【VT250F(E)】RZに負けるな！大ヒット御礼の4ストVツインスポーツ完成体!?シリーズ35年のロングセラー【2型 MC08後期 VTR】
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- Опубликовано: 21 сен 2023
- 91台目はホンダのVT250F（MC08後期）をご紹介します。
NR500譲り？の4スト90度Vツインエンジンを搭載し、細部までスポーティに仕上げられた一台。RZ250の対抗馬として登場し、高い人気を博しました。
後年のレーサーレプリカと比べれば古かったり簡素に見える部分も当時としてはセンセーショナルなメカ&装備が盛りだくさん！ VT250FE（2型）の角パイプフレームと流れるようなフェアリングが非常にレーシーな佇まいだと感じます。非常に扱いやすく、ホンダらしい優等生キャラで、ツーリングから普段使いまで活躍してくれること間違いナシ！
『VT250F』シリーズだけで累計17万5187台の売り上げだそうで日本一のセールスを記録しているのではないでしょうか？ またVTZ、スパーダ、ゼルビス、VTRなどと派生種・バリエーションも多々あり、35年以上にもわたって愛されたパワーユニットはタフネス&バランスも良く秀逸！
試乗車はアンダーカウル&シングルシートでバッチリ決まっております。とくにモリワキ・フォーサイト（マフラー）は見た目もサウンドもすこぶるカッコイイ！
VT250F（E）への仕様変更は1984年2月11日です。押井守氏による仕様変更が多々加えられたアニメ“うる星やつら”の映画「うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー」が封切りされた記念すべき日でもあります。
#弥彦神社 #人口動態調査 #阪神優勝おめでとう私は巨人ファン 
Авто/Мото
やっぱり100%日本製の製品、特にこの時代の物は色褪せない魅力の塊ですね。
80年代後半にバイクに乗り始めた自分ら世代にはVTはとても懐かしいバイク。今ではめったに見れないけど、見かけた時は なんだか嬉しくなりますね。
やっぱりホンダの傑作VTは良いですよ。私はVTZとVTRに乗っていましたが、とにかく乗り易い
しかもエンジンが丈夫で壊れにくい、10万ｋｍ走っても「そんなの関係ない」とばかりに」ふつうに
走るからスゴイ。VTZで10万km走ったけどやっぱりホンダの傑作VTは良いですよ。私はVTZとVTRに乗っていましたが、とにかく乗り易い
しかもエンジンが丈夫で壊れにくい、10万ｋｍ走っても「そんなの関係ない」とばかりに」ふつうに
走るからスゴイ。VTZで10万kmでクラッチが滑り始めてリアサスのダンパーが抜けたくらいだった。
現役で乗ってます。
最高にいいバイクでツーリングには最高です。
特にエンジン出力とギアの変速比がドンピシャでめちゃくちゃ乗りやすいです。
昔のバイクは全て日本製なので質も良く、各所も凝ってます。
いいバイクです。
投稿ありがとうございます。兄がFEのLimited Edition (奇しくも黄黒のタイガースカラー）乗ってました（やはり「BE FREE!」の影響でした） 。V型エンジンはグングン回る印象でした（#阪神優勝おめでとう私も巨人ファン）
懐かしい2型 漫画の説明も わかるわかるでした😂 僕のバイクの燃費も同じ感じでした
オーナーの愛情が伝わる綺麗なVT✨
免許取って最初に乗ったのがコイツでした。1990年に上野で18万円くらいだったかな。友達はNSR、vΓ、CBRなどでしたが、一緒にツーリング行っても ほとんど遅れることなく付いて行けてました。下手だったので何回もこかして何回も事故って、2年後に結構ボロい状態で後輩に譲ったけど、今思えば乗りやすくてタフなバイクだったなぁ... 本当にお世話になりました。
この頃のバイクは250でも造りがしっかりしてて現物見るとコストダウンとか微塵も感じさせないんですよね。
今とは販売台数が全然違うし景気が良かったのも有るんでしょうけど、スパーダのアルミ鋳造フレームなんか当時でもかなり新しい技術使ってたそうですし、CMにアイルトン・セナを起用したり佳い時代だったなぁと思います。
VTシリーズはFEが1番格好良いと思う
このVTめっちゃカッコいい。GPZ900Rばりの角張り感。
赤も素敵。
VT は二代目のこのモデルで、ほぼ完成形な気がする
ちゃっちくないというか、一時、中古価格が安かったので侮ってましたけどすごくそつのない作りだと思いました。
初期型乗ってましたがブラックゾーンまで回ってでもフラットトルクで乗りやすかったです
たまに乗るとフロントフォークのエアー抜けていて空気入れで入れてからツーリングに出掛けていたのが儀式でした
VT250FE型、当時人気だったなぁ。
友人二人が白青、あと限定のタイガースカラーに乗ってましたね。
モリワキフォーサイトは定番カスタム😊
3型でモデルチェンジして、かなり微妙になりましたが、後々スパーダ、VTRとなって生き続けたのは凄いです。
RZとは毛色が違うバイクですが、女の子までバイク乗りの裾野を広げた名車です😊
自分は、友人のVTZに乗った事がありますが、コンディションが最悪で、フロントがスコスコで乗りにくかった思い出😅
当時、森脇フォーサイトマフラー流行ってたよなあ～
特にCBX400FとVT250Fと言えばフォーサイトと言うくらい人気でした。
兄貴が2型のVT乗ってました。
色も赤でマフラーもモリワキフォーサイトに換えてましたよ。
兄貴に借りて、夜学の先輩達に170km/hは出でると言ったら驚いてました。
当時の250の最高速度は140km/hくらいでしたからね。
おぉ、そこまで回るんですね。撮影時はクローズドコースで100キロ位までは試してみましたが上も強そうですね。
またまた新潟でこんな綺麗なVTが🤩
かっこ良いですね〜てか今回は工場の中で撮影したんですねww
太いお客さんですww、購入は2年ほど前だそうで車体価格は相場の平均位だったようです
紹介してくれてありがとうございます❤
きれいな個体ですね。旧車はノーマルがイチバン。
黒赤に乗っていました。動画アップ有難うございます。
2型に乗っていました。
VTいいですねぇ、13000回転キッチ回りました。
最高速は、160キロ以上でたよ😊
所見です。
乗ってたなぁ。白青の２型とフルカウルのインテグラと２台乗りました。いやほんと懐かしい♫
新潟シリーズ楽しみです♡
RZ350乗りだった俺からすると初期型VTはトルクも薄くて非力だな～と思ったけど、
40馬力超えて来た2型以降は結構速かったよね～。
それでもアンチ本田は多かったからｗ女子御用達バイクみたいに言われちゃって、
本田も3型で女子用みたいなデザインにしてきやがったｗ
3型はホワイト&ピンクの完全女子仕様がありましたねぇ～😅
人口に例えるのおもろいwww
どうもです。西の方は土地勘がないのでスルーいたしました。
BE FREE 懐かしいですね😊確かにあの漫画の影響はすごくありました😮結局友達からCBR買っちゃってこれには乗らず終いでした😢
２型VT・・VT25Zのボロボロがあります（笑）。
FCを新車から４０年乗ってますんで部品取り用で。
FCの後期型なんで１３５００回転以上は エンジンまわりません。
作りがいいので調子いいです（消耗品は、交換してます）。
といいながらやはり古いので・・・ゴム関係が。
燃費も２６～３５程度 乗りやすいです。
ただし フロントタイヤはずすのじつに面倒（笑）。
油圧クラッチ 以外と重い・・・
走りの性能はRZには微塵も叶わないと思う。「２５０ccバイクの知名度・・・は、ライバル。」って感じ。正に「優等生バイク」。初心者からベテランまで男女問わず扱いやすいと感じるバイク。デザインもカッコイイ。まるで遊園地の「動物ゴーカート」の様な扱いやすさ。無理やり欠点を言うなら「高性能バイクには叶わないスペック」、ソコにブチ当たったら乗り換える時かな。
高校生の頃憧れました。
その時にはもうVTZが出てたので既に旧車でしたけど、初期型とこの辺までは機能美あって惹かれましたね。
今考えたらインテグラらへんが一番格好良くてスパーダで完成って感じですが、当時はスパーダのグラマラスで軽薄な感じがピンと来なかった記憶があります。
今スパーダの極上出て来たらめっちゃ欲しいけども。
昔乗ったこれと数年前レンタルで乗った2018モデルのVTRを比較すると、VTRの方が低速トルクが太く、常用域で乗りやすかった印象です。昔は最高出力の数字競争でしたからね。
地方都市の人口も知れてためになりました。
昔FEの黒に乗っていました！足回りが変えてあったのでかなり前輪に荷重掛けないと曲がらない仕様でノーマルの乗り味は知らないのですがエンジンは乗り易く高速でも街乗りでも不安無かったです。250にしてはかなり大柄でしたね。
まさしくおっしゃる通りかと。『250にしては大柄』←たしかに、もう少し小さいイメージでしたがとくに全長が長くてバイクらしい佇まいでした。今はバイクが売れてないのかなと思ったところ、昨年、レブルが1万台越えで、富山県朝日町の人口と同じ位売れていたようです、まだまだ捨てたものではないなとおもいました 。
現行2ダボモドキMC51もそうだけど
ホンダは謎の4st2気筒信仰がある
そしていつも負けて中途半端に終わる
ホーク2もこのVTもそんな感じで
途中で投げだして気筒数増やしたり
2stにいったりして、
4st2気筒は諦めるのがいつもの流れ
なるほどです。とりあえず昔に撮影したMC41前期の動画ストックがありまして、この意見を先にお伺いしたかった
毎度です！ビーフリーのFEは格好良かった。エロ描写も多くて若い頃は大変お世話になりました❤
おおっ、新潟まで進出して来たんですね😂 ぜひそこからフェリーで小樽へロケに〜
あっと忘れちゃいけない、VTですね！私もインテグラ乗ってました。おとなしいエンジンでしたね。よく調教された、扱いやすい良いエンジンでした。250ccの一時代を造ったよね。ヒストリー的な紹介は感銘しました😢あとに出る、MC14の官能的なエキゾーストノートにはかなわなかったよなぁ〜
すみません、別のコメント返信が反映されていました…。新潟に縁があり？5台目の登場っス。インテグラはレプリカとはまた違ったフルエアロって感じでかっこいいですよね。MC14はめっきり見なくなりました（19や22はたまーに見かけるのですが）
丁寧なコメントパトロール、ありがたいです。こちらは10月末になると雪が降り始め、SVは冬眠に入ります⛄️。アドレス達はもう少し走れそうです。🧥
おおっ「仮面ライダー・・・びぃふりゃぁあ！！」ですな
モリワキフォーサイトッ！いいねぇ～！！今年こそ、この「VT250F（Ⅱ型）」の「阪神タイガース仕様（！？）」の「黄/黒」を観たかったなぁ（笑）。
白青に乗ってます！
純正マフラーで6速3,40キロで走ってるとアメリカンみたいなドロドロ音がして、高速で8000回転以上出すとレーサーみたいな音がする一口で2度美味しいバイクです！
社会人になり初愛車のVT250F
バイクブームとなり女性ライダーも増えました
僕はVTの白い青カラーでした
僕もモリワキ集合を取り付けていましたよ
今でも名車と言えるバイクです
乗った事は無いのですが、真っ赤なのを基調にしたVTは珍しいですね
今なら一番欲しいカラーでありますよ😊
意外とスパルタンXなライポジなのですね😮
毎度の事ながら、世代なので笑える小ネタが大好きであります😂
VT250ZとVTZ250はパッと見だと、区別が難しいですね…😅
犬種の顔だけ見ると、同じ色(特に黒地に白が少し入っている)のボストン・テリアとフレンチ・ブルドッグは体型を見ないと区別が難しいのに近いと思えます😊
大きな神社(？)の門は凄い迫力がありますね😮
赤い門に赤い車体、妙に合っております😊
30:33その気持ち解りますよ、私も自宅からバイクで走る時、数km離れた巨大なガスタンクがある場所があって、年に一回程は妙に見たくなる事があり、つい寄ってしまう事がありますよ😊信号待ちしている時に「こんな場所で怪獣が暴れてサッカーボールみたいに蹴って来たら怖いな〜…😱」としょうもない事を考えてしまったりしています…😅
モリワキフォーサイトが素晴らしい！
地元の新潟にも似た景色があるなぁと思ったら、新潟でしたね😅
VTシリーズは良いですねー、VTRの最終型、カラーも相まって購入を本気で悩みましたが、今はSV650Xに落ち着きました。
新潟いいですね、今年は雨風？の影響で稲の調子が宜しくないとか（走行中も倒れているのが気になりました･･･）。VTR最終というと特別カラーのやつですかね、茶シートの。あれはカッコいいです。そして私が現行型で唯一欲しいのがSV650です。セパハンでカフェ風のＸはとにかくあのライトカウル？と横のカウル？がセンス炸裂ですね。
90度ブイツイン、よかです。SV400どS乗ってますが、650、体感したいです。
@@V-s90y70さん
パワーの出方もスムーズでとても良いですよ。このバイクに乗るために大型免許取りました。車重は中型並みでパワーは有るので、乗っていて楽しいです❗️
@@morutu-bikeさん
乗車姿勢が割りとスパルタンなので、正直バーハンのSV650と2台持ちして使い分けたいです❗️
兄妹車のスパーダ乗ってました😁
女性オーナーが増えたのもこの型からですコケると前周り全部交換です
VTはマイベスト5に入る好きなバイクなんで取り上げられて嬉しい
いつもは早口だから３割くらい巻き戻さないと聞き取れないけど
今回はさすがに全部聞き取れたwwww
どうもです！ 自分でも編集していて聞き取れませんwww、なのでムカついてきますwww
ご無沙汰です！いつの間にか長編動画が増えてて嬉しいっす
これもなぜ中古市場で人気にならないのか不思議な1台ですね。今が最後のチャンスかな…
お久しぶりです！ 今年の北海道？はいかがでしたか？ 少しずつ高くなりそうな気配がします（CBR400Fが300万でVTが30万･･･わかるけれどわからない謎）。
動画時間は詰め込むゆえ長くなり、長い方が単価が良いと聞きましたがとくにそうでもｱﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ･･･
@@morutu-bike 今年は諸事情で行けず、来年に持ち越しですね…
珍車収集癖がまた出てきそうなので、今後も引き続きレア車不人気車の紹介よろしくお願いします！
そうでしたか、次回はまさに「レア車不人気車」になりますのでお楽しみくださいませ～。『珍車収集癖』←色々とダメなパターンですね笑
FCもやってほしいな。
▼まさにこのファイティングレッドに乗ってました。めっちゃ懐かしいです。バイク通勤していたので毎日乗って。雨の日も風の日も。あんまりロングツーリングとかに連れて行ってはやれなかったけど、大好きなバイクでした。
いいおっさんだけど今も乗ってます😊
いい機体を探してたらお勧めに。守備範囲が広く当時ビギナー/女性ライダー～峠まで結構走ってた記憶です
てか熊〇？？他人の空似かWw
9000rpm超えてからの音がよお。
3ナイ高校時代､卒業まで先コーにとりあげられてたバイクです。
今では考えられないだろうけど事実です。
約半年、あのヤロー(先コー)は1500kmくらい走ってました。
卒業前に返してくれた時､ピカピカ✨で絶好調でした💦
自分はサイロ（ヤクルトの容器を逆さまにしたようなやつ）を見るとワクワクしますwww
早口の方がいいよー。視聴者の声に耳を傾けたら大事な味わいを失うぜ。こちらが再生速度あげろという人もいるだろうが、マシンの音はリアルに聴きたいからねぇ。
地元ですね。
金物（ざる）を買って、背油ラーメンを食べて帰宅しました。
純正オプションのシングルシートカバーが珍しいねぇ…( ﾟдﾟ)
今じゃそうそう見れないよ(￣▽￣*) ･･･ｧﾊﾊ
この頃のホンダ車のほぼ同じデザインのアンダーカウル好きなんだよねぇ
MVX250F, NS250F, VF400F, CBR400F, 等に純正オプション、VFR400Zに標準装備採用されてました
新潟の方ですか？😊
坂戸市ってそんなに人口いるんですね！(そこじゃない)
都心からのアクセスも良く侮れませんね！金笛しょうゆパークに行ってみたいです
御用達はごよーたしです！
網戸張り替え、うちの父みたいだ。
真夏に汗だくでやりました･･･、業者（プロ）に頼んだ方がいい場合もありますね
1:17 クソデカVTくん
無理やり拡大したらガビガビになりました、修正するのも面倒なのでそのまま突入しました
スパーダのメインフレームは・・・・NSR125Fとたぶん全く同じｗ
あー、なるほど、そういうことでしたかw。部分的にアレですが大まかな“形状”は同じっぽいですね。specでの車体サイズは同等かNSR125Fの方が大きい位という。
以前、前身のNS125Rを拝見したことがありますが、フレームは全く違うようで、いずれもイタリアンっぽいのがカッコイイ！
みいちゃん１型
浜野製作所の中かな。たぶん、違うけど。連チャン投稿すみません
魔改造の夜、大好きです
エンジニアになります。
ぜひ頑張ってください！ ソレとは違いますが今更ながら整備学校とかに通いたいです。
どこの会社の中だよ～。wara
自分が原付乗り始めた頃VT初期型が発売されましたがそのスタイリングは衝撃的にカッコ良かったです。 あまりのカッコ良さに中型免許取ったらコイツか登場が噂されるスズキの四気筒250買って一生乗り続けようかと思ったものですw 実際はVTの音やスズキの四気筒に"コレじゃない"感を感じて中免取って間髪入れず限定解除に挑戦してめでたく就職間際の休みの間に取得出来ました。 II型はねぇ…正直言うと初期型程のインパクトは感じなかったなぁ。 それとこの時期のホンダ車のメーター(特に針のデザイン)が絶望的に自分の好みじゃなかったんですよ。 当時250は2ストが幅をきかせて自分も2スト嫌いだった筈なのにその加速に衝撃を受け愛車にしてました。 その一方でこのVTの販売実績は見事と言わざるを得ません。 後にバイク便の仕事でゼルビス乗りましたが非常に良いバイクでした。
フラットトルクでいくらでも回る印象のエンジンだったな、強烈なエンブレと１６インチの癖が強くて言うほどフレンドリーなバイクじゃなかったり