@@MorDo207 ich habe manchmal das Gefühl, dass einige Leute ein bisschen den Bezug zur Realität verloren haben. 70ps auf dem Motorrad sind immernoch wie 500ps im Golf und das ist mehr als genug
Ganz objektiv muss man doch mal anmerken, das dieses Quartett selbst in Zeiten von 200Ps Nakeds weder klein, noch untermotorisiert oder sonst irgendwie niedlich ist. Man kann mit jeder über 200kmh fahren und ohne weiteres Bürgerkäfige vollstrecken. Wer mit so einer Maschine anraucht, sollte sich besser nicht erwischen lassen
Naja, ich denke schon, das Motorräder um die 2,10 m Gesamtlänge nicht wirklich große Motorräder sind. Was die V max Werte angehen, wird die Euro 5 kastrierte Suzuki SV650 es z.B. schwer haben die 200Km/h Marke noch zu durchbrechen.
Wenn du verwöhnt bist, dann kannst es eben nicht mehr so leicht abstellen. Das Team fährt nun einmal mehr und bessere Motorräder, als der Durchschnitt. Um objektiv zu bleiben, müssten alle mindestens einmal im Jahr für einen Monat nur 50er Roller fahren 😉
Sehr spannender Vergleich. Ich bin mir sicher, dass er auf viel Interesse stoßen wird. Darum wird es sich dieses Jahr abspielen, weil auch ein neuer Teilnehmer in dem Segment so überzeugend auftritt.
Sehr kurzweilig gemacht,gute Mischung aus Sachlichkeit u. persönlicher Meinung ! Dass die SV 650 "alt" aussieht finde ich nicht negativ. Für mich sieht die Mt 07 aus wie vom Kinderkarussell in einem ( japanischen ) Vergnügungspark abgebaut.
@@ElCoco1984 doch hatte jahrelang triumph. Wieso kann ich das nicht? Bin damals cbr900 gefahren in 90ii. Danach triumph. Alles bestens. Wertiger als Japaner
17:26 Skoda -> deshalb fahr ich so vorsichtig auf kurvigen Bergstraßen...von solchen Fahrern gibts zu viele (auch bei ordentlichem Verkehr). Ist ja nicht so schwer einfach auf seiner Spur um die Kurve zu fahren..auch wenn in diesem Fall nix entgegenkommt
@@wickedlord8063 fahrt einfach im Rahmen eurer Möglichkeiten wenns es net auf der eigenen Fahrspur geht, dann fahr langsamer. Wer aus gründen des kompforts nicht blinkt weil keiner kommt, nicht guckt weil niemand ist und nicht auf seiner Spur bleibt weil keiner zu sehen ist sollte es einfach ganz lassen, und besser zu Fuß gehen, da kann man weniger Leute gefährden..
@@wickedlord8063Ich bekomme es eben immer nur dann mit wenn ich eben nicht gesehen werde - und das passiert mMn relativ häufig. Wenn du ausholst um die Kurve zu schneiden ist vl noch niemand da - einige Sekunden später, wenn du am Ende der Kurve bist, möglicherweise schon. Ich bin, primär aus eigenem Interesse, wobei ich auch andere nicht gefährden will, mit PKW und Motorrad ein Freund davon auf der eigenen Spur zu bleiben - denn dafür ist die Linie in der Mitte der Straße gedacht. Motorräder sind klein und flink (die sieht man schwer), außerdem halten sich viele Fahrer nicht an die STVO und knallen gerne mal mit 150 km/h auf ne Kurve zu um spät abzubremsen. Jetzt kann man natürlich sagen "Tja..selber schuld.." aber ich bevorzuge dennoch einfach etwas langsamer um die Kurve zu fahren als mit nem anderen Fahrzeug zu kollidieren.
@@sebbwebbo7557 ich stimme dir ja prinzipiell zu. Aber ich finde es gibt einfach Situationen wo man gefahrlos auch Mal schneiden kann. Wie eben in diesem Beispiel. Und ich stimme dir auch zu das es immer wieder vorkommt das jemand eine Situation falsch einschätzt und besser in seiner Spur geblieben wäre.
Es ist interessant wenn man die Vergleiche mit anderen Medien gegenüberstellt, weil da wird die Trident in einzelnen Fällen sogar als etwas zu straff und unkomfortabel abgestimmt beurteilt. Es scheint das die 1000 PS Crew welche hier angetreten ist lauter Heizer sind :-). Daher denke ich dass die Beurteilung zu sehr auf Dynamik und Sportlichkeit ausgelegt ist und nicht ganz den Zweck trifft für welchen die Motorräder entwickelt und ausgelegt sind nämlich für Einsteiger, Aufsteiger und Low Budget Fahrer. Aber alles in Allem sind die Charakteristiken der unterschiedlichen Motorräder sehr gut erläutert.
Du sprichst ein allgemeine Problem von 1000PS an, welches sich leider in der letzten Zeit eingestellt hat. Man wird das Gefühl nicht mehr los, dass es bei 1000PS nur Zweiräder mit 200PS richtige brauchbare Motorräder sind. Horvath war am Anfang noch Bodenständig und Objektiv - leider ist dies nicht mehr der Fall. Gergor ist noch der einzige der aus meiner Sicht noch wirklich gut ist, siehe seine Video auch mit kleineren Kubaturen.
Ganz einfach, da es für mich so ist und obwohl ich selber eine Triumph Speed Triple fahre. Aber eine, die noch british ist. Den Schrott aus Thailand will ich nicht mehr haben. Weder neu noch gebraucht. Auf british machen, und Thailändisch sein, ist halt für mich das nogo. Der Geschmack und die Entscheidungen für ein Bike sind Gott sei Dank verschieden. Sonst würden ja auch alle Golf fahren. Oder wie früher Trabbi und Käfer.
@@rolandneumann4177 heute weder deine Aussage anzweifeln noch angreifen. Mir hat halt ne Begründung gefehlt. Wobei ich jetzt aus eigener Erfahrung deine Meinung zur Produktion in Thailand nicht teilen kann. Außerdem war ich halt überrascht, dass du der erste bist, der die MT als bieder empfindet.
@@rolandneumann4177 Hi, aber dann bitte auch kein I Phone aus China oder kein japanisches Auto aus dem Ostblock. Nicht zu vergessen Benelli, MV Agusta... usw. Grüße Gerd
// _mag sein, dass die anderen drei Bikes besser sind als die nun etwas betagte SV650, aber ich mag diese SUZUKI immer noch._ _Dieses Motorrad ist ehrlich, günstig, und ausgereift._ _Für die Optik/Prestige die TRIUMPH_ .. _fürs Herz die SUZUKI_ _Die MT-07 gefällt mir nun nicht mehr._ _Und die KAWA?_ _Die ist okay._ _Die wäre aus Platz 3 bei mir._
Für mich wäre die Sv keine option. Ich kauf ja kein motorrad neu in mitte 2021 was aussieht wie von 2005. Finde die sieht auch nicht Retro aus, einfach outdated. Und viel günstiger als die Konkurrenz ist die auch nicht die kostet vlt 500eur weniger.
@@ElCoco1984 // _da kommt `22 0der `23 sicher was Neues._ _Ev. wird dann auch die Formensprache der neuen GSX-S 1000 aufgegriffen (viele finden diese Maschine hässlich, weil sehr aggressiv gezeichnet, aber mir gefällt sie sehr gut)._ _Was ich aber befürchte ist, dass die neue SV dann einen Reihen-Zweizylinder bekommt (der ist halt günstiger in der Produktion.Und er wird dann wohl auch etwas stärker sein als der jetzige Motor mit seinen 73PS)._ _Aber lassen wir uns einfach mal überraschen._ _Auf jeden Fall werden dann die Karten neu gemischt in so einem Vierer-Vergleich, wenn SUZUKI ein völlig neues Bike präsentiert._ _Mich wundert, dass keine CB650r HONDA in diesem Vergleich dabei war.Die ist nämlich auch nicht schlecht.Und leistet satte 95PS._
Ein Vergleich, den ich gut nachvollziehen kann, da ich alle Bikes auch bereits Probe fahren durfte. Meine persönliche Eingruppierung entspricht der von Zonko, da kann ich die Argumentation zu 100% unterstützen. Warum Vauli die MT07 auf Platz 1 setzt trotz des weichen Fahrwerks und der mäßigen Bremsen kann ich nicht nachvollziehen, weil soviel besser kann der Motor der Yamaha garnicht sein um das auszugleichen, wobei ich auch beim Motor den Dreier vorne sehe.
Die Problematik mit der verzögerten Gasannahme bei der Trident, die Gregor angesprochen hat, müsste mit einem Softwareupdate von Triumph behoben werden. In der Vergangenheit war das bei anderen Modellen auch so.
Meine Nummer 1 aus der naked 650 Klasse ist und bleibt die CB650R die hier leider nicht dabei ist obwohl Sie eindeutig da rein gehört statt zum Vergleich der oberen Klasse. Hier aus dem Quartett sonst eindeutig die Yamse😊
Also in der heutigen Zeit, wo Sicherheit groß geschrieben wird, verstehe ich nicht, das bei fast keinen Test erwähnt wird, ob die Motorräder eine Hinterradabhebungserkennung haben also stopping control ? Bei meiner neuen Suzuki SV 650X ist es nicht möglich, egal wie stark ich mit der Vorderradbremse zupacke, das sich das Hinterrad abhebt. Man merkt regelrecht, das sich der Bremsdruck an der Vorderbreme kurz vorm abheben zurücknimmt. Vom hören sagen, habe ich erfahren und auch im ADAC Test gelesen, das sich z.B. bei der Yamaha MT07 das Hinterrad bei einer Vollbremsung hebt und somit die Gefahr zum Überschlagen besteht ! Aufgrund dessen finde ich es ganz mutig von Fahrlehrern gesagt zu bekommen, du darfst voll in die Bremsen greifen, da kann nichts passieren, denn das Motorrad hat ABS. Das es heutzutage noch Motorräder gibt die nur ein Standard ABS haben ohne mindestes die kosten günstigste Version die Raddrehzahlen auszuwerten um stoppies zu vermeiden oder zu zu erschweren, finde ich ein Unding ! Nur mal so am Rande, weil ich es nicht mehr hören kann wie modern die MT07 und wie altbacken die SV 650 denn wohl ist !
Ehrlich gesagt finde ich es gut, dass sie bei vielen Motorrädern noch nicht verbaut wird. Und das sage ich als Fahranfänger (im Bereich A2, mit A1 bin ich schon 18.000km gefahren allerdings benötigt man da praktisch kein Fingerspitzengefühl auf Grund der sehr geringen Motor- und Bremsleistung). Wie soll man denn sonst Motorradfahren lernen, wenn nicht in dessen purer Form? Klar kann man jetzt jedes neue Motorrad mit Unmengen an mehr oder weniger sinnloser Technik vollballern, aber so etwas können sich viele in dieser Zielgruppe sowieso nicht leisten. Dann können sie mit dem hochmodernen Fahrschulmotorrad voll in Eisen gehen und stellen dann mit ihrem eigenen (potenziell gebrauchten) Motorrad fest, dass das überhaupt keine gute Idee ist. Ich habe selber bei meiner ersten Fahrstunde für A2 einen kleine Stoppie hinbekommen. Dass man trotz ABS nicht wie ein Bekloppter am Bremshebel zieht ist selbstverständlich. Deshalb war es auch nur ein kleiner Stoppie und kein Salto. Und genau deshalb bin ich gegen diese ganze Elektronik im Fahrzeug. Wer es nicht auf die Reihe bekommt ohne Hilfsmittel sein Motorrad zu fahren sollte sich entweder ein anderes Motorrad oder ein anderes Hobby suchen. Und ein Motorrad, welches ohne Elektronik unfahrbar wird hat mEn sowieso nichts auf der Straße verloren. Lohnt es sich überhaupt noch Motorrad zu fahren, wenn das Motorrad den Großteil des Fahrens übernimmt? (Und außerdem erklärt dir ein ordentlicher Fahrlehrer vorher, dass auch ABS kein Allheilmittel ist.)
@@derweiehelge9087 So ist es.Motorrad fahren ist für mich mehr eine Lebenseinstellung als ein Hobby.Elektronische Hilfsmittel können sinnvoll sein,man kann es aber auch übertreiben.Dieser ganze Leistungswahn ist für mich sowieso überflüssig.90%der Leute können noch nicht einmal ein 50ps Motorrad am Limit bewegen.Die eigentlichen Grundabläufe beim Motorradfahren lernt man sowieso nur mit weniger Leistung,weil man diese auf öffentlichen Straßen auch ausreizen kann.Diese 200ps Boliden sind nur was für Blender, die auf Motorradtreffen auf die Kacke hauen wollen.
Wenn die Trident um so viel teurer ist als alle Anderen, dann könnte man bei den Anderen für den Aufpreis ja auch ein besseres Fahrwerk einbauen. Dann hätte man den selben Preis und einen fairen Vergleich. Wir haben eine Gladius mit Wilbers in der Familie, ein absolutes Wahnsinns Gerät, insbesondere für die kurvigen Strecken hier. Auch eine MT wird mit einem Wilbers extrem aufgewertet. Bei der Optik ist es eh immer eine persönliche Geschmacksache, ob man eben Alt, Retro, Modern oder Spacig mag. Auch beim Display ist es Geschmackssache, ob man Kino will, oder halt nur die wichtigsten Infos. Was man auch nicht übersehen darf: Die Kawa/Susi/Yama werden von Kunden gekauft, deren Konto nicht gerade überquillt, oft noch als A2 Version um nach den 2 Jahren dann ungedrosselt etwas weiter fahren zu können. Da sind 1000 oder gar 1500 Aufpreis schon ein sehr wichtiges Argument. Also lieber heute eine MT, SV oder Z kaufen und später bei Bedarf Fahrwerk nachrüsten - oder dann halt auf was noch größeres umsteigen.
Mir gefällt die sv mega gut, nur mit dem Fahrwerk weiß ich nicht zwecks knieschleifen usw. Hat einer Auskünfte für mich ob das alles klappt ohne risiko? Danke:)
Zonko hast Recht die Suzi ist u.bleibt Klasse,die Jungen brauchen immer was Neues ,der Motor v.der Triumph ist Oberteil,das Heck zum Kotzen,nur für Schönwetterfahrer.
Die Trident mit drei Zylindern und 82 PS ist eigentlich schon ein Ausreißer; die CB650R gehört mit ihren vier Zylindern und 95 PS eindeutig nicht mehr in die Klasse der anderen drei. (Meine Meinung) :)
@@remarkableflooty7476 ja ergibt Sinn, aber die cb650r fällt gefühlt nie in irgendeine Klasse rein, und wenn wird sie mit den stärkeren 95+ PS naked bike verglichen...
@@thorbenjohr das stimmt. Zuletzt ist sie ja in einem Test aufgetaucht bei 1000 PS und da musste Sie gegen hubraumstärkere Maschinen antreten. Und da kam dann die Kritik das ihr Druck fehlen würde. Welch Überraschung. Ich würde die auch eher in diesem Test sehen.
Die Trident... mit so viel Technik ist der Preis ja doch gerechtfertigt... Umsatzzahlen für Triumph war auch zu Corona verdienterweise hoch... mittlerweile bin ich auch Triumphfahrer geworden... allerdings in der Bonneville Klasse... natuerlich neben meinen anderen Maschinen...
@@Symbrio ja aber diese bikes besitzen nur eine 70kw Variante sind aber für was anderes ausgelegt Die cb650r ist genau für 650kubik Klasse und passt daher perfekt in diesen Vergleich Ja sie besitzt mehr Leistung aber dafür ist sie auch teurer und 4zylinder Aber nur in einem test wie in diesem würde man ihr gerecht werden
@@ElCoco1984 Es mag sein, dass ein 4 Zylinder bei DIR keine Emotionen auslöst. Mir zaubert er immer wieder ein fettes Grinsen ins Gesicht. Was Emotionen auslöst und was nicht ist doch völlig subjektiv! Mich könntest Du mit 2 und 3 Zylindern jagen.
also wenn man auf den motor der mt07 steht, dann hat man ja noch genug preisdifferenz zur trident für ein fahrwerksupdate. aus diesem grund kann ich die entscheidung vom vauli verstehen. für mich würden die beiden reihenzweier aus japan aufgrund der manga-optik weniger initial-begehrlichkeiten erwecken. bei der sv bin ich mir nicht sicher. der motor ist schon lange zeit ein kleiner freudenspender. was ich nicht verstehe ist die optik des motors mit dem freihängenden ölfilter und dem exponierten auspuffkrümmer. (liegt natürlich auch an der bauart - da hat man es mit einem reihenzweier leichter) das hat mich damals schon gestört. bei einem naked bike sollte der motor schon aufgeräumter ausschauen. das können andere besser.
Tatsächlich bekommt man in diesem Segment auch die Vitpilen 701 inzwischen überall für 7000 €. Streitbarerweise wäre das dann wohl die hochwertigste Maschine von diesem Quartett.
Ich fahre jetzt seit etwas mehr als 40 Jahren Motorrad. Wenn ich hier lese, kleine Naked Bikes, dann muss ich doch ein wenig grinsen. Damals haette man solche bikes als "Rakete" bezeichnet. Es gibt ueberigens genug "Biker", die ...alle 14 Tage...aber nur im Sommer, wenn es nicht regnet ihre 200 Ps Monster aus der Garage holen. Die meisten davon, sind wahrscheinlich nicht in der Lage, die Leistung und die Moeglichkeiten solcher "kleinen Naked Bikes" voll auszunutzen.
Versteh mich warum da nicht die Aprilia Tuono 660 im Test dabei war, auch wenn sie preislich teurer ist. Motor usw passt perfekt zu denen Bikes im Vergleich. Die Aprilia wird immer mit den größeren Maschinen mitgetestet wo sie natürlich mit PS Kubik usw nicht mithalten kann und dann immer schlecht abschneidet bzw geredet wird. Obwohl die Aprilia echt ein top bike ist, dass 2000 Euro billiger sein sollte!
@@wickedlord8063 dann passt die trident auch nicht mit rein weil die um einiges mehr ps gar als die anderen. Wenn sie die Triumph mit reinnehmen müsste auch die Aprilia dabei sein.
Mir gefällt optisch die gesamte z reihe nicht trotz dem genialen handling. Deswegen hab ich mir ne 15er ER6N zugelegt und bisschen anbauteile angebracht sodas diese wirklich hübsch ist
Bin die z650 bei der Aufstiegsprüfung gefahren. Hat mir vom Handling garnicht gepasst, aber vlt waren die Reifen auch einfach nur Schrott. Die z650 wollt bei mir absolut nicht so einlenken wie ichs wollte.
ACHTUNG ! Wer will etwas mehr wissen? Hatte 2018 ein 2t-Bike zum Commuten, für kleine Fun-Runden und als Anfänger-Bike für meine Frau gesucht und mich für die SV650 👍 entschieden, nachdem ich alle diese Bikes (Trident hab ich erst kürzlich getestet) einschliießlich der CB650R, die hier fehlt, akribisch bis ins Detail verglichen und Probe gefahren hatte. Sorry, aber aufgrund dessen empfinde ich diesen Vergleich sehr oberflächlich. Folgend, wen es interessiert, das Wesentliche, was man mEn auf jeden Fall noch wissen sollte: Die SV ist nicht "altbacken" sondern bewusst klassisch gestylt und wird daher in 10 Jahren immer noch gefallen, während speziell Z650 und MT07 völlig "out of date" sein werden. Suzuki ist im Motorenbau offensichtlich 20 Jahre allen anderen voraus, da der Motor immer noch unerreicht ist. Sowohl in Sachen Laufkultur, Leistungsentfaltung und vor allem im Spritverbrauch (wird nie erwähnt) ist der älteste Motor in dieser Klasse immer noch ungeschlagen.. Die SV glänzt mit Abstand in Sachen Reichweite. Ich bin regelmässig zwischen 300 und 350km mit einer Füllung gefahren. Die Tridet 👎 ist im Verbrauch und Reichweite die Mieseste in dieser Liga, obwohl sie den neuesten Motor hat - eigentlich unglaublich - die sind da Lichtjahre hinten. Bei der SV wird beim Einzeltest gemeckert, weil sie eine LCD-Anzeige hat. Hier schweigt man darüber, weil die MT07 👎 auch einen hat, nur ist niemanden aufgefallen, dass man den mit Vollvisierhelm nur sieht, wenn man zum "Kopfnicker" wird. - Ein absolutes Ausscheidungskriterium, ein absolutes NO-GO !!! - Nebenbei gesagt sollte Yamaha den Mann rausschmeißen, der für die Anzeigen und Armaturen zuständig ist, denn auch die MT09 ist diesbzgl. seit Jahren eine Katastrophe und ein Grund warum sie bei mir nicht in die engere Wahl kommen. Die MT07 👎hat einen grauenhaften Krümmer, auch genauso wie der neue CP3 der MT09 und beide Motoren haben den Sensor dort in einer ungeschützten Position nahe dem Vorderrad - auch niemanden aufgefallen - schon komisch, dass nur mir das alles auffällt. Über das Zündschloss der SV wird gemeckert, aber dass das Zündschloss der MT07 👎 voll der Witterung ausgesetzt ist, an einer völlig unpraktischen Stelle, hat auch keiner gecheckt ... auch sehr interessant. Kennzeichenhalterung ungefedert an der Schwinge (Trident) 👎 ist für mich technisch gesehen generell ein No-Go. - Würde ich als Produktmanager verbieten. Z650 ... da sitzt man als kleinerer Mensch gut und integriert drauf, aber wenn man fährt, fühlt man sich nicht mehr wohl. - Das vergleichsweise hakelige Getriebe 👎 und das Einlenkverhalten taugen mir jedefalls gar nicht. Beim Display ist sie allerdings mit Abstand die Beste 👍👍👍. Auch die Bremsen 👍 sind vergleichsweise bissig. Reihenfolge für mich: 1. SV650 ... ... wer will ... >80kg empfohlen ... Federung kann mit Emulator von z.B. Racetech vorne und hinten z.B. durch ein Wilbers-Federbein optimiert werden, ... bessere Hebeleien und Stahlflex-Bremsschläuche drauf und sie ist unschlagbar in Preis-Leistung 2. Trident ... zweifelsohne gut gelungen ... Verbrauch, Reichweite ,Vibrationen, ungegederte Kennzeichen-Anlenkung und der höhere Preis machen sie für mich nur zur 2.-Besten 3. MT07 ... 2.bester Motor, aber oben erwähnte No-Gos, und Z650 ... schlechtester Motor, bestes Display, hakeliges Getriebe, nicht aufgeräumt ... teilen sich für mich daher den letzten Platz. Einer CB650R wie auch einer CB500R würde ich diesen beiden allerdings den Vorzug geben.
Die Trident hat eine Reichweite von 300km … inkl. Reserve sind wir schon 330km ohne was gekommen … kommt halt auch auf die Fahrweise drauf an … und wenn sie die trident nur Probe gefahren sind wie können sie dann ihren Verbrauch kritisieren ?? 😂
@@TheGasser86 Die Trident ist zweifelsohne ein sehr gutes Bike. Das Niveau ist generell schon hoch. Die/der eine will mehr das, die/der andere das. Zum Vergleich des Spritverbrauches: 1. Es gibt Werksangaben 2. Der Händler sowie Besitzer kennen diese Verbräuche und kommunizieren sie 3. Die Werksangaben sowie Besitzererfahrungen passen erfahrungsgem. gut zusammen 4. Der Verbrauch ist natürlich sehr stark abhängig von der Fahrweise 5. Mit der Trident 330km mit einer Tankfüllung fahren, ist bei "gefühlvoller", flüssiger Fahrweise sicher möglich. Gem. meinen akribischen Aufzeichnungen waren die Verbräuche mit meiner SV, samt theoretischen Rechweiten mit dem 14,5 Liter Tank, wie folgt: Verbrauch / theor. Reichweite: Minimal: 3,28 / 442 Maximal: 4,31 / 336 Durchschnitt: 3,82 / 379 Gem. Aufzeichnungen war die tatsächliche, durchschnittliche Entfernung zwischen den Tankstops sage und schreibe 338 km. Viel Glück und Spass mit der Trident ... 👍
@@anyone933 weil preisgünstig 😉Fahr Mal die neue Trident 660 dann weißt du was der Unterschied ist. CB650R zb 96db und in Österreich nicht erlaubt. Bin sie gefahren letztens aber das ständige hochdrehen bis Mal was passiert nervt auf Dauer
@@juh7111 das ist einfach nur deine ganz persönliche Meinung. Sehr viele Fahrer lieben 4-Zylinder. Und dein Argument, sie wäre ein Budget bike ist schlicht falsch.
@@Tembel_Kopek googel einfach mal yamha mt07 oder yamaha fz07 suspension issues, da gibts einige einträge im interwebz drüber und die können das auch besser erklären als ich :D
Wer hat eigentlich den Scheinwerfer der MT07 verbrochen... und warum... Ist zwar schon ein Weilchen her aber ich erinnere mich das man irgendwann einmal eingeführt hat das Motorräder am Tag mit Abblendlicht zu fahren haben; Sinn dieser neuen Vorschrift war, das Motorräder von entgegenkommenden Pkw besser wahrgenommen werden sollten. Das war die Reaktion der Verkehrsbehörden auf die Tatsache das es immer wieder zu grausligen Unfälle mit Linksabbiegenden PKW gekommen war, bei denen die Betroffenen Motorradfahrer häufig tödlichen Verletzungen erlagen. Scheint in der Entwicklunsabteilung von Yamaha irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein. Ich kann mir nicht vorstellen das dass Scheinwerfer Design der MT 07 den zweiten wichtigen Aspekt für das vorgeschriebenen vorhanden sein eines Scheinwerfers erfüllen kann. Auf Deutsch: Du wirst auf dem Shicehobel vom entgegenkommenden Verkehr deutlich schlechter gesehen wie z.B. auf der Susi mit ihrem oldstyle Halogenscheinwerfer. Wäre schön wenn auf solche Aspekte bei Testberichten auch mal hingewiesen werden würde. Grüße aus Berlin.. ;-)
Alle unterschätzen die Mt07 wer sie Life gesehen hat wird wissen was ich meine..Jeder hat versucht sie mir auszugeben, bis alle sie life gesehen haben..
Scheiß doch auf die LED-Scheinwerfer und das TFT-Display. Der Motor soll technisch ausgereift und über Jahrzehnte hinweg zuverlässig funktionieren und dabei noch ne Top Ersatzteilversorgung haben. Jeder dem es auch darauf ankommt kauft sich ne Suzuki!
Die SV kommt mir hier deutlich zu schlecht weg. Ein zuverlässiges charakterstarkes Bike , was auf dem Gebrauchtmarkt schon für 5000€ in bestem Zustand zu bekommen ist. Sowohl mit der Optik als auch dem Motor hebt man sich von den anderen A2 fahrern ab und mein Gott, ein Led Scheinwerfer kostet weniger als 200 Euro
Die Suzi ist geil also ka warum du immer das Fahrwerk ansprichst..ich hatte nie wirklich Probleme mit...die Yamse hat jeder juckt mi net die kawa is ma zu modern und der triumph zu teuer.Vom Motor her kann die Suzi easy mitm Yama mit halten also ja...
Sorry aber ich hatte die MT07 in der Fahrschule. Ich kam mit dem 2Zylinder für den Anfang nicht klar. War mir zu ruppig und man muss soviel schalten. Ich habe mir dann eine Fazer 8 gekauft. Der Motor ist viel besser und man kann sich am Anfang besser aufs Fahren konzenrieren als auf das Schalten. Das Schalten braucht ja auch ein paar Prozent Gehirnzellen. Also die Triumph wäre da meine 1. Wahl wenn es keine anderen Bikes gibt ansonsten 4Zylinder.
@@heinrichhuber7486 auch wenn Du das nicht verstehst, Schalten hat doch etwas mit dem Gehirn zu tun.Rechte Hand, Gehör, Auge (u.a. Drehzahlmesser beobachten) linker Fuß (schalten) & rechte Hand (Gasdrehgriff betätigen)! Alles was Du machst wird irgendwie vom Gehirn gesteuert! Also das beherschst Du ohne Gehirn!? Respeckt! Aber vlt. ist das in Thailand so. Ich hoffe ich habe Dich jetzt nicht verwechselt...
@@rainerzufall9455 Wenn ich Mal dazwischen Kommentieren darf.Der Mensch ist ja grundsätzlich auch faul.Und sicher ist dem einen oder anderen auch schon Mal das Wort schaltfaul aufgefallen.Motorräder neueren Baujahres haben 6Gänge.Diese richtig zu sortieren und einzusetzen fällt besonders Anfängerm schwer.Die Hersteller wirken diesem Trend entgegen,und werfen Motorräder/Roller auf den Markt, welche ein Doppelkupplungsgetriebe mit verschiedenen Fahrmodi besitzen.Diese Fahrzeuge lassen sich praktisch fahren wie eine Automatik.Die Einstellung der Leute zu solchen Dingen ist wohl in erster Linie Generationsabhängig.Die älteren Fahrer bevorzugen wohl eher die manuelle Variante, während die jüngeren wahrscheinlich die modernere wählen.Aber wenn ich mich Mal Heinrich Huber anschließen darf; die Bewegungsabläufe beim Motorradfahren sollten zumindest bei etwas erfahreneren Personen intuitiv Ablaufen.
Ich fahre eine mt07, das gas ist zwar aggressiv aber liegt trotzdem gleichmäßig an. Schalten muss man auch nicht wirklich viel wenn man es nicht will, dann wird es halt etwas lauter. Aber nicht zu vergessen ist doch das genau das schalten einen teil beim fahrspaß ausmacht
Trident ist nix anders als kastrierte 675 Street Triple. Ich wuerde lieber 2000€ mehr geben und mir eine Streety R holen. In der Gruppe wuerde ich MT07 nehmen.
Ich hab die Street R 2020, bereinigt um Ausstattung Quickshifter ist der Unterschied cash Preis sogar eher nur 1.500 Euro. Dafür gibt's bei der R dann mehr Leistung, mehr NM und nochnal deutlich bessere Bremsen und Fahrwerk. Alles Dinge die sehr teuer sind später zu tunen. Bei mir mit 1,86 Größe passt die Street R auch noch minimal besser und die Optik mag ich auch. Finde die Trident aber auch klasse - das nicht missverstehen. Ist aktuell wegen der starken Nachfrage eben kein Schnapper weil quasi kein Rabatt möglich, man muss erstmal eine bekommen
@@karsteng1809 mein Problem mit Trident ist dass die Karre durch Preispolitik entstanden ist und nicht durchs Ingenieurskunst. Chassis kann viel mehr, wurde aber kastriert. Und das hasse ich, absichtlich schlechter gemacht nur um den Preis runterzudruecken. Trident sollte zu Street Triple sein, was MV Dragster zu Brutale ist. Noch ein Stueck radikaler und brutaler. Schade...
@@karsteng1809 Mehr Leistung aber erst ab > 7000 U/min und damit für die meisten uninteressant. Der normale Biker fährt selten über 7000 U/min. Die Trident ist das bessere Bike für den Alltag!
@@juh7111 na dann besorg dir mal nen Dyno Chart von beiden. Die Street R hat durchweg 10 NM mehr, auch ab 3.000rpm. Was auch klar ist weil 100cbm mehr Hubraum. Die Trident ist ein nettes Bike und toll ausgestattet für untere Mittelklasse. Mit der echten Mittelklasse der 9.500 Euro Bikes kann sie dann aber doch nicht mithalten.
@@karsteng1809 Bin vor 4 Tagen BEIDE gefahren nacheinander. Also die Trident und dann die Street R. Ich würde mich def. für die Trident entscheiden, weil die Musik da einfach schon bei 3000 U/min losgeht und für den Alltag besser ist. Street R nur, wenn ich ~50% Rennstrecke fahren würde. Fahr die Trident einfach mal.Außerdem ist die Sitzposition viel angenehmer zum "touren". Nicht umsonst der Testsieger in der Mittelklasse vs. SV650, Z650, MT07 etc. Die Theoretischen Leistungskurven interessieren mich wenig. Kumpel hat erst seine KTM 790 gegen die Trident getauscht, weil geiler.....
Schaue echt gerne Eure Videos, vieles macht Ihr wirklich gut. Nur dieser "Marktschreier", der sich Zonko nennt, verdirbt mir ein um's andere mal die Lust am Schauen und ich klinke mich dann gleich aus, weil es rein akustisch echt schwer erträglich ist. In der Zeitschrift Motorrad sind seine Beiträge durchaus lesbar...wohl, weil ich ihn da nicht hören muss. Also Zonko...bitte ein bisschen mehr Zurückhaltung bei Deinen akustisch schwer verdaulichen Ankündigungen von was auch immer.
@@ZonkosWeltTV Bei mir ist es genau umgekehrt! Deine Art ist von allen am unterhaltsamsten! Jedem kann man es eh nicht recht machen😉Also alles so lassen!
@@lukyva7955 ist mir klar. Nur für beginner die 18 Jahre alt sind und ihre Ausbildung machen sind halt 5000€ viel. Die haben nunmal keine Eltern die mal so eben das Geld geben und verwöhnt werden wie ein Bonzen Kind
Sorry, aber ich habe es keine 5 minuten ausgehalten. Wird langsam mal zeit dsa 1000ps anfängt auf Hochdeutsch zu senden. Den inhaltlich sind eure Beiträge und Vergleiche sehr gut. Echt schade.
mir persönlich gefällt die SV 650 optisch besser als alle anderen 3 Bikes. Aussehen ist ja wie immer Geschmacksache
Guter Bericht. Ich finde es klasse, dass man die wichtigsten Daten eingeblendet hat.
Top 👍
Würde die Nakedbikes nicht als klein bezeichnen. Man hält überall sehr gut mit, mehr Leistung braucht kein Mensch.
Da haste absolut Recht 👍
Richtig. Nur überholen am Berg kann man teilweise vergessen...ansonsten reicht die Leistung dicke.
Also 70ps is schon bissl wenig. Sollten schon so 120 sein. Die 200PS, die braucht keiner.
@@MorDo207 Also mir reichen 95 Ps dicke aus...fahre seit paar Jahren die Touno und bin sehr zufrieden damit
@@MorDo207 ich habe manchmal das Gefühl, dass einige Leute ein bisschen den Bezug zur Realität verloren haben. 70ps auf dem Motorrad sind immernoch wie 500ps im Golf und das ist mehr als genug
Zonko....Danke, dass du meine SV650 auf den zweiten Platz gesetzt hast. Das zeugt von Kompetenz !!!!
Was hat Meinung bitte mit Kompetenz zutun, hä?
@@Catalanskrr ...das ist halt meine Meinung.
Ganz objektiv muss man doch mal anmerken, das dieses Quartett selbst in Zeiten von 200Ps Nakeds weder klein, noch untermotorisiert oder sonst irgendwie niedlich ist. Man kann mit jeder über 200kmh fahren und ohne weiteres Bürgerkäfige vollstrecken. Wer mit so einer Maschine anraucht, sollte sich besser nicht erwischen lassen
Naja, ich denke schon, das Motorräder um die 2,10 m Gesamtlänge nicht wirklich große Motorräder sind. Was die V max Werte angehen, wird die Euro 5 kastrierte Suzuki SV650 es z.B. schwer haben die 200Km/h Marke noch zu durchbrechen.
Wenn du verwöhnt bist, dann kannst es eben nicht mehr so leicht abstellen. Das Team fährt nun einmal mehr und bessere Motorräder, als der Durchschnitt. Um objektiv zu bleiben, müssten alle mindestens einmal im Jahr für einen Monat nur 50er Roller fahren 😉
Fahre die Mt07 und bin sehr zufrieden.
Sv 650 👌 geiler Motor ☺️
So ist es 😁✊
Sehr spannender Vergleich. Ich bin mir sicher, dass er auf viel Interesse stoßen wird. Darum wird es sich dieses Jahr abspielen, weil auch ein neuer Teilnehmer in dem Segment so überzeugend auftritt.
Sehr kurzweilig gemacht,gute Mischung aus Sachlichkeit u. persönlicher Meinung !
Dass die SV 650 "alt" aussieht finde ich nicht negativ. Für mich sieht die Mt 07 aus wie vom Kinderkarussell in einem ( japanischen ) Vergnügungspark abgebaut.
Danke. Für mich zur Entscheidungsfindung, welches Motorrad es werden könnte, auf alle Fälle sehr hilfreich. Großes Lob.
Supervergleich meine Herrn!! Für jeden was dabei!! Mei Favorit is die Trident! Thx an die 1000 PS Truppe!!
Trident am besten. Auch von Qualität und Aussehen
@@ElCoco1984 doch hatte jahrelang triumph. Wieso kann ich das nicht? Bin damals cbr900 gefahren in 90ii. Danach triumph. Alles bestens. Wertiger als Japaner
Alle auf Platz 1 vom Interesse, aber die Bewertung ist eindeutig. Vielen Dank für diesen tollen Vergleich 👍👍👍
Top Beicht, nur eine Eckdate vermisse ich gesehen der Tatsache dass diese 4 Teile oft durch kleinere leute gefahren werden: Sitzhoehe.
17:26 Skoda -> deshalb fahr ich so vorsichtig auf kurvigen Bergstraßen...von solchen Fahrern gibts zu viele (auch bei ordentlichem Verkehr). Ist ja nicht so schwer einfach auf seiner Spur um die Kurve zu fahren..auch wenn in diesem Fall nix entgegenkommt
Solange man die Kurve komplett überblicken kann spricht doch eigentlich nichts gegen komfortabel schneiden oder?
@@wickedlord8063 seh ich auch so. da sieht man einige kurven weit ganz klar, dass nichts kommt.
@@wickedlord8063 fahrt einfach im Rahmen eurer Möglichkeiten wenns es net auf der eigenen Fahrspur geht, dann fahr langsamer.
Wer aus gründen des kompforts nicht blinkt weil keiner kommt, nicht guckt weil niemand ist und nicht auf seiner Spur bleibt weil keiner zu sehen ist sollte es einfach ganz lassen, und besser zu Fuß gehen, da kann man weniger Leute gefährden..
@@wickedlord8063Ich bekomme es eben immer nur dann mit wenn ich eben nicht gesehen werde - und das passiert mMn relativ häufig.
Wenn du ausholst um die Kurve zu schneiden ist vl noch niemand da - einige Sekunden später, wenn du am Ende der Kurve bist, möglicherweise schon.
Ich bin, primär aus eigenem Interesse, wobei ich auch andere nicht gefährden will, mit PKW und Motorrad ein Freund davon auf der eigenen Spur zu bleiben - denn dafür ist die Linie in der Mitte der Straße gedacht.
Motorräder sind klein und flink (die sieht man schwer), außerdem halten sich viele Fahrer nicht an die STVO und knallen gerne mal mit 150 km/h auf ne Kurve zu um spät abzubremsen.
Jetzt kann man natürlich sagen "Tja..selber schuld.." aber ich bevorzuge dennoch einfach etwas langsamer um die Kurve zu fahren als mit nem anderen Fahrzeug zu kollidieren.
@@sebbwebbo7557 ich stimme dir ja prinzipiell zu. Aber ich finde es gibt einfach Situationen wo man gefahrlos auch Mal schneiden kann. Wie eben in diesem Beispiel.
Und ich stimme dir auch zu das es immer wieder vorkommt das jemand eine Situation falsch einschätzt und besser in seiner Spur geblieben wäre.
Es ist interessant wenn man die Vergleiche mit anderen Medien gegenüberstellt, weil da wird die Trident in einzelnen Fällen sogar als etwas zu straff und unkomfortabel abgestimmt beurteilt. Es scheint das die 1000 PS Crew welche hier angetreten ist lauter Heizer sind :-). Daher denke ich dass die Beurteilung zu sehr auf Dynamik und Sportlichkeit ausgelegt ist und nicht ganz den Zweck trifft für welchen die Motorräder entwickelt und ausgelegt sind nämlich für Einsteiger, Aufsteiger und Low Budget Fahrer. Aber alles in Allem sind die Charakteristiken der unterschiedlichen Motorräder sehr gut erläutert.
Du sprichst ein allgemeine Problem von 1000PS an, welches sich leider in der letzten Zeit eingestellt hat. Man wird das Gefühl nicht mehr los, dass es bei 1000PS nur Zweiräder mit 200PS richtige brauchbare Motorräder sind. Horvath war am Anfang noch Bodenständig und Objektiv - leider ist dies nicht mehr der Fall. Gergor ist noch der einzige der aus meiner Sicht noch wirklich gut ist, siehe seine Video auch mit kleineren Kubaturen.
Meine Wahl: Honda cb650 oder die SV 650. Typische und klasse Japan-Qualität. Die Yamaha ist mir zu bieder und die Tridend ist ein nogo für mich.
die Yamaha ist zu bieder und die Trident ein No-Go, warum das denn? Aber dass die CB650R da rein gehört stimme ich dir zu.
Ist nicht ehr die CB und SV bider? Ich denke das ist hier komplett das falsche Wort 😅
Ganz einfach, da es für mich so ist und obwohl ich selber eine Triumph Speed Triple fahre. Aber eine, die noch british ist. Den Schrott aus Thailand will ich nicht mehr haben. Weder neu noch gebraucht. Auf british machen, und Thailändisch sein, ist halt für mich das nogo. Der Geschmack und die Entscheidungen für ein Bike sind Gott sei Dank verschieden. Sonst würden ja auch alle Golf fahren. Oder wie früher Trabbi und Käfer.
@@rolandneumann4177 heute weder deine Aussage anzweifeln noch angreifen. Mir hat halt ne Begründung gefehlt.
Wobei ich jetzt aus eigener Erfahrung deine Meinung zur Produktion in Thailand nicht teilen kann.
Außerdem war ich halt überrascht, dass du der erste bist, der die MT als bieder empfindet.
@@rolandneumann4177 Hi, aber dann bitte auch kein I Phone aus China oder kein japanisches Auto aus dem Ostblock. Nicht zu vergessen Benelli, MV Agusta... usw.
Grüße Gerd
Ein geiler Test ideal zum Kurven Räubern Preis Leistung stimmt Dankeschön für diesen Test
was mir da noch fehlt ist die cb650r dann währe es top
Nei nein...die 650er Honda musste man (logischerweise!) mit den 900ern vergleichen! ;)
Meiner Meinung nach die schönste 650er. Und die beste eh - denn: it's a Honda.
@@seder103 ja mann
// _mag sein, dass die anderen drei Bikes besser sind als die nun etwas betagte SV650, aber ich mag diese SUZUKI immer noch._
_Dieses Motorrad ist ehrlich, günstig, und ausgereift._
_Für die Optik/Prestige die TRIUMPH_ .. _fürs Herz die SUZUKI_
_Die MT-07 gefällt mir nun nicht mehr._ _Und die KAWA?_ _Die ist okay._ _Die wäre aus Platz 3 bei mir._
Für mich wäre die Sv keine option. Ich kauf ja kein motorrad neu in mitte 2021 was aussieht wie von 2005.
Finde die sieht auch nicht Retro aus, einfach outdated.
Und viel günstiger als die Konkurrenz ist die auch nicht die kostet vlt 500eur weniger.
@@ElCoco1984 // _da kommt `22 0der `23 sicher was Neues._
_Ev. wird dann auch die Formensprache der neuen GSX-S 1000 aufgegriffen (viele finden diese Maschine hässlich, weil sehr aggressiv gezeichnet, aber mir gefällt sie sehr gut)._
_Was ich aber befürchte ist, dass die neue SV dann einen Reihen-Zweizylinder bekommt (der ist halt günstiger in der Produktion.Und er wird dann wohl auch etwas stärker sein als der jetzige Motor mit seinen 73PS)._
_Aber lassen wir uns einfach mal überraschen._
_Auf jeden Fall werden dann die Karten neu gemischt in so einem Vierer-Vergleich, wenn SUZUKI ein völlig neues Bike präsentiert._
_Mich wundert, dass keine CB650r HONDA in diesem Vergleich dabei war.Die ist nämlich auch nicht schlecht.Und leistet satte 95PS._
@@ElCoco1984 ja klar gebraucht ist die SV viel moped für wenig geld, aber man sollte Neu immer mit Neu vergleichen
Ein Vergleich, den ich gut nachvollziehen kann, da ich alle Bikes auch bereits Probe fahren durfte. Meine persönliche Eingruppierung entspricht der von Zonko, da kann ich die Argumentation zu 100% unterstützen. Warum Vauli die MT07 auf Platz 1 setzt trotz des weichen Fahrwerks und der mäßigen Bremsen kann ich nicht nachvollziehen, weil soviel besser kann der Motor der Yamaha garnicht sein um das auszugleichen, wobei ich auch beim Motor den Dreier vorne sehe.
Die Problematik mit der verzögerten Gasannahme bei der Trident, die Gregor angesprochen hat, müsste mit einem Softwareupdate von Triumph behoben werden. In der Vergangenheit war das bei anderen Modellen auch so.
habe jetzt 1700km seit Juni mit meiner Trident weg, die absolute Naschkatze :-)
Verstehe den Vauli wer will, die Trident ist überall eine Klasse besser aber trotzdem nur zweite… ein Töff ist mehr als nur Motor…
Meine Nummer 1 aus der naked 650 Klasse ist und bleibt die CB650R die hier leider nicht dabei ist obwohl Sie eindeutig da rein gehört statt zum Vergleich der oberen Klasse.
Hier aus dem Quartett sonst eindeutig die Yamse😊
Schliesse ich mich an! :)
Bin ich auch voll dabei
Ja. CB650R. Sehe ich ganz genau so.
mt07 is n traum von A2 motorrad, auch wenn mir die neue lichtmaske nicht sonderlich gut gefällt
Da gewöhnt man sich dran ^^
Ich find sie mega..habe mich auch für die Yamaha entschieden später leider die Kawa gesehen. Als Anfänger ein super bike
Ihr seid schon ne tolle Truppe
Kommt auch noch ein Video über die street trippel s 660? 2020
Street Triple frisst alle zum Fruehstueck.
Also in der heutigen Zeit, wo Sicherheit groß geschrieben wird, verstehe ich nicht, das bei fast keinen Test erwähnt wird, ob die Motorräder eine Hinterradabhebungserkennung haben also stopping control ? Bei meiner neuen Suzuki SV 650X ist es nicht möglich, egal wie stark ich mit der Vorderradbremse zupacke, das sich das Hinterrad abhebt. Man merkt regelrecht, das sich der Bremsdruck an der Vorderbreme kurz vorm abheben zurücknimmt. Vom hören sagen, habe ich erfahren und auch im ADAC Test gelesen, das sich z.B. bei der Yamaha MT07 das Hinterrad bei einer Vollbremsung hebt und somit die Gefahr zum Überschlagen besteht ! Aufgrund dessen finde ich es ganz mutig von Fahrlehrern gesagt zu bekommen, du darfst voll in die Bremsen greifen, da kann nichts passieren, denn das Motorrad hat ABS. Das es heutzutage noch Motorräder gibt die nur ein Standard ABS haben ohne mindestes die kosten günstigste Version die Raddrehzahlen auszuwerten um stoppies zu vermeiden oder zu zu erschweren, finde ich ein Unding ! Nur mal so am Rande, weil ich es nicht mehr hören kann wie modern die MT07 und wie altbacken die SV 650 denn wohl ist !
Ehrlich gesagt finde ich es gut, dass sie bei vielen Motorrädern noch nicht verbaut wird.
Und das sage ich als Fahranfänger (im Bereich A2, mit A1 bin ich schon 18.000km gefahren allerdings benötigt man da praktisch kein Fingerspitzengefühl auf Grund der sehr geringen Motor- und Bremsleistung).
Wie soll man denn sonst Motorradfahren lernen, wenn nicht in dessen purer Form?
Klar kann man jetzt jedes neue Motorrad mit Unmengen an mehr oder weniger sinnloser Technik vollballern, aber so etwas können sich viele in dieser Zielgruppe sowieso nicht leisten.
Dann können sie mit dem hochmodernen Fahrschulmotorrad voll in Eisen gehen und stellen dann mit ihrem eigenen (potenziell gebrauchten) Motorrad fest, dass das überhaupt keine gute Idee ist.
Ich habe selber bei meiner ersten Fahrstunde für A2 einen kleine Stoppie hinbekommen.
Dass man trotz ABS nicht wie ein Bekloppter am Bremshebel zieht ist selbstverständlich. Deshalb war es auch nur ein kleiner Stoppie und kein Salto. Und genau deshalb bin ich gegen diese ganze Elektronik im Fahrzeug.
Wer es nicht auf die Reihe bekommt ohne Hilfsmittel sein Motorrad zu fahren sollte sich entweder ein anderes Motorrad oder ein anderes Hobby suchen.
Und ein Motorrad, welches ohne Elektronik unfahrbar wird hat mEn sowieso nichts auf der Straße verloren.
Lohnt es sich überhaupt noch Motorrad zu fahren, wenn das Motorrad den Großteil des Fahrens übernimmt?
(Und außerdem erklärt dir ein ordentlicher Fahrlehrer vorher, dass auch ABS kein Allheilmittel ist.)
@@derweiehelge9087 So ist es.Motorrad fahren ist für mich mehr eine Lebenseinstellung als ein Hobby.Elektronische Hilfsmittel können sinnvoll sein,man kann es aber auch übertreiben.Dieser ganze Leistungswahn ist für mich sowieso überflüssig.90%der Leute können noch nicht einmal ein 50ps Motorrad am Limit bewegen.Die eigentlichen Grundabläufe beim Motorradfahren lernt man sowieso nur mit weniger Leistung,weil man diese auf öffentlichen Straßen auch ausreizen kann.Diese 200ps Boliden sind nur was für Blender, die auf Motorradtreffen auf die Kacke hauen wollen.
sv650 ganz klarer sieger
Wenn die Trident um so viel teurer ist als alle Anderen, dann könnte man bei den Anderen für den Aufpreis ja auch ein besseres Fahrwerk einbauen. Dann hätte man den selben Preis und einen fairen Vergleich. Wir haben eine Gladius mit Wilbers in der Familie, ein absolutes Wahnsinns Gerät, insbesondere für die kurvigen Strecken hier. Auch eine MT wird mit einem Wilbers extrem aufgewertet.
Bei der Optik ist es eh immer eine persönliche Geschmacksache, ob man eben Alt, Retro, Modern oder Spacig mag. Auch beim Display ist es Geschmackssache, ob man Kino will, oder halt nur die wichtigsten Infos.
Was man auch nicht übersehen darf:
Die Kawa/Susi/Yama werden von Kunden gekauft, deren Konto nicht gerade überquillt, oft noch als A2 Version um nach den 2 Jahren dann ungedrosselt etwas weiter fahren zu können. Da sind 1000 oder gar 1500 Aufpreis schon ein sehr wichtiges Argument. Also lieber heute eine MT, SV oder Z kaufen und später bei Bedarf Fahrwerk nachrüsten - oder dann halt auf was noch größeres umsteigen.
Woher hast du die Jacke? Genau so eine suche ich aber konnte noch keine finden, die so gut aussah, wie die
Sehr geiler vergleich
Mir gefällt die sv mega gut, nur mit dem Fahrwerk weiß ich nicht zwecks knieschleifen usw. Hat einer Auskünfte für mich ob das alles klappt ohne risiko? Danke:)
Die Triumpf Trident als 1000er mit 100 PS währe der Hammer.
triumph sieht schon am geilsten aus ;)
Ich würde meine 2017 er SV650 für keines der anderen Bikes eintauschen. Hatte vorher die erste SV650 aus 1999. Bin selber Oldi, das passt.
Wo ist die Aprilia tuono 660?
Zonko hast Recht die Suzi ist u.bleibt Klasse,die Jungen brauchen immer was Neues ,der Motor v.der Triumph ist Oberteil,das Heck zum Kotzen,nur für Schönwetterfahrer.
Ich hätte gerne Die Maske, das Fahrwerk und die Elektronik der Trident mit dem CP2 Motor.. Egal ob Triumph oder Yamaha.. macht mal bitte!
Darf man fragen warum ohne die Cb650r? Oder hab ich den Part überhört?😅
Das dachte ich mir auch, warum fehlt die?
Die Trident mit drei Zylindern und 82 PS ist eigentlich schon ein Ausreißer; die CB650R gehört mit ihren vier Zylindern und 95 PS eindeutig nicht mehr in die Klasse der anderen drei. (Meine Meinung) :)
@@remarkableflooty7476 ja ergibt Sinn, aber die cb650r fällt gefühlt nie in irgendeine Klasse rein, und wenn wird sie mit den stärkeren 95+ PS naked bike verglichen...
@@thorbenjohr das stimmt. Zuletzt ist sie ja in einem Test aufgetaucht bei 1000 PS und da musste Sie gegen hubraumstärkere Maschinen antreten. Und da kam dann die Kritik das ihr Druck fehlen würde. Welch Überraschung. Ich würde die auch eher in diesem Test sehen.
@@danielb.9238 Die CB 650 gehört finde ich auch in diese Kategorie rein, Drehmoment, Hubraum und Preis passt eigentlich sehr gut zu den anderen
Die Trident... mit so viel Technik ist der Preis ja doch gerechtfertigt... Umsatzzahlen für Triumph war auch zu Corona verdienterweise hoch... mittlerweile bin ich auch Triumphfahrer geworden... allerdings in der Bonneville Klasse... natuerlich neben meinen anderen Maschinen...
Ich war Triumphfahrer. Jetzt bin ich bei MV. Noch eine Latte geiler😉😉
No English subtitles :(
CB 650R darf net mitmachen, die is einfach zu gut :P
Oder zu teuer und zu langweilig?
@@Lukas-jm7cx Der war gut
Warum keine Honda dabei?
Yamaha ❤️
Und wieder mal die cb650r vergessen
@@ElCoco1984 aber selbe kubikklasse
Und passt hier besser rein in den test als zu einer z900etc
@@ElCoco1984 Nö, damit die anderen nicht so alt aussehen....
Zu stark fuer den Vergleich. Die ist in der Street Triple S, KTM 790, BMW F900R und Aprilia Tuono 660 Gruppe.
@@Symbrio ja aber diese bikes besitzen nur eine 70kw Variante sind aber für was anderes ausgelegt
Die cb650r ist genau für 650kubik Klasse und passt daher perfekt in diesen Vergleich
Ja sie besitzt mehr Leistung aber dafür ist sie auch teurer und 4zylinder
Aber nur in einem test wie in diesem würde man ihr gerecht werden
@@ElCoco1984 Es mag sein, dass ein 4 Zylinder bei DIR keine Emotionen auslöst. Mir zaubert er immer wieder ein fettes Grinsen ins Gesicht. Was Emotionen auslöst und was nicht ist doch völlig subjektiv! Mich könntest Du mit 2 und 3 Zylindern jagen.
also wenn man auf den motor der mt07 steht, dann hat man ja noch genug preisdifferenz zur trident für ein fahrwerksupdate. aus diesem grund kann ich die entscheidung vom vauli verstehen.
für mich würden die beiden reihenzweier aus japan aufgrund der manga-optik weniger initial-begehrlichkeiten erwecken.
bei der sv bin ich mir nicht sicher. der motor ist schon lange zeit ein kleiner freudenspender. was ich nicht verstehe ist die optik des motors mit dem freihängenden ölfilter und dem exponierten auspuffkrümmer. (liegt natürlich auch an der bauart - da hat man es mit einem reihenzweier leichter) das hat mich damals schon gestört. bei einem naked bike sollte der motor schon aufgeräumter ausschauen. das können andere besser.
grade die optik des suzuki motors hebt sich positiv von den anderen motoren ab,finde ich.
Tatsächlich bekommt man in diesem Segment auch die Vitpilen 701 inzwischen überall für 7000 €. Streitbarerweise wäre das dann wohl die hochwertigste Maschine von diesem Quartett.
Ich fahre jetzt seit etwas mehr als 40 Jahren Motorrad. Wenn ich hier lese, kleine Naked Bikes, dann muss ich doch ein wenig grinsen. Damals haette man solche bikes als "Rakete" bezeichnet. Es gibt ueberigens genug "Biker", die ...alle 14 Tage...aber nur im Sommer, wenn es nicht regnet ihre 200 Ps Monster aus der Garage holen. Die meisten davon, sind wahrscheinlich nicht in der Lage, die Leistung und die Moeglichkeiten solcher "kleinen Naked Bikes" voll auszunutzen.
Versteh mich warum da nicht die Aprilia Tuono 660 im Test dabei war, auch wenn sie preislich teurer ist. Motor usw passt perfekt zu denen Bikes im Vergleich. Die Aprilia wird immer mit den größeren Maschinen mitgetestet wo sie natürlich mit PS Kubik usw nicht mithalten kann und dann immer schlecht abschneidet bzw geredet wird. Obwohl die Aprilia echt ein top bike ist, dass 2000 Euro billiger sein sollte!
Wenn alle gedrosselt sind, würde sie gut reinpassen 👍🏼 ansonsten würde nur der Hubraum übereinstimmen, sonst nichts.
@@wickedlord8063 dann passt die trident auch nicht mit rein weil die um einiges mehr ps gar als die anderen. Wenn sie die Triumph mit reinnehmen müsste auch die Aprilia dabei sein.
Was sind denn 0815 Fahrer?
Das sind Otto-Normal-Fahrer
Mt07 - Öhlins bekleidet, von allen beneidet 😁
Catrige & Federbein.
Mir gefällt optisch die gesamte z reihe nicht trotz dem genialen handling.
Deswegen hab ich mir ne 15er ER6N zugelegt und bisschen anbauteile angebracht sodas diese wirklich hübsch ist
Bin die z650 bei der Aufstiegsprüfung gefahren. Hat mir vom Handling garnicht gepasst, aber vlt waren die Reifen auch einfach nur Schrott. Die z650 wollt bei mir absolut nicht so einlenken wie ichs wollte.
ACHTUNG !
Wer will etwas mehr wissen?
Hatte 2018 ein 2t-Bike zum Commuten, für kleine Fun-Runden und als Anfänger-Bike für meine Frau gesucht und mich für die SV650 👍 entschieden, nachdem ich alle diese Bikes (Trident hab ich erst kürzlich getestet) einschliießlich der CB650R, die hier fehlt, akribisch bis ins Detail verglichen und Probe gefahren hatte.
Sorry, aber aufgrund dessen empfinde ich diesen Vergleich sehr oberflächlich.
Folgend, wen es interessiert, das Wesentliche, was man mEn auf jeden Fall noch wissen sollte:
Die SV ist nicht "altbacken" sondern bewusst klassisch gestylt und wird daher in 10 Jahren immer noch gefallen, während speziell Z650 und MT07 völlig "out of date" sein werden.
Suzuki ist im Motorenbau offensichtlich 20 Jahre allen anderen voraus, da der Motor immer noch unerreicht ist. Sowohl in Sachen Laufkultur, Leistungsentfaltung und vor allem im Spritverbrauch (wird nie erwähnt) ist der älteste Motor in dieser Klasse immer noch ungeschlagen..
Die SV glänzt mit Abstand in Sachen Reichweite. Ich bin regelmässig zwischen 300 und 350km mit einer Füllung gefahren.
Die Tridet 👎 ist im Verbrauch und Reichweite die Mieseste in dieser Liga, obwohl sie den neuesten Motor hat - eigentlich unglaublich - die sind da Lichtjahre hinten.
Bei der SV wird beim Einzeltest gemeckert, weil sie eine LCD-Anzeige hat.
Hier schweigt man darüber, weil die MT07 👎 auch einen hat, nur ist niemanden aufgefallen, dass man den mit Vollvisierhelm nur sieht, wenn man zum "Kopfnicker" wird. - Ein absolutes Ausscheidungskriterium, ein absolutes NO-GO !!! - Nebenbei gesagt sollte Yamaha den Mann rausschmeißen, der für die Anzeigen und Armaturen zuständig ist, denn auch die MT09 ist diesbzgl. seit Jahren eine Katastrophe und ein Grund warum sie bei mir nicht in die engere Wahl kommen.
Die MT07 👎hat einen grauenhaften Krümmer, auch genauso wie der neue CP3 der MT09 und beide Motoren haben den Sensor dort in einer ungeschützten Position nahe dem Vorderrad - auch niemanden aufgefallen - schon komisch, dass nur mir das alles auffällt.
Über das Zündschloss der SV wird gemeckert, aber dass das Zündschloss der MT07 👎 voll der Witterung ausgesetzt ist, an einer völlig unpraktischen Stelle, hat auch keiner gecheckt ... auch sehr interessant.
Kennzeichenhalterung ungefedert an der Schwinge (Trident) 👎 ist für mich technisch gesehen generell ein No-Go. - Würde ich als Produktmanager verbieten.
Z650 ... da sitzt man als kleinerer Mensch gut und integriert drauf, aber wenn man fährt, fühlt man sich nicht mehr wohl. - Das vergleichsweise hakelige Getriebe 👎 und das Einlenkverhalten taugen mir jedefalls gar nicht.
Beim Display ist sie allerdings mit Abstand die Beste 👍👍👍.
Auch die Bremsen 👍 sind vergleichsweise bissig.
Reihenfolge für mich:
1. SV650 ...
... wer will ... >80kg empfohlen ... Federung kann mit Emulator von z.B. Racetech vorne und hinten z.B. durch ein Wilbers-Federbein optimiert werden, ... bessere Hebeleien und Stahlflex-Bremsschläuche drauf und sie ist unschlagbar in Preis-Leistung
2. Trident ... zweifelsohne gut gelungen ... Verbrauch, Reichweite ,Vibrationen, ungegederte Kennzeichen-Anlenkung und der höhere Preis machen sie für mich nur zur 2.-Besten
3. MT07 ... 2.bester Motor, aber oben erwähnte No-Gos, und
Z650 ... schlechtester Motor, bestes Display, hakeliges Getriebe, nicht aufgeräumt ... teilen sich für mich daher den letzten Platz.
Einer CB650R wie auch einer CB500R würde ich diesen beiden allerdings den Vorzug geben.
Die Trident hat eine Reichweite von 300km … inkl. Reserve sind wir schon 330km ohne was gekommen … kommt halt auch auf die Fahrweise drauf an … und wenn sie die trident nur Probe gefahren sind wie können sie dann ihren Verbrauch kritisieren ?? 😂
@@TheGasser86
Die Trident ist zweifelsohne ein sehr gutes Bike. Das Niveau ist generell schon hoch. Die/der eine will mehr das, die/der andere das.
Zum Vergleich des Spritverbrauches:
1. Es gibt Werksangaben
2. Der Händler sowie Besitzer kennen diese Verbräuche und kommunizieren sie
3. Die Werksangaben sowie Besitzererfahrungen passen erfahrungsgem. gut zusammen
4. Der Verbrauch ist natürlich sehr stark abhängig von der Fahrweise
5. Mit der Trident 330km mit einer Tankfüllung fahren, ist bei "gefühlvoller", flüssiger Fahrweise sicher möglich.
Gem. meinen akribischen Aufzeichnungen waren die Verbräuche mit meiner SV, samt theoretischen Rechweiten mit dem 14,5 Liter Tank, wie folgt:
Verbrauch / theor. Reichweite:
Minimal: 3,28 / 442
Maximal: 4,31 / 336
Durchschnitt: 3,82 / 379
Gem. Aufzeichnungen war die tatsächliche, durchschnittliche Entfernung zwischen den Tankstops sage und schreibe 338 km.
Viel Glück und Spass mit der Trident ... 👍
Darf ich fragen wieso die cb650 hier mit Abstand am schlechtesten abschneidet?
@@wernerhaiden622 Ich bin auch am überlegen mir die SV als Zweitmaschine neben meiner schweren GSX1400 zu holen.
Mir geht die 650 r Honda ab
Die Verkaufszahlen sprechen für Kawasaki !
Klappersaki😅
@@Merlin21511 Habe noch kein klappern festgestellt und auch nix von gehört !
Mir taugt die und kawa generell irgendwie nicht.
@@mariomobius443 ich auch nicht, da noch nie gefahren😂
Zonki. Du hast echt Ahnung von Motorrad
Ohne Quickshifter gefahren....ist ja kaum zu glauben
...und genau HIER hätte die CB650R rein gehört!
4 Zylinder Drehorgeln sind out 😊
@@juh7111Ach deshalb ist die CB650R andauern ausverkauft...jetzt versteh ich das, danke.
@@anyone933 weil preisgünstig 😉Fahr Mal die neue Trident 660 dann weißt du was der Unterschied ist. CB650R zb 96db und in Österreich nicht erlaubt. Bin sie gefahren letztens aber das ständige hochdrehen bis Mal was passiert nervt auf Dauer
@@juh7111 das ist einfach nur deine ganz persönliche Meinung. Sehr viele Fahrer lieben 4-Zylinder. Und dein Argument, sie wäre ein Budget bike ist schlicht falsch.
@@anyone933 natürlich ist sie das. Emotionen löst das Ding genau 0 aus. 4 Zylinder werden aussterben weil 2, 3 Zylinder im Alltag Vorteile haben 😉
Triumph "Treedent" Geil!
warum man da nicht die brixton 500 dazu nimmt.. kommt aus österreich!! schaut besser aus als die anderen und hält auch mit wenns eh um A2 geht…
Die neue Z900 ist auch A2 tauglich trotz ihrer 120PS
Die Yamaha wäre mein absolutes Traumbike hätte sie nicht das Fahrwerk Problem nach ein paar tausend km, das lässt sie leider echt ausscheiden.
Was passiert mit dem Fahrwerk nach ein paar tausend km?
@@Tembel_Kopek googel einfach mal yamha mt07 oder yamaha fz07 suspension issues, da gibts einige einträge im interwebz drüber und die können das auch besser erklären als ich :D
Und keine AH Kupplung …ein kein Quickshifter und und und …
@@juh7111 das stört mich ehrlich gesagt nicht, purer fahrspaß ist was ich möchte, nicht die effizienteste erfahrung oder das schnellste motorrad
@@MyMadspirit dann musst du Ducati fahren 😉
Horvath ab in Zonko's Kapelle 😉
Warum ist der Müll von KTM nicht dabei?
Weil KTM nichts mehr in dieser Klasse anbietet. Die 690 Duke hätte gut reingepasst, aber die gibts ja leider nicht mehr.
@@cmdrratzass7305 zum Glück gibt's die nicht mehr
....weil die den Weg bis zum Test nicht geschafft hat.
Motorschaden 👎
@@Michael-HB70 lol
@@Michael-HB70 sind die immer noch so anfällig? Oder ist das noch der ruf wegen alten zeiten?
Manca la Cb 650 r la migliore !
die Honda cb650r fehlt in dem vergleich
Wer hat eigentlich den Scheinwerfer der MT07 verbrochen... und warum...
Ist zwar schon ein Weilchen her aber ich erinnere mich das man irgendwann einmal eingeführt hat das Motorräder am Tag mit Abblendlicht zu fahren haben; Sinn dieser neuen Vorschrift war, das Motorräder von entgegenkommenden Pkw besser wahrgenommen werden sollten. Das war die Reaktion der Verkehrsbehörden auf die Tatsache das es immer wieder zu grausligen Unfälle mit Linksabbiegenden PKW gekommen war, bei denen die Betroffenen Motorradfahrer häufig tödlichen Verletzungen erlagen.
Scheint in der Entwicklunsabteilung von Yamaha irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein.
Ich kann mir nicht vorstellen das dass Scheinwerfer Design der MT 07 den zweiten wichtigen Aspekt für das vorgeschriebenen vorhanden sein eines Scheinwerfers erfüllen kann. Auf Deutsch:
Du wirst auf dem Shicehobel vom entgegenkommenden Verkehr deutlich schlechter gesehen wie z.B. auf der Susi mit ihrem oldstyle Halogenscheinwerfer. Wäre schön wenn auf solche Aspekte bei Testberichten auch mal hingewiesen werden würde.
Grüße aus Berlin.. ;-)
Die mt ist definitiv auffällig, merk dir, auf Kameras wirkt es immer anders als in echt
Alle unterschätzen die Mt07 wer sie Life gesehen hat wird wissen was ich meine..Jeder hat versucht sie mir auszugeben, bis alle sie life gesehen haben..
mit dem oberlippen Bart würde man mich in Deutschland verhaften..)))) Mc gregor
Also ich fahre schon viele Jahre die MT 07. Das Fahrwerk ist top. Da schwingt und schaukelt nichts. Auch nicht in schnell gefahrenen Kurven.
Scheiß doch auf die LED-Scheinwerfer und das TFT-Display. Der Motor soll technisch ausgereift und über Jahrzehnte hinweg zuverlässig funktionieren und dabei noch ne Top Ersatzteilversorgung haben. Jeder dem es auch darauf ankommt kauft sich ne Suzuki!
Das Pferd hat sich Jahrtausende bewehrt, warum also so laute stinkende Dinger steigen. Jedem auf den es ankommt, der kauft sich ein Pferd.
Die SV kommt mir hier deutlich zu schlecht weg. Ein zuverlässiges charakterstarkes Bike , was auf dem Gebrauchtmarkt schon für 5000€ in bestem Zustand zu bekommen ist. Sowohl mit der Optik als auch dem Motor hebt man sich von den anderen A2 fahrern ab und mein Gott, ein Led Scheinwerfer kostet weniger als 200 Euro
CB 650R >>>>>>>>>>>>>>
Sozius Tauglichkeit??? Schön wieder vergessen!!! :) Sonst ok
Mt 07 ist tauglich solange der Sozius nicht zu schwer ist. Klar muss die Federung angepasst werden trotzdem bleibt die mt sehr weich
690 duke hätte als 5 bike noch super dazu gepasst .
Die wird aber seit jahren nicht mehr produziert
Naja also klein finde ich die nicht😅
Die Suzi ist geil also ka warum du immer das Fahrwerk ansprichst..ich hatte nie wirklich Probleme mit...die Yamse hat jeder juckt mi net die kawa is ma zu modern und der triumph zu teuer.Vom Motor her kann die Suzi easy mitm Yama mit halten also ja...
Sorry aber ich hatte die MT07 in der Fahrschule. Ich kam mit dem 2Zylinder für den Anfang nicht klar.
War mir zu ruppig und man muss soviel schalten. Ich habe mir dann eine Fazer 8 gekauft. Der Motor ist viel besser und man kann sich am Anfang besser aufs Fahren konzenrieren als auf das Schalten. Das Schalten braucht ja auch ein paar Prozent Gehirnzellen. Also die Triumph wäre da meine 1. Wahl wenn es keine anderen Bikes gibt ansonsten 4Zylinder.
Für die Fahrschule gibt es nichts besseres als kleine 4-Zylinder.
@@heinrichhuber7486 auch wenn Du das nicht verstehst, Schalten hat doch etwas mit dem Gehirn zu tun.Rechte Hand, Gehör, Auge (u.a. Drehzahlmesser beobachten) linker Fuß (schalten) & rechte Hand (Gasdrehgriff betätigen)! Alles was Du machst wird irgendwie vom Gehirn gesteuert! Also das beherschst Du ohne Gehirn!? Respeckt! Aber vlt. ist das in Thailand so. Ich hoffe ich habe Dich jetzt nicht verwechselt...
@@rainerzufall9455 Wenn ich Mal dazwischen Kommentieren darf.Der Mensch ist ja grundsätzlich auch faul.Und sicher ist dem einen oder anderen auch schon Mal das Wort schaltfaul aufgefallen.Motorräder neueren Baujahres haben 6Gänge.Diese richtig zu sortieren und einzusetzen fällt besonders Anfängerm schwer.Die Hersteller wirken diesem Trend entgegen,und werfen Motorräder/Roller auf den Markt, welche ein Doppelkupplungsgetriebe mit verschiedenen Fahrmodi besitzen.Diese Fahrzeuge lassen sich praktisch fahren wie eine Automatik.Die Einstellung der Leute zu solchen Dingen ist wohl in erster Linie Generationsabhängig.Die älteren Fahrer bevorzugen wohl eher die manuelle Variante, während die jüngeren wahrscheinlich die modernere wählen.Aber wenn ich mich Mal Heinrich Huber anschließen darf; die Bewegungsabläufe beim Motorradfahren sollten zumindest bei etwas erfahreneren Personen intuitiv Ablaufen.
@@heinrichhuber7486 Ich hätte eine indiskrete Frage,Wo wohnen sie in Thailand?
Ich fahre eine mt07, das gas ist zwar aggressiv aber liegt trotzdem gleichmäßig an. Schalten muss man auch nicht wirklich viel wenn man es nicht will, dann wird es halt etwas lauter. Aber nicht zu vergessen ist doch das genau das schalten einen teil beim fahrspaß ausmacht
In den Test hätte noch die CFMOTO 700CL-X gepasst, aber wenn man nur 4 Fahrer hat.... ;)
Cf moto ahahah fujjjjjj
Trident ist nix anders als kastrierte 675 Street Triple. Ich wuerde lieber 2000€ mehr geben und mir eine Streety R holen.
In der Gruppe wuerde ich MT07 nehmen.
Ich hab die Street R 2020, bereinigt um Ausstattung Quickshifter ist der Unterschied cash Preis sogar eher nur 1.500 Euro. Dafür gibt's bei der R dann mehr Leistung, mehr NM und nochnal deutlich bessere Bremsen und Fahrwerk. Alles Dinge die sehr teuer sind später zu tunen. Bei mir mit 1,86 Größe passt die Street R auch noch minimal besser und die Optik mag ich auch. Finde die Trident aber auch klasse - das nicht missverstehen. Ist aktuell wegen der starken Nachfrage eben kein Schnapper weil quasi kein Rabatt möglich, man muss erstmal eine bekommen
@@karsteng1809 mein Problem mit Trident ist dass die Karre durch Preispolitik entstanden ist und nicht durchs Ingenieurskunst. Chassis kann viel mehr, wurde aber kastriert. Und das hasse ich, absichtlich schlechter gemacht nur um den Preis runterzudruecken.
Trident sollte zu Street Triple sein, was MV Dragster zu Brutale ist. Noch ein Stueck radikaler und brutaler. Schade...
@@karsteng1809 Mehr Leistung aber erst ab > 7000 U/min und damit für die meisten uninteressant. Der normale Biker fährt selten über 7000 U/min. Die Trident ist das bessere Bike für den Alltag!
@@juh7111 na dann besorg dir mal nen Dyno Chart von beiden. Die Street R hat durchweg 10 NM mehr, auch ab 3.000rpm. Was auch klar ist weil 100cbm mehr Hubraum. Die Trident ist ein nettes Bike und toll ausgestattet für untere Mittelklasse. Mit der echten Mittelklasse der 9.500 Euro Bikes kann sie dann aber doch nicht mithalten.
@@karsteng1809 Bin vor 4 Tagen BEIDE gefahren nacheinander. Also die Trident und dann die Street R. Ich würde mich def. für die Trident entscheiden, weil die Musik da einfach schon bei 3000 U/min losgeht und für den Alltag besser ist. Street R nur, wenn ich ~50% Rennstrecke fahren würde. Fahr die Trident einfach mal.Außerdem ist die Sitzposition viel angenehmer zum "touren". Nicht umsonst der Testsieger in der Mittelklasse vs. SV650, Z650, MT07 etc. Die Theoretischen Leistungskurven interessieren mich wenig. Kumpel hat erst seine KTM 790 gegen die Trident getauscht, weil geiler.....
Du hast keine Ahnung Triumph ist 4 Platz
Trident Motor super ,sonst nur modisch,Sitzbank u. HECK unmöglich, nur Show, für Neulinge.
Die anderen drei haben echt keine Ahnung
der tank schaut extrem gschissn aus auf der triumph.
Faule hat keine Ahnung
Schaue echt gerne Eure Videos, vieles macht Ihr wirklich gut. Nur dieser "Marktschreier", der sich Zonko nennt, verdirbt mir ein um's andere mal die Lust am Schauen und ich klinke mich dann gleich aus, weil es rein akustisch echt schwer erträglich ist. In der Zeitschrift Motorrad sind seine Beiträge durchaus lesbar...wohl, weil ich ihn da nicht hören muss.
Also Zonko...bitte ein bisschen mehr Zurückhaltung bei Deinen akustisch schwer verdaulichen Ankündigungen von was auch immer.
Lieber Siggi, danke für dein aufrichtiges Feedback.
Ich feier' den Zonko!
@@ZonkosWeltTV armer zonko :(
Also i find ahn Zonko leiwand unterhoitsam.
@@ZonkosWeltTV Bei mir ist es genau umgekehrt! Deine Art ist von allen am unterhaltsamsten! Jedem kann man es eh nicht recht machen😉Also alles so lassen!
Und wer soll sich die leisten?!
Leute mit Geld
@@lukyva7955 wild
@@quenstube9545 Motorrad fahren ist kein günstiges Hobby, das sollte klar sein
@@lukyva7955 ist mir klar. Nur für beginner die 18 Jahre alt sind und ihre Ausbildung machen sind halt 5000€ viel. Die haben nunmal keine Eltern die mal so eben das Geld geben und verwöhnt werden wie ein Bonzen Kind
Sorry, aber ich habe es keine 5 minuten ausgehalten. Wird langsam mal zeit dsa 1000ps anfängt auf Hochdeutsch zu senden. Den inhaltlich sind eure Beiträge und Vergleiche sehr gut. Echt schade.
Suzuki SV 💪