Ils osent dire cela!😮 c’est presque un appel à cramer les bureaux des improductifs qui ont pondu cette déclaration! désolé pour l’appel à la violence mais là franchement c’est du foutage de gueule pure et simple. C’est sûr que les clients se sont amusés à changer leur courroie de distri par charité pour stellantis quand ce n’est pas le moteur.
L'idée de merde c'est la courroie sinon si c'était une chaîne aucun problème comme les voitures allemande c'est tous des chaîne dans l'huile Quel idée de mettre une courroies
Une technique utilisée depuis bien longtemps. La courroie humide ne date pas d'hier. Le véritable pbl du puretech n'est pas la courroie mais la segmentation dont les seuil de tolérance sont trop élevés, du coup, des vapeurs d'essence passent dans l'huile, la détériore et cela détériore la courroie. D'ailleurs, on remarque que plus les utilisateurs font de trajets courts donc moteur froid (donc sans dilatation des matériaux donc moins d'étanchéité des segments) plus la courroie se deteriore vite. J'utilise ce moteur, jamais de trajets courts (bon faut dire que j'utilise jamais mes voitures pour des trajets courts ni ma moto, la nature nous a fait des jambes) et personnellement je n'ai aucun problème et n'en ai jamais eu (20000km par an pourtant et près de 45000 annuels cumulés sur nos 3 véhicules). Je surveille étroitement la courroie car je m'étais renseigné avant l'achat vu que je n'achète jamais de véhicule que oarce que c'est beau ou comme si j'avais envie de faire 💩 (j'ai déjà vu une courroie en fin de vie, c'est facile à repérer par le puit de remplissage d'huile mais bon encore faut il faire ses niveaux, ça aussi beaucoup ne font rien avec leurs dix doigts). Il existe aussi une pige de mesure de l'écrasement de celle ci mais perso je n'en ai pas eu le besoin et quand il a fallu changer la courroie le mécano n'a fait que confirmer ce que j'avais dit.
Ont ne met pas du caoutchouc dans l'huile , surtout que il y aura du carburant qui va aller dans l'huile ce qui va détérioré la courroie , il aurait mieux fallut mettre une chaîne de distribution
Je pense que Peugeot a voulu copier l’Ecoboost de Ford. Cette idée de courroie humide est un non-sens technique. Car faire le pari que tout se passera bien si l’huile n’est pas polluée par le carburant, c’est accepter qu’il n’y aura jamais de fuite par le segment racleur. Or, tous les moteurs avec le temps finissent par « bouffer « un peu d’huile. En partant de ce postulat, pourquoi les fabricants ne cherchent pas à mettre au point un caoutchouc qui résiste aux hydrocarbures ?
Ils ont rien copié. La courroie humide est une brevet Dayco (américain). C'est une solution achetée sur étagère par plusieurs constructeur. Dont Peugeot, Ford, Honda...
C'est dommage parce que peugeot et Citroën c'était des bonne voitures ils ce sont tiré une balle dans le pied avec leur moteur de merde ils auraient mis une chaîne à la place d'une courroie il auraient jamais de problème comme ça qu'elle idée
Peugeot qui faisait des moteur si robustes auparavant... Par contre la traduction voix off par I.A. est un peu incohérente et parfois difficile à comprendre.
pour aller plus loin sur le sujet je vous recommande ce visionnage trés sérieux: Casses Puretech : Enfin La Vérité! ruclips.net/video/lq2VBAG7MeI/видео.html Ce problème est bien réel et je pense que le chiffre de 500 000 victimes est sous-évalué puisque TOUS les modèles de véhicules étant équipés de ce moteur sont touchés puisque c'est un problème de conception et non d'entretien, donc un vis de fabrication. Pour moi, la vraie question est : comment avoir fait une erreur aussi basique sur la fiabilité d'étanchéité de segmentation lorsque l'on a été un des meilleurs motoriste du monde, notamment dans les sports automobiles (endurance, rallye, etc...)?.... On assiste actuellement à l'éffondrement généralisé de grandes marques automobiles et la crise économique n'en est pas seulement la raison, cela semble résulter d'une volonté politique mais c'est un tout autre sujet...
Je comprends pas normalement ils fonts du roulage des essais sur banc que fait la famille Peugeot souvent on dit ç est la troisième génération qui coule l entreprise je suis content pour vous milliardaire mais vous avez tout détruit j ai honte bonne vacances sur votre bateau gigantesque le moteur ç est le coeur de la voiture faire des économies il y a des limites fini les millions j ai plus de respect pour vous vos pièces sont fabriquées ou arrêter vos pubs avant la marque Citroën Peugeot ils y avaient des vrais ingénieurs
le problème ne vient pas du contact de la courroie dans l'huile mais le fait que la segmentation n'est pas étanche et que l'essence se mélange dans l'huile et ce mélange détruit la courroie et les morceaux bouche la crépine d'aspiration de la pompe à huile et après c'est la destruction du moteur ... peugeot prolonge la garantie du moteur sur 10 ans à condition de faire toutes les révisions annuelles chez eux ! de toute façon le moteur diesel à aussi un gros problème avec la chaine des arbres à cames qui se détend et de la limaille dans l'injection donc MOTEUR HS après 110 000 kms - 150 000 kms que du bonheur ?
Quand une marque est incapable de faire un moteur à essence et aussi ne pas être leader en électrique, que reste -t-il ? Je me souviens encore, tout petit, ma soeur avait acheté une 104 toute neuve, qu'il fallait pousser en hiver et l'été, on été jamais certain de pouvoir reprendre la route !!! depuis fort longtemps je l'étais fait une idée sur Peugeot SIMCA étaient de bonnes voitures, modernes, à l'avant garde mais on sait tous ce qu'il est arrivé à cette marque. Aujourd'hui je roulerai encore en SIMCA au lieu de VW car je trouve que VW s'approche le plus du plaisir de conduire qu'on avait avec une SIMCA.
Stellantis aurait dû abandonner définitivement ce moteur.. Comme alternative provisoire, Stellantis aurait pu mettre les moteurs 4 cylindres de RENAULT le 1,3 TCE.
Stellantis dit que tout cela est une invention Internet, qu'en pensez-vous ?
surtout pas !
500 000 d où sort ce chiffre ?
Vous ne parlez pas des soutiens commerciaux mis en place ?
Le moteur ne marche pas plus mal que t on ia
Sans doute ….d ailleurs Stell antis n a jamais vendu un seul moteur puretech! C est une PURE invention 😂🥵👏👍
Ce sera la fin de Stellantis .
Ils ne s’en remettront pas.
Sauf si ils reprennent des moteurs Fiat.
C’est un exemple de plus du génie technique MADE IN FRANCE 🇫🇷
FRANCE le pays du bricolage.
Avec dongfenf motors qui l'a conçu apparemment
Stellantis = 💀
declare moteur de l' annee , la, on est au top de la technologie.. du coup j' ai achete une RENAULT 4 de 1990( ca c' est un bijou)
PURE-TECH ........PURE MERDE
PURE-TOC
1 millions de familles ruminer dans le monde. Vas-y maintenant, les clients ne s adressent plus jamais vers peugeot citroen.
Trempez la dans l'eau, trempez la dans l'huile, ça fera un escargot tout chaud !!!
La souris verte, ... la souris écolo, déjà à l'époque 😂.
Quai ce kon fé?? Avec les ventouses
Ils osent dire cela!😮 c’est presque un appel à cramer les bureaux des improductifs qui ont pondu cette déclaration! désolé pour l’appel à la violence mais là franchement c’est du foutage de gueule pure et simple. C’est sûr que les clients se sont amusés à changer leur courroie de distri par charité pour stellantis quand ce n’est pas le moteur.
acheter Français moteur Puretech Stellantis c'est la casse assurer comment les ingénieux ont pondu ça le courroir baigner dans l'huile
L'idée de merde c'est la courroie sinon si c'était une chaîne aucun problème comme les voitures allemande c'est tous des chaîne dans l'huile
Quel idée de mettre une courroies
Une courroie baignée dans l'huile à plus de 90 degrés
J'arrive à comprendre comment des ingénieurs ont pu avoir ne serait ce que l'idée de concevoir ce moteur, et ne plus valider par la direction.
Une technique utilisée depuis bien longtemps. La courroie humide ne date pas d'hier. Le véritable pbl du puretech n'est pas la courroie mais la segmentation dont les seuil de tolérance sont trop élevés, du coup, des vapeurs d'essence passent dans l'huile, la détériore et cela détériore la courroie. D'ailleurs, on remarque que plus les utilisateurs font de trajets courts donc moteur froid (donc sans dilatation des matériaux donc moins d'étanchéité des segments) plus la courroie se deteriore vite.
J'utilise ce moteur, jamais de trajets courts (bon faut dire que j'utilise jamais mes voitures pour des trajets courts ni ma moto, la nature nous a fait des jambes) et personnellement je n'ai aucun problème et n'en ai jamais eu (20000km par an pourtant et près de 45000 annuels cumulés sur nos 3 véhicules). Je surveille étroitement la courroie car je m'étais renseigné avant l'achat vu que je n'achète jamais de véhicule que oarce que c'est beau ou comme si j'avais envie de faire 💩 (j'ai déjà vu une courroie en fin de vie, c'est facile à repérer par le puit de remplissage d'huile mais bon encore faut il faire ses niveaux, ça aussi beaucoup ne font rien avec leurs dix doigts). Il existe aussi une pige de mesure de l'écrasement de celle ci mais perso je n'en ai pas eu le besoin et quand il a fallu changer la courroie le mécano n'a fait que confirmer ce que j'avais dit.
Quelle honte, désormais c'est l'acheteur le bureau d'essais . Les caoutchouc sont des matériaux recyclés d'où la merde.
Il faudra revoir vos sources. Honda l à adoptée avec son 1l 130ch et abandonné au bout de 2 ans.
Ont ne met pas du caoutchouc dans l'huile , surtout que il y aura du carburant qui va aller dans l'huile ce qui va détérioré la courroie , il aurait mieux fallut mettre une chaîne de distribution
Le jour où les cons seront en orbite, les ingénieurs de chez PSA seront les premiers à tourner autour de la terre.
La traduction de l'IA est limite, mais c'est bien d'avoir mis en lumière les défauts des constructeurs français.
De toute façon, les marques françaises sont pas réputées pour être fiables
Je pense que Peugeot a voulu copier l’Ecoboost de Ford.
Cette idée de courroie humide est un non-sens technique.
Car faire le pari que tout se passera bien si l’huile n’est pas polluée par le carburant, c’est accepter qu’il n’y aura jamais de fuite par le segment racleur.
Or, tous les moteurs avec le temps finissent par « bouffer « un peu d’huile.
En partant de ce postulat, pourquoi les fabricants ne cherchent pas à mettre au point un caoutchouc qui résiste aux hydrocarbures ?
Ils ont rien copié. La courroie humide est une brevet Dayco (américain). C'est une solution achetée sur étagère par plusieurs constructeur. Dont Peugeot, Ford, Honda...
@
Et ça change quoi à l’idée ?
C'est dommage parce que peugeot et Citroën c'était des bonne voitures ils ce sont tiré une balle dans le pied avec leur moteur de merde ils auraient mis une chaîne à la place d'une courroie il auraient jamais de problème comme ça qu'elle idée
Bon beh….y’a plus qu à faire un hybride avec un puretech? Comme ça ,les gueux achèteront des full elec ….chinois!
Peugeot qui faisait des moteur si robustes auparavant...
Par contre la traduction voix off par I.A. est un peu incohérente et parfois difficile à comprendre.
Avec des décennies d'expérience dans la construction de moteurs, c'est à ni rien comprendre.
Il est gentil il a ruiné la france 😂😂😂
pour aller plus loin sur le sujet je vous recommande ce visionnage trés sérieux: Casses Puretech : Enfin La Vérité! ruclips.net/video/lq2VBAG7MeI/видео.html
Ce problème est bien réel et je pense que le chiffre de 500 000 victimes est sous-évalué puisque TOUS les modèles de véhicules étant équipés de ce moteur sont touchés puisque c'est un problème de conception et non d'entretien, donc un vis de fabrication. Pour moi, la vraie question est : comment avoir fait une erreur aussi basique sur la fiabilité d'étanchéité de segmentation lorsque l'on a été un des meilleurs motoriste du monde, notamment dans les sports automobiles (endurance, rallye, etc...)?.... On assiste actuellement à l'éffondrement généralisé de grandes marques automobiles et la crise économique n'en est pas seulement la raison, cela semble résulter d'une volonté politique mais c'est un tout autre sujet...
Je comprends pas normalement ils fonts du roulage des essais sur banc que fait la famille Peugeot souvent on dit ç est la troisième génération qui coule l entreprise je suis content pour vous milliardaire mais vous avez tout détruit j ai honte bonne vacances sur votre bateau gigantesque le moteur ç est le coeur de la voiture faire des économies il y a des limites fini les millions j ai plus de respect pour vous vos pièces sont fabriquées ou arrêter vos pubs avant la marque Citroën Peugeot ils y avaient des vrais ingénieurs
Les gens qui ont acheté cette merde vont comprendre
Où pas car c'est à ça que l'on reconnaît les C....🤣🤣🤣
Deux chaines dans l'huile comme chez BMW ! Duree de vie infinie !
"ruinés"? si les acheteurs avaient moins mis de € dans leur caisse, ils n'auraient pas été ruinés. Ca coute cher de vouloir épater les voisins....
Comment les responsables ont pu laisser faire une si grosse connerie courroie de distribution qui trempe dans l huile à 90 degrés
C 'est une piece de ...theatre. ❤😂😢
le problème ne vient pas du contact de la courroie dans l'huile mais le fait que la segmentation n'est pas étanche et que l'essence se mélange dans l'huile et ce mélange détruit la courroie et les morceaux bouche la crépine d'aspiration de la pompe à huile et après c'est la destruction du moteur ... peugeot prolonge la garantie du moteur sur 10 ans à condition de faire toutes les révisions annuelles chez eux ! de toute façon le moteur diesel à aussi un gros problème avec la chaine des arbres à cames qui se détend et de la limaille dans l'injection donc MOTEUR HS après 110 000 kms - 150 000 kms que du bonheur ?
Quand une marque est incapable de faire un moteur à essence et aussi ne pas être leader en électrique, que reste -t-il ?
Je me souviens encore, tout petit, ma soeur avait acheté une 104 toute neuve, qu'il fallait pousser en hiver et l'été, on été jamais certain de pouvoir reprendre la route !!! depuis fort longtemps je l'étais fait une idée sur Peugeot
SIMCA étaient de bonnes voitures, modernes, à l'avant garde mais on sait tous ce qu'il est arrivé à cette marque.
Aujourd'hui je roulerai encore en SIMCA au lieu de VW car je trouve que VW s'approche le plus du plaisir de conduire qu'on avait avec une SIMCA.
Chers amis Espagnol, pourquoi n'achetez vous pas des SEAT ? ils ont un moteur TSI fiable de chez VW
Ils sont travailler dans direction envers. Ce des voleurs.
Stellantis aurait dû abandonner définitivement ce moteur.. Comme alternative provisoire, Stellantis aurait pu mettre les moteurs 4 cylindres de RENAULT le 1,3 TCE.
n acheter plut français !
Vive la France
Un bon maçon ne fait pas un bon motoriste ! 😁
UN PROBLÈME ARCHI CONNUS
Ça troll beaucoup ici pour dire n’importe quoi !
Il serait peut-être bon de ce documenter un minimum sur le groupe Stellantis.
لا حول ولا قوه الا بالله
La moitié des phrases ne veulent rien dire. La prochaine fois avant de faire parler ces horribles voix préenregistrées ÉCOUTER LE RÉSULTAT !!!
Puremerde a ruiner ma life moi aussi
C’est stelhantis
C'est des voitures Camelot
Pure arnaque !
Franch car is garbage
vidéo de daube