Mano funciona perfeitamente tava com um uno 2002 com poblemas na caixa de fusível asisti este vídeo e marquei num papel e fiz no meu carro e resouveu meu poblema
A bateria ficou descarregando, ou entrou em curto provavelmente, se você ligou os fios positivos no cabolão, ficou em curto, porque a água gera corrente negativa, por passar por dentro do motor, e o cebolão é de metal que fica em contato com a água, quando ele esta desacionado não tem problema, o problema é quando ele aciona.
Baixo, essa aí sua e INFALÍVEL!!! Eu só fasso essa aí em qualquer carro que eu tenha eu Diem qual quer carro que eu tenha eu fasso essa ligação! Valeu meu amigo infalível essa ligação
Muito obrigado por compartilhar essa ajuda pra nós, meu irmão tem uma saveiro e o porta fusível estava ruim, seguimos esse esquema elétrico e deu tudo certo, obg!
No corsa classic se vc desconectar o medidor de temperatura a ventuinha funciona no segundo estágio direto. Se vc achar o fio que aciona esse sensor de temperatura coloca um interruptor e liga a ventuinha no máximo a hora que quiser no tempo quente no engarrafamento
Legal sua instalação, eu so mudaria : 30 do rele positivo bateria, 85 pos chave, 86 negativo que usaria com interruptor no cebolão, e o 87 alimentação positiva no Eletro ventilador.
Tudo bem amigo muito obrigado por compartilhar este conhecimento de grande ajuda mas no meu caso que estou adaptando uma ventoinha numa camionete a diesel antiga comprei a ventoinha da S10 que já tem resistência como ligar os 2 estágios precisa de mais 1 relé
Módulo de injeção eletrônica quem controla os dois estágios, tem que pegar o sinal direto do sensor de temperatura e montar uma lógica de comando ok. É diferente do sistema que explico no vídeo.
Vc poderia fazer um mesmo esquema desse porém pra eletro ventilador auxiliar do condensador do ar condicionado do Corsa frente Montana que ele ligue e desligue automaticamente tipo a ventoinha do radiador de desse modelo
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Parabéns! Muito bem explicado! Posso usar somente o cebolão, ligando ele no o relé original ou tem perigo de queimar? Queria que a ventoinha ligasse mais cedo. Muito obrigado!
Eae blz. Pode ligar sim. A durabilidade vai ser menor, mas muitos eletricista fazem isso. Eu nao recomendo, mas se tem so essa opcao... Pra ligar mais cedo voce precisa trocar o cebolao, tem uma temperatura gravada nele, geralmente é 80 graus celsius. Mas vc precisa deixar a valvula termostatica abaixo deste valor senao ela nunca vai abrir. Tem uma regra que precisa ser respeitada senao nao ha circulacao de agua. Tem alguns videos ai explicando isso.
A resistência é para velocidade né? Aí teria que ter um circuito com 2 relés. Não me lembro como é feito essa ligação, mas é o mesmo princípio deste. Teria que ter o esquema elétrico em mãos para te auxiliar. Abraço
TANTO FAZ USAR OS PINOS 86 OU 85 DO RELÉ PODE INVERTER O PULSO SEM PROBLEMAS,OU SEJA,PODE FAZER O ATERRAMENTO EM QUALQUER UM DOS PINOS,OU APLICAR A TENSÃO POSITIVA.
Amigo .meu carro é ano 93 injeção eletrônica. original com elice viscosa .coloquei um cebolao na mangueira (kit verão)retirei a viscosa .e instalei uma elétrica. Posso usar assim msm .lembrando que está independente do cebolao do ar condicionado.
Olá amigo. O que vem a ser essa hélice viscosa? Lembrando que quem aciona a ventoinha é o cebolão, o relé é apenas uma interface de potência para não queimar o cebolão. Então o que vc tem que estar atento é sobre a temperatura de acionamento do cebolão e da válvula termostática! O relé é apenas um detalhe, serve para qualquer modelo de ventoinha e ar condicionado. Resumindo: o controle principal está na temperatura de acionamento do cebolão em função da válvula termostática. Abraço.
Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.
Boa noite. meu veiculo possui ar condicionado que foi colocado, não é original, e ele funciona junto com a ventoinha original do carro. de só uma velocidade. posso colocar o fio positivo do compressor do ar condicionado, junto da perna 85 do rele, para quando ligar o ar condicionado, ele acionar a ventoinha também?
O certo é ver com um mecânico, pois se esfriar demais o radiador vai comprometer o funcionamento também, assim vale para o aquecimento demasiado. Tudo é em função do cebolão e válvula termostática, os dois trabalham juntos.
Você ligou os fios positivos no cebolão do radiador, e isso vai dar problema, pois o cebolão é de metal, e fica em contato com a água, que contem corrente negativa, por passar pelo motor, o minimo que pode acontecer, é ficar roubando corrente, e a bateria ficar descarregando toda hora, mas pode acontecer até um curto, o que seria bem pior.
Só pra ressaltar, ele desacionado não passa corrente negativa, só quando aciona, e assim o problema é bem pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando.
obrigado, recebi varios comentarios sobre este problema que nao havia me dado conta. Nas proximas vou fazer um video atualizado. Mas em questao de corrente de fuga, a agua possui baixa condutividade eletrica, impossivel gerar um curto, mesmo gerando um curto o fusivel que citei no projeto ira atuar. Mas obrigado pela participacao
BOM DIA AMIGO ESSE DIAGRAMA SERVE PRA QUALQUER MODELO ? VOU TIRAR O MEU RADIADOR E A VISCOSA DA L200 HPE OUTDOOR DIESEL E VOU COLOCAR UM ELETROVENTILADOR DE 16 POLEGADAS . VOU FAZER ISSO . AGORA SE EU QUISESSE COLOCAR UM BOTAO ORA LIGAR FORA DO CEBOLAO PODE? OU NAO PRECISA COMPREI UM CEBOLAO MTE THOMSON VC ACHA QUE POSSO LIGAR SO ASSIM FICA BOM
Opa blz. Velocidade é já é complicado, teria que ou adaptar uma ventoinha de 2 velocidades, daí daria sim mas com 2 relés. E outra forma é adaptar duas ventoinhas também teria que ter 2 relés. Da até pra montar um comando automático com resistores e um transistor em função da temperatura, mas aí já é um assunto pra outra ocasião. Resumindo, da sim desde que atenda os requisitos proposto.
Marcos bom dia! Tenho um Ford Ka sedã 2018, fazendo essa instalação como fica o acionamento do ar condicionado? Sabendo que para o ar condicionado funcionar é necessário o acionamento da ventoinha. Terei que adaptar uma chave seletora? Hora para ser usada no modo original e hora para adaptação? Evitando assim (coise) de energia no modulo.
Olha vc precisa de um relé duplo, o acionamento é comum a ventoinha do radiador. Mas como citei nos comentários, não recomendo utilizar esse sistema em carros com injeção eletrônica, pois quem comanda esse sistema é o módulo, então deixar manual ou adaptar algo tirara a originalidade podendo comprometer o funcionamento do veículo em geral.
@@marcosnunes3052 Olá obrigado pelo retorno. Estou pensando em um sistema que possa trabalhar como uma chave seletora. Quando estiver usando o ar condicionado permanece o sistema original do veículo. Quando não aí sim usarei o sistema paralelo por vc indicado. Usando uma chave seletora para selecionar o que melhor para o momento assim não trará conflito entre os sistemas. Pois irá cortar a alimentação daquele que não estiver em uso.
amigo por favor qual o local mais indicado desse esquema q eu poderia ligar uma chave liga/desliga? a chave teria que ser de quantos amperes? obrigado.
Opa blz. Se for utilizar chave pode ser qualquer botao. TIC TAC ou de Botao normal de neblina, Mas ligado a bobina do relé! Jamais ligue na linha de carga (saida do relé que vai pra ventoinha).
Você quer separar o acionamento né, se eu entendi a maioria dos relés compartilham a ventoinha com o compressor né? Da pra fazer sim, aí você estaria deixando o acionamento manual, é um pouco perigoso, principalmente dentro da cidade onde a temperatura sobe muito rápido! Detalhe: ambos precisam de relé, mesmo que seja acionado por botão! Abraço!
tenho um Monza efi álcool 93 ,quanto o motor esquenta e liga a ventoinha ,se eu desligar o carro e em seguida der partida o motor fica pesado e não pega ( tenho que esperar o motor cair a temperatura ou desconectar o plug da ventoinha pra pegar )
O certo é levar numa auto elétrica. Mas geralmente nesse defeito está relacionado aos cabos elétricos ruins que interliga a bateria, o motor de partida e o alternador, principalmente o aterramento. Já vi bobina tbm dar esse tipo de defeito Mas enfim, só um eletricista pra avaliar pra vc
Injeção eletrônica eu não recomendo, pois cada montadora utilizar um sistema específico e pode interferir na leitura da central sobre parâmetros de ajustes. Agora se for uma versão de módulo mais antigo como as do gol MI, eu não vejo problema.
@@Petrus_novaes Sugiro que leve em uma auto elétrica para restabelecer a ligação. Se quiser ligar e experimentar pode ligar. Caso não haja falha, pode deixar assim msm. Abraço.
Qualquer um desses. Só se atente aos pinos e a bitola do cabo que tem que ser de 2.5mm devido das perdas. Colocar dentro de mangueira automotiva (eletroduto) especial.
Meu carro tem resistência (gol g3 AP 2004) onde que vai a resistência nessa montagem? Ou se fizer assim eu não precisa mais usar a resistência? Desde já agradeço ajuda
Os mais antigos servem, os novos modelos nao recomendo, pois trabalham interligado com temperatura, pressao, etc. Tudo isso para traçar uma melhor estrategia, e colocar un dispositivo como este pode atrapalhar os parámetros de estrategia da central. Carros populares de ate 2018 nao vejo problema, o restante nao recomendo.
@@marcosnunes3052 No caso um palio weekend adventure 2008 com possível problema no acionamento da ventuinha via ECU não teria problema, correto? minha suspeita é possível avaria no sensor de temperatura ou na parte de acionamento da ventoínha via ECU.
Único problema é que se ligar as duas de uma vez Vai consumir muita corrente. Você poderia colocar 2 estagios. Más ai é mais complicado Fazer esse circuito de estagio, pois precisa projetar um.
Caso não resolva, experimente utilizar um capacitor de 100nF/1kV poliéster entre os contatos 30/87 ou um diodo. Esquema vc encontra na internet, só cuidado utilizar diodo no sentido errado, tem polaridade. Abraço
Sim. Más algunas centrais mais modernas utilizam o tempo de rearme da ventoinha para melhorar a estrategia, por isso nao recomendo colocar nos carros mais modernos, más é melhor do que ficar sem claro ate arrumar outra central.
Exelente ,muito bem explicado,eu tenho um clio 2002,e e nao tem o cebolão,mas eu gostaria fe fazer a mesma ligação ,mas colocando um interruptor liga e desliga ,vai que o termostato nao funciona ,e o ponteiro só sobe,ai eu não orecisaria parar o carro,e sim apenas ligar a ventoinha direta através do interruptor ,seria possível você fazer esse diagrama ora mim . Muito obrigado.
funciona, mas a ligação está errada, o cebolão está aterrado no bloco do motor, vc colocou o fio positivo no cebolão, se esse cebolão entrar em curto com os terminais em relação ao bloco, das duas uma, ou queima fusivel, ou pega fogo na fiação, os terminais do cebolão deve sempre entrar com o sinal negativo...desde modo se esse cebolão entrar em curto no maximo que vai acontecer é a ventuina ficar armada direto
Sim Você tem razão, e só pra acrecentear, o cabolão do radiador não fica no bloco do motor, ele fica na parte plástica do radiador, mas a corrente negativa passa através da água que circula pele motor, seu comentário está corretíssimo, só quis acresentar pra quem não entendeu 👍
Ha, e pra quem for testar com multimetro, a corrente negativa só passa pelos pólos do cebolão quando o cebolão aciona, o que é ainda pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando 👍
o meu tenho que fazer isso ,porem tenho que usar o positivo q liga o compressor pra acionar a ventoinha quando ligar o ar,como fasso esse procedimento ?
Amigo, tem dois cebolão de três pinos cada, a ventoinha tem duas velocidades, as duas velocidades são acionadas pelos dois cebolão, muito complicado ou dá pra desenhar.
Amigo, as duas velocidades quem controla é a central enviando um pulso para outro relé. O que da pra fazer é um divisor de tensao, mas sería complicado te explicar por estar longe. O que te aconselho, é ligar dessa forma, más antes encontrar qual pino do cebolao é o da alta rotação. Ai ela sempre vai trabalhar em alta.
A minha ventoinha tá esquentando o fusível até derreter, será a ventoinha em curto? Estava testando cabos fora do chicote principal e continuava esquentando
O relé na maioria dos circuitos elétricos e eletrônicos é para separar a parte de comando e carga. Sendo assim, tem uma melhor eficiência e segurança ao controlar o liga/desliga de acessórios. Se vc ligar direto no cebolão a chance de queima-lo é grande, na pior das hipóteses vai reduzir a vida útil do sensor.
Então, carros com injeção Eletronica utiliza alguns parâmetros para definir estratégias. Eu não aconselho, mas não reprovo quem utiliza. Se você fizer um teste e observar que o funcionamento está OK, blz. Pode continuar utilizando. Mas aconselho levar numa auto elétrica para verificar o chicote que é responsável pela ventoinha. Abraço
No pós chave seria você desviar o positivo que vem direto da bateria fazendo ele passar primeiro pelo pós chave ao invés de ja ir direto no cebolão. Mas depois tem que ligar no cebolão esse pós chave ok? O pós chave voce pode pegar direto do pino 15 da bobina em carro com distribuidor. Se for carro com injeção eletrônica você pode pegar esse pós chave direto do relé da bomba de combustível por exemplo.
Vai desgastar o cebolão e queima-lo com o tempo. Pois ele é um sensor e não serve como atuador, embora muita gente utilize-o assim. Não recomendo! Abraço!
@@rogerioinacio5579 então, um engenheiro jamais assinaria um projeto que pudesse colocar tudo a perder. Então, talvez somente o cebolão de conta. Mas eu recomendo uso de relé para não força-lo.
@@marcosnunes3052 mas o meu carro ja nao esta acionando a ventuinha acredito q ja deu problema no modulo por isso queria optar por este sistema mais barato
@@marcosnunes3052 Bom dia Marcos, tudo bem ,seria possível você fazer um esquema como seria na pratica ,como fez no exemplo 2/3 .Eu entenderia perfeitamente. Obrigado
@@adilson.2430 nao da amigo, nao tenho os dados tecnicos do Clio. Teria que ver qual a temperatura que atua a valvula termostatica e o eletroventilador. E esse esquema é um pouco complexo envolve eletronica. Teria que estar ai para fazer ensaios. O certo é vc descobrir qual a saida da ECU manda sinal para o rele do eletroventilador. QUal o ano do Clio, modelo do motor etc?
Não é recomendável, devido a alta corrente que ele será submetido, e se houver danos nele, não irá armar a ventoinha. Então sugiro não estressa-lo, então utilize-o apenas como sinal de referência para o relé de potência se encarregar disso. Abraço.
Concordo com vc meu amigo vc está correto a falta de conhecimento 3 que causa os poblemas o cebola o nunca pode receber amperagem ou ser submetido a carga e apenas um dispositivo por isso existe os relés para transportar cargas e seus contatos de comando fazerem a comunicação. .
@@apiario2guerreirosipiaubah245 o cebolao serve apenas para fechar o circuito, em vez de um botão de desligar ou ligar tem ele pra essa função automática
O Eletrisista fez mais ou menos esse esquema no meu astra, mas ele não colocou nenhum fusível, no caso ele colocou direto no cebolão e puxou para a ventoinha, mas resumindo a ventoinha aciona as 2 fases do cebolão mas apenas em uma única velocidade, quando o carro precisa da fase mais forte 2 fase a ventoinha aciona apenas a 1, infelizmente ele fez gambiarra das grandes.
Tem muitos eletricistas que ligam direto no cebolão, mas eu não recomendo. A maioria dos veículos senão todos possuem de fabrica relés para fazerem esse trabalho. Em relação a velocidade teria que ter 2 relés para chavear as duas velocidades.
Entendi, então foi o q eu pensei. Realmente ele fez apenas uma gambiarra, esta tudo direto correndo o risco de queimar tanto a eletroventilador como o cebolão...
Como meu ventilador tem a resistência, eu teria que colocar um segundo rele com esse mesmo esquema mais colocando o positivo direto no ventilador... sem que esse segundo rele passe pela resistência do ventilador!!
@@jacapilar cara, eu fiz o esquema mais infelizmente dá muito trabalho. Tive q comprar um cebolão do astra 98, esse cebolão tem 2 fases. Ai é so fazer o esquema do video para cada fase do cebolão. Da certo mais dá trabalho..
Mano funciona perfeitamente tava com um uno 2002 com poblemas na caixa de fusível asisti este vídeo e marquei num papel e fiz no meu carro e resouveu meu poblema
Parabéns mano! Isso ai. Aproveite e faça um curso de elétrica e mecânica automotiva, vai te salvar em muitas situações!
Qual era seu problema amigo ??
bom dia amigo .Esse esquema elétrico serve para o carro pointer motor Ap 1.8 injeção eletrônica monoponto amigo. Me da uma dica ai amigo.
😮l
A bateria ficou descarregando, ou entrou em curto provavelmente, se você ligou os fios positivos no cabolão, ficou em curto, porque a água gera corrente negativa, por passar por dentro do motor, e o cebolão é de metal que fica em contato com a água, quando ele esta desacionado não tem problema, o problema é quando ele aciona.
Parabéns pela aula muito ótimo Deus continue te abençoando
Baixo, essa aí sua e INFALÍVEL!!! Eu só fasso essa aí em qualquer carro que eu tenha eu Diem qual quer carro que eu tenha eu fasso essa ligação! Valeu meu amigo infalível essa ligação
Boa noite a todos. Parabéns pelo vídeo explicação bem didática e obrigada vc por ter passado esse conhecimento pra gente. Abraço e fiquem com Deus 🙏👋
Muito obrigado meu irmão que o Senhor continue lhe abençoado
Parabéns! Muito bem explicado, fácil de entender, vou fazer no meu opala para ajudar na refrigeração do radiador.
Vc conhece como ninguém muito obrigado pela dics deus te abençoe sempre
Top de mais
Tudo muito simples e bem explicado
Muito bom fiz na minha Meriva deu certo valeu pela explicação
Excelente explicação, muito obrigado!
Obrigado migao me ajudou muito,na ventoinha do meu Ford k valeu 👍
Muito obrigado por compartilhar essa ajuda pra nós, meu irmão tem uma saveiro e o porta fusível estava ruim, seguimos esse esquema elétrico e deu tudo certo, obg!
Obrigado. Abraço
Boa meu amigo, fiz no meu C3 ficou top das galaxias
Muito bom parabéns
Muito bom bem explicado !
Valeu ótimo!
Olá meu amigo eu fiz uma estalaçao ficou top obrigado
Explicação toop,vou fazer na minha Pampa
muito bom vc explica muito bem
Obrigado!
No corsa classic se vc desconectar o medidor de temperatura a ventuinha funciona no segundo estágio direto. Se vc achar o fio que aciona esse sensor de temperatura coloca um interruptor e liga a ventuinha no máximo a hora que quiser no tempo quente no engarrafamento
Mano vc e incrível kkkk
Me ajudou pra Caraí slv
Muito bom !
Legal sua instalação, eu so mudaria : 30 do rele positivo bateria, 85 pos chave, 86 negativo que usaria com interruptor no cebolão, e o 87 alimentação positiva no Eletro ventilador.
Sim, próxima eu actualizo. Obrigado!
O pos chave no caso dps que desliga o carro a ventoinha permanece ligada?
Funciona sim na injeção faz 3anos ke colokei na minha sw2.0
Tudo bem amigo muito obrigado por compartilhar este conhecimento de grande ajuda mas no meu caso que estou adaptando uma ventoinha numa camionete a diesel antiga comprei a ventoinha da S10 que já tem resistência como ligar os 2 estágios precisa de mais 1 relé
Módulo de injeção eletrônica quem controla os dois estágios, tem que pegar o sinal direto do sensor de temperatura e montar uma lógica de comando ok. É diferente do sistema que explico no vídeo.
Nao tem necessidade de 2 relés
Use o rele de 5 pinos
Dai uma ventuinha vc liga no 87 e outro no 87a
muito bem ba
Top mano
Obrigado, abraço!
O pois chaves n tem que liga n pode liga assim msm
@@josegomes1289 Não liga no pós chave, pois a ventoinha tem que funcionar mesmo com o motor desligado para refrigerar depois de uma viagem.
Vc poderia fazer um mesmo esquema desse porém pra eletro ventilador auxiliar do condensador do ar condicionado do Corsa frente Montana que ele ligue e desligue automaticamente tipo a ventoinha do radiador de desse modelo
Bom dia meu amigo esse esquema funciona no ford ka 2008
Quando o carro tem ar condicionado amigão vc sabe fazer ?
Olá tudo bem
Vc tem como fazer ou demonstrar o diagrama quando o carro tem ar e injeção?
Vlw
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Parabéns! Muito bem explicado! Posso usar somente o cebolão, ligando ele no o relé original ou tem perigo de queimar? Queria que a ventoinha ligasse mais cedo. Muito obrigado!
Eae blz. Pode ligar sim. A durabilidade vai ser menor, mas muitos eletricista fazem isso. Eu nao recomendo, mas se tem so essa opcao...
Pra ligar mais cedo voce precisa trocar o cebolao, tem uma temperatura gravada nele, geralmente é 80 graus celsius.
Mas vc precisa deixar a valvula termostatica abaixo deste valor senao ela nunca vai abrir. Tem uma regra que precisa ser respeitada senao nao ha circulacao de agua. Tem alguns videos ai explicando isso.
Consegue colocar primeiro e segundo estágio?
Top 👏🏻 eu gostaria de saber como é feito com cebolão de 3 pinos e com resistência carro com ar condicionado 😉
A resistência é para velocidade né?
Aí teria que ter um circuito com 2 relés. Não me lembro como é feito essa ligação, mas é o mesmo princípio deste.
Teria que ter o esquema elétrico em mãos para te auxiliar.
Abraço
Sua ligação esta legal, mais na minha humilde opinião, vc deveria usar o 86 aterramento para acionar o relé, 30 direto bateria, 85 positivo pos chave.
TANTO FAZ USAR OS PINOS 86 OU 85 DO RELÉ PODE INVERTER O PULSO SEM PROBLEMAS,OU SEJA,PODE FAZER O ATERRAMENTO EM QUALQUER UM DOS PINOS,OU APLICAR A TENSÃO POSITIVA.
Amigo .meu carro é ano 93 injeção eletrônica. original com elice viscosa .coloquei um cebolao na mangueira (kit verão)retirei a viscosa .e instalei uma elétrica. Posso usar assim msm .lembrando que está independente do cebolao do ar condicionado.
Olá amigo. O que vem a ser essa hélice viscosa?
Lembrando que quem aciona a ventoinha é o cebolão, o relé é apenas uma interface de potência para não queimar o cebolão.
Então o que vc tem que estar atento é sobre a temperatura de acionamento do cebolão e da válvula termostática! O relé é apenas um detalhe, serve para qualquer modelo de ventoinha e ar condicionado.
Resumindo: o controle principal está na temperatura de acionamento do cebolão em função da válvula termostática.
Abraço.
Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.
Veja na tabela do manual do reparador. Geralmente encontra no site club do gurgel.
Boa noite.
meu veiculo possui ar condicionado que foi colocado, não é original, e ele funciona junto com a ventoinha original do carro. de só uma velocidade.
posso colocar o fio positivo do compressor do ar condicionado, junto da perna 85 do rele, para quando ligar o ar condicionado, ele acionar a ventoinha também?
O certo é ver com um mecânico, pois se esfriar demais o radiador vai comprometer o funcionamento também, assim vale para o aquecimento demasiado. Tudo é em função do cebolão e válvula termostática, os dois trabalham juntos.
Serve p carro com ar condicionado escort zetec?
Bem explicado 👏👏👏
Uma dúvida uso 2 eletroventoinhas universal no meu carro teria que colocar 2 reles ou 1 só basta? Grato fico no aguardo
1 só basta amigo.
Abraços.
@@marcosnunes3052 obrigado pela atenção 👍
Serve para carro com injeção eletrônica ?
Esse esquema serve pro Corsa Wind 95 mono ponto ??????
Blz !
Você ligou os fios positivos no cebolão do radiador, e isso vai dar problema, pois o cebolão é de metal, e fica em contato com a água, que contem corrente negativa, por passar pelo motor, o minimo que pode acontecer, é ficar roubando corrente, e a bateria ficar descarregando toda hora, mas pode acontecer até um curto, o que seria bem pior.
Só pra ressaltar, ele desacionado não passa corrente negativa, só quando aciona, e assim o problema é bem pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando.
obrigado, recebi varios comentarios sobre este problema que nao havia me dado conta. Nas proximas vou fazer um video atualizado. Mas em questao de corrente de fuga, a agua possui baixa condutividade eletrica, impossivel gerar um curto, mesmo gerando um curto o fusivel que citei no projeto ira atuar.
Mas obrigado pela participacao
Outra dúvida, esse esquema ativa as 2 velocidades da ventoinha? A mais fraca e depois a mais forte? Ou vai ficar tudo em uma unica fase ?
Vai ter apenas uma velocidade a máxima.
Funciona no corsa wind 99 ??
BOM DIA AMIGO ESSE DIAGRAMA SERVE PRA QUALQUER MODELO ? VOU TIRAR O MEU RADIADOR E A VISCOSA DA L200 HPE OUTDOOR DIESEL E VOU COLOCAR UM ELETROVENTILADOR DE 16 POLEGADAS . VOU FAZER ISSO . AGORA SE EU QUISESSE COLOCAR UM BOTAO ORA LIGAR FORA DO CEBOLAO PODE? OU NAO PRECISA COMPREI UM CEBOLAO MTE THOMSON VC ACHA QUE POSSO LIGAR SO ASSIM FICA BOM
opa.. legal, da pra montar um esquema igual, porem com dois botoes no console, velocidade 1 e 2 sem o cebolao, tipo um circuito de emergencia??
Opa blz.
Velocidade é já é complicado, teria que ou adaptar uma ventoinha de 2 velocidades, daí daria sim mas com 2 relés. E outra forma é adaptar duas ventoinhas também teria que ter 2 relés. Da até pra montar um comando automático com resistores e um transistor em função da temperatura, mas aí já é um assunto pra outra ocasião.
Resumindo, da sim desde que atenda os requisitos proposto.
Boa Tarde! O Fusível é de quantos amperes?
Posso ligar direto ventoinha na bateria
Marcos bom dia!
Tenho um Ford Ka sedã 2018, fazendo essa instalação como fica o acionamento do ar condicionado?
Sabendo que para o ar condicionado funcionar é necessário o acionamento da ventoinha.
Terei que adaptar uma chave seletora?
Hora para ser usada no modo original e hora para adaptação?
Evitando assim (coise) de energia no modulo.
Olha vc precisa de um relé duplo, o acionamento é comum a ventoinha do radiador. Mas como citei nos comentários, não recomendo utilizar esse sistema em carros com injeção eletrônica, pois quem comanda esse sistema é o módulo, então deixar manual ou adaptar algo tirara a originalidade podendo comprometer o funcionamento do veículo em geral.
@@marcosnunes3052
Olá obrigado pelo retorno.
Estou pensando em um sistema que possa trabalhar como uma chave seletora. Quando estiver usando o ar condicionado permanece o sistema original do veículo. Quando não aí sim usarei o sistema paralelo por vc indicado.
Usando uma chave seletora para selecionar o que melhor para o momento assim não trará conflito entre os sistemas. Pois irá cortar a alimentação daquele que não estiver em uso.
amigo por favor qual o local mais indicado desse esquema q eu poderia ligar uma chave liga/desliga? a chave teria que ser de quantos amperes? obrigado.
Opa blz.
Se for utilizar chave pode ser qualquer botao. TIC TAC ou de Botao normal de neblina, Mas ligado a bobina do relé! Jamais ligue na linha de carga (saida do relé que vai pra ventoinha).
Posso usar esse sistema no condensador do ar condicionado e no lugar do cebolão usar uma chave liga/desliga dentro do carro?
Você quer separar o acionamento né, se eu entendi a maioria dos relés compartilham a ventoinha com o compressor né?
Da pra fazer sim, aí você estaria deixando o acionamento manual, é um pouco perigoso, principalmente dentro da cidade onde a temperatura sobe muito rápido!
Detalhe: ambos precisam de relé, mesmo que seja acionado por botão!
Abraço!
O meu tava ligado dois fios da ventoinha direto no cebolao , como vou saber qual ld é positivo ou negativo
Con un multímetro ou lampada de teste fecho.
tenho um Monza efi álcool 93 ,quanto o motor esquenta e liga a ventoinha ,se eu desligar o carro e em seguida der partida o motor fica pesado e não pega ( tenho que esperar o motor cair a temperatura ou desconectar o plug da ventoinha pra pegar )
O certo é levar numa auto elétrica.
Mas geralmente nesse defeito está relacionado aos cabos elétricos ruins que interliga a bateria, o motor de partida e o alternador, principalmente o aterramento. Já vi bobina tbm dar esse tipo de defeito
Mas enfim, só um eletricista pra avaliar pra vc
Amigo faz um vídeo ensinando fazer para carro a injeção eletrônica
Injeção eletrônica eu não recomendo, pois cada montadora utilizar um sistema específico e pode interferir na leitura da central sobre parâmetros de ajustes.
Agora se for uma versão de módulo mais antigo como as do gol MI, eu não vejo problema.
@@marcosnunes3052 tá certo meu carro e um Ford fista ano 2006 motor zetec Rocam á fiação da ventoinha foi rancada
@@Petrus_novaes Sugiro que leve em uma auto elétrica para restabelecer a ligação.
Se quiser ligar e experimentar pode ligar. Caso não haja falha, pode deixar assim msm. Abraço.
Tá certo amigo obrigado
👍🏾
Posso fazer no carro que usa sensor de temperatura em vez do cebolao?
Sim, da un pouco mais de trabalho. Más da tambem.
Serve pra Escorte Zetec 1,8 97?
Fala amigo tudo bom poderia me informar qual é o relé correto para adaptar um cebolão no carro um Dni de 30 amperes ou um de 40 amperes.
Qualquer um desses. Só se atente aos pinos e a bitola do cabo que tem que ser de 2.5mm devido das perdas. Colocar dentro de mangueira automotiva (eletroduto) especial.
@@marcosnunes3052 Deus te abençoe pela sua atenção e tudo de bom.
Meu carro tem resistência (gol g3 AP 2004) onde que vai a resistência nessa montagem? Ou se fizer assim eu não precisa mais usar a resistência? Desde já agradeço ajuda
A resistencia é pra duas velocidades, pode por direto. Vai funcionar sempre na velocidade máxima. Remova a resistencia.
o 85 é positivo?
E pra carro com injeção e ar condicionado exemplo Saveiro G3
Tem que usar relé duplo. Ok
E tem que testar antes de deixar definitivamente.
Olá meu amigo. Por que o sistema não serve em veículos com injeção eletrônica?
Os mais antigos servem, os novos modelos nao recomendo, pois trabalham interligado com temperatura, pressao, etc. Tudo isso para traçar uma melhor estrategia, e colocar un dispositivo como este pode atrapalhar os parámetros de estrategia da central.
Carros populares de ate 2018 nao vejo problema, o restante nao recomendo.
@@marcosnunes3052 No caso um palio weekend adventure 2008 com possível problema no acionamento da ventuinha via ECU não teria problema, correto?
minha suspeita é possível avaria no sensor de temperatura ou na parte de acionamento da ventoínha via ECU.
Tenho duas ventoinhas no radiador, e uma só é automática, posso ligar a outra no mesmo relé, para automatizar as duas?
Sim pode.
Único problema é que se ligar as duas de uma vez Vai consumir muita corrente.
Você poderia colocar 2 estagios.
Más ai é mais complicado Fazer esse circuito de estagio, pois precisa projetar um.
Coloque os dois circuitos e faz uma prova fecho.
Posso fazer esse esquema no motor 6cil do Opala, ta queimando e grudando meu rele da ventoinha
Pode sim amigo. Vai resolver.
Abraço.
Caso não resolva, experimente utilizar um capacitor de 100nF/1kV poliéster entre os contatos 30/87 ou um diodo. Esquema vc encontra na internet, só cuidado utilizar diodo no sentido errado, tem polaridade.
Abraço
Boa noite amigo, em carros q tem aqueles módulos na ventoinha como é o procedimento, isola aquele módulo e liga Direto?
Sim. Más algunas centrais mais modernas utilizam o tempo de rearme da ventoinha para melhorar a estrategia, por isso nao recomendo colocar nos carros mais modernos, más é melhor do que ficar sem claro ate arrumar outra central.
Boa noite irmão deixa eu te perguntar uma coisa no caso tem que levar o relé até a caixa de fusível certo
nao. Pode deixar ao lado do Radiador.
Exelente ,muito bem explicado,eu tenho um clio 2002,e e nao tem o cebolão,mas eu gostaria fe fazer a mesma ligação ,mas colocando um interruptor liga e desliga ,vai que o termostato nao funciona ,e o ponteiro só sobe,ai eu não orecisaria parar o carro,e sim apenas ligar a ventoinha direta através do interruptor ,seria possível você fazer esse diagrama ora mim . Muito obrigado.
Amigo, é simples. No desenho ao inves de ligar no cebolao os fios finos, vc liga num interruptor la no painel. Ok?
@@marcosnunes3052 ,Bom dia Marcos seria possível você me passar por favor o código do porta relé reforçado, não ficou nítido . Obrigado
@@adilson.2430 coloque no mercado livre: porta relé golf. É o mesmo. Pq eu nao tenho o código mais.
@@marcosnunes3052 ,obrigado desculpe- me
Si eu usar o negativo no lugar do positivo, para ir pro Cebolão da certo tbm?
Sim.
Não entendi. Como passar no pino do cebolão fio negativo e fio positivo??
Positivo.
Amigo, o gol G2 quando arma a ventoinha ele quase morre na lenta chega até desligar da um tranco no motor será que vai servir eu colocando esse relé?
Nao. Seu problema pode estar na batería ou alternador.
funciona, mas a ligação está errada, o cebolão está aterrado no bloco do motor, vc colocou o fio positivo no cebolão, se esse cebolão entrar em curto com os terminais em relação ao bloco, das duas uma, ou queima fusivel, ou pega fogo na fiação, os terminais do cebolão deve sempre entrar com o sinal negativo...desde modo se esse cebolão entrar em curto no maximo que vai acontecer é a ventuina ficar armada direto
Você teria um esquema mais o menos
Parabéns pelo comentário, ajudou muito!
Sim Você tem razão, e só pra acrecentear, o cabolão do radiador não fica no bloco do motor, ele fica na parte plástica do radiador, mas a corrente negativa passa através da água que circula pele motor, seu comentário está corretíssimo, só quis acresentar pra quem não entendeu 👍
Ha, e pra quem for testar com multimetro, a corrente negativa só passa pelos pólos do cebolão quando o cebolão aciona, o que é ainda pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando 👍
Eu queria instalar 2 velocidade na ventoinha do radiador na minha Parati quadrada..será tem como fazer esse esquema??
2 velocidades so con eletronica fecho amigo, abraço.
o meu tenho que fazer isso ,porem tenho que usar o positivo q liga o compressor pra acionar a ventoinha quando ligar o ar,como fasso esse procedimento ?
Amigo, não sei te informar, recomendo levar numa auto elétrica.
Abraço
Amigo, tem dois cebolão de três pinos cada, a ventoinha tem duas velocidades, as duas velocidades são acionadas pelos dois cebolão, muito complicado ou dá pra desenhar.
Amigo, as duas velocidades quem controla é a central enviando um pulso para outro relé.
O que da pra fazer é um divisor de tensao, mas sería complicado te explicar por estar longe.
O que te aconselho, é ligar dessa forma, más antes encontrar qual pino do cebolao é o da alta rotação. Ai ela sempre vai trabalhar em alta.
A minha ventoinha tá esquentando o fusível até derreter, será a ventoinha em curto? Estava testando cabos fora do chicote principal e continuava esquentando
Nao, ventoinha em curto iría queimar o fusivel.
Experimente apertar bem as conexoes e principalmente trocar o relé e fusivel por esse do video.
@@marcosnunes3052 refiz toda a fiação seguindo o esquema do vídeo, com relé novo, o fio continua esquentando do positivo que vem da ventoinha
Boa noite! Qual a função do relé neste sistema? Se eu ligasse o negativo direto na ventoinha, sem relé, o que poderia acontecer?
O relé na maioria dos circuitos elétricos e eletrônicos é para separar a parte de comando e carga.
Sendo assim, tem uma melhor eficiência e segurança ao controlar o liga/desliga de acessórios.
Se vc ligar direto no cebolão a chance de queima-lo é grande, na pior das hipóteses vai reduzir a vida útil do sensor.
@@marcosnunes3052 obrigado
Boa noite serve para kadett 95 injeção
Sim.
Mano bom dia tô com um golf aki com poblema de ventoinha vc sabe me informar se eu fazer esse esquema ae da certo ?
Então, carros com injeção Eletronica utiliza alguns parâmetros para definir estratégias. Eu não aconselho, mas não reprovo quem utiliza. Se você fizer um teste e observar que o funcionamento está OK, blz. Pode continuar utilizando.
Mas aconselho levar numa auto elétrica para verificar o chicote que é responsável pela ventoinha.
Abraço
@@marcosnunes3052 obrigado por responder meu amigo
Boa tarde! Como fazer essa ligação no pós chave?
No pós chave seria você desviar o positivo que vem direto da bateria fazendo ele passar primeiro pelo pós chave ao invés de ja ir direto no cebolão. Mas depois tem que ligar no cebolão esse pós chave ok?
O pós chave voce pode pegar direto do pino 15 da bobina em carro com distribuidor.
Se for carro com injeção eletrônica você pode pegar esse pós chave direto do relé da bomba de combustível por exemplo.
Bom dia, Marcos Nunes! Fiz e deu certo. Obrigado pela dica.👍
@@luizricardodasilvaribeiro5320 de nada. TMJ
Se ligar direto sem o rele no caso ele queima o cebolao?
Vai desgastar o cebolão e queima-lo com o tempo. Pois ele é um sensor e não serve como atuador, embora muita gente utilize-o assim. Não recomendo!
Abraço!
E Lourival galdino da Silva Galdino mecânico Boa noite tudo bem bom o meu Astra posso colocar cebolão não interfere qual ampgem
@@marcosnunes3052 seu pensamento tem lógica mas muitos carros saíram sem relé então podemos dizer que foi erro de projeto ou corte de gastos?
@@rogerioinacio5579 então, um engenheiro jamais assinaria um projeto que pudesse colocar tudo a perder. Então, talvez somente o cebolão de conta. Mas eu recomendo uso de relé para não força-lo.
E c eu quiser estar um kiti verão no meu carro com sistema injeção dai este sistema da certo ?
Não recomendo, pois o módulo perde referencia do sistema de arrefecimento.
Mas faça um teste se ficar bom você deixa.
@@marcosnunes3052 mas o meu carro ja nao esta acionando a ventuinha acredito q ja deu problema no modulo por isso queria optar por este sistema mais barato
@@pauloandrade3759 entendi. Esse sistema da certo sim. Siga atentamente e boa sorte.
@@marcosnunes3052 valeu vou sguir sim obrigado pela dica
Boa noite amigo dá certo carro à Diesel
Se for antigo sim, mas se for com modelo de injeção aí não recomendo, pois pode atrapalhar na leitura da central.
Nesse caso so serve com o cebolao nao serve direto com o sensor nao ne?
Direto com o sensor nao.
Como faz pra liga no sensor temperatura? Meu carro e a igniçao
Nao tem cebolao no radiador? Vai ter que adaptar no sensor, da mais trabalho pois envolve eletronica.
E aí amigão foi grande ajuda aí as aula aí
É nós amigo. Vou fazer um canal futuramente somente para esse fim.
Obrigado. Abraço!
Boa tarde tudo bem ,no Clio nao tem cebolão,tenho que ligar no sensor de temperatura. Obrigado.
Nao. Tem que ligar na saida da ECU que Vai para o relé. Ou criar um circuito equivalente utilizando esse sensor e um comparador de tensao.
@@marcosnunes3052 Bom dia Marcos, tudo bem ,seria possível você fazer um esquema como seria na pratica ,como fez no exemplo 2/3 .Eu entenderia perfeitamente. Obrigado
@@adilson.2430 nao da amigo, nao tenho os dados tecnicos do Clio. Teria que ver qual a temperatura que atua a valvula termostatica e o eletroventilador.
E esse esquema é um pouco complexo envolve eletronica. Teria que estar ai para fazer ensaios. O certo é vc descobrir qual a saida da ECU manda sinal para o rele do eletroventilador.
QUal o ano do Clio, modelo do motor etc?
Se eu fizer com negativo?
O acionamento? Se for é só inverter o positivo direto e uma chave no negativo.
Io injecao eletrônica como fazer
Assim vc pouparia a bateria, pois o relé so armaria no pos chave.
Interesante sua observaçao e melhoria. Obrigado!
Boa tarde tem como colocar este sistema no pegou 207
Sim
Não entendi 86 negativo, 85 negativo, não seria positivo e negativo pra energizar relé ?
Sim, quem Vai fechar o contato é o cebolao. Abraço
Tem diferença do 021
Sim, tem que o mesmo que indiquei.
E o cebolão de 3 pinos?
Acha o comum e o Normalmente aberto.
Abraço.
Só não entendi porque tem que ter o relé?
Mim responde ai se vc pode pra mim faze aqui no meu
Como assim?
Eu coloquei no meu gol igual esse esquema que vc encinol e ele e 1 bico injetor porque não pode vc não expricou
Me desculpe amigão mas eu acho q nesse cirquito funciona sem o rélé pq o cebolão faz o papel de fechar e abrir quado na tempratura ideal.mas é like.
Não é recomendável, devido a alta corrente que ele será submetido, e se houver danos nele, não irá armar a ventoinha. Então sugiro não estressa-lo, então utilize-o apenas como sinal de referência para o relé de potência se encarregar disso.
Abraço.
E obrigado pelo like, pretendo fazer mais vídeos futuramente.
Concordo com vc meu amigo vc está correto a falta de conhecimento 3 que causa os poblemas o cebola o nunca pode receber amperagem ou ser submetido a carga e apenas um dispositivo por isso existe os relés para transportar cargas e seus contatos de comando fazerem a comunicação. .
Intão nesse caso os engenheiros q projetaram o cebola para ventuinha ñ tem conhecimento desse progeto seu kkkk.
@@apiario2guerreirosipiaubah245 o cebolao serve apenas para fechar o circuito, em vez de um botão de desligar ou ligar tem ele pra essa função automática
O Eletrisista fez mais ou menos esse esquema no meu astra, mas ele não colocou nenhum fusível, no caso ele colocou direto no cebolão e puxou para a ventoinha, mas resumindo a ventoinha aciona as 2 fases do cebolão mas apenas em uma única velocidade, quando o carro precisa da fase mais forte 2 fase a ventoinha aciona apenas a 1, infelizmente ele fez gambiarra das grandes.
Tem muitos eletricistas que ligam direto no cebolão, mas eu não recomendo. A maioria dos veículos senão todos possuem de fabrica relés para fazerem esse trabalho.
Em relação a velocidade teria que ter 2 relés para chavear as duas velocidades.
Entendi, então foi o q eu pensei. Realmente ele fez apenas uma gambiarra, esta tudo direto correndo o risco de queimar tanto a eletroventilador como o cebolão...
Como meu ventilador tem a resistência, eu teria que colocar um segundo rele com esse mesmo esquema mais colocando o positivo direto no ventilador... sem que esse segundo rele passe pela resistência do ventilador!!
@@wallysonlima9161 vc conseguiu fazer esse esquema?
aqui é assim tbm, tá acionando na segunda velocidade a ventoinha queria colocar o primeiro estágio
@@jacapilar cara, eu fiz o esquema mais infelizmente dá muito trabalho. Tive q comprar um cebolão do astra 98, esse cebolão tem 2 fases. Ai é so fazer o esquema do video para cada fase do cebolão. Da certo mais dá trabalho..