1Nici un producator nu spune sa mergi cu Dieselul turat 2 Este un "mit" (si cu un pic de adevar in el) cum ca daca mergi turat e mai bine. Asta in Romania. Din cauza ca avem motorina de foarte proasta calitate se infunda tot si se depune peste tot. Adevarul mitului consta in faptul ca romanul si a dat seama ca daca mergi mai turat duce masina mai mult. Asta din cauza faptului ca avand o turatie mai mare se arde motorina mai bine. 3 In concluzie. Masinile diesel se strica mai mult in Ro din cauza combustibilului si din cauza omului ca nu are grija de masina ( filtte, ulei, prost)
E bine sa conduci un motor in ture medii deoarece in regimul subturat apar acele vibratii ce pot provoca o uzura foarte naspa (in special la diesel).Apropo un motor mare poate merge subturat mai bine decat unul mic. Pentru consum folositi mult frana de motor si mersul constant ! Drumuri bune ✌️
Mașina automata schimba trepte la anumite turații . Dacă pleci repede si vrei sa ajungi la 100 turațiile sunt mari si când ai ajuns la viteza respectiva turația scade dar menține accelerați constant si nu se întâmpla nimic , ele sunt conceput diferit ‘
Salut Ștefan am văzut videoul și vreau să îți răspund la întrebări. Sunt mecanic auto cu diplomă deci mă pricep în domeniu, dar nu am zis asta doar să mă laud, am zis-o doar ca să știi că nu sunt un oarecare care își dă cu părerea. Hai să o luăm cu începutul: 1 Condusul subturat Indiferent că e vorba de o cutie manuala sau automata schimbatul treptelor la 1000 rot/min nu îi face bine motorului, se fac depuneri de carbon în capul pistonului și pe supapele chiulasei.(cutiile automate schimbă atât de jos în turații doar pentru confortul șoferului,cum ai zis și tu că nu îți place să auzi cum urlă motorul). Pentru un consum bun și pentru a nu subtura mașina trebuie să schimbi în plaja de cuplu care în general la motoarele diesel la turisme e între 1750-2500 tot/min dar cel mai bine dă o căutare pe Google după curba de cuplu la mașina ta. 2 Desfundatul Ideea e că trebuie atinse anumite temperaturi in interiorul motorului pentru a se desprinde acele depuneri de carbon, temperaturi pe care mergând ceva timp turat pe autostrada nu le poți atinge.( Soluția pentru asta ar fi să mergi la o decarbonize și o curățare de EGR În service). 3 Aditivi Sincer eu nu îi folosesc așa că nu sunt în măsură să zic nici de bine nici de rău. 4 Adblue Ăsta este un sistem de injecție cu o substanță pe bază de uree care ajută la reducerea noxelor nicidecum la curățarea DPF-ului. Și este un sistem introdus de la euro 5 sau 6 încolo nu mai știu exact. Sunt total de acord cu ce ai spus tu in legătură cu uleiul de calitate și cu motorina proastă. Îmi place mult ce faci, sper că te-am ajutat. Toate bune.
Parerea mea e ca daca tii motorul subturat si nu accelerezi brusc nu se intapla nimic daunator. De aceea si cutiile automate merg subturat cand nu ai acceleratia la podea, pt consum si uzura minima, dar daca accelerezi coboara chiar si cateva trepte.
Bun masinile cu cutie automata intr-adevar merg foarte subturat singura diferenta este spre exemplu mergi cu 80km/h treapta 6 1300 rpm mers constant , daca umpic accelerezi mai tare imediat schimba viteza intr o treapta inferioara pentru nu a provoca rezonanta si vibratii motorului. Nu este nici o problema sa mergi subturat cum mergi tu cu cutia manuala atat timp cat nu accelerezi tare cand esti subturat ca atunci motorul sufera si odata pe saptamana ii dai o turare sa se curete depunerile.
La masinile automate,in depasire,cutia retrogradeaza mai multe trepte si atunci se desfunda.Automata schimba subturat deoarece ea tine la consum.Iar,in functie de cuplu,cutia automata retrogradeaza un nr. de trepte pana da de cuplu,pentru a nu prodice rezonanta.Daca este in plaja maxima de cuplu,nu va retrograda nici o treaptă de viteza.Daca mergi cu ea liniar,cutia va avea treapta a 6 a la 70km/h deoarece nu utilizează tot cuplul motor.
AdBlue este un aditiv pentru motorina in scopul micsorarii noxelor, aceasta nu ajuta la curatarea dpf-ului, ajuta la creearea unui numar mai mic de particule care raman in dpf, sistemul adblue a aparut o data cu euro 6, in schimb sunt masini euro 4 euro 5 cu dpf care nu au adblue(cum este cazul meu 2.0 tdi CFCH euro 5 doar dpf)
Daca mergi subturat nu scoti consum mai bun, o masina scoate consum mai bun la 2000rpm decat la 1000rpm. Si degeaba mergi 2 sao subturat si apoi o scoți la autostrada 2 zile e degeaba, depunerile alea se curata foarte greu, scoate egr ul odata si curatal manual si ti vei da seama
Motorul diesel se încălzește mai greu dar acumulează mai multă căldură în timpul funcționării. Dacă tu mergi normal, hai să nu spun subturat pentru că nu cred că îți place să îl simți vibrând, regimul lui de mers normal presupune să fie ținut la turația unde nu se simt vibrații, prin acumularea de căldură se produce autocurățarea. Dar pentru ca să se producă autocurățarea trebuie să mergi ca motorul să acumuleze căldură. Așa se explică de ce reușesc taxiurile să meargă sute de mii de kilometri doar în oraș fără să se strice. Problema este dacă tu în timpul drumurilor făcute în oraș reușești să acumulezi căldură suficientă. Cu siguranță nu dar compensezi cu mersul în afară unde îi dai ; mergând alert ai consum mai mare și acumulezi căldura necesară autocurățării. Cât privește aditivii de carburant, atenție mare să nu dai senzorii peste cap, ei pot percepe eronat ,,noul carburant" și generează corecții mari la injectoare (se întâmplă la mașinile moderne ultra senzorizate). De preferat un aditiv light folosit continuu decât unul ocazional ce poate fi agresiv. Cât privește uleiul, pentru cei care trebuie să respecte norme ACEA (constructori europeni), acest organism plus dorința de profit a producătorilor de ulei a făcut ca acestea să ajungă să semene atât de mult încât dacă faci analize de laborator vei constata că aproape este același ulei în bidoane diferite. Efectiv nu mai contează ce brand folosești, contează să respecți norma cerută de producătorul mașinii și să îl schimbi cât de des. Longlife este o minciună de marketing și realitatea demonstrează că de 40 de ani nu s-au schimbat prea multe [tot 10000 km intervalul, tot hidrocracatul vândut ca full sintetic (altă minciună) este baza].
Deaia la automatele mai noi este D (pentru economie, subturat) si S (pentru mers mai turat/sportiv) si eu folosesc S ca altfel se simte masina, reactioneaza mai bine in S decat in D evident o trec in S dupa ce am uleiul la 70 grade, si macar stiu in S nu se infunda egr/dpf/turbina
Decât sa te complici așa pentru 0.3-0.4% economie .. mai bine mergi constant cu 2000 de ture Mai mult bagi bani in aditivi sau când o calci prin afara sa o desfunzi .. atunci se duce pe pl tot consumul :)) Dar fiecare cu tactica sa , apreciez si ideile tale 😁
0,3-0,4% NU EXISTA in ceea ce fac eu, este vb de cel putin 3,4L% consum, cum merg eu am un consum de 4,5% daca merg cu a 3-a 2200+ am consum de 8 9 10 %, atunci cand o desfund am consum de maxim 6% aditivul costa foarte putin nici nu il pot pune in calcul ... deci nu stiu din punctul tau de vedere la ce masina poti sa ti cont de 0,3 % consum... nici nu cred ca poti face calcului la un plin de benzina/motorina daca iesi in minus sau in plus cu 0,3-0,4% consum hai sa fim seriosi !
Eu am tot diesel .. dar dacă merg cu 1000 și ceva de ture nu sub 0,5% nu scade Dar poate ca totuși am deja la 2000 ture consum de 3.5 și sub greu sa mai scad :)) Nu o lua in nume de rau , așa e la mine .. deci am greșit eu pentru cazul tau 😁
Ai citit cartea mașinii înainte de a pune acel aditiv? În cazul mașinii mele, producătorul nu recomanda sub nici o formă introducerea unor aditivi deoarece mulți din ei pot face mai mult rău decât bine pe termen lung. Motorina de calitate și mersul turat ajuta o mașină diesel să supraviețuiască cât de cât în oraș iar dacă mergi subturat faci o mica economie de combustibil care îți poate provoca alte probleme mult mai costisitoare
@@AlexSkate2012 eu nu vb de aditivi de motor eu vb de aditivi de injectoare si dpf care se baga in motorina, si regenerare, bineînțeles masinile care au rezervor de curatat dpf-ul
Vinzi gogoși...Maşinile cu motoare diesel se conduc diferit faţă de cele care funcţionează pe benzină... Una dintre diferenţe este turaţia la care trebuie menţinut motorul. Mersul subturat distruge şi transmisia (ambreaj, angrenaje din cutia de viteze, diferenţial, planetare) şi produce vibraţiii care distrug lagărele elastice ale motorului... Turaţia sub 1.750 rotaţii/minut înseamnă, însă, „moarte” curată. Motorul subturat face ca pe evacuare să iasă fel de fel de funingini care înfundă catalizatorul, se depun şi blochează supapa de la EGR (un sistem de reducere a noxelor - oxizii de azot), sa nu.mai zic cat de bine ii face subturarea la filtrul de particule... “În cazul unui motor diesel este mai grav dacă circulăm cu motorul subturat. Deoarece piesele motorului diesel sunt grele, inclusiv volanta, pe care dacă o chinuim ne va uza discul de ambreiaj şi rulmentul. În plus, dacă mergem subturat în repetate rânduri, vom rupe suporţii motorului care sunt şi aşa suprasolicitaţi din cauza vibraţiilor specifice unui motor diesel.
Totul depinde de greutate si motor,inrealitate daca mergi sub turat pe oras pe medie ai consum mai mare. Vrei consum bun uitate in carte si vezi unde are motoru ala cuplu maxim si tineo acolo si cand ai ocazia iesi al drum intins si tineo o vreme la putere maxima sa se mai trezeasca.
Audi A6 2011 2.0 tdi CVT. Masina in drive merge subturat. Si se simte. Vibreaza si are trepidatii. De asta e folosita mai mult in sport unde o tine pe la 1600-2000 in loc de 1000-1200.
Eu am observat ceva pe Mazda 6 1.8 benzina, mașina nu trage dacă am sub 3k ture, normal pentru aspirat, iar dacă chiar o chinui sa merg pana in 3k are consum de 9.5 urban, de 2-3 luni merge schimbată in 4-5k ture și are 9.9 consum, nu e mare diferența..
@@respectfortuna2324 fie diesel fie benzina nici un motor nu e vesnic ... toate motoarele duc un anumit numar de km, tu ii poti dubla daca mergi in parametri normali !
Eu cel putin de cand am masina vede si mers frumos sub 3 mii si etc da vede si 5mii🤣🤣 are 220de mii reali schimburi la 25 de mii si motorul de prezinta excelent, numai ulei bun (repsol) am avut si castrol si alte prostii, cu repsol abia gazeaza si nu papa gram :)) la mine a fost o masina muncita foarte mult
masinile automate merg subturate ca sa iasa la consum si la norma euro. :) pace. il doare pe producator in paispe ca ti se infunda tie filtrul la 80 k inloc de 250k km. atat timp cat poate pune pe fisa tehnica consum mixt de 5, in loc de 7; si gCO2 115 in loc de 200 (sunt doar niste exemple aleatorii) asta va face, si se va mandri cu eco fiendly, plus ca taxele platite per motor vor fi mult mai mici. nu stiu... chiar mai are cineva neclaritatea asta? uite va dau si un bonus pt cei ce nu stiu. intrebare: de ce masinile nu mai rezista asa mult ca in anii 90-2005? raspuns: cost de fabricatie, ok. da, total adevarat. dar nu numai. marilor industrii auto le este impus anual, saula cativa ani norme de mediu aproape imposibil de atins. procentaj din totalul masinii care poate fi reciclat spre ex. de aici nevoia de a se folosi aliaje si materiale mai slabe calitativ in timp, dar reciclabile. norma de poluare: de aici downsizingul pe motoare (= nefiabilitate in timp) si dorinta de a fi cat mai usoara (= materiale usoare, de slaba calitate, in timp). nu vrea nimeni sa proasteasca pe nimeni. producatorii auto sunt obligati sa faca aceste modificari. pace.
Mașinile cu, cutie automata schimba rapid treptele deoarece așa este soft-ul lor optimizat pentru a obține un consum cat mai bun si a fii cat mai puțin poluante! Dar crede-ma că,acest regim de funcționare al cutiilor automate nu este prea benefic pentru mașina !
@@AlexSkate2012 dar nu a zis nimeni va este obliogatoriu, chiar si in video am zis de ex eu la peugeot 407 aveam rezervor cu solutie pentru regenerare DPF de ex la bmw nu am asa ceva si din acest motiv la 6 luni bag jumate dintr-o norma intreaba de solutie pentru curatarea injectoarelor in Motorina. Atentie nu in motor !
Cred ca stefan se refera la lichid ptr dpf nu adblue acela din cate stiu eu se monteaza undeva sub masina pitit în caroserie si se schimba la 80 90 de k km
1Nici un producator nu spune sa mergi cu Dieselul turat
2 Este un "mit" (si cu un pic de adevar in el) cum ca daca mergi turat e mai bine. Asta in Romania. Din cauza ca avem motorina de foarte proasta calitate se infunda tot si se depune peste tot. Adevarul mitului consta in faptul ca romanul si a dat seama ca daca mergi mai turat duce masina mai mult. Asta din cauza faptului ca avand o turatie mai mare se arde motorina mai bine.
3 In concluzie.
Masinile diesel se strica mai mult in Ro din cauza combustibilului si din cauza omului ca nu are grija de masina ( filtte, ulei, prost)
E bine sa conduci un motor in ture medii deoarece in regimul subturat apar acele vibratii ce pot provoca o uzura foarte naspa (in special la diesel).Apropo un motor mare poate merge subturat mai bine decat unul mic. Pentru consum folositi mult frana de motor si mersul constant ! Drumuri bune ✌️
Mașina automata schimba trepte la anumite turații . Dacă pleci repede si vrei sa ajungi la 100 turațiile sunt mari si când ai ajuns la viteza respectiva turația scade dar menține accelerați constant si nu se întâmpla nimic , ele sunt conceput diferit ‘
Salut Ștefan am văzut videoul și vreau să îți răspund la întrebări. Sunt mecanic auto cu diplomă deci mă pricep în domeniu, dar nu am zis asta doar să mă laud, am zis-o doar ca să știi că nu sunt un oarecare care își dă cu părerea.
Hai să o luăm cu începutul:
1 Condusul subturat
Indiferent că e vorba de o cutie manuala sau automata schimbatul treptelor la 1000 rot/min nu îi face bine motorului, se fac depuneri de carbon în capul pistonului și pe supapele chiulasei.(cutiile automate schimbă atât de jos în turații doar pentru confortul șoferului,cum ai zis și tu că nu îți place să auzi cum urlă motorul).
Pentru un consum bun și pentru a nu subtura mașina trebuie să schimbi în plaja de cuplu care în general la motoarele diesel la turisme e între 1750-2500 tot/min dar cel mai bine dă o căutare pe Google după curba de cuplu la mașina ta.
2 Desfundatul
Ideea e că trebuie atinse anumite temperaturi in interiorul motorului pentru a se desprinde acele depuneri de carbon, temperaturi pe care mergând ceva timp turat pe autostrada nu le poți atinge.(
Soluția pentru asta ar fi să mergi la o decarbonize și o curățare de EGR În service).
3 Aditivi
Sincer eu nu îi folosesc așa că nu sunt în măsură să zic nici de bine nici de rău.
4 Adblue
Ăsta este un sistem de injecție cu o substanță pe bază de uree care ajută la reducerea noxelor nicidecum la curățarea DPF-ului. Și este un sistem introdus de la euro 5 sau 6 încolo nu mai știu exact.
Sunt total de acord cu ce ai spus tu in legătură cu uleiul de calitate și cu motorina proastă.
Îmi place mult ce faci, sper că te-am ajutat.
Toate bune.
Parerea mea e ca daca tii motorul subturat si nu accelerezi brusc nu se intapla nimic daunator. De aceea si cutiile automate merg subturat cand nu ai acceleratia la podea, pt consum si uzura minima, dar daca accelerezi coboara chiar si cateva trepte.
Bun masinile cu cutie automata intr-adevar merg foarte subturat singura diferenta este spre exemplu mergi cu 80km/h treapta 6 1300 rpm mers constant , daca umpic accelerezi mai tare imediat schimba viteza intr o treapta inferioara pentru nu a provoca rezonanta si vibratii motorului. Nu este nici o problema sa mergi subturat cum mergi tu cu cutia manuala atat timp cat nu accelerezi tare cand esti subturat ca atunci motorul sufera si odata pe saptamana ii dai o turare sa se curete depunerile.
La masinile automate,in depasire,cutia retrogradeaza mai multe trepte si atunci se desfunda.Automata schimba subturat deoarece ea tine la consum.Iar,in functie de cuplu,cutia automata retrogradeaza un nr. de trepte pana da de cuplu,pentru a nu prodice rezonanta.Daca este in plaja maxima de cuplu,nu va retrograda nici o treaptă de viteza.Daca mergi cu ea liniar,cutia va avea treapta a 6 a la 70km/h deoarece nu utilizează tot cuplul motor.
AdBlue este un aditiv pentru motorina in scopul micsorarii noxelor, aceasta nu ajuta la curatarea dpf-ului, ajuta la creearea unui numar mai mic de particule care raman in dpf, sistemul adblue a aparut o data cu euro 6, in schimb sunt masini euro 4 euro 5 cu dpf care nu au adblue(cum este cazul meu 2.0 tdi CFCH euro 5 doar dpf)
SALUT. Foarte tare părerea ta. Mii se pare util pt. Mine , când voi avea mașină 💪💯
Daca mergi subturat nu scoti consum mai bun, o masina scoate consum mai bun la 2000rpm decat la 1000rpm. Si degeaba mergi 2 sao subturat si apoi o scoți la autostrada 2 zile e degeaba, depunerile alea se curata foarte greu, scoate egr ul odata si curatal manual si ti vei da seama
Motorul diesel se încălzește mai greu dar acumulează mai multă căldură în timpul funcționării. Dacă tu mergi normal, hai să nu spun subturat pentru că nu cred că îți place să îl simți vibrând, regimul lui de mers normal presupune să fie ținut la turația unde nu se simt vibrații, prin acumularea de căldură se produce autocurățarea. Dar pentru ca să se producă autocurățarea trebuie să mergi ca motorul să acumuleze căldură. Așa se explică de ce reușesc taxiurile să meargă sute de mii de kilometri doar în oraș fără să se strice.
Problema este dacă tu în timpul drumurilor făcute în oraș reușești să acumulezi căldură suficientă. Cu siguranță nu dar compensezi cu mersul în afară unde îi dai ; mergând alert ai consum mai mare și acumulezi căldura necesară autocurățării.
Cât privește aditivii de carburant, atenție mare să nu dai senzorii peste cap, ei pot percepe eronat ,,noul carburant" și generează corecții mari la injectoare (se întâmplă la mașinile moderne ultra senzorizate). De preferat un aditiv light folosit continuu decât unul ocazional ce poate fi agresiv.
Cât privește uleiul, pentru cei care trebuie să respecte norme ACEA (constructori europeni), acest organism plus dorința de profit a producătorilor de ulei a făcut ca acestea să ajungă să semene atât de mult încât dacă faci analize de laborator vei constata că aproape este același ulei în bidoane diferite. Efectiv nu mai contează ce brand folosești, contează să respecți norma cerută de producătorul mașinii și să îl schimbi cât de des. Longlife este o minciună de marketing și realitatea demonstrează că de 40 de ani nu s-au schimbat prea multe [tot 10000 km intervalul, tot hidrocracatul vândut ca full sintetic (altă minciună) este baza].
Fanica schimba tata la cel putin 3000 rot/min, atunci cand motorul ete cald, iar cand este rece schimba sub 2000 rot/min!
Deaia la automatele mai noi este D (pentru economie, subturat) si S (pentru mers mai turat/sportiv)
si eu folosesc S ca altfel se simte masina, reactioneaza mai bine in S decat in D
evident o trec in S dupa ce am uleiul la 70 grade, si macar stiu in S nu se infunda egr/dpf/turbina
În treptele 1 2 3 la o mașină pe benzina merge lejer subturata fără sa o forțezi 1300 rpm. Pe la 3000 în mod normal schimb vitezele.
Si masinile automate schimba la turatii asa mici pt emisi mai mici. E vorba de norme, de aceea e bine sa mergi cu ea pe manual.
Decât sa te complici așa pentru 0.3-0.4% economie .. mai bine mergi constant cu 2000 de ture
Mai mult bagi bani in aditivi sau când o calci prin afara sa o desfunzi .. atunci se duce pe pl tot consumul :))
Dar fiecare cu tactica sa , apreciez si ideile tale 😁
0,3-0,4% NU EXISTA in ceea ce fac eu, este vb de cel putin 3,4L% consum, cum merg eu am un consum de 4,5% daca merg cu a 3-a 2200+ am consum de 8 9 10 %, atunci cand o desfund am consum de maxim 6% aditivul costa foarte putin nici nu il pot pune in calcul ... deci nu stiu din punctul tau de vedere la ce masina poti sa ti cont de 0,3 % consum... nici nu cred ca poti face calcului la un plin de benzina/motorina daca iesi in minus sau in plus cu 0,3-0,4% consum hai sa fim seriosi !
Eu am tot diesel .. dar dacă merg cu 1000 și ceva de ture nu sub 0,5% nu scade
Dar poate ca totuși am deja la 2000 ture consum de 3.5 și sub greu sa mai scad :))
Nu o lua in nume de rau , așa e la mine .. deci am greșit eu pentru cazul tau 😁
Ai citit cartea mașinii înainte de a pune acel aditiv? În cazul mașinii mele, producătorul nu recomanda sub nici o formă introducerea unor aditivi deoarece mulți din ei pot face mai mult rău decât bine pe termen lung.
Motorina de calitate și mersul turat ajuta o mașină diesel să supraviețuiască cât de cât în oraș iar dacă mergi subturat faci o mica economie de combustibil care îți poate provoca alte probleme mult mai costisitoare
@@AlexSkate2012 eu nu vb de aditivi de motor eu vb de aditivi de injectoare si dpf care se baga in motorina, si regenerare, bineînțeles masinile care au rezervor de curatat dpf-ul
Vinzi gogoși...Maşinile cu motoare diesel se conduc diferit faţă de cele care funcţionează pe benzină... Una dintre diferenţe este turaţia la care trebuie menţinut motorul. Mersul subturat distruge şi transmisia (ambreaj, angrenaje din cutia de viteze, diferenţial, planetare) şi produce vibraţiii care distrug lagărele elastice ale motorului...
Turaţia sub 1.750 rotaţii/minut înseamnă, însă, „moarte” curată. Motorul subturat face ca pe evacuare să iasă fel de fel de funingini care înfundă catalizatorul, se depun şi blochează supapa de la EGR (un sistem de reducere a noxelor - oxizii de azot), sa nu.mai zic cat de bine ii face subturarea la filtrul de particule...
“În cazul unui motor diesel este mai grav dacă circulăm cu motorul subturat. Deoarece piesele motorului diesel sunt grele, inclusiv volanta, pe care dacă o chinuim ne va uza discul de ambreiaj şi rulmentul. În plus, dacă mergem subturat în repetate rânduri, vom rupe suporţii motorului care sunt şi aşa suprasolicitaţi din cauza vibraţiilor specifice unui motor diesel.
2.0 143 de ponei seria 1 ❤
Super vlog
Totul depinde de greutate si motor,inrealitate daca mergi sub turat pe oras pe medie ai consum mai mare. Vrei consum bun uitate in carte si vezi unde are motoru ala cuplu maxim si tineo acolo si cand ai ocazia iesi al drum intins si tineo o vreme la putere maxima sa se mai trezeasca.
Mai întâi scrie in română,ok? Și se știe că,cuplul maxim este de la 1800 sau 1900
Si drobicei mașinile automate si manuale sunt concepute pentru autostrada nu oraș !
Audi A6 2011 2.0 tdi CVT. Masina in drive merge subturat. Si se simte. Vibreaza si are trepidatii. De asta e folosita mai mult in sport unde o tine pe la 1600-2000 in loc de 1000-1200.
E CVT,are o singura treapta cu variație CONTINUĂ(NU SCHIMBA NICI O TREAPTA).Sper ca stii ce vorbesti!!!
Masina cu CVT nu poate MERGE SUBTURAT
Eu am observat ceva pe Mazda 6 1.8 benzina, mașina nu trage dacă am sub 3k ture, normal pentru aspirat, iar dacă chiar o chinui sa merg pana in 3k are consum de 9.5 urban, de 2-3 luni merge schimbată in 4-5k ture și are 9.9 consum, nu e mare diferența..
in 2-3 luni schimbând la 4-5k uzura motorului este dubla ... despre consum difera de la mașină la mașină ...
@@MihailaStefanVlog tinand cont ca e benzina nu stiu daca se uzeaza, chiar ca ii place.
@@respectfortuna2324 fie diesel fie benzina nici un motor nu e vesnic ... toate motoarele duc un anumit numar de km, tu ii poti dubla daca mergi in parametri normali !
@@MihailaStefanVlog cred ca sunt parametri normali, masina in cauza merge maxim pana in 7k, deci sunt pe la mijloc :)
Eu vineri am schimbat uleiu la motor am pus Castrol 5w30 filtru man si tot la 10.mi fac schimbu
❤️😉
Cutia automata nu merge subturat niciodata. Are convertizor de cuplu si daca o calci nu trage de jos, schimba inferior ca sa aiba turatii
Ce motor are hyundai
1,1 sau 1,2 motor mic oricum
nice
La o automata is mai marunte vitezele si mai multe
La cutiile automate depinde mult cat de mult o calci
Azi faci live?
Eu cel putin de cand am masina vede si mers frumos sub 3 mii si etc da vede si 5mii🤣🤣 are 220de mii reali schimburi la 25 de mii si motorul de prezinta excelent, numai ulei bun (repsol) am avut si castrol si alte prostii, cu repsol abia gazeaza si nu papa gram :)) la mine a fost o masina muncita foarte mult
La 25k schimburile?? Tu iti dai seama ca mers 90-95% autostrada si tot e destul de mult 25k intre schimburi
Da, reduci consumul atunci, dar cand ii dai in gusa si o desfunzi nu creste consumul? Deci consumi la fel teoretic
Nu creste, pentru ca nu merg la drum de 100km 1000km, merg turat 15 / 20 cu un consum de 6,/7% cand se iveste sa ies din oras...
masinile automate merg subturate ca sa iasa la consum si la norma euro. :) pace. il doare pe producator in paispe ca ti se infunda tie filtrul la 80 k inloc de 250k km. atat timp cat poate pune pe fisa tehnica consum mixt de 5, in loc de 7; si gCO2 115 in loc de 200 (sunt doar niste exemple aleatorii) asta va face, si se va mandri cu eco fiendly, plus ca taxele platite per motor vor fi mult mai mici. nu stiu... chiar mai are cineva neclaritatea asta?
uite va dau si un bonus pt cei ce nu stiu.
intrebare: de ce masinile nu mai rezista asa mult ca in anii 90-2005? raspuns: cost de fabricatie, ok. da, total adevarat. dar nu numai. marilor industrii auto le este impus anual, saula cativa ani norme de mediu aproape imposibil de atins. procentaj din totalul masinii care poate fi reciclat spre ex. de aici nevoia de a se folosi aliaje si materiale mai slabe calitativ in timp, dar reciclabile. norma de poluare: de aici downsizingul pe motoare (= nefiabilitate in timp) si dorinta de a fi cat mai usoara (= materiale usoare, de slaba calitate, in timp). nu vrea nimeni sa proasteasca pe nimeni. producatorii auto sunt obligati sa faca aceste modificari. pace.
Mașinile cu, cutie automata schimba rapid treptele deoarece așa este soft-ul lor optimizat pentru a obține un consum cat mai bun si a fii cat mai puțin poluante!
Dar crede-ma că,acest regim de funcționare al cutiilor automate nu este prea benefic pentru mașina !
Gresit. Cutia automata protejeaza motorul
mihai baciu serios? :))
cum?
Adica inginerii aia care au facut cutia sunt idioti?
@@andrewjhonson7953 O fac sa mearga cat e in garantie.
dodiloi exact
Primul😘😘
Esti dus habari nu ai !
La ce turatii este supraturat un diesel
Cati km are masina? Si are filtru de particule?
De bmw ziceam
250k si da are si filtru de particule :D
Multe masini cu dpf nu au ad blue. Eu am 2: caddy 1,9 din 2006 si kia sorento 2,2 din 2012. Au dpf si nu au adblue
kia esti sigur ca nu are ? are un prieten kia din 2010 si are rezervor de curatare dpf dar acel aditiv se numeste altfel !!
@@MihailaStefanVlog nu mi-a zis nimeni de asa ceva. Tre sa verific
Nu e obligatoriu ca o mașină dotată cu DPF sa aibă și rezervor de AdBlue, vezi generația euro 4 din grupul VAG ( BMP, BRE, BLB, BMR).
@@AlexSkate2012 dar nu a zis nimeni va este obliogatoriu, chiar si in video am zis de ex eu la peugeot 407 aveam rezervor cu solutie pentru regenerare DPF de ex la bmw nu am asa ceva si din acest motiv la 6 luni bag jumate dintr-o norma intreaba de solutie pentru curatarea injectoarelor in Motorina. Atentie nu in motor !
Cred ca stefan se refera la lichid ptr dpf nu adblue acela din cate stiu eu se monteaza undeva sub masina pitit în caroserie si se schimba la 80 90 de k km
A iesit România din izolare
3 zile
Primul ❤️
Daca nu stii mecanica numai da indicatii aiurea fa alceva la ce te pricepi !!!!
Two lamborghini with a butterfly doors🙄
Dute la pescuit lasa mecanica ca habarnuai ce vorbesti !!