Bonjour. Je viens de passer de chez Harley à cette 1100 Rebel en DCT et je n'ai aucun regret. Elle est vraiment top. Trés peu de défauts et ils sont mineurs. Je recommande sans réserve. Et bravo pour la vidéo. Complète et rés bien réalisée.
Tes vidéos sont d'une qualité incroyable ! C'est un plaisir à regarder, les essais sont toujours très détaillés et c'est super complet ! Bravo pour ce travail !!
Je l'ai acheté j'ai déjà fait 2500km en un mois et demi franchement je suis surpris de cette machine ça marche très bien et ce mode DCT est tout juste génial
je te remercie pour toutes tes superbes videos, pleines d'informations et de qualite impressionnante. nous sommes en confinement ici a Kuala lumpur depuis 2 mois et pour encore un mois, et tes videos m'aident beaucoup a passer le temps et me font rever quand je vois les superbes voitures ou motos dans tes videos. bonne continuation et bon courage pour la suite !!!
je l'ai depuis le 7 avril ,je confirme cette moto est un régal , je viens seulement de recevoir mes accessoires les sacoches et le nez de cochon ,faut être patient mais enfin c'est là !et c'est vrai qu'elle arrache les bras en forte accélération c'est un truc de ouf !
j'en ai une depuis 3 mois maintenant. boite de vitesse manuel. Et franchement c'est une très belle moto et permet de rouler tranquillement et de façon sauvage. le moteur rien a dire très souple et il y a du HP et du couple dans tout le RPM c'est a dire on peut rouler a 1500RPM comme on peut monter a 8000RPM la puissance est présente tout le temps. le défaut que je lui trouve c'est que toutes les accessoires sont discontinuer. attentes de plus de 3 mois pour tout ! mais le reste je la kiff
A 25000 euros sur une Harley t'es sur la gamme Touring , le Rebel c'est le Sportster maintenant a plus 16000 euros ou pour les plus puriste le softail standard ou street bob à prés de 14000 euros et pour une Indian ce sera la Scout en ligne de mire à partir de 14700 balles (c'est celle qui lui ressemble le plus pour le coup) , en aucun cas comparable à un heritage à 25000 Euros , mais même si j'adore mes Harley , la Rebel ne singe pas une americaine et apporte d'autre atout , le DCT , me tarde de l'essayer , belle petite moto , bravo Honda , ils vont faire revivre la légende de la 600 Shadow qui à fait rentrer énormément de monde et jeune permis dans le monde des customs (mais ils vont devoir attendre 2 ans ou se diriger vers la 500 Cmx..... les pauvres :-))
Clairement, Honda sait faire de bonnes motos. Cette Rebel 1100 s'inscrit bien dans l'air du temps avec un bon capital technologique embarqué et une moto excellente pour conduire paisiblement dans un univers hyper contrôlé en terme de vitesse. Je trouve que la boite à double embrayage est sympathique mais personnellement je l'aurais échangée très volontiers avec un cardan qui serait parfait avec la vocation (plutôt paisible) de cette moto. C'est dommage car chez Honda France il n'y a plus de motos proposées à cardan en dehors de la Gold qui reste une moto très haut de gamme et donc peu accessible au budget de la majorité écrasante des motards.
J'adore tes tests de motos! Personnellement j'ai la VFR800X Crossrunner, beau petit jouet aussi, mais dommage qu'Honda n'en ait jamais fait la promotion.
Très bonne synthèse , merci , mais j’aurais aimé avoir un avis sur les suspensions av et ar sur route un peu difficile et notamment le comportement des suspensions en duo …. Merci si tu peux en parler
putain l'intro est magnifique et super bien réussie bravo et la vidéo est super bien faite comme toujours , je trouve que c'est de mieux en mieux fait et de plus en plus qualitatif. Nico t'as vraiment la classe avec cette moto et le blouson cuir te va bien. peu importe la moto t'as l'âme d'un motard. merci 😉
Voila qui me rassure j'ai cru comprendre dans les autres tests que j'ai pu regarder qu'elle n'était pas faite pour les personnes de grande taille mais faisant également 1,88m si ça na pas été un problème pour vous ça devrait aller :D
Curieusement,(je suis kawa sportive) j'aime bien ,visuellement cette moto. un petit coté bobbeur qui lui donne du charme, malheureusement enlevé par un arrière basique.je l'aime bien.
Salut, moi je suis pas trop moto mais j ai visionné ta vidéo et cela me permet d apprendre des infos sur les motos. Je suis plus tenté par les motos a trois roues genre Cam Am. Il est vrai que cela ne dois pas être les mêmes sensations et l utilisation est différente peut être. A plus. Franck44
Super vidéo ! par contre la clé de contact sur le côté ce n'est pas du tout atypique c'est clairement la norme sur beaucoup de custom ! De plus pas besoin de sortir plus de 20000 € chez Harley pour avoir l'équivalent avec boîte mécanique contrairement à ce que tu dis... le nouveau sportster sors presque 130 ch il est aussi bourré de gadgets de ce genre et il est à 15 000.
Très bon test, mais la Honda n’a toujours pas le charme d’un 1200 H-D après avoir vu les deux modèles. Faute de goût sur l’échappement pour Honda mais très belle réalisation pour ceux qui ne veulent pas rouler « roots »👻
Est-il possible d'y mettre des commandes avancées ? Vous dites que la moto est pour tous types de tailles mais quand on vous voit assis dessus ce n'est pas l'impression que ça donne ! Sans commandes avancées c'est ...no way ! Sinon , belle moto ....pour les petites tailles !
Bonjour. J'ai vu la S Standard . 5000 e de plus pour rouler en HD Ça pique un peu. En plus très peu d'innovation sur cette bécane basic et elle n'a même pas droit au 114 comme sur la Street bon. Bon si on a des sous on achète les deux.
@@hmat7472 Hello,je ne crois pas que la rebelle puisse être aussi plaisante que la HD avec le "petit moteur". L'innovation n'est pas à mon avis un atout pour ce type de moto que l'on souhaite vivante, humaines et non technique. Un bon ABS est un grand plus pour ces motos lourde.et maintenant il est transparent a la conduite. L'antipatinage peut être utile car les moteurs deviennent, même sur le 107CI, très performant (trop?).
une GSX-R repeinte avec des retros et un pot aftermarket, c'est un custom..une rebel CMX ou un 883 sportster d'origine , c'est un cruiser..Un jour peut etre les francais comprendront ça....
L'une est fiable, l'autre perd des boulons sur la route... 😉 En tout cas, elle semble pas mal cette Honda, rationnelle, moderne, accessible économiquement, à essayer.
Suis-je le seul à penser que la moto va avoir une excellente valeur de revente à cause de son moteur et possibilité d’être convertie en scrambler? Aujourd’hui, il n’y a aucun intérêt puisqu’elle est neuve et on choisit d’autres motos pour les routes de terres.
Question … pourquoi s’appeler le vendeur automobile et faire des essais de motos alors que vous êtes plus voiture que Moto. Considérez vous que vous êtes objectif ? 😊
"Etonnement surpris"... Ce serait le seul reproche sur la présentation qui est précise. Belle moto, bon moteur, finitions Honda, tout bien, mais... un peu tape cul. Dommage... Pas sûr que l'on puisse faire de long road trip avec... Mais élégante indiscutablement !
Phare, clignotants, pot horribles et le reste est fade ! La boîte, c'est bien si on a le choix sinon c'est hors de question mais un bon shifter abaisse considérablement le coût et apporte presque autant d'agrément, du moins suffisamment ! Le catadioptre sur l'avant, je crois qu'il n'y avait pas pire comme forme ! Un seul disque de frein av ? Quelle honte ! Une chaîne de transmission ? Pas bien ! Le prix est raisonnable mais pour moi il faudrait ajouter un joli pot, de bons amortisseurs arrière, un beau phare et de jolis clignotants soit 1500€ de plus minimum ! Les clefs, c'est nul ! Sauf celle près du compteur comme ça on ne l'oublie pas. Bref, si Honda veut que j'achète un de leurs customs, ils ont des efforts à faire.
Maintenant, tout doit être lissé, sans caractères, sans défaut (des défauts qui donnent du charme à certaines machines) enfin bref moto boulot dodo sans passion...
Oui, un seul disque, un bruit de casserole, un régime de croisière qui n’est pas celui d’un custom (aucun H-D, Indian ou Triumph ne cruise à 4000tr/m. Une boîte DCT c’est très bien pour tailler la route comme un feignant qui préfère jouer avec des boutons, mais un custom, ce sont des grosses boîtes mécaniques qui font "shklonk" au passage de la 1ère, qui sont pas forcément les plus douces de la création, mais qui donnent du caractère à la bête. Désolé, mais pour moi cette moto n’a aucune virilité, aucune légitimité dans ce segment. Quitte à faire un custom, qu’Honda reprenne son excellent Shadow, en conserve les caractéristiques générales, travaille le moteur et l’échappement pour les mettre à l’Euro5, et ressorte ainsi une magnifique moto qui aura bien plus de crédibilité que ce brêlon sans saveur. Les japonais savent faire, que ce soit Kawa avec ses VN, Suz avec ses Intruders, Yam avec les Dragstars, Wildstars et le superbe 1300 Stryker, la démonstration a déjà été faite qu’ils peuvent rivaliser. Ce qu’il manque, c'est la volonté de se casser la tête sur des moteurs spécifiques à ces modèles. Seul Triumph peut légitimement proposer du bicylindre autre qu’en V pour du Custom, et c’est un parallèle vertical, spécificité anglaise. Les japs, eux, doivent faire du V pour le custom, puisque l’idée est de concurrencer les ricains. Le bicylindre de l’Africa Twin n’a rien à faire là. C’est juste une question d’économie, ce qui est contraire à la philosophie du segment. Kawasaki avait bien posé les bouboules sur la table avec sa Vulcan 2000. Aucune ricaine ne pouvait rivaliser avec ce monstre, qui associait parfaitement le must de la technologie avec le respect des codes du segment. Et ça, déjà, ça forçait le respect.
@@0908ikr Tu as en partie raison pour triumph et Kawa pour les bicylindres a condition, je pense, d'avoir une course longue et pas un moteur "carré" pour moi la sensation de couple et plus importante que les hauts régimes. mais comme toujours les sensations et le plaisir à chacun son Fun.
@@dombre1879 oui, en effet. Bon, il faut admettre que là dessus, Harley Davidson est pratiquement imbattable. Quelques très grosses cylindrées japonaises ont également des moteurs longue course, mais les custom mid size sont plutôt carrés, en effet, afin de pouvoir aller taper dans les tours si nécessaire, a cause de leur manque de couple. Un dicton dit: "un moteur bien réglé, c'est un coup de piston à chaque platane." Ça dit bien ce que doit être un moteur de custom.
25000€ POUR UNE HARLEY DE CETTE QUALITE ? Vous manquez d'objectivité ou est-ce du parti pris? Je possède une Harley Street Bob 2021 moteur 1868 cm3 avec, d'origine, 94ch et 155nm de couple pour 16.590€ Pas de boite DCT dont je ne veux pas, mais un style, une histoire, une classe qu'aucune japonaise n'atteint. Je ne parle pas de la famille Harley existante qui réunit plus de motards que toutes les autres marques de motos confondues, donc cumulées, dans le monde. Je ne changerais pas pour une Honda CMX 1100 Rebel, aseptisée, insipide, même pour la moitié de son prix. Oui : vous manquez d'objectivité. Pour le parti pris, vous êtes seul à connaître la réponse.
Tu as oublié de dire que la boite DCT rétrograde une vitesse a des endroits improbable genre au milieu d'un rond point ou en descente ce qui est trés déplaisant.
@@francoisbloumu7392 je veux bien te croire, mais moi même j'ai eu le 1er Integra 700cc et la 3ème génération Integra 750, et là je peux te dire que j'ai vue la différence en efficacité entre les deux modèles, et effectivement avec le premier modèle j'avais ce problème là que j'ai résolu en forçant les vitesses manuellement, ce que l'on peut faire à n'importe quel moment, voilà si ça peut vous aider...
au bout de 3 heures quand tu en a ras le c... de tirer un levier et d'appuyer sur une pédale ppour la 10000 em fois tu est bien content quand sa le fait tout seul, pas forcement quand tu en a envie mais sa le fait, en mode manu sa métonnerait que sa change tout seul dans un rond point, puis c'est si rapide sans faux point mort(ils se reconnaissent :-) que sa passe inaperçu, du moins chez moi, 1er génération et 110000 k m
![J'essaie un custom pour la première fois ! [ Honda CMX 1100 Rebel DCT ]](http://i.ytimg.com/vi/rfdyNzJ3i8g/mqdefault.jpg)
Bonjour. Je viens de passer de chez Harley à cette 1100 Rebel en DCT et je n'ai aucun regret. Elle est vraiment top. Trés peu de défauts et ils sont mineurs. Je recommande sans réserve. Et bravo pour la vidéo. Complète et rés bien réalisée.
Tes vidéos sont d'une qualité incroyable ! C'est un plaisir à regarder, les essais sont toujours très détaillés et c'est super complet ! Bravo pour ce travail !!
Je l'ai acheté j'ai déjà fait 2500km en un mois et demi franchement je suis surpris de cette machine ça marche très bien et ce mode DCT est tout juste génial
Mieux en dct qu en manuel alors ?car j hésite entre les 2
@@TheTidrick franchement le mode DCT dans la circulation c'est vraiment top et la boîte répond très bien franchement je ne regrette vraiment pas
je te remercie pour toutes tes superbes videos, pleines d'informations et de qualite impressionnante. nous sommes en confinement ici a Kuala lumpur depuis 2 mois et pour encore un mois, et tes videos m'aident beaucoup a passer le temps et me font rever quand je vois les superbes voitures ou motos dans tes videos. bonne continuation et bon courage pour la suite !!!
L'une des meilleurs chaînes RUclips auto, je vous remercie pour tous les efforts👍
Aficionado des boîtes auto et des bobbers , cette rebel fait la liaison parfaite entre les deux et c'est la seule !
je l'ai depuis le 7 avril ,je confirme cette moto est un régal , je viens seulement de recevoir mes accessoires les sacoches et le nez de cochon ,faut être patient mais enfin c'est là !et c'est vrai qu'elle arrache les bras en forte accélération c'est un truc de ouf !
Bonjour quelle est la vitesse maximale ?
Bonjour. J'ai lu votre commentaire. Après une période d'usage confirmez vous toujours que c'est super bécane ?
Merci
@@taeiko8642130km/h
j'en ai une depuis 3 mois maintenant. boite de vitesse manuel. Et franchement c'est une très belle moto et permet de rouler tranquillement et de façon sauvage. le moteur rien a dire très souple et il y a du HP et du couple dans tout le RPM c'est a dire on peut rouler a 1500RPM comme on peut monter a 8000RPM la puissance est présente tout le temps. le défaut que je lui trouve c'est que toutes les accessoires sont discontinuer. attentes de plus de 3 mois pour tout ! mais le reste je la kiff
Elle dispo en automatique ?
@@adem1564 oui DCT ca l'air de bien fonctionné
@@yassinoeben Merci ^^
Merci pour votre vidéo très bien menée et en effet je confirme je fais 170 et franchement je ne suis jamais gêné par le vent.
J'attendais la fameuse présentation de l'intérieur, avant de me rappeler que c'était une moto: 😄
direct le pouce bleu 👍🏼
Enfin une bonne presentation avec des accessoires , etc Bravo
Merci pour cette découverte, vidéo toujours excellentes.
Le moteur est fabuleux , il pousse trés bien , c'est l'unique gros point fort , la partie cycle est plus banale.
Excellente présentation, bravo !
Putain si j'avais le fric je l'achèterai tu m'as trop donné envie de l'avoir , j'adore.
Super essai. comme déjà discuté. Si tu peux faire aussi l'essai de la NC 750 2021 en DCT, ça serait super ! Merci 🏍😎
A 25000 euros sur une Harley t'es sur la gamme Touring , le Rebel c'est le Sportster maintenant a plus 16000 euros ou pour les plus puriste le softail standard ou street bob à prés de 14000 euros et pour une Indian ce sera la Scout en ligne de mire à partir de 14700 balles (c'est celle qui lui ressemble le plus pour le coup) , en aucun cas comparable à un heritage à 25000 Euros , mais même si j'adore mes Harley , la Rebel ne singe pas une americaine et apporte d'autre atout , le DCT , me tarde de l'essayer , belle petite moto , bravo Honda , ils vont faire revivre la légende de la 600 Shadow qui à fait rentrer énormément de monde et jeune permis dans le monde des customs (mais ils vont devoir attendre 2 ans ou se diriger vers la 500 Cmx..... les pauvres :-))
Sympa :) Un jour t'essayeras la BOSS HOSS :p Chouette presentation et video comme toujours Nicolas ;)
Clairement, Honda sait faire de bonnes motos. Cette Rebel 1100 s'inscrit bien dans l'air du temps avec un bon capital technologique embarqué et une moto excellente pour conduire paisiblement dans un univers hyper contrôlé en terme de vitesse. Je trouve que la boite à double embrayage est sympathique mais personnellement je l'aurais échangée très volontiers avec un cardan qui serait parfait avec la vocation (plutôt paisible) de cette moto. C'est dommage car chez Honda France il n'y a plus de motos proposées à cardan en dehors de la Gold qui reste une moto très haut de gamme et donc peu accessible au budget de la majorité écrasante des motards.
Salut,
Belle et complète présentation.
Bravo à vous.
Tu change le pot d'échappement... et tu as un beau petit custom pour frimer voilà !!!
Présentation très pro. Bravo à l'équipe.
Contrairement à ce que tu as dit, le premier custom avec boite DCT est la DN01 de Honda sorti en 2008, qui n'est pas resté longtemps au catalogue.
Salut c'est possible de faire plus de video sur les moto tu présente trop bien
Très bon essai et belle vidéo 💯👍
Très belle présentation , le contenue est très instructif a quand l’essaie du dernier t max
Vivement le modèle avec les freins AUTO et la conduite AUTO, qu'on s'emmerde plus à conduire.
J'adore tes tests de motos! Personnellement j'ai la VFR800X Crossrunner, beau petit jouet aussi, mais dommage qu'Honda n'en ait jamais fait la promotion.
Merci pour l'essai je suis très intéressé par la rocket 3 GT si il y aura un essai prochainement
Merci beaucoup
Très bonne synthèse , merci , mais j’aurais aimé avoir un avis sur les suspensions av et ar sur route un peu difficile et notamment le comportement des suspensions en duo …. Merci si tu peux en parler
putain l'intro est magnifique et super bien réussie bravo et la vidéo est super bien faite comme toujours , je trouve que c'est de mieux en mieux fait et de plus en plus qualitatif. Nico t'as vraiment la classe avec cette moto et le blouson cuir te va bien. peu importe la moto t'as l'âme d'un motard. merci 😉
Voila qui me rassure j'ai cru comprendre dans les autres tests que j'ai pu regarder qu'elle n'était pas faite pour les personnes de grande taille mais faisant également 1,88m si ça na pas été un problème pour vous ça devrait aller :D
Vidéo détaillée comme dab 👍
Sa me rappel le vmax 👍🏼
Ce qui est intéréssant a savoir, c'est son comportement en courbe, si on freine ou on accélère. A savoir si elle change son angle ou pas..
Belle essai
J aime pas le pot d échappement sinon bon rapport qualité prix
Curieusement,(je suis kawa sportive) j'aime bien ,visuellement cette moto. un petit coté bobbeur qui lui donne du charme, malheureusement enlevé par un arrière basique.je l'aime bien.
Sympa cette bécane 👍
J'adore cette automobile ! Ça coûte moins cher quand on doit changer tous les pneus
Pouce bleu 👍.
Je possède la NC 750 x , conso entre 3,5 et 4,2 l/100 je plussoie sur son comportement
Le premier custom avec le dct c'était la ctx700 y a 8 ans. Et y'avait déjà une chaîne !
Belle présentation
Salut, moi je suis pas trop moto mais j ai visionné ta vidéo et cela me permet d apprendre des infos sur les motos. Je suis plus tenté par les motos a trois roues genre Cam Am. Il est vrai que cela ne dois pas être les mêmes sensations et l utilisation est différente peut être. A plus. Franck44
Merci pour l'essai.
Tu peux en dire plus sur les suspensions côté confort ?.
Merci ✌️
Salut
Y’aura t’il un vidéo sur la Skoda octavia VRS 2021 ?
Très belle machine 👌
Un seul,disque de frein à l avant c’est pas un peu léger ?
je t'avais pris pour le terminator hahahaha
Super vidéo ! par contre la clé de contact sur le côté ce n'est pas du tout atypique c'est clairement la norme sur beaucoup de custom ! De plus pas besoin de sortir plus de 20000 € chez Harley pour avoir l'équivalent avec boîte mécanique contrairement à ce que tu dis... le nouveau sportster sors presque 130 ch il est aussi bourré de gadgets de ce genre et il est à 15 000.
et la softail standard est a 14790€ et elle envoie pas mal avec son couple..
Très bon test, mais la Honda n’a toujours pas le charme d’un 1200 H-D après avoir vu les deux modèles. Faute de goût sur l’échappement pour Honda mais très belle réalisation pour ceux qui ne veulent pas rouler « roots »👻
Sympa, mais il manque le potipo potipo et la courroie. 😉
Elle coute 2x fois moins cher aussi... 😅
excellente video comparo avec la vulcan s ?
Dommage pour la chaîne, le pot et l’autonomie. Pas mal sinon et merci pour l’essai.
Est-il possible d'y mettre des commandes avancées ? Vous dites que la moto est pour tous types de tailles mais quand on vous voit assis dessus ce n'est pas l'impression que ça donne ! Sans commandes avancées c'est ...no way ! Sinon , belle moto ....pour les petites tailles !
hello, bonne video. la concurrente chez HD serait la SOFTAIL STANDARD a 14790€ qui envoie pas mal. donc pas 20 000€.
Bonjour. J'ai vu la S Standard .
5000 e de plus pour rouler en HD
Ça pique un peu. En plus très peu d'innovation sur cette bécane basic et elle n'a même pas droit au 114 comme sur la Street bon. Bon si on a des sous on achète les deux.
@@hmat7472
Hello,je ne crois pas que la rebelle puisse être aussi plaisante que la HD avec le "petit moteur". L'innovation n'est pas à mon avis un atout pour ce type de moto que l'on souhaite vivante, humaines et non technique.
Un bon ABS est un grand plus pour ces motos lourde.et maintenant il est transparent a la conduite.
L'antipatinage peut être utile car les moteurs deviennent, même sur le 107CI, très performant (trop?).
Deux ans plus tard... La Harley Softail Standard est à 18400€, et la Rebel 1100 à boîte manuelle est en promo à 9800€. Ça change la donne.
Joris ❤️❤️
une GSX-R repeinte avec des retros et un pot aftermarket, c'est un custom..une rebel CMX ou un 883 sportster d'origine , c'est un cruiser..Un jour peut etre les francais comprendront ça....
10 500 € en boite manuelle contre 15 700 € pour le nouveau Harley Sportster 1250. De quoi hésiter ...
Hum pas trop adapté au grand gabarit ça veut dire quoi ? Je fais 1m93 je me demande vraiment si ça posera problème
Bonjour
Est ce que la cmx 1100 dct serait adapté aux débutants?
hello, dommage pas de version A2 car la 500 est un peu light
dct sur sportive ? Shiffter ultra rapide et sans aucun points mort possible, voilà l'interet
Si possible, un test d'une Ducati ??? Merci..
on peut la brider A2 ??
Tous ces différents modes de conduites me laisse septique !!
Bjr!, j'étais intéressée pour la cmx500 mais la 1100 est top!.. compatible avec le permis A2???
Non pas compatible permis A2 😮💨
La partie compteur n'est pas lisible surtout au soleil.
Essai sympa
Par contre comparer Harley avec ce custom honda elles n’ont pas du tout la même philosophie
L’une est aseptisée et l’autre vie
L'une est fiable, l'autre perd des boulons sur la route... 😉
En tout cas, elle semble pas mal cette Honda, rationnelle, moderne, accessible économiquement, à essayer.
Honda c’est fiable j’ai une tondeuse qui fonctionne très bien depuis 18 ans 😎
Oui elle vit
Juste savoir si cette moto est automatique ?
Auto ou moto. Le vendeur auto,l'essayeur moto. Pourquoi pas. Les voitures ne m'intéresse absolument pas.
200 zeuros svp, vous avez 200 zans aussi. 😇 sinon parfait. Merci
du coup est-ce que elle se conduit avec un permis A2 automatique?
Et non !
a quoi sert le régulateur de vitesse sur une moto sauf autoroute et rentrer en ville a plus de 60 km/h il régule pas par rapport au panneaux
norme euro 5 ?
Pourquoi copier les veaux américains quand on sait vraiment faire mieux ?!? 😡
Suis-je le seul à penser que la moto va avoir une excellente valeur de revente à cause de son moteur et possibilité d’être convertie en scrambler? Aujourd’hui, il n’y a aucun intérêt puisqu’elle est neuve et on choisit d’autres motos pour les routes de terres.
Des moteurs moins coupleus chez harley tu repassera
Question … pourquoi s’appeler le vendeur automobile et faire des essais de motos alors que vous êtes plus voiture que Moto.
Considérez vous que vous êtes objectif ? 😊
Si quelqu'un connait d'autres custom avec boite auto je suis preneur
PAR contre la fiabilité honda!!
"Etonnement surpris"... Ce serait le seul reproche sur la présentation qui est précise. Belle moto, bon moteur, finitions Honda, tout bien, mais... un peu tape cul. Dommage... Pas sûr que l'on puisse faire de long road trip avec... Mais élégante indiscutablement !
selle trop basse ,mal assis,on dirait un crapaud sur une boite d allumettes, sinon belle presentation bien pro
Cdesole je crois que le pneu avant et monté a l'envers
Pas de centrale inertielle sur la CMX1100
Non
La position de conduite à l'air ignoble
Je rajoute ,le DCT me fait pleurer. A quoi ça sert. pourquoi pas un véhicule électrique pendant que nous y sommes.
LE FREIN ARRIERE EST INEXISTANT les armortisseurs pas terrible bref pas confortable je fais 1.75 et 140kg.
Phare, clignotants, pot horribles et le reste est fade !
La boîte, c'est bien si on a le choix sinon c'est hors de question mais un bon shifter abaisse considérablement le coût et apporte presque autant d'agrément, du moins suffisamment !
Le catadioptre sur l'avant, je crois qu'il n'y avait pas pire comme forme !
Un seul disque de frein av ? Quelle honte !
Une chaîne de transmission ? Pas bien !
Le prix est raisonnable mais pour moi il faudrait ajouter un joli pot, de bons amortisseurs arrière, un beau phare et de jolis clignotants soit 1500€ de plus minimum !
Les clefs, c'est nul ! Sauf celle près du compteur comme ça on ne l'oublie pas.
Bref, si Honda veut que j'achète un de leurs customs, ils ont des efforts à faire.
Style et DCT intéressant mais moto trop compacte, pas assez de confort (amortissement et selles), et silencieux dégueu avec une sonorité médiocre.
Un seul disque ! Fini le vtwin la moto devient aussi triste que l'automobile .
Maintenant, tout doit être lissé, sans caractères, sans défaut (des défauts qui donnent du charme à certaines machines) enfin bref moto boulot dodo sans passion...
Oui, un seul disque, un bruit de casserole, un régime de croisière qui n’est pas celui d’un custom (aucun H-D, Indian ou Triumph ne cruise à 4000tr/m. Une boîte DCT c’est très bien pour tailler la route comme un feignant qui préfère jouer avec des boutons, mais un custom, ce sont des grosses boîtes mécaniques qui font "shklonk" au passage de la 1ère, qui sont pas forcément les plus douces de la création, mais qui donnent du caractère à la bête.
Désolé, mais pour moi cette moto n’a aucune virilité, aucune légitimité dans ce segment. Quitte à faire un custom, qu’Honda reprenne son excellent Shadow, en conserve les caractéristiques générales, travaille le moteur et l’échappement pour les mettre à l’Euro5, et ressorte ainsi une magnifique moto qui aura bien plus de crédibilité que ce brêlon sans saveur.
Les japonais savent faire, que ce soit Kawa avec ses VN, Suz avec ses Intruders, Yam avec les Dragstars, Wildstars et le superbe 1300 Stryker, la démonstration a déjà été faite qu’ils peuvent rivaliser. Ce qu’il manque, c'est la volonté de se casser la tête sur des moteurs spécifiques à ces modèles.
Seul Triumph peut légitimement proposer du bicylindre autre qu’en V pour du Custom, et c’est un parallèle vertical, spécificité anglaise. Les japs, eux, doivent faire du V pour le custom, puisque l’idée est de concurrencer les ricains. Le bicylindre de l’Africa Twin n’a rien à faire là. C’est juste une question d’économie, ce qui est contraire à la philosophie du segment.
Kawasaki avait bien posé les bouboules sur la table avec sa Vulcan 2000. Aucune ricaine ne pouvait rivaliser avec ce monstre, qui associait parfaitement le must de la technologie avec le respect des codes du segment. Et ça, déjà, ça forçait le respect.
J'ai eu la 1100 shadow jaune et blanche , une merveille , et 1000x plus jolie
@@0908ikr Tu as en partie raison pour triumph et Kawa pour les bicylindres a condition, je pense, d'avoir une course longue et pas un moteur "carré" pour moi la sensation de couple et plus importante que les hauts régimes. mais comme toujours les sensations et le plaisir à chacun son Fun.
@@dombre1879 oui, en effet. Bon, il faut admettre que là dessus, Harley Davidson est pratiquement imbattable.
Quelques très grosses cylindrées japonaises ont également des moteurs longue course, mais les custom mid size sont plutôt carrés, en effet, afin de pouvoir aller taper dans les tours si nécessaire, a cause de leur manque de couple.
Un dicton dit: "un moteur bien réglé, c'est un coup de piston à chaque platane." Ça dit bien ce que doit être un moteur de custom.
Test complet comme d'habitude , par contre l'échappement est énorme et moche , dommage la moto est superbe .
Pas fait pour toi la rebel...limite de pauser un genou au sol à l'arrêt..😅
transmission par chaîne pour un custom ! beurck !!
25000€ POUR UNE HARLEY DE CETTE QUALITE ?
Vous manquez d'objectivité ou est-ce du parti pris?
Je possède une Harley Street Bob 2021 moteur 1868 cm3 avec, d'origine, 94ch et 155nm de couple pour 16.590€
Pas de boite DCT dont je ne veux pas, mais un style, une histoire, une classe qu'aucune japonaise n'atteint.
Je ne parle pas de la famille Harley existante qui réunit plus de motards que toutes les autres marques de motos confondues, donc cumulées, dans le monde.
Je ne changerais pas pour une Honda CMX 1100 Rebel, aseptisée, insipide, même pour la moitié de son prix.
Oui : vous manquez d'objectivité. Pour le parti pris, vous êtes seul à connaître la réponse.
Tu as oublié de dire que la boite DCT rétrograde une vitesse a des endroits improbable genre au milieu d'un rond point ou en descente ce qui est trés déplaisant.
Non, pas les nouvelles boîtes DCT, plus abouti et plus de réglages....
@@MrFERNANDEZ2006 Ne suis pas d'accord, je l'ai longuement essayé il y a 5 jours sur tous types de parcours.
@@francoisbloumu7392 je veux bien te croire, mais moi même j'ai eu le 1er Integra 700cc et la 3ème génération Integra 750, et là je peux te dire que j'ai vue la différence en efficacité entre les deux modèles, et effectivement avec le premier modèle j'avais ce problème là que j'ai résolu en forçant les vitesses manuellement, ce que l'on peut faire à n'importe quel moment, voilà si ça peut vous aider...
au bout de 3 heures quand tu en a ras le c... de tirer un levier et d'appuyer sur une pédale ppour la 10000 em fois tu est bien content quand sa le fait tout seul, pas forcement quand tu en a envie mais sa le fait, en mode manu sa métonnerait que sa change tout seul dans un rond point, puis c'est si rapide sans faux point mort(ils se reconnaissent :-) que sa passe inaperçu, du moins chez moi, 1er génération et 110000 k m
Encore raté honda. Encore et toujours une chaine.
Belle présentation commerciale du CMX mais c'est une moto moche...
Elle est moche cette moto et trop basse... moto pour bobos de ville...
Je l'aime bq celui là