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@@richardnixon326 depende do sistema amigo. Todo sistema possui uma rotina de processo, ha situaçoes que o fabricante coloca como dependencia as diferenças de temperatura e acionamento das ventoinhas em PWM, controlando assim a velocidade do giro e o momento de atuaçao, Alem do feedback do circuito. Entao colocar e funcionar é uma coisa, se Vai interferir na rotina do processo e rendimento (eficiencia energética) ja e outra coisa. Abraço

@@richardnixon326 estude amigo so assim você vai perceber de fato quando se deve por e quando nao se deve instalar. Abraço

@@richardnixon326 amigo nao disse que nao serve, eu disse que nao recomendo, pois algunas centrais mais atuais fazem controle de feedback da ventoinha, ou seja, usa a rotaçao dela como estrategia, Alem da temperatura do radiador em conjunto. Entao pode ocorrer da central enxergar como erro entende? Ai Vai acender a luz da injeçao. Mas por isso eu disse coloca e testa, de der certo beleza. Se nao tira e procura outra soluçao. Fechou? Abraço

@@marcosnunes3052 fiquei um dia no mecânico com meu Honda Civic o cara achou defeito lá na fiação que não tá passando o contato para o sensor de aquecimento mandou procurar um eletricista eletricista vai dizer que é módulo ou trocar a fiação do Honda todo o preço vai lá nas alturas aí o pessoal coloca o kit verão entendi o que você quis dizer no módulo né eu tava pensando em colocar o kit mas isolar totalmente o fio a ventoinha do ar gelado funciona mas eu nem uso isso isolar totalmente aquela fiação do Davi tuinha que tá nele que não tá dando contato me coloca uma nova sem precisar mexer com módulo selvagem gelar lá porque o negócio ficou complicado né ficar andando com ele sem aí Tão falando Cuidado você vai perder o motor você vai perder o motor

Só pra ressaltar, ele desacionado não passa corrente negativa, só quando aciona, e assim o problema é bem pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando.

obrigado, recebi varios comentarios sobre este problema que nao havia me dado conta. Nas proximas vou fazer um video atualizado. Mas em questao de corrente de fuga, a agua possui baixa condutividade eletrica, impossivel gerar um curto, mesmo gerando um curto o fusivel que citei no projeto ira atuar. Mas obrigado pela participacao

Direto com o sensor nao.

Sim, quem Vai fechar o contato é o cebolao. Abraço

Con un multímetro ou lampada de teste fecho.

Nao tem cebolao no radiador? Vai ter que adaptar no sensor, da mais trabalho pois envolve eletronica.

Geralmente o porta fusivel de carros antigos queimam e ai vc tem que adaptar um relé com porta fusivel a parte. No escort isso é crónico. E nao recomendo utilizar o sensor termostático para este fim.

estou projetanto um pra dupla velocidade no meu ap 2.0i Santana 96 agora que troquei o kit cebolão 76/86 e valvula pra abrir em 80ºC por ser a gasolina o motor anda sempre tranquilo, antes tinha valvula de 87º e cebolão 86/92ºC que é pra alcool, andava sempre pelando de quente o motor batendo pino ventoinha ligada direto. Então penso que no inverno possa trabalhar com uma primeira velocidade, apesar que agora como está melhorou muito

@@marcosnunes3052 achava que o sensor termostático aquele com 3 pinos bastaria pra regular a dupla velocidade colocando um componente eletrônico no fio

@@ricardo1853 nao recomendo. Precisa utilizar sempre um relé e um fusivel. 2 relés pra 2 velocidades.

Sim. Más algunas centrais mais modernas utilizam o tempo de rearme da ventoinha para melhorar a estrategia, por isso nao recomendo colocar nos carros mais modernos, más é melhor do que ficar sem claro ate arrumar outra central.

Sim.

A resistencia é pra duas velocidades, pode por direto. Vai funcionar sempre na velocidade máxima. Remova a resistencia.

Pra duas velocidades tem que colocar um divisor resistivo e dois relés.

sim

Eae blz. Pode ligar sim. A durabilidade vai ser menor, mas muitos eletricista fazem isso. Eu nao recomendo, mas se tem so essa opcao... Pra ligar mais cedo voce precisa trocar o cebolao, tem uma temperatura gravada nele, geralmente é 80 graus celsius. Mas vc precisa deixar a valvula termostatica abaixo deste valor senao ela nunca vai abrir. Tem uma regra que precisa ser respeitada senao nao ha circulacao de agua. Tem alguns videos ai explicando isso.

Primeiro teste sem carga, desconecte a ventoinha do circuito e veja se permanece queimando fusivel, caso sim o problema esta na instalacao, caso contrario substitua a ventoinha.

@@marcosnunes3052 pois eu fiz como está eu tenho um Santana Quantum e já tem uma ventoinha original

Só que só liga a antiga a outra quando acionar pra ligar as duas o fusível de 30 AP da nova queima

E eu testei a antiga com a lâmpada de teste chegar dois positivo no motor dela e já no cebolão está com positivo e negativo?

@@ricardodejesus8003 Cebolao nao vai positivo e negativo junto. So vai um positivo ou um negativo no fio fino do RELE. Outro fio fino vai para positivo ou negativo para haver tensao de 12V.

Nao. Tem que ligar na saida da ECU que Vai para o relé. Ou criar um circuito equivalente utilizando esse sensor e um comparador de tensao.

@@marcosnunes3052 Bom dia Marcos, tudo bem ,seria possível você fazer um esquema como seria na pratica ,como fez no exemplo 2/3 .Eu entenderia perfeitamente. Obrigado

@@adilson.2430 nao da amigo, nao tenho os dados tecnicos do Clio. Teria que ver qual a temperatura que atua a valvula termostatica e o eletroventilador. E esse esquema é um pouco complexo envolve eletronica. Teria que estar ai para fazer ensaios. O certo é vc descobrir qual a saida da ECU manda sinal para o rele do eletroventilador. QUal o ano do Clio, modelo do motor etc?

Veja na tabela do manual do reparador. Geralmente encontra no site club do gurgel.

nao. Pode deixar ao lado do Radiador.