié en tu video, uffff lo tuvisteis que prácticamente desarmar entero para sacar los inyectores, sin mirar en menos a nada, yo tengo un BYD f0 del 2012 y todos le tiran malas vibras pero comparando con muchos otros autos sean de la marca que sean el mío es bastante mucho más fácil meter mano en el motor, yo le hice la limpieza al cuerpo de aceleración, saque las bujías, acceder a las mismas en de verdad muchísimo más fácil, en 2020 me iba a comprar el beat cero kilómetro pero algo me decía que no así que opté x este usado, obvio hay dueños que no les hacen nada de nada y ahora yo lo estoy rescatando de a poco y me ha dado mucha confianza, nada de que x k es chino ni nada hasta hoy e visto hasta los últimos Mercedes Benz que dan risa y pena, pero bueno, buen video arto trabajo y un saludo desde Santiago de Chile.
Eres el más mejor tío Agus! Aunque si se ve muy talachudo quitar los tornillos del riel, aún así lo intentaré para ver si se le quita la temblorina al spark, Gracias Totales!! :)
Perdón mi buen Agus suerte y esperamos más vídeos mi spark tiene 200 mil kilómetros y funcionan bien y si tienes razón con bolla se vuelan los inyectores yo lo llevaré a un laboratorio gracias por el tip
Hola bro saludos desde colombia 🇨🇴 gracias por mostrarnos y regalarnos un poco de tu talento … a través de tus video he podido hacerle mecánica a mi beat 😅 me gustaría saber si la app dónde escaneas la tienes en un cel o tienes un escaner especial
Lo hice tal cual retire los tornillos sin levantar el carro tengo manos un poco gruesas, difícil maniobrar por allí, tan poco imposible, pero no pudimos sacar el riel, tan fácil como de ve allí, ya para no forzar acabe retirando los 5 tornillos traseros del múltiple, 1 tuerca en cada extremo, 2 tornillos arriba de la placa de metal y 1 abajo del carro ya levantado, una plaquita de metal chica de los tubitos del vacío atrás del cuerpo del acelerador hacía el múltiple al fondo. De igual manera gracias he aprendido de ti mucho excelente explicando. Error 300, 301,303,304, 103,203 a los 87,500 km, y solo limpieza laboratorio, cambio de cable bujía, ya estaban para cambiarlos.
Pude sacar los tornillos del riel sin levantar carro pero tiene que entregarte a cuerpo y alma a cumplir ese objetivo, por cierto es tan incómodo maniobrar por alli, utilice matraca y extensión chica de la primera medida, luego al final si lo tuve que levantar CON TORRES de favor, para así sacar el múltiple. No quise forzar el riel. Saludos .
Hiciste doble trabajo, el riel sale de una forma en especifico solo tienes que maniobrar con cuidado liberando cada uno y hasta que se libere el riel, una vez que quitas los tornillos ya que no se rompe nada y vienen metidos a presión ya que el riel es metálico, y para llegar a los tornillos bien necesitabas extensiones adecuadas, flexibles o adaptadores tipo cardan para hacerlo más cómodo, cualquier kit de herramientas básico lo trae, precisamente para evitar hacer doble trabajo, los cables de bujías se cambian cada 60mil kms. En fin. Saludos.
@@AgusVargas Así es evidentemente y prácticamente fue más del doble, pero le intentaba cuidadosamente y nada de salir, el riel. En una próxima le aseguro hacerlo mejor. El cable Bujía ya sabía pero últimamente se me juntaron varias cositas que hacerle al carro apartir en tiempo COVID, aparte personales, gracias a Dios vamos saliendo de una y otra apenas, y dándole cariño al spark. No cambie tu forma de editar tus vídeos siempre se pueden hacer mejoras pero manteniendo esa esencia de informar bien, como siempre lo has hecho. Indiscutiblemente algo que hacerle al spark ...... Agus Vargas.... RUclips.. jajaja. Gracias.
Hola agus tengo un código de cilindro 4 misfire. No se me prende el check pero al escanear aparece de manera aleatoria. Puede que se el inyector?. Empiezo por las bujias o cables. Lo que me percate que lo hace cuando llueve y en las mañana de manera aleatoria. Tengo igual un movimiento ligero en el motor (no son las bases ya que todas son nuevas)
Buenas noches A. Vargas me llamo Marcelo soy de Uruguay muy buenos tus vídeos como siempre, quería saber si es una app, lo del Scanner para chequear los inyectores saludos cordiales y muchas gracias por todo
Viene sellada la caja, tiene un tapón de un lado como con un cuadrito, quitalo y ahí podrías ver el nivel, pero si fuga deberías mejor revisar la caja físicamente para ver de que parte está fugando. Igual si la fuga es de lado izquierdo podría ser liquido de dirección o anticongelante, si es del derecho entonces si podría ser la caja.
Muy buen video Agus Excelente , una pregunta el spark 16 lleva filtro de gasolina o lo trae en el tanque? Y otra pregunta es verdad que se daña la bomba de gas si conduces siempre con poca gasolina, Gracias saludos!!!
Hola, no usa filtro externo, si tiene un cedazo en el tanque que impide el paso de basura al sistema y un filtro ahí pero no hay que tocarlo mientras funciona bien, y sí, se daña si lo manejas siempre por debajo del 1/4 o reserva porque el combustible lo usa como refrigerante para que la bomba no se sobrecaliente, si siempre lo usas así terminas quemando la bomba por eso no es recomendable manejarlo siempre con la reserva o con poco combustible.
WOW 321.000 km recorridos, si te lo has disfrutado. ¿Aun tienes el mismo vehículo? ¿Supongo que ya lo reparaste, puedo preguntar a qué kilometraje lo hiciste?
Hasta ese punto nunca se había reparado, siempre que uses los liquidos y el aceite correcto indicado por el fabricante nunca tendrás que hacerle ningun ajuste al motor, solo sus mantenimientos
@@AgusVargas gracias por tu respuesta. A día de hoy qué kilometraje tiene tu vehículo? Y ya fue reparado. Como el video tiene ya un buen tiempo me surge esa duda.
Excellent. despues de ver este trabajo, me parece que el codigo p0204 es posible que el cable de alimentacion positiva o en cable de activacion proveniente de la computadora de motor, esten haciendo corto o la resistencia del inyector este baja o muy alta.
Los códigos P0200 (en adelante), si hacen referencia a eso, incluso lo común es un corto en el mismo inyector pero muy raro, aunque se debe revisar continuidad y voltaje que llega a los arneses para descartar daños en los cables. Más que nada en el arnés que está en el riel que se conecta a otro arnés que va a la ECU, sería cuestión de revisar que esté bien puesto y no esté roto.
Que tal Gus ,yo sé que es difícil hacer una consulta x este medio , pero mi spark 2016 en las mañanas batalla para prender da marcha y todo pero tarda en prender o a veces no prende ya le cambié la bomba de gasolina , los cables de la bujía y la marcha por qué ya lo ocupaba , y lo raro es que lo escanean y no sale nada , no te ah tocado ver un caso así?
Hola amigo, antes que nada mi nombre es Agus por favor, ese caso me ha tocado verlo cuando reemplazan solo el repuesto de la bomba de gasolina, en estos coches cambiar el repuesto no funciona adecuadamente ya que no queda igual, por eso la baja presión de gasolina hace que tarde mucho en arrancar y fallan más luego de un corto tiempo, por eso se recomienda reemplazar la bomba completa. Checalo. Saludos ✌🏻
Es AGUS, con "A", los aditivos para gasolina si son recomendables mientras sean de buena marca, el recomendable por GM, es el de Chevron, ese uso sin problema.
Largo, si puedes pero como son flexibles si están muy apretadas las tuercas no podrás hacer tensión para aflojar, primero debes usar una extensión larga para liberar y ya con la flexible sacar la tuerca
Que tal aguss me podrias despejar una duda? mi spark es 2013 y cada ves que enciendo el ac pierde fuerza y se siente pesado, sabras algo al respecto?? De antemano gracias :)
El que te está fallando es el del motor, es uno que está a lado del termostato por la parte de enfrente insertado, ese código se refiere a que está dando mala lectura ese sensor en específico ya que ese es el sensor de temperatura del motor.
Hola Angus que rendimiento tiene que dar el spark. Tengo un 2017 y me da un rendimiento de 10 o 11 km no tengo ningún código de falla ni tiembla el motor. Ya cambie aceite, bujias y filtros, se lavo cuerpo de aceleracion, válvulas.
Hola amigo, mínimo 14 debería darte, a mi me rinde 16 con aire acondicionado siempre encendido, checa la calibración de tus bujías deben estar a 0.032 pulgadas, si están muy abiertas por eso gasta demasiado combustible.
Es bien dificil sacar esos pernos de atras de los inyectores, yo los saque con una llave rachi con cardan si no nunca hubiera podido, es los mas dificil de sacar, para montarlos es bien dificil igual.
Hazle servicio al cuerpo de aceleración, lava IAC, Múltiple y MAP. Puede estar sucio y calibra tus bujías como muestro en el video del cambio de bujias.
Si amigo sin problemas, al final del video mencioné que en el manual indica uno específico pero de pueden usar equivalentes mientras sean de buena calidad.
Hola, yo compre los o-rings de los inyectores y también venia incluido los microfiltros, pero no eh visto videos que enseñen como cambiarlos Saben como se hace? Saludos
Hola amigo, eso lo hacen en el laboratorio, cuando lo llevas a lavar ahí realizan el proceso de cambio de microfiltro, y debe ser en el laboratorio porque ahí hacen las pruebas y calibran el inyector además. No cualquiera tiene una maquina de esas por eso es que casi no hay videos del tema. Saludos ✌🏻
Muy buen video, muchas gracias por la guía. Tengo una consulta si me pudieran orientar se los agradecería. Cambié los 4 inyectores de mi spark 2015 y ahora funciona bien cuando está frío pero una vez que se calienta empieza a fallar, se jalonea y me da códigos de falla en varios cilindros y luego desaparecen esos códigos. Eso no me pasaba antes, me podrían orientar qué pude haber hecho mal? O cómo diagnosticar la falla? Saludos
Checa tu bobina, tus cables y tus bujías, lo más seguro es que sea la bobina, tuve ese caso en un video pasado donde la bobina fallaba cuando ya estaba caliente el carro, pero al enfriar funcionaba bien
Hola Agus si ya me dio la falla de cilindros en el escáner sería recomendable solamente llevarlos al laboratorio para una lavada o se tiene que cambiar inyector. De aquí y beat tiene 63000 kilómetros y me dio esa falla
hola Agus muy buenos videos mi coche se siente pesado en ocasiones se tironea huela a gasolina cada que acelero aparte que el rendimiento no es lo esperado alguna idea para saber que es y no llegar con los ojos cerrados al mecánico además de que siempre ocupo por lo menos dos switchazos para poderlo prender
Hola amigo, me parece que es la bobina o los cables de bujías ruclips.net/video/TPv0J-11bl0/видео.html Deberías escanearlo para saber que código aparece por la falla.
Hola amigo, normalmente entre 520 y 580km por tanque en ciudad, en carretera raya los 750km por tanque. Aproximadamente en promedio 15-16km/L en ciudad Y 19km/L de carretera, con aire acondicionado. Eso va a variar en muchos factores.
@@AgusVargas tengo 250mil km y aún no he hecho limpieza de inyector pero cada dos cambió de aceite sintético te aplico ciclo limpieza sistémica completo de combustible, aún no me ha dado falla los inyectores
Ya cheque todo es otro spark y me da p0304 lave inyectores y se le quitó la falla pero después de unas semanas volvió aparecer como se consigue el inyector
@@angellona9562 que código te da checa el código si te da el mismo cambia de poción por otro inyector si te da otro número al final si está dañado si te da el mismo no es
Por favor, deberías compartirnos tu papá con apl extractor la extraes y la compartes con un enlace por favor, por q no se encuentra al menos aquí en colombia
Siendo más especifico a que te refieres con programar y desprogramar? Si te refieres a los controles originales requieres escaner que programe llaves lo cual no cualquiera tiene (ni yo), si te refieres a activar o desactivar basta con apretar abrir o cerrar eso no tiene ciencia.
@@AgusVargas me refiero que ay un método que se llama valet para cuando hacen el servicio al caro, es que yo sin querer abrí 3 veces seguida el suitch y se me desactivo la alarma, si cierra con el control pero cuando abres la 5 puerta no suena
La alarma original no trae modo valet, si es una alarma adaptada tendrías que buscar el botón en algún lugar abajo del volante y mantenerlo presionado para sacarlo de ese modo, o buscar el manual de tu alarma. Saludos.
Qué tal Agus Buen día una duda yo al momento de llenar mi tanque empieza a tirar por la parte externa del tanque ,esto puede ser una fuga o es cambiar el tapón , hace 10 minutos lo llene ,peor ya no tira ....
Hola, posiblemente la manguera de llenado que conecta la entrada del tanque con el puerto de llenado se rompió, asómate por la llanta ahí se ve esa manguera y se puede revisar.
Hola Agus buenas tardes t comento que saque el riel de los inyectores y los mande a limpiar efectivamente había uno obstruido ya quedaron y el coche quedó bien pero al borrar el código de error y rodar el coche volví a colocar el escaner y me arrojó código p0172 y quería saber tu opinión sobre esto. Gracias
Hola amigo, ese código hace referencia al sensor de oxígeno 1 que está detectando nivel bajo, checa el filtro de aire, cambialo posiblemente está obstruido.
Hola Agus t escribí anteriormente sobre un problemas de olor a gasolina de mi Beat en la parte de atrás y no tiene bote de gasolina, quería preguntarte si al desconectar la manguera de gases la delgada que va junto a la manguera principal al tanque de gasolina del tanque es normal que salga vapor y gasolina en gotas por esta manguera ya que es la que comunica y va hacia la tapa de la gasolina sale presión cuando aflojó esta tapa.
Hola amigo, es normal que salgan esos gases ya que esa manguera es del canister y es el que se encarga de ingresar esos gases al multiple para ser quemados, debes revisar porque si la desconectas y hay presión es porque algún punto está tapado, revisa la valvula EVAP que está sobre el múltiple, tiene una manguera conectada.
@@AgusVargas Hola Agus la manguera que t comento no es la que va al canister si no la que sale del tanque a la entrada de la gasolina, es decir la que viene por un orificio que pequeño que está al quitar la tapa del tanque de gasolina por eso mi pregunta si es normal que por allí salga gases y hasta gasolina en gotas.
Una pregunta en mi spark 2014 de motor 1.200 tengo una falla q no le quiere encender parece q la bomba de gasolina está fallando como puedo aserle la prueba para estar seguro si es la bomba de gasolina
Hola, pueden ser muchas cosas, comienza por realizar un lavado al cuerpo de aceleración, puede ser incluso IAC sucia, de ahí revisar cables de bujias, bobina, etc, pero para encontrar la falla debes revisarlo. Saludos!.
Hola buen día Agus, seria posible que me orientaras cuales herramientas se necesitan para poder sacar el riel de los inyectores del Beat ya que evidentemente tengo uno con irregularidades y de hecho cuando el coche está en relenti se escucha un ruido bajo en el motor. Gracias
Buen video oye una pregunta mi spark está inestable el motor tiembla consume mucha gasolina ya le puse bujías y cables y cambie bobina que Cres que sea la falla?
Hola Agus buenas noches te queria comentar que mi Chevrolet beat al estar cerca de los 104 grados de temperatura comienza como a desestabilizar la revoluciones hasta llegar a los 108 que es cuando se activa el ventilador y se le pasa ,le coloque el escáner ye he fijado que la situación se da exactamente cuando va sobre los 103 ,104 grados las revoluciones del motor no se notan en el cuenta revoluciones del cocje si no en el escáner estas oscilan entre 640 a 750 y luego que enciende el ventilador se estabiliza que puede ser eso. Gracias
Hola amigo, las revoluciones inestables se sienten? Porque si no se sienten no hay de qué preocuparse ya que el ralentí normal es de 600RPM a 800 RPM, hasta 1000RPM como mucho, si suben ligeramente al entrar el ventilador es para que la carga eléctrica que baja el ventilador al momento de encender la estabiliza el alternador subiendo ligeramente las revoluciones, lo mismo pasa con el aire acondicionado, al momento de encenderlo se acelera ligeramente para estabilizar la carga del motor.
Al desarmar mi carro me di cuenta que no tiene el tubo que va al EGR, busqué a ver si estaba suelto pero no lo veo por ningún lado, sin embargo el plástico del cuerpo de aceleración si tiene la boquilla o el hueco donde se supone debería ir, se me hizo muy raro me pregunta si es normal o no, es un spark gt 2013 de la verdad con embrague de guaya
Ya tuve un subwoofer instalado pero lo vendí porque necesitaba espacio y porque surgieron unos imprevistos hace tiempo. Hay videos de eso en mi canal: CAR AUDIO CHEVROLET SPARK/BEAT: ruclips.net/p/PLtB3eta-hfUFpkrdPrQqJQHnbcibWH0-h
En lo personal los retiré por gusto los saque a los 280mil km y en laboratorio de pruebas no tenían nada ni falla ni sucios para primer limpieza los saque por gusto y estube presente
Si, en mi video del cambio de bujías al Spark/Beat explico como calibrarlas y la medida a la que deben ir correctamente, encuentras el video entrando a mi canal
amigo como estas, mi spark suena así, parece un motor dissiel que podría tener? y pierde fuerza, cuando quiero arrancar en una pendiente no le da la fuerza
Por los inyectores de mi Spark son más grandes que los que están en el vídeo. Adicional como adapto la flauta si la boquilla por donde entra la gasolina es más grande a la boquilla de la flauta anterior.
En este caso lo que era más grande es el O-ring o sello de anillo del nuevo inyector, se empuja y queda a presión aunque si cuesta un poco si se acomoda
Agus buenas noches estoy a punto de darle el servicio de 60000 kilómetros a mi spark en la agencia Chevrolet.. me incluyen el lavado de inyectores pero mi duda es, cómo los lavan ellos en agencia con boya o con laboratorio?
@@AgusVargas muchas gracias. Lo preguntaba porque mi Beat sigue con la falla, ya le cambié cables, bobina, bujías y se llevaron los inyectores al laboratorio y funcionaron bien, en la calibración quedaron exactos. Pero la falla persiste. ¿Alguna sugerencia? El mecánico tampoco le encuentra el problema. De antemano muchas gracias.
Posiblemente el sensor de velocidad se dañó, se encuentra en la caja de velocidades, parece un cilindro pequeño. Revisa que esté bien puesto ya que va a presión.
ketal Agus hoye hace un par de meses cambie los cables de bobina..por que fallaban el proble ce resolvio. aproveche y cambie bujias.. a .32.. el auto jala muy bien pero me esta consumiendo gasolina hice un a prueba y me dio 12 km x ltr. en carretera manejando a 90 y 110 km x hr. ( eso si te digo que cunado el auto me fallo lo tuve que conducir casi 3 horas con la falla ya que me encontraba en un camino solitario)apenas y pude llegar a mi destino.Antes de esta falla el rendimiento era excelente. Se me pasaba, despues de un tiempo manejandolo ya corregida la falla mee dio error de sensor de oxigeno banco uno, pero ce quito. ...mil gracias master.
Según lo que aprecié en tu video, uffff lo tuvisteis que prácticamente desarmar entero para sacar los inyectores, sin mirar en menos a nada, yo tengo un BYD f0 del 2012 y todos le tiran malas vibras pero comparando con muchos otros autos sean de la marca que sean el mío es bastante mucho más fácil meter mano en el motor, yo le hice la limpieza al cuerpo de aceleración, saque las bujías, acceder a las mismas en de verdad muchísimo más fácil, en 2020 me iba a comprar el beat cero kilómetro pero algo me decía que no así que opté x este usado, obvio hay dueños que no les hacen nada de nada y ahora yo lo estoy rescatando de a poco y me ha dado mucha confianza, nada de que x k es chino ni nada hasta hoy e visto hasta los últimos Mercedes Benz que dan risa y pena, pero bueno, buen video arto trabajo y un saludo desde Santiago de Chile.
Eres el más mejor tío Agus! Aunque si se ve muy talachudo quitar los tornillos del riel, aún así lo intentaré para ver si se le quita la temblorina al spark, Gracias Totales!! :)
Así está mi beat tiembla mucho será que un inyector ya trono?
La mera crema ... Saludos desde Mérida Yucatán
Me gustan muchos tus videos e ido resolviendo y dándome una idea de los problemas q me a dado mi spark
SOS un crack
muchas gracias . Tengo un chevroletspark y aprendí mucho de ti, continuamos contigo somos fan de Argelia y gracias traducciones de Google
Merci 😁
*ME SUSCRIBO* Excelente clase, cordial Saludo desde Sonora México👍🔧🔨🔩
Muy buen video Agus, muy bien explicado y detallado. Un saludo desde España
Perdón mi buen Agus suerte y esperamos más vídeos mi spark tiene 200 mil kilómetros y funcionan bien y si tienes razón con bolla se vuelan los inyectores yo lo llevaré a un laboratorio gracias por el tip
Así si 🤣, de nada amigo 😁
Y que prueba le hacen en un laboratorio? Gracias
Eres mi dios agus, ando batallando con mi beat y quiero desmontarle los inyectores. Ojala y sea eso jaja
Hola bro saludos desde colombia 🇨🇴 gracias por mostrarnos y regalarnos un poco de tu talento … a través de tus video he podido hacerle mecánica a mi beat 😅 me gustaría saber si la app dónde escaneas la tienes en un cel o tienes un escaner especial
Hola, el nombre de la app está en la descripción del video.
Gracias mi amigo Gus eso es todo aliviando a la banda. Spark
Es Agus!! 😠, de nada amigo 😁
Lo hice tal cual retire los tornillos sin levantar el carro tengo manos un poco gruesas, difícil maniobrar por allí, tan poco imposible, pero no pudimos sacar el riel, tan fácil como de ve allí, ya para no forzar acabe retirando los 5 tornillos traseros del múltiple, 1 tuerca en cada extremo, 2 tornillos arriba de la placa de metal y 1 abajo del carro ya levantado, una plaquita de metal chica de los tubitos del vacío atrás del cuerpo del acelerador hacía el múltiple al fondo. De igual manera gracias he aprendido de ti mucho excelente explicando. Error 300, 301,303,304, 103,203 a los 87,500 km, y solo limpieza laboratorio, cambio de cable bujía, ya estaban para cambiarlos.
Pude sacar los tornillos del riel sin levantar carro pero tiene que entregarte a cuerpo y alma a cumplir ese objetivo, por cierto es tan incómodo maniobrar por alli, utilice matraca y extensión chica de la primera medida, luego al final si lo tuve que levantar CON TORRES de favor, para así sacar el múltiple. No quise forzar el riel. Saludos .
Hiciste doble trabajo, el riel sale de una forma en especifico solo tienes que maniobrar con cuidado liberando cada uno y hasta que se libere el riel, una vez que quitas los tornillos ya que no se rompe nada y vienen metidos a presión ya que el riel es metálico, y para llegar a los tornillos bien necesitabas extensiones adecuadas, flexibles o adaptadores tipo cardan para hacerlo más cómodo, cualquier kit de herramientas básico lo trae, precisamente para evitar hacer doble trabajo, los cables de bujías se cambian cada 60mil kms. En fin. Saludos.
@@AgusVargas Así es evidentemente y prácticamente fue más del doble, pero le intentaba cuidadosamente y nada de salir, el riel. En una próxima le aseguro hacerlo mejor.
El cable Bujía ya sabía pero últimamente se me juntaron varias cositas que hacerle al carro apartir en tiempo COVID, aparte personales, gracias a Dios vamos saliendo de una y otra apenas, y dándole cariño al spark. No cambie tu forma de editar tus vídeos siempre se pueden hacer mejoras pero manteniendo esa esencia de informar bien, como siempre lo has hecho. Indiscutiblemente algo que hacerle al spark ...... Agus Vargas.... RUclips.. jajaja. Gracias.
Excelente lo voy hacer el día de mañana
Eres el Dios del Spark
Hola agus tengo un código de cilindro 4 misfire. No se me prende el check pero al escanear aparece de manera aleatoria. Puede que se el inyector?. Empiezo por las bujias o cables. Lo que me percate que lo hace cuando llueve y en las mañana de manera aleatoria. Tengo igual un movimiento ligero en el motor (no son las bases ya que todas son nuevas)
lo de la bujia, ayuda bastante a determinar cual es el injector que esta dañado
Así es
Buenas noches A. Vargas me llamo Marcelo soy de Uruguay muy buenos tus vídeos como siempre, quería saber si es una app, lo del Scanner para chequear los inyectores saludos cordiales y muchas gracias por todo
Hola, en la descripción del video está el link para ver el video del escaner.
@@AgusVargas Impecable Agus muchas gracias por responder rápido
Tus videos son muy buenos bro! Sabes sí usar limpiador de inyectores lucas, sirven y no dañan?
Lucas es muy bueno, si le ayuda, igual el de Chevron es el que recomienda el manual.
Exelente video amigo, desde chile una pregunta, cundo pasa mucho tiempo con ese problema puede derivar en otro problema?
Hola, si amigo, se puede tapar el catalizador o dañarse. Saludos.
Tremendo trabajo!
Depronto tienes tutora de como sacar los tornillos del múltiple cuando se revienta la carcasa?
Nuevamente maestro mil gracias por compartir 👍
Muy bueno video! Una pregunta! Cómo le checo el aceite o como se el nivel del aceite de la caja de velocidades! Creo que fuga un poco y no se porque
Viene sellada la caja, tiene un tapón de un lado como con un cuadrito, quitalo y ahí podrías ver el nivel, pero si fuga deberías mejor revisar la caja físicamente para ver de que parte está fugando. Igual si la fuga es de lado izquierdo podría ser liquido de dirección o anticongelante, si es del derecho entonces si podría ser la caja.
Muy buen video Agus Excelente , una pregunta el spark 16 lleva filtro de gasolina o lo trae en el tanque? Y otra pregunta es verdad que se daña la bomba de gas si conduces siempre con poca gasolina, Gracias saludos!!!
Hola, no usa filtro externo, si tiene un cedazo en el tanque que impide el paso de basura al sistema y un filtro ahí pero no hay que tocarlo mientras funciona bien, y sí, se daña si lo manejas siempre por debajo del 1/4 o reserva porque el combustible lo usa como refrigerante para que la bomba no se sobrecaliente, si siempre lo usas así terminas quemando la bomba por eso no es recomendable manejarlo siempre con la reserva o con poco combustible.
@@AgusVargas si tiene filtro está en la bomba de gasolina es uno negro conecta con la bomba y regulador de presión
Excelente video, pregunta que tan recomendable o funcional es limpiar los inyectores con el aditivo LUCAS para limpieza de inyectores.
Saludos.
Hola, gracias, el Lucas es muy bueno, lo he usado ocasionalmente, le ayuda un poco a mantener los inyectores limpios. Puedes usarlo sin problema.
buen video pregunta, que scaner estas utilizando gracias
Link del video del escaner en la descripción
Gracias por compartir tu experiencia saludos
Buena explicación felicidades por compartir tu experiencia sigo tus videosÑ
WOW 321.000 km recorridos, si te lo has disfrutado. ¿Aun tienes el mismo vehículo? ¿Supongo que ya lo reparaste, puedo preguntar a qué kilometraje lo hiciste?
Hasta ese punto nunca se había reparado, siempre que uses los liquidos y el aceite correcto indicado por el fabricante nunca tendrás que hacerle ningun ajuste al motor, solo sus mantenimientos
@@AgusVargas gracias por tu respuesta. A día de hoy qué kilometraje tiene tu vehículo? Y ya fue reparado. Como el video tiene ya un buen tiempo me surge esa duda.
Excellent. despues de ver este trabajo, me parece que el codigo p0204 es posible que el cable de alimentacion positiva o en cable de activacion proveniente de la computadora de motor, esten haciendo corto o la resistencia del inyector este baja o muy alta.
Los códigos P0200 (en adelante), si hacen referencia a eso, incluso lo común es un corto en el mismo inyector pero muy raro, aunque se debe revisar continuidad y voltaje que llega a los arneses para descartar daños en los cables. Más que nada en el arnés que está en el riel que se conecta a otro arnés que va a la ECU, sería cuestión de revisar que esté bien puesto y no esté roto.
@@AgusVargas Excelente respuesta! voy a desmontar los inyectores, le medimos resistencia y que los cables no esten afectados, tienes buen material
Amigo que scanner usas, saludos desde chile
Hola amigo muy buenos videos, que escaner puedo comprar para mi beat 2018? Saludos
Hola, hay links en la descripción.
Muchas gracias Agus por todos tus videos carnal.
Cual es la computadora que usas en la app para leer los códigos y borrar los códigos?
Piston
Amigo Agus el filtro de gasolina del spark 2011 dónde lo tiene ?
Amigo Agus que tipo de scaner usas con tu cel?? A y si de casulidad usa microfiltro l injector
Cordial saludo, una pregunta,,,,, que escaner utiliza que se puede observar en el celular. gracias
Link en la descripción
Excelente video, cual es el escaner que utilizaste.
ruclips.net/video/rd77nT5eS6A/видео.html
Agus una pregunta desde colombia ese video es casi que igual al que hizo en el cambio de Bujias
Es por el procedimiento de desmontaje, para sacar bujías, cables o inyectores se tiene que desmontar el múltiple de admisión
Estos inyectores cada cuánto se tienen que lavar ?
Buen día Agus, que aplicación tienes para el OBD, hace ajustes de cuerpo de aceleración del Spark ? GRACIAS
Piston, y no, no hace eso, para eso se requiere un escaner más avanzado. Saludos.
Excelente video gracias 👌
Buenas tardes Agus. Quisiera que nos explicarás si lo escaneaste con algún programa en el celular. Gracias saludes desde Medellín Colombia.
Con escaner OBDII Bluetooth, en la descripción del video está el link al video del escaner
Con escaner OBDII Bluetooth, en la descripción del video está el link al video del escaner
Bro gracias por el video, tengo misfire cilindro 3 en mi spark gt, intentaré cambiar ese inyector
Quedo tu problema?
Que tal Gus ,yo sé que es difícil hacer una consulta x este medio , pero mi spark 2016 en las mañanas batalla para prender da marcha y todo pero tarda en prender o a veces no prende ya le cambié la bomba de gasolina , los cables de la bujía y la marcha por qué ya lo ocupaba , y lo raro es que lo escanean y no sale nada , no te ah tocado ver un caso así?
Hola amigo, antes que nada mi nombre es Agus por favor, ese caso me ha tocado verlo cuando reemplazan solo el repuesto de la bomba de gasolina, en estos coches cambiar el repuesto no funciona adecuadamente ya que no queda igual, por eso la baja presión de gasolina hace que tarde mucho en arrancar y fallan más luego de un corto tiempo, por eso se recomienda reemplazar la bomba completa. Checalo. Saludos ✌🏻
gracias por tus conocimientos. una pregunta ..los inyectores se limpian o se reemplazan?
Se llevan a laboratorio cada 50mil kms, se reemplazan cuando su vida útil termine.
Gracias Agus, por tus videos y retomando la pregunta de Terry.... recomendarías los limpiadores que se vierten al tanque de gasolina??
Es AGUS, con "A", los aditivos para gasolina si son recomendables mientras sean de buena marca, el recomendable por GM, es el de Chevron, ese uso sin problema.
@@AgusVargas muchas gracias y una disculpa por el error de dedo
HOLA AGUS ME DI CUENTA AL REVISAR EL ACEITE ESTE SALE CON OLOR A BENCINA ESTO A QUE SE DEBE SALUDOS DESDE CHILE
Hola, revisa la válvula PCV
Maestrazo Agus, con que dado es mejor aflojar los tornillos del riel. corto o largo y se puede usar la extension flexible?
Largo, si puedes pero como son flexibles si están muy apretadas las tuercas no podrás hacer tensión para aflojar, primero debes usar una extensión larga para liberar y ya con la flexible sacar la tuerca
@@AgusVargas muchas gracias, oye me nacio la duda si quitas la marcha no es mas facil acceder a los tornillos?
No, es más complicado bajar la marcha y sería doble trabajo solo por una tuerca
@@AgusVargas muchas gracias por tus conswejos
AGUS., SALUDOS BROO QUE TAN BUENOS SON LOS INJECTORES EN MARCA TOMCO
Hola amigo, no los he probado, pero son calidad regular, he probado sensores de esa marca y a veces salen bien y otras mal, dependiendo.
Que tal aguss me podrias despejar una duda?
mi spark es 2013 y cada ves que enciendo el ac pierde fuerza y se siente pesado, sabras algo al respecto??
De antemano gracias :)
Hola amigo, bujías mal calibradas, acá doy la indicación de la calibración para que no suceda eso ruclips.net/video/fCoNOH62gEE/видео.html
Otra duda , en el escaner me sale el codigo p2185
Ya cambie varios sensores de anticongelante y me sigue apareciendo??
El que te está fallando es el del motor, es uno que está a lado del termostato por la parte de enfrente insertado, ese código se refiere a que está dando mala lectura ese sensor en específico ya que ese es el sensor de temperatura del motor.
@@AgusVargas igualmente ese sensor monitorea el anticongelante??
Lo encontre como sensor ect/cts
Hola Agus veo en el vídeo que tienes un escáner para celular, cual es el que utilizas ya que estoy por comprar uno
Hola amigo, en la descripción del video está el link de ese escaner. Saludos.
Hola Angus que rendimiento tiene que dar el spark.
Tengo un 2017 y me da un rendimiento de 10 o 11 km no tengo ningún código de falla ni tiembla el motor. Ya cambie aceite, bujias y filtros, se lavo cuerpo de aceleracion, válvulas.
Hola amigo, mínimo 14 debería darte, a mi me rinde 16 con aire acondicionado siempre encendido, checa la calibración de tus bujías deben estar a 0.032 pulgadas, si están muy abiertas por eso gasta demasiado combustible.
que aplicación usaste para escanear el spark? Y si le pusiste algún aparato al auto para el escáner?
En la información del video esta el enlace amigo
Es bien dificil sacar esos pernos de atras de los inyectores, yo los saque con una llave rachi con cardan si no nunca hubiera podido, es los mas dificil de sacar, para montarlos es bien dificil igual.
Buen video felicidades una pregunta mi auto spark 2015 presenta una falla al encender el aire acondicionado se apaga alguna sugerencia de que seria
Hazle servicio al cuerpo de aceleración, lava IAC, Múltiple y MAP. Puede estar sucio y calibra tus bujías como muestro en el video del cambio de bujias.
Gracias Agus Vargas lo haré y te digo el resultado ya que al igual trabaja bien el motor si aire más lo enciendo y se apaga el motor te aviso que paso
@@AgusVargas maestro una pregunta las bujías van calibradas a 32?
Así es como dije en el video del cambio de bujías van a 0.032 pulgadas
Buen video como siempre tio Agus. Oye una pregunta... ese escaner no es del video review que tienes en tu canal o si? Es que quiero comprarme.
Si, es ese mismo
@@AgusVargas Ohhhh si es el konnwei kw902?
Si, me ha salido bastante bueno
Si pues, por eso me ha llamado la atención. Veré si por ML lo venden. Gracias tio Agus 😄👍🏼
Checa en Aliexpress por ejemplo porque en mercado libre si lo encuentras estará bastante caro
Oye Agus y es recomendable agregar un limpiador de inyectores en el tanque de gasolina? un lucas por ejemplo.
Si amigo sin problemas, al final del video mencioné que en el manual indica uno específico pero de pueden usar equivalentes mientras sean de buena calidad.
@@AgusVargas excelente gracias, pero yo creo que mejor le quito los inyectores ya anda en los 49500Km gracias por el dato
Hola, yo compre los o-rings de los inyectores y también venia incluido los microfiltros, pero no eh visto videos que enseñen como cambiarlos
Saben como se hace? Saludos
Hola amigo, eso lo hacen en el laboratorio, cuando lo llevas a lavar ahí realizan el proceso de cambio de microfiltro, y debe ser en el laboratorio porque ahí hacen las pruebas y calibran el inyector además. No cualquiera tiene una maquina de esas por eso es que casi no hay videos del tema. Saludos ✌🏻
Buenos dias, oye donde conseguiste tu scanner que tienes en tu cel?
Hola amigo, el link está en la descripción.
Cuando esta en buenas condiciones . tu spark. Que rendimiento te esta dando
Muy buen video, muchas gracias por la guía. Tengo una consulta si me pudieran orientar se los agradecería. Cambié los 4 inyectores de mi spark 2015 y ahora funciona bien cuando está frío pero una vez que se calienta empieza a fallar, se jalonea y me da códigos de falla en varios cilindros y luego desaparecen esos códigos. Eso no me pasaba antes, me podrían orientar qué pude haber hecho mal? O cómo diagnosticar la falla? Saludos
Checa tu bobina, tus cables y tus bujías, lo más seguro es que sea la bobina, tuve ese caso en un video pasado donde la bobina fallaba cuando ya estaba caliente el carro, pero al enfriar funcionaba bien
@@AgusVargas muchas gracias, voy a checar eso entonces
Hola Agus si ya me dio la falla de cilindros en el escáner sería recomendable solamente llevarlos al laboratorio para una lavada o se tiene que cambiar inyector. De aquí y beat tiene 63000 kilómetros y me dio esa falla
Si te marca falla es reemplazo, pero primero revisa bobina y cables ya que el mismo código arroja cuando empieza a fallar cables o bobina.
hola Agus muy buenos videos mi coche se siente pesado en ocasiones se tironea huela a gasolina cada que acelero aparte que el rendimiento no es lo esperado alguna idea para saber que es y no llegar con los ojos cerrados al mecánico además de que siempre ocupo por lo menos dos switchazos para poderlo prender
Hola amigo, me parece que es la bobina o los cables de bujías ruclips.net/video/TPv0J-11bl0/видео.html
Deberías escanearlo para saber que código aparece por la falla.
@@AgusVargas ambas cosas fueron cambiadas y el problema persiste
Entonces escanealo debe salir algún código, pueden ser los inyectores también
@@AgusVargas Hola qué tal lo llevé al mecánico y me comentó que son los sensores de oxígeno
Hola agus
Buenas noches una pregunta. Que rendimiento te da tu spark
Hola amigo, normalmente entre 520 y 580km por tanque en ciudad, en carretera raya los 750km por tanque. Aproximadamente en promedio 15-16km/L en ciudad Y 19km/L de carretera, con aire acondicionado. Eso va a variar en muchos factores.
Gracias
Por tus comentarios. Tendre que checar . mi auto . porque a ido reduciendo el rendimiento.
Gran video Agus! Saludos
Gracias bro 👍🏻
@@AgusVargas tengo 250mil km y aún no he hecho limpieza de inyector pero cada dos cambió de aceite sintético te aplico ciclo limpieza sistémica completo de combustible, aún no me ha dado falla los inyectores
Es por eso, aunque si se debería desmontar para lavarlos bien en laboratorio. Si has usado aditivos de limpieza es por eso que no te han fallado.
Gracias, genial video
Hola Agus disculpa que app y scaner manejas donde los conseguiste
Lee la descripción del video
Que tal, quisiera saber si se puede quitar solamente el.inyector por arriba n9rmal sin desmontar riel?
Hola amigo, no es posible, el espacio está muy reducido. Por eso se saca el riel completo para maniobrar.
Ya cheque todo es otro spark y me da p0304 lave inyectores y se le quitó la falla pero después de unas semanas volvió aparecer como se consigue el inyector
@@raudelchaicas2547 viejo el mio esta igual, será que No sirva un inyector
@@angellona9562 que código te da checa el código si te da el mismo cambia de poción por otro inyector si te da otro número al final si está dañado si te da el mismo no es
Por favor, deberías compartirnos tu papá con apl extractor la extraes y la compartes con un enlace por favor, por q no se encuentra al menos aquí en colombia
No se entiende nada el comentario.
Agus, un favor podrías hacer un video de como programar y desprogramar la alarma del spark si no es mucha molestia
Siendo más especifico a que te refieres con programar y desprogramar? Si te refieres a los controles originales requieres escaner que programe llaves lo cual no cualquiera tiene (ni yo), si te refieres a activar o desactivar basta con apretar abrir o cerrar eso no tiene ciencia.
@@AgusVargas me refiero que ay un método que se llama valet para cuando hacen el servicio al caro, es que yo sin querer abrí 3 veces seguida el suitch y se me desactivo la alarma, si cierra con el control pero cuando abres la 5 puerta no suena
La alarma original no trae modo valet, si es una alarma adaptada tendrías que buscar el botón en algún lugar abajo del volante y mantenerlo presionado para sacarlo de ese modo, o buscar el manual de tu alarma. Saludos.
Qué tal Agus Buen día una duda yo al momento de llenar mi tanque empieza a tirar por la parte externa del tanque ,esto puede ser una fuga o es cambiar el tapón , hace 10 minutos lo llene ,peor ya no tira ....
Hola, posiblemente la manguera de llenado que conecta la entrada del tanque con el puerto de llenado se rompió, asómate por la llanta ahí se ve esa manguera y se puede revisar.
Hola Agus buenas tardes t comento que saque el riel de los inyectores y los mande a limpiar efectivamente había uno obstruido ya quedaron y el coche quedó bien pero al borrar el código de error y rodar el coche volví a colocar el escaner y me arrojó código p0172 y quería saber tu opinión sobre esto. Gracias
Hola amigo, ese código hace referencia al sensor de oxígeno 1 que está detectando nivel bajo, checa el filtro de aire, cambialo posiblemente está obstruido.
@@AgusVargas gracias Agus por tu recomendacion
Hola Agus t escribí anteriormente sobre un problemas de olor a gasolina de mi Beat en la parte de atrás y no tiene bote de gasolina, quería preguntarte si al desconectar la manguera de gases la delgada que va junto a la manguera principal al tanque de gasolina del tanque es normal que salga vapor y gasolina en gotas por esta manguera ya que es la que comunica y va hacia la tapa de la gasolina sale presión cuando aflojó esta tapa.
Hola amigo, es normal que salgan esos gases ya que esa manguera es del canister y es el que se encarga de ingresar esos gases al multiple para ser quemados, debes revisar porque si la desconectas y hay presión es porque algún punto está tapado, revisa la valvula EVAP que está sobre el múltiple, tiene una manguera conectada.
@@AgusVargas Hola Agus la manguera que t comento no es la que va al canister si no la que sale del tanque a la entrada de la gasolina, es decir la que viene por un orificio que pequeño que está al quitar la tapa del tanque de gasolina por eso mi pregunta si es normal que por allí salga gases y hasta gasolina en gotas.
@@juandelgado1758 Es normal
Una pregunta en mi spark 2014 de motor 1.200 tengo una falla q no le quiere encender parece q la bomba de gasolina está fallando como puedo aserle la prueba para estar seguro si es la bomba de gasolina
Necesitas un manómetro para medirle la presión, debe dar poco más de 50psi
Hola, buen video, que puede ser que mi spark GT acelerar se ahoga un poco
Hola, pueden ser muchas cosas, comienza por realizar un lavado al cuerpo de aceleración, puede ser incluso IAC sucia, de ahí revisar cables de bujias, bobina, etc, pero para encontrar la falla debes revisarlo. Saludos!.
Como ajustas el cuerpo de aceleración?
Se desconfigura?
Según me han comentado!
Eso se realiza con escaner, cuando se descalibra el sensor TPS
Hola buen día Agus, seria posible que me orientaras cuales herramientas se necesitan para poder sacar el riel de los inyectores del Beat ya que evidentemente tengo uno con irregularidades y de hecho cuando el coche está en relenti se escucha un ruido bajo en el motor. Gracias
Hola amigo. Dado 10mm y una extensión flexible para poder maniobrar y matraca
@@AgusVargas ok Agus muchas gracias
Agus disculpa la matraca para ese trabajo debe ser pequeña o normal.
Normal o pequeña, dependiendo de como te acomodes
@@AgusVargas ok voy a comprar la pequeña también de 3/8 por si acaso. Gracias Agus.
Buen video oye una pregunta mi spark está inestable el motor tiembla consume mucha gasolina ya le puse bujías y cables y cambie bobina que Cres que sea la falla?
Te faltaría revisar inyectores y sensores de oxígeno. Escanealo posiblemente haya código de falla.
@@AgusVargas solo me da código de abanico porque está directo
Buenas oye tengo un spark me parca código p0304 lo repararon pero tiene perdida de potencia y derrepente humea que Cres que allá quedado mal
Me gustó el vídeo
J
Hola Agus buenas noches te queria comentar que mi Chevrolet beat al estar cerca de los 104 grados de temperatura comienza como a desestabilizar la revoluciones hasta llegar a los 108 que es cuando se activa el ventilador y se le pasa ,le coloque el escáner ye he fijado que la situación se da exactamente cuando va sobre los 103 ,104 grados las revoluciones del motor no se notan en el cuenta revoluciones del cocje si no en el escáner estas oscilan entre 640 a 750 y luego que enciende el ventilador se estabiliza que puede ser eso. Gracias
Hola amigo, las revoluciones inestables se sienten? Porque si no se sienten no hay de qué preocuparse ya que el ralentí normal es de 600RPM a 800 RPM, hasta 1000RPM como mucho, si suben ligeramente al entrar el ventilador es para que la carga eléctrica que baja el ventilador al momento de encender la estabiliza el alternador subiendo ligeramente las revoluciones, lo mismo pasa con el aire acondicionado, al momento de encenderlo se acelera ligeramente para estabilizar la carga del motor.
@@AgusVargas Hola buenas tardes Agus es a veces hace como si se fuera a apagar y se empareja.
El mío para que está mal el inyector 2. Me puedes decir si tiene algún código o algo para poder comprar, el mío es Chevrolet spark gt 2015
El número de parte está en la descripción del video
Agus ayúdame con un tutorial para cambiar el cilindro esclavo. Porfa ñ
Video del tema: ruclips.net/video/pbzuRgRA8yY/видео.html
Al desarmar mi carro me di cuenta que no tiene el tubo que va al EGR, busqué a ver si estaba suelto pero no lo veo por ningún lado, sin embargo el plástico del cuerpo de aceleración si tiene la boquilla o el hueco donde se supone debería ir, se me hizo muy raro me pregunta si es normal o no, es un spark gt 2013 de la verdad con embrague de guaya
Hola amigo, en Sudamérica al parecer no traen EGR. así que sería normal en tu caso.
Hola Agus.
El chevrolet que tengo es solo funcionamiento a gas ¿ como puedo hacerle el mantenimiento de sus inyectores?
Debes cerrar la llave de paso del tanque antes de desmontar algo.
Para cuando el car audio en el sparl bro aunque sea algo leve pero con calidad
Ya tuve un subwoofer instalado pero lo vendí porque necesitaba espacio y porque surgieron unos imprevistos hace tiempo. Hay videos de eso en mi canal: CAR AUDIO CHEVROLET SPARK/BEAT: ruclips.net/p/PLtB3eta-hfUFpkrdPrQqJQHnbcibWH0-h
Que fallas presenta el carro al estar dañados los inyectores
En lo personal los retiré por gusto los saque a los 280mil km y en laboratorio de pruebas no tenían nada ni falla ni sucios para primer limpieza los saque por gusto y estube presente
Buenas noches amigo ,sabe usted cómo calibrar las bujías para el beat ,para que esté el consumo adecuado?
Si, en mi video del cambio de bujías al Spark/Beat explico como calibrarlas y la medida a la que deben ir correctamente, encuentras el video entrando a mi canal
amigo como estas, mi spark suena así, parece un motor dissiel que podría tener? y pierde fuerza, cuando quiero arrancar en una pendiente no le da la fuerza
Empieza revisando bobina y cables de bujías, escanealo para ver si salen códigos relacionados a alguna falla.
Agus a que kilometraje se debe dar limpieza a los inyectores?
Lo normal cada 60k kms, en laboratorio.
Por los inyectores de mi Spark son más grandes que los que están en el vídeo. Adicional como adapto la flauta si la boquilla por donde entra la gasolina es más grande a la boquilla de la flauta anterior.
En este caso lo que era más grande es el O-ring o sello de anillo del nuevo inyector, se empuja y queda a presión aunque si cuesta un poco si se acomoda
Gracias bro
Agus... Que medida de tuerca son las tres que estan atraz, ya para sacar el riel. Está muy incomodo!
10mm
Que año es tu sparc amigo??
Agus buenas noches estoy a punto de darle el servicio de 60000 kilómetros a mi spark en la agencia Chevrolet.. me incluyen el lavado de inyectores pero mi duda es, cómo los lavan ellos en agencia con boya o con laboratorio?
Hola. Los lavan en laboratorio, en las agencias no usan boyas.
@@AgusVargas muchas gracias por contestar era la duda que tenía y me siento un poco más tranquilo saludos desde Guamúchil Sinaloa
Amigo agus, donde compraste tu scaner , donde puedo comprar uno asi, como lo pido?
Dejé el link al video donde lo muestro en la descripción.
Bro, que aceite para el motor es el que recomienda el fabricante, si pudieras pasar ese dato te lo agradecería.
ruclips.net/video/STHNdE1WRgg/видео.html
¿El oren es indistinto? O ¿Lleva algún orden específico según el número de parte?
Todos son iguales no llevan ningún orden, salvo los arneses pero esos ya vienen ordenados
@@AgusVargas muchas gracias. Lo preguntaba porque mi Beat sigue con la falla, ya le cambié cables, bobina, bujías y se llevaron los inyectores al laboratorio y funcionaron bien, en la calibración quedaron exactos. Pero la falla persiste. ¿Alguna sugerencia? El mecánico tampoco le encuentra el problema. De antemano muchas gracias.
Buenas noches amigo, crees que me puedas orientar mi spark no marca bien el kilometraje y la aguja del velocímetro no se mueve
Posiblemente el sensor de velocidad se dañó, se encuentra en la caja de velocidades, parece un cilindro pequeño. Revisa que esté bien puesto ya que va a presión.
Por la parte de abajo verdad?, gracias me ayudan mucho sus videos es un crak
Si por abajo, de lado de la pared de fuego.