マツダの大いなる挑戦は道半ば。CX-80 XDハイブリッドを淡路島で走らせてラージプラットフォームの現在地をチェックした

[@ダイナのカズ]

Aピラーの延長が、前輪の中心に一致するところも、私は大好きです。。

[@中山忠夫-k1r]

やっぱり直６ディーゼルM HEVが１番ですね🙆色はアーティザンレッド❣️か、カッパー🤎がスペシャル最高ですね🎵🙌🎵

[@saltonTV]

アーティザンレッドもカッパーも素敵です！

[@ーp9u]

MAZDA いい車作りますよね

[@かやてつ-f7y]

大きいエンジン、重い車重は低燃費が常識でした😮すごい😊

[@saltonTV]

確かに重い車なのに燃費が良いのは驚きですよね！←AI

[@gti_sport]

私も3.3Lディーゼルのが良いと思いました。特にマイルドハイブリッドディーゼル。ただPHEVもあれはあれでなかなか良いと思いました。

[@ごーせー4403]

梅宮アーンナ
素敵なセイチリンドリと内外装に見合う成長期待してます。自分には多分無縁な商品群だけど、がんばって欲しいです。

[@カブスキー-f5v]

アウトバーンみたいな高速行きが多いところは、こっちが優秀だろうなと思います

[@JBNカーニュース]

かなりいいと思います。

[@RE-050]

CX-80は、Mハイブリッド有り無し両方試乗しました。
　60と比べると突き上げは少なくともなってますけど、横ロールがあるかもですね。
　マツダは、車両の横揺れを減らし、人間の体への負担を減らす目的で今回の足を作りました。そのため長距離での体への負担が減り、疲労感が少ないです。ただ突き上げ感がトレードオフとして残りますね。
　こうした意図が、どれだけジャーナリストの人がは理解しているか、マツダがきちんと説明できているか、そこが60でのボタンのかけ違えになってしまったのかなと思います。😊

[@passionhot9353]

理屈より実際の印象が悪いのあれば頭でっかちなだけで理想の押し売りだと思います。

[@inakasaga]

CX-80もパワートレインで特性が違うので検討するなら乗り比べるのが良さそうだと思います
スタビライザーを取って車体が落ち着きましたね

[@saltonTV]

乗り比べないとわからないですよね！

[@canterbury2006]

トノカバーはオプションでもいいのになと思う。

[@こはる88]

試乗で良くてもちょこちょこと街乗りの多い日本人にはディーゼルは向かないんじゃないのかな。

[@ヒロ-k1n1p]

インチダウンした方が良いと思うんだけどな〜。

[@sander1885]

ある整備系youtuberによると構造上しばらくすると乗り心地が悪化するらしいです。なので様子見です。

[@msa_dai3729]

よその動画チャンネルの話するなよ、巣に帰れ

[@saltonTV]

僕もひでぽんちゃんねる楽しく見てますから報告不要ですw

[@sander1885]

@@saltonTV 見てるなら話が早い。逆にしばらく乗った後の乗り心地について報告動画をお願いしたいです。あんな事言ってたけど全然大丈夫だよとか。

[@箱-e5o]

買ってからやんな。

[@ponponpon49]

速度メーターをモザイクしてる時点で信用ゼロやって
速度メーター見えないところにカメラ装着すりゃええのに

[@saltonTV]

ご視聴に感謝いたします