было два фокуса в семье 115 л.с.. Рейстал и дорейстал. Оба также дизелили на холодную при побегах от 30 т.км и выше. На ходовых качествах никак не сказывалось. На форумах пишут что почти у всех так
Фокус2 2005г.в. 1,6(100л.с.). Взял два года назад у знакомого ( первый хозяин). Пробег был 53450км. Сейчас 82т.км. Тоже шумит на холодную. Прогревается и норма. Из-за маленького пробега начала дымить последние полгода слегка на холодную. Буду менять ГРМ, маслосъёмные колпачки и проверю зазоры в клапанах.
Поршни с пальцами заменить. В самом поршне всего 1 отверстие для смазки пальца, палец недосмазывается, поэтому происходит его износ и появляется дизиление. Вихривых заслонок в моторе 1.6 shda нет. При замене поршней с пальцами, в поршнях добавляется еще пару отверстий. В будущем таких проблем больше не будет.
Фокус 2 с таким же движком ,брал с салона . Приблизительно с 70 тыс. км появился похожий стук , сейчас уже 320 тыс. км стук есть , движок живее живых .
Дополню себя же - произошла печалька , оборвало ремень и как следствие загнуло клапана . При ремонте решил по разборкам поискать поршня с авто поновее. Нашёл с фокуса 3 с пробегом 30 тыс. , продали вместе с шатунами . Результат двигатель шепчет . На старых поршнях элипс в месте где устанавливается палец. Вывод - не заморачивайтесь с этим стуком , без замены поршней ничего со стуком не сделаете, а после замены думаю не долго вам радоваться, т.к. это заводское рукожопство. Новых поршней на 1,6 днём с огнём не сыщешь.
@@СергейЧатов нашел Мале (Германия) комплект дороже моего форда. Если не рвать и в сечку не рубить перекладка намного позже образуется.. У меня под 200 , чуть начал постукивать 4 горшок..
Сейчас езжу на 5м по счету Фокусе. Машины были с разными пробегами, в т.ч абсолютно новый автомобиль. Все движки были 1.6 и все на холодную так стучали. Чуть прогреются, стук пропадает. И есть еще почти на всех движках проблема с подвывающим роликом натяжителя ГРМ. На прогретом двигателе, на холостых оборотах слышно как снаружи, так и в салоне. Тоже одна из "болячек" Фокуса, которая не влияет на ходовые качества.
Менял грм и генератор, ролик и подшипники генератора , гена бу менял щетки, коллектор и подшипники смазка Тотал Алтис для скоростных и температурных.. Тоже заметил подвывание, слышно в салоне, перекинул старый ролик нет толку, обратно новый поставил и забил на все, Выл генератор прослушал,, степом,, через время перестало. Форду 17 лет, делаю все сам,,, разных было машин, Форд бегает без особых вложений. Удачи.
Вариант один шумит? Замотай щумоизоляцией весь движок будет тише. Специфика такого мотора. На форд фьюжн 1.4 тише работает, а вот 1.6 как дизель не парься движок в порядке!
фф2, 1.6 бензин. 100 л.с. 2007г. брал с пробегом 220 тыс. на холодную он уже "дизелил". на 300-ах тыс. поставил газ. 4 поколения. сейчас пробег 380 тыс. также "дизелит". зазоры проверял, в норме. вроде бы, как по мне, то выработка пальцев стала слышна больше. предыдущим хозяином, масло менялось ( форд 5w40) с интервалом 18 тыс. на "винере". я до 300 тыс. менял через 20 тыс. после 300-т тыс, я опомнился))) и начал менять через каждые 10 тыс. вообщем, пока полёт нормальный. масло не жрёт..... кстати недавно поменял ещё родные щётки генератора.
Все пишут от 100 и выше стучит. Никто не пишет про 80 лошадей. 15 лет фьюжн 1.4, пробег 170 тыщ, не стучит а цокает громко,,,, обороты любят форды, в городе не менее 3000 тыщ.. Права с 1977го, все делаю, переделываю(в частности не давно обе шланги и трубки ГУР синарезанием резьбы в руль колонку под штуцер, и фитинги на г/насос... В свое время ездил на горбатом Заророжце, счастья предела не было... Самые лучшие были у меня Ауди 100 и Шаран ww.
Не все машины надёжны, не знаю не знаю, если сравнивать с вашими новыми вёдрами, киа и т. д, думаю старый форд гораздо надёжней, а всё потому что новая проедет 150т и всё начинает сыпаться, а старые ходят и ходят, у меня самого первый фокус с двигателем zetec 2.0 пробег уже под триста, хоть бы что, работает как часы масло не жрёт, тянет прекрасно
пробег 237000 сколько себя помню столько и стучит, брал при пробеге 105 тыс, на 180000 поставил газ, пропан 4-го поколения, и хрен с ним, на скорость не влияет
Добрый Кот не закоинит. Моторист. Пальцы съедаються. Зазоры увеличиваются на юбках поршней. Вопрос для тех кто в теме: из-за этого люфта могут ли образовываться задиры на зеркале цилиндра?
Я новый брала, щас пробег288800. Всегда так работал. Многие изначально проходя мимо ставили диагноз. По началу как то переживала. Потом так получилось(хапнула воды в большой луже) купили новый двиг. Всё тоже самое. Где то читала на оф. Сайте, что это конструктивно особенность
Все дело в масле нужно синтетику заливать разливную за 450 рублей литр. У меня тоже самое было когда залил полу синтетику пришлось ещё раз поменять масло масло мобил синтетика.
Пробег 175, зазоры в норме, сейчас установлен газ. Это стучат поршня юбкой об цилиндры при перекладке в ВМТ. Такая же проблема у ФВ с двигателем 110 сил. Пока стук уходит при прогреве нехрен туда лезть.
Ребят у меня такая же проблема. Мотор 1.8 дуратек. Пересыпал уже почти весь мотор все что могло стучать новое кроме поршневой. Во вторник придут поршня с пальцами переберу итоги напишу.
Здравствуйте, Помогите советом пожалуйста.У меня форд фокус1 америкаенц.акпп двигатель зетек 2.0 при повороте на лево и попадания в ямы, т. е. идет тряска на ходовую глохнет двигатель. Останавливаешся он заводится. скажите куда копать хоть примерно? И еще придвижении на скорости попал опять же в ямки двигатель заглох кратковременно зажегся чек солнышко, и тут же двигатель завелся
@@user-on5mq8ke8u блок протачивается от задиров и все,но даже простая замена комплектом поршней,прокладки и т.п. процедура не из дешовых,ни каждый может позволить такое удовольствие и поэтому продолжают ездить и молиться))
Да ты просто капитан очевидность. Это тема уже изжевана и высрана. Это стучат юбки поршня об цилиндр. В последующем вырабатывается элепс и начинается, жор масла,. К чему это видео, непонятно
У меня только в эту осень начал громко работать, или я стал обращать на это внимание. Пробег 150000, 1,6 коробка. ФФ3. Очень не приятно. Нагреется все в порядке. Масло только Кастрол Магнатек, с промывкой. Бензин только 95-98. Сколько ему так громыхать еще?
У меня на днях застучал очень сильно мотор и загорелся чек, ошибка p0365 датчик положения респределительного вала "В" , если заменить датчик стук уйдёт или нет, или это что-то серьёзное ? Пробег 400т фокус 3 1.6 105 сил 2018г
Нет, они по другому стучат и легко диагностируются. Тем более в основном на высоких оборотах свыше 4 тысяч вихревые заслонки реально начинают работу выполнять свою. Если аккуратно ездить, вполне долго коллектор ходит..
Никогда больше не куплю и даже не возьму в дар (если только сразу продать) автомобиль марки Форд. Эксплуатирую Форд-Фокус 2. 1,6 2008 года 205 т. пробег, все проклял... Сейчас в сервисе разбираю движок, надеюсь что просто поршень прогорел... Все собирался сделать регулировку клапанов не успел, накопить на нее, там какой-то трешь с этим, на 50 т.р. с запчастями и работой... И это просто за регулировку?! Мечтаю, продать его на хрен, купить Весту и забыть о больших тратах на запчасти, чего не коснись все от 20 т.р. начинается... Апогей абсурда - это пыльник на рулевую рейку у официалов за 10 000 рублей!!! да можно заказать через Экзист новую рейку за 20 000 рублей, но все-таки это показатель того, как Форд относится к своим клиентам ))) Да не стоит такая машина таких денег!!! Это не премиумкласс это даже не настоящий седан, это просто машина чтобы ездить и не вы********... Да перед тем как загорелся чек и была выявлена слабая компрессия на 2 цилиндре движок тоже стучал, дизелил, а потом стал на холостых работать неравномерно и по ощущениям правой ноги от торпеды стало как-то сильнее греть (хотя может просто кажется не знаю), хоть там и через пластик, но все-равно чувствовалось...
@@donvito4239 если дело во мне, то почему тогда раньше Форд-Фокус продавался в России по 70-90 тысяч штук в год, а сейчас всего 15 тысяч, скатившись с 1 места по продажам на 31 среди всех марок? Думаю, что дела не во мне, все-таки, а в том, что владение Фордом-Фокусом просто геморрой...
@@user-cw4dq5sm6c я тебя не хотел задеть, но скажу так , 1,6 самый херовый фокусный движок..У меня фф2 дорестаил. 2.0 на ат..пробег 215000, и жарю я на нем ежедневно по трассе 160-200.. расход у меня мамла 500 грамм на 7000. Машина простая , нечего серъезного не ломалось... А насчет продаж скажу так, 3 и следующии фокусы это не то и аремя то же не то , в момен выпуска второго фокуса он уделывал всех саоих прямых конкурентов, а сейчас и корейцы приуспели и опеля астры новые , и тд ... Дюратек надежный движок 2.0 акпп простая до ужаса,, у моего знакомого 1.6 был , так клина словил. Фокус2 норм машина, за эти деньги лидер в классе, за эти деньги!!я не считаю японцев , цивиков и королл они дороже..
@@user-cw4dq5sm6c причины объемов продаж в первом случае ценовая политика ориентированная на захват рынка плюс отсутствие прямых конкурентов, во втором случае класс автомобиля, настоящий С класс на который многим россиянам уже не хватает и нишевая, невыгодная конкуренция с внутренним автопроизводителем и нижеклассовыми корейцами. Ездийте на Весте, для затравки посмотрите обзор на Фокус 4)
Это звук идёт от двойного независимого изменения фаз газораспределения .С этим проедешь ещё 100 тыс. , нет там криминального стука , у меня было 2 Фокуса и Фиеста...Со временем они изнашиваются и начинают дизелить.Зачем было снимать клапанную крышку, клапана не так стучат.Это болезнь моторов 115л.с.
Источник звука находится не в районе муфт газораспределительного механизма. Муфты обычно стучат после длительного простоя, когда с них стекает масло. Если они стучат постоянно, то их надо менять. Клапанная крышка снималась для того, чтобы проверить зазоры в клапанах, на аналогичной машине при идентичном пробеге почти все зазоры были не в допуске и была необходима регулировка(регулировку делали). В данном случае пошли от простого к сложному. И с этим стуком можно долго ездить, только вот уверенности в двигателе уже нет.
При каком пробеге клапана регулировали ? У меня сейчас пробег 200 000 задумываюсь проверить зазор клапанов. Стоит? Масло заливал только 5-30 синтетику, замена каждые 100000
Ну в видео указан пробег, 130 тыс км. На этой машине зазоры в норме. Регулировки не требовали. Но на другой машине, при схожем пробеге зазоры были сильно выше нормы. Пришлось регулировать. От чего зависит не совсем понятно.
Роман Владимирович я не моторист но смею высказать свое робкое предположение, зазоры увеличиваються из за того что на заводе так были отрегулированны изначально, т.к. в двс типа "сигма" представленного на видео, сама конструкция клапанного узла, подразумевает, а практика подтверждает, скорее износ клапанов и посадочных в результате зазор уменшаеться.но не как неувиличиваеться. Но это мое чисто делнтанское мнение)
У меня форд фокус 2 2005г. 1.6. Тарахтит и горячую и на холрдную((( честно это мой первый фокус, могу сказать это просто говно . Очен. Много гемора вроде однаразовых трубок и штуцера на гур. И запчасти не дешевые. Лансер 9 до этогт был гораздо лучше. Жаль продал.
@@user-vy9uv6py1i Mobil 3000 fe 5w-30 с ним мотор стучит тише, на прогретом двигателе и после 10 минут езды стук пропадает. На родном фордовском стучит громче. С вязкостью 5w-40 тоже работает шумнее.
@@user-di1pc3pr8d у меня мондео с 1.6 200 пробег. Стучит на холодную. Старые хозяева любители греть машину на хх. В момент прогрева цилиндры сухие прогревать надо 1.5-2 тыщи оборотов. А лучше ехать. Только так цилиндры смазываются.
он имеет в виду не турбулизаторы во впускном коллекторе, а регулятор фаз на "впускном" распредвале. Такой фазорегулятор в ФФ-2 есть только на 115-сильном 1.6.
Авто/Мото
Говорено уже переговорено, что клапана здесь не при чем. Поршневые пальцы стучат. Особенность этих дуратеков.
было два фокуса в семье 115 л.с.. Рейстал и дорейстал. Оба также дизелили на холодную при побегах от 30 т.км и выше. На ходовых качествах никак не сказывалось. На форумах пишут что почти у всех так
Форд Фокус 2 1.6 duratec 100 л.с . Брал с пробегом 34 тыс км такой же звук. Сейчас 160 тыс км. так же стучит.
У каждой марки есть свои причуды у фордов это норма как говорят работает нечего вмешиваться в рабочий агрегат
Хорошее видео. Автору респект.
345000 пробег такой же звук в холодном запуске. Прогреется движок пропадает
Фокус2 2005г.в. 1,6(100л.с.). Взял два года назад у знакомого ( первый хозяин). Пробег был 53450км. Сейчас 82т.км. Тоже шумит на холодную. Прогревается и норма. Из-за маленького пробега начала дымить последние полгода слегка на холодную. Буду менять ГРМ, маслосъёмные колпачки и проверю зазоры в клапанах.
Поршни с пальцами заменить. В самом поршне всего 1 отверстие для смазки пальца, палец недосмазывается, поэтому происходит его износ и появляется дизиление. Вихривых заслонок в моторе 1.6 shda нет. При замене поршней с пальцами, в поршнях добавляется еще пару отверстий. В будущем таких проблем больше не будет.
Я так и советовал владельцу. Но он ездит не очень много. Так до сих пор и стучит мотор. Уже на горячую есть стук.
@@user-di1pc3pr8d Опасно, в любой момент палец может отломиться и привет.
Дело в диаметре пальцев , по причине не делают канал в шатуне для смазки пальцев.. Раньше на всех двс делали по максимуму..
Фокус 2 с таким же движком ,брал с салона . Приблизительно с 70 тыс. км появился похожий стук , сейчас уже 320 тыс. км стук есть , движок живее живых .
Дополню себя же - произошла печалька , оборвало ремень и как следствие загнуло клапана . При ремонте решил по разборкам поискать поршня с авто поновее. Нашёл с фокуса 3 с пробегом 30 тыс. , продали вместе с шатунами . Результат двигатель шепчет . На старых поршнях элипс в месте где устанавливается палец. Вывод - не заморачивайтесь с этим стуком , без замены поршней ничего со стуком не сделаете, а после замены думаю не долго вам радоваться, т.к. это заводское рукожопство. Новых поршней на 1,6 днём с огнём не сыщешь.
@@СергейЧатов Добрый день! Почему ремень оборвало?
@@Volodymyr2324 ролик разлетелся и натворил чудес
@@СергейЧатов нашел Мале (Германия) комплект дороже моего форда.
Если не рвать и в сечку не рубить перекладка намного позже образуется.. У меня под 200 , чуть начал постукивать 4 горшок..
Сейчас езжу на 5м по счету Фокусе. Машины были с разными пробегами, в т.ч абсолютно новый автомобиль. Все движки были 1.6 и все на холодную так стучали. Чуть прогреются, стук пропадает. И есть еще почти на всех движках проблема с подвывающим роликом натяжителя ГРМ. На прогретом двигателе, на холостых оборотах слышно как снаружи, так и в салоне. Тоже одна из "болячек" Фокуса, которая не влияет на ходовые качества.
Менял грм и генератор, ролик и подшипники генератора , гена бу менял щетки, коллектор и подшипники смазка Тотал Алтис для скоростных и температурных..
Тоже заметил подвывание, слышно в салоне, перекинул старый ролик нет толку, обратно новый поставил и забил на все,
Выл генератор прослушал,, степом,, через время перестало.
Форду 17 лет, делаю все сам,,, разных было машин, Форд бегает без особых вложений.
Удачи.
От зазора звук будет тише. Истинная проблема!!! Износ пальцев поршня!!!!!!!!! При замене слышно только форсунки
Вариант один шумит? Замотай щумоизоляцией весь движок будет тише. Специфика такого мотора. На форд фьюжн 1.4 тише работает, а вот 1.6 как дизель не парься движок в порядке!
фф2, 1.6 бензин. 100 л.с. 2007г. брал с пробегом 220 тыс. на холодную он уже "дизелил". на 300-ах тыс. поставил газ. 4 поколения. сейчас пробег 380 тыс. также "дизелит". зазоры проверял, в норме. вроде бы, как по мне, то выработка пальцев стала слышна больше. предыдущим хозяином, масло менялось ( форд 5w40) с интервалом 18 тыс. на "винере". я до 300 тыс. менял через 20 тыс. после 300-т тыс, я опомнился))) и начал менять через каждые 10 тыс. вообщем, пока полёт нормальный. масло не жрёт..... кстати недавно поменял ещё родные щётки генератора.
Толково.
Поменял поршневую, расточил голову,заменил 11 из16 стаканчиков, не чего не поменялось. Конструктив этого 100 лашадного движка!
Привет, менять нужно поршня в сборе или возможно только пальцы?
Фокус 3 1.6 Робот , на 150 т.км застучало еще хлеще, уже 200 тысяч км пробег и все ок, тяга есть, никаких ошибок нет, звук то громкий то тихий...
Все Форды durotec стучат, но это не мешает нормально работать. У меня уже 200000 пробег и почти с начала стучал
Музыка зачем ??? Не досмотрел.
И что в итоге было? Такой же звук на фокусе
Тот же самый симптом. Нашли в чём причина ?
У многих так, палец стучит, но это не страшно. Просто данность. На прогретый двигатель шума меньше
Все пишут от 100 и выше стучит.
Никто не пишет про 80 лошадей.
15 лет фьюжн 1.4, пробег 170 тыщ, не стучит а цокает громко,,,, обороты любят форды, в городе не менее 3000 тыщ..
Права с 1977го, все делаю, переделываю(в частности не давно обе шланги и трубки ГУР синарезанием резьбы в руль колонку под штуцер, и фитинги на г/насос...
В свое время ездил на горбатом Заророжце, счастья предела не было... Самые лучшие были у меня Ауди 100 и Шаран ww.
Не все машины надёжны, не знаю не знаю, если сравнивать с вашими новыми вёдрами, киа и т. д, думаю старый форд гораздо надёжней, а всё потому что новая проедет 150т и всё начинает сыпаться, а старые ходят и ходят, у меня самого первый фокус с двигателем zetec 2.0 пробег уже под триста, хоть бы что, работает как часы масло не жрёт, тянет прекрасно
1.6 100 сил - дизелит аналогично. пробег 140.
жрёт 9.2
зазоры пока не мерил.
пробег 237000 сколько себя помню столько и стучит, брал при пробеге 105 тыс, на 180000 поставил газ, пропан 4-го поколения, и хрен с ним, на скорость не влияет
а как щас ??? измненеия.
Ну пока поршень не заклинит конечно невлияет)
У меня с новья стучит и свистит, 280к пробег
Добрый Кот не закоинит. Моторист. Пальцы съедаються. Зазоры увеличиваются на юбках поршней. Вопрос для тех кто в теме: из-за этого люфта могут ли образовываться задиры на зеркале цилиндра?
Я новый брала, щас пробег288800. Всегда так работал. Многие изначально проходя мимо ставили диагноз. По началу как то переживала. Потом так получилось(хапнула воды в большой луже) купили новый двиг. Всё тоже самое. Где то читала на оф. Сайте, что это конструктивно особенность
4 цилиндр палец но скорее всего и поршень тоже под замену, и вкладыши проверь шатунные, скорее всего пробег смотан тысяч этаки на 70-90 т.км
пробег 120 тыс ф. ф . 2 100 л. с. тоже самое только еще на прогретом под долбливает через раз не ретмично
Аналогичный звук на мазда 3 бк 1,6 дизель, вот не знаю норма эта или нет. Видео у меня на канале. Может кто-чего подскажет
Все дело в масле нужно синтетику заливать разливную за 450 рублей литр. У меня тоже самое было когда залил полу синтетику пришлось ещё раз поменять масло масло мобил синтетика.
Помогает? Такой же звук ф.ф 2 1.6. Появилось примерно через 1тыс км пробега после замены масло
17 -лет лью Лук Люкс, проблем нет, почти 200 перекладки тоже почти нет..
Зависит от стиля езды и замена масла в пределах 6 тыс.
Так не надо охлаждать кулером, пыли на гонишь туда стопудово, когда рядом наверняка ездят. Тогда износ еще больше будет в дальнейшем...
я уже 100тыс так проездил все отлично.
это палец в поршне стучит.я у себя уже поменял.на 140000 тыс.сейчас уже216000 мотор работает просто песня.цена вопроса12000 т.р.
можно получить ссылки или список на необходимые комплектующие для замены?
Сергей Петров не пизди
Цилиндры точили или просто поршни поменяли?
Ты редкий пиздабол если даже и поменял все стало как и было хотя я тебе не верю !
Пробег 175, зазоры в норме, сейчас установлен газ. Это стучат поршня юбкой об цилиндры при перекладке в ВМТ. Такая же проблема у ФВ с двигателем 110 сил. Пока стук уходит при прогреве нехрен туда лезть.
Стучит у того кто любитель машину греть на холостом ходу.
Прогревать двигатель в движении еще быстрее ускорит износ. )
@@РусранФорд наоборот
Скорее всего вихревых заслонки в выпускном колекторе! Они там пластиковые и когда сильный износ они так и стучат!
На 1.6 нет вихревых заслонок, дружище.
Забей. Это конструктивная особенность движка. Хочешь убрать стук,поменяй поршня, на поршня с длинной юбкой. И будет тебе счастье.
Почему именно с длинной юбкой ? Я хочу поменять поршни, поставить с выемками и у них юбка короче идет
Юбка чем длинше, тем лучше, от перекладки..
Если немного включите логику вы поймете..
Мне 65 , из них более 40 лет в движках,,,
И где таке поршня можно купить @@VALERIYPLATOV
@@jaryk1984 Теперь сложно,,, Китай, Индия.. Кто-то достает.
Ребят у меня такая же проблема. Мотор 1.8 дуратек. Пересыпал уже почти весь мотор все что могло стучать новое кроме поршневой. Во вторник придут поршня с пальцами переберу итоги напишу.
И как итоги?)
Александр Бабан . перебрал ?
Чё там брат? Ждём же тебя , скажи в чём проблема?
Ну и как прошли стуки?
Дюратеки 1.8, похожий стук, но не такой сильный, тракторный. Пробег 130 тысяч. Шумел с новья, при прогрев не особо слышно, пропадает.
Пальцы стучат. Для дерьмотека норма. В целом двигатель работает штаино.
Фокус 2 2011 года. Брал новым стук начался на 100000 сейчас 220000 стук на холодную стал громче
Что за бредовое видео,по итогу что!а не что!!!🤣🤣🤣
Здравствуйте, Помогите советом пожалуйста.У меня форд фокус1 америкаенц.акпп двигатель зетек 2.0 при повороте на лево и попадания в ямы, т. е. идет тряска на ходовую глохнет двигатель. Останавливаешся он заводится. скажите куда копать хоть примерно? И еще придвижении на скорости попал опять же в ямки двигатель заглох кратковременно зажегся чек солнышко, и тут же двигатель завелся
Эта проблема движков 1,6.Проехал уже 150 тык с таким звуком,ничего не поделаешь.
всех дюратеков проблема...
Рано или поздно посадочное в поршне разобьеться до такой степени что поршень заклинит. И тогда комплектом поршней и прокладками неотделаешься.
@@user-on5mq8ke8u если даже захочешь решить эту проблему,все ровно попадешь на комплект поршней и прокладки как не крути.
@@александрборисенко-ы8ж ну это недорого по соавнению с блоком
@@user-on5mq8ke8u блок протачивается от задиров и все,но даже простая замена комплектом поршней,прокладки и т.п. процедура не из дешовых,ни каждый может позволить такое удовольствие и поэтому продолжают ездить и молиться))
Да ты просто капитан очевидность. Это тема уже изжевана и высрана. Это стучат юбки поршня об цилиндр. В последующем вырабатывается элепс и начинается, жор масла,. К чему это видео, непонятно
Еще раз. Звук дизеля от износа пальцев поршня
Если был бы износ пальца,то стучал он всегда,а звук пропадает
@@black_dembele2564 , расширение метала при нагреве, ведёт к уменьшению зазора, поэтому и пропадает
А можно ездить с таким износом?
Andrey .134rus у меня на холодную не стучит, а на прогретом авто после поездки херачит так же.. что может быть?
У меня только в эту осень начал громко работать, или я стал обращать на это внимание. Пробег 150000, 1,6 коробка. ФФ3. Очень не приятно. Нагреется все в порядке. Масло только Кастрол Магнатек, с промывкой. Бензин только 95-98. Сколько ему так громыхать еще?
пару промывок
Почему бы им не пользоваться если он есть в наличии?
Эй Але! У Форда стучат поршневые пальцы. У дюратэк всегда так
Форд Моберикс 4-2 обиом 1997 г про коментруите пожолуиста
Похожий звук может быть от вихревых заслонок во впускном коллекторе!
На этих движках они не ставили только 1.8 2.0
У меня на днях застучал очень сильно мотор и загорелся чек, ошибка p0365 датчик положения респределительного вала "В" , если заменить датчик стук уйдёт или нет, или это что-то серьёзное ? Пробег 400т фокус 3 1.6 105 сил 2018г
Стук исходит из гбц, очень сильный на горячую и холодную, может такое быть что ремень перескочил ?
Стук похож на заслонки коллектора .
Нет, они по другому стучат и легко диагностируются. Тем более в основном на высоких оборотах свыше 4 тысяч вихревые заслонки реально начинают работу выполнять свою. Если аккуратно ездить, вполне долго коллектор ходит..
Это не критично можно ездить это на холодной запуск шумит...
Никогда больше не куплю и даже не возьму в дар (если только сразу продать) автомобиль марки Форд.
Эксплуатирую Форд-Фокус 2. 1,6 2008 года 205 т. пробег, все проклял... Сейчас в сервисе разбираю движок, надеюсь что просто поршень прогорел...
Все собирался сделать регулировку клапанов не успел, накопить на нее, там какой-то трешь с этим, на 50 т.р. с запчастями и работой... И это просто за регулировку?!
Мечтаю, продать его на хрен, купить Весту и забыть о больших тратах на запчасти, чего не коснись все от 20 т.р. начинается... Апогей абсурда - это пыльник на рулевую рейку у официалов за 10 000 рублей!!! да можно заказать через Экзист новую рейку за 20 000 рублей, но все-таки это показатель того, как Форд относится к своим клиентам )))
Да не стоит такая машина таких денег!!! Это не премиумкласс это даже не настоящий седан, это просто машина чтобы ездить и не вы********...
Да перед тем как загорелся чек и была выявлена слабая компрессия на 2 цилиндре движок тоже стучал, дизелил, а потом стал на холостых работать неравномерно и по ощущениям правой ноги от торпеды стало как-то сильнее греть (хотя может просто кажется не знаю), хоть там и через пластик, но все-равно чувствовалось...
Дело не в форде, а в тебе
@@donvito4239 если дело во мне, то почему тогда раньше Форд-Фокус продавался в России по 70-90 тысяч штук в год, а сейчас всего 15 тысяч, скатившись с 1 места по продажам на 31 среди всех марок?
Думаю, что дела не во мне, все-таки, а в том, что владение Фордом-Фокусом просто геморрой...
@@user-cw4dq5sm6c я тебя не хотел задеть, но скажу так , 1,6 самый херовый фокусный движок..У меня фф2 дорестаил. 2.0 на ат..пробег 215000, и жарю я на нем ежедневно по трассе 160-200.. расход у меня мамла 500 грамм на 7000. Машина простая , нечего серъезного не ломалось... А насчет продаж скажу так, 3 и следующии фокусы это не то и аремя то же не то , в момен выпуска второго фокуса он уделывал всех саоих прямых конкурентов, а сейчас и корейцы приуспели и опеля астры новые , и тд ... Дюратек надежный движок 2.0 акпп простая до ужаса,, у моего знакомого 1.6 был , так клина словил. Фокус2 норм машина, за эти деньги лидер в классе, за эти деньги!!я не считаю японцев , цивиков и королл они дороже..
Вот ты разводосладкий )))
@@user-cw4dq5sm6c причины объемов продаж в первом случае ценовая политика ориентированная на захват рынка плюс отсутствие прямых конкурентов, во втором случае класс автомобиля, настоящий С класс на который многим россиянам уже не хватает и нишевая, невыгодная конкуренция с внутренним автопроизводителем и нижеклассовыми корейцами. Ездийте на Весте, для затравки посмотрите обзор на Фокус 4)
А чем вы вращали коленвал?
Это звук идёт от двойного независимого изменения фаз газораспределения .С этим проедешь ещё 100 тыс. , нет там криминального стука , у меня было 2 Фокуса и Фиеста...Со временем они изнашиваются и начинают дизелить.Зачем было снимать клапанную крышку, клапана не так стучат.Это болезнь моторов 115л.с.
Источник звука находится не в районе муфт газораспределительного механизма. Муфты обычно стучат после длительного простоя, когда с них стекает масло. Если они стучат постоянно, то их надо менять.
Клапанная крышка снималась для того, чтобы проверить зазоры в клапанах, на аналогичной машине при идентичном пробеге почти все зазоры были не в допуске и была необходима регулировка(регулировку делали). В данном случае пошли от простого к сложному. И с этим стуком можно долго ездить, только вот уверенности в двигателе уже нет.
Ну хрен знает ,у меня муфты гремели , и если застучали , не обязательно сразу менять, у меня 200 тыс гремели,так и продал.
на 100 сильном нет муфт, а тарабанят так же. Палец поршня.
Не согласен.
210 т. км., 2.0, никакого стука нет
🤣не на холодную говорит не продать
При каком пробеге клапана регулировали ? У меня сейчас пробег 200 000 задумываюсь проверить зазор клапанов. Стоит? Масло заливал только 5-30 синтетику, замена каждые 100000
Ну в видео указан пробег, 130 тыс км. На этой машине зазоры в норме. Регулировки не требовали.
Но на другой машине, при схожем пробеге зазоры были сильно выше нормы. Пришлось регулировать. От чего зависит не совсем понятно.
Ничего не перепутали с пробегом или межсервисным? ))) (А то получается внеземной у вас движек то...)
Бппп
Роман Владимирович я не моторист но смею высказать свое робкое предположение, зазоры увеличиваються из за того что на заводе так были отрегулированны изначально, т.к. в двс типа "сигма" представленного на видео, сама конструкция клапанного узла, подразумевает, а практика подтверждает, скорее износ клапанов и посадочных в результате зазор уменшаеться.но не как неувиличиваеться. Но это мое чисто делнтанское мнение)
@@user-di1pc3pr8d - ат таго, что такии, как ты, нагнали наждачки в открытый матор сваими кулирами!
Фазорегулятор
Неправильная установка ремня ГРМ .
Может пробег не тот не 135,а 235 ...поэтому уже и стучит так...
Нет, пробег точно не смотанный. Машину покупали в идеальном состоянии с маленьким пробегом, да и сейчас она в таком же виде, за исключением стука.
У меня фф2 2010 года, 1.6, 100 л. с., пробег 700000 км.. Матор не разу не разбирали, тфу тфу..
Чет не верится я со своего не слезаю 227 пробег в дент по 120 км миниум 11 год
Хуя накатал
Жыл и спаль по ходу в машины? Ано тибе нада было? А як же бабы, пыво и прочее? Нах оно нада, я так тибе скажу! В песду такое!
Ноликом не ошибся
@@Сергей62-ж1ф у тебя получается 430000 за 10 лет😂
такая же хрень пробег 65т
У меня форд фокус 2 2005г. 1.6. Тарахтит и горячую и на холрдную((( честно это мой первый фокус, могу сказать это просто говно . Очен. Много гемора вроде однаразовых трубок и штуцера на гур. И запчасти не дешевые. Лансер 9 до этогт был гораздо лучше. Жаль продал.
Залил масло мобил 3000 стук стал мягче
масло 5w30 или 5w40?
@@user-vy9uv6py1i Mobil 3000 fe 5w-30 с ним мотор стучит тише, на прогретом двигателе и после 10 минут езды стук пропадает. На родном фордовском стучит громче. С вязкостью 5w-40 тоже работает шумнее.
Залил птэф присадку пропал стук
Что за присадка? Можно поподробнее?
У меня на калине такая штука это поршневая
А на Мазде нету , но калину прогреваю дольше потом уходит звук поршни.
Ну шо, чем дело закончилось?
Ничем. Хозяин ездит, стук увеличивается потихоньку. Иногда на горячую слышно.
@@user-di1pc3pr8d так это уже два с лишним года еще прошло! А пробег нынешний не знаете?
Не очень много наездил. Около 180 тысяч пробег
@@user-di1pc3pr8d у меня мондео с 1.6 200 пробег. Стучит на холодную. Старые хозяева любители греть машину на хх. В момент прогрева цилиндры сухие прогревать надо 1.5-2 тыщи оборотов. А лучше ехать. Только так цилиндры смазываются.
@@user-di1pc3pr8d за сколько времени управились? Часа за два если не считать остывание?)
1400cc то же самое
Как дизелил так и дизелит.
1,6мотор гавно одноразовое, стук поршней у него обычное дело, но едит и едит...........
Этот мотор ходит 500-700 тыс. Одноразовые моторы у киа kd, na, ходят в районе 100-150 тыс и полная капиталка. )
ruclips.net/video/GZnQdAcDuVA/видео.html
вот работа моего движка,что скажите?
Вообще по)(ую,на диагностику езжай)
На 90тыс начинают дизелить поршевую меняешь и дальше поехал
скажите на этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы?
нет
подскажите какое точное название у двигателя
@@champion4350 shda.
Такая же хрень 200тс
Заслонки в коллекторе
Их нет, это мотор древний, как и коробка автомат.
Такая же уйня.
фазорегуляторы
заслонки эти есть на двиглах 1.8 и 2.0.
он имеет в виду не турбулизаторы во впускном коллекторе, а регулятор фаз на "впускном" распредвале. Такой фазорегулятор в ФФ-2 есть только на 115-сильном 1.6.
@@Grizlek что за заслонки?
@@Fedyashov123 во впускном коллекторе есть вихревые заслонки позволяющие двиглу выдавать больше крутящего момента на низах, повышая экономичность
Я в шоке, зачем зажимать клапанную крышку при помощи динамо? Чувствительности в руках совсем нет?)
чувствительность сегодня одна завтра другая. чтоб голову не напрягать проще динамометрическим ключом тянуть.
Вихревые заслонки смотрите.
их нет на этом моторе....
Движок миллионик, ухаживай , нет проблем. А лучше не ездий
На видео это до ху. Обычно на холодную маленький стук что зимой что летом.
Проблема в мозгах водителя