В 1982 году я приехал в деревню Чемаши в ХМАО и у нашего директора ЛПХ был такой катер Волга на подводных крыльях. 40 лет назад! И какой прогресс должен был произойти за 40 лет казалось бы!...ага, деградация полная. ЛПХ уж не, деревня заброшена, в навигацию пара ржавых РТ-шников если ходят, то хорошо, а какая движуха раньше была? Только успевали отмашки врубать))) Метеор туда, метеор сюда, тут РТ-ники с морскими баржами, там Волги директорские, там Амуры замов и главбухов, там Ракеты, Зори, земснаряды только успевали Обь углублять....а теперь все заросло островами..... как же обидно за страну, блин....(((
@@ieroglif958 по поводу чего я должен всплакнуть? И что сказать конкретнее? Кто не дает развернуться? так один россиянин пролезет и протащит с собой своих родственников. любовниц. собутыльников. одноклассников и т д. Поэтому я и пишу что они явно "с другой планеты". не дают "развернуться". Нет чтобы как в нормальных странах. где индивидуализм и личный успех рулит. Из быдло -кумовства никогда Россия не выйдет.
@@БорисШмачко и где твои катамаран? что эта шляпа малоэфективна что твоя думаю.крыло можно сделать другои формы и на много эфективнее. вместо локастного винта столько более лучших вариантов есть ,что не сосчитать. все ваши наработки граничат только вашеи ограниченнои фантазиеи.рамками которые вы сами же себе и поставили. возьмите хотябы ласточку (птица) на скорости ,сделаите такую форму крыла,вместо тела ласточки турбина ,из жопы под хвостом выход воды.и эти ваши лодки будут в жопе.
Основное отличия от оригинальной конструкции: увеличена толщина металла, применён сплав АМг6. По борту корпуса справа и слева имеются заваренные герметичные «поплавки». Топливный бак находится в подполье, что позволило максимально снизить центр тяжести, что в свою очередь положительно сказывается на маневренности. Тем, кто будет говорить, что 90-мало, мол есть лодки, которые ходят и 130, стоит отметить, что расход топлива при этом на лодке глиссерного типа будет в 5-7 раз выше, и малейшее волнение превратиться для вас в передвижение по стиральной доске. В лодке на подводных крыльях практически исключено влияние фактора волнения на воде.
Какой центр тяжести от бака в 80 литров? Какая маневренность на крыле.? Вы о чем? Чтоб развенуть волгу с малым радиусом ее надо садить кормой в воду.. она на крыле практически не управляема... так же как и при движении задним ходом.. Радиус на крыле в сотни метров... перо руля выходит из воды вместе с корпусом.. и то что остается крайне мало для эффективной управляемости.
Благодарю, что поделились, это катер моего детства. Я вырос на реке Иртыш в Восточном Казахстане в районе Усть-Каменогорска. Мой отец строгал такие крылья из титана, да ещё и лебёдку в кокпит ставил, переднее крыло было подъёмным. Всё детство прошло на катере и островах. Респект Вам.
С какого титана?🤣🤣🤣 нержавейка .. и не снимается там ничего.. там настройка крыла в секундах.. 🤣🤣🤣 даже не в градусах.. заднее минус 27- 30 секунд.. 🤣🤣 оно вниз смотрит.. как ни парадоксально.. и идет на волне от переднего... и как вы это будете ловить? Если влезете в настройки. 🤣🤣🤣🤣
@@владимирвасильев-д7д Моё детство прошло в 1970 1980 г.г. тогда ещё очень мало было возможностей, и я говорю, что у меня отец был мастером этого дела, и меня научил немного. Я хорошо понимаю о чём написал. И не более...Думаю, что ясно написал...
Ребят где то вы в прощетах корпуса промахнулись.У меня отец 10лет на таком катере ходил,ну и я с детства все там облазил.У вас заднее крыло практически не работает.И по видео с зади на ходу очень много брызгов.А вся изюминка этого катера,что он на крыльях должен идти ,а не кормой грести.Притом с таким мощным мотором.Да вы и сами знаете что вы ошиблись с прощетами.Успехов ,неошибается тот ,кто не чего не делает.
В молодости я работал на "Волге". Двигатель от ГАЗ - 52 75л.с. Скорость 60 км. Так, что если на любой "черпак" поставить движок в 240 сил, то он и без крыльев полетит.
Несколько раз посмотрел видео... Именно сейчас продумываю, чтобы себе такую прикупить. Много раз под час просмотра ловил себя на мысли: а зачем все это наворотили? Волга - это вероятно, один из самых красивых, если не самый красивый, катер времён СССР! Почему бы не восстановить его в оригинале? Как по мне - это было бы гораздо круче! Конечно на вкус и цвет каждый точит так как хочет, но! На мой взгляд, грамотно восстановленный оригинал на порядок интереснее, красивые и дороже, дороже в прямом финансовом смысле слова. Каждый сам имеет право на то, что ему делать со своим катером. Но как по мне, оригинальная "Крылатка" на Биг- Блоке v8 времён СССР, с салоном от 21й, со сплошным диванами - это, без преувеличения, образец инженерного искусства! И вот так "испоганить" такую ценную и красивую изначально вещь? Ну, ладно, не подходит ЗМЗ 511 или другие, ну займитесь внутренней начинкой без кардинальных изменений, но внешнюю эстетику не трогайте. Есть координально переделанные, но очень интересные и достойные современные проекты на базе этого катера. А здесь мы вот так, из единственного, или одного из немногих "Ранебоута" (катера для джентльмена) времён СССР, получился такой... Недорыбак... Не знаю... Зачем?! И для чего, какая цель? Если нужна была большая скорость, то скорее всего можно было выбрать более оптимальный вариант... Не знаю... Для меня конечный результат напоминает либо скрипача в резиновых сапогах-болотоходах либо корову с седлом (ребята, без обид, просто от сердца говорю). У меня море эмоций. Ни в коем случае не хочу хейтить, боже упаси. Просто высказываю свою точку зрения. Вывод: Крылатку нужно брать под восстановление в оригинале, все остальное... Все остальное на любителя. И главная мысль, для того чтобы вносить конструктивные изменения в проект нужно хорошо понимать, что ты делаешь. Мото и уметь варить железо - не достаточно! Иначе будет ситуация, когда катер не встаёт на второе крыло. А в такой ситуации весь смысл данного проекта полностью теряется (и это при 240 лошадиных!). А он и при 500, вероятно, не станет. Очевидно, что вопрос не в мощности. В целом, за энтузиазм и за желание что-то созидать - искренний и большой респект!
При 500 встанет..🤣🤣🤣🤣 . Угол крыльев поменяли в угоду скорости... а теперь до 60 брюхом по воде.. а 90 все время ходить охренеешь.. и рассход и не комфортно..
Сам из Самары, но впервые этот катер увидел на реке Цне, Река не широкая, но вот он летал там, с катер Волга с Двигателем от автомобиля Волга, был без всяких ветровых стекол, неухоженный, но выглядел грандиозно. Сейчас врядли ныжны подводные крылья, чтобы быстро идти по воде, но виглядит просто бомбезно. Я так понимаю, просто подойти к берегу оасно на нем, можно крылья погнуть, но на цне ты и так без причала ты на берег не высадишься, там, да на скорости 90 погонять, самое то.
@@xungari5542 ну путайте божий дар с яишней. спк делают для снижения рассхода топлива при увеличении скорости так как уменьшается площадь смачиваемого корпуса при движении. Но ни как ни для достижения максимальных скоростей. И средняя скорость в пределах 50 70 км ч. Максимальный эффект. Стокавая волга с движком газ52 в 70 сил с шестью пассажирами идет 55 км.ч с рассходом 25. 30 литров в час.. какой глиссирующий может так?🤣🤣🤣🤣
Ещё в Союзе катались на этом катере по Днепру, у отца друг работал в гос структуре в Киеве, можно было кататься, в частной собственности их тогда не было. Летали быстро, не 90 конечно, но валили быстро, тогда это казалось ОЧЕНЬ быстро))). Жрал много, но тогда бензин был дешевле воды) Единственный ОГРОМНЫЙ недостаток, это мель и брёвна с камнями под водой. Ему нужна только глубина. Катер хороший, но он узкопрофильный, только глубокие реки, без камней, брёвен и прочего. Так, чисто пролететь по реке.
По волнению идёт также, как обычная Волга, дрыгается с борта на борт на остром угле к волне и регулярно клюет и шмякается носом даже на 30см волне при пересечении под прямым углом, или большая мощность улучшила ходовые возможности
50 лет назад такого добра у народа много было - автомобиль был роскошью, дороги редкостью а топливо дешевое, поэтому водный транспорт процветал. И в частных руках и в пунктах проката таких лодочек было много
где-то попадалось видео лодки на подводных крыльях с мотором 15 л.с., так она шпарит так, как обычная на 30 л.с. не поедет. разница не в 15% , а гораздо больше (если все правильно сделано). у этого проекта явно какие-то просчеты.240 кобыл, взлетать должна. сам хочу в эту тему глубоко погрузиться, когда время будет... понятно, что много минусов, но основной + это экономичность в спокойную погоду на больших дистанциях.
Ребята , в советское время была такая маленькая лодочки "Крым " так вот друзья сделали длиннее на метор карму . Установили водомет . Это было чудо как Крым ходил . Знаю одно мотор от Волги , водомет помоему 230 мм в диаметре . Хозяева катера говорили " Нам нудно 20 см воды и все " . Лучше я ещё пока ничего не видел .
Ребята привет! Есть ли у вас у кого нибудь возможность посмотреть машинку BRP Kommander 1000 живая она или нет , у вас в Самаре продают в BRP центре, сами мы из Смоленской обл.
Гидрики больше едут, у меня трехсотка rxp, будучи на свежем импеллере и графитовом кольце -127 км/ч выдавала. Сезона за 3 конечно подрастерял прыти до 118 км/ч. Но кто мешает заменить кольцо?
Сварные лодки хороши, но из-за того что сварка слабит металл приходится делать тяжелые корпуса и ставить мощные моторы - а это все дополнительные расходы в том числе на бензин.. До уровня технологий СССР нам очень далеко..
какова осадка? с какой скорости крыло позволяет выходить на глис? какую волну при какой скорости держит? что вообще с мореходностью? где взять чертежи?
Первый современный катер с удлиненной на 25 см колонкой! Может без ля-ля рекламы и пыли в глаза на заднее крыло вставать, снимаю шляпу, молодцы! Reboat.
Похоже что вообще с расчетами там беда и на крыльях, и на корпусе, и на винтах..... Такая мощность двс и всего 97км в час максималка.(( Но не ошибается, тот кто не пробует.
Отличная работа, если не секрет, что за винт стоит и какая цена под ключ всей этой красоты? Интересна так же мореходность катера, в какую волну, в каких при этом режимах и на каких скоростях способен ходить катер? Спасибо.
В инете есть байда из волги без крыльев с подвесником на 250.. прет так же.. погранцы на видео ее гоняют на мангусте.. Суть крыльев не в скорости... а в экономичности на крейсерских режимах.. не путайте кислое с пресным
Похоже там бензин ручьем уходит! При такой мощности и весе катера, похоже 100 литров в час уходит! По хорошему, нужно вместо станционарног двигателя ставить подвесник ! Выгода будет очевидна, и катер легче будет и места свободного прибавиться!
При такой мощности можно и на бревне шпарить.. не о чем. Волга и с 100лс.. идет 70км.. и жрет 20.. А 90 ..дурость... попадет палка в крыло.. и обсерутся все сразу..🤣🤣🤣🤣
Молодцы, катер нравится, но не зря назван "Волга", на больших водоёмах при крепких ветрах не пригоден, на крылья не подняться, -свалит. У нас в Онего "Кометам" порой запрещают выход когда волна серьёзная.
Молодцы!!! Руки из правильного места растут 👍👍👍 Но 1) как на фишплатформу выходить ? 2) Вы считаете , что замена дюралюминия на АМГ это плюс ? Я думаю ,скорее минус. Очевидно , дело в цене . 3)замена клёпок на сварку тоже самое. В авиации не додумались до этого. 4) вибропласт - это лишний вес , большой расход топлива и меньшая автономность . А так МОЛОДЦЫ !!!
@@spector-2349 к сожалению, скорее всего -так . Вряд ли какой-то авиационный завод вновь вернётся к изготовлению лодок . А так , при эксплуатации у дюраля перед амг только плюсы .
Дюраль для применения на лодках необходимо защищать твердым анодированием с четким соблюдением техпроцесса. Если на нем не будем твердого анодного слоя, он быстро сгниет, в морской воде - за сезон-два. Делать такое анодирование сложно и при совке оно делалось на авиационных заводах, а сейчас кустарям такое заказать негде. Причем анодировать надо не профиль и листы, а готовые детали, раскроенные и вместе с отверстиями, иначе смысла нет. Это еще усложняет задачу, потому что означает, что надо либо свой цех анодирования строить, либо готовые детали куда-то на завод возить. Корпуса из дюраля делают только клепаные, потому что дюраль не варится. Клепаные корпуса имеют ограничение по сроку службы: усталостные изменения в клепаном шве накапливаются быстрее, чем в сварном. Особенно в самих заклепках. АМГ-6 уступает по пределу прочности дюралю Д16Т, примерно в 1,4-1,5 раза. Но зато он устойчив к коррозии, детали из него не нужно подвергать сложному и дорогому анодированию, и он прекрасно варится. Поэтому корпус будет тяжелее, да. Зато долговечнее и дешевле в изготовлении. Делать лодки и катера из дюраля с клепаным корпусом - так делали только в СССР. Потому что могли))
@@vitalybolshakov1425 у меня на катере Д16Т толщина 3 мм только ломается, крепче стали , А АМГ ... пищевой алюминий кастюли из него катать самое то , от ногтя следы остаются
@@eqyz8039 это смотря какой АМГ. Амг-4 от АМГ-6 отличается. Опять же, нагартованный или нет? Нагартованный АМГ-6 по пределу прочности уступает дюралям, но ногтем его не промнешь) Еще неплохой вариант АД33Т6, или он же 6063 в американской классификации: варится, не гниет, и достаточно прочный (но не как дюраль), при этом дешевый в сравнении с АМГ.
Что вы хлопчики не пишите а 90 км для крыла с 240 ЛС Маловато будет учитывая что Волга -Стрела -Крылатка с 90 лс газ форс разгоняли до 70+ км..НА ЧТО ВЫ ПОТРАТИЛИ БАБКИ
На катере стоял простой газ52 с обвесом под катер.. не форсированный а простой. 70 лс.. потом пошли змз53 100лс.. и экслюзивы с змз 13 14.. и с вольво.. дизелем. Прикол был в эконмичности на скорости 55 60 км ч. А все остальное понты. После 70 кмч нужна большая мощность для преодоления второго пика сопротивления потому 100 ходят с моторами за 200 л.с и другая настройка крыла. Были волги со сменным углом крыльев
И в пень или топляк на такой скорости. На такой лодке Волга знакомый в топляк влетел ,выбили лобовое, рёбра переломал . Благо никто не утонул. После этого лодка на крылья не выходила, загнули.
Я когда с родителями был в Анапе в 1982 году, то на берегу подобных катеров "Волга" на подводных крыльях было достаточно, а катеров "Прогресс" и не сосчитать...
Что-то мне сдается,что на старый корпус ноаую палубу,может и сварную приделали.Видно на носу родную палубу оставили,тиком оклеили,да и штурвал на штатном месте,не захотели переделывать.Родной корпус склепан из АМГ,потайными заклепками,очень надежно сделан,днищевые листы обшивки штампованные,сами по себе жесткие,не думаю,что умельцы сделали штампы.Так,что речь идет только о палубе.
Очень может быть, что именно это и есть суть. И это не постройка нового, а тюнинг старого катера. Тем более, что они купили старый катер. Вероятно этот старый катер уже никто показать не сможет, так как скорее всего этот катер и присутствует на видео. Под красивыми словами о Волга-нью и крутом производстве на крутом заводе кроется, что-то значительно более простое. Что-то на подобие тюнинга, а не постройки катера с нуля. Это, мягко говоря, разные вещи. Было бы интересно узнать, как это всё-таки "тюнинг" или строительство с нуля. Ну и понятно, что до 90 он не дотягивает и больше просто пойти не сможет. На мой взгляд, ввиду значительных изменений внесённых вконструкцию для 240 л.с. - владелец просто выбрасывает деньги на ветер! Реальный кпд от двигателя значительно ниже своих возможностей. Первое, что бросается в глаза: катер не поднимается на второе крыло. А дальше нужно разбираться дальше! У Волги было 3 двигателя и даже на самом слабом она выходил на оба крыла. Самый мощный из них имеет 90 л.с.! Здесь 240!!! Для того, чтобы вносить изменения в проекты нужно понимать, что ты делаешь. Данный катер пример того когда люди, к сожалению, не до конца владеют материалом. Жаль. Но в целом за идею и за творческий порыв - респект!
В 1982 году я приехал в деревню Чемаши в ХМАО и у нашего директора ЛПХ был такой катер Волга на подводных крыльях. 40 лет назад! И какой прогресс должен был произойти за 40 лет казалось бы!...ага, деградация полная. ЛПХ уж не, деревня заброшена, в навигацию пара ржавых РТ-шников если ходят, то хорошо, а какая движуха раньше была? Только успевали отмашки врубать))) Метеор туда, метеор сюда, тут РТ-ники с морскими баржами, там Волги директорские, там Амуры замов и главбухов, там Ракеты, Зори, земснаряды только успевали Обь углублять....а теперь все заросло островами..... как же обидно за страну, блин....(((
Что же там не остался!
Самамое дорогое, что у нас есть в стране-это люди, умные, добрые, трудолюбивые, не дают сцуки развернуться 💪✋
Гимс уже не регистрирует самоделки
@🌞🌊Sergey-Геленджик (кино) явно какие-то недобрые люди с другой планеты и не с этой страны.
@@TheUmper Ну так скажи конкретнее. Да всплакни еще.
@@ieroglif958 по поводу чего я должен всплакнуть? И что сказать конкретнее? Кто не дает развернуться? так один россиянин пролезет и протащит с собой своих родственников. любовниц. собутыльников. одноклассников и т д. Поэтому я и пишу что они явно "с другой планеты". не дают "развернуться". Нет чтобы как в нормальных странах. где индивидуализм и личный успех рулит. Из быдло -кумовства никогда Россия не выйдет.
@@TheUmper Ты сам походу не из сего мира. Поинтересуйся сколько лодок, катеров производят частники. Хоть из АМГ хоть из ПНД. Выбор огромный.
Насчёт гаражей поаккуратнее , там такие вещи делают бывает , что производства нервно курят в сторонке
@Donald Trampampam , Что перддак подгорел ???
Молодцы , флаги зачёт. Россия вперёд.
мой гаражный вариант катамаран "Мамба"
ruclips.net/video/YBGXnLEvKGw/видео.html
В наших гаражах уйдя в глубокое подполье тварят много беглых советских инженеров....
@@БорисШмачко и где твои катамаран? что эта шляпа малоэфективна что твоя думаю.крыло можно сделать другои формы и на много эфективнее. вместо локастного винта столько более лучших вариантов есть ,что не сосчитать. все ваши наработки граничат только вашеи ограниченнои фантазиеи.рамками которые вы сами же себе и поставили. возьмите хотябы ласточку (птица) на скорости ,сделаите такую форму крыла,вместо тела ласточки турбина ,из жопы под хвостом выход воды.и эти ваши лодки будут в жопе.
@Capt. Dmitry Printsev у нас переделывали под плм Ямаха 150
Основное отличия от оригинальной конструкции: увеличена толщина металла, применён сплав АМг6. По борту корпуса справа и слева имеются заваренные герметичные «поплавки». Топливный бак находится в подполье, что позволило максимально снизить центр тяжести, что в свою очередь положительно сказывается на маневренности. Тем, кто будет говорить, что 90-мало, мол есть лодки, которые ходят и 130, стоит отметить, что расход топлива при этом на лодке глиссерного типа будет в 5-7 раз выше, и малейшее волнение превратиться для вас в передвижение по стиральной доске. В лодке на подводных крыльях практически исключено влияние фактора волнения на воде.
@Donald Trampampam ГОСТ Р 55506-2013 п. 45
Другой классификации кроме как общих определений я не встречал
@Donald Trampampam катер на подводных крыльях. Ваш кэп
Только что в космос не летает ага, про 5-7 раз бред, раза в 3 бы и то не факт
До какой волны комфортно будет?
Какой центр тяжести от бака в 80 литров? Какая маневренность на крыле.? Вы о чем? Чтоб развенуть волгу с малым радиусом ее надо садить кормой в воду.. она на крыле практически не управляема... так же как и при движении задним ходом.. Радиус на крыле в сотни метров... перо руля выходит из воды вместе с корпусом.. и то что остается крайне мало для эффективной управляемости.
Благодарю, что поделились, это катер моего детства. Я вырос на реке Иртыш в Восточном Казахстане в районе Усть-Каменогорска. Мой отец строгал такие крылья из титана, да ещё и лебёдку в кокпит ставил, переднее крыло было подъёмным. Всё детство прошло на катере и островах. Респект Вам.
С какого титана?🤣🤣🤣 нержавейка .. и не снимается там ничего.. там настройка крыла в секундах.. 🤣🤣🤣 даже не в градусах.. заднее минус 27- 30 секунд.. 🤣🤣 оно вниз смотрит.. как ни парадоксально.. и идет на волне от переднего... и как вы это будете ловить? Если влезете в настройки. 🤣🤣🤣🤣
@@владимирвасильев-д7д Моё детство прошло в 1970 1980 г.г. тогда ещё очень мало было возможностей, и я говорю, что у меня отец был мастером этого дела, и меня научил немного. Я хорошо понимаю о чём написал. И не более...Думаю, что ясно написал...
Зёма! Люди ж не знают что такое тмк.
@@владимирвасильев-д7д прежде чем выпендриваться узнай из чего нержавейка производится потом пиши.
Ребят где то вы в прощетах корпуса промахнулись.У меня отец 10лет на таком катере ходил,ну и я с детства все там облазил.У вас заднее крыло практически не работает.И по видео с зади на ходу очень много брызгов.А вся изюминка этого катера,что он на крыльях должен идти ,а не кормой грести.Притом с таким мощным мотором.Да вы и сами знаете что вы ошиблись с прощетами.Успехов ,неошибается тот ,кто не чего не делает.
@Andrew D 100%!
@Andrew D есть.. волга 760 по моему с дизелем вольво и колонкой такую Никсону подарили..
Жопу тянет, на заднее крыло не выходит. У меня был такой, под газ 12. Это была пуля. Метеора в море легко обходил.
@@ВасилийУлеватый-м5г может тяжелая вольво пента эта вот и не хватает подьемной силы крылу на корме
@@georgyveselov скорее всего винт не подобран или угол атаки.
Отличный катер, молодцы, кто спроектировал и исполнил!
Золотые руки. Молодцы.
Молодцы. Всегда нравился катер,, Волга,, красивый он .
Супер 👍, а любопытно посмотреть как на волне идёт, понятно не до шторма, но хотя бы волны, как это выглядит посмотреть 👍
На волне до 2х баллов идёт, а выше - проваливается. По волне он не ходок.
По волнам не ходит..
Супер аппарат! Браво сделавшим его мужикам! А ведь такие катера можно серийно выпускать - было бы здорово!
Для этого у нас в стране нет таких маленьких и мощных движков.
@@planetaplan440 В Китае можно заказывать)
@@VladimirSurovyi в Китае и лодки можно покупать ... но дорого очень с растаможкой получится
В молодости я работал на "Волге". Двигатель от ГАЗ - 52 75л.с. Скорость 60 км.
Так, что если на любой "черпак" поставить движок в 240 сил, то он и без крыльев полетит.
Технология освоена, ждём экраноплан!
Несколько раз посмотрел видео... Именно сейчас продумываю, чтобы себе такую прикупить.
Много раз под час просмотра ловил себя на мысли: а зачем все это наворотили?
Волга - это вероятно, один из самых красивых, если не самый красивый, катер времён СССР! Почему бы не восстановить его в оригинале? Как по мне - это было бы гораздо круче!
Конечно на вкус и цвет каждый точит так как хочет, но! На мой взгляд, грамотно восстановленный оригинал на порядок интереснее, красивые и дороже, дороже в прямом финансовом смысле слова.
Каждый сам имеет право на то, что ему делать со своим катером. Но как по мне, оригинальная "Крылатка" на Биг- Блоке v8 времён СССР, с салоном от 21й, со сплошным диванами - это, без преувеличения, образец инженерного искусства! И вот так "испоганить" такую ценную и красивую изначально вещь?
Ну, ладно, не подходит ЗМЗ 511 или другие, ну займитесь внутренней начинкой без кардинальных изменений, но внешнюю эстетику не трогайте. Есть координально переделанные, но очень интересные и достойные современные проекты на базе этого катера. А здесь мы вот так, из единственного, или одного из немногих "Ранебоута" (катера для джентльмена) времён СССР, получился такой... Недорыбак... Не знаю... Зачем?!
И для чего, какая цель?
Если нужна была большая скорость, то скорее всего можно было выбрать более оптимальный вариант...
Не знаю...
Для меня конечный результат напоминает либо скрипача в резиновых сапогах-болотоходах либо корову с седлом (ребята, без обид, просто от сердца говорю).
У меня море эмоций. Ни в коем случае не хочу хейтить, боже упаси. Просто высказываю свою точку зрения.
Вывод: Крылатку нужно брать под восстановление в оригинале, все остальное... Все остальное на любителя.
И главная мысль, для того чтобы вносить конструктивные изменения в проект нужно хорошо понимать, что ты делаешь. Мото и уметь варить железо - не достаточно!
Иначе будет ситуация, когда катер не встаёт на второе крыло. А в такой ситуации весь смысл данного проекта полностью теряется (и это при 240 лошадиных!). А он и при 500, вероятно, не станет. Очевидно, что вопрос не в мощности.
В целом, за энтузиазм и за желание что-то созидать - искренний и большой респект!
При 500 встанет..🤣🤣🤣🤣 . Угол крыльев поменяли в угоду скорости... а теперь до 60 брюхом по воде.. а 90 все время ходить охренеешь.. и рассход и не комфортно..
Сам из Самары, но впервые этот катер увидел на реке Цне, Река не широкая, но вот он летал там, с катер Волга с Двигателем от автомобиля Волга, был без всяких ветровых стекол, неухоженный, но выглядел грандиозно. Сейчас врядли ныжны подводные крылья, чтобы быстро идти по воде, но виглядит просто бомбезно. Я так понимаю, просто подойти к берегу оасно на нем, можно крылья погнуть, но на цне ты и так без причала ты на берег не высадишься, там, да на скорости 90 погонять, самое то.
Рад видеть тебя Леша за своим ремеслом )
шикарно, просто супер. молодцы парни. лайк подписка.
Классный катер , и красиво и едет хорошо )) но повороты страшно и к берегу не подойти ...Работа проведена колоссальная !!! ЗАЧЁТ
Похоже что в отличии от оригинала полностью на заднее крыло не выходит! 🤔
В Египте катали на катере под 250ткой, соттку идёт и без крыльев, места побольше.
@@xungari5542 ну путайте божий дар с яишней. спк делают для снижения рассхода топлива при увеличении скорости так как уменьшается площадь смачиваемого корпуса при движении. Но ни как ни для достижения максимальных скоростей. И средняя скорость в пределах 50 70 км ч. Максимальный эффект. Стокавая волга с движком газ52 в 70 сил с шестью пассажирами идет 55 км.ч с рассходом 25. 30 литров в час.. какой глиссирующий может так?🤣🤣🤣🤣
@@xungari5542 Видел катер современный с подвесной 250кой, больше 85 он не шел
Катерок огонь!
Беленький!
Классный катер, только низковато идёт, корма не видно чтобы отрывалась от воды. Сварной корпус наверно значительно тяжелее клепаного из амг
Красивенный катер. Расцветка вообще супер - как у ТУ-134 во времена Советского Аэрофлота.
Без. Мотора.
Ещё в Союзе катались на этом катере по Днепру, у отца друг работал в гос структуре в Киеве, можно было кататься, в частной собственности их тогда не было. Летали быстро, не 90 конечно, но валили быстро, тогда это казалось ОЧЕНЬ быстро))). Жрал много, но тогда бензин был дешевле воды)
Единственный ОГРОМНЫЙ недостаток, это мель и брёвна с камнями под водой. Ему нужна только глубина.
Катер хороший, но он узкопрофильный, только глубокие реки, без камней, брёвен и прочего. Так, чисто пролететь по реке.
на глубоких реках волна ... он её боится
К этой лодке собственный нефтеперерабатывающий заводик сразу нужно покупать, с таким аппетитом.
По сравнению с глиссирующими 🤣🤣🤣 волга нюхает бензин.. а на дизеле вообще равных нет по экономичности
40 сил 2т жрет на полном газу 18+, а тут 240 сил и на полняке 35, вы точно в теме?😂
Мдааа угарнул, автор комента смотрел видосы про мопеды, и случайно оказался сдесь😂
Ещё до 2000 в Форосе впервые увидел крылатки с угловой колонкой....
Дизеля,летали шикарно....
главное что доставляет радость хозяину
По волнению идёт также, как обычная Волга, дрыгается с борта на борт на остром угле к волне и регулярно клюет и шмякается носом даже на 30см волне при пересечении под прямым углом, или большая мощность улучшила ходовые возможности
Супер !!!
Все хорошо работы проделано много, но для чего в носу Фиш палуба, как в неё попадать? Через стекло?
яйцами через стекло ))
@@АндрейЗверев77 это больно😂 можно прищемить
@@73Igor именно так всегда и было ))
Молодцы земляки. Отличное судно.
красивенькое беленькое ! брызги в разные стороны ! все радуются!
ребзи, агонь у вас лодка эта. чють дизайна и это проста всиленский хит
Ну давай попробуем сколько она, 👍молодцы парни 5 лет не зря прошли 👍
50 лет назад такого добра у народа много было - автомобиль был роскошью, дороги редкостью а топливо дешевое, поэтому водный транспорт процветал. И в частных руках и в пунктах проката таких лодочек было много
У нас на Байкале есть такие и не одна! Молодцы
Лишь бы не попало в дурные руки и голову!
Как дела на Байкале?
Он ещё русский? Или китайцы уже хозяева?
Мечтал одно время о подводных крыльях. Изучил кучу справочников. Понял что смысла нет. Прибавка в скорости всего 15%. А потом одни минусы.
где-то попадалось видео лодки на подводных крыльях с мотором 15 л.с., так она шпарит так, как обычная на 30 л.с. не поедет. разница не в 15% , а гораздо больше (если все правильно сделано). у этого проекта явно какие-то просчеты.240 кобыл, взлетать должна.
сам хочу в эту тему глубоко погрузиться, когда время будет...
понятно, что много минусов, но основной + это экономичность в спокойную погоду на больших дистанциях.
Красотка!
Ребята , в советское время была такая маленькая лодочки "Крым " так вот друзья сделали длиннее на метор карму . Установили водомет . Это было чудо как Крым ходил . Знаю одно мотор от Волги , водомет помоему 230 мм в диаметре . Хозяева катера говорили " Нам нудно 20 см воды и все " . Лучше я ещё пока ничего не видел .
Здравствуйте. Стекло где и почем заказывали?
Ребята привет! Есть ли у вас у кого нибудь возможность посмотреть машинку BRP Kommander 1000 живая она или нет , у вас в Самаре продают в BRP центре, сами мы из Смоленской обл.
Помню в детстве по Днепру на метеоре хреначили, он поднимался на крыльях, и капитан срезал маршрут двигаясь по заливным лугам
Гидрики больше едут, у меня трехсотка rxp, будучи на свежем импеллере и графитовом кольце -127 км/ч выдавала. Сезона за 3 конечно подрастерял прыти до 118 км/ч. Но кто мешает заменить кольцо?
Из 240 реализовано сил 100, вам надо нормальный винт скоростной.
Там все в деле.. после 70 идет пик сопротивления и чтоб дальше пошел нужна мощность 180 200.. не все так просто.. а 60 и с 52движком ходит..
@@владимирвасильев-д7д мы на полностью оригинальном (стоковом) варианте с 52м движком 80 ходили по чиркейскому вдхр.
К Вольво-Пента какой катер ни прикрути - всегда получается звмечательно и экономично. Странно, да? )
Помню в советское время видел катер "Хазар" в Казани у причала и рядом Волга стояла.
Где продолжение ? Я видел ее как то в 21 году один раз и всё. Что с катером где ходит ?
У нас на реке Амур эти катера называли ЧАЙКИ. КОМСОМОЛЬСК на АМУРЕ.
Чисто Российское изделие , мотор , все родное .Ура!!!!!!
Мотор. Газ. 51. Вольво
На таком моторе она бы и без крыльев хорошо пошла
В детстве помню проверки начальство приезжал в спорт лагерь на таком. Двигатель там от газ 53 по моему стоял. Человек на 9 вместимостью.
Отличный катер получился👍
Без. Мотора. Хахаха
Сварные лодки хороши, но из-за того что сварка слабит металл приходится делать тяжелые корпуса и ставить мощные моторы - а это все дополнительные расходы в том числе на бензин.. До уровня технологий СССР нам очень далеко..
Крым посмотрите, вечный корпус
@@amikan8021 у кореша Крым-3 тек и не слабо. Продал..
@@вездеход-Ураган-мототолкач простой крым
@@вездеход-Ураган-мототолкач вот простой крым или м сколько гоняли , бились об лодки , в камни ,песок ничего не течет ,
Огонь👍
С про крылья то все кулибины то и забыли. Вот оно будущее наших катеров
Виктор Иванович агрегат просто загляденье. Успехов в дальнейших разработках. 7 футов под килем. Уважуха и респект.
какова осадка?
с какой скорости крыло позволяет выходить на глис?
какую волну при какой скорости держит? что вообще с мореходностью?
где взять чертежи?
класс
Первый современный катер с удлиненной на 25 см колонкой! Может без ля-ля рекламы и пыли в глаза на заднее крыло вставать, снимаю шляпу, молодцы! Reboat.
что то в видео не видно как он на заднее крыло встаёт
@@MAKC- не встаёт
Мне кажется ногу надо еще удлинить с виду кажется воздух крутит а так классное развлечение 😆👍
Похоже что вообще с расчетами там беда и на крыльях, и на корпусе, и на винтах..... Такая мощность двс и всего 97км в час максималка.(( Но не ошибается, тот кто не пробует.
Углы атаки погруженных крыльев не изменяли?...
P.S. ..или несколько укорочены ?
Отличная работа, если не секрет, что за винт стоит и какая цена под ключ всей этой красоты? Интересна так же мореходность катера, в какую волну, в каких при этом режимах и на каких скоростях способен ходить катер? Спасибо.
мореходность ограничена высотой подъема "на крыльях", дальше будет жесточайший удар в днище корпуса
@@SergWarHunter так а на реке типа Оби такая конструкция не актуальна ... мели
Попробуйте испытать ее без переднего крыла. По мне так оно тормозит ее, и лодку в поворот те положить на скорости.
В инете есть байда из волги без крыльев с подвесником на 250.. прет так же.. погранцы на видео ее гоняют на мангусте.. Суть крыльев не в скорости... а в экономичности на крейсерских режимах.. не путайте кислое с пресным
Молодцы!
Сколько налог с таким двигателем?
Спасибо СССР, только раньше в судах на подводных крыльях возили по 200 человек, а сейчас пятерых...
в смысле? лодка из ссср !!какая была такая и осталась сколько возила так и возит
И сейчас возят. Красное Сормово прекрасно строит суда.
Алексей. Кдеквадрики где;?
Похоже там бензин ручьем уходит! При такой мощности и весе катера, похоже 100 литров в час уходит! По хорошему, нужно вместо станционарног двигателя ставить подвесник ! Выгода будет очевидна, и катер легче будет и места свободного прибавиться!
Говорит 36 в час на полном
При такой мощности можно и на бревне шпарить.. не о чем. Волга и с 100лс.. идет 70км.. и жрет 20.. А 90 ..дурость... попадет палка в крыло.. и обсерутся все сразу..🤣🤣🤣🤣
Шикарно!
Хороший мотор, установленный на любом говне, даёт некие результаты.
не совсем понял..
под 250 7ми метровая широкая лодка идет 100+, а тут на гидрокрыле всего 90?
Молодцы, катер нравится, но не зря назван "Волга", на больших водоёмах при крепких ветрах не пригоден, на крылья не подняться, -свалит. У нас в Онего "Кометам" порой запрещают выход когда волна серьёзная.
Я думал, наоборот, что на крыльях в шторм проще идти.
В Нидерландах ходят на Волге-70 102км/ч
Молодцы!!! Руки из
правильного места растут 👍👍👍
Но
1) как на фишплатформу выходить ?
2) Вы считаете , что замена дюралюминия на АМГ это плюс ? Я думаю ,скорее минус. Очевидно , дело в цене .
3)замена клёпок на сварку тоже самое. В авиации не додумались до этого.
4) вибропласт - это лишний вес , большой расход топлива и меньшая автономность .
А так МОЛОДЦЫ !!!
Дюраль и клепка это извините прошлый век в лодочном построении. АМГ и сварка. Только так.
@@spector-2349 к сожалению, скорее всего -так . Вряд ли какой-то авиационный завод вновь вернётся к изготовлению лодок . А так , при эксплуатации у дюраля перед амг только плюсы .
Дюраль для применения на лодках необходимо защищать твердым анодированием с четким соблюдением техпроцесса. Если на нем не будем твердого анодного слоя, он быстро сгниет, в морской воде - за сезон-два. Делать такое анодирование сложно и при совке оно делалось на авиационных заводах, а сейчас кустарям такое заказать негде. Причем анодировать надо не профиль и листы, а готовые детали, раскроенные и вместе с отверстиями, иначе смысла нет. Это еще усложняет задачу, потому что означает, что надо либо свой цех анодирования строить, либо готовые детали куда-то на завод возить.
Корпуса из дюраля делают только клепаные, потому что дюраль не варится. Клепаные корпуса имеют ограничение по сроку службы: усталостные изменения в клепаном шве накапливаются быстрее, чем в сварном. Особенно в самих заклепках.
АМГ-6 уступает по пределу прочности дюралю Д16Т, примерно в 1,4-1,5 раза. Но зато он устойчив к коррозии, детали из него не нужно подвергать сложному и дорогому анодированию, и он прекрасно варится. Поэтому корпус будет тяжелее, да. Зато долговечнее и дешевле в изготовлении.
Делать лодки и катера из дюраля с клепаным корпусом - так делали только в СССР. Потому что могли))
@@vitalybolshakov1425 у меня на катере Д16Т толщина 3 мм только ломается, крепче стали , А АМГ ... пищевой алюминий кастюли из него катать самое то , от ногтя следы остаются
@@eqyz8039 это смотря какой АМГ. Амг-4 от АМГ-6 отличается. Опять же, нагартованный или нет? Нагартованный АМГ-6 по пределу прочности уступает дюралям, но ногтем его не промнешь)
Еще неплохой вариант АД33Т6, или он же 6063 в американской классификации: варится, не гниет, и достаточно прочный (но не как дюраль), при этом дешевый в сравнении с АМГ.
Зачетно!
На рыбалку опаздывают? Рыба с точки уйдет?
Движок какой??
Что вы хлопчики не пишите а 90 км для крыла с 240 ЛС Маловато будет учитывая что Волга -Стрела -Крылатка с 90 лс газ форс разгоняли до 70+ км..НА ЧТО ВЫ ПОТРАТИЛИ БАБКИ
Сережа, на катере Волга, 21 мотора отродясь не было!
Не ГАЗ- 21 - Волга, а ГАЗ-12 ЗИМ.
На катере стоял простой газ52 с обвесом под катер.. не форсированный а простой. 70 лс.. потом пошли змз53 100лс.. и экслюзивы с змз 13 14.. и с вольво.. дизелем. Прикол был в эконмичности на скорости 55 60 км ч. А все остальное понты. После 70 кмч нужна большая мощность для преодоления второго пика сопротивления потому 100 ходят с моторами за 200 л.с и другая настройка крыла. Были волги со сменным углом крыльев
всё хорошо но нужно быть осторожней с подводными препятствиями например топляки и брёвна
Добрый обед.
Подумываю над покупкой катера Волга.
Есть кузов если интересно пишите мне
@Donald Trampampam есть кузов полностью
И в пень или топляк на такой скорости. На такой лодке Волга знакомый в топляк влетел ,выбили лобовое, рёбра переломал . Благо никто не утонул. После этого лодка на крылья не выходила, загнули.
Мда, что скажешь - шикардос! Расход топлива ни о чём!!!!))) Ветровик без дверки и всё, остальное кайф!!!! Привет с Иртыша и Оби!
А как насчёт кавитации?
На базе дизеля надо делать , а так это пожиратель бенза в немыслимых объёмах .
А можно контакт кто делает?
Как заказать такой же?
какая цена проэкта?
Редуктор родной? Винт какой? Или целиком двигло с колонкой вольво?
класс но калитка на лобовое нужно а то на нос не выйти, если тока прыгать через это стекло
красотка!
А если топляк поймает, да на большой воде?
Все новое - это забытое старое. «Крылатка» так называемая ... я на такой лет в 7 катался ... не помню, но вроде водомёт там стоял
Хочу такую лодку где купить?
Топляк?
Спасибо за ваше мнение
Все интересно , много работы сделано и денег же наверно
Только зачем??
Если обычный пластик на 115 м мерк , 80-85 идет
И расход 25
Эта по морю волны резать
@@mr.vologdinoff1990 ну да порежешь 30 см волна и зубы отлетят.. а больше сам вылетишь.
@@mr.vologdinoff1990 волны до 60 см? Или больше может? Если до 60, то какое море?
А вот интересно сколь жрет это чудо на км пути?
СУПЕР- КЛАСС
Какой расход при скорости 90?
90км\ч - и только по прямой... - нерулится это корыто ваабще! (катал на такой) - радиус разварота х20 от корпуса, если небольше..
Я когда с родителями был в Анапе в 1982 году, то на берегу подобных катеров "Волга" на подводных крыльях было достаточно, а катеров "Прогресс" и не сосчитать...
"Комфортно как на машине", а за превышение скорости не тормозят?
красотища!
Что-то мне сдается,что на старый корпус ноаую палубу,может и сварную приделали.Видно на носу родную палубу оставили,тиком оклеили,да и штурвал на штатном месте,не захотели переделывать.Родной корпус склепан из АМГ,потайными заклепками,очень надежно сделан,днищевые листы обшивки штампованные,сами по себе жесткие,не думаю,что умельцы сделали штампы.Так,что речь идет только о палубе.
Очень может быть, что именно это и есть суть. И это не постройка нового, а тюнинг старого катера. Тем более, что они купили старый катер. Вероятно этот старый катер уже никто показать не сможет, так как скорее всего этот катер и присутствует на видео. Под красивыми словами о Волга-нью и крутом производстве на крутом заводе кроется, что-то значительно более простое. Что-то на подобие тюнинга, а не постройки катера с нуля. Это, мягко говоря, разные вещи. Было бы интересно узнать, как это всё-таки "тюнинг" или строительство с нуля.
Ну и понятно, что до 90 он не дотягивает и больше просто пойти не сможет.
На мой взгляд, ввиду значительных изменений внесённых вконструкцию для 240 л.с. - владелец просто выбрасывает деньги на ветер!
Реальный кпд от двигателя значительно ниже своих возможностей.
Первое, что бросается в глаза: катер не поднимается на второе крыло. А дальше нужно разбираться дальше! У Волги было 3 двигателя и даже на самом слабом она выходил на оба крыла. Самый мощный из них имеет 90 л.с.! Здесь 240!!!
Для того, чтобы вносить изменения в проекты нужно понимать, что ты делаешь. Данный катер пример того когда люди, к сожалению, не до конца владеют материалом. Жаль.
Но в целом за идею и за творческий порыв - респект!
А рыбиспекция на веслах ходит