Para cebar/purgar "los caños" (como tú los llamas) de alta presión, lo mejor es dejar desconectados los inyectores y dar al arranque un poco. Al parecer, según he leído por ahí en no recuerdo donde, a algunos inyectores no les sienta bien recibir los impulsos de inyección sin tener presión de gasoil.
El problema de purgar los inyectores conectados es que la válvula de retorno se queda atascada por el aíre en posición abierta. Con lo que hay que volver a abrir el inyector y recolocarla en posición cerrada
Hermano muchas gracias por tu vídeo de verdad me sirve mucho estuve meses intentando hacer andar mi Kangoo y con esa hoja de torques hice maravillas !!! Gracias amigo! Saludos desde Maipú Santiago de chile
Hola ojala puedas responder tengo un megane 2 2007 y le saque los inyectores para limpiarlos y estaba marcado de izquierda a derecha el 1 nada osea 0 marca el 2 nada y el 3ro tenia un 3 y el 4 tenia un 1 me estuve averiguando y me dicen que va al reves la numeracion de derecha a izquierda puede ser asi ??
Después de ver los 3 videos. Tal cual es el problema tienes que cambiar el cojinete de biela del cilindro cuyo inyector está dañado. Desconozco cuanto tiempo ha estado funcionando así, si ha sido poco entonces hay que cambiar el cojinete de biela. Si ha sido mucho entonces el conjunto bulón y biela con su cojinete. Todos los gripados de biela se producen por un defecto de la inyección en dicho cilindro. Tengo curiosidad después de 3 años como esta el coche
Hola llevo bastante tiempo con mi megane 2 1.5dci el cual no tiene potencia, le hice motor nuevo, cambie el turbo por uno nuevo todo, pero sigo manteniendo el mismo problema, el scanner no marca error. los inyectores se repararon pero puede que sean los inyectores los que le quiten potencia.?? o bien que la bomba no este a punto.? no tiene ninguna otra falla o ruido solo la potencia
Para serte sincero no les encontre mucha mugre, el gasoil ya es un buen solvente. El problema principalmente radica en el desgaste de la valvula de retorno y en segundo lugar de la tobera. Podes limpiarlo si queres con WD40 o desengrasante
Buen dia muy buenos tus vídeos una consulta lleve al bombista los inyectores de un motor maxion 2.5 turbo a cambiar las toberas marcas Bosh y también calibraron la bomba inyectora puse en marcha arrancó pero falla como en 2 cilindro como golpea le saque los inyectores 2 están con hoyin y los otros 2 inyectores están limpio m podría decir que puede ser??? Cómo probarlo con el motor andando desde ya gracias amigo
Hola como te va.te comento tengo una kango.lleva areparar los inyectores y no quedo bien hace el ruido como a valvula.segun el mecánico.pero yo creo que son los inyectores.gaste 200000mil en comprar 2 veces la tobera y retorno.
Hola, buen vídeo. Te quería hacer una consulta. Tengo un clio 3 dci 85 cv y esta alerta nos sale solamente cuando vamos a más de 100Km. Antes no. En ciudad bien. Por otro lado, ya tiene 15 años el coche y si que es verdad que el coche no tiene la velocidad de antes.
Como anda amigo le hago una pregunta el auto de un dia para otro me demora en arrancar cuando arranca arranca como haogado y larga humo negro y a lo 5 segundo se acomoda y anda normal yo para mejorarlo le compre la bujias nueva noce si son de buena marca le compre filtro de gasoil le compre bateria nueva le repare a nuevo el burro y tengo que calentarlo dos o tres veces para que arranque es normal o puedecer que el tenmporisador ande lerdo y me demore en calentar las bujias yo la saque afuera las probe con la llave dandole contacto cuando le doy contacto en la primera calienta muy poco en la segunda se ponen las bujias se ponen bastante roja y ya en la tercera se ponen al rojo vivo que opinan de lo que estoy comentando sobre el auto es un renault megabe dti turbo diecel 1.9 modelo 2005 diganme si este auto es bueno o es para resongar porque le estoy invirtiendo barios pesos ya pero cuando anda anda espetacular
mira, si arranca a los pocos segundos ya tiene temperatura mas q suficiente, aca en mendoza si le desconectas los calentadores le cuesta pero arraca igual, es una ayuda si claro, pero no para volverse loco. En temperatura si lo paras arranca sin problema?
Hola que tal, tengo un Megane 2 1.5 dci 2007, hace 1 mes le cambié el turbo, pero ahora al pasar los 90 o 100 km/h me sale "revisar inyeccion" pero al disminuir la velocidad, este desaparece.. Al conectar scaner no queda el error grabado en la compu. Que podría ser lo que está fallando? Desde ya, Muchas Gracias!
me suena a que falla la electrovalvula que maneja el turbo, tiene unas mangueritas que entran a la admision y maneja el vacio que llega a la valvula que controla el turbo
Hola yo tengo un megane 2 q me dice problemas de inyección y no arranca!! Resulta q el megane venía andando bien y el motor estaba serenito!! Cambie una manguera q chupaba aire y le saque el aire del sistema pero no arrancó mas
@@andresclerichi1260 si lo escaneas te va a decir cual es la falla de inyección. Por lo que me comentas el problema empieza cuando cambias la manguera por lo que me inclinaría a pensar q esta chupando aire. Si no arranca proba con arrancamotor o sino empujalo y fíjate si arranca al poner cambio. Avísame como te va con esas pruebas. Sdls
Hola bro!! Me arranco empujando!! Lo deje moderando se paró y no arrancó mas!! Ni con arranque motor!! Lo puso en la compu y saltaba fallas de sensores de aire!! Sigo teniendo agua en el circuito!!! Pregunta el megane 2 tiene bomba eléctrica de combustible?
Hola buenas tardes, yo tengo una Scénic 1500 dci 105 caballos año 2005 y le noto que por las 2.200 vueltas hacia abajo tiene picado de biela aparte que luego el motor tiene un cascabeleo un tanto especial raro al acelerar y desacelerar el coche en primera segunda y tercera sobre todo. El coche tiene 70.000 km y el aceite siempre se le ha cambiado el original el 5w40 cada 10.000 km. Me han dicho que puede tener síntomas de algún inyector en mal estado que opinas? Un saludo
@@gcirvini el ruido me lo hace al acelerar lo curioso es que al ralentí suena perfecto y al bajar un puerto que no vas acelerando por mucho que el coche se revolucione en la bajada también suena muy bien es solo cuando acelero y desacelero en segunda tercera.... es en ese momento de cuando acelero le suelto un poco el acelerador cómo suena un cascabeleo le vuelvo a acelerar y se vuelve a quitar levanto un poco el pedal del acelerador y vuelve a sonar el cascabeleo un ruido raro después cuando le meto autopista y le llevo llaneando a 130-140 el coche va perfecto no oigo nada raro y cuando el coche está frío suena peor no es que mejore mucho cuando calienta pero algo mejor sí que va. Y después también tiene otra cosilla ya de hace bastante tiempo y es que cuando el coche lo tengo al relentí desde dentro del habitáculo noto una especie como de pequeño zumbido le he cambiado todos los tacos del motor y todos los rodamientos al hacerle la distribución junto bomba y sigue igual......
@@albertoblanco3424 parece que fuera un inyector que está mal pero no tan mal. La falla pareciera estar en la valvula de retorno ...no en la tobera. Si podes hacer la prueba de retorno seguro hay uno o dos que retornan más notablemente, un 50% más que el que menos retorna. Ese o esos habría que repararlos cambiándole la valvula de retorno. Si lo identificas podes cambiarlo vos mismo comprando la valvula de retorno sola.
@@gcirvini sí eso mismo es lo que yo creo que no es muy escandaloso de hecho lo he llevado a los talleres y prácticamente no lo aprecian demasiado pero sí que es cierto que cuando levantas el pedal del acelerador es cuando suena un poco como cascabeleo en cuanto le aprietas otra vez al acelerador se quita y también he notado una ligera pérdida de potencia con humo en el escape no nada exagerado pero si llamativo para un coche de 70000 km Y al relentí o bajando un puerto no se nota ese cascabeleo e incluso cuando el motor está frío se nota cuando más ese cascabeleo al desacelerar. Podría hacerme avería si sigo circulando así con el coche???
@@gcirvinino. El inyector tiene que ser exactamente la misma referencia o una compatible. No todos los motores k9k llevan los mismos inyectores. Hay 4 rangos de presión (1200,1400,1600 y 1800). Tiene que ser exactamente el mismo inyector
seguro es un inyector que esta en mal estado, hace la prueba de retorno y lo vas a encontrar facilmente. Luego podes reemplazarlo o llevarlo a reacondicionar (valvula y tobera nuevas) y listo
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
Genial la idea de andar desconectando uno por uno. No se me había ocurrido pero ya sé lo primero que voy a probar mañana mismo jejeje. Buen vídeo !!
Para cebar/purgar "los caños" (como tú los llamas) de alta presión, lo mejor es dejar desconectados los inyectores y dar al arranque un poco. Al parecer, según he leído por ahí en no recuerdo donde, a algunos inyectores no les sienta bien recibir los impulsos de inyección sin tener presión de gasoil.
El problema de purgar los inyectores conectados es que la válvula de retorno se queda atascada por el aíre en posición abierta. Con lo que hay que volver a abrir el inyector y recolocarla en posición cerrada
Hermano muchas gracias por tu vídeo de verdad me sirve mucho estuve meses intentando hacer andar mi Kangoo y con esa hoja de torques hice maravillas !!! Gracias amigo! Saludos desde Maipú Santiago de chile
Gracias!!!
Muy buen video. Gracias por la info. Tengo una Kangoo 1.5 dci y los inyectores siempre son mi miedo
Gracias
Excelente video. Gracias por compartir conocimientos técnicos
Saludos
Hola Gabriel gracias por tu video. Antes fallaba pero arrancaba igual que el tuyo Puse los 4 alternativos nuevos y ahora no arranca que puede ser?
EXELENTE VIDEO ... SALUDOS DE CHILE¡¡¡
Hola ojala puedas responder tengo un megane 2 2007 y le saque los inyectores para limpiarlos y estaba marcado de izquierda a derecha el 1 nada osea 0 marca el 2 nada y el 3ro tenia un 3 y el 4 tenia un 1 me estuve averiguando y me dicen que va al reves la numeracion de derecha a izquierda puede ser asi ??
Después de ver los 3 videos. Tal cual es el problema tienes que cambiar el cojinete de biela del cilindro cuyo inyector está dañado. Desconozco cuanto tiempo ha estado funcionando así, si ha sido poco entonces hay que cambiar el cojinete de biela. Si ha sido mucho entonces el conjunto bulón y biela con su cojinete.
Todos los gripados de biela se producen por un defecto de la inyección en dicho cilindro.
Tengo curiosidad después de 3 años como esta el coche
Hola llevo bastante tiempo con mi megane 2 1.5dci el cual no tiene potencia, le hice motor nuevo, cambie el turbo por uno nuevo todo, pero sigo manteniendo el mismo problema, el scanner no marca error. los inyectores se repararon pero puede que sean los inyectores los que le quiten potencia.?? o bien que la bomba no este a punto.? no tiene ninguna otra falla o ruido solo la potencia
Hola Gabriel, no se cuentan los inyectores partiendo desde el lado de la distribucion?
En los coches franceses no. Desde la caja de cambios
Hola genio, se pueden limpiar con nafta en lugar de usar ultrasonido?
Para serte sincero no les encontre mucha mugre, el gasoil ya es un buen solvente. El problema principalmente radica en el desgaste de la valvula de retorno y en segundo lugar de la tobera. Podes limpiarlo si queres con WD40 o desengrasante
Hola. De donde son?
Buen dia muy buenos tus vídeos una consulta lleve al bombista los inyectores de un motor maxion 2.5 turbo a cambiar las toberas marcas Bosh y también calibraron la bomba inyectora puse en marcha arrancó pero falla como en 2 cilindro como golpea le saque los inyectores 2 están con hoyin y los otros 2 inyectores están limpio m podría decir que puede ser??? Cómo probarlo con el motor andando desde ya gracias amigo
parece exceso de gasoil, habria que probar esos dos inyectores a ver si gotean
Hola, amigo de donde sacas esos papeles con los tomes,gracias
no recuerdo de donde lo saqué, pero me costo mucho conseguirlo
Hola como te va.te comento tengo una kango.lleva areparar los inyectores y no quedo bien hace el ruido como a valvula.segun el mecánico.pero yo creo que son los inyectores.gaste 200000mil en comprar 2 veces la tobera y retorno.
hace la prueba del retorno, si la bomba inyectora esta mala, larga viruta metalica que destruye la valvula de retorno y tobera
Hola, buen vídeo. Te quería hacer una consulta. Tengo un clio 3 dci 85 cv y esta alerta nos sale solamente cuando vamos a más de 100Km. Antes no. En ciudad bien. Por otro lado, ya tiene 15 años el coche y si que es verdad que el coche no tiene la velocidad de antes.
ok, y cual es la consulta...
Necesito ayuda con mi kango 1.5 tendras algun contacto directo
Hola amigo mi MEGANE me pone en el tablero anomalía inyección que tan grave es? Y le cuesta arrancar
habria que escanearlo
Existen muchas versiones del 1.5 dCi. ¿Este es el de 105 cv?
si
Hola kro hacer una pregunta le saque a mi megame 2 1.5 la bateria y ahora no lo puedo poner en marcha
Que síntomas tiene? Gira el burro ?
Como anda amigo le hago una pregunta el auto de un dia para otro me demora en arrancar cuando arranca arranca como haogado y larga humo negro y a lo 5 segundo se acomoda y anda normal yo para mejorarlo le compre la bujias nueva noce si son de buena marca le compre filtro de gasoil le compre bateria nueva le repare a nuevo el burro y tengo que calentarlo dos o tres veces para que arranque es normal o puedecer que el tenmporisador ande lerdo y me demore en calentar las bujias yo la saque afuera las probe con la llave dandole contacto cuando le doy contacto en la primera calienta muy poco en la segunda se ponen las bujias se ponen bastante roja y ya en la tercera se ponen al rojo vivo que opinan de lo que estoy comentando sobre el auto es un renault megabe dti turbo diecel 1.9 modelo 2005 diganme si este auto es bueno o es para resongar porque le estoy invirtiendo barios pesos ya pero cuando anda anda espetacular
mira, si arranca a los pocos segundos ya tiene temperatura mas q suficiente, aca en mendoza si le desconectas los calentadores le cuesta pero arraca igual, es una ayuda si claro, pero no para volverse loco. En temperatura si lo paras arranca sin problema?
Hola que tal, tengo un Megane 2 1.5 dci 2007, hace 1 mes le cambié el turbo, pero ahora al pasar los 90 o 100 km/h me sale "revisar inyeccion" pero al disminuir la velocidad, este desaparece.. Al conectar scaner no queda el error grabado en la compu. Que podría ser lo que está fallando? Desde ya, Muchas Gracias!
me suena a que falla la electrovalvula que maneja el turbo, tiene unas mangueritas que entran a la admision y maneja el vacio que llega a la valvula que controla el turbo
Hola yo tengo un megane 2 q me dice problemas de inyección y no arranca!!
Resulta q el megane venía andando bien y el motor estaba serenito!! Cambie una manguera q chupaba aire y le saque el aire del sistema pero no arrancó mas
Q puede ser??? Cómo hago para saber si es algún inyector
@@andresclerichi1260 si lo escaneas te va a decir cual es la falla de inyección. Por lo que me comentas el problema empieza cuando cambias la manguera por lo que me inclinaría a pensar q esta chupando aire. Si no arranca proba con arrancamotor o sino empujalo y fíjate si arranca al poner cambio. Avísame como te va con esas pruebas. Sdls
Hola bro!! Me arranco empujando!! Lo deje moderando se paró y no arrancó mas!! Ni con arranque motor!! Lo puso en la compu y saltaba fallas de sensores de aire!! Sigo teniendo agua en el circuito!!! Pregunta el megane 2 tiene bomba eléctrica de combustible?
Hola buenas tardes, yo tengo una Scénic 1500 dci 105 caballos año 2005 y le noto que por las 2.200 vueltas hacia abajo tiene picado de biela aparte que luego el motor tiene un cascabeleo un tanto especial raro al acelerar y desacelerar el coche en primera segunda y tercera sobre todo. El coche tiene 70.000 km y el aceite siempre se le ha cambiado el original el 5w40 cada 10.000 km.
Me han dicho que puede tener síntomas de algún inyector en mal estado que opinas?
Un saludo
El ruido a cascabeleo lo hace solo acelerando o cuando soltas el acelerador también?
@@gcirvini el ruido me lo hace al acelerar lo curioso es que al ralentí suena perfecto y al bajar un puerto que no vas acelerando por mucho que el coche se revolucione en la bajada también suena muy bien es solo cuando acelero y desacelero en segunda tercera.... es en ese momento de cuando acelero le suelto un poco el acelerador cómo suena un cascabeleo le vuelvo a acelerar y se vuelve a quitar levanto un poco el pedal del acelerador y vuelve a sonar el cascabeleo un ruido raro después cuando le meto autopista y le llevo llaneando a 130-140 el coche va perfecto no oigo nada raro y cuando el coche está frío suena peor no es que mejore mucho cuando calienta pero algo mejor sí que va.
Y después también tiene otra cosilla ya de hace bastante tiempo y es que cuando el coche lo tengo al relentí desde dentro del habitáculo noto una especie como de pequeño zumbido le he cambiado todos los tacos del motor y todos los rodamientos al hacerle la distribución junto bomba y sigue igual......
@@albertoblanco3424 parece que fuera un inyector que está mal pero no tan mal. La falla pareciera estar en la valvula de retorno ...no en la tobera. Si podes hacer la prueba de retorno seguro hay uno o dos que retornan más notablemente, un 50% más que el que menos retorna. Ese o esos habría que repararlos cambiándole la valvula de retorno. Si lo identificas podes cambiarlo vos mismo comprando la valvula de retorno sola.
@@gcirvini sí eso mismo es lo que yo creo que no es muy escandaloso de hecho lo he llevado a los talleres y prácticamente no lo aprecian demasiado pero sí que es cierto que cuando levantas el pedal del acelerador es cuando suena un poco como cascabeleo en cuanto le aprietas otra vez al acelerador se quita y también he notado una ligera pérdida de potencia con humo en el escape no nada exagerado pero si llamativo para un coche de 70000 km
Y al relentí o bajando un puerto no se nota ese cascabeleo e incluso cuando el motor está frío se nota cuando más ese cascabeleo al desacelerar.
Podría hacerme avería si sigo circulando así con el coche???
Hola compré un Megane y humea negro supuestamente tiene motor reparado bomba y turbo puede ser que este fuera de punto o los inyectores?, gracias
Top parabéns
Y sin programarlos???
Sin programarlos va perfecto tb!
Siempre y cuando sea el mismo modelo de inyector obvio. Puede ser de cualquier DCI que tenga el mismo motor/turbo
@@gcirvinino. El inyector tiene que ser exactamente la misma referencia o una compatible.
No todos los motores k9k llevan los mismos inyectores. Hay 4 rangos de presión (1200,1400,1600 y 1800). Tiene que ser exactamente el mismo inyector
En mi auto sale un humason blanco a full humea como loco que puede ser
seguro es un inyector que esta en mal estado, hace la prueba de retorno y lo vas a encontrar facilmente. Luego podes reemplazarlo o llevarlo a reacondicionar (valvula y tobera nuevas) y listo
che son mendocinos
Hola tengo un sandero 1.5 no acelera y se muere en las subidas hay q subir en primera que será?