Sabes explicar de una manera clara y efectiva el uso del vacuometro. Me hiciste entender de una manera rápida su uso, cosa q había buscado mucho tiempo. Un abrazo
Una de las mejores explicaciones que encontré sobre el uso del vacuometro!! También sirve para saber si el catalizador esta tapado👌🏽👍🏼 saludos desde Argentina
Hola José. Gracias x tan excelente explicación sobre el uso del vacuometro. Compré uno y lo conecté en hueco sobre tapavalvula de mi cj5(año 1977). Prendido el carro, la aguja sube lenta y se queda fija en 10. Casi no se mueve al acelerar. Me parece debo buscar otro sitio donde conectar la manguera
No debe dar 21 in hg a menos que se esté a nivel del mar ¿donde he escuchado eso tantas veces? Por cierto estás mal: no debe haber vacío en el avance del distribuidor, si tienes vacío ahí esa manguera está mal conectada. ✌🏾
De acuerdo contigo... Te recomiendo poner atención al vídeo para que comprendas la relación del vacío respecto a la altitud, por otro lado todo en el Tsuru estába mal.
@@josezamora4206 Excelente explicación de los eventos barométricos. En cuanto al testeo de el comportamiento mecánico; ahondaste perfectamente en las capacidades que tiene el instrumento para brindarnos un panorama del estado del motor. Sabemos que el Vacuometro tiene mas aplicaciones en otras zonas del vehículo, pero tu enfoque en la parte mecánica (el verdadero objetivo del video) es excelente. Gracias por tan buen contenido.
Buenos días excelente esplicacion, hice la prueba de vacío a un motor Volvo S40 y no marca nada de vacío. Prende el motor normal en mínimo pero cuando aceleras comienza a fallar medio la comprensión y el primer cilindros tiene 180 el segundo 190 el tercero 195 y el cuarto 200
Buenas soy de ecuador tengo un corsa 1.8 2006 y recien enrine el carro y quedo temblando un poco ya le echo de todo y lo ultimo que le hicieron fue la prueba de bacuometro y la pluma sale en la zona roja que esta aldo del verde pero la pluma no esta quieta sino tiembla y me dicen que esta fuera de tiempo pero ya le ice revisar y todo esta bien
Excelente, maestro, saliendo de aquí voy po un aparato de ésos (vacuometro) muy agradecido por la clase, eso era lo que me faltaba. Podría dejar su numero de cuenta y con gusto le depositaria si sigue haciendo video así de ilustrativos, felicidades y gracias.
Amigo jose otra pregunta pero ya q rl motor de suru al acelerarlo tampoco se va a cero y eso por q se debe si las valvulas estan detro fe lo nor mal por q no llega a cero y por q no llega a las 15 pulgadas de mercurio cual es el problema ahi si me puedes resolver rsta duda gracias por la información y q Dios t bendiga siempre
Hola amigo José q buen ideo y q bueno diagnóstico pero tengo una pregunta q hay de cierto q cuando se hace esa prueba de desaceleración y si la aguja de bacuometro no sube es por qué no sirve la válvula iac y tú dices q son los anillos q no sellan y se tendrían q cambiar gracias x la atención y q Dios t bendiga siempre
Buenas maestro conecté el vacuometro, en ralenti está estable en -20 pero al darles un aceleron no baja a 0 solo bajá hasta -11.5 saludos desde la paz bolivia
saludos excelente video maestro y tengo una duda? supongamos que todo esta bien pero el motor esta ligeramente mal sincronizado en su cadena o correa tiempo puede afectar el vacío del motor? ejemplo tengo una lectura alta en ralenti del sensor map ósea mucha gasolina ya revise causas mangueras puertos fugas vacíos etc etc y todo esta bien incluso voltaje de alimentación del map (map nuevo) con correctas lecturas en análisis de prueba. agradezco tu opinion gracias y éxitos
Ala tengo una duda igual compré un vacuometro para ver cómo andaba mi carro pero la mía no tiene 15 sino 25 ahí está pareja y si la intento dejar en 15. Está súper inestable está bien o no yo me ubico en Veracruz
Amigo muchas gracias tengo un Corsa Wind 2003 1. 4 en Colombia, a 120 metros sobre el nivel de el mar, los anillos según lo que te aprende están bien la aguja regresa en la trancision a 23 24 pulga de mercurio y las válvulas se ven bien la aguja se mantiene relativamente estable, bueno mira el tema es este con el carro en relen me da 17 pulgadas de mercurio creo que aún pasa, pero cuando enciendo el aire acondicionado se baja a a 14 pulgadas de mercurio puedes decirme que puede estar mal la verdad, esque sabés que hay muchos mecánicos que no colaboran y solo quieren que todos los dias les lleven el carro y me an quitado mucha plata ayúdame gracias.
Maestro. Espero me pueda orientar en lo sig tengo un motor j16 1600 que en apariencia se escucha bien se oye potente al acelerar, pero tiene 11 pulgadas de mercurio cuál será la posible falla cabe mencionar que se le realizó prueba de compresión y cada cilindro me da 110 de compresión
Puede ser varios factores como, desgaste de anillos o la altura a la que te encuentres, pero mueve el distribuidor hasta alcanzar el máximo vacío en el vacuometro en ralentí a 800 rpm y a temperatura normal de operación entre 80 y 90 grados centígrados para ese modelo
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al revés ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo mínimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado en ralenti el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivos y salió mucho suciedad. Medimos TPS, MAF e IAC el el sensor del arbol de levas, con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces desconecté la válvula de vacío EGR y allí bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundos se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Puede ser una falla en la válvula de vacío EGR o Sensor de Cigüeñal, debería revisar mejor el tema vacío me parece. Le comento que tanto la válvula PCV, la junta del manifold y las bujías se reemplazo por sus originales toyota. El MAF lo medimos conectado y regulando el motor y nos da 1,40 volts en ralenti y al acelerar da unos 2.4 volts. Entonces pensé en una fuga de vacío que lo acelera. como me indicaría este medidor que es una fuga de vacío?
Saludos amigo, me parece que la falla está en la válvula IAC o está chupando aire de algun lugar, realiza un bloqueo de líneas de vacío para encontrar la fuga, por ejemplo desconecta la manguera del bostero, del canister, de la egr, cualquier manguera de vacío que valla conectado al múltiple de admisión y si aún así sigue acelerado el problema está en la válvula IAC, quitala y cambiala
@@josezamora4206 gracias por responder, la IAC se lavó todo pero fue por fuera , ya que la pusimos en banco de mangueras con líquidos especiales removedores del mecánico, por que para sacarla necesitas una llave que no pude encontrar quien la venda, es una JIS Pentalobe o algo asi, vivo en pueblo alejado de ciudades grandes. Yo la hice trabajar a la IAC, prendiendo luces, aire acondicionado, pisando freno y siempre compensa bien la caída de rpm´s por eso busque por el lado de fuga de vacío. Saqué la manguera que va a la válvula del servofreno (booster), la tapé con una bujía y mejoro, pero obvio que no tenia frenos sin la ayuda del booster. Voy a conseguir un vacuometro para medir y te cuento como fue. Saludos amigo
Buenas tardes .consulta, acabo de hacerle todo el motor nuevo y me marca solo menos 18 de vacio .tendría q estar en 20 ya que tengo el boost controller .puede ser q es por q el motor esta recién armado y esta todo más pesado hasta q se hablande?
Saludos Jose excelente video, estoy a 300mts, mi vacuometro es idéntico al tuyo y esta en ralenti a 14 pulgadas aprox, oscila muy mínimo, cuando aceleró a fondo suelto aumenta el vacío hasta los 20 pulgadas, deduzco el problema es puesta punto en la correa de distribución qué opinas como experto con ese instrumento?
@@josezamora4206 muchas gracias buscaré perdidas de vacio con la maquina de humo y revisar el punto de la banda ya que el tiempo en el distribuidor lo pude poner en el punto donde no me causa pistoneo o cascabeleo.
@@josezamora4206 saludos José, puse mi vacuometro y empecé a mover el distribuidor le quite el tornillo de ajuste para tener más rango, cuando giro en dsentido oradio sube el vacío pero se acelera el motor o sea por eso es que sube el vacío por acelerarse, y cascabelea y esta sin fuerza.... Si lo giro antihorario baja el vacío hasta 10 o menos... Voy hacer la prueba con maquina de humo a ver si
@@josezamora4206 hola José saludos, revise tiempo en correa y perfecto, pero tengo problemas con los cables de bujía ya los pedí esperare me lleguen para seguir haciendo pruebas, otra consulta, si al acelerar un motor a fondo la aguja pasa el cero qué quiere decir? Es raro que haya presión por encima de la atmosférica 🤔🤔 en mínimo esta en 19pulgadas fijo estoy a 300mts del nivel del mar, al acelerar me sube hasta 0.1 estuve buscando información pero no consigo.
Señor buenas noches para preguntarle resulta y pasa que yo arregle el motor del carro un daewo lanos y no me pasa de 10 el vacío que podrá hacer eso gracias por la información
@@josezamora4206 perdona con escaner me muestra la lectura del sensor map en 26psi en ralenti, esa es una lectura normal ? En frio el vehículo pierde potencia y me da codigo de error p0300, al calentar el vehículo se normaliza su potencia
@@FENIX-re9tx la lectura en el escáner está bien desde el punto de vista electrónico, el código P0300 es falla aleatoria en cilindro, debes revisar compresión, inyección y chispa en cada cilindro, posiblemente el sistema de encendido como por ejemplo cables estén en mal estado, en mi canal hay un vídeo hacerca del P0300
@@josezamora4206 ya le cambie de todo, cables, bujias, alternador, inyectores, el problema solo lo da en frio, también se reparo motor ya que empezó a calentar, se cambiaron sus empaques y demás, recuerdo antes en el escaner el map mostraba 16psi y ahora muestra 26, en frio da ese problema, al llegar el motor a la temperatura normal se quita la falla de falta de potencia :( , mañana quitare el sensor map y hare pruebas de vacio, lamentablemente solo tengo manómetro que mide en mm no pulgadas , pero lo raro es que el escaner no da codigo de error del map
Le acabo hacer la prueba a mi motor y no baja a 0 al acelerar... solo baja 5 a 8 pulgadas y al desacelerar si sube 5 pulgadas y normaliza ... las mantengo a 19 estoy a nivel del mar
Gracias por compartir bendiciones para todos ustedes.
Hasta el momento es la mejor explicacion de vacuometro que he visto, a prueba de novatos, sigue asi con tus videos, gracias y like👍❤️
Gracias muy buena informacion saludos
muy claras las esplicaciones , yo no soy mecanico pero estoy haciendo mejoras en mis maquinas . muchas gracias amigo , de CHILE. gracias
Sabes explicar de una manera clara y efectiva el uso del vacuometro. Me hiciste entender de una manera rápida su uso, cosa q había buscado mucho tiempo. Un abrazo
Buenas noches. Profe. Gracias. Por. El video fue de mucha. Ayuda
Excelente explicación para aprender a usar el bacuometro, felicitaciones saludos desde Huacho Perú.
Excelente. Se agradece compartir sus conocimientos con esta estupenda herramienta. Saludos desde Chile
Gracias, saludos hasta chile
Buena explicación José. Del Nissan opino que le hace falta una puesta a punto, carburador, etc...
Excelente video.buena y clara explicación de un profesional.he visto varios y todos so mediocres!❤
excelente explicación eres todo un maestro felicitaciones
Gracias!! por compartir esta valiosa información suerte éxitoo!!!
Gracias maestro muy bien explicado
Me acaba usted de dar la solución a mi problema. Le agradezco!! Muchas gracias.
Una de las mejores explicaciones que encontré sobre el uso del vacuometro!! También sirve para saber si el catalizador esta tapado👌🏽👍🏼 saludos desde Argentina
Si amigo el maestro si dijo lo que es útil,saber utilizar esta herramienta es lo mejor ,incluso que el escáner
Creo que debieron probar dando unos 3 o 4 grados de avance en el distribuidor, para ver si subian las pulgadas de vacio.
Excelente tutorial sobre el manejo del Vacuometro muchas gracias
Un nuevo amigo del canal la mejor explicación que encontre sobre el tema
No se cómo llegue, pero que bueno, excelente información, te ganaste un nuevo suscriptor, saludos desde Yucatán.
Exelente tutorial maestro grasias por comparti saludos
Mis respetos mi Master el diagnostico, gracias por su tiempo, saludos desde ECUADOR.
Muy bueno maestro!!!!👏👏👏👏
Excelente material, y tú didáctica. Muy útil para mi profesión. Saludos desde Argentina.
Muy buena explicacion maestro todo un master
Excelente informacion estimado, saludos y bendiciones desde Venezuela
Excelente video maestro. Gracias.
Gracias. Saludos
Muchas gracias por explicarlo sencillo
Excelente tutorial maestro y su didáctica
muy bien explicado gracias
Muy buen video, suba uno más de este tema maestro. Gracias
Muy buen video
Saludos
Hola José. Gracias x tan excelente explicación sobre el uso del vacuometro. Compré uno y lo conecté en hueco sobre tapavalvula de mi cj5(año 1977). Prendido el carro, la aguja sube lenta y se queda fija en 10. Casi no se mueve al acelerar. Me parece debo buscar otro sitio donde conectar la manguera
Te agradezco mucho tu explicación , no estaba muy claro con el tema y ahora lo comprendo
Estupenda explicación
Muy buena la información 👌
muchasd gracias por la infirmacion maestro
Magnífica explicación del proceso
No debe dar 21 in hg a menos que se esté a nivel del mar ¿donde he escuchado eso tantas veces? Por cierto estás mal: no debe haber vacío en el avance del distribuidor, si tienes vacío ahí esa manguera está mal conectada. ✌🏾
De acuerdo contigo... Te recomiendo poner atención al vídeo para que comprendas la relación del vacío respecto a la altitud, por otro lado todo en el Tsuru estába mal.
@@josezamora4206 Excelente explicación de los eventos barométricos. En cuanto al testeo de el comportamiento mecánico; ahondaste perfectamente en las capacidades que tiene el instrumento para brindarnos un panorama del estado del motor. Sabemos que el Vacuometro tiene mas aplicaciones en otras zonas del vehículo, pero tu enfoque en la parte mecánica (el verdadero objetivo del video) es excelente. Gracias por tan buen contenido.
Misael se puede hacer prueba de vacío con vacuometro con motor parado solo dándole marcha
Buenos días excelente esplicacion, hice la prueba de vacío a un motor Volvo S40 y no marca nada de vacío. Prende el motor normal en mínimo pero cuando aceleras comienza a fallar medio la comprensión y el primer cilindros tiene 180 el segundo 190 el tercero 195 y el cuarto 200
Excelente clase , éxitos
buen profesor saludos desde Perú
Gracias x sus videos
Enhorabuena maestro, su explicación es Excelente ¿ Como se puede probar en un Volkswagen y carburarlo bien?... Mucho Agradeceré.SALUDOS !
Perfectamente vien explicado aclaro mis dudas
Excelente colega
Muy buen video, una consulta a medida que toma temperatura el motor aumenta el vacio?
Exelente video profe
Excelente video.
gracias mi pregunta servira para motor de indicion
No mames es la explicación más perra que e visto!! Al chile mis respetos!!
Buenas soy de ecuador tengo un corsa 1.8 2006 y recien enrine el carro y quedo temblando un poco ya le echo de todo y lo ultimo que le hicieron fue la prueba de bacuometro y la pluma sale en la zona roja que esta aldo del verde pero la pluma no esta quieta sino tiembla y me dicen que esta fuera de tiempo pero ya le ice revisar y todo esta bien
Excelente, maestro, saliendo de aquí voy po un aparato de ésos (vacuometro) muy agradecido por la clase, eso era lo que me faltaba.
Podría dejar su numero de cuenta y con gusto le depositaria si sigue haciendo video así de ilustrativos, felicidades y gracias.
Excelente video ✌🏼
Amigo jose otra pregunta pero ya q rl motor de suru al acelerarlo tampoco se va a cero y eso por q se debe si las valvulas estan detro fe lo nor mal por q no llega a cero y por q no llega a las 15 pulgadas de mercurio cual es el problema ahi si me puedes resolver rsta duda gracias por la información y q Dios t bendiga siempre
Hola amigo José q buen ideo y q bueno diagnóstico pero tengo una pregunta q hay de cierto q cuando se hace esa prueba de desaceleración y si la aguja de bacuometro no sube es por qué no sirve la válvula iac y tú dices q son los anillos q no sellan y se tendrían q cambiar gracias x la atención y q Dios t bendiga siempre
Buen video mi hermano
Exelente
Buenas maestro conecté el vacuometro, en ralenti está estable en -20 pero al darles un aceleron no baja a 0 solo bajá hasta -11.5 saludos desde la paz bolivia
esta mal calibrado tu vacuometro, necesitas revisarlo o prueba con algún otro.
excëlente compa
En un diesel funciona igual?
en fase de arranque que valores tiene que tener el vacuometro ? porque es muy importante eso..
saludos excelente video maestro y tengo una duda?
supongamos que todo esta bien pero el motor esta ligeramente mal sincronizado en su cadena o correa tiempo puede afectar el vacío del motor? ejemplo tengo una lectura alta en ralenti del sensor map ósea mucha gasolina ya revise causas mangueras puertos fugas vacíos etc etc y todo esta bien incluso voltaje de alimentación del map (map nuevo) con correctas lecturas en análisis de prueba. agradezco tu opinion gracias y éxitos
De cuánto es el valor de la lectura alta del map??
👏👏👏👏👏Excelente Explicación y teoría 👍
Ala tengo una duda igual compré un vacuometro para ver cómo andaba mi carro pero la mía no tiene 15 sino 25 ahí está pareja y si la intento dejar en 15. Está súper inestable está bien o no yo me ubico en Veracruz
Amigo muchas gracias tengo un Corsa Wind 2003 1. 4 en Colombia, a 120 metros sobre el nivel de el mar, los anillos según lo que te aprende están bien la aguja regresa en la trancision a 23 24 pulga de mercurio y las válvulas se ven bien la aguja se mantiene relativamente estable,
bueno mira el tema es este con el carro en relen me da 17 pulgadas de mercurio creo que aún pasa, pero cuando enciendo el aire acondicionado se baja a a 14 pulgadas de mercurio puedes decirme que puede estar mal la verdad, esque sabés que hay muchos mecánicos que no colaboran y solo quieren que todos los dias les lleven el carro y me an quitado mucha plata ayúdame gracias.
Buenas Tardes pq si estoy a 2500 de altura y no baja a 15 esta en 20 y 24 cual es la falla del motor?
Amigo una pregunta no puede pasar que no suba, por una fuga de vacio en las mangueras
Buen vídeo 👌👌
Maestro. Espero me pueda orientar en lo sig tengo un motor j16 1600 que en apariencia se escucha bien se oye potente al acelerar, pero tiene 11 pulgadas de mercurio cuál será la posible falla cabe mencionar que se le realizó prueba de compresión y cada cilindro me da 110 de compresión
Puede ser varios factores como, desgaste de anillos o la altura a la que te encuentres, pero mueve el distribuidor hasta alcanzar el máximo vacío en el vacuometro en ralentí a 800 rpm y a temperatura normal de operación entre 80 y 90 grados centígrados para ese modelo
Muy bien lo intentaré se me pasó mencionarle, que al hacer la prueba de desaceleración de 11" pasa a cero y baja a 15 o 16. "
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al revés ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo mínimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado en ralenti el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivos y salió mucho suciedad. Medimos TPS, MAF e IAC el el sensor del arbol de levas, con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces desconecté la válvula de vacío EGR y allí bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundos se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Puede ser una falla en la válvula de vacío EGR o Sensor de Cigüeñal, debería revisar mejor el tema vacío me parece. Le comento que tanto la válvula PCV, la junta del manifold y las bujías se reemplazo por sus originales toyota. El MAF lo medimos conectado y regulando el motor y nos da 1,40 volts en ralenti y al acelerar da unos 2.4 volts. Entonces pensé en una fuga de vacío que lo acelera. como me indicaría este medidor que es una fuga de vacío?
Saludos amigo, me parece que la falla está en la válvula IAC o está chupando aire de algun lugar, realiza un bloqueo de líneas de vacío para encontrar la fuga, por ejemplo desconecta la manguera del bostero, del canister, de la egr, cualquier manguera de vacío que valla conectado al múltiple de admisión y si aún así sigue acelerado el problema está en la válvula IAC, quitala y cambiala
@@josezamora4206 gracias por responder, la IAC se lavó todo pero fue por fuera , ya que la pusimos en banco de mangueras con líquidos especiales removedores del mecánico, por que para sacarla necesitas una llave que no pude encontrar quien la venda, es una JIS Pentalobe o algo asi, vivo en pueblo alejado de ciudades grandes. Yo la hice trabajar a la IAC, prendiendo luces, aire acondicionado, pisando freno y siempre compensa bien la caída de rpm´s por eso busque por el lado de fuga de vacío. Saqué la manguera que va a la válvula del servofreno (booster), la tapé con una bujía y mejoro, pero obvio que no tenia frenos sin la ayuda del booster. Voy a conseguir un vacuometro para medir y te cuento como fue. Saludos amigo
Buenas tardes .consulta, acabo de hacerle todo el motor nuevo y me marca solo menos 18 de vacio .tendría q estar en 20 ya que tengo el boost controller .puede ser q es por q el motor esta recién armado y esta todo más pesado hasta q se hablande?
Con el boost es relativo
Debes hacerlo con vacuometro analogo
Como se hace para en velocímetro digital
Saludos Jose excelente video, estoy a 300mts, mi vacuometro es idéntico al tuyo y esta en ralenti a 14 pulgadas aprox, oscila muy mínimo, cuando aceleró a fondo suelto aumenta el vacío hasta los 20 pulgadas, deduzco el problema es puesta punto en la correa de distribución qué opinas como experto con ese instrumento?
Puede ser tiempo de encendido incorrecto si es que cuenta con distribuidor, banda de distribución o una fuga de vacío en el múltiple de admisión
@@josezamora4206 muchas gracias buscaré perdidas de vacio con la maquina de humo y revisar el punto de la banda ya que el tiempo en el distribuidor lo pude poner en el punto donde no me causa pistoneo o cascabeleo.
@@josezamora4206 saludos José, puse mi vacuometro y empecé a mover el distribuidor le quite el tornillo de ajuste para tener más rango, cuando giro en dsentido oradio sube el vacío pero se acelera el motor o sea por eso es que sube el vacío por acelerarse, y cascabelea y esta sin fuerza.... Si lo giro antihorario baja el vacío hasta 10 o menos... Voy hacer la prueba con maquina de humo a ver si
@@labtekvenezuela procura ponerlo a tiempo con pistola estroboscopica, conforme a los grados que marca el fabricante
@@josezamora4206 hola José saludos, revise tiempo en correa y perfecto, pero tengo problemas con los cables de bujía ya los pedí esperare me lleguen para seguir haciendo pruebas, otra consulta, si al acelerar un motor a fondo la aguja pasa el cero qué quiere decir? Es raro que haya presión por encima de la atmosférica 🤔🤔 en mínimo esta en 19pulgadas fijo estoy a 300mts del nivel del mar, al acelerar me sube hasta 0.1 estuve buscando información pero no consigo.
Maestro
Señor buenas noches para preguntarle resulta y pasa que yo arregle el motor del carro un daewo lanos y no me pasa de 10 el vacío que podrá hacer eso gracias por la información
El auto falla?? O funciona correctamente??
@@josezamora4206 jefe el carro trabaja bien quiero colocarme el gas vehicular y no e podido hacerlo que me recomienda
@@josezamora4206 la aguja baila cuando enciendo el aire acondicionado y se le baja el minimo y muchas gracias por su atención
Y si en este caso esta en el nivel del mar y en ralenti esta en 20 pulgadas cuanto deberia subir en desaceleración?
Hasta 24 inHG si está en las mejores condiciones
Excelente muy rapida tu respuesta
Qué modelo de auto es? se que es motor nissan pero no se que modelo.
Tsuru 92
@@josezamora4206 gracias me sirvió para un deber de la u 💯
Es una herramienta muy útil para descartar algunos problemas.
gracias
Si en ralenti muestra -26 psi , el map esta dañado ?
Puedes ser más amplio en tu pregunta??
@@josezamora4206 perdona con escaner me muestra la lectura del sensor map en 26psi en ralenti, esa es una lectura normal ? En frio el vehículo pierde potencia y me da codigo de error p0300, al calentar el vehículo se normaliza su potencia
@@FENIX-re9tx la lectura en el escáner está bien desde el punto de vista electrónico, el código P0300 es falla aleatoria en cilindro, debes revisar compresión, inyección y chispa en cada cilindro, posiblemente el sistema de encendido como por ejemplo cables estén en mal estado, en mi canal hay un vídeo hacerca del P0300
@@josezamora4206 ya le cambie de todo, cables, bujias, alternador, inyectores, el problema solo lo da en frio, también se reparo motor ya que empezó a calentar, se cambiaron sus empaques y demás, recuerdo antes en el escaner el map mostraba 16psi y ahora muestra 26, en frio da ese problema, al llegar el motor a la temperatura normal se quita la falla de falta de potencia :( , mañana quitare el sensor map y hare pruebas de vacio, lamentablemente solo tengo manómetro que mide en mm no pulgadas , pero lo raro es que el escaner no da codigo de error del map
Si revisa el map
Nada de escape tapado
Le acabo hacer la prueba a mi motor y no baja a 0 al acelerar... solo baja 5 a 8 pulgadas y al desacelerar si sube 5 pulgadas y normaliza ... las mantengo a 19 estoy a nivel del mar
Posiblemente el sistema de escape o catalizador este tapado
Ya quite los catalizadores .. podria ser el mofle tapado?? Subire el video aver si lo miras porfavor y me hechas una mano lo pondre en mi perfil
@@AlejoKCPro ok
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