Salut belle motarde, j'ai aussi essayé ces 2 bécanes en boîte DCT, on a en commun qu'on a pas de grandes jambes... Donc l'Africa Twin c'est même pas la peine d'y penser... Selon moi la NT1100 est trop moche, trop lisse, sans personnalité. Mais vu sa hauteur de selle c'est quand-même pas si mal grâce à une selle étroite sur l'avant. La hauteur de la Rebel est super... mais pas très ergonomique avec les jambes trop hautes et les bras trop tendus qui rend la conduite inconfortable et pénible, pour les jambes c'est parce que les repose-pieds sont pas assez en avant comme sur un vrai custom. Sur les 2 ce que je n'ai pas apprécié c'est ce moteur qui est trop rugueux dans les bas-régimes et qui manque de couple malgré sa grosse cylindrée. La boîte DCT est un atout en ville et dans les bouchons. A choisir ce serait plutôt la Goldwing Bagger mais qui est très cher et très lourde mais le velouté du 6 cylindres est plus en adéquation avec la très bonne boîte DCT. ✌
Helloooo merci pour ton retour !!! Je suis plutôt d’accord avec tout ce que tu dis … le manque de couple en bas régime est dû à la boîte DCT… d’où le fait que je parle de passer en manuel pour relancer une vitesse ! :) quant au look de la NT1100 on dirait un gros scooter mais finalement c’est un peu comme en amour… quand l’intérieur est beau, on s’attache à l’extérieur :p ! Je n’ai pas testé d’autres marques pour ce type de boîte mais en tout cas, c’était super sympa à tester ! Merci d’avoir pris le temps de regarder et de rédiger ton avis également :)
@@talonsetguidon7426 : Merci pour ta réponse, mais c'est pas le manque de couple dû à la boîte DCT mais c'est plutôt ce moteur qui manque de souplesse qui est impossible à descendre en-dessous de 2500 tours pour la NT et 2000 tours pour la Rebel. En mode normal la gestion de la boite veut passer trop vite les rapports supérieurs donc ça cogne trop à bas régime. Il n'y a que Honda qui propose ce type de boîte de vitesse robotisée. Je roule en Speed Twin et malgré que c'est un bicylindre j'arrive à descendre à 1200 tours et le moteur est bien plus agréable avec un gros couple. Ma Triumph a un rapport poids/couple énorme et pour trouver mieux mon choix sera pour un gros moteur Harley 114 ou 117. ✌😘
@@danlepluheureux Salut DAN, je confirme ton ressenti avec la DCT et j'ajoute qu'en arsouille ( meme petite ), la boite est complétement déconnectée de la réalité d'ou de trés fréquents a coups c' est vraiment désagréable.V a toi l'ami.
Je suppose que la blague sur le nom de la boite a été faite :D
Hello,
Pour avoir essayé l'Africa Twin avec boîte dct, je dois dire que j'étais contre avant d'essayer.
Mais ça c'était avant 😅
Gros V à toi ✌️
Oui c’est le retour de beaucoup de monde :) merci pour to à com ^^ au plaisir
Salut belle motarde, j'ai aussi essayé ces 2 bécanes en boîte DCT, on a en commun qu'on a pas de grandes jambes... Donc l'Africa Twin c'est même pas la peine d'y penser... Selon moi la NT1100 est trop moche, trop lisse, sans personnalité. Mais vu sa hauteur de selle c'est quand-même pas si mal grâce à une selle étroite sur l'avant. La hauteur de la Rebel est super... mais pas très ergonomique avec les jambes trop hautes et les bras trop tendus qui rend la conduite inconfortable et pénible, pour les jambes c'est parce que les repose-pieds sont pas assez en avant comme sur un vrai custom.
Sur les 2 ce que je n'ai pas apprécié c'est ce moteur qui est trop rugueux dans les bas-régimes et qui manque de couple malgré sa grosse cylindrée. La boîte DCT est un atout en ville et dans les bouchons.
A choisir ce serait plutôt la Goldwing Bagger mais qui est très cher et très lourde mais le velouté du 6 cylindres est plus en adéquation avec la très bonne boîte DCT. ✌
Helloooo merci pour ton retour !!! Je suis plutôt d’accord avec tout ce que tu dis … le manque de couple en bas régime est dû à la boîte DCT… d’où le fait que je parle de passer en manuel pour relancer une vitesse ! :) quant au look de la NT1100 on dirait un gros scooter mais finalement c’est un peu comme en amour… quand l’intérieur est beau, on s’attache à l’extérieur :p ! Je n’ai pas testé d’autres marques pour ce type de boîte mais en tout cas, c’était super sympa à tester ! Merci d’avoir pris le temps de regarder et de rédiger ton avis également :)
@@talonsetguidon7426 : Merci pour ta réponse, mais c'est pas le manque de couple dû à la boîte DCT mais c'est plutôt ce moteur qui manque de souplesse qui est impossible à descendre en-dessous de 2500 tours pour la NT et 2000 tours pour la Rebel. En mode normal la gestion de la boite veut passer trop vite les rapports supérieurs donc ça cogne trop à bas régime. Il n'y a que Honda qui propose ce type de boîte de vitesse robotisée.
Je roule en Speed Twin et malgré que c'est un bicylindre j'arrive à descendre à 1200 tours et le moteur est bien plus agréable avec un gros couple. Ma Triumph a un rapport poids/couple énorme et pour trouver mieux mon choix sera pour un gros moteur Harley 114 ou 117. ✌😘
@@danlepluheureux Salut DAN, je confirme ton ressenti avec la DCT et j'ajoute qu'en arsouille ( meme petite ), la boite est complétement déconnectée de la réalité d'ou de trés fréquents a coups c' est vraiment désagréable.V a toi l'ami.
@@francoisbloumu7392 : En mode Sport 3 les choses s'arrange mais ça reste une routière... Pour les arsouilles il y a les sportives pour ça. ✌
@@talonsetguidon7426 Quand je lis certains commentaires , c 'est trop 🤣🤣🤣 enfin bref .............! V ✌
❤