Link-uri utile și parteneri: - 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles - Card Crypto - Referral - $25 Cadou - Use my referral link crypto.com/app/qrqqawr7wt to sign up for Crypto.com and we both get $25 USD :) - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - ruclips.net/video/p8uTz55vNcI/видео.html - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432 - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles - eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/
1. Schimbarea ulei la 10.000km 2. La 50.000km curățarea EGR 3. Dai pedala pana in line roșie 4-5 mii turație după încălzire si lasă turbina sa răcească 5. Curățare DPF
Nu e necesar sa "o calci" în sensul de a merge cu viteza... E suficient sa mergi turat o perioada de timp. Atenție la exprimare ca mulți nu înțeleg și ii vezi pe la știrile de la ora 17.
Bună seara! Curățarea EGR, turbo, DPF și lipsa probleme injectoare se face cu "talpa", sa meargă turat, nu cu viteza, mai turat și nu va avea probleme nimeni cu ce am enumarat msi sus. Exact cum spui în videoclip, este foarte educativ pentru toți. Felicitări pentru videoclip!
@@Dranzell zona rosie inseamna " atentie!" esti la limita. nu se merge cu turatia in zona rosie. in treapta a 3 a la 2500 rot/ min nu e zona rosie cu zice razvan
Aveam un golf 5 la care ii dadeam talpa pentru ca auzisem la tine in alt video . Si toti prietenii mei radeau de mine si ziceau ca o sa imi stric masina . Anul trecut dupa 2 ani de condus golfu l-am vandut si inca merge ca in prima zi in care l am cumparat .
Din experienta cu octavia 1.9 tdi luata de noua conteaza mai mult sa mergi pe distante mai mari si cu viteza (cu viteza este si cu 90-110, 130-140 sunt foarte ok deci nu ceva ilegal). Daca schimbi la 3-4000 rpm in treptele 1-2-3 nu ajuta atat cat ajuta un drum de 100-200km facut si mers constant mult in treapta a 4-a sau a 5-a la 100-110km/h. Si in dpf se vede ca daca ii dai talpa depui mai repede soot decat daca mergi ok cu ea- am verificat de mai multe ori cu vagdpf la masina noua. Motorina premium ajuta si ea dar si aditivii care cresc cifra cetanica, confirm omv-ul ca fiind mai bun. Cumva desi la rompetrol se lauda ca au de 55 motorina, cred ca este mai mare la motorina premium de la omv.
Că de obicei, foarte educativ clipul, realizat în cunoștință de cauză, nu cum fac unii ofticați de la Craiova. Țăranul de la Craiova a avut o postare în care saluta (cu degetul) pe cei care colaborează cu ,,CarVertical". Din această cauză, s-a certat și cu Luci Popa. Numai un samsar ar face așa ceva
A facut treaba asta pentru ca de cand cu carvertical oamenii au ales sa devieze de la scopul ei initial si sa catalogheze orice om care vinde o masina ca fiind samsar si aici ti-o zic din experienta,nu sunt nici pro nici contra,daca eu am avut un e60 cu volan pe dreapta caruia iam facut conversie si dupa un timp am ales sa-l vand pentru ca nu mi se potrivea,ce-i drept cu putin profit,e normal sa fiu numit samsar?cand la rar e gratis raportul iar eu le-am lasat seria de sasiu?cand mi-am luat alt bmw clar m-am uitat si pe raport cv,sa nu fie ceva cu daune serioase sau km inapoi,dar cel mai mult a contat cum s-a prezentat masina la fata locului,adica poti sa iei o masina cu km reali si ea sa fi fost taxiu sau sa fi carat bolovani si sa aiba uzura uneia cu dublu de km daca nu te pricepi,sau eviti sa iei o masina ok ca a avut o dauna pe spate dar a fost reparata bine si o iei pe una fara dauna dar careia ii pica distributia sau altele
Audi A6 1.9tdi an 2003 e excellent exploatat NUMAI in acest mod, confirm 100%! Numai asa are consumul economic aratat pe ecran de 4,65-4,70 la 135km/h. Multam fain , sanatare si sa ne mai dai sfaturi. Succes!!
Eu de la Omv nu am sa mai bag vreodată am un focus mk1 1.6 și când băgăm de acolo autonomia o aveam mai scăzută ca acum plus de asta o problema și mai mare era ca mașina când ajungea la jumate de rezervor numai avea vlagă iar pe lângă asta sub toba aveam condens non stop .Decand bag de la Mol numai am probleme deloc și mașina merge diferit .
Daca locuiești în Germania, faci aprox 25,000 km pe an, Autostrăzi+distante lungi un motor diesel e cea mai buna alegere. Consum mai mic decât o benzina, plus că motorina e mai ieftina.
Da dar uleiul tot pe la 10 -12 000 km ar trebui schimbat nu pe la 30 000 km pe ideea long life și că nu are 1 an în motor. De aceea cad motoarele la români că neamțul în 180 000 km schimba uleiul de 5 sau 6 ori în loc de măcar 15 ,și apoi scapă de ea.
@@mirceatirban8569 nu neapărat, cad la romani ca iau toate rablele de afara,dacă mergi preponderent pe autostrada este ok poți sa îl schimbi și la 30 k ,dar uleiul sa fie de calitate .
@@mirceatirban8569 daca folosești ulei long life inseamna ca poți schimba la maxim 30,000 km. Eu de exemplu la golf 2.0 tdi 150 dsg 2017 schimb la 22,000-25,000km(o data pe an) Daca as folosi ulei normal(care nu e long life) m as prezenta la service de 3 ori pe an ceea ce nu e deloc rentabil. La români se strica dieselul pentru că ei merg in Timișoara bara la bara. In ritmul asta poți să schimbi si la 2000 km uleiul că tot nu mai ajuta. Scrie in manualul de la Golf clar dacă folosești ulei normal service o data pe an sau la 15,000 km maxim. La Longlife cum am zis mai sus. Plus că diferă chiar și temperatura maxima care atinge uleiul Longlife comparativ cu cel normal (aprox 95-100°C).
@@sebastiant.7032 un amic are logan 1.5 dci la munca, in garantie. uleiul si filtrele le schimba, LA DEALERUL DACIA, la ...atentie, 40000km. a vrut mai repede si i s-a spus ca pierde garantia
Alimentez de fiecare dată când am ocazia cu carburant mai scump, cum e MaxMotion sau cele de la Petrom sau Mol. Fiesta 2004, trage foarte bine datorita carburantului. Asta datorita acestui canal pentru că aici am văzut tot ce știu despre mașini!
Eu din pacate aici in Franta nu am motorina de calitate mai inalta 🥺 doar cea standard si atat. Motorina de o calitate putin mai buna gasesc doar pe autostrada si atat
Decat sa bagati bani a proasta in motorina "scumpa" cu 2-3 lei in plus la L mai bine bagati intr-un ulei scump si il schimbati cum zice Razvan. Eu unul il schimb la 8000.
Eu personal aproape în fiecare zi după ce se încălzește motorul dau o talpa doua pana pe rosu, și în mers normal minim 2500, drept urmare nu am avut niciodată probleme cu egr, turbina sau alte piese care se pot infunda, mai bine am consum mai mare de 1.5 l/100 dar am un motor sănătos.. părerea mea
Am 2.0cdti din 2010 cu 210000km , DPF scos . Schimb uleiul la 4-5k km și SCOATĂ ZERO FUM și pana la 4.5k de rpm . Am mers cu 200km vreo 15-20 minute și tot nu scoată gram de fum la turația marea și am avut mașina in spate sa se uite la eșapament . Dacă ai grija de mașina in mod mai special îți merge brici ....
Octavia 2, 2.0 BKD, 345.000 km, schimb uleiul la 8-10.000 km, curăț EGR-ul la 2 ani, mereu las turbina sa se răcească, ocazional ii pun și aditivi, “ talpă “ primește, iar motorul, în ciuda vârstei, este impecabil ( are și stage și plaja la turbina mărită). Aplicați sfaturile din clip cu încredere 🍀
Nu o lua sub forma de hate , mașina are 345k km , dar tu de la cati km o ai ? văd o mulțime de comentarii cu posesori care au grija maxima de mașinile lor dar ei o au de la x km și deja după ce a mers un fost posesor 150 mii și schimba uleiul la 30k km e cam irelevant ca îl schimbi tu la 8,10k km .
@@bossliviu1 o am de la 125.000 km, din fericire a fost întreținută și înainte ( total de acord ca dacă nu a fost îngrijită și înainte și nu se poate demonstra asta, este egal cu zero). Personal, ii schimb uleiul la 8-10.000 deoarece i-am făcut stage recent de la achiziție, vorba tatălui meu 😂 “ uleiul e viața motorului “
Stimă ! Răzvan este bine să fie răcită Turbina minim 5 min. Findcă totdeauna există momente în care ai de ridicat lucruri și bagaje ! Fac referire la Turismele norme Euro 2 - 4 ! Iar de la E 5 în sus Uleiurile sunt mult mai subțiri cu alți aditivi mult mai performanți ! Care își fac treaba mult mai bine ! Aici este bine cu cele 3 minute în funcționare după ce l-ai parcat ! Tot adunînd anumite lucruri personale ( bagaje ) Deci în concluzie există anumiți parametri de funcționare generali de funcționare ! Iarpentru fiecare model în parte ! Există și diferențe ! Mulțumim ! Să fi sănătos !
De menționat și faptul că ,atunci când motorul este "rece",mai ales în sezonul rece, sa se evite turațiile mari,inclusiv BOOST puternic al turbinei! O zi buna!
@@TheBytao7mao uleiul cu cat e mai rece cu atat e mai vascos, îngreunând ungerea optima Pana nu ajunge motorul la temperatura optima e de evitat sa il accelerezi foarte tare pentru ca nu are ungere deplina
@@iulianmihai9367 Ia vezi ce zice la 6:40, daca nu o turezi din cand in cand o sa se aleaga praful de motorul tau, de filtru de particule de EGR, depuneri, colmatari, chestii socoteli.
Am webasto pe passat b8. Cand sunt temperaturi foarte scazute si masina nu e in garaj pornesc webasto cu 20 de minute inainte sa pornesc si la pornire martorul imi indica temperatura de 30-50 de grade, iar pornirea e super usoara.
PDF e bine sa îl cumperi nou și sa îl curati la 100.000 km și faceți asta des ca și la fel cu EGR la 50.000 km și te tine motorul 20 sau 30 de ani fără nici o problema ...asta cred ca e sănătos și pentru noi oameni cat și pentru mașini...
În legătură cu statul la relanti sa se răcească turbina , as fi mai de acord sa merg ușor în ultimele 5 10 minute înainte de oprire , o mai las max un min și la relati și aia e!
Daca intrebi cativa soferi, care conduc masini pe benzina sau motorina habar nu au ce ulei de motor au nevoie. In cazul meu am nevoie de C4. Cei de la service spun iti trebuie C3! Si le spun, cum C3 cand in cartea masinii scrie C4! Mare grija si unde va schimbati uleiul de motor. Si mergi pe strada si intreaba soferi, ce ulei de motor pun la masina lor, o sa ramai uimit. Salutari din partea mea.
Dupa ce se opreste motorul turbina se mai invarte putin fara presiune de ulei si astfel apare uzura.. Temperaturile sunt mari pe turbina dar la 1000 grade noaptea ar fi portocalie si eu inca n-am vazut asa ceva decat pe youtube .Am masiurat dupa ce am forjat doua masini si era undeva pe la 600-700 grade pe partea de evacuare. Culoarea se ducea spre un rosu caramiziu.
Apropo de sfatul referitor la lăsarea motorului să meargă încă 2 minute la ralanti, sfat care - ziceți dvs. - este menționat și în manualele mașinilor noi, acesta nu pare să fie compatibil cu existența funcției start-stop disponibilă pe TOATE mașinile noi. Cum comentați acest lucru?
@@CataM8 Asta așa fac, pentru că merg în București unde te îmbolnăvești de nervi cu start/stop. Mă gâdeam doar că sfatul ăsta nu corespunde cu ce ne oferă producătorii.
@@euroverbaromania4303 mulțumește-i UE-ului cu toate normele și cacatele lor. In Dubai, SUA nu vezi prețuri d-astea la carburant și mașini diesel cu DPF, adblu, și supra-mega-turbocharger de face 200 de cai dintr-un motor de 1.2 ca sa nu coste impozitul. De-aia avem noi start stop. Mașinile ce sunt exportate către țările menționate mai sus sunt “ilegale” la noi. Deși sunt făcute in acelas loc.
La majoritatea mașinilor noi start stop nu funcționează dacă turbina este prea calda… varianta 2 este o pompa electrică care funcționează când motorul este oprit.
Eu am o octavia și fac uber cu ea în București... Are 335k și nu am dat egr sau dpf jos sa le curăț. Regenerarea se face cam des dar cred ca e normal din moment ce 90% merg numai în oraș cu ea.
Te salut maestre ce ulei îmi recomanzi la un vw polo 9n 1.4 tdi 2002 247.000 KM vreau să precizez că are stage 1 Mulțumesc mult stimă și respect succes în continuare 🔝🥇👏👏
Sau ca sa pevii eventualele probleme ce pot aparea la motoarele diesel, nu schimba treptele sub 2500r/min, iar in mers "de toata ziua" in oras, nu schimba treapta asa cum iti cere computerul masinii in bord si nu merge constant cu motorul turat sub 1800r/min. Chiar daca crezi ca scazand turatia la sub 1500r/m scazi consumul, gresesti. Mergand cu treapta inferioara (nu asa cum iti spune computerul) constant, vei constata ca, consumul este mai mic. Iar uleiul, daca il schimbi pana in 10k km, motorul acela va avea viata lunga si "sanatoasa"
Ce vreau eu sa întreb, Duralub sau cum i se spune acelui aditiv, este recomandat de pus când schimbi uleiul? Am văzut o mașină care, deasupra tobei de eșapament, pe bara, avea negreala, cât de rău este asta? Probleme la motor, consum de ulei, sau este normal? Cum pot sa te contactez pentru a-ți pune câteva întrebări, o lista destul de lunga, la care as dori sa aflu răspunsuri de la un om priceput, nu orice părere.
Ce parere ai daca pentru prelungirea duratei de viata a motorului se foloseste o data la 3 sau 4 full-uri cu motorina aditivata (de la OMV, 1 full ajunge 1 luna), un aditiv separat (un tub de aditiv de 200ml pentru motorina se foloseste la un full de 52L) la un motor de 2L, euro 6. Multumesc.
si daca tot dai EGR jos , si tinand cont ca e injectie directa , poate e util sa iti cureti si supapele de admisie de depuneri , ca EGR-ul ala acolo arunca gazele arse . Aceasi problema ca la benzina cu injectie directa , numai ca ai altfel de depuneri dpdv chimic.
Un video foarte util si foarte bine pus la punct la fel ca restul!Crezi ca ai putea face unul despre masinile italienesti(eventual Alfa 159)? Poate ai avut prin service si sa spui eventuale recomandari legate de intretinere si unele probleme frecvente inatlnite sau stiute de tine...Nu se prea gasesc videoclipuri,iar legat de detalii mi se pare ca tu chiar sti ce vorbesti:))Daca si timp pt subiectul acesta bine inteles,probabil nu ar fi atat de comun si vizionat
Buna ziua, am un Ford S-Max 2010, motor 2 l. În urmă cu 6 luni a apărut mesajul „Defecțiuni motor”. Am dus mașina la un mecanic și am schimbat DPF-ul, apoi regenerarea filtrului de particule în unitatea de injecție, apoi senzorul de temperatură a gazelor de eșapament, apoi senzorul de presiune de evacuare. După toate astea mi-a tot dat o eroare și am dus mașina la reprezentantul Ford unde mi-au schimbat-o Valve de control de supraalimentare a turbocompresorului, supapă solenoidă de presiune turbo și valvă de vacuum solenoid Turbo Converter. După toate acestea, mi-a făcut o regenerare DPF, dar mașina tot îmi dă o eroare. Cei de la reprezentantul Ford m-au sfătuit să-i dau foc. Imi poti da un sfat? ce pot sa le fac? Am cumpărat și un tester și l-am pus pe mașină și îmi dă codul P 244C-00 „Temperatura de evacuare la scăzută pentru o regenerare specială a filtrului.
Sall Răzvan , educativ clipul ca si restul faci o treaba buna si respect pt asta… Ce ulei imi recomanzi pt un F10 520d 2014…235000 km cel distribuția in spate…achiziționat recent din Olanda ….Multumesc mult
Salutare, Am si eu urmatoarea problema cam ciudata pe Passat, 2.0 CBAB 140 cp DSG din 2009. Daca fac kickdown sau in Sport se tureaza pana la 3000 - 4500 si apoi taie acceleratia in loc sa schimbe in sus. Ca o frana de motor. Daca ridic piciorul putin de pe acceleratie si continui in acelasi mod nu mai infraneaza. Daca merg normal cu ea chiar spre sportiv fara sa calc pedala pana jos schimba perfect, fara cea mai mica problema. Specific ca nu am nici o eroare pe VCDS. In urma cu 2 saptamani i-am montat un limitator pe motorasul de la clapeta de admisie. Poate are vreo legatura.
Razvan spune-mi daca cunosti despre curatarea dpf prin metoda arderii practic dpf este pus la o instalatie care il incinge atat de mult incat depunerile incep sa arda si filtrul devine ca nou ceramica se coloreaza in alb, cred ca este o idee buna atat timp cat metoda seamana cu regenerarea pe masina doar ca se face un timp mai indelungat incat sa aiba timp toate depunerile sa arda. Tu ce spui ?
În legătură cu turbina. Făceam greseala ca sa schimb in turatii de la 2-2500 de ture mergând prin oras..motorul nu se incalzea la temperatura optima si cand făceam drumuri lungi si dese opream din prima motorul fara sa o las sa se răcească.. văzând asta la multa lume am facut si eu, iar aseara turbina m-a lăsat si am schimbat-o Păcat ca nu ai facut clipul asta cu câteva zile,saptamani inainte
eram curios pentru pornirea la temperaturi foarte mici , or exista uleiuri pentru cei care traiesc in tari cu temperaturi cu adevarat mici ... mersi. cat priveste carburantii la preturile de acuma se va pune probabil numai motorina d-aia ieftina ... cred...
daca ii dau pedala cam de fiecare data cand merg e ok?:))) adica eu unul merg destul de sportiv, si masina mea e automata, cand apas pedala la o depasire de exemplu urca in 4 mii, linia rosie e pe la 4500-5000
La faza cu calcatul mai atins la inima🤣daca nici eu nu o calc...eu incerc pe autostrada să ajung și cu a cincea și a șeasă la linia roșie dar nu prea reușesc🤣
Salut! Un sfat as dori am gasit ulei pe furtunul dintre filtru de aer si turbina, imi poti spune de ce si ce ar trebui sa fac ? Masina in cauza un Volvo s40 2012 1.6 diesel
@@mirceatirban8569 motorul meu de ce are redline de la 5500 ture? ca sa merg cu el la 1000? daca nu era bine la motor sa ii dai redline, de ce nu sunt limitate la 3000 ture? 1500 ca scoti consum mai bun
Tot incerc sa scap de saraciile astea de diesel dar nu reusesc. Daca vrei 4x4 competent nu ai alternativa. Am vrut sa iau un discovery benzinar, erau 3 in toata europa cu 10-12k mai scumpe.. Acum plang ca nu am dat diferenta, primul service mai mare ... 6 k euro.. Inca un service ca asta si diferenta de pret s-a dus.. Cel mai bine e sa te lipsesti.. in special euro 6 si mai noi...
Vorbeam cu un coleg și el spunea că de aia se duc injectoarele la motoarele diesel pentru că dieselul din peco de la noi nu are cifra octanică care ar trebui să aibe si el pune la fiecare plin de motorină care îl face pune 1 litru de ulei special pentru diesel ca sa aibă un amestec corect, CE zici e un lucru bun ?
Salut ! Dețin un MB E200CDI 90Kw .an 2002 Rugămintea mea este de a-mi răspunde la întrebarea următoare : ce specificație de ulei motor de clasă nouă se recomandă în locul celei vechi , date de producător ? Nu știu , sincer , dacă are DPF , fosta propietară nu a avut nici o problemă cu eșapamentul. Mulțumesc .
nu ai dpf tu detii un e class w211 non facelift (2002-2005), ei au implementat dpf pe generatia asta prin 2005, si pusa total pe generatia facelit (2006-2008/9 in unele cazuri specifice)
Salut, am achizitionat de curand un Hyundai IX35 din 2010, 2.0 CRDI. Masina este diesel, nelamurirea mea este: De ce temperatura lichidului de racire nu ajunge la 90 de grade? In bord imi apar doar 4/5 liniute pana la mijlocul indicatorului. (am mai citit pe internet ca la aceasta masina este normal ca temperatura antigelului sa fie 83-85 de grade)
Link-uri utile și parteneri:
- 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles
- Card Crypto - Referral - $25 Cadou - Use my referral link crypto.com/app/qrqqawr7wt to sign up for Crypto.com and we both get $25 USD :)
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - ruclips.net/video/p8uTz55vNcI/видео.html
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
- eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/
Cum ar trebui exploatat corect un 1.9TDI?
Salutare Răzvane. Dece nu răspunzi la întrebările din comentarii, mai ales de la abonații canalului tău? Ți se pare corect? Mulțumesc
As vrea sa cumpar ulei de pe site
Ce recomanda producatorul la un passat b8 tdi 2.0 190 2018
Poți face o părere despre Marca Peugeot
Care motoare is mai fiabile cele bezina sau dizel,nu luam in consideratie cele aspirate
1. Schimbarea ulei la 10.000km
2. La 50.000km curățarea EGR
3. Dai pedala pana in line roșie 4-5 mii turație după încălzire si lasă turbina sa răcească
5. Curățare DPF
Si 4. ?
sa eviti sa pornesti motoru cand e frig afara
Nu e necesar sa "o calci" în sensul de a merge cu viteza... E suficient sa mergi turat o perioada de timp. Atenție la exprimare ca mulți nu înțeleg și ii vezi pe la știrile de la ora 17.
Suficient ar fi si un drum de autostrada de cativa zeci de km. In cazul in care ai una prin zona... :(
@@GabiSMar91 150 km distanta este prin zona?
@@Alexandru-T. da
Bună seara! Curățarea EGR, turbo, DPF și lipsa probleme injectoare se face cu "talpa", sa meargă turat, nu cu viteza, mai turat și nu va avea probleme nimeni cu ce am enumarat msi sus. Exact cum spui în videoclip, este foarte educativ pentru toți. Felicitări pentru videoclip!
pai l-ai desfiintat din doua vorbe! care felicitari?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@liviufratila7046 Nu vad cum l-a desfiintat. Daca mergi si in treapta a 3-a turat stii ce ai? Viteza...
Ma refeream la curățarea mecanica a EGR, DPF sau chiar turbo. Dacă mașina diesel merge turata, nu va trebui sa curați acele componente.
@@Dranzell zona rosie inseamna " atentie!" esti la limita. nu se merge cu turatia in zona rosie. in treapta a 3 a la 2500 rot/ min nu e zona rosie cu zice razvan
@@mariusburlacu9522 totuși, la suzuki mi s-a recomandat curatarea egr ului la 30000 de km. Indiferent dacă ii dau talpa sau nu
Aveam un golf 5 la care ii dadeam talpa pentru ca auzisem la tine in alt video . Si toti prietenii mei radeau de mine si ziceau ca o sa imi stric masina . Anul trecut dupa 2 ani de condus golfu l-am vandut si inca merge ca in prima zi in care l am cumparat .
Din experienta cu octavia 1.9 tdi luata de noua conteaza mai mult sa mergi pe distante mai mari si cu viteza (cu viteza este si cu 90-110, 130-140 sunt foarte ok deci nu ceva ilegal). Daca schimbi la 3-4000 rpm in treptele 1-2-3 nu ajuta atat cat ajuta un drum de 100-200km facut si mers constant mult in treapta a 4-a sau a 5-a la 100-110km/h. Si in dpf se vede ca daca ii dai talpa depui mai repede soot decat daca mergi ok cu ea- am verificat de mai multe ori cu vagdpf la masina noua.
Motorina premium ajuta si ea dar si aditivii care cresc cifra cetanica, confirm omv-ul ca fiind mai bun. Cumva desi la rompetrol se lauda ca au de 55 motorina, cred ca este mai mare la motorina premium de la omv.
Că de obicei, foarte educativ clipul, realizat în cunoștință de cauză, nu cum fac unii ofticați de la Craiova. Țăranul de la Craiova a avut o postare în care saluta (cu degetul) pe cei care colaborează cu ,,CarVertical". Din această cauză, s-a certat și cu Luci Popa. Numai un samsar ar face așa ceva
A facut treaba asta pentru ca de cand cu carvertical oamenii au ales sa devieze de la scopul ei initial si sa catalogheze orice om care vinde o masina ca fiind samsar si aici ti-o zic din experienta,nu sunt nici pro nici contra,daca eu am avut un e60 cu volan pe dreapta caruia iam facut conversie si dupa un timp am ales sa-l vand pentru ca nu mi se potrivea,ce-i drept cu putin profit,e normal sa fiu numit samsar?cand la rar e gratis raportul iar eu le-am lasat seria de sasiu?cand mi-am luat alt bmw clar m-am uitat si pe raport cv,sa nu fie ceva cu daune serioase sau km inapoi,dar cel mai mult a contat cum s-a prezentat masina la fata locului,adica poti sa iei o masina cu km reali si ea sa fi fost taxiu sau sa fi carat bolovani si sa aiba uzura uneia cu dublu de km daca nu te pricepi,sau eviti sa iei o masina ok ca a avut o dauna pe spate dar a fost reparata bine si o iei pe una fara dauna dar careia ii pica distributia sau altele
Am asteptat mult timp sa mai apara un astfel de clip, despre cum sa iti intretii masina, indiferent ca este benzina/motorina. Frumos! (y)
Audi A6 1.9tdi an 2003 e excellent exploatat NUMAI in acest mod, confirm 100%!
Numai asa are consumul economic aratat pe ecran de 4,65-4,70 la 135km/h.
Multam fain , sanatare si sa ne mai dai sfaturi.
Succes!!
Ai grija sa nu depaseasca 4.7% ca saracesti prea tare 🤣🤣🤣🤣🤣
Eu de la Omv nu am sa mai bag vreodată am un focus mk1 1.6 și când băgăm de acolo autonomia o aveam mai scăzută ca acum plus de asta o problema și mai mare era ca mașina când ajungea la jumate de rezervor numai avea vlagă iar pe lângă asta sub toba aveam condens non stop .Decand bag de la Mol numai am probleme deloc și mașina merge diferit .
Daca locuiești în Germania, faci aprox 25,000 km pe an, Autostrăzi+distante lungi un motor diesel e cea mai buna alegere. Consum mai mic decât o benzina, plus că motorina e mai ieftina.
Da dar uleiul tot pe la 10 -12 000 km ar trebui schimbat nu pe la 30 000 km pe ideea long life și că nu are 1 an în motor. De aceea cad motoarele la români că neamțul în 180 000 km schimba uleiul de 5 sau 6 ori în loc de măcar 15 ,și apoi scapă de ea.
Dacă locuiești in Irlanda s ar putea sa faci 1000 km pe săptămâna ca mine🥲🤣și doar din scopuri personale, nu munca sau altceva.
@@mirceatirban8569 nu neapărat, cad la romani ca iau toate rablele de afara,dacă mergi preponderent pe autostrada este ok poți sa îl schimbi și la 30 k ,dar uleiul sa fie de calitate .
@@mirceatirban8569 daca folosești ulei long life inseamna ca poți schimba la maxim 30,000 km. Eu de exemplu la golf 2.0 tdi 150 dsg 2017 schimb la 22,000-25,000km(o data pe an) Daca as folosi ulei normal(care nu e long life) m as prezenta la service de 3 ori pe an ceea ce nu e deloc rentabil. La români se strica dieselul pentru că ei merg in Timișoara bara la bara. In ritmul asta poți să schimbi si la 2000 km uleiul că tot nu mai ajuta. Scrie in manualul de la Golf clar dacă folosești ulei normal service o data pe an sau la 15,000 km maxim. La Longlife cum am zis mai sus. Plus că diferă chiar și temperatura maxima care atinge uleiul Longlife comparativ cu cel normal (aprox 95-100°C).
@@sebastiant.7032 un amic are logan 1.5 dci la munca, in garantie. uleiul si filtrele le schimba, LA DEALERUL DACIA, la ...atentie, 40000km. a vrut mai repede si i s-a spus ca pierde garantia
I-mi place mult canalul tau ,si te urmaresc ,se vede ca inafara de pasiune pt motoare si masini , ai si studiat .Felicitari
fa un video si pentru cele pe benzina! interesant video ul.
Pe bune?
Se aplică și la benzină ce spune și aici pentru diesel, diferă unele chestii
am avut 6 benzinare si au aceleasi probleme ca dieselurile
Up
cotetze poate😂@@liviufratila7046
Alimentez de fiecare dată când am ocazia cu carburant mai scump, cum e MaxMotion sau cele de la Petrom sau Mol. Fiesta 2004, trage foarte bine datorita carburantului. Asta datorita acestui canal pentru că aici am văzut tot ce știu despre mașini!
Eu din pacate aici in Franta nu am motorina de calitate mai inalta 🥺 doar cea standard si atat. Motorina de o calitate putin mai buna gasesc doar pe autostrada si atat
O
Ok
@@alinmusic1807 cine te ține în Franța legat?
Decat sa bagati bani a proasta in motorina "scumpa" cu 2-3 lei in plus la L mai bine bagati intr-un ulei scump si il schimbati cum zice Razvan. Eu unul il schimb la 8000.
Ești tare și pe mașini și pe investiții, bravo!
Bun videoclip mai alea ca toti de aici avem TDI (tractor diesel infectious)
@@poldaniel3574 neața Pol. Pe capacul meu scrie xdi. 🙂
@@poldaniel3574 deci nu am achiziționat ce trebuia. Mai incerc. 🙂
@@poldaniel3574 cred că rămân la asta deocamdată, are ceva putere, ne am împrietenit, și nu scoate fum nici la cheie, nici în sarcina.
😄
am o masina diesel de 5 ani la mine , nu i-am schimbat niciodata turbina, trage foarte bine la drum intins, trage foarte bine si in rampa
Foarte fain! Ar fi extrem de util și unul pentru motoare pe benzină
Respect, multumesc de informatii!!
👍 traiasca dieselul
Mulțumim de sfaturi, foarte utile
Eu personal aproape în fiecare zi după ce se încălzește motorul dau o talpa doua pana pe rosu, și în mers normal minim 2500, drept urmare nu am avut niciodată probleme cu egr, turbina sau alte piese care se pot infunda, mai bine am consum mai mare de 1.5 l/100 dar am un motor sănătos.. părerea mea
Felicitari pt contentul excelent 👊🇸🇪
Da, multumesc pentru informatii.
Am 2.0cdti din 2010 cu 210000km , DPF scos . Schimb uleiul la 4-5k km și SCOATĂ ZERO FUM și pana la 4.5k de rpm .
Am mers cu 200km vreo 15-20 minute și tot nu scoată gram de fum la turația marea și am avut mașina in spate sa se uite la eșapament .
Dacă ai grija de mașina in mod mai special îți merge brici ....
Ești foarte bun. Mulțumesc.
Asta da ,foarte interesant 😉
Am doua masini si fac livrari glovo si dupa program pana acasa am 35 km afara dat pedala si merge super ok dupa 2 ani de zile
Flavius cu ce mașini faci livrări?
Respect, Răzvan !✋️
Octavia 2, 2.0 BKD, 345.000 km, schimb uleiul la 8-10.000 km, curăț EGR-ul la 2 ani, mereu las turbina sa se răcească, ocazional ii pun și aditivi, “ talpă “ primește, iar motorul, în ciuda vârstei, este impecabil ( are și stage și plaja la turbina mărită). Aplicați sfaturile din clip cu încredere 🍀
Ce aditivi folosesti mai exact pt turbina ?
Multumesc✌️
Am avut bkd, are turbina de ciocolata nu recomand
@@murgocicristi3356 posibil sa fi avut ghinion, “ ciocolata “ mea e rezistenta 😂
Nu o lua sub forma de hate , mașina are 345k km , dar tu de la cati km o ai ? văd o mulțime de comentarii cu posesori care au grija maxima de mașinile lor dar ei o au de la x km și deja după ce a mers un fost posesor 150 mii și schimba uleiul la 30k km e cam irelevant ca îl schimbi tu la 8,10k km .
@@bossliviu1 o am de la 125.000 km, din fericire a fost întreținută și înainte ( total de acord ca dacă nu a fost îngrijită și înainte și nu se poate demonstra asta, este egal cu zero). Personal, ii schimb uleiul la 8-10.000 deoarece i-am făcut stage recent de la achiziție, vorba tatălui meu 😂 “ uleiul e viața motorului “
Stimă ! Răzvan este bine să fie răcită Turbina minim 5 min. Findcă totdeauna există momente în care ai de ridicat lucruri și bagaje ! Fac referire la Turismele norme Euro 2 - 4 ! Iar de la E 5 în sus Uleiurile sunt mult mai subțiri cu alți aditivi mult mai performanți ! Care își fac treaba mult mai bine ! Aici este bine cu cele 3 minute în funcționare după ce l-ai parcat ! Tot adunînd anumite lucruri personale ( bagaje ) Deci în concluzie există anumiți parametri de funcționare generali de funcționare ! Iarpentru fiecare model în parte ! Există și diferențe ! Mulțumim ! Să fi sănătos !
Super logic. ce ați spus bravo tot înainte,,
Mulțumim, informații foarte utile.
fa un clip si cu intretinerea pt benzinare te rog
Eu recent am luat un hyundai tucson 1.6 crdi mid hibrid si sunt super mulțumit. În carte sunt rechemat la servis la 10k mile sau 1 an.
Mulțumesc pentru sfaturi!!!!
De menționat și faptul că ,atunci când motorul este "rece",mai ales în sezonul rece, sa se evite turațiile mari,inclusiv BOOST puternic al turbinei! O zi buna!
pentru ca ?
@@TheBytao7mao uleiul cu cat e mai rece cu atat e mai vascos, îngreunând ungerea optima
Pana nu ajunge motorul la temperatura optima e de evitat sa il accelerezi foarte tare pentru ca nu are ungere deplina
@@TheBytao7mao Primele 5-10 min...dupa ce se incalzeste ii poti da.
Multumesc pentru sfaturi
Prima treapata 4000 rpm
A doua treaptă 4000rpm
A treia treaptă Pull Over 🎉🎉🙃🙃
Un content ca la carte ,felicitări
Aștept episoade noi 👏👏👏
Schimbi treapta la diesel la 4000?Vai steaua lui...
@@iulianmihai9367 Ia vezi ce zice la 6:40, daca nu o turezi din cand in cand o sa se aleaga praful de motorul tau, de filtru de particule de EGR, depuneri, colmatari, chestii socoteli.
@@dragos9134 dacă a ținut 300 000 ,o mai tine încă puțin pana am bani de alta
@@iulianmihai9367 🧢
@@dragos9134 o turezi dar nu la 4.000 doamne…2.800-3.000 rpm schimbi la diesel nici un caz 4.000 rpm
Am webasto pe passat b8. Cand sunt temperaturi foarte scazute si masina nu e in garaj pornesc webasto cu 20 de minute inainte sa pornesc si la pornire martorul imi indica temperatura de 30-50 de grade, iar pornirea e super usoara.
6:44 mi-a placut rau cum ai spus :))))
MI-A placut cum ai zis legat de EGR ''eu l-am anulat nu ma mai intereseaza subiectul'' 🤣🤣🤣
cica distrugi motorul
Și eu am leșinat de râs la partea aia 🤣🤣🤣
@@alexandruduna9666 si eu 🤣
PDF e bine sa îl cumperi nou și sa îl curati la 100.000 km și faceți asta des ca și la fel cu EGR la 50.000 km și te tine motorul 20 sau 30 de ani fără nici o problema ...asta cred ca e sănătos și pentru noi oameni cat și pentru mașini...
Foarte corect un video bun👍👍👍
În legătură cu statul la relanti sa se răcească turbina , as fi mai de acord sa merg ușor în ultimele 5 10 minute înainte de oprire , o mai las max un min și la relati și aia e!
Daca intrebi cativa soferi, care conduc masini pe benzina sau motorina habar nu au ce ulei de motor au nevoie.
In cazul meu am nevoie de C4. Cei de la service spun iti trebuie C3! Si le spun, cum C3 cand in cartea masinii scrie C4!
Mare grija si unde va schimbati uleiul de motor.
Si mergi pe strada si intreaba soferi, ce ulei de motor pun la masina lor, o sa ramai uimit.
Salutari din partea mea.
La batranul meu a3 din 2000 aveam toate bujiile arse si pornea iarna la -10 + grade
Dupa ce se opreste motorul turbina se mai invarte putin fara presiune de ulei si astfel apare uzura.. Temperaturile sunt mari pe turbina dar la 1000 grade noaptea ar fi portocalie si eu inca n-am vazut asa ceva decat pe youtube .Am masiurat dupa ce am forjat doua masini si era undeva pe la 600-700 grade pe partea de evacuare. Culoarea se ducea spre un rosu caramiziu.
Avema nevoie de video ăsta de mult
Mulțumesc frumos
Apropo de sfatul referitor la lăsarea motorului să meargă încă 2 minute la ralanti, sfat care - ziceți dvs. - este menționat și în manualele mașinilor noi, acesta nu pare să fie compatibil cu existența funcției start-stop disponibilă pe TOATE mașinile noi. Cum comentați acest lucru?
start stop e pentru consum nu pentru fiabilitate. deci pornesti masina, dezactivezi start stop si o lasi pornita.
@@CataM8 Asta așa fac, pentru că merg în București unde te îmbolnăvești de nervi cu start/stop. Mă gâdeam doar că sfatul ăsta nu corespunde cu ce ne oferă producătorii.
@@euroverbaromania4303 mulțumește-i UE-ului cu toate normele și cacatele lor. In Dubai, SUA nu vezi prețuri d-astea la carburant și mașini diesel cu DPF, adblu, și supra-mega-turbocharger de face 200 de cai dintr-un motor de 1.2 ca sa nu coste impozitul.
De-aia avem noi start stop. Mașinile ce sunt exportate către țările menționate mai sus sunt “ilegale” la noi. Deși sunt făcute in acelas loc.
cere-i lui razvan sa prezinte captura cu ce spune producatorul! nu are. e o prostie!
La majoritatea mașinilor noi start stop nu funcționează dacă turbina este prea calda… varianta 2 este o pompa electrică care funcționează când motorul este oprit.
La masinile moderne producatorul recomanda schimbul la 25000/1 an. E danunator motorului acest lucru?
Cea mai buna intretinere este 90% autostrada si minim 50km la un drum, cu respectarea vitezei legale.
Video educativ. Ar trebui rulat și la obținerea permisului de conducere.
Eu am o octavia și fac uber cu ea în București... Are 335k și nu am dat egr sau dpf jos sa le curăț. Regenerarea se face cam des dar cred ca e normal din moment ce 90% merg numai în oraș cu ea.
Te salut maestre ce ulei îmi recomanzi la un vw polo 9n 1.4 tdi 2002 247.000 KM vreau să precizez că are stage 1 Mulțumesc mult stimă și respect succes în continuare 🔝🥇👏👏
Daca se poate si un material asemanator pentru motoarele pe benzina :)
Revin cu o completare:ce ma fac iarna,caci am urmarit clipul si am inteles!Multumesc❤
Sau ca sa pevii eventualele probleme ce pot aparea la motoarele diesel, nu schimba treptele sub 2500r/min, iar in mers "de toata ziua" in oras, nu schimba treapta asa cum iti cere computerul masinii in bord si nu merge constant cu motorul turat sub 1800r/min. Chiar daca crezi ca scazand turatia la sub 1500r/m scazi consumul, gresesti. Mergand cu treapta inferioara (nu asa cum iti spune computerul) constant, vei constata ca, consumul este mai mic.
Iar uleiul, daca il schimbi pana in 10k km, motorul acela va avea viata lunga si "sanatoasa"
Si la cutie automata cum aplici metoda spusa de tine?
@@mihai8166 o treci pe manual
Bravo Omu!!!
Ce vreau eu sa întreb, Duralub sau cum i se spune acelui aditiv, este recomandat de pus când schimbi uleiul? Am văzut o mașină care, deasupra tobei de eșapament, pe bara, avea negreala, cât de rău este asta? Probleme la motor, consum de ulei, sau este normal? Cum pot sa te contactez pentru a-ți pune câteva întrebări, o lista destul de lunga, la care as dori sa aflu răspunsuri de la un om priceput, nu orice părere.
Ce parere ai daca pentru prelungirea duratei de viata a motorului se foloseste o data la 3 sau 4 full-uri cu motorina aditivata (de la OMV, 1 full ajunge 1 luna), un aditiv separat (un tub de aditiv de 200ml pentru motorina se foloseste la un full de 52L) la un motor de 2L, euro 6. Multumesc.
si daca tot dai EGR jos , si tinand cont ca e injectie directa , poate e util sa iti cureti si supapele de admisie de depuneri , ca EGR-ul ala acolo arunca gazele arse . Aceasi problema ca la benzina cu injectie directa , numai ca ai altfel de depuneri dpdv chimic.
Un video foarte util si foarte bine pus la punct la fel ca restul!Crezi ca ai putea face unul despre masinile italienesti(eventual Alfa 159)? Poate ai avut prin service si sa spui eventuale recomandari legate de intretinere si unele probleme frecvente inatlnite sau stiute de tine...Nu se prea gasesc videoclipuri,iar legat de detalii mi se pare ca tu chiar sti ce vorbesti:))Daca si timp pt subiectul acesta bine inteles,probabil nu ar fi atat de comun si vizionat
Respect
Foarte informativ
Buna ziua, am un Ford S-Max 2010, motor 2 l. În urmă cu 6 luni a apărut mesajul „Defecțiuni motor”. Am dus mașina la un mecanic și am schimbat DPF-ul, apoi regenerarea filtrului de particule în unitatea de injecție, apoi senzorul de temperatură a gazelor de eșapament, apoi senzorul de presiune de evacuare.
După toate astea mi-a tot dat o eroare și am dus mașina la reprezentantul Ford unde mi-au schimbat-o Valve de control de supraalimentare a turbocompresorului, supapă solenoidă de presiune turbo și valvă de vacuum solenoid Turbo Converter.
După toate acestea, mi-a făcut o regenerare DPF, dar mașina tot îmi dă o eroare. Cei de la reprezentantul Ford m-au sfătuit să-i dau foc.
Imi poti da un sfat? ce pot sa le fac?
Am cumpărat și un tester și l-am pus pe mașină și îmi dă codul P 244C-00 „Temperatura de evacuare la scăzută pentru o regenerare specială a filtrului.
Un material pentru GPL , avantaje, beneficii, întreținere, probleme, sfaturi
Regula nr. 1, nu merge foarte turat pe GPL (peste 4000 rpm constant), că vei avea temperaturi de ardere mult mai mari și poți arde supapele.
Am luat-o jos egr ul la un t4 după 300 de mii și nu avea deloc deloc depunere! Tdi 1.9 fără turbo.
Turbina crează multe depuneri.
Sall Răzvan , educativ clipul ca si restul faci o treaba buna si respect pt asta…
Ce ulei imi recomanzi pt un F10 520d 2014…235000 km cel distribuția in spate…achiziționat recent din Olanda ….Multumesc mult
Va salut din Brasov! Tocmai ne-am luat un diesel q5 2024 .Stau mai mult in oras,dati-mi va rog un sfat pt a proteja masina mult visata😊.Multumesc!
Nu recomandați să alimentăm cu motorină de la Petrom ? Mulțumesc pentru sfaturi. 🤗
Am o Skoda Fabia 1.4TDI din 2003 am luat-o la 90.000 km, acum are 300.000, o am de 12 ani
Salutare,
Am si eu urmatoarea problema cam ciudata pe Passat, 2.0 CBAB 140 cp DSG din 2009. Daca fac kickdown sau in Sport se tureaza pana la 3000 - 4500 si apoi taie acceleratia in loc sa schimbe in sus. Ca o frana de motor. Daca ridic piciorul putin de pe acceleratie si continui in acelasi mod nu mai infraneaza. Daca merg normal cu ea chiar spre sportiv fara sa calc pedala pana jos schimba perfect, fara cea mai mica problema. Specific ca nu am nici o eroare pe VCDS. In urma cu 2 saptamani i-am montat un limitator pe motorasul de la clapeta de admisie. Poate are vreo legatura.
La euro 6 schimb tot la 10.000 km ? Folosesc ulei 0 W 30
Super tare clipu
Razvan poti sa faci te rog un video despre cum intretii un motor pe benzina cu turbo sau fara ca la carte ? Multumesc ! !
Razvan spune-mi daca cunosti despre curatarea dpf prin metoda arderii practic dpf este pus la o instalatie care il incinge atat de mult incat depunerile incep sa arda si filtrul devine ca nou ceramica se coloreaza in alb, cred ca este o idee buna atat timp cat metoda seamana cu regenerarea pe masina doar ca se face un timp mai indelungat incat sa aiba timp toate depunerile sa arda. Tu ce spui ?
a spalat cezar de la atelier dpful si a ras tot internetul de el!
daca se face arderea din interior (cum e si regenerarea normala) cred ca e ok, dar daca il incingi din exterior nu-i bine
@@costiForzzza cum adica din exterior?!!!
@@liviufratila7046 nu stiu cum sa explic, ca si cum i-ai da foc
@@costiForzzza il bagi in cuptor?! 😳
Mulțumim ne ești util cu toate, dacă vrei fa un video scurt despre santa fe anul 2006 2009 si ce ulei recomanzi pt aceasta mașină.
Poti face un video cu problema de la usi? Care se deschid singure? La fel si geamurile
În legătură cu turbina. Făceam greseala ca sa schimb in turatii de la 2-2500 de ture mergând prin oras..motorul nu se incalzea la temperatura optima si cand făceam drumuri lungi si dese opream din prima motorul fara sa o las sa se răcească.. văzând asta la multa lume am facut si eu, iar aseara turbina m-a lăsat si am schimbat-o
Păcat ca nu ai facut clipul asta cu câteva zile,saptamani inainte
Partea cu turbina o zice de mult timp, poate si de 2 ani.
Omu din greseli invata ,,,,dar cind greseste invata sau,,,,uita,,,,
La motoarele pe benzina 1.6 benzina golf 2001 ce ulei sa pun.
eram curios pentru pornirea la temperaturi foarte mici , or exista uleiuri pentru cei care traiesc in tari cu temperaturi cu adevarat mici ... mersi. cat priveste carburantii la preturile de acuma se va pune probabil numai motorina d-aia ieftina ... cred...
daca ii dau pedala cam de fiecare data cand merg e ok?:))) adica eu unul merg destul de sportiv, si masina mea e automata, cand apas pedala la o depasire de exemplu urca in 4 mii, linia rosie e pe la 4500-5000
Salut ai un servis auto unde te găsesc și ieu ascult toate videoclipurile tale explici vorect
Poate sa imi spuna cineva ce legatura are DPF-ul cu uleiul de motor ... unde se întalnesc ele?
Salut,poti sa imi zici si mie la un Seat leon streetcopa 2008 2L TFSI 285 hp,care este uleiul corect. Merci frumos. Seara frumoasa.
La faza cu calcatul mai atins la inima🤣daca nici eu nu o calc...eu incerc pe autostrada să ajung și cu a cincea și a șeasă la linia roșie dar nu prea reușesc🤣
Salut!
Un sfat as dori am gasit ulei pe furtunul dintre filtru de aer si turbina, imi poti spune de ce si ce ar trebui sa fac ?
Masina in cauza un Volvo s40 2012 1.6 diesel
Buna. O să-mi prindă bine ceia ce mi-ai spus aici ........ Mulțumesc. Ai putea ceva să-mi spui despre motoarele de Ford TDCI TRANZIT 2.2 DIN 2007.?
La 1.. 4000 de ture 🤣nu cred. În rest super video 🏆
eu ii dau la a mea 4000 ture in 1
@@andreinagy8800 Dă-i nu-ți fie milă, nr 46 la pantof până la podea.
@@mirceatirban8569 motorul meu de ce are redline de la 5500 ture? ca sa merg cu el la 1000? daca nu era bine la motor sa ii dai redline, de ce nu sunt limitate la 3000 ture? 1500 ca scoti consum mai bun
@@andreinagy8800 redline e ca sa nu ne deochiem masinile!
@@liviufratila7046 bun, si de ce nu se pune redline la 2000 ture? daca e daunator sa mergi la 4000
Tot incerc sa scap de saraciile astea de diesel dar nu reusesc. Daca vrei 4x4 competent nu ai alternativa. Am vrut sa iau un discovery benzinar, erau 3 in toata europa cu 10-12k mai scumpe.. Acum plang ca nu am dat diferenta, primul service mai mare ... 6 k euro.. Inca un service ca asta si diferenta de pret s-a dus..
Cel mai bine e sa te lipsesti.. in special euro 6 si mai noi...
duster 1.3 tce
Am bmw 320d 136cp si am băgat RAVENOL 5w-40 VMO SI SUNT MULTUMIT masina este din 2000
Vorbeam cu un coleg și el spunea că de aia se duc injectoarele la motoarele diesel pentru că dieselul din peco de la noi nu are cifra octanică care ar trebui să aibe si el pune la fiecare plin de motorină care îl face pune 1 litru de ulei special pentru diesel ca sa aibă un amestec corect, CE zici e un lucru bun ?
Salut ! Dețin un MB E200CDI 90Kw .an 2002 Rugămintea mea este de a-mi răspunde la întrebarea următoare : ce specificație de ulei motor de clasă nouă se recomandă în locul celei vechi , date de producător ? Nu știu , sincer , dacă are DPF , fosta propietară nu a avut nici o problemă cu eșapamentul. Mulțumesc .
nu cred ca era inventat DPF la vremea aia
Exclus dpf
mergi la reprezentanta cu talonul si cere specificatiile. eventual plateste o constatare si intreaba tot ce vrei
nu ai dpf
tu detii un e class w211 non facelift (2002-2005), ei au implementat dpf pe generatia asta prin 2005, si pusa total pe generatia facelit (2006-2008/9 in unele cazuri specifice)
Se merita ravenol 5w40 REP la un motor diesel?
Mulțumim Răzvan
Ce parere aveti de motorina rompetrol fata de omv?
@99Vehicles, intretii un diesel bagand si motorina de calitate? MaxxMotion & Co?
un video pe benzina ar intra bine pentru ca multi de aici avem benzina turbo
Corect
Salut, am achizitionat de curand un Hyundai IX35 din 2010, 2.0 CRDI. Masina este diesel, nelamurirea mea este: De ce temperatura lichidului de racire nu ajunge la 90 de grade? In bord imi apar doar 4/5 liniute pana la mijlocul indicatorului. (am mai citit pe internet ca la aceasta masina este normal ca temperatura antigelului sa fie 83-85 de grade)