L'intro sur la table de picnic, trop fort, on dirait des SDF avec des fringues de luxe. Cette catégorie de motos commence à prendre du badin, super idée de comparo.
@@yannconstanza4070 t as bien raison....j ai 62 ans et eu pleins de motos...celle ci sors vraiment du lot par son agrément et sa réussite de conception en général.....une tuerie cette Suzuki n hésites pas
C'est marrant, le contraire de "gros" rouleur c'est "petit". En tant que petit-gros-vieux-agecanonix, je n'en prendrais aucune. La Honda devrait avoir une transmission par courroie, comme une de ses ancêtres. Mon coup de coeur irait à Guzzi malgré ses plastoques et son moteur/échappement très exposés en cas de chute. Les autres me laissent tiède. Comme beaucoup de motards - dans un monde parallèle et un autre espace/temps - on prendrait tel ou tel moteur dans tel ou tel châssis et tels ou tels périphériques pour se faire quelque chose à la carte. Merci pour la discussion et longue vie à Moto Mag !
Très belle et bonne discussion de vrais motards compétents. Vos remarques et analyses me confortent dans mon choix récent : Je viens d’acquérir à 73 balais la 31 éme moto de ma longue carrière : une NT1100 DCT . C’est vrai qu’elle est un peu trop « sérieuse » comme toutes les Honda, mais quel outil efficace ! Saine, cohérente et homogène. Merci encore pour vos apéros qui me réjouissent à chaque fois .
Super vidéo, merci a tous. Moyen rouleur pour ma part, en toutes saisons. Heureux propriétaire d’un Fjr (je cherchais une Bm😅) je ne regrette pas mon choix. Hélas il n’y a plus de grosses routières sur nos routes ou du moins elles se font de plus en plus rares.
Je suis également heureux propriétaires d'une fjr, acheté exprès pour les longs trajet et sincèrement j'ai essayé bcp d'autres motos pour la remplacer, mais je n'ai rien trouvé. La fjr est la pure routière qui allie parfaitement confort et plaisir et j'adore sa gueule.
Toutes ces motos ont l’air plaisantes, chacune avec leur caractère mais je n’achèterais aucune pour une seule raison : leur prix! Je ne dis pas qu’il n’est pas justifié, mais seulement que je peux pas consacrer autant d’argent pour une moto. Alors je roule avec des occasions, souvent des vieilles que j’aurais aimé acheter à leur sortie. Ex : une Triumph 955 Sprint ST avec laquelle j’ai pris plaisir à faire Aisne Saône et Loire dans la journée en février, sans autoroute et par le Morvan. Peu importe la moto, ce qui compte, c’est de rouler !
Ces prix ne se justifient pas en comparaison d'autres motos plus anciennes , certes du mieux en freinage , du mieux en conso mais trop d'électronique embarqué que l 'on utilise souvent que les premiers jours de l'achat ..
On peut vraiment se demander comment les motards de l’autre siècle faisaient pour enquiller des centaines de bornes en un weekend , sur des brèles de petites cylindrées ,sans protection , ni confort, ni assistance , ABS , shifter mode machin truc … le motard des années 2000 c’est drôlement embourgeoisé 😂… pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? ( et très cher … )
@@pasko59000ah, encore un adepte du "c'était mieux avant"... Vive les bécanes des 50' pas fiables, qui pissaient de l'huile, se trainaient le cul, ne tenaient pas le pavé et que tu démarrais 🤡 Il fut même un temps où on ne se déplaçait pas en moto ! Bourgeois que tu es !
Merci pour cet vidéo les gars! Perso pour une mangeuse d'auto-route à rouler toute l'année j'aurais pris la Honda! Après le dct on aime, on aime pas, mais faut bien se dire que ça permet à des copains cabossé de continuer à rouler! Allez, bon week-end l'équipe de moto-mag!
Après de nombreux essais depuis un an dont certaines de celles ci, je viens d'opter pour une RT 1250 RS qui représente pour moi qui habite en montagne, un super compromis entre plaisir et côté routier. Bien sûr, j'ai trouvé une occasion toutes options, donc poignées et selle chauffante incluses. Un couple extra, donc puissante à tous les régimes, moins lourde que la RT, et surtout, je voulais cette positon un peu vers l'avant qui me soulage le dos en répartissant les charges sur les bras et les jambes.. J'ai fait 650 km dans la journée pour la ramener de Paris et depuis à peu près autant, entre 2 degrés et 27.. Et franchement, je suis très content même s'il est certain que la bulle protège moins bien qu'une RT. Bien sûr, c'est cher et ma banque est super contente de mon achat.. mais quel pied cette moto !
J’ai fait le même choix : après 2 Superduke v3 je cherchais une moto moins radicale, plus orientée route mais avec un joli couple et une configuration un peu sport. Finalement j’ai préféré la RS à la Superduke GT et, après 20000 km, je ne regrette pas mon choix ✌️
J'ai une Ducati Multistrada V2 S pack touring (valises, poignées chauffantes etc...) Biarritz - Paris fin novembre sous une pluie diluvienne....arrivé pas vraiment fatigué juste mes gants trempés car non adaptés. Très agile, légère et avec du caractère . 350 km d'autonomie et une excellente finition. Entretien dans les tarifs courants. V à toutes et tous.
Echange bien sympa à regarder, merci à vous. Perso moyen rouleur, habitant à la campagne, mix boulot et plaisir, quasi pas d'autoroute, je roule en BM R1250R. Pas très jolie, mais super agréable, je l'adore. Suite à des contraintes de trafic boulot et surtout un besoin de déplacement pro à venir avec une partie ville partiellement bouchonnée, problématique parking en voiture, je vais plus rouler à moto et nettement moins avec la voiture et ce par tous temps. Sachant que c'est dans le "sud" de la Belgique, avec des routes en état moins bon qu'en Russie (ils se sont très fortement améliorés là-bas) et qu'il pleut beaucoup, je pense que je vais prendre la version 3 pattes de la Tracer, à savoir la Nikken GT pour des raisons de sécurité. Qui est une routière qui aussi aurait pu être présente dans ce petit comparo. Et dont les essayeurs n'ont dit que du bien. Seul hic, elle est encore moins jolie que ma BM ! Qu'elle ne remplacera pas hein, ce sera en plus.
Sans hésiter, la NT pour le pragmatisme, la fiabilité légendaire qui n'est pas une légende, la garantie, le réseau et la boîte magique (le DCT, c'est la vie et pas qu'en ville où c'est impérial; ça s'adapte à ton humeur du moment, même et surtout si cette humeur est changeante, une fois essayé, c'est difficile de s'en passer).
Moi perso je roule en hayabusa 1340 toute l'année, très bonne protection et le gras du couple merveilleux. Je suis plus à l'aise légèrement pencher en avant. Bonne route a vous.
Encore une fois pas de langue de bois ! C’est ce que l’on apprécie. La NT est la seule vraie routière au sens propre avec une vraie protection, moins de poids que les générations précédentes, de la techno avec cette boîte DCT qui ne cesse d’évoluer à chaque génération et un bicylindre sympa qui fait le job dans l’esprit HONDA…on attends le crossover NX 1100 qui va venir concurrencer les autres avec un peu plus de caractère, moins de poids, la boîte E-cluch et une roue de 17 . La Suz et la Yam boxent dans une catégorie sensiblement similaire mais même si l’agrément du CP3 n’est plus à prouver c’est dans les vieux pots qu’on fait les meilleurs soupes ….et quand en plus les suspensions et le freinage sont là ça peut faire la différence✌️ La Guzzi, moto passion par excellence, du caractère, mais pas mal de défaut qui peuvent être rédhibitoires pour certains et comme vous l’avez dit, c’était pas la bonne version vis à vis de la concurrence…..Guzzi a qu’à suivre la politique de BMW et ne proposez que des modèles haut de gamme full option en essais cela évitera ces critiques sur les modèles de base 😉
Perso j'ai un faible pour les Suzuki, motos qui m'ont globalement le plus satisfait, beaucoup de plaisir et peu d'emmerdes. Dans ce panel je resterai sur ce choix, bien qu'un cardan me tente de plus en plus. Merci pour le picnic, c'était sympa !
Slt à vs. Perso j'ai vendu mon africa adventure sport pour une NT noire que j'ai vendu pour une rouge... C'est la moto qui me correspond le mieux à mon usage boulot et loisir. Par contre j'ai remplacé l'amortisseur arrière d'origine mediocre par un sur mesure. La moto est transformée. Merci pour vos videos les gars
Il y a quelques semaines j’ai craqué pour un tracer 9 alors que je n’aurai jamais pensé le faire. Je la trouve incroyablement facile et fun. Son moteur est une petite pépite. Mais à mon avis elle n’est pas à sa place dans ce comparo. On sent trop qu’elle est dérivée d’un roadster. Tu peux te faire des petits road trips sans soucis mais des milliers de kms c’est pas le meilleur choix. C’est le top pour urbain et périurbain, les petites routes…
Je cherchais une sport GT et j’ai pris la 1250 RS : après 20000 il je sui content de mon choix. Une moto souvent oubliée mais qui, heureusement, n’est pas passée sous mon radar ✌️
Super comparo les gars franc et honnête 100% sans langue de bois 😜👍🏻. Personnellement j'ai essayé la GX c'est une becane incroyable mais malheureusement cher et pas assez équipé pour son prix, puis j'ai essayé la NT en DCT c'est vraiment une très très bonne moto mais par contre le DCT 👎 je n'aime pas que ce soit la moto qui décide pour moi surtout qu'elle était tout le temps en sous régime et ça cogne beaucoup ce n'est pas super agréable en plus le réglage avec les commode au secours 😱 je préférerais une version avec levier d'embrayage et vitesse au pied, je n'ai essayer aucune Moto Guzzi donc je ne vais pas m'exprimer et la Tracer non plus. Par contre j'ai essayé la V-Strom 800 se et là 😌, une superbe bécane, position de pilotage, confort de selle et suspension, moteur souple et assez pétillant, protection c'est pas mal il lui faut des pars mains mais sinon c'est tres bon, le réservoir 20L et la conso qui ne dépasse pas 5l au 100, donc environ 400km d'autonomie et enfin son prix quoi 10500 euros prix de depart après tu l'équipe bien avec valise etc tu depasse pas 14000 euros c'est vraiment super 👍🏻👏👏👏 Bravo Suzuki
Perso acheter une moto "parfaite", qui fait tous les jobs, qui se conduit toute seule, qui a 500 options de conduite et de confort, ca m'interesse pas. je pense qu'on peut faire ce qu'on veut avec ce qu'on a choisi. mes criteres du coup , en dehors du prix, sont donc differents: une becane sexy, des beaux materiaux ( pas ou peu de plastique), le moins d'electronique possible, customisable dans tous les sens , un moteur qu'on entend, et apres, on se debrouille pour que ça fasse la maille dans toutes les situations. resultat, j'ai des MT60 , des nouveaux amortos et un guidon enduro sur ma V7 III, et je traverse le desert des Tarpenas ou de Monegros avec, apres 700 km de route et d'autoroute. j'ai fabriqué des supports de sacoche et des sacoches, et customisé a donf ma V9, qui m'emmene partout, avec sa tenue de route deplorable, ses guidonnages, sa planche en guise de selle, ses 55 cv, son gros boudin à l'avant et ses bruits de lessiveuse dans tous les sens, particulerement mon embrayage a sec digne de celui d'une ducati ( c'est normal il parait lol), ...es ce la meilleure pour ca? ben non, mais si je veux un truc pratique, j'achete une voiture ( j'en ai pas :) ) .. Segmentiser les becanes en fonction de leurs utilisations, c'est un truc horrible je trouve, qui uniformise le monde des motards , particulierement les zoomers et millenials qui n'imaginent meme plus qu'on puisse vivre sa passion autrement que par l'aspect puissance et praticité.
Bel essai en Bourgogne, la meilleure région pour les arrêts culinaires. La meilleure des trois, c'est la mienne qui n'y est pas ! En fait, la moto est par définition imparfaite, et partant de ce principe, puisque il faut faire un choix, j'ai un gros faible pour la Guzzi. Il faut peut-être changer les pneus et bien régler les suspensions, mais son imperfection c'est son charme. C'est la seule qui me fait bondir le cœur quand j'en vois une. Sinon dans la catégorie confort, j'hésite entre la NT1100 et la Mégane GT. Grosse ambiance dans vos balades, continuez c'est trop bon.
Bonjour, merci pour ce reportage intéressant et le partage d’opinion. Je suis toujours stupéfait de savoir qu’il nous faut la moto parfaite pour voyager et la concurrence des marques jouent sur différents paramètres pour nous convaincre. Et je suis d’avis, c’est une perception (et plaisir) personnel. En effet, motard de longue date, j’aime encore rouler avec ma BMW K75s malgré sa petite bulle non réglable et le manque d’électronique qui ne vous met la moto sur un rail (mais au combien important par mauvais temps). Oui, elle ne fait que 75CH, mais fiable avec 177/- km en 35 ans. Bref, tout ça pour dire, la perception personnelle permet de passer outre beaucoup de choses…D’ailleurs, je ressens la même chose avec la BMW 800GT (modifiée Touring) et avec seulement 90 CH mais amplement suffisant pour mon petit niveau, j’imagine. Et quand je prends 5j par semaine la Honda 125 CB « économique « (en hiver aussi), j’oublie toutes les contraintes car seul le plaisir de rouler compte au point de faire env 20/- km par année avec les 3 🏍️😉 Cordialement Nicolas
Cool, moi aussi j'ai un 800 GT, excellent compromis..... Un K 75 S est une machine adorable, quel dommage que BMW ne continue pas le Sportivo GT de moyenne cylindrée...... Cordialement.
Merci encore pour ce comparo 👍😎 perso je roule sur un Fjr, je ne m'en lasse pas.. là pour le choix, difficile..il n'y a que la Guzzi avec un cardan...donc pour le moteur le trois cylindres Yamaha 😎👍✌
Discussion très sympa mais avec des motos chères a l achat et en entretiens. Il ne vous reste plus qu a refaire la même chose avec des moyennes cylindrée. (Daytona, suz 8R etc)😊
Etant gros rouleur (>35000km/an), vous ne parlez jamais des motos au quotidien, cette vidéo y compris, c'est à dire la réelle praticité des motos (facilité à faire les niveaux, changer les une bougie, l'entretien, le coût des pièces, leur fournitures, les tests à la chute... Bref, la vie des gros rouleurs. Certaines motos que vous présentez sont excellentes mais se révèle des grosses plaies à entretenir soi-même. Comme beaucoup ici j'ai eu nombre de motos, Guzzi y compris avec la Norge 1200 confortable mais invivable et conçue avec les pieds sans parler des bougies internes, la CBRXX merveilleuse mais à 150€ les 4 bougies inaccessibles.... Voilà j'espère avoir été lu et vous donné des idées de nouveaux tests.
Du temps que le magazine s'appelait "le pavé dans la mare", ils parlaient du coût de l'entretien et du prix de la chute. Je n'ai jamais compris pourquoi c'était abandonné. Ça serait à mettre au goût du jour ; vu les tarifs des motos actuelles.
Bonjour : à 76 piges la NT est pour moi idéale. En juin je pars un mois pour faire la Transfagarasan et la transalpina. ( 6700 kmls ) C'est ma 27ème moto ( pour le fun ma première c'était une Jawa 250 ) . J'ai ma moto depuis juillet 22 et j'ai 17000 kms au compteur. Pour moi le choix est simple : une moto c'est comme une femme, il faut être bien dessus
L'idéal serait un mixte des 3 , mais dommage que vous m'avez pas eu la stelvio pour comparer. Quand as moi j'ai rouler en NT j'ai trouvé que c'était un très bon rapport qualité prix, pour info je sortais de 10 ans de plusieurs RT. J'ai eu la chance de m'offrir une goldwing et je confirme que c'est la meilleure routière que j'ai eu ,malheureusement revendu et la je me suis une petite occasion un honda crosstourer 1200 ,pas déçu j'ai l'impression d'avoir une NT qui se serait accoupler à une GS. A bientôt sur la chaîne.
Merci pour ce comparo les gas, de vraie infos, encore une fois continué ce que vous fait. Pour ceux qui ont essayé ces motos, c'est vraie, le choix est difficile. Maintenant si vous voulez vous simplifier la vie, essayé une S1000 XR et là, c'est plié 😊 FYI Philipe, malgré une selle de l'épaisseur une crêpe, le dendemain de l'achat de la mienne j'ai fait Digoin (71) Chersbourg dans la journné (+-750km). Arrivé, je suis déscendu de ma motocyclette tout frais et sans aunce douleur !! (et le fun en plus) 😁
Verdict de l'essai : "si voulez une bonne routière... prenez une bonne grosse GT ! ". Perso, je roule en GTR 1400. En plus, c'est un peu grâce notamment au reportage d'Axel à l'époque en Sicile ! Ben oui, on fait la même grande taille donc la vidéo je l'ai regardée en boucle lol ! Blague à part, excepté le poids qu'on ressent à la fin d'une grosse journée de petites routes départementales bien sinueuses (mais du coup vous économisez l'abonnement chez Basic Fit !) , vous avez un confort royal, une protection au top, bulle électrique, poignées chauffantes et valoches de série, cardan, traction contrôle qui m'a même permis de passer sur des pistes avec des potes qui eux étaient en trails, puissance et couple... Bref... tout quoi ! Et puis honnêtement, du off road, on en fait pas souvent ! Du coup, je garde ma bonne GTR pour encore un bon bout de temps ! Pour info, avant j'avais une 1000 Vardadero que j'ai emmenée à 550 000 km. Elle tourne toujours, mais en Pologne :-) Très bonne machine aussi, mais avec chaîne... Pas top quand on roule beaucoup.
pour un gros rouleur à l'année, pluie, neige, sel, une transmission chaîne est quand même une sacrée contrainte dont on se passe bien. aucune de ces 3 motos ne coche la case cardan ou courroies
@@fouine9407 à l'achat, le cardan fait bien monter la note; par ailleurs, le prix d'une courroie,et de ses rares remplacements, (même sur 100.000 kms), ne compense pas ( pour une chaine, ça dépend vachement de la qualité de l'entretien ( tension, graissage et c'est chiant en plus) et du niveau de "bourrinage" du pilote. Le poids d'une courroie est quand même bien moindre que celui d'un cardan et, à la conduite, les accoups aussi; surtout au rétrogradage sur le mouillé....du moins à mon très humble niveau, il n'y a pas photo..
@@gsandro2215 J'ai essayé la F800GT il y a qqs années et je ne l'avais pas trouvé souple du tout. Après, il faut adapter sa conduite. Le cardan, ça se conduit cool et franchement il n'y a aucun soucis.☺
@@fouine9407 Je n'ai pas dit qu'il y avait des soucis; juste que le ratio poids / prix d'achat, souplesse au rétrogradage me paraissait meilleur sur une courroie que sur un cardan, qui reste bien meilleur que les chaines qui, (malgré les indéniables progrès techniques réalisés en 15 ans), ne s'avèrent pas si économiques que ça à remplacer et chiantes à entretenir..
D'accord avec m. Mellerin, je cherche avant tout du plaisir... et donc après plusieurs flat, sans trop de saveur faut bien le reconnaitre, je ne changerai plus mon 1700 MT01...
Moi je sais ce que je vais acheter car je suis rassuré avec l'essai longue durée de moto magazine et ses conclusions 😂😂😂 Une zontes 310 . Car sans nouvelles de la conclusion de l'essai de cette zontes j'imagine quelle est top. Merci a moto magazine de nous faire de beaux essais longue durée qui nous permettent de choisir en connaissance de cause 😂😂😂.
J'ai eu une deauville 700,trop juste et pas souple,mais très bonne protection,une cbf travel,bon 4 pattes,mais envie de changer.Maintenant,je me régale avec une " basique" cb1100ex,pas pratique,mais belle,et c'est du velours,donc aucune des 4 présentées.Et quand il fait moche,dins ch'Nord,je prends mon aygo😉 Vive le 4 pattes,et byzoux sur le casque.
Après 3 années avec la Goldwing DCT, des kms volés entre deux interdictions de sortir à plus de 1km de chez soi ! Il faut se rappeler de cette période tyrannique. Bon donc après l’expérience DcT, j’ai versé sur Indian. Alors là ravi je suis. Passer du zéro défaut à une moto plus rustique, mais tellement confortable. Le seul reproche à Honda trop lisse : parfait même en tenue de route, cependant dans les longs trajets mettre les pieds devant c’est tellement confortable, chose gênée sur les moteurs « flat » : bmw ou Honda goldwing. Sinon « bises sur le casque » je vous adore moto magazine. ( je surveille la nouvelle Guzzi Calif)
Ce qui est certain c'est qu'il faut absolument modifier la moto Guzzi Mandello.Pour ma part, j'ai acheté un modèle de base pour le budget d'une S avec le remplacement de l'amortisseur ar par un Emc(sur mesure), j'ai remplacé aussi la mousse de ma selle pour une meilleure qualité, une bulle isotta medium, des pare- mains,des sacoches,une grille de radiateur,un prolongateur de garde -boue avt,des crachs-bars,un porte bagage Givi avec le top case que j'avais déjà.... J'en ai fait une excellente routière pour partir loin en Europe en remplacement de ma Fjr.Voilà je voulais apporter mon point de vue sur ma Mandello.J'ai essayé les autres modèles de ce comparo,et je préfère pour ma part,la Guzzi une fois modifié.😉
Salut, vive la plus grande diversité de motos, n'en déplaise aux pises froid bureaucratique européens ! Mais j'aimerais bien m'offrir la Suzuki 🙂 Ceci étant dit, continuez de nous faire marrer avec toutes votre petites équipe du paf moto visuel !
Il faut avouer qu'un trail routier (je roule en Tiger 1050 avec un moteur 😛) est quand même pas mal, mais ne servira que dans d'hasardeuses excursions hors bitume (poids haut perché, monte pneus souvent inadapté) et une plaie pour la tranquillité des moins 1.70m comme moi. Je regrette effectivement la catégorie routière adaptée spécifiquement au voyage dans des gammes accessibles physiquement et financièrement. J'ai possédé une ST2 qui malgré ses défauts inhérents à une légèreté dans les équipement électriques (italiennes des années post 2000) , était une excellente machine à dévorer du kms même si c'était un peu juste en watt à 2 dans les cols. Pour avoir eu des Guzzi et leurs Bi attachants, je serais tenté par la V100😍, en S car mieux équipée (plutôt que la STELVIO, encore un trail) La Tracer, beurk même si efficace, la NT100, trop fade, même si efficace la SUZ, pourquoi pas ((j'ai aussi eu un gex K4), ce 4 pattes étant sympa avec son gras à tous régimes. Ducati devrait faire une déclinaison routière de sa SS950, Triumph une nouvelle ST sur base de 1200RS. Bref j'aime bien les trails, mais léger pour faire du TT, facile d'entretien, sans millions de ch (ex le DR600 dans mon garage)
La VT, il lui manque un cardan pour remplir toutes les cases "outil". Et peut-être 2 cylindres de plus... pour en faire la digne remplaçante de la Pan. Du coup, la Tracer serait sans doute mon choix. En attendant, ici il fait dans les 35°C et j’attend la première moto avec poignées réfrigérées, voir clim intégrale 😂
merde j'ai l'air aussi sérieux qu'un gyneco de province! merci les gars, super sortie et super moment entre amis même dans le froid! bisous sur le casque! Fred
Je regrette les séries K de chez BM avec lesquelles j'ai fait de très nombreux Km ainsi que les Honda pan , Kawasaki gtr . Gros rouleur d' environ 110000 km par an. Les moto sont vraiment trop chère maintenant. Bon comparatif.
Je trouve dommage que l'on nous propose que des trails... anecdote récente je vais chez Honda pour voir ce qu'il y a comme routière sympa.... il me propose une Africa twin. c'est pas mon truc les trails. désolé, salut bisous sur le casque...(pour reprendre une situation de chez vous) "V" à la prochaine vidéo toujours sympathique.
Moi j'ai une vieille 1200GS pour les duos et les longs voyages avec madame et je fais le grand écart jusqu'à la Ninja 1000 sx pour mon plaisir égoïste😊 La moto parfaite n'existe pas. Après 3 FJR fort lourdes quand même et mon passage à la GSj'avais envie de retrouver le 4cylindres. Ça me manquait trop!😂
J'étais sur la suzuki mais j'avoue avoir un faible pour la honda !! Désolé pour yamaha, la tracer doit être une chouette moto mais les finitions non non non. En tout cas merci car vos essais et comparo sont top, ne changez pas !!!😊
je confirme le tracer est une bonne moto, très polyvalente. Suis toutefois décu par le bruit, le grondement voir meme les vibrations de la cloche d'embrayage, ainsi que des légers à-coups moteurs, en particulier à bas régime sur le filet de gaz. on est tres loin de la douceur par ex d'un 4 cyl en ligne Honda, où tout est doux et onctueux
Salut les gars, reportage intéressant surtout le comparatif entre la Yamaha et la Suzuki. Je rejoins le choix d'Axel pour la Suzuki car j'ai toujours eu un penchant pour cette marque notamment pour une bonne vieille sportive des années 90 😉mais aussi, je trouve que Suzuki a revu sa copie avec une nette amélioration de finition. Une petite virée en Normandie vous aurez évité le froid glacial bourguignon 😊 et revoir certains d'entre vous avec plaisir mais bon toujours pas de "pots".
Sinon, il y a encore de vraies bonnes gt à acheter d'occasion. J'ai été gros rouleur avant d'être trop vermoulu, et mes meilleures motos ont été une 900 Diversion et une 1200 SuperT.
La moins bruyante de vos routières fait déjà 92 Db . Je préfère rouler longtemps avec une bécane moins bien motorisée , mais plus silencieuse . A l'arrivée d'étapes de 7 où 8 h de selle , c'est beaucoup de fatigue en moins !
1 motard , 1 moto.....chacun son choix selon sa personnalité, son envie, son besoin , ses moyens. Raison pour laquelle il y a autant de choix ! Pour moi la moto c'est avant tout un outil à plaisir, une machine à sensation, une monture de voyage en duo, et si possible avec le confort qui va bien à ma carcasse de bientôt sexagénaire. J'ai essayé les 4: - La Honda, c'est du Honda 2024 tjrs pragmatique, tellement trop tout que chiante un max car sans aucun, aucun , aucun fun, et pas super finie en plus ( où son les Honda des années 90 ? ) - La V100 c'est du Guzzi 2024: tjrs jolie, surprenant car bien finie (!), raide et caractérielle : au moins ça vit ! - La Tracer9GT c'est du Yam comme mon ex 900XJ mais avec un moteur de feu : polyvalent , confort, protection correcte, équipée, finition bien plus médiocre, madame acceptée, et fun ..... proche de cocher ttes les cases.......manque un je ne sais quoi pour qu'on soit fier de la chevaucher.. La GX1000......Comme je l'ai écrit ailleurs, je suis rentré de son essai -en duo- en ayant laissé 10 ans derrière moi ........ celle là malgré ses défauts ( et il y en a !! en équipement manquant ou optionnel, en prix , un freinage avant inadapté à sa philosophie, ), celle là elle a un truc à elle, un truc " youp là boum" comme dirait Jacques DUTRONC, qui fait que tu oublies tout, que t 'as la banane dés que tu roules: un antimorosité, un anti-dépresseur ! Un truc qui fait que tu t'en tapes de te geler, que tu oublieras vite son prix: elle est FUN de ouf, l'exacte opposée de la NT ! Avec elle à chaque kilomètre tu écriras des souvenirs avec des émotions: une MOTO quoi !
Bon ben je vais garder ma 1250 RT ! J'aime beaucoup ce format de débat sur un coin de table et sans chichi. Je suis quand même étonné du peu d'intérêt pour la V100 qui de part sa config était peut-être hors sujet face aux autres motos mieux équipées ? 👍✌️
Merci pour ce comparo, mais vous avez oublié la versys 1000 grand tourer, elle est toujours au catalogue kawasaki, et elle donnerai du fil à retordre aux modèles présentés. 😊
Mon dernier achat est une k1100 lt de94 ( édition limitée) qui est en panne électrique. Donc le bitume se déroule toujours sous mon cul avec ma bonne diversion qui totalise un tour de compteur ++
Comme je n'ai pas de voiture, j'ai opté, pour les trajets en semaine pour une BMW R1200RT de 2016 avec laquelle je fais 25 000 km par an et pour les weekends et vacances, une R1250GS pour environ 15 000 km annuel. Mes précédentes motos ont toutes eu une transmission par arbre, Suzuki 800 VX, BMW R100GS, Honda 1100 Pan European, Honda 1800 Goldwing F6B. Mais bon, quand on sait que le motard moyen fait moins de 4000 km annuel, je comprends que les constructeurs ne se cassent plus la tête à nous proposer des GT et c'est bien dommage. Ma prochaine sera sans doute la Stelvio vu que c'est BM, les prix sont devenus stratosphériques avec en plus un cardan à remplacer tous les 60 000 km !
Bon, ben pour moi ca sera la Suz! J'ai eu le coup de foudre sur cette bécanne. Ca s'explique pas! Entre elle et moi il n'y a plus que le tarif qui se dresse fièrement. Il va faloir le travailler au corps pour lui faire baisser sa garde! Pour le reste je prendrai en dernier (si j'ai vraiment pas le choix) la tracer. Elle a vraiment une mauvaise image même que je suis certain que c'est une excellente bécane, mais j'ai pas envie d'être associé à un kevin de la cité qui passe plus de temps sur 1 roue que sur 2:/ Les petits tacles glissés (amplement mérité) à destination de BM m'ont vraiment régalé:) Pour l'instant je reste les fesses vissées sur mon 650 V-Strom et ca me va bien. Faut dire que c'est une super bécane!
Comme disait Wolinsky " il n'y a rien de plus jouissif que de dire des conneries avec des gens intelligents " continuez les mecs par les temps qui courent ça devient thérapeutique. Juste en passant j'ai vendu mon tracer 2017 après trois ans d'usage pour un V-STROM 1050 XT bien plus performant question tenue de route. Début février 2024 j'ai recraqué pour un tracer 9 qui maintenant avec les modifs ne saucissonne plus . Je m'ennuyais trop du CP3, depuis je revis à un tel point que je pense que ne prendrais plus à l'avenir que des 3 cylindres.
Bientôt chez Triumph alors ?? Pour ma part c’est un Tiger 800. J’ai essayé le 900 et n’ai pas aimé le nouveau calage qui est trop on/off a mon goût (mais ce n’est que mon goût) Ride safe ✌️✌️
Motard depuis juste un peu plus d'un an , je n'ai pas votre connaissance des machines. Ceci dit, je roule en vstrom 650 bridée car A2 que j'ai hâte d'essayer dans son plein volume et je suis très attiré ensuite de prendre un tiger 900 pour son shifter, son régulateur de vitesse et son bonus de selle chauffante, que mise à part le shifter, Suzuki ne sait pas m'offrir. Didier.
@@dkkd3242 bienvenue Didier ! Le monde motard t’accueille avec joie et bras ouverts ! Et comme dirait Franck Nourry de Thorn Bikes - je cite de mémoire - « le trois cylindres, c’est l’équilibre, l’onctuosité bref le mieux parfait » je crois même qu’il ajoute en « bordel de merde » à la fin 😂😂😂😂😂😂
Moi c'est la Honda même si elle est pas disponible ici au Canada, et en deuxième la Yamaha même si elle a l'air d'une mouche quand on la regarde du devant.
J'aurais aimé voir dans ce comparo le Versys 1000 SE pourquoi n'est il pas présent ????? J'aurais bien voulu voir votre avis face à toute ces jolie bécane
Salut à toute l'équipe Motomag. Je pense que vous pouvez inclure également la bmw r 1250 rs et l'hayabusa qui permettent d'enquiller les kilomètres dans un très bon espace de confort et en surprendront plus d'un. Tschuuss.
Je roule pas mal et le climat belge c'est le noooord, la gsa 1250 est pour le moment celle qui me convient le mieux (protection, confort) mais c'est lourd sans parler du tarif… Une moto légère, protectrice avec de quoi casser mon double mètre et un bon réseau de distribution, je la cherche encore…
Merci pour ce off sympathique. Par contre, je regrette un peu que pour des "vieux motards" (j'en suis aussi) vous fassiez partie de ceux qui ne peuvent plus se passer du confort d'une GT. 😆 Vous avez perdue cette aspect "j'aime avoir mal"... 🤪 Perso j'habite l'Isère et je roule "toute l'année" quand la route est noire en fait, avec un roadster et un saute vent, par-main, quelque vêtement chauffant et au moins je me rends compte facilement à la vitesse à laquelle je roule, surtout l'hiver d'ailleurs, je suis souvent le seul qui va boire un café en station devant les skieurs 😂. "tu vois chérie, ont auraient pu venir à moto" 🙃 Sinon pour les pneus je conseille fortement les Dunlop Mutant au top même sur les motos de 200cv... @+ V
Bah ils vendent un magazine, du papier. J’ai 46 ans et je dois faire partie des plus jeunes à l’acheter. Alors je ne suis pas convaincus qu’ils soient si plan plan vu leur discours, mais leur lectorat…
Perso aucune de ces brêles ne me font envie, à la place je reniflerai une multistrada ou une tiger 900/1200 .. on a qu'une vie, quitte à prendre de l'occase bien placée et chercher 6 mois plutôt que ces machines (allez, la Guzzi s'il faut choisir, de toutes façons une moto c'est pas fait pour rouler "sortie de concession", faut se l'approprier, se l'équiper à son gout, bref la faire sienne: ce ne sont pas des bagnoles).
Une 600 en 4 cylindres de 200kgs maxi tpf ,et qui prends 13000 trs minutes comme un gsr ou hornet 600, avec une protection comme la 1000 suzuki me comblerait.
Excellent retour pour ces essais, un grand merci pour votre bienveillance et votre bonne humeur🫶
L'intro sur la table de picnic, trop fort, on dirait des SDF avec des fringues de luxe. Cette catégorie de motos commence à prendre du badin, super idée de comparo.
Moi je suis un gros Rouleur et c'est toujours en v strom.....et en v strom 800 depuis 10 mois et 25 000km.......une merveille
Très bon choix, simple, fiable et sans esbrouffe👍✌
@@loranger2206 et un de ces régal a rouler....!! Faut vraiment l essayer pour comprendre
@@falchiherve2024 Oh t'inquiètes je connais, j'ai rodé la SE de mon concessionnaire.
Dès que j'ai le permis je l'achète 😉. Vieux motard que jamais 😀
@@yannconstanza4070 t as bien raison....j ai 62 ans et eu pleins de motos...celle ci sors vraiment du lot par son agrément et sa réussite de conception en général.....une tuerie cette Suzuki n hésites pas
Toujours un plaisir d'écouter des passionnés qui sont des pros et qui ne se prennent pas au sérieux.....Merci à vous
C'est marrant, le contraire de "gros" rouleur c'est "petit". En tant que petit-gros-vieux-agecanonix, je n'en prendrais aucune. La Honda devrait avoir une transmission par courroie, comme une de ses ancêtres. Mon coup de coeur irait à Guzzi malgré ses plastoques et son moteur/échappement très exposés en cas de chute. Les autres me laissent tiède. Comme beaucoup de motards - dans un monde parallèle et un autre espace/temps - on prendrait tel ou tel moteur dans tel ou tel châssis et tels ou tels périphériques pour se faire quelque chose à la carte. Merci pour la discussion et longue vie à Moto Mag !
Très belle et bonne discussion de vrais motards compétents. Vos remarques et analyses me confortent dans mon choix récent : Je viens d’acquérir à 73 balais la 31 éme moto de ma longue carrière : une NT1100 DCT . C’est vrai qu’elle est un peu trop « sérieuse » comme toutes les Honda, mais quel outil efficace ! Saine, cohérente et homogène. Merci encore pour vos apéros qui me réjouissent à chaque fois .
J'aime beaucoup ce format d'émission, merci les gars !
Super vidéo, merci a tous.
Moyen rouleur pour ma part, en toutes saisons. Heureux propriétaire d’un Fjr (je cherchais une Bm😅) je ne regrette pas mon choix. Hélas il n’y a plus de grosses routières sur nos routes ou du moins elles se font de plus en plus rares.
Je suis également heureux propriétaires d'une fjr, acheté exprès pour les longs trajet et sincèrement j'ai essayé bcp d'autres motos pour la remplacer, mais je n'ai rien trouvé. La fjr est la pure routière qui allie parfaitement confort et plaisir et j'adore sa gueule.
Toutes ces motos ont l’air plaisantes, chacune avec leur caractère mais je n’achèterais aucune pour une seule raison : leur prix! Je ne dis pas qu’il n’est pas justifié, mais seulement que je peux pas consacrer autant d’argent pour une moto. Alors je roule avec des occasions, souvent des vieilles que j’aurais aimé acheter à leur sortie. Ex : une Triumph 955 Sprint ST avec laquelle j’ai pris plaisir à faire Aisne Saône et Loire dans la journée en février, sans autoroute et par le Morvan. Peu importe la moto, ce qui compte, c’est de rouler !
Ces prix ne se justifient pas en comparaison d'autres motos plus anciennes , certes du mieux en freinage , du mieux en conso mais trop d'électronique embarqué que l 'on utilise souvent que les premiers jours de l'achat ..
@@francoisbloumu7392 Mon R1200rt 2008 fait 4.5L/100km en roulant cool.
Pas sûr que les "nouvelles" fassent mieux.
On peut vraiment se demander comment les motards de l’autre siècle faisaient pour enquiller des centaines de bornes en un weekend , sur des brèles de petites cylindrées ,sans protection , ni confort, ni assistance , ABS , shifter mode machin truc … le motard des années 2000 c’est drôlement embourgeoisé 😂… pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? ( et très cher … )
@@pasko59000ah, encore un adepte du "c'était mieux avant"...
Vive les bécanes des 50' pas fiables, qui pissaient de l'huile, se trainaient le cul, ne tenaient pas le pavé et que tu démarrais 🤡
Il fut même un temps où on ne se déplaçait pas en moto ! Bourgeois que tu es !
"C’est beau quand c’est neuf "
Les motos je ne sais pas, mais l’équipe est vraiment sympa. Merci les gars.
Merci pour cet vidéo les gars! Perso pour une mangeuse d'auto-route à rouler toute l'année j'aurais pris la Honda! Après le dct on aime, on aime pas, mais faut bien se dire que ça permet à des copains cabossé de continuer à rouler!
Allez, bon week-end l'équipe de moto-mag!
Après de nombreux essais depuis un an dont certaines de celles ci, je viens d'opter pour une RT 1250 RS qui représente pour moi qui habite en montagne, un super compromis entre plaisir et côté routier. Bien sûr, j'ai trouvé une occasion toutes options, donc poignées et selle chauffante incluses. Un couple extra, donc puissante à tous les régimes, moins lourde que la RT, et surtout, je voulais cette positon un peu vers l'avant qui me soulage le dos en répartissant les charges sur les bras et les jambes.. J'ai fait 650 km dans la journée pour la ramener de Paris et depuis à peu près autant, entre 2 degrés et 27.. Et franchement, je suis très content même s'il est certain que la bulle protège moins bien qu'une RT. Bien sûr, c'est cher et ma banque est super contente de mon achat.. mais quel pied cette moto !
Salut, elle me branche bien aussi cette rs, faut que j'essaie, j'ai eu 2 GS... C'est spécial de passer chez KTM après !
@@gilnemesis3547 Au moins t'es ready to race :-P
J’ai fait le même choix : après 2 Superduke v3 je cherchais une moto moins radicale, plus orientée route mais avec un joli couple et une configuration un peu sport. Finalement j’ai préféré la RS à la Superduke GT et, après 20000 km, je ne regrette pas mon choix ✌️
Elle est bien la RT, si on fait abstraction du rapport qualité prix.
Des qu’on le met dans l’équation, la NT.
J'ai une Ducati Multistrada V2 S pack touring (valises, poignées chauffantes etc...) Biarritz - Paris fin novembre sous une pluie diluvienne....arrivé pas vraiment fatigué juste mes gants trempés car non adaptés. Très agile, légère et avec du caractère . 350 km d'autonomie et une excellente finition. Entretien dans les tarifs courants. V à toutes et tous.
Echange bien sympa à regarder, merci à vous.
Perso moyen rouleur, habitant à la campagne, mix boulot et plaisir, quasi pas d'autoroute, je roule en BM R1250R. Pas très jolie, mais super agréable, je l'adore.
Suite à des contraintes de trafic boulot et surtout un besoin de déplacement pro à venir avec une partie ville partiellement bouchonnée, problématique parking en voiture, je vais plus rouler à moto et nettement moins avec la voiture et ce par tous temps. Sachant que c'est dans le "sud" de la Belgique, avec des routes en état moins bon qu'en Russie (ils se sont très fortement améliorés là-bas) et qu'il pleut beaucoup, je pense que je vais prendre la version 3 pattes de la Tracer, à savoir la Nikken GT pour des raisons de sécurité. Qui est une routière qui aussi aurait pu être présente dans ce petit comparo. Et dont les essayeurs n'ont dit que du bien. Seul hic, elle est encore moins jolie que ma BM ! Qu'elle ne remplacera pas hein, ce sera en plus.
Sans hésiter, la NT pour le pragmatisme, la fiabilité légendaire qui n'est pas une légende, la garantie, le réseau et la boîte magique (le DCT, c'est la vie et pas qu'en ville où c'est impérial; ça s'adapte à ton humeur du moment, même et surtout si cette humeur est changeante, une fois essayé, c'est difficile de s'en passer).
Moi perso je roule en hayabusa 1340 toute l'année, très bonne protection et le gras du couple merveilleux. Je suis plus à l'aise légèrement pencher en avant. Bonne route a vous.
Encore une fois pas de langue de bois ! C’est ce que l’on apprécie.
La NT est la seule vraie routière au sens propre avec une vraie protection, moins de poids que les générations précédentes, de la techno avec cette boîte DCT qui ne cesse d’évoluer à chaque génération et un bicylindre sympa qui fait le job dans l’esprit HONDA…on attends le crossover NX 1100 qui va venir concurrencer les autres avec un peu plus de caractère, moins de poids, la boîte E-cluch et une roue de 17 .
La Suz et la Yam boxent dans une catégorie sensiblement similaire mais même si l’agrément du CP3 n’est plus à prouver c’est dans les vieux pots qu’on fait les meilleurs soupes ….et quand en plus les suspensions et le freinage sont là ça peut faire la différence✌️
La Guzzi, moto passion par excellence, du caractère, mais pas mal de défaut qui peuvent être rédhibitoires pour certains et comme vous l’avez dit, c’était pas la bonne version vis à vis de la concurrence…..Guzzi a qu’à suivre la politique de BMW et ne proposez que des modèles haut de gamme full option en essais cela évitera ces critiques sur les modèles de base 😉
Perso j'ai un faible pour les Suzuki, motos qui m'ont globalement le plus satisfait, beaucoup de plaisir et peu d'emmerdes. Dans ce panel je resterai sur ce choix, bien qu'un cardan me tente de plus en plus. Merci pour le picnic, c'était sympa !
C'est un vrai plaisir de vous écouter....
Slt à vs. Perso j'ai vendu mon africa adventure sport pour une NT noire que j'ai vendu pour une rouge... C'est la moto qui me correspond le mieux à mon usage boulot et loisir. Par contre j'ai remplacé l'amortisseur arrière d'origine mediocre par un sur mesure. La moto est transformée. Merci pour vos videos les gars
lequel ?
Il y a quelques semaines j’ai craqué pour un tracer 9 alors que je n’aurai jamais pensé le faire. Je la trouve incroyablement facile et fun. Son moteur est une petite pépite.
Mais à mon avis elle n’est pas à sa place dans ce comparo. On sent trop qu’elle est dérivée d’un roadster. Tu peux te faire des petits road trips sans soucis mais des milliers de kms c’est pas le meilleur choix.
C’est le top pour urbain et périurbain, les petites routes…
Je cherchais une sport GT et j’ai pris la 1250 RS : après 20000 il je sui content de mon choix. Une moto souvent oubliée mais qui, heureusement, n’est pas passée sous mon radar ✌️
Salut! c'est un plaisir de vous écouter, on se croirait entre potes...👍✌✌
Super comparo les gars franc et honnête 100% sans langue de bois 😜👍🏻. Personnellement j'ai essayé la GX c'est une becane incroyable mais malheureusement cher et pas assez équipé pour son prix, puis j'ai essayé la NT en DCT c'est vraiment une très très bonne moto mais par contre le DCT 👎 je n'aime pas que ce soit la moto qui décide pour moi surtout qu'elle était tout le temps en sous régime et ça cogne beaucoup ce n'est pas super agréable en plus le réglage avec les commode au secours 😱 je préférerais une version avec levier d'embrayage et vitesse au pied, je n'ai essayer aucune Moto Guzzi donc je ne vais pas m'exprimer et la Tracer non plus. Par contre j'ai essayé la V-Strom 800 se et là 😌, une superbe bécane, position de pilotage, confort de selle et suspension, moteur souple et assez pétillant, protection c'est pas mal il lui faut des pars mains mais sinon c'est tres bon, le réservoir 20L et la conso qui ne dépasse pas 5l au 100, donc environ 400km d'autonomie et enfin son prix quoi 10500 euros prix de depart après tu l'équipe bien avec valise etc tu depasse pas 14000 euros c'est vraiment super 👍🏻👏👏👏 Bravo Suzuki
Perso acheter une moto "parfaite", qui fait tous les jobs, qui se conduit toute seule, qui a 500 options de conduite et de confort, ca m'interesse pas. je pense qu'on peut faire ce qu'on veut avec ce qu'on a choisi. mes criteres du coup , en dehors du prix, sont donc differents: une becane sexy, des beaux materiaux ( pas ou peu de plastique), le moins d'electronique possible, customisable dans tous les sens , un moteur qu'on entend, et apres, on se debrouille pour que ça fasse la maille dans toutes les situations.
resultat, j'ai des MT60 , des nouveaux amortos et un guidon enduro sur ma V7 III, et je traverse le desert des Tarpenas ou de Monegros avec, apres 700 km de route et d'autoroute. j'ai fabriqué des supports de sacoche et des sacoches, et customisé a donf ma V9, qui m'emmene partout, avec sa tenue de route deplorable, ses guidonnages, sa planche en guise de selle, ses 55 cv, son gros boudin à l'avant et ses bruits de lessiveuse dans tous les sens, particulerement mon embrayage a sec digne de celui d'une ducati ( c'est normal il parait lol), ...es ce la meilleure pour ca? ben non, mais si je veux un truc pratique, j'achete une voiture ( j'en ai pas :) ) ..
Segmentiser les becanes en fonction de leurs utilisations, c'est un truc horrible je trouve, qui uniformise le monde des motards , particulierement les zoomers et millenials qui n'imaginent meme plus qu'on puisse vivre sa passion autrement que par l'aspect puissance et praticité.
Bel essai en Bourgogne, la meilleure région pour les arrêts culinaires. La meilleure des trois, c'est la mienne qui n'y est pas !
En fait, la moto est par définition imparfaite, et partant de ce principe, puisque il faut faire un choix, j'ai un gros faible pour la Guzzi. Il faut peut-être changer les pneus et bien régler les suspensions, mais son imperfection c'est son charme. C'est la seule qui me fait bondir le cœur quand j'en vois une.
Sinon dans la catégorie confort, j'hésite entre la NT1100 et la Mégane GT.
Grosse ambiance dans vos balades, continuez c'est trop bon.
Bonjour, merci pour ce reportage intéressant et le partage d’opinion. Je suis toujours stupéfait de savoir qu’il nous faut la moto parfaite pour voyager et la concurrence des marques jouent sur différents paramètres pour nous convaincre.
Et je suis d’avis, c’est une perception (et plaisir) personnel. En effet, motard de longue date, j’aime encore rouler avec ma BMW K75s malgré sa petite bulle non réglable et le manque d’électronique qui ne vous met la moto sur un rail (mais au combien important par mauvais temps). Oui, elle ne fait que 75CH, mais fiable avec 177/- km en 35 ans. Bref, tout ça pour dire, la perception personnelle permet de passer outre beaucoup de choses…D’ailleurs, je ressens la même chose avec la BMW 800GT (modifiée Touring) et avec seulement 90 CH mais amplement suffisant pour mon petit niveau, j’imagine. Et quand je prends 5j par semaine la Honda 125 CB « économique « (en hiver aussi), j’oublie toutes les contraintes car seul le plaisir de rouler compte au point de faire env 20/- km par année avec les 3 🏍️😉
Cordialement
Nicolas
Cool, moi aussi j'ai un 800 GT, excellent compromis..... Un K 75 S est une machine adorable, quel dommage que BMW ne continue pas le Sportivo GT de moyenne cylindrée...... Cordialement.
Merci encore pour ce comparo 👍😎 perso je roule sur un Fjr, je ne m'en lasse pas.. là pour le choix, difficile..il n'y a que la Guzzi avec un cardan...donc pour le moteur le trois cylindres Yamaha 😎👍✌
Discussion très sympa mais avec des motos chères a l achat et en entretiens.
Il ne vous reste plus qu a refaire la même chose avec des moyennes cylindrée. (Daytona, suz 8R etc)😊
Etant gros rouleur (>35000km/an), vous ne parlez jamais des motos au quotidien, cette vidéo y compris, c'est à dire la réelle praticité des motos (facilité à faire les niveaux, changer les une bougie, l'entretien, le coût des pièces, leur fournitures, les tests à la chute... Bref, la vie des gros rouleurs. Certaines motos que vous présentez sont excellentes mais se révèle des grosses plaies à entretenir soi-même. Comme beaucoup ici j'ai eu nombre de motos, Guzzi y compris avec la Norge 1200 confortable mais invivable et conçue avec les pieds sans parler des bougies internes, la CBRXX merveilleuse mais à 150€ les 4 bougies inaccessibles.... Voilà j'espère avoir été lu et vous donné des idées de nouveaux tests.
Du temps que le magazine s'appelait "le pavé dans la mare", ils parlaient du coût de l'entretien et du prix de la chute. Je n'ai jamais compris pourquoi c'était abandonné. Ça serait à mettre au goût du jour ; vu les tarifs des motos actuelles.
@@Paolo-z2x parce que le motard d’aujourd’hui ne s’embarrasse pas de ces contingences bassement « petit peuple » , m’enfin 😜….
Bonjour : à 76 piges la NT est pour moi idéale. En juin je pars un mois pour faire la Transfagarasan et la transalpina. ( 6700 kmls ) C'est ma 27ème moto ( pour le fun ma première c'était une Jawa 250 ) . J'ai ma moto depuis juillet 22 et j'ai 17000 kms au compteur. Pour moi le choix est simple : une moto c'est comme une femme, il faut être bien dessus
L'idéal serait un mixte des 3 , mais dommage que vous m'avez pas eu la stelvio pour comparer.
Quand as moi j'ai rouler en NT j'ai trouvé que c'était un très bon rapport qualité prix, pour info je sortais de 10 ans de plusieurs RT.
J'ai eu la chance de m'offrir une goldwing et je confirme que c'est la meilleure routière que j'ai eu ,malheureusement revendu et la je me suis une petite occasion un honda crosstourer 1200 ,pas déçu j'ai l'impression d'avoir une NT qui se serait accoupler à une GS.
A bientôt sur la chaîne.
Super comparo toujours un plaisir de vous écouter et de vous voir.
Merci pour ce comparo les gas, de vraie infos, encore une fois continué ce que vous fait.
Pour ceux qui ont essayé ces motos, c'est vraie, le choix est difficile.
Maintenant si vous voulez vous simplifier la vie, essayé une S1000 XR et là, c'est plié 😊
FYI Philipe, malgré une selle de l'épaisseur une crêpe, le dendemain de l'achat de la mienne
j'ai fait Digoin (71) Chersbourg dans la journné (+-750km).
Arrivé, je suis déscendu de ma motocyclette tout frais et sans aunce douleur !! (et le fun en plus) 😁
cool, le retour des émissions, ça fait longtemps !!! merci
Ah ! J adore vous écouter lors de vos petites virées . Même le froid ne vous engourdit pas le cerveau .... Bisous sur le casque bien sûr 😉
D’accord avec Mr Guillaume.
Dans le sud ,la bulle réglable et poignées chauffantes…j’aime le pragmatisme de suz,mais le prix…
Super comparo...ça questionne effectivement, perso je suis encore sur ma gsa 2011, toujours un bonheur, 😊 bonne balade.
Verdict de l'essai : "si voulez une bonne routière... prenez une bonne grosse GT ! ". Perso, je roule en GTR 1400. En plus, c'est un peu grâce notamment au reportage d'Axel à l'époque en Sicile ! Ben oui, on fait la même grande taille donc la vidéo je l'ai regardée en boucle lol ! Blague à part, excepté le poids qu'on ressent à la fin d'une grosse journée de petites routes départementales bien sinueuses (mais du coup vous économisez l'abonnement chez Basic Fit !) , vous avez un confort royal, une protection au top, bulle électrique, poignées chauffantes et valoches de série, cardan, traction contrôle qui m'a même permis de passer sur des pistes avec des potes qui eux étaient en trails, puissance et couple... Bref... tout quoi ! Et puis honnêtement, du off road, on en fait pas souvent ! Du coup, je garde ma bonne GTR pour encore un bon bout de temps ! Pour info, avant j'avais une 1000 Vardadero que j'ai emmenée à 550 000 km. Elle tourne toujours, mais en Pologne :-) Très bonne machine aussi, mais avec chaîne... Pas top quand on roule beaucoup.
550000 avec la vara!! Carbu où injection
@@wailers. Injection !Franchement, comme une horloge...
Je les ai toutes essayées, ainsi que la nouvelle Stelvio pour remplacer mon vstrom 650, et j'ai finalement choisi... Versys 1000s Grand Tourer 😅✌️
voilà.... tu fais partie de "ceux qui savent" 😉
Ben moi, une "routière" sans cardan, j'essaye même pas.☺
@@fouine9407 comme moi une "routière" avec un twin...🤣
Ça manquait les off 😊. Beau p'tit reportage hivernal avec de belles machines
pour un gros rouleur à l'année, pluie, neige, sel, une transmission chaîne est quand même une sacrée contrainte dont on se passe bien. aucune de ces 3 motos ne coche la case cardan ou courroies
Absolument, la courroie, c'est vraiment TOP. le cardan, lourd et cher ne présente au final que peu d'avantages en comparaison.
Le cardan cher ? Pas tant que ça et en 100000km on l'a largement rentabilisé en kit chaine, produits d'entretien... et temps.
@@fouine9407 à l'achat, le cardan fait bien monter la note; par ailleurs, le prix d'une courroie,et de ses rares remplacements, (même sur 100.000 kms), ne compense pas ( pour une chaine, ça dépend vachement de la qualité de l'entretien ( tension, graissage et c'est chiant en plus) et du niveau de "bourrinage" du pilote. Le poids d'une courroie est quand même bien moindre que celui d'un cardan et, à la conduite, les accoups aussi; surtout au rétrogradage sur le mouillé....du moins à mon très humble niveau, il n'y a pas photo..
@@gsandro2215 J'ai essayé la F800GT il y a qqs années et je ne l'avais pas trouvé souple du tout. Après, il faut adapter sa conduite. Le cardan, ça se conduit cool et franchement il n'y a aucun soucis.☺
@@fouine9407 Je n'ai pas dit qu'il y avait des soucis; juste que le ratio poids / prix d'achat, souplesse au rétrogradage me paraissait meilleur sur une courroie que sur un cardan, qui reste bien meilleur que les chaines qui, (malgré les indéniables progrès techniques réalisés en 15 ans), ne s'avèrent pas si économiques que ça à remplacer et chiantes à entretenir..
Content de votre avis sur la GSX car j'ai une katana de 2019 et je l'adore .
D'accord avec m. Mellerin, je cherche avant tout du plaisir... et donc après plusieurs flat, sans trop de saveur faut bien le reconnaitre, je ne changerai plus mon 1700 MT01...
Il faut donc bien des motos pour chacun et elles semblent assez différentes mais plaisantes! A essayer 😉✌🏻
J'aime beaucoup ces OFF, super sympa d'être parmi vous 🙂
Merci pour la vidéo sans prise de tête et cool, perso je roule en trail et si je choisissais je prendrais la NT1100.😉
Super comparo en ce qui me concerne ce serait la NT 1100 sans hésiter (pour la fiabilité la polyvalence et la boite DCT)
Moi je sais ce que je vais acheter car je suis rassuré avec l'essai longue durée de moto magazine et ses conclusions 😂😂😂
Une zontes 310 .
Car sans nouvelles de la conclusion de l'essai de cette zontes j'imagine quelle est top.
Merci a moto magazine de nous faire de beaux essais longue durée qui nous permettent de choisir en connaissance de cause 😂😂😂.
Une v85tt toute equipée me semble un bon choix pragmatique
( voir les retours de fiabilité tout de même...)
J'ai eu une deauville 700,trop juste et pas souple,mais très bonne protection,une cbf travel,bon 4 pattes,mais envie de changer.Maintenant,je me régale avec une " basique" cb1100ex,pas pratique,mais belle,et c'est du velours,donc aucune des 4 présentées.Et quand il fait moche,dins ch'Nord,je prends mon aygo😉
Vive le 4 pattes,et byzoux sur le casque.
Après 3 années avec la Goldwing DCT, des kms volés entre deux interdictions de sortir à plus de 1km de chez soi ! Il faut se rappeler de cette période tyrannique. Bon donc après l’expérience DcT, j’ai versé sur Indian. Alors là ravi je suis. Passer du zéro défaut à une moto plus rustique, mais tellement confortable. Le seul reproche à Honda trop lisse : parfait même en tenue de route, cependant dans les longs trajets mettre les pieds devant c’est tellement confortable, chose gênée sur les moteurs « flat » : bmw ou Honda goldwing. Sinon « bises sur le casque » je vous adore moto magazine. ( je surveille la nouvelle Guzzi Calif)
Toujours aussi intéressant j adore ❤❤❤
Ce qui est certain c'est qu'il faut absolument modifier la moto Guzzi Mandello.Pour ma part, j'ai acheté un modèle de base pour le budget d'une S avec le remplacement de l'amortisseur ar par un Emc(sur mesure), j'ai remplacé aussi la mousse de ma selle pour une meilleure qualité, une bulle isotta medium, des pare- mains,des sacoches,une grille de radiateur,un prolongateur de garde -boue avt,des crachs-bars,un porte bagage Givi avec le top case que j'avais déjà.... J'en ai fait une excellente routière pour partir loin en Europe en remplacement de ma Fjr.Voilà je voulais apporter mon point de vue sur ma Mandello.J'ai essayé les autres modèles de ce comparo,et je préfère pour ma part,la Guzzi une fois modifié.😉
Sympa d'avoir pu faire votre rencontre dans une station essence ⛽️ ce jour d'hiver ensoleillé.
Rien que pour avoir ré-entendu l'expression "fouette-couillon", j'aimerais pouvoir mettre un deuxième pouce 🤣
Bonjour,
Moi je possède une 1300 FJR.
Super moto, confortable moteur coupleux
Très intéressante conversation... au coin du feu. Avis différends selon les goûts. Et pour info, BMW n'a pas disparu. ❤
Pour moi la Ninja 1000 SX est LA moto idéale. Je roule tous les jours avec soit 36000 et des poussières en 3 ans. Que du bonheur!!
J'suis pas gros, juste un peu enveloppé ! Excellent en tout cas.
Salut, vive la plus grande diversité de motos, n'en déplaise aux pises froid bureaucratique européens !
Mais j'aimerais bien m'offrir la Suzuki 🙂
Ceci étant dit, continuez de nous faire marrer avec toutes votre petites équipe du paf moto visuel !
Gros rouleur = Kawasaki 1000 Versys ! Question confort , c'est encore mieux que la RT de chez BMW , je le sais j'ai testé .....
Je confirme 😊
Il faut avouer qu'un trail routier (je roule en Tiger 1050 avec un moteur 😛) est quand même pas mal, mais ne servira que dans d'hasardeuses excursions hors bitume (poids haut perché, monte pneus souvent inadapté) et une plaie pour la tranquillité des moins 1.70m comme moi. Je regrette effectivement la catégorie routière adaptée spécifiquement au voyage dans des gammes accessibles physiquement et financièrement. J'ai possédé une ST2 qui malgré ses défauts inhérents à une légèreté dans les équipement électriques (italiennes des années post 2000) , était une excellente machine à dévorer du kms même si c'était un peu juste en watt à 2 dans les cols. Pour avoir eu des Guzzi et leurs Bi attachants, je serais tenté par la V100😍, en S car mieux équipée (plutôt que la STELVIO, encore un trail) La Tracer, beurk même si efficace, la NT100, trop fade, même si efficace la SUZ, pourquoi pas ((j'ai aussi eu un gex K4), ce 4 pattes étant sympa avec son gras à tous régimes. Ducati devrait faire une déclinaison routière de sa SS950, Triumph une nouvelle ST sur base de 1200RS.
Bref j'aime bien les trails, mais léger pour faire du TT, facile d'entretien, sans millions de ch (ex le DR600 dans mon garage)
Je vous kiff les mecs continuez comme ça, vive la moto et la presse spécialisée !
La VT, il lui manque un cardan pour remplir toutes les cases "outil". Et peut-être 2 cylindres de plus... pour en faire la digne remplaçante de la Pan. Du coup, la Tracer serait sans doute mon choix. En attendant, ici il fait dans les 35°C et j’attend la première moto avec poignées réfrigérées, voir clim intégrale 😂
Merci pour ces avis honnêtes 🤓👍
Salut
Harley Road Kîng 😊
Génial 👍🤘😎
merde j'ai l'air aussi sérieux qu'un gyneco de province! merci les gars, super sortie et super moment entre amis même dans le froid! bisous sur le casque! Fred
Gynéco de province 😂😂😂 je la retiens celle-là... Moi qui ne suis pas behemiste, j'apprécie ton objectivité et tes avis très intéressants.
Je regrette les séries K de chez BM avec lesquelles j'ai fait de très nombreux Km ainsi que les Honda pan , Kawasaki gtr .
Gros rouleur d' environ 110000 km par an.
Les moto sont vraiment trop chère maintenant.
Bon comparatif.
Une vidéo comparative des modèles GT de années 90/2000 serait bien de leur part
Je trouve dommage que l'on nous propose que des trails... anecdote récente je vais chez Honda pour voir ce qu'il y a comme routière sympa.... il me propose une Africa twin. c'est pas mon truc les trails. désolé, salut bisous sur le casque...(pour reprendre une situation de chez vous) "V" à la prochaine vidéo toujours sympathique.
Moi j'ai une vieille 1200GS pour les duos et les longs voyages avec madame et je fais le grand écart jusqu'à la Ninja 1000 sx pour mon plaisir égoïste😊
La moto parfaite n'existe pas. Après 3 FJR fort lourdes quand même et mon passage à la GSj'avais envie de retrouver le 4cylindres. Ça me manquait trop!😂
Je prends la Guzzi ça me rappellera mes le Mans 1,2 et 3
J'ai une v100 s avec les sacoches poignées chauffantes et son fabuleux moteur, pour le voyage pas de soucis😎😎
Le cardan de la Guzzi, le moteur boite de la honda, l'équipement de la yam et le look de la suzuki.
J'étais sur la suzuki mais j'avoue avoir un faible pour la honda !! Désolé pour yamaha, la tracer doit être une chouette moto mais les finitions non non non. En tout cas merci car vos essais et comparo sont top, ne changez pas !!!😊
Merci de faire vivre notre passion ✌️
je confirme le tracer est une bonne moto, très polyvalente. Suis toutefois décu par le bruit, le grondement voir meme les vibrations de la cloche d'embrayage, ainsi que des légers à-coups moteurs, en particulier à bas régime sur le filet de gaz. on est tres loin de la douceur par ex d'un 4 cyl en ligne Honda, où tout est doux et onctueux
Dans le temps, même sans protection les motards fesait de la borne et pourtant l'équipement n'été pas au même niveau que maintenant.
Bardage le truc c est que l on est plus dans le temps et on prends de la bouteille lol
Salut les gars, reportage intéressant surtout le comparatif entre la Yamaha et la Suzuki. Je rejoins le choix d'Axel pour la Suzuki car j'ai toujours eu un penchant pour cette marque notamment pour une bonne vieille sportive des années 90 😉mais aussi, je trouve que Suzuki a revu sa copie avec une nette amélioration de finition. Une petite virée en Normandie vous aurez évité le froid glacial bourguignon 😊 et revoir certains d'entre vous avec plaisir mais bon toujours pas de "pots".
Sinon, il y a encore de vraies bonnes gt à acheter d'occasion. J'ai été gros rouleur avant d'être trop vermoulu, et mes meilleures motos ont été une 900 Diversion et une 1200 SuperT.
Toujours aimé la 900 diversion, sobre mais toujours presente
La moins bruyante de vos routières fait déjà 92 Db . Je préfère rouler longtemps avec une bécane moins bien motorisée , mais plus silencieuse . A l'arrivée d'étapes de 7 où 8 h de selle , c'est beaucoup de fatigue en moins !
1 motard , 1 moto.....chacun son choix selon sa personnalité, son envie, son besoin , ses moyens. Raison pour laquelle il y a autant de choix !
Pour moi la moto c'est avant tout un outil à plaisir, une machine à sensation, une monture de voyage en duo, et si possible avec le confort qui va bien à ma carcasse de bientôt sexagénaire.
J'ai essayé les 4:
- La Honda, c'est du Honda 2024 tjrs pragmatique, tellement trop tout que chiante un max car sans aucun, aucun , aucun fun, et pas super finie en plus ( où son les Honda des années 90 ? )
- La V100 c'est du Guzzi 2024: tjrs jolie, surprenant car bien finie (!), raide et caractérielle : au moins ça vit !
- La Tracer9GT c'est du Yam comme mon ex 900XJ mais avec un moteur de feu : polyvalent , confort, protection correcte, équipée, finition bien plus médiocre, madame acceptée, et fun ..... proche de cocher ttes les cases.......manque un je ne sais quoi pour qu'on soit fier de la chevaucher..
La GX1000......Comme je l'ai écrit ailleurs, je suis rentré de son essai -en duo- en ayant laissé 10 ans derrière moi ........ celle là malgré ses défauts ( et il y en a !! en équipement manquant ou optionnel, en prix , un freinage avant inadapté à sa philosophie, ), celle là elle a un truc à elle, un truc " youp là boum" comme dirait Jacques DUTRONC, qui fait que tu oublies tout, que t 'as la banane dés que tu roules: un antimorosité, un anti-dépresseur ! Un truc qui fait que tu t'en tapes de te geler, que tu oublieras vite son prix: elle est FUN de ouf, l'exacte opposée de la NT !
Avec elle à chaque kilomètre tu écriras des souvenirs avec des émotions: une MOTO quoi !
Bon ben je vais garder ma 1250 RT ! J'aime beaucoup ce format de débat sur un coin de table et sans chichi. Je suis quand même étonné du peu d'intérêt pour la V100 qui de part sa config était peut-être hors sujet face aux autres motos mieux équipées ? 👍✌️
Merci pour ce comparo, mais vous avez oublié la versys 1000 grand tourer, elle est toujours au catalogue kawasaki, et elle donnerai du fil à retordre aux modèles présentés.
😊
Mon dernier achat est une k1100 lt de94 ( édition limitée) qui est en panne électrique. Donc le bitume se déroule toujours sous mon cul avec ma bonne diversion qui totalise un tour de compteur ++
Comme je n'ai pas de voiture, j'ai opté, pour les trajets en semaine pour une BMW R1200RT de 2016 avec laquelle je fais 25 000 km par an et pour les weekends et vacances, une R1250GS pour environ 15 000 km annuel.
Mes précédentes motos ont toutes eu une transmission par arbre, Suzuki 800 VX, BMW R100GS, Honda 1100 Pan European, Honda 1800 Goldwing F6B.
Mais bon, quand on sait que le motard moyen fait moins de 4000 km annuel, je comprends que les constructeurs ne se cassent plus la tête à nous proposer des GT et c'est bien dommage.
Ma prochaine sera sans doute la Stelvio vu que c'est BM, les prix sont devenus stratosphériques avec en plus un cardan à remplacer tous les 60 000 km !
Padre ? Aumônier militaire ? De belles machines. Jolie en rouge la NT. Perso, je prendrais la Tracer 9. ✌🏻
diacre orthodoxe, mais je roule à moto sans soutane. surtout en tracer 9
Bon, ben pour moi ca sera la Suz! J'ai eu le coup de foudre sur cette bécanne. Ca s'explique pas! Entre elle et moi il n'y a plus que le tarif qui se dresse fièrement. Il va faloir le travailler au corps pour lui faire baisser sa garde!
Pour le reste je prendrai en dernier (si j'ai vraiment pas le choix) la tracer. Elle a vraiment une mauvaise image même que je suis certain que c'est une excellente bécane, mais j'ai pas envie d'être associé à un kevin de la cité qui passe plus de temps sur 1 roue que sur 2:/
Les petits tacles glissés (amplement mérité) à destination de BM m'ont vraiment régalé:)
Pour l'instant je reste les fesses vissées sur mon 650 V-Strom et ca me va bien. Faut dire que c'est une super bécane!
Perso j’ai une tracer GT+ et j’en suis très satisfait. C’est une moto joueuse et polyvalente. Son seul défaut c’est sa garde au sol un peu faible.
Le nombre de nt1100 sur les routes , je suis impressionné😮
La nt est le couteau suisse , les motards rouleurs Ne sy trompent pas ☝️
GX directement ✌️✌️
Comme disait Wolinsky " il n'y a rien de plus jouissif que de dire des conneries avec des gens intelligents " continuez les mecs par les temps qui courent ça devient thérapeutique.
Juste en passant j'ai vendu mon tracer 2017 après trois ans d'usage pour un V-STROM 1050 XT bien plus performant question tenue de route. Début février 2024 j'ai recraqué pour un tracer 9 qui maintenant avec les modifs ne saucissonne plus . Je m'ennuyais trop du CP3, depuis je revis à un tel point que je pense que ne prendrais plus à l'avenir que des 3 cylindres.
Bientôt chez Triumph alors ?? Pour ma part c’est un Tiger 800. J’ai essayé le 900 et n’ai pas aimé le nouveau calage qui est trop on/off a mon goût (mais ce n’est que mon goût)
Ride safe ✌️✌️
@@renauddaniere893 Pourquoi pas une Anglaise aux finitions irréprochables.
Motard depuis juste un peu plus d'un an , je n'ai pas votre connaissance des machines. Ceci dit, je roule en vstrom 650 bridée car A2 que j'ai hâte d'essayer dans son plein volume et je suis très attiré ensuite de prendre un tiger 900 pour son shifter, son régulateur de vitesse et son bonus de selle chauffante, que mise à part le shifter, Suzuki ne sait pas m'offrir. Didier.
@@dkkd3242 bienvenue Didier ! Le monde motard t’accueille avec joie et bras ouverts ! Et comme dirait Franck Nourry de Thorn Bikes - je cite de mémoire - « le trois cylindres, c’est l’équilibre, l’onctuosité bref le mieux parfait » je crois même qu’il ajoute en « bordel de merde » à la fin 😂😂😂😂😂😂
@@aparapentor333 oui magnifiques motos. Une vraies identité
Moi c'est la Honda même si elle est pas disponible ici au Canada, et en deuxième la Yamaha même si elle a l'air d'une mouche quand on la regarde du devant.
Merci les gars, c'est un vrai vent de fraîcheur 😂✌️
Merci pour cette vidéo, question: comment se fait-il que vous n'ayez pas fait l'essai de la yamaha xsr 900 GP?
J'aurais aimé voir dans ce comparo le Versys 1000 SE pourquoi n'est il pas présent ????? J'aurais bien voulu voir votre avis face à toute ces jolie bécane
La même vidéo avec les GT des années 90/2000 et on sera bien 😊
Salut à toute l'équipe Motomag. Je pense que vous pouvez inclure également la bmw r 1250 rs et l'hayabusa qui permettent d'enquiller les kilomètres dans un très bon espace de confort et en surprendront plus d'un. Tschuuss.
Je roule pas mal et le climat belge c'est le noooord, la gsa 1250 est pour le moment celle qui me convient le mieux (protection, confort) mais c'est lourd sans parler du tarif… Une moto légère, protectrice avec de quoi casser mon double mètre et un bon réseau de distribution, je la cherche encore…
Merci pour ce off sympathique. Par contre, je regrette un peu que pour des "vieux motards" (j'en suis aussi) vous fassiez partie de ceux qui ne peuvent plus se passer du confort d'une GT. 😆
Vous avez perdue cette aspect "j'aime avoir mal"... 🤪
Perso j'habite l'Isère et je roule "toute l'année" quand la route est noire en fait, avec un roadster et un saute vent, par-main, quelque vêtement chauffant et au moins je me rends compte facilement à la vitesse à laquelle je roule, surtout l'hiver d'ailleurs, je suis souvent le seul qui va boire un café en station devant les skieurs 😂. "tu vois chérie, ont auraient pu venir à moto" 🙃
Sinon pour les pneus je conseille fortement les Dunlop Mutant au top même sur les motos de 200cv... @+ V
Bah ils vendent un magazine, du papier. J’ai 46 ans et je dois faire partie des plus jeunes à l’acheter.
Alors je ne suis pas convaincus qu’ils soient si plan plan vu leur discours, mais leur lectorat…
Perso aucune de ces brêles ne me font envie, à la place je reniflerai une multistrada ou une tiger 900/1200 .. on a qu'une vie, quitte à prendre de l'occase bien placée et chercher 6 mois plutôt que ces machines (allez, la Guzzi s'il faut choisir, de toutes façons une moto c'est pas fait pour rouler "sortie de concession", faut se l'approprier, se l'équiper à son gout, bref la faire sienne: ce ne sont pas des bagnoles).
Une 600 en 4 cylindres de 200kgs maxi tpf ,et qui prends 13000 trs minutes comme un gsr ou hornet 600, avec une protection comme la 1000 suzuki me comblerait.