hab mir vor 6 wochen wieder eine Sv650 K3 geholt als 2 mopped für den Alltag. Ich fahr seit dem kaum noch meine 1000er. ist echt easy und locker zu fahren und macht spaß, wie vor 20 jahren. Fahrt das was euch Spaß macht und worauf ihr euch wohl fühlt.
Schön, dass Suzuki mit der 8S endlich mal was Neues gebracht hat, aber noch besser, dass sie die SV650 weiterhin im Programm behält. in Dtld ~7000,- € Neupreis - einige Händler haben sicherlich noch mächtigere Angebote im Showraum stehen. Von der Zuverlässigkeit fährt man die SV bestimmt bis in die Unendlichkeit. Im Jahr 2022 auf Platz 7 der meistverkauften Motorräder in Dtld. Da muss die 8S erstmal hinkommen.
Die SV ist ein Relikt aus aus fast vergangenen Zeiten. Und trotzdem kann Dich dieses puristische Motorrad immernoch abholen. Wer auf klassische Formensprache steht und ein zugängliches Moped mit geringer Sitzhöhe sucht, der wird nicht nur zum Neupreis, vielmehr als Gebrauchtfahrzeug fündig. Der Einstieg in die Motorradwelt gelingt mit der SV sicher. Und dieser V2 ist immer noch prachtvoll. Ihr merkt, ich liebe diese Maschine noch immer, obwohl ich was viel größeres fahre.
Ich fahre die SV 650 seit April 2016 bin 20000 km gefahren..Echt toll zum fahren....Ein Bekannter von mir fährt eine BMW K 1200 RS mit 130 PS. Bis 140 fährt der mir nicht weg.... Er wiegt 35kg mehr als ich, dazu ist sein Bike 100kg schwerer als die Suzuki... Er war echt fertig... Bei engen Kehren beschleunigt sie echt super raus aus niedrigen Drehzahlen......Fahrwerk stabiler als die meisten Konkurrenten ... Beim Verbrauch Suzuki 3,8 auf Tour, ansonsten bis 4,4 Liter. Der Suzuki Sound ist echt Super... Selbst Italiener Fahrer sind begeistert...Bei humaner Lautstärke.... Wie bei einem Sänger, was nützt es wenn der laut singt und in einer Tonlage die furchtbar ist... Wir Motorradfahrer sollten auch darauf achten daß wir keinen Krawall machen.....Ich fahre seit 1975 Motorrad... Von 1975 bis 1984, zuerst XL 250 Honda, dann CB550Four Honda, dann Kawasaki Z900, dann Yamaha XT 500, dann Yamaha XJ650, dann Honda CX 500, dann BMW 800GS, dann BMW 800GS Paris Dakar von BMW Schek auf 1000 Kubik, dann Pause.. Ab 2012 Suzuki 1250..5 Jahre und jetzt die Suzuki SV 650…
Sorry aba dann kann dein Kumpel die rs nicht richtig fahren. Die hat soviel bums ausm Keller. In engen Kurvenverlauf Vlt aber nur für nen Moment dann is die rs wieder vorbeigezogen 🤷♀️😉
@@bloodhoug82 Auf Tour wird in der Regel nur in den oberen Gängen gefahren, fahre immer als letzter.. Dann Alleine erst im 4. Gang richtig Gas und in meist höheren Gängen dann halten die Hinter-Reifen bis ca. 5000km..
Lieber Poky ... Zweifelsohne ein gelungener, interessanter Vergleich, der mich voll und ganz daran erinnert hat, als ich als damaliger SV-650-Besitzer mit einem Freund, der eine GSX-S750 hatte, bei einer gemeinsamen Ausfahrt, Fahrzeug getauscht habe. GSX-S750 gegenüber SV-650: --> Bremsen bissig, aber super dosierbar --> USD-Gabel, super Fahrwerk, aber Dämpfungen nicht einstellbar --> Super sportlich und sicher zu bewegen --> S22 --> Schwerer, aber beim Fahren nicht spürbar --> Obenraus schier endlos Leistung GSX-8S gegenüber GSX-S750: --> 2-Zylinder statt 4, daher ... ... leichter ... mehr Nm unten und in der Mitte ... aber wesentlich weniger PS ... anderer Sound und Feeling (je nach Geschmack) --> Slipper Clutch --> QS, SDMS, RBW --> anderes Display --> Bremsen und FW sind praktisch gleich --> Preislich auch in etwa gleich Sag mal ehrlich, Poky ... habt ihr immer noch nicht gecheckt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist und daher auch mit dieser zu vergleichen wäre? Als man die GSX-S750 für Euro 5 nicht mehr updatete, war nur den ganzen U-Tube-Testern nicht klar, dass ein Ersatz kommt, denn die 750/800er Klasse überlässt man, alleine schon aus strategischen Gründen, nicht der Konkurrenz. Und dieser einzige V2 in der 650er-Klasse ist immer noch so gut, dass sich die zu vergleichende Konkurrenz immer noch die Zähne daran ausbeisst. Ausserdem ist das Design, wie du erwähnt hast, zeitlos. Alles Gute ✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Der sv müssten sie mal ein gescheites retro led licht, led blinker, n schöneren auspuff und ne andere rückleuchte geben, so könnte suzuki sie gleich noch weitere 25 jahre laufen lassen.
So kann nur jemand reden, der die 8S noch nicht gefahren hat! Die Mehrkosten für die gewünschte Ausstattung kannst du sofort in die Neue investieren, Fahr sie mal, ist ein Klassenunterschied, auch wenn ich die SV in allen Ausführungen gefahren bin.
@@katanareiter Hast mal die GSX-S750 gefahren? Die 8S vergleicht man mit der SV, weil sie praktisch gleich schwer ist und nur 10PS mehr hat. Die GSX-S750 hat man nie mit der SV verglichen, weil sie 40PS mehr hat. Die 8S ist in Wahrheit ein moderner Ersatz für die GSX-S750. Wird aber nicht damit verglichen, weil PS für die Meisten mehr wiegt und daher wäre es kein gutes Marketing. Bremsen und FW - wird in diesem Test besonders betont - sind bei diesen beiden praktisch ident. 2R oder 4R haben im Vergleich ihre Plus und Minus. Preis war praktisch auch gleich. C'est la vie ✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Wunderschöne SV - nach wie vor! Hatte die 2002 "Knubbel" als erstes Motorrad und darauf die "ersten Zweirad-Schritte" gelernt..! Würde mir jederzeit wieder eine als Alltagsmotorrad in die Garage stellen!
Hab ich mir grade als 2. A2 Motorrad gekauft. Im schicken Blau mit Bugspoiler bzw Vollverkleideten Umbau. Mit Mivv Auspuff hammer teil! Isn absoluter knaller, sound, beschleunigung und Fahrwerk Hammergeil.
Ich für meinen Teil behalte die SV 650, weil ich Motorräder einfach so kenne und sie für mich so aussehen müssen. Außerdem bin ich auch alt und rund, sollen die jungen dynamischen Leute doch eckig kaufen! 😂
Bin 30 und sehe das genau so. Will eig. schon länger wechseln weil ich doch mehr Leistung und nen bessers Fahrwerk und Bremsen bräuchte aber kanst ja nichts kaufen heutzutage bei dem trend ...
Bin alt (67) aber nicht rund und hab mir eben eine 8S gekauft 😊. Vorher BMW K1100 RS, knapp 30, und im Grundkonzept eigentlich 40jährig. Die SV gefiel mir gut, als sie rauskam, aber das Styling ist echt in die Jahre gekommen.
Bin bis vor zwei Jahren eine 2019-er SV 650 gefahren. Nun habe ich mir die GSX8S zugelegt und sie ist einfach das bessere Bike. Trotzdem war die SV 650 ein sehr zugängliches, Bike, welches mir auch viel Freude gemacht hat. Der 76 PS V2 war schon klasse.
Tolle Bilder, Danke👍! Ich glaube nicht, dass die SV650 eingestampft wird. Sie hat einen wassergekühlten Motor, der ihr trotz immer strengeren Normen das Überleben sichern wird. Allerdings wird es wohl keine Verbesserungen hinsichtlich Gabel, Bremsen, Schwinge und Federelemente geben, da man sich sonst Konkurrenz im eigenen Haus schaffen würde. Analoge Instrumente sind inzwischen teurer als LC- und TFT-Displays... Mir gefällt die SV trotzdem insgesamt besser als die 8S...
Einverstanden, es gibt aber ein kurzes Heck und auch LED-Blinker, und die EVO-Version mit noch 2, 3 zusätzlichen Teilen. Man hat das Gefühl, dass Heck und Blinker absichtlich hässlich gemacht wurden, damit die Käufer den Aufpreis zahlen.
Das Problem bei 1000PS ist so ein bisschen, dass Sportlichkeit das gefühlt einzige wirklich ins gewichtfallende Kriterium ist. Aber die wenigsten Motorradfahrer werden ihre moppeds so Scheuchen (können) wir ihr. Gerade die SV ist ja ein Typisches anfänger Bike, aber eure Test sind eher für Rennstreckenerfahrende Profipiloten ...
Man muss doch die Motorräder vergleichen und da die Fahrleistung der wichtigste Faktor ist und dieser Faktor im Grenzbereich am deutlichsten hervor tritt halte ich es für den genau richtigen Ansatz. Wenn man mit dem Anspruch eines Anfängers an den Vergleich heran geht kann das Fazit nur lauten das beide gut sind, dann hilft das Video aber niemandem bei einer Kaufentscheidung. Welche Kriterien sind denn zu kurz gekommen?
@@Bazzdiver Du hast schon recht. Aber wenn ich eine Kaufentscheidungen treffen will guck ich eh kein 1000PS. Die sind für mich eher gute Unterhaltung. Weil Fahrleistungen sind eben doch nicht alles, sondern Emotionen spielen auch eine riesige Rolle, für mich zumindest. Und in diesem Beispiel ist die SV die deutlich emotionalere Maschine in meinen Augen.
Ich bin gerade vergangenen Freitag beide zur Probe gefahren. Ja, die 8S ist ein verdammtes Meisterwerk der aktuellen Technik, da hat sich Suzuki übertroffen. Der Unterschied zwischen der Leistung war jetzt nicht so gravierend groß, dass man es auf normaler Landstraße im Rahmen der StVO merkt. Und zu guter Letzt ist ein Twin egal wie der Versatz ist, nichts zu dem V, und da hat die SV einfach rein durch Emotion und Gefühl des Motors gesiegt und wurde gekauft ;)
Eure deutschen Kollegen "Motorrad Test" haben die SV und die 8s auch getestet. Rein von den Beschleunigungswerten 0-100 und 60- 100 kmh sind die beiden fast identisch. Ich hatte die kantige SV 650 S und weiß noch, wie überrascht ich war, wie die SV souverän davon zog, einzig die Lastwechsel waren störend.
Echt interessant, bei Motorrad-Test hat die SV bis aufs Tausendstel die gleiche Zeit 0-100 wie die 8S. Klar ist die moderner, man muß aber auch die Optik mögen. Der Soun der SV ist aber in der "Kubatur" unerreicht!
Es bleibt für mich halt eines übrig.... Optisch ist die 8s grausam... ein weitere Insektenlook Vertreter. Die SV ist bildschön und durch den V und den Gitterrohrrahmen einfach anders. Die Leistung ist mehr als ausreichend für die Landstrasse
Ich habe zwei Jahre die SV gehabt und war vom Motor begeistert. Lineare Kraft Entfaltung aber die Gabel schwammig. Die neue Suzi ist ein Traum und nach gefühlten 30 Jahren SV und guter Ingenieur Leistung einfach besser. Habe allerdings noch keine Erfahrung mit der neuen gemacht und das muss sich ändern. 😅
Die SV sieht mit ihrem Scheinwerfer aus, wie ein richtiges Motorrad. Die Lichtmaske der 8S bereitet mir Jucken hinterm Auge. ;-) Was für ein mieses Design, puh...
Die GSX-8S muß auch besser sein, sonst hätte Suzuki nach 25 Jahren ein ernsthaftes Problem. Meins Erachtens hinkt aber der Vergleich, die SV650 ist eigentlich heutzutage schon ein Retro-Bike, dafür aber immer noch sehr flott und der Klang ist zum Dahinschmelzen. Was ich (60+) fahre? SV650X ;-)
Die 8S ist gewiss ein tolles Motorrad und ich freue mich, dass Suzuki neue Modelle am Start hat. Die SV sollte noch ein paar neue Details bekommen, dann hat sie durchaus ihre Daseinsberechtigung.
Beides sind tolle Motorräder und beide sprechen mich sofort an. Das ist jetzt erstmal so lange nichts Außergewöhnliches, bis man sich mal vor Augen führt wie alt die SV650 inzwischen ist und dabei neben so einem modernen Fahrzeug nicht sofort unattraktiv wirkt. Wenn man in den 90ern aktuelle Fahrzeuge neben einen 25 Jahre alten Verkaufsschlager gestellt hätte, dann wäre das alte Fahrzeug nicht so glimpflich davongekommen. Chapeau an Suzuki, dass sie da vor 25 Jahren den Nerv der Zeit so perfekt getroffen haben, dass die Maschine sich danach so lange am Markt halten konnte. Die SV hat sich über eine Generation gehalten und junge Menschen können jetzt theoretisch mit dem selben Motorrad ihre Karriere beginne wie vor 25 Jahren deren Eltern.
Die sind beide tolle Motorräder, aber es ist eigentlich unglaublich das Suzuki es nicht geschafft haben die neue Maschine leichter zu machen als die 25 jahre alte.
Ein Klassenunterschied von der neuen zur alten sagt der Zonko. Gut und schön, *MIR* gefällt die sv 650 aber *SEHR* viel besser und würde dort auch den Begriff *KLASSENUNTERSCHIED* bemühen.
Es wird bewusst nicht erzählt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist. Warum denn nicht? Letztere ist zwar schwerer, da doppelt so viel Zylinder, hat aber 30PS mehr. Bremsen und FW sind praktisch identisch. Ansonsten ist bis auf die moderne Elektronik praktisch alles gleich, sogar der Preis. Ein 4R kostet aber bei der Produktion mehr. Elektronik kostet fast nix. TFT ist übrigens billiger als LCD. Fürs Marketing wäre es schlecht, diesen Vergleich zu machen, daher muss die SV herhalten. So schaut's aus... 🤔😏😉🤣🤣🤣
With the 8S Suzuki did something great. Amazing how Suzuki put his name back on the map. Now they dont need to hide against Honda and KTM in this segment of bikes.
Tolles Video. Der für mich entscheidende Punkt war, dass man in der Schweiz eine gebrauchte SV650 in gutem Zustand für die hälfte des Preises der 8S bekommt.🫠
Ja, die Neue ist wohl in vielen Bereichen besser, Optik ist wohl Geschmackssache, aber,😢 der Nummernschild- Lämmerschwanz ist einfach nur Dreck. Bin auch mal gespannt wie man da hinten eine Tasche/ Wurst für eine Woche, Tour befestig. Nun, für mich kann ich sagen, dass mein 2000der Knubbel, mir immer noch gefällt, Wilbers Federbein, Gabel, auch dort überarbeitet, Stahlflexleitungen und "Super-Bike - Lenker. Freunde mit GSen, brauchen nicht zu warten..... Neu ist neu, alt kann aber auch gut sein.😊 Beste Grüße Bernd.
9:40 das ist echt ein Pluspunkt für die 8s und denke ich mal schon ein Unterschied beim Test. Ich habe nach der Roadsmart Erstbereifung immer etwas mehr Geld in bessere Reifen investiert und einen wahnsinnigen Unterschied gemerkt. Zuerst Conti Roadattack3, dann M9rr und jetzt RoadAttack 4 und die sind allesamt sehr viel stimmiger als der Roadsmart.
die SV bleibt trotzdem ein Traum-Motorrad.. der V2 gibt einfach so viel zurück. Wenn man sich dann noch einen etwas breiteren Lenker, LED Scheinwerfer+Blinker, ein kurzes Heck und einen Sportauspuff anbaut, dann ist es einfach absolut perfekt.
Ich hatte mir die 8S bestellt, nach dem ich die Fotos gesehen hatte und dann den Preis. Hätte sie am Anfang teurer eingeschätzt. Lustigerweise bin ich vorher eine 2021 SV 650 gefahren. Den Unterschied kann ich mittlerweile bestätigen. Der ist wie Tag und Nacht. Die 8S hat gefühlt mehr Leistung als auf dem Papier. Das der 180 Reifen oft kritisiert wird, weil die Maschine dadurch unhandlicher wird, kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Außerdem wirkt die Maschine dadurch erwachsener. Der Schaltautomat funktioniert gut. Beim Hochschalten braucht es allerdings Drehzahl so ab 5000 U/min schaltet er dann butterweich. Beim Blibbern ist er etwas ruppiger. Einzig ab 160 km/h wird das Vorderrad etwas leicht und die Maschine fährt gefühlt etwas schwammig. Was Geschmacksache ist, ist das lange Heck und die zu groß geratenen Blinker (Standard), die noch Glühlampen verbaut haben. Das passt nicht zu der ansonsten sehr gelungenen und modernen Optik der Maschine. Ich habe Sie auch in blau. Meiner Meinung nach die hübscheste Farbe. Hatte sie mir auch einmal live in schwarz angeschaut, da wirkt sie doch recht unscheinbar. Fazit: Suzuki bringt sich mit der 8S endlich mal wieder in den Fokus. Ansonsten wie von Euch nicht anders zu erwarten, ein leiwander 🙂 (hoffe ich habe es richtig geschrieben) Test. Weiter so...
Völlig richtig ... .... die Bremsen sind anders, aber gut, der Bremsweg wird durch andere Bremsen nicht kürzer und ausserdem gewöhnt man sich an die Bremsen, die man hat, ... ... ins FW kann man investieren, ... ... ist am Ende immer noch viel billiger und man hat ein zeitloses Design
Bin die SV von 2002 sechzehn Jahre lang gefahren. Super Mopped. Fahre heute was größeres mit mehr Leistung musste aber feststellen das die SV auf unseren engen Landstraßen mindestens genau so viel Spaß gemacht hat. Würde mir sofort wieder eine kaufen. Ich mag Motorenvielfalt, die 2 Zylinder Reihe Mode geht mir auf den S...!!
Grad am Wochenende auf dem Openhouse getestet. Super genial zu fahren, allerdings optisch ein Zyklop, nicht mein Fall. Da bin ich eher bei der SV650. Optimal wäre eine SV8S 😊
Warum wurde die SV 650 Suzuki nicht weiter entwickelt vom Fahrwerk und Bremsen allerdings könnte man sagen irgendwann muß ein Nachfolger kommen die Frage stellt sich kommt die neue auch bei der Kundschaft so gut an wie die SV 650 zumal von der Optik immer noch gut aussieht
mich hats`s eh gewundert, dass die SV650 noch im Programm ist. Ich dachte wirklich die GSX-8S wäre der Nachfolger der SV650. Wobei die SV650 keinem mehr was beweisen muss. Sie ist jetzt schon legendär. Und ihr Design ist nach wie vor richtig harmonisch. Mit leichter RetroOptik. Aber nun ist sie technisch wirklich in die Jahre gekommen. Auch wenn ihr Motor nach wie vor ein Genuss ist.
Theoretisch ist sie ja auch der Nachfolger, aber ich denke Suzuki überlässt es der Kundschaft (Verkaufszahlen) ob sie es auch praktisch wird. Warum auch nicht, die beiden können bestimmt ein paar Jahre nebeneinander existieren.
@@Ventus0815 Es wird bewusst nicht erzählt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist. Warum denn nicht? Letztere ist zwar schwerer, da doppelt so viel Zylinder, hat aber 30PS mehr. Bremsen und FW sind praktisch identisch. Ansonsten ist bis auf die moderne Elektronik praktisch alles gleich, sogar der Preis. Ein 4R kostet aber bei der Produktion mehr. Elektronik kostet fast nix. TFT ist übrigens billiger als LCD. Fürs Marketing wäre es schlecht, diesen Vergleich zu machen, daher muss die SV herhalten. So schaut's aus... 🤔😏😉🤣🤣🤣
Die SV braucht nur andere Auspuffanlage und dann kommen nicht viele Soundtechnisch mit, bei anderen Motorräder ist der Unterschied nicht so extrem wie bei der SV.
Ja, der Mehrpreis wird den Essentials voll gerecht. Klar, moderneres und besseres Bike. Manchmal braucht man aber weniger um glücklich zu werden. SV-Fans jetzt zugreifen!
Nun ja. Der Vorteil der vs ist: Reparaturen können fast immer alleine gemacht werden. Wenn Lampen defekt sind, können sie sehr preiswert ersetzt werden, die Power ist immer noch zeitgemäß, usw Die aktuellen Motorräder sind in allen Belangen einfach nur noch teuer. Mittlerweile muss man auch in den aktuellen Motorrädern in das Steuergerät rein, usw
Ein Reihen Zweizylinder Motor ist in der Produktion günstiger als ein V2-Motor. Dennoch kostet die 8s 2000€ mehr. Der Erfolg der SV650 war ihr gutes Preis- Leistung Verhältnis und günstige Versicherungsklasse. Angesichts dessen das Kunden momentan sehr aufs Geld schauen spielt das durchaus eine Rolle.
Inzwischen ist ein Reihentwin durchaus ein guter Grund für mich ein Motorrad nicht zu kaufen. :) Langweiliger schnöder komplett überrepräsentierter Motor. Wie der 4 Zylinder in Autos.
@@bimotibinger1748 1. Geht es mir nicht um den Klang, sondern um das was er ist. Ein konstruktiv langweiliger Motor, den fast jeder in seinem Motorrad hat. 2. Hasse ich Paralleltwins mit Hubzapfenversatz fast noch mehr. Weil sie etwas vorgaukeln was sie nicht sind. Es gibt kein sinnvollen Grund ein Zweizylinder mit Hubzapfenversatz zu bauen, außer um ihm den Charakter eines V2 zubgeben. Dann kauf ich mir lieber gleich einen V2, der im Vergleich zum Reihenzweizylinder was besonderes ist und ich nicht mit der Schmach leben muss einen Fake V2 zu fahren, weil es einfach nicht fürs original gereicht hat :)
Ich hoffe das Suzuki die SV dennoch weiterbaut. Ich hab mir dieses Jahr eine mit 50kkm geholt und die fährt echt Mega. Nicht jeder will unbedingt Sportlich fahren und dafür taug die SV wahrscheinlich mehr. Die SV wird wohl mit der nächsten Euro norm fallen.
Ja ja so ist das, wer die Wahl hat, hat die Qual. Bei der V Strom ist es das selbe, entweder DL650XT oder 800DE, und was habe ich mit meinen 51 Jahren gekauft, die alte V Strom 650XT. Sollen die neue, jünger Generation die neumodischen Dinger kaufen. Ich brauche keine LED Blinker, Konnektivität, TFT usw. Ich liebe den klassischen analogen Drezahlmesser, den guten alten 90° V2 Motor, dafür schlägt mein Herz. Danke Suzuki das ihr uns die Wahl lässt, was wir wollen, ich will.
@@tglkurzstreckenfahrer3397 und jetzt bin ich noch verrückter geworden und habe meine Suzuki V-Strom 650XT verkauft und mir eine Royal Enfield Classic 350 gekauft. Ich brauch diesen ganzen Leistungswahn nicht mehr, immer schneller, weiter, höher. Zurück zum ursprünglichen, einfach Motorrad pur ohne sämtlichen Schnickschnack. Die RE Classic 350 ist mein 10. Motorrad in meinen Leben und ich hatte alles gefahren, von klein bis groß, aber die RE Classic 350 ist emotionsmäßig, das beste Motorrad was ich besessen hatte. Warum, weil es nichts hat, keine Technik, keine Leistung, nichts. Gruß Matze
@@Ohle39 ich habe meine DL650 damals auch wieder verkauft und fahre heute MZ 250 und MZ 150. Der Leistungswahnsinn mit 120PS+ macht die Gesellschaft kaputt. Aber nur meine Meinung. Entschleunigung mit 12 PS bzw. 21 PS hat was. Aber jedem das seine 😜
Also optisch geht der Sieg klar an die SV. Genauso wie sie im Test da steht. Und ich bin die 8s gehfahren. So der Knaller ist der Motor nun nicht. Ne alte Euro 2 Einspritzer SV geht fast genauso gut. Na jedenfalls sind mir 9200eu zu viel für so ein Moped. Aber das liegt wohl daran das modern das neue Hässlich ist.
Ich mag die SV optisch mehr. Aber technisch scheint die 8s wirklich eine andere Klasse zu sein. Vielleicht gibt es irgendwann mal einen optischen Nachfolger mit der neuen Technik.
Mich würde ein Vergleich Kawa ZX7R 25 Jahre alt, gegen GSX8 interessieren. Ich hatte noch keine Susi vor mir auf der Hausstrecke.... aber fürchten würd ich sie nicht.
Wann's hoid ned so ur schiach waa... sorry, aber die 8S schaugt einfach nur greisslich aus (genau wie die Hornet). Liebe das klassische Design der SV 650!
Hallo Ihr Ösis😊! Für mich ist und bleibt diese Suzuki SV 650, das schönere Krad und auch alleine schon wegen dem "leiwandigen" V- Motor ❤ auch das viel bessere Krad! Die GSX 8 mag ein gutes Moped sein, aber wo ist der Unterschied zu den ganzen entsprechenden Hondas, Yamahas oder irgendwelchen chinesischen QJ Motor, oder Benellis..? Alle haben einen ähnlichen 2 Zylinder Waschmaschinen Reihenmotor..🙄 Ich hoffe die Firma Suzuki behält diese SV 650 als klassisches Motorrad im Suzuki Programm..! Vielleicht mit den - von Dir zu Recht monierten - fehlenden klassischen verchromten Armaturen und optisch noch ein "bissel' mehr aufs 80/90iger Vintage Design getrimmt..😊 Mit Bikergrüsse Wilfried🏍
Finde die 8s optisch und auch gewichtstechnisch nicht so ansprechend sodass ich mir einfach die neue sv holen und mit dem ersparten geld optisch mehr rausholen würde. Zwar sieht die alte sv650 (kante) deutlich besser aus aber die neue fährt sich einfach deutlich besser
30ps mehr wären ideal, aber es muss ja alles auf A2Tauglichkeit getrimmt sein, was ich nicht verstehe, weil der A2 Schein gerade einmal maximal 2 Jahre eines Bikerlebens betrifft.
Es gibt auch Leute, die nicht so viel Leistung brauchen. Versicherungstechnisch ist auch ein Unterschied zwischen unter und über 100 PS. Also ich z. B. steige um von einer 173 PS Maschine auf die Honda Transalp mit 92 PS. Die Ersparnis bei der Versicherung ist für mich ein Argument, wie auch der deutlich geringere Spritverbrauch! Ich habe auch genug von der sportlichen Sitzposition einer VFR 1200 F. Das Gewicht war auch ein Grund für den Wechsel!
@@stefanjepp6612 also ich hatte die SV650 vor 2 Jahren und bin dann zur GSX S750 gewechselt. Bei der OÖ Versicherung zahl ich gerade mal 10€ mehr (inkl. Vollkasko). KTM zb hat bei den Nakeds auch über 100ps, mir taugt aber diese krampfhaft aufrechte Sitzposition überhaupt nicht.
@@adalbertusignatius4967 Ein Vierzylinder ist schon ein feiner Motor. Auch ein V4 ist super. Jedes Konzept hat Vor und Nachteile. Ich habe bisher nur zwei Motorräder besessen: Honda cbf600 mit Reihenvierer und die Vfr mit V4. Jetzt freue ich mich auf den ersten Zweizylinder. Wenn man sportlich fahren möchte, ist eine Vorderradorientierte Sitzposition super. Ich reise aber auch gerne mit dem Motorrad und dann bekomme ich bei sportlicher Haltung Nackenschmerzen und der enge Kniewinkel wird unangenehm in den Beinen. Fahr mal 800 km an einem Tag, dann wirst Du verstehen, was ich meine.
@@rockster1114 haha danke, ich bin versorgt 🙂 natürlich war mein kommentar sehr reißerisch formuliert. aber, auch wenn ich es vermutlich nicht besser hinkriegen würde, ist es auch nicht mein handwerk und 1000ps hat schon oft bewiesen, dass sie es deutlich besser können.
Die GSX8S ist ja auch auf Landstraßen Racer hin entwickelt worden. Ähnlich wie viele KTMs. Das will die SV650 doch gar nicht sein. Bin eine GSX8R und aktuell SV650 probegefahren, mir hat die SV650 mehr gegeben. Auch das der GSX8R Motor, wenn er nicht getreten wird, sehr unauffällig läuft, fand ich dann fad. Im Alltag ist man halt oft gemäßigt unterwegs und da fand ich die GSX8R eher langweilig.
Ich durfte vor 6 Wochen die S8 probefahren. Vllt. bin ich zu alt, aber ein Moped soll, für mich, auch Emotionen vermitteln. Und da ist nix, gar nix. Das ist "chemisch gereinigt", leider.
kann sein, dass die 8s in natura vielleicht besser aussieht - mir gefällt sie nicht wirklich. nachdem ich das ktm-design schon als onkimpatibel befinde, kommt das insektoide zyklopending jetzt ähnlich an. aber daran werde ich mich wohl gewöhnen müssen - das ist wohl schon eine generationsschwelle. das ist wohl ähnlich gelagert wie die physische reaktion auf ausdrücke wie "mega", "hammer" und "geil". dabei muss ich sagen, dass ich die ähnliche optik bei der 1000er nicht so schlimm finde. aber natürlich - technisch wird das schon begeistern können, da wird man wohl oder übel über die vielen ecken und kanten hinwegsehen. ;-)
ich finde die neue ist viel besser, gefallen tut sie mir nicht. Die SV ist einfach schoen, und ein bisschen naeher an die neue bekommt man sie mit ein paar Euro an Verbesserungen.
Die Sv war vor 20 Jahren mein Fahrschulmotorrad und es gibt sie immernoch. Schon Krass🙂 Schön ist sie immernoch bzw wieder nach der Gladius aber die Technik ist schon in die Jahre gekommen. Würde aber gerne nochmal eine fahren bei Gelegenheit😊
@@rockster1114 Ist schon auffällig, wie oft die 8S ins Bild kommt. Sieht so aus, als hätte sich die Suzi mit dem komischen Teil da, verrechnet. Was sich gut verkaufen lässt, braucht keine endlose Werbung. Werbung, ist legitim und OK. Wenn es aber so viel 8S wird, wie gefühlt, letze 2 Monate war, dann ist es schon anstengend. Und wenn dann noch solche Überschriften kommen "Was für ein Erstaufschlag! Suzuki GSX-8S liefert im Naked Bike Vergleich 2023 ab!".. Uff..
@@rockster1114 Ich rege mich überhaupt nicht auf. Dass sie Geld verdienen müssen und wollen, ist ganz normal. Wird aber so ein klappstuhl so aktiv und übertrieben ins Szene gesetzt, wird es lächerlich.
Ich hab jetzt dieses Wochenende beim SW-Motech Open House beide gefahren, zum glück zuerst die SV. War vorher nie eine gefahren, war vom Fahrverhalten, aber positiv überrascht, denn die SV fährt wesentlich besser als meine XSR 700, troz S22 auf der Yamaha. Motor war leider gedrossel, deswegen kann ich dazu nicht so viel sagen, ausser dass er vom gefühl her nich schlecht war. Leider ist sie nur für ausgewachsene Nordeuropäer viel zu klein, was mir vorher auch keine verraten hat. Die 8S dagegen passt von der grösse her, Motor hat gut druck und ist troz dieser neuen Ausgleichswellengeschichte aber noch lebendig genug, und sie fährt halt noch so viel besser, so gut, dass ich mir direkt eine kaufen würde, wenn sie nicht so beschissen aussehen würde, aber das ist ja geschmackssache. Aber fals Suzuki vlt doch mal endlich ne retro version rausbringen sollte wird die direckt gekauft.
Wer die GSX-8S nimmt, nimmt sie geschüttelt, nicht gerührt. Unfassbar wie der Motor sich selbst und den Fahrer schüttelt, egal aus welcher Drehzahl man Gas gibt. Du musst schon echt schmerzbefreit sein, diesen 2-Zylinder fahren zu wollen.
hab mir vor 6 wochen wieder eine Sv650 K3 geholt als 2 mopped für den Alltag. Ich fahr seit dem kaum noch meine 1000er. ist echt easy und locker zu fahren und macht spaß, wie vor 20 jahren. Fahrt das was euch Spaß macht und worauf ihr euch wohl fühlt.
Bin von meiner K7 auf ne 1250er umgestiegen. Könnte mir auch vorstellen eines Tages wieder was kleineres zu fahren
Da hast Du vollkommen recht 👍
Meine K8 mit ABS ist die Liebe meines Lebens. Der V2 ist Motorenbau auf ganz hohen Niveau.
Die K3 ist top. So ein rundes Paket und alles noch simpel aber durchdacht.
Und der Klang des V2 mit Yoshimura-Topf ist sehr geil ;)
Schön, dass Suzuki mit der 8S endlich mal was Neues gebracht hat, aber noch besser, dass sie die SV650 weiterhin im Programm behält. in Dtld ~7000,- € Neupreis - einige Händler haben sicherlich noch mächtigere Angebote im Showraum stehen. Von der Zuverlässigkeit fährt man die SV bestimmt bis in die Unendlichkeit.
Im Jahr 2022 auf Platz 7 der meistverkauften Motorräder in Dtld. Da muss die 8S erstmal hinkommen.
Die SV ist ein Relikt aus aus fast vergangenen Zeiten. Und trotzdem kann Dich dieses puristische Motorrad immernoch abholen.
Wer auf klassische Formensprache steht und ein zugängliches Moped mit geringer Sitzhöhe sucht, der wird nicht nur zum Neupreis, vielmehr als Gebrauchtfahrzeug fündig. Der Einstieg in die Motorradwelt gelingt mit der SV sicher. Und dieser V2 ist immer noch prachtvoll.
Ihr merkt, ich liebe diese Maschine noch immer, obwohl ich was viel größeres fahre.
Die SV und die Trident 660
Neu lohnt sich bei der SV gar nicht, weil sich da in 10+ Jahren eh nichts verändert hat.
Ich habe meine SV auch immer sehr geliebt
Ich fahre die SV 650 seit April 2016
bin 20000 km gefahren..Echt toll zum fahren....Ein Bekannter von mir fährt eine BMW K 1200 RS mit 130 PS. Bis 140 fährt der mir nicht weg.... Er wiegt 35kg mehr als ich, dazu ist sein Bike 100kg schwerer als die Suzuki... Er war echt fertig... Bei engen Kehren beschleunigt sie echt super raus aus niedrigen Drehzahlen......Fahrwerk stabiler als die meisten Konkurrenten ... Beim Verbrauch Suzuki 3,8 auf Tour, ansonsten bis 4,4 Liter. Der Suzuki Sound ist echt Super... Selbst Italiener Fahrer sind begeistert...Bei humaner Lautstärke.... Wie bei einem Sänger, was nützt es wenn der laut singt und in einer Tonlage die furchtbar ist... Wir Motorradfahrer sollten auch darauf achten daß wir keinen Krawall machen.....Ich fahre seit 1975 Motorrad... Von 1975 bis 1984, zuerst XL 250 Honda, dann CB550Four Honda, dann Kawasaki Z900, dann Yamaha XT 500, dann Yamaha XJ650, dann Honda CX 500, dann BMW 800GS, dann BMW 800GS Paris Dakar von BMW Schek auf 1000 Kubik, dann Pause.. Ab 2012 Suzuki 1250..5 Jahre und jetzt die Suzuki SV 650…
Sorry aba dann kann dein Kumpel die rs nicht richtig fahren. Die hat soviel bums ausm Keller. In engen Kurvenverlauf Vlt aber nur für nen Moment dann is die rs wieder vorbeigezogen 🤷♀️😉
Kommt Alter, kommt Weisheit!
...Und man staunt, wie man das halbe Leben für die einfachsten Erkenntnisse verbraucht hat.
Also 3,8 war mit meiner SV unmöglich. 4.5 bei sparsamer Fahrt
@@bloodhoug82 Auf Tour wird in der Regel nur in den oberen Gängen gefahren, fahre immer als letzter..
Dann Alleine erst im 4. Gang richtig Gas und in meist höheren Gängen dann halten die Hinter-Reifen bis ca. 5000km..
@@leoflag853 ja und jetzt? 5000 ist doch auch gar nichts. Die haben bei mir locker 8000 gehalten. Trotzdem war der Verbrauch höher
neben dem ehrlichen testbericht auch absoluten respekt vor dem drohnenpiloten ! extrem gute takes ! hut ab !
Lieber Poky ...
Zweifelsohne ein gelungener, interessanter Vergleich, der mich voll und ganz daran erinnert hat, als ich als damaliger SV-650-Besitzer mit einem Freund, der eine GSX-S750 hatte, bei einer gemeinsamen Ausfahrt, Fahrzeug getauscht habe.
GSX-S750 gegenüber SV-650:
--> Bremsen bissig, aber super dosierbar
--> USD-Gabel, super Fahrwerk, aber Dämpfungen nicht einstellbar
--> Super sportlich und sicher zu bewegen
--> S22
--> Schwerer, aber beim Fahren nicht spürbar
--> Obenraus schier endlos Leistung
GSX-8S gegenüber GSX-S750:
--> 2-Zylinder statt 4, daher ...
... leichter
... mehr Nm unten und in der Mitte
... aber wesentlich weniger PS
... anderer Sound und Feeling (je nach Geschmack)
--> Slipper Clutch
--> QS, SDMS, RBW
--> anderes Display
--> Bremsen und FW sind praktisch gleich
--> Preislich auch in etwa gleich
Sag mal ehrlich, Poky ... habt ihr immer noch nicht gecheckt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist und daher auch mit dieser zu vergleichen wäre?
Als man die GSX-S750 für Euro 5 nicht mehr updatete, war nur den ganzen U-Tube-Testern nicht klar, dass ein Ersatz kommt, denn die 750/800er Klasse überlässt man, alleine schon aus strategischen Gründen, nicht der Konkurrenz.
Und dieser einzige V2 in der 650er-Klasse ist immer noch so gut, dass sich die zu vergleichende Konkurrenz immer noch die Zähne daran ausbeisst.
Ausserdem ist das Design, wie du erwähnt hast, zeitlos.
Alles Gute
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Tja, dann werde ich die 8s wohl mal zur Probe reiten müssen toller Bericht Danke euch zwoa
Der sv müssten sie mal ein gescheites retro led licht, led blinker, n schöneren auspuff und ne andere rückleuchte geben, so könnte suzuki sie gleich noch weitere 25 jahre laufen lassen.
So kann nur jemand reden, der die 8S noch nicht gefahren hat! Die Mehrkosten für die gewünschte Ausstattung kannst du sofort in die Neue investieren, Fahr sie mal, ist ein Klassenunterschied, auch wenn ich die SV in allen Ausführungen gefahren bin.
@@katanareiter
Hast mal die GSX-S750 gefahren?
Die 8S vergleicht man mit der SV, weil sie praktisch gleich schwer ist und nur 10PS mehr hat.
Die GSX-S750 hat man nie mit der SV verglichen, weil sie 40PS mehr hat.
Die 8S ist in Wahrheit ein moderner Ersatz für die GSX-S750. Wird aber nicht damit verglichen, weil PS für die Meisten mehr wiegt und daher wäre es kein gutes Marketing.
Bremsen und FW - wird in diesem Test besonders betont - sind bei diesen beiden praktisch ident.
2R oder 4R haben im Vergleich ihre Plus und Minus.
Preis war praktisch auch gleich.
C'est la vie
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
The SV650 is fine as is, don't mess with it!
Wunderschöne SV - nach wie vor! Hatte die 2002 "Knubbel" als erstes Motorrad und darauf die "ersten Zweirad-Schritte" gelernt..! Würde mir jederzeit wieder eine als Alltagsmotorrad in die Garage stellen!
Hab ich mir grade als 2. A2 Motorrad gekauft. Im schicken Blau mit Bugspoiler bzw Vollverkleideten Umbau. Mit Mivv Auspuff hammer teil! Isn absoluter knaller, sound, beschleunigung und Fahrwerk Hammergeil.
Ich für meinen Teil behalte die SV 650, weil ich Motorräder einfach so kenne und sie für mich so aussehen müssen. Außerdem bin ich auch alt und rund, sollen die jungen dynamischen Leute doch eckig kaufen! 😂
Bin 30 und sehe das genau so. Will eig. schon länger wechseln weil ich doch mehr Leistung und nen bessers Fahrwerk und Bremsen bräuchte aber kanst ja nichts kaufen heutzutage bei dem trend ...
Ich hab auch ne SV und find die Wunderschön. Und mit 20 gehöre ich zur Kategorie jung und dynamisch :)
@kleinertrecker 34 Du sprichst mir (60+, SV650X) aus der Seele
Bin alt (67) aber nicht rund und hab mir eben eine 8S gekauft 😊. Vorher BMW K1100 RS, knapp 30, und im Grundkonzept eigentlich 40jährig. Die SV gefiel mir gut, als sie rauskam, aber das Styling ist echt in die Jahre gekommen.
Bin bis vor zwei Jahren eine 2019-er SV 650 gefahren. Nun habe ich mir die GSX8S zugelegt und sie ist einfach das bessere Bike. Trotzdem war die SV 650 ein sehr zugängliches, Bike, welches mir auch viel Freude gemacht hat. Der 76 PS V2 war schon klasse.
Tolle Bilder, Danke👍! Ich glaube nicht, dass die SV650 eingestampft wird. Sie hat einen wassergekühlten Motor, der ihr trotz immer strengeren Normen das Überleben sichern wird. Allerdings wird es wohl keine Verbesserungen hinsichtlich Gabel, Bremsen, Schwinge und Federelemente geben, da man sich sonst Konkurrenz im eigenen Haus schaffen würde. Analoge Instrumente sind inzwischen teurer als LC- und TFT-Displays... Mir gefällt die SV trotzdem insgesamt besser als die 8S...
Die 8S sieht schon klasse aus aber das Heck mit diesem riesen Kunststoffbürzel und integriertem Rücklicht. Da hat der Designer gepennt.
Sieht aber bei den anderen Mitbewerbern auch nicht besser aus. 🤷♂️
Einverstanden, es gibt aber ein kurzes Heck und auch LED-Blinker, und die EVO-Version mit noch 2, 3 zusätzlichen Teilen. Man hat das Gefühl, dass Heck und Blinker absichtlich hässlich gemacht wurden, damit die Käufer den Aufpreis zahlen.
Das Problem bei 1000PS ist so ein bisschen, dass Sportlichkeit das gefühlt einzige wirklich ins gewichtfallende Kriterium ist. Aber die wenigsten Motorradfahrer werden ihre moppeds so Scheuchen (können) wir ihr. Gerade die SV ist ja ein Typisches anfänger Bike, aber eure Test sind eher für Rennstreckenerfahrende Profipiloten ...
Man muss doch die Motorräder vergleichen und da die Fahrleistung der wichtigste Faktor ist und dieser Faktor im Grenzbereich am deutlichsten hervor tritt halte ich es für den genau richtigen Ansatz. Wenn man mit dem Anspruch eines Anfängers an den Vergleich heran geht kann das Fazit nur lauten das beide gut sind, dann hilft das Video aber niemandem bei einer Kaufentscheidung. Welche Kriterien sind denn zu kurz gekommen?
@@Bazzdiver Du hast schon recht. Aber wenn ich eine Kaufentscheidungen treffen will guck ich eh kein 1000PS. Die sind für mich eher gute Unterhaltung. Weil Fahrleistungen sind eben doch nicht alles, sondern Emotionen spielen auch eine riesige Rolle, für mich zumindest. Und in diesem Beispiel ist die SV die deutlich emotionalere Maschine in meinen Augen.
Ich bin gerade vergangenen Freitag beide zur Probe gefahren.
Ja, die 8S ist ein verdammtes Meisterwerk der aktuellen Technik, da hat sich Suzuki übertroffen.
Der Unterschied zwischen der Leistung war jetzt nicht so gravierend groß, dass man es auf normaler Landstraße im Rahmen der StVO merkt.
Und zu guter Letzt ist ein Twin egal wie der Versatz ist, nichts zu dem V, und da hat die SV einfach rein durch Emotion und Gefühl des Motors gesiegt und wurde gekauft ;)
Eure deutschen Kollegen "Motorrad Test" haben die SV und die 8s auch getestet. Rein von den Beschleunigungswerten 0-100 und 60- 100 kmh sind die beiden fast identisch. Ich hatte die kantige SV 650 S und weiß noch, wie überrascht ich war, wie die SV souverän davon zog, einzig die Lastwechsel waren störend.
Echt interessant, bei Motorrad-Test hat die SV bis aufs Tausendstel die gleiche Zeit 0-100 wie die 8S. Klar ist die moderner, man muß aber auch die Optik mögen. Der Soun der SV ist aber in der "Kubatur" unerreicht!
Es bleibt für mich halt eines übrig.... Optisch ist die 8s grausam... ein weitere Insektenlook Vertreter. Die SV ist bildschön und durch den V und den Gitterrohrrahmen einfach anders. Die Leistung ist mehr als ausreichend für die Landstrasse
Sehe ich genauso. Optisch geht die 8s gar nicht! Die SV ist bildschön 🫶
Alle 4 V-Strom's 250, 650, 800 und 1050 in einem Vergleich im Hinblick Fernreise inkl. weltweiter Verbreitung wäre mal interessant.
Ich habe zwei Jahre die SV gehabt und war vom Motor begeistert. Lineare Kraft Entfaltung aber die Gabel schwammig. Die neue Suzi ist ein Traum und nach gefühlten 30 Jahren SV und guter Ingenieur Leistung einfach besser. Habe allerdings noch keine Erfahrung mit der neuen gemacht und das muss sich ändern. 😅
Die SV sieht mit ihrem Scheinwerfer aus, wie ein richtiges Motorrad. Die Lichtmaske der 8S bereitet mir Jucken hinterm Auge. ;-) Was für ein mieses Design, puh...
Die Lichtmaske und die Farbauswahl der 8s geht gar nicht.
Die GSX-8S muß auch besser sein, sonst hätte Suzuki nach 25 Jahren ein ernsthaftes Problem. Meins Erachtens hinkt aber der Vergleich, die SV650 ist eigentlich heutzutage schon ein Retro-Bike, dafür aber immer noch sehr flott und der Klang ist zum Dahinschmelzen. Was ich (60+) fahre? SV650X ;-)
Die 8S ist gewiss ein tolles Motorrad und ich freue mich, dass Suzuki neue Modelle am Start hat.
Die SV sollte noch ein paar neue Details bekommen, dann hat sie durchaus ihre Daseinsberechtigung.
Beides sind tolle Motorräder und beide sprechen mich sofort an.
Das ist jetzt erstmal so lange nichts Außergewöhnliches, bis man sich mal vor Augen führt wie alt die SV650 inzwischen ist und dabei neben so einem modernen Fahrzeug nicht sofort unattraktiv wirkt.
Wenn man in den 90ern aktuelle Fahrzeuge neben einen 25 Jahre alten Verkaufsschlager gestellt hätte, dann wäre das alte Fahrzeug nicht so glimpflich davongekommen.
Chapeau an Suzuki, dass sie da vor 25 Jahren den Nerv der Zeit so perfekt getroffen haben, dass die Maschine sich danach so lange am Markt halten konnte.
Die SV hat sich über eine Generation gehalten und junge Menschen können jetzt theoretisch mit dem selben Motorrad ihre Karriere beginne wie vor 25 Jahren deren Eltern.
Die sind beide tolle Motorräder, aber es ist eigentlich unglaublich das Suzuki es nicht geschafft haben die neue Maschine leichter zu machen als die 25 jahre alte.
Super Timing! Möchte mir heuer als erstes Motorradl a SV650 kaufen.
Machst du nichts mit falsch, Vorhallem bei dem Preis teilweise um 6000. manche 125er ist so teuer
Das wollte ich im Jahr 2000 auch
;-)
Ich kann sie nur empfehlen. Einfach ein Traummotorrad (als Erstbike). 😀
Nicht nur als Erstbike ;) Ist Bike Nr. 4
Ein Klassenunterschied von der neuen zur alten sagt der Zonko. Gut und schön, *MIR* gefällt die sv 650 aber *SEHR* viel besser und würde dort auch den Begriff *KLASSENUNTERSCHIED* bemühen.
Es wird bewusst nicht erzählt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist.
Warum denn nicht?
Letztere ist zwar schwerer, da doppelt so viel Zylinder, hat aber 30PS mehr.
Bremsen und FW sind praktisch identisch.
Ansonsten ist bis auf die moderne Elektronik praktisch alles gleich, sogar der Preis.
Ein 4R kostet aber bei der Produktion mehr.
Elektronik kostet fast nix.
TFT ist übrigens billiger als LCD.
Fürs Marketing wäre es schlecht, diesen Vergleich zu machen, daher muss die SV herhalten.
So schaut's aus... 🤔😏😉🤣🤣🤣
die SV sieht einfach viel besser aus
Honda hat das gleiche problem, Hornet fährt besser, aber CB650 sieht besser aus
@@AddumEnied Werde die nächsten Jahre eh noch bei meiner NC beiben .. is zwar nicht so hübsch aber durchaus spaßig
@@AddumEnied CB650R ist einfach ein Traum von der Optik 🥰
@@AddumEnied da wäre die wahl für mich dennoch einfach .. ich nehm den 2Zylinder
With the 8S Suzuki did something great. Amazing how Suzuki put his name back on the map. Now they dont need to hide against Honda and KTM in this segment of bikes.
Schön dass Suzuki endlich neue Motorräder auf den Markt bringt!
Die SV ist einfach so Hübsch 😍. Fällt besonders neben der neuen 8S auf, die ich auch hübsch finde...
SV 650 = Legende !!
Tolles Video. Der für mich entscheidende Punkt war, dass man in der Schweiz eine gebrauchte SV650 in gutem Zustand für die hälfte des Preises der 8S bekommt.🫠
Ja, die Neue ist wohl in vielen Bereichen besser, Optik ist wohl Geschmackssache, aber,😢 der Nummernschild- Lämmerschwanz ist einfach nur Dreck.
Bin auch mal gespannt wie man da hinten eine Tasche/ Wurst für eine Woche, Tour befestig.
Nun, für mich kann ich sagen, dass mein 2000der Knubbel, mir immer noch gefällt, Wilbers Federbein, Gabel, auch dort überarbeitet, Stahlflexleitungen und "Super-Bike - Lenker. Freunde mit GSen, brauchen nicht zu warten.....
Neu ist neu, alt kann aber auch gut sein.😊
Beste Grüße Bernd.
9:40 das ist echt ein Pluspunkt für die 8s und denke ich mal schon ein Unterschied beim Test.
Ich habe nach der Roadsmart Erstbereifung immer etwas mehr Geld in bessere Reifen investiert und einen wahnsinnigen Unterschied gemerkt.
Zuerst Conti Roadattack3, dann M9rr und jetzt RoadAttack 4 und die sind allesamt sehr viel stimmiger als der Roadsmart.
was fährt der Zonko eigentlich privat?
die SV bleibt trotzdem ein Traum-Motorrad.. der V2 gibt einfach so viel zurück.
Wenn man sich dann noch einen etwas breiteren Lenker, LED Scheinwerfer+Blinker, ein kurzes Heck und einen Sportauspuff anbaut, dann ist es einfach absolut perfekt.
LED Scheinwerfer? Ist das mittlerweile erlaubt?
@@RR-gs5nl Ja. Sofern man einen mit E-Nummer kauft, ist es eintragungsfrei.
@@Motorcycle360Tube Danke
@@RR-gs5nl sehr gern !
Und alles zusammen sau teuer. Da kauf ich gleich was modernes.
Ich hatte mir die 8S bestellt, nach dem ich die Fotos gesehen hatte und dann den Preis. Hätte sie am Anfang teurer eingeschätzt. Lustigerweise bin ich vorher eine 2021 SV 650 gefahren. Den Unterschied kann ich mittlerweile bestätigen. Der ist wie Tag und Nacht. Die 8S hat gefühlt mehr Leistung als auf dem Papier. Das der 180 Reifen oft kritisiert wird, weil die Maschine dadurch unhandlicher wird, kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Außerdem wirkt die Maschine dadurch erwachsener. Der Schaltautomat funktioniert gut. Beim Hochschalten braucht es allerdings Drehzahl so ab 5000 U/min schaltet er dann butterweich. Beim Blibbern ist er etwas ruppiger. Einzig ab 160 km/h wird das Vorderrad etwas leicht und die Maschine fährt gefühlt etwas schwammig. Was Geschmacksache ist, ist das lange Heck und die zu groß geratenen Blinker (Standard), die noch Glühlampen verbaut haben. Das passt nicht zu der ansonsten sehr gelungenen und modernen Optik der Maschine. Ich habe Sie auch in blau. Meiner Meinung nach die hübscheste Farbe. Hatte sie mir auch einmal live in schwarz angeschaut, da wirkt sie doch recht unscheinbar. Fazit: Suzuki bringt sich mit der 8S endlich mal wieder in den Fokus. Ansonsten wie von Euch nicht anders zu erwarten, ein leiwander 🙂 (hoffe ich habe es richtig geschrieben) Test. Weiter so...
Die 8S ist maßlos überteuert.
Einsteiger?! Was ist denn dann z. B. ne 125er Tuono?
Bremsen und Fahrwerk von der 8S in die SV rein und die 8S wieder verwerfen bitte.
Völlig richtig ...
.... die Bremsen sind anders, aber gut, der Bremsweg wird durch andere Bremsen nicht kürzer und ausserdem gewöhnt man sich an die Bremsen, die man hat, ...
... ins FW kann man investieren, ...
... ist am Ende immer noch viel billiger und man hat ein zeitloses Design
Bin die SV von 2002 sechzehn Jahre lang gefahren. Super Mopped. Fahre heute was größeres mit mehr Leistung musste aber feststellen das die SV auf unseren engen Landstraßen mindestens genau so viel Spaß gemacht hat. Würde mir sofort wieder eine kaufen. Ich mag Motorenvielfalt, die 2 Zylinder Reihe Mode geht mir auf den S...!!
Grad am Wochenende auf dem Openhouse getestet. Super genial zu fahren, allerdings optisch ein Zyklop, nicht mein Fall. Da bin ich eher bei der SV650. Optimal wäre eine SV8S 😊
Ein echter V Motor wäre auch interessant ;-)
Warum wurde die SV 650 Suzuki nicht weiter entwickelt vom Fahrwerk und Bremsen allerdings könnte man sagen irgendwann muß ein Nachfolger kommen die Frage stellt sich kommt die neue auch bei der Kundschaft so gut an wie die SV 650 zumal von der Optik immer noch gut aussieht
mich hats`s eh gewundert, dass die SV650 noch im Programm ist. Ich dachte wirklich die GSX-8S wäre der Nachfolger der SV650.
Wobei die SV650 keinem mehr was beweisen muss. Sie ist jetzt schon legendär. Und ihr Design ist nach wie vor richtig harmonisch. Mit leichter RetroOptik. Aber nun ist sie technisch wirklich in die Jahre gekommen. Auch wenn ihr Motor nach wie vor ein Genuss ist.
Theoretisch ist sie ja auch der Nachfolger, aber ich denke Suzuki überlässt es der Kundschaft (Verkaufszahlen) ob sie es auch praktisch wird. Warum auch nicht, die beiden können bestimmt ein paar Jahre nebeneinander existieren.
@@Ventus0815
Es wird bewusst nicht erzählt, dass die 8S ein Ersatz für die GSX-S750 ist.
Warum denn nicht?
Letztere ist zwar schwerer, da doppelt so viel Zylinder, hat aber 30PS mehr.
Bremsen und FW sind praktisch identisch.
Ansonsten ist bis auf die moderne Elektronik praktisch alles gleich, sogar der Preis.
Ein 4R kostet aber bei der Produktion mehr.
Elektronik kostet fast nix.
TFT ist übrigens billiger als LCD.
Fürs Marketing wäre es schlecht, diesen Vergleich zu machen, daher muss die SV herhalten.
So schaut's aus... 🤔😏😉🤣🤣🤣
@@wernerhaiden622 Das macht auch Sinn.🤔
Ein Update würde der SV Mal gut tun!
@@wernerhaiden622 bis Junge, du wiederholst dich. Du musst nicht überall denselben Kommentar schreiben
Hallo Freunde, danke für das tolle Video! Wo seid ihr denn unterwegs? VG!
Technik und Fahrwerk hin oder her aber die moderne Formensprache ist nicht meine, LED wiederum ist Weltklasse
Die SV braucht nur andere Auspuffanlage und dann kommen nicht viele Soundtechnisch mit, bei anderen Motorräder ist der Unterschied nicht so extrem wie bei der SV.
Moin, komme aus dem Norden Deutschlands
Bin frischer Motorrad Fahrer, finde diesen Kanal klasse!
Aber liebe Österreicher, was heisst „leiwan“ ?
2000,- € Unterschied macht schon etwas aus.
Naja um 2000€ bekommst nicht mal ein gutes E-Bike 🥱
@@MacheteAustria Doch da findet man schon was. SV plus E-Bike ist auch nicht schlecht 😅
Ja, der Mehrpreis wird den Essentials voll gerecht. Klar, moderneres und besseres Bike.
Manchmal braucht man aber weniger um glücklich zu werden. SV-Fans jetzt zugreifen!
Wenn man das Geld sowieso ausgeben will. Kann man die 2k ja in Tuning Maßnahmen stecken, Fahrwerk zB.
Nun ja.
Der Vorteil der vs ist:
Reparaturen können fast immer alleine gemacht werden.
Wenn Lampen defekt sind, können sie sehr preiswert ersetzt werden, die Power ist immer noch zeitgemäß, usw
Die aktuellen Motorräder sind in allen Belangen einfach nur noch teuer.
Mittlerweile muss man auch in den aktuellen Motorrädern in das Steuergerät rein, usw
7:10 wo ist der link?
Ein Reihen Zweizylinder Motor ist in der Produktion günstiger als ein V2-Motor.
Dennoch kostet die 8s 2000€ mehr. Der Erfolg der SV650 war ihr gutes Preis-
Leistung Verhältnis und günstige Versicherungsklasse. Angesichts dessen
das Kunden momentan sehr aufs Geld schauen spielt das durchaus eine Rolle.
Inzwischen ist ein Reihentwin durchaus ein guter Grund für mich ein Motorrad nicht zu kaufen. :)
Langweiliger schnöder komplett überrepräsentierter Motor. Wie der 4 Zylinder in Autos.
@@mhm0.5 nope. Reihentwin mit 270 grad, klingt doch genau wie ein V2. Also ist dein Argument hinfällig. Sorry.
@@bimotibinger1748 1. Geht es mir nicht um den Klang, sondern um das was er ist.
Ein konstruktiv langweiliger Motor, den fast jeder in seinem Motorrad hat.
2. Hasse ich Paralleltwins mit Hubzapfenversatz fast noch mehr. Weil sie etwas vorgaukeln was sie nicht sind. Es gibt kein sinnvollen Grund ein Zweizylinder mit Hubzapfenversatz zu bauen, außer um ihm den Charakter eines V2 zubgeben. Dann kauf ich mir lieber gleich einen V2, der im Vergleich zum Reihenzweizylinder was besonderes ist und ich nicht mit der Schmach leben muss einen Fake V2 zu fahren, weil es einfach nicht fürs original gereicht hat :)
@@mhm0.5 naja aber günstigere Herstellung und weniger Wartungsaufwand sind auch Argumente, sollte man nicht ignorieren. 😎
Ganz was anderes: Zonko, was ist das für ein Hemd bzw. Jacke, das frag ich mich schon seit ichs das erste Mal gesehen hab!
Also wenn das Motorrad auch noch das Auge erfreuen soll, dann hat die 8S keine Chance gegen die SV.
Ich hoffe das Suzuki die SV dennoch weiterbaut. Ich hab mir dieses Jahr eine mit 50kkm geholt und die fährt echt Mega. Nicht jeder will unbedingt Sportlich fahren und dafür taug die SV wahrscheinlich mehr. Die SV wird wohl mit der nächsten Euro norm fallen.
Schade nur dass die 8S so scheiße aussieht. Müssen die einen auf KTM machen?
SV 650 all day
Ja ja so ist das, wer die Wahl hat, hat die Qual.
Bei der V Strom ist es das selbe, entweder DL650XT oder 800DE, und was habe ich mit meinen 51 Jahren gekauft, die alte V Strom 650XT.
Sollen die neue, jünger Generation die neumodischen Dinger kaufen.
Ich brauche keine LED Blinker, Konnektivität, TFT usw.
Ich liebe den klassischen analogen Drezahlmesser, den guten alten 90° V2 Motor, dafür schlägt mein Herz.
Danke Suzuki das ihr uns die Wahl lässt, was wir wollen, ich will.
Auch mit 35 Jahren mag ich die analogen klassischen Amaturen mehr als das digitale. Punkt 😅
@@tglkurzstreckenfahrer3397 und jetzt bin ich noch verrückter geworden und habe meine Suzuki V-Strom 650XT verkauft und mir eine Royal Enfield Classic 350 gekauft. Ich brauch diesen ganzen Leistungswahn nicht mehr, immer schneller, weiter, höher.
Zurück zum ursprünglichen, einfach Motorrad pur ohne sämtlichen Schnickschnack.
Die RE Classic 350 ist mein 10. Motorrad in meinen Leben und ich hatte alles gefahren, von klein bis groß, aber die RE Classic 350 ist emotionsmäßig, das beste Motorrad was ich besessen hatte.
Warum, weil es nichts hat, keine Technik, keine Leistung, nichts.
Gruß Matze
@@Ohle39 ich habe meine DL650 damals auch wieder verkauft und fahre heute MZ 250 und MZ 150. Der Leistungswahnsinn mit 120PS+ macht die Gesellschaft kaputt. Aber nur meine Meinung. Entschleunigung mit 12 PS bzw. 21 PS hat was. Aber jedem das seine 😜
@@tglkurzstreckenfahrer3397 wir verstehen uns und wissen was wir meinen 👍
Grüße
Also optisch geht der Sieg klar an die SV. Genauso wie sie im Test da steht. Und ich bin die 8s gehfahren. So der Knaller ist der Motor nun nicht. Ne alte Euro 2 Einspritzer SV geht fast genauso gut. Na jedenfalls sind mir 9200eu zu viel für so ein Moped. Aber das liegt wohl daran das modern das neue Hässlich ist.
Ich mag die SV optisch mehr. Aber technisch scheint die 8s wirklich eine andere Klasse zu sein.
Vielleicht gibt es irgendwann mal einen optischen Nachfolger mit der neuen Technik.
Mich würde ein Vergleich Kawa ZX7R 25 Jahre alt, gegen GSX8 interessieren. Ich hatte noch keine Susi vor mir auf der Hausstrecke.... aber fürchten würd ich sie nicht.
Wann's hoid ned so ur schiach waa... sorry, aber die 8S schaugt einfach nur greisslich aus (genau wie die Hornet). Liebe das klassische Design der SV 650!
der Kraftbatzen 🤣 ❤
Bin die Gsx 8 s Probe gefahren, die ist um Welten besser als meine Gladius war.
English subtitles please!!!!!
Wenn ich jetzt ein nakedbike (aller Leistungsklassen) kaufen würde, wär e es dev. die 8S
Die GSX 8S gefällt mir hier besser.
Hallo Ihr Ösis😊!
Für mich ist und bleibt diese Suzuki SV 650, das schönere Krad und auch alleine schon wegen dem "leiwandigen" V- Motor ❤ auch das viel bessere Krad!
Die GSX 8 mag ein gutes Moped sein, aber wo ist der Unterschied zu den ganzen entsprechenden Hondas, Yamahas oder irgendwelchen chinesischen QJ Motor, oder Benellis..?
Alle haben einen ähnlichen 2 Zylinder Waschmaschinen Reihenmotor..🙄
Ich hoffe die Firma Suzuki behält diese SV 650 als klassisches Motorrad im Suzuki Programm..!
Vielleicht mit den - von Dir zu Recht monierten - fehlenden klassischen verchromten Armaturen und optisch noch ein "bissel' mehr aufs 80/90iger Vintage Design getrimmt..😊
Mit Bikergrüsse
Wilfried🏍
Chrom….
Naja, ne 800er mit ner 650er zu vergleichen ist auch eher auf die Unterschiede zu fixieren.
Finde die 8s optisch und auch gewichtstechnisch nicht so ansprechend sodass ich mir einfach die neue sv holen und mit dem ersparten geld optisch mehr rausholen würde. Zwar sieht die alte sv650 (kante) deutlich besser aus aber die neue fährt sich einfach deutlich besser
Die haben das Rücklicht der 8S nicht wirklich in den Kennzeichenhalter geschraubt...*Facepalm*
30ps mehr wären ideal, aber es muss ja alles auf A2Tauglichkeit getrimmt sein, was ich nicht verstehe, weil der A2 Schein gerade einmal maximal 2 Jahre eines Bikerlebens betrifft.
Es gibt auch Leute, die nicht so viel Leistung brauchen. Versicherungstechnisch ist auch ein Unterschied zwischen unter und über 100 PS.
Also ich z. B. steige um von einer 173 PS Maschine auf die Honda Transalp mit 92 PS. Die Ersparnis bei der Versicherung ist für mich ein Argument, wie auch der deutlich geringere Spritverbrauch! Ich habe auch genug von der sportlichen Sitzposition einer VFR 1200 F. Das Gewicht war auch ein Grund für den Wechsel!
@@stefanjepp6612 also ich hatte die SV650 vor 2 Jahren und bin dann zur GSX S750 gewechselt. Bei der OÖ Versicherung zahl ich gerade mal 10€ mehr (inkl. Vollkasko). KTM zb hat bei den Nakeds auch über 100ps, mir taugt aber diese krampfhaft aufrechte Sitzposition überhaupt nicht.
@@adalbertusignatius4967 Ein Vierzylinder ist schon ein feiner Motor.
Auch ein V4 ist super.
Jedes Konzept hat Vor und Nachteile.
Ich habe bisher nur zwei Motorräder besessen: Honda cbf600 mit Reihenvierer und die Vfr mit V4.
Jetzt freue ich mich auf den ersten Zweizylinder. Wenn man sportlich fahren möchte, ist eine Vorderradorientierte Sitzposition super. Ich reise aber auch gerne mit dem Motorrad und dann bekomme ich bei sportlicher Haltung Nackenschmerzen und der enge Kniewinkel wird unangenehm in den Beinen. Fahr mal 800 km an einem Tag, dann wirst Du verstehen, was ich meine.
@@stefanjepp6612 weiß ich eh, ich mach aber eher weniger Touren
Gutes Video, gut formulierte Meinungen. Aber wer auch immer die Szenen ausgeleuchtet hat, sollte seinen Job noch einmal überdenken...
Melde dich doch beim Nils. Gute Leute sind immer gefragt.
@@rockster1114 haha danke, ich bin versorgt 🙂
natürlich war mein kommentar sehr reißerisch formuliert. aber, auch wenn ich es vermutlich nicht besser hinkriegen würde, ist es auch nicht mein handwerk und 1000ps hat schon oft bewiesen, dass sie es deutlich besser können.
@4:10 ff. Und der Azubi sucht und sucht und sucht den BRENNpunkt
Ja,es nervt wirklich
Die GSX8S ist ja auch auf Landstraßen Racer hin entwickelt worden. Ähnlich wie viele KTMs. Das will die SV650 doch gar nicht sein. Bin eine GSX8R und aktuell SV650 probegefahren, mir hat die SV650 mehr gegeben. Auch das der GSX8R Motor, wenn er nicht getreten wird, sehr unauffällig läuft, fand ich dann fad. Im Alltag ist man halt oft gemäßigt unterwegs und da fand ich die GSX8R eher langweilig.
Wer hat denn da den Reflektor gehalten. Das gezappel geht ja gar nicht 🤣
Ich durfte vor 6 Wochen die S8 probefahren. Vllt. bin ich zu alt, aber ein Moped soll, für mich, auch Emotionen vermitteln. Und da ist nix, gar nix. Das ist "chemisch gereinigt", leider.
kann sein, dass die 8s in natura vielleicht besser aussieht - mir gefällt sie nicht wirklich. nachdem ich das ktm-design schon als onkimpatibel befinde, kommt das insektoide zyklopending jetzt ähnlich an. aber daran werde ich mich wohl gewöhnen müssen - das ist wohl schon eine generationsschwelle. das ist wohl ähnlich gelagert wie die physische reaktion auf ausdrücke wie "mega", "hammer" und "geil".
dabei muss ich sagen, dass ich die ähnliche optik bei der 1000er nicht so schlimm finde.
aber natürlich - technisch wird das schon begeistern können, da wird man wohl oder übel über die vielen ecken und kanten hinwegsehen. ;-)
...kann ich nur bestätigen, das Auge (und das Ohr) isst halt auch mit.
Mich hat dieser Test nicht überrascht. Aber mal ehrlich; wofür? Das ist ja in etwa so, als ob man eine Ehefrau mit der Schwiegermutter vergleicht.
ich finde die neue ist viel besser, gefallen tut sie mir nicht. Die SV ist einfach schoen, und ein bisschen naeher an die neue bekommt man sie mit ein paar Euro an Verbesserungen.
They are two different classes in the same line up and don't compete with each other!
Die Sv war vor 20 Jahren mein Fahrschulmotorrad und es gibt sie immernoch.
Schon Krass🙂
Schön ist sie immernoch bzw wieder nach der Gladius aber die Technik ist schon in die Jahre gekommen.
Würde aber gerne nochmal eine fahren bei Gelegenheit😊
Naja, da können wir bei dem Preis auch einen Vergleich zur Z900 ziehen und sprechen nochmal von anderen Zahlen...
Da könnte man bei dem Preis auch die GSX-S1000 nehmen. Kostet fast genau so viel wie die Z900 und hat nochmal bessere zahlen :)
Die 8S ist in Wahrheit ein Ersatz für die GSX-S750.
Diese Vergleich wird aus Marketinggründen vermieden.
Nur noch Werbung, macht keinen Spaß mehr. Ich hab das Video dann nicht mehr zu Ende gesehen.
War das schon mal anders hier?
RUclips Vanced und du bist die gschissenen Werbungen los.
@@rockster1114 Ist schon auffällig, wie oft die 8S ins Bild kommt. Sieht so aus, als hätte sich die Suzi mit dem komischen Teil da, verrechnet. Was sich gut verkaufen lässt, braucht keine endlose Werbung. Werbung, ist legitim und OK. Wenn es aber so viel 8S wird, wie gefühlt, letze 2 Monate war, dann ist es schon anstengend. Und wenn dann noch solche Überschriften kommen "Was für ein Erstaufschlag! Suzuki GSX-8S liefert im Naked Bike Vergleich 2023 ab!".. Uff..
@@NN-xd8be Und? Das regt dich auf? Was glaubst du wovon 1000PS seine 30 Mitarbeiter bezahlt? Mit [Mag ich] Buttons alleine sicher nicht.
@@rockster1114 Ich rege mich überhaupt nicht auf. Dass sie Geld verdienen müssen und wollen, ist ganz normal. Wird aber so ein klappstuhl so aktiv und übertrieben ins Szene gesetzt, wird es lächerlich.
8s sieht aus wie ne wish version von der 350 duke oder so... ekelhaft
Achso... deshalb werde ich meine auch nicht los... 🤔😒
Ich hab jetzt dieses Wochenende beim SW-Motech Open House beide gefahren, zum glück zuerst die SV. War vorher nie eine gefahren, war vom Fahrverhalten, aber positiv überrascht, denn die SV fährt wesentlich besser als meine XSR 700, troz S22 auf der Yamaha. Motor war leider gedrossel, deswegen kann ich dazu nicht so viel sagen, ausser dass er vom gefühl her nich schlecht war. Leider ist sie nur für ausgewachsene Nordeuropäer viel zu klein, was mir vorher auch keine verraten hat.
Die 8S dagegen passt von der grösse her, Motor hat gut druck und ist troz dieser neuen Ausgleichswellengeschichte aber noch lebendig genug, und sie fährt halt noch so viel besser, so gut, dass ich mir direkt eine kaufen würde, wenn sie nicht so beschissen aussehen würde, aber das ist ja geschmackssache.
Aber fals Suzuki vlt doch mal endlich ne retro version rausbringen sollte wird die direckt gekauft.
Denke ich mir auch immer. Technik der neuen Mopeds ist top aber was die Designtechnisch machen sollte durch irgend eine Euronorm verboten werden xD
Gestern Probe gefahren und grinsend drn Händler mit einem Kaufvertrag verlassen
Rund 130 Kubikzentimeter mehr, lassen sich eben nicht weg diskutieren .
Die 8s gibt es leider nicht in schönen Farben
ich habe eine SV 650 K7. Gäbe es sie mit 750 ccm wäre sie die absolute street queen. So steht sie neben meiner neuen Hornet von Honda
Die Bremsen sind das selbe 😂😂😂😂
Die 8s ist Sportlicher ja aber unbequem
Die sv ist viel gemütlicher
Und die sv is oldschool
Schade, ich hol mit wohl trotzdrm die sv 650. Diese komische Käfer-trend geht mir aufn Sack.
Die 8S ist sicher ein tolles Motorrad. aber sie sieht einfach nicht gut aus.
die neue schaut so unglaublich hässlich aus
Wer die GSX-8S nimmt, nimmt sie geschüttelt, nicht gerührt. Unfassbar wie der Motor sich selbst und den Fahrer schüttelt, egal aus welcher Drehzahl man Gas gibt. Du musst schon echt schmerzbefreit sein, diesen 2-Zylinder fahren zu wollen.
Echt das hat bisher noch kein Tester beanstandet.. Im Gegenteil die Konkurrenten wurden wegen der Laufruhe beanstandet...
Suzuki sv das hässlichste Motorrad dr Welt 🌍
das sagt mir nichts aus. ich fahre Kawasaki habe noch nie eine Suzuki besessen oder gefahren.
English subtitles please!!!!!