Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
小学生のころ2009年と10年に2度乗車しました。当時は折戸にテンションが上がっていました笑大阪駅でも異色の存在でしたね。
大変貴重な映像、ホントにありがとうございます😊♫。
播但線の峠越えは､やはり圧巻ですね！
今日は こちらを拝見させて頂いてます。いやぁ、いい音ですね。エンジンは12気筒かな、いかにも重々しくて、ザ.国鉄って雰囲気が溢れてます。それと、時折響くタイフォンの音も素晴らしい。20年位前に九州へ下道経由(我が家の定番)の年末帰省にて、山陰本線大岩駅付近の並走国道９号にあるパーキングから、鳥取を早朝発の はまかぜ号を見た妻が、あれに乗ってみたいと言い出したので、まだストーブが恋しい３月頃に姫路迄乗車したかな。あえて自由席のエンジン真上を狙って、車窓より音を満喫したっけ。その方法は翌年秋の いそかぜ号にも使ってました。そういえば、浜坂を出て、餘部鉄橋(旧橋)を轟音たてて渡ったら鎧駅に運転停車。そこで出雲号と交換するのですよ。夜が明けきってない、まだ少し暗い中、オレンジ+ブルーに神々しさまで感じた記憶があります。その鎧駅も四年前に訪れた際には既に交換設備は撤去されてて、虚しかったですよ。私が子供の頃、母と島根へ帰省の際に湖山池の畔にある親戚に寄る時には時折、はまかぜを利用したみたいです。当時は播但線内は無停車で沿線の人々には利点が少なかったと思えるのですが、今は随分と便利になってますよね。昔は呉線経由の安芸号や筑豊本線経由の あかつき号みたいに興味深い経路を辿るのがあって、時刻表を見ては母に乗りたい列車をリクエストしてたみたいですが、残念ながら私の記憶装置が風化し過ぎてます。さて、お待たせ、いつもの脱線です。V12で気付いたのですが、私は記憶の中でV12エンジンの車の経験がないかな。今の妻と結婚した当初はセンチュリーのリムジンを保有(押し付けられて)してたのが、ひょっとしたらそれかも知れませんが、エンジンルーム見た事もないので。センチュリーは水商売でVIPや綺麗女子の送迎に使用してたので、危ない人ではありません。念のため。主さんとは車の話も合うので、少々調子に乗り過ぎるのは平にご容赦を。ちなみに、冒頭で帰省に利用したのは、最終型クレスタルーセント2.5G。その後、３月に鳥取駅迄行ったのはエスティマ ルシーダ。あぁ、懐かしい。
兄貴！こんにちは。コメントありがとうございます！鳥取早朝発の「はまかぜ」。僕も2回乗りました。1回はキハ181、もう1回はキハ189になってからです。早朝の余部橋梁、いいんですよね。今ではコンクリートになってしまったので、鉄橋を渡っているという感覚は、以前程は感じなくなっているかもしれませんね。兄貴の言うように、呉線経由の「安芸」、筑豊本線経由の「あかつき」。こういった興味深い経路を辿る列車は、ほぼ壊滅しましたね。中でも「さんべ」の離婚再婚列車は面白かった。こういうのって国鉄だったからなせる業でしたよね。センチュリーのリムジンはヤバい！まじでヤバい！僕もプレジデントのリムジンを個人用で買おうと思ったことがありましたが...。クレスタは100系ですかね？そしてそこからのルシーダってのがすごい方向転換ですね。エスティマ・ルシーダ・エミーナって響きも懐かしい！マーク2・クレスタ・チェイサー。ブルーバード・マキシマ・スタンザ。レジェンド・インスパイア・ビガー。なんてのも懐かしい響きです。
下淀川橋梁を渡るときに車内アナウンスが中断されるのがはまかぜらしいですね。
これはまたレアな車窓動画が来ました。チャイムも味があります。はまかぜもスーパーはくととは違う良さがあるという車窓を見れて感謝です。
以前日本外銷台灣用特急型氣動車(台灣稱柴聯車)，也沒有キハ181這種很特別的引擎聲。p.s:日本外銷台灣用的柴聯車均採用康敏斯(カミンズ)引擎
私は四国出身在住のアラフィフです。幼少期、予讃線特急「しおかぜ」に乗っておりました。1972年3月ダイヤ改正で予讃線・土讃線に登場したキハ181系。21年後の93年3月まで走っていました。動態保存を望む声もありましたが、予算がかかること、車両の老朽化もあり、実現しなかったようです。特急「しなの」がキハ181系から381系電車に置き換えられたのが1973年ということを考えれば、ずいぶん遅れていたことになりますね。でもキハ181系「しおかぜ」には国鉄車らしい重厚さがありました。食堂車もない7両編成が標準でしたが、よい思い出です。
MurphyColeman様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。四国のご出身で現在もお住まいですか。私は、東京出身なのですが、色々あって、28歳から徳島に住みようになり、今年で徳島在住25年です。こちらに来た時には、既にキハ181は引退しており、辛うじてキハ58やキハ65が現役でした。キハ181、それ以前のキハ82は、国鉄らしい重厚な気動車で、カッコ良くて、子供の頃から憧れていました。私は残念ながら「しおかぜ」のキハ181を見る事はできませんでしたが、是非、見て見たかったですね。予讃線を走る7両編成のキハ181は大迫力だったことでしょう。
大阪駅に写真撮影に行きこのはまかぜを担当の姫路列車区の車掌さんと出発まで話させていただいたのは懐かしい思い出です😊
たーぼう様、こんばんは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。私も、この撮影よりも半年位前に、「はまかぜ」に乗車したのですが、その際、姫路列車区の車掌さんかどうかは定かではないのですが、『「はまかぜ」が一番空いているのはいつですか？』と私が尋ねたら、「4月やな～、GW前が一番空いてますわぁ～。」と教えてくれました。その教えに従って半年後のＧＷ前に撮影したのですが、本当にガラガラでした。車窓撮影には、走行音も大事です。静かな環境で撮影できたので、この時の車掌さんには感謝しかありません。この時の車掌さんは、すごく親切な車掌さんで、車掌室の前で少し話し込んで、色々と播但線や山陰線の事を教えてくれました。こういった心の籠った車掌さんが、最近は減ってしまったように思います。
子どもの頃、従兄弟の家族と私の家族でまつかぜに乗って鳥取に行きました。今は廃線になってハイキングコースになってる所を走ってましたね。
😅
40年前、16:16倉吉発播但線経由のはまかぜ6号に乗って三ノ宮で阪急に乗換えて実家に帰ったら、夜の11時頃でした。その時事は、今だ忘れることがないです。
大谷年中さん、コメントありがとうございます。いや～、いい思い出ではないですか。かつては時間がかかった…。ところで、恥ずかしながら、私は「はまかぜ」が倉吉まで走っていた事を知りませんでした。そこで、調べてみたみたところ、元々は倉吉発着で、後に米子発着。そしてまた倉吉発着に戻り、鳥取になり…という変遷だったのですね。倉吉は、「スーパーはくと」との関係があるので、現在では無理でしょうが、播但線経由の「はまかぜ」米子行に乗ってみたいものです。
餘部鉄橋から撮った記憶がある。(架け替え前)
餘部鉄橋は1995年夏に高校の鉄道研究部の部活旅行でいったな
音がいいですよねキハ181は。ヘッドホン着用でじっくりと楽しみたいです^_^
キハのジョイント音も堪りません
Kシャフト様、おはようございます。コメントありがとうございます！先日はサンダーバードへのコメントもありがとうございました。ジョイント音と言えば、昨今の鉄道はロングレールが増えて、ジョイント音そのものも都心部ではなかなか聞くことも無くなりました。鉄道の音と言えば、「ガタンゴトン」でしたが、そのうち「ガタンゴトン」という言葉も、死語になるのかも知れませんね…。
@@syaso そうですね❗️レール長さで乗り鉄の風味も違いますし景色眺めのジョイント音も醍醐味
おっしゃる通り！！
1:37:00あたりから加速していく瞬間が好きですね。
三宅凜太郎さん、こんにちは。お久しぶりです！キハ181は、やっぱりいいですよね。この動画では伝わりにくいのですが、キハ181のエンジン音、振動は、本当に気持ちが良い。加速する時の「頑張ってます！」感が、古い国鉄車両ならではです！
懐かしいオレンジの環状線
最初のグルングルングルングルン！！グォーーーってのが最高。
サニーカー大好き人間様、おはようございます。コメントありがとうございます！キハ181は、最近のディーゼルカーとは違って、少々、喧しいのですが、それがまた良い味を出しています。走り出す時に「頑張ってます！」的な感じが伝わってきて、人間味すら感じます。
最近の車両は静か過ぎて旅情楽しめなくなりましたね😭気動車のうるささが好きだったな。
キハ181電車でgoファイナルにて東海道線の区間、有ったの覚えてるオレ。。 禁煙車で撮影してれば高評価、押したのですが俺。。
鉄様、こんにちは。いつもありがとうございます！電車でgo、面白そうだなぁ…と思いながら、まだ1回もやったことがないオレ。。
2009年頃大阪駅で181系はまかぜ撮影したな
K- Dra様、ホント、いつもありがとうございます！キハ181が、大都会大阪に顔を出していた時代が懐かしいです。最新鋭の車両立ちが行き交うホームに、キハ181が登場すると、北大路欣也のような大御所が登場したような、風格と貫禄を感じたものです😊
でももう今ではリニア鉄道館でしか見られないんだよな
湯村温泉の方に先祖の墓があるので今でも浜坂駅周辺には墓参りついでに毎年ランチ食べに行ってます。以前は特急はまかぜの他にも、寝台特急出雲、特急あさしお、特急エーデル鳥取、特急エーデル北近畿、急行だいせん、急行但馬なんかも停車して（なぜか特急まつかぜは通過してた覚えがあります）浜坂駅も賑わっていました。関東住みになってからは東京から寝台特急出雲に乗って浜坂駅で下りてました。出雲も廃止されて私も今では車がメインとなり、墓参りに鉄道はあまり利用しなくなりました。鳥取〜城崎温泉の非電化の区間が廃れてしまって寂しいです。
キハ181系のエンジン音が好きです。デッキで録画されたのでしょうか？余計な音声が入っていないので、仕事中とか睡眠用でも利用させていただいています。このルートは、瀬戸内と日本海という２つの異なった海岸風景が眺められるのがいいですよね。見て良し、聴いて良し、の素晴らしい動画有難うございます。
北山様、こんばんは。コメントありがとうございます。嬉しいコメントを頂き有難いです。キハ181、私も大好きです！私がビデオ撮影するようになった時、最後までキハ181で頑張っていた特急は「はまかぜ」だけでした。私は「はまかぜ」の音をどうしても録りたくて、初めて乗ったのは2月でした。しかし、カニシーズンということで、物凄い乗客で、増結編成でも、ほぼ満席で、撮影、録音できる状態ではありませんでした。（一応撮りましたが…エンジン音より乗客の声の方が大きいです）そこで、車掌さんに、「『はまかぜ』が一番空いている時期っていつですか？」と聞いたところ、「4月の中頃が空いているよ」と教えてくれたので、4月の中旬にリベンジ撮影に出向きました。さすがはほぼ毎日乗車されている車掌さん、教えて頂いた通り、自由席はガラガラで、乗客は多い区間でも10人に満たない状態でした。という事で、割と静かな環境で撮影できたと思います。その時に、教えて下さった車掌さんに感謝しかありません。
みんな立派な家に住んでいるなあ。線路わきの家々の大きなこと。日本は貧しくなっていないよ。
拝見いたしました。有り難うございます。まだまだ子供でしたからね。つばさとしなのには乗れませんでしたね。学生時代。もう40 年以上も昔話ですけどね。やくもで全線往復しました。神戸線の走りを観て、そうそうこの走りでしたよ。播但線に入るとやはりいくら500 psとはいえだらだら登るのはなんか苦しそうでしたね。それでも僕は特別急行列車なんだからねのプライドを感じました。平坦部の走りはさすがでしたね。つばさとしなのの様に片方は電車特急に追い立てられるように福島駅まで激走させられ後が続かなかったとか、しなのの様にサブが満足に製造されてもいないのに長大編成であの登りを目一杯でのトラブルで助っ人にどさくさ紛れをはめ込む様な無様な事もなく無難に走ってくれたのはキハ181 大好きおじさんとしては嬉しい限りでしたね。ほんとに有り難うございます。
安部様、こんにちは。いつも定期的にコメントを頂き、ありがとうございます！そうですね。キハ181は、かつては「しなの」「つばさ」「やくも」など、山岳路線のスピードアップに貢献した気動車でした。私も当然ながら、「しなの」「つばさ」のキハ181には乗車したことはありません。そもそも、キハ82ですら乗車したことがないので、キハ82こそ、乗って見たかったですね。
私もキハ181系好きでして、今でも走っていれば乗りに行きますね。ちなみに、私は、高校の時に朝の快速仕様で走ってた頃に乗りましたね。これが、特急車両かと思いながら。あとは、リバイバルまつかぜ号にものりました。変態編成が良かったな。
ヴィンテージオーディオライフ様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうそう、今でも走っていたら、絶対に乗りに行きますね。しかも「まつかぜ」で、大阪～博多なんかを今でも走っていたら、これはたまりませんね。キハ181は、僕も大好きでした。大好きな車両ベスト5には入りますね。それに加えて、キハ181の先輩でもあるキハ82も好きでした。国鉄らしい精悍なデザイン、けたたましいディーゼルエンジンの音、オイルの焼けたような匂いに、白煙…。全てが懐かしいです。クリーンとかSDGsとか、そういう時代において、このような古い気動車を懐かしむ発言をすると批判される事も多くなりました。なんだか、窮屈な時代になりました。
放送が「黄色い点字ブロックまでお下がりください。」ではなく「黄色い線までお下がりください。」なんですねあらビックリ‼️
3:46 ホームで売店がやっていること。8:54 車内販売があること。それすらも豊かさ、華やかさだったのだ。失われた懐かしい光景に変わってしまったのだ。我々はこれから先も、とめどなく失い続けるに違いない。失われずに残っているものが、この先何年持つだろう？
kiha54501様、おはようございます。定期的にコメントを頂きありがたいです！食堂車、ビュッフェ、車内販売、立ち売りの駅弁…鉄道の旅に色を添える、こういった文化がどんどんと失われて行きました。昨今は、古い趣のある木造駅舎を次々と壊して、バス停みたいになっています。国鉄からJRへ、そして利益追求の上場企業へ…。民間企業である以上、仕方ないのですが、全てがコスパ重視で、コ〇ナ化以降は、隠す事なく露骨に「切捨て」をするようになってきました。「みどりの窓口」閉鎖問題もそうですし、ローカル線を対象とした事実上は廃止ありきの「再構築協議会」もそうでしょう。失われずに残っているものは、そう遠くない未来に、ほとんどが消えてしまうのでしょうね😢
グリーン車のあったはまさかですね〜乗っておきたかったな…
子供の頃から、憧れて、しおじとか、特急いっぱい有ったけど、はまかぜが、1番好きやったかな、大人になっても、営業で豊岡行くときも、はまかぜやった、神戸在住なんで😄昔は、食堂車も付いててんで🤗ハンバーグ食べたけど、まずかった😓
隆之 八尾さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。昔は在来線の特急が沢山ありましたからね。「はまかぜ」の食堂車、ハンバーグ、まずかったですか…それは残念でした。でも、私は、特急列車の食堂車で食事をしたことがないので、まずくてもいいから、食堂車で食べたかったなぁ。
@@syaso 分かる🤗でも聞いて欲しいのは、それから、特急列車に乗れなくて、今から40年以上前なんやけど、20歳の誕生日に、九州に行った🤗行きは、24系客車で、帰りは、人生で、最高に好きな、583系の、なは号やったよ💖三宮まで🥰
583系の「なは」。いいですね！583系は僕も大好きな車両ですよ！
@@syaso あのフォルム、しかも、特急カラーリングで、青色!更に、寝台車!たまらんかった😍
停車駅名し到着時間を掲載される事と、名所の姫路城、竹田城跡の風景の山々、城崎温泉の中心街の地蔵湯橋等を固定カメラを手動にされて切り替えて(右車窓)撮影されると素晴らしくなると思います。
気動車が 減って行くのは 残念ですね それにしても 走行音が気持ちよくて 寝落ちしてしまいます(^^;
ありがとうございます！
キハ189に代わってから、さらにパワーアップ(・∀・)
スーパーはくとのHOT7000系もなかなかいい。3年前宝塚歌劇を観に行くのに乗ったのを、昨日のように憶えている私(・∀・)
昔の大阪駅だ…
緑のきゅうり様、こんにちは。コメントありがとうございます！現在の大阪駅は、この当時とはすっかり様変わりしましたね。
懐かしい😗
国鉄型は、やっぱ最高ですな。(o´∀`)b
どの駅も近代化工事前だ
3:31:04 旧余部鉄橋
まち歩きHighway様、おはようございます。以前、「はくたか」でコメントを頂き、ありがとうございました。そして、今回は「はまかぜ」のタイムスタンプ、ありがとうございます！
@@syaso ご記憶いただいて嬉しいです。こちらこそありがとうございます！いつも楽しませていただいています。
この大阪から姫路までの女性車掌さん、「播三支線」さんがアップしている289系特急きのさきの車掌さんと同じじゃないかな？ご結婚されて苗字が変わっているのかはわからないけど、ご案内の口調がほとんど同じ。ベテランだなぁ〜
そうですか、そうですか。なるほど、口調に特徴があるので、そうかも知れませんね。とても感じが良いので、いいですね。
こいつで新エンジンの試験して、キハ189にマイチェンされながらも活用されてますからね。
車掌自動放送
•••おや、何か聞こえますね•••ちょっと聞いてみましょうSはくと(HOT7000)「•••も仕方がありません。はまかぜは所詮先の時代の‘‘‘‘敗北者’’’’’」はまかぜ(キハ181系)「取り消せよォ•••ﾊｱ•••今の言葉•••!」元ネタ ロジーさんのサムネにあったやつ(ロジー&マリオファンの集い)
はくたか様、連投ありがとうございます！
@@syasoあれちょっとまって俺知らぬ間にやらかしてる!?
電車でGOでのこの汽車の運転の難しさったらなかったなぁ。
つひもの日常〜つばさ〜様、おはようございます。コメントありがとうございます！電車でGOで、キハ181を運転できるのですか。ゲーム、全然やらないので、初めて知りました。やっぱり、キハ181って、運転、難しいんですね～。なんか、ちょっとやってみたくなりました😊
@@syaso 電車でGO!ファイナルの路線にあります。隠しコースにはなるのですぐには出てきませんが、、国鉄色もコマンドを使うと選べるので割と楽しめると思います。様々なシミュレーターが出たのでもはや電車でGO!はゲーム要素ばかり強くなってますが…懐かしい気持ちにはなります🤔
そうですか、そうですか。隠しコースなのですね…。え！国鉄色も選べるのですか。凄い！話聞いてるだけでも、めちゃめちゃ面白そう😊
小学生のころ2009年と10年に2度乗車しました。当時は折戸にテンションが上がっていました笑
大阪駅でも異色の存在でしたね。
大変貴重な映像、ホントにありがとうございます😊♫。
播但線の峠越えは､やはり圧巻ですね！
今日は こちらを拝見させて頂いてます。
いやぁ、いい音ですね。エンジンは12気筒かな、いかにも重々しくて、ザ.国鉄って雰囲気が溢れてます。それと、時折響くタイフォンの音も素晴らしい。
20年位前に九州へ下道経由(我が家の定番)の年末帰省にて、山陰本線大岩駅付近の並走国道９号にあるパーキングから、鳥取を早朝発の はまかぜ号を見た妻が、あれに乗ってみたいと言い出したので、まだストーブが恋しい３月頃に姫路迄乗車したかな。あえて自由席のエンジン真上を狙って、車窓より音を満喫したっけ。その方法は翌年秋の いそかぜ号にも使ってました。
そういえば、浜坂を出て、餘部鉄橋(旧橋)を轟音たてて渡ったら鎧駅に運転停車。そこで出雲号と交換するのですよ。夜が明けきってない、まだ少し暗い中、オレンジ+ブルーに神々しさまで感じた記憶があります。
その鎧駅も四年前に訪れた際には既に交換設備は撤去されてて、虚しかったですよ。
私が子供の頃、母と島根へ帰省の際に湖山池の畔にある親戚に寄る時には時折、はまかぜを利用したみたいです。当時は播但線内は無停車で沿線の人々には利点が少なかったと思えるのですが、今は随分と便利になってますよね。
昔は呉線経由の安芸号や筑豊本線経由の あかつき号みたいに興味深い経路を辿るのがあって、時刻表を見ては母に乗りたい列車をリクエストしてたみたいですが、残念ながら私の記憶装置が風化し過ぎてます。
さて、お待たせ、いつもの脱線です。
V12で気付いたのですが、私は記憶の中でV12エンジンの車の経験がないかな。今の妻と結婚した当初はセンチュリーのリムジンを保有(押し付けられて)してたのが、ひょっとしたらそれかも知れませんが、エンジンルーム見た事もないので。センチュリーは水商売でVIPや綺麗女子の送迎に使用してたので、危ない人ではありません。念のため。
主さんとは車の話も合うので、少々調子に乗り過ぎるのは平にご容赦を。
ちなみに、冒頭で帰省に利用したのは、最終型クレスタルーセント2.5G。その後、３月に鳥取駅迄行ったのはエスティマ ルシーダ。あぁ、懐かしい。
兄貴！こんにちは。コメントありがとうございます！
鳥取早朝発の「はまかぜ」。僕も2回乗りました。1回はキハ181、もう1回はキハ189になってからです。
早朝の余部橋梁、いいんですよね。
今ではコンクリートになってしまったので、鉄橋を渡っているという感覚は、以前程は感じなくなっているかもしれませんね。
兄貴の言うように、呉線経由の「安芸」、筑豊本線経由の「あかつき」。
こういった興味深い経路を辿る列車は、ほぼ壊滅しましたね。
中でも「さんべ」の離婚再婚列車は面白かった。
こういうのって国鉄だったからなせる業でしたよね。
センチュリーのリムジンはヤバい！まじでヤバい！
僕もプレジデントのリムジンを個人用で買おうと思ったことがありましたが...。
クレスタは100系ですかね？そしてそこからのルシーダってのがすごい方向転換ですね。
エスティマ・ルシーダ・エミーナって響きも懐かしい！
マーク2・クレスタ・チェイサー。
ブルーバード・マキシマ・スタンザ。
レジェンド・インスパイア・ビガー。
なんてのも懐かしい響きです。
下淀川橋梁を渡るときに車内アナウンスが中断されるのがはまかぜらしいですね。
これはまたレアな車窓動画が来ました。チャイムも味があります。
はまかぜもスーパーはくととは違う良さがあるという車窓を見れて感謝です。
以前日本外銷台灣用特急型氣動車(台灣稱柴聯車)，也沒有キハ181這種很特別的引擎聲。
p.s:日本外銷台灣用的柴聯車均採用康敏斯(カミンズ)引擎
私は四国出身在住のアラフィフです。幼少期、予讃線特急「しおかぜ」に乗っておりました。1972年3月ダイヤ改正で予讃線・土讃線に登場したキハ181系。21年後の93年3月まで走っていました。動態保存を望む声もありましたが、予算がかかること、車両の老朽化もあり、実現しなかったようです。特急「しなの」がキハ181系から381系電車に置き換えられたのが1973年ということを考えれば、ずいぶん遅れていたことになりますね。でもキハ181系「しおかぜ」には国鉄車らしい重厚さがありました。食堂車もない7両編成が標準でしたが、よい思い出です。
MurphyColeman様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。四国のご出身で現在もお住まいですか。
私は、東京出身なのですが、色々あって、28歳から徳島に住みようになり、今年で徳島在住25年です。
こちらに来た時には、既にキハ181は引退しており、辛うじてキハ58やキハ65が現役でした。
キハ181、それ以前のキハ82は、国鉄らしい重厚な気動車で、カッコ良くて、子供の頃から憧れていました。
私は残念ながら「しおかぜ」のキハ181を見る事はできませんでしたが、是非、見て見たかったですね。
予讃線を走る7両編成のキハ181は大迫力だったことでしょう。
大阪駅に写真撮影に行きこのはまかぜを担当の姫路列車区の車掌さんと出発まで話させていただいたのは懐かしい思い出です😊
たーぼう様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
私も、この撮影よりも半年位前に、「はまかぜ」に乗車したのですが、その際、姫路列車区の車掌さんかどうかは定かではないのですが、『「はまかぜ」が一番空いているのはいつですか？』と私が尋ねたら、「4月やな～、GW前が一番空いてますわぁ～。」と教えてくれました。
その教えに従って半年後のＧＷ前に撮影したのですが、本当にガラガラでした。
車窓撮影には、走行音も大事です。
静かな環境で撮影できたので、この時の車掌さんには感謝しかありません。
この時の車掌さんは、すごく親切な車掌さんで、車掌室の前で少し話し込んで、色々と播但線や山陰線の事を教えてくれました。
こういった心の籠った車掌さんが、最近は減ってしまったように思います。
子どもの頃、従兄弟の家族と私の家族でまつかぜに乗って鳥取に行きました。今は廃線になってハイキングコースになってる所を走ってましたね。
😅
40年前、16:16倉吉発播但線経由のはまかぜ6号に乗って三ノ宮で阪急に乗換えて実家に帰ったら、夜の11時頃でした。その時事は、今だ忘れることがないです。
大谷年中さん、コメントありがとうございます。
いや～、いい思い出ではないですか。かつては時間がかかった…。
ところで、恥ずかしながら、私は「はまかぜ」が倉吉まで走っていた事を知りませんでした。
そこで、調べてみたみたところ、元々は倉吉発着で、後に米子発着。そしてまた倉吉発着に戻り、鳥取になり…という変遷だったのですね。
倉吉は、「スーパーはくと」との関係があるので、現在では無理でしょうが、播但線経由の「はまかぜ」米子行に乗ってみたいものです。
餘部鉄橋から撮った記憶がある。(架け替え前)
餘部鉄橋は1995年夏に高校の鉄道研究部の部活旅行でいったな
音がいいですよねキハ181は。ヘッドホン着用でじっくりと楽しみたいです^_^
キハのジョイント音も堪りません
Kシャフト様、おはようございます。コメントありがとうございます！
先日はサンダーバードへのコメントもありがとうございました。
ジョイント音と言えば、昨今の鉄道はロングレールが増えて、ジョイント音そのものも都心部ではなかなか聞くことも無くなりました。
鉄道の音と言えば、「ガタンゴトン」でしたが、そのうち「ガタンゴトン」という言葉も、死語になるのかも知れませんね…。
@@syaso そうですね❗️レール長さで乗り鉄の風味も違いますし景色眺めのジョイント音も醍醐味
おっしゃる通り！！
1:37:00あたりから加速していく瞬間が好きですね。
三宅凜太郎さん、こんにちは。お久しぶりです！
キハ181は、やっぱりいいですよね。
この動画では伝わりにくいのですが、キハ181のエンジン音、振動は、本当に気持ちが良い。
加速する時の「頑張ってます！」感が、古い国鉄車両ならではです！
懐かしいオレンジの環状線
最初のグルングルングルングルン！！
グォーーーってのが最高。
サニーカー大好き人間様、おはようございます。コメントありがとうございます！
キハ181は、最近のディーゼルカーとは違って、少々、喧しいのですが、それがまた良い味を出しています。
走り出す時に「頑張ってます！」的な感じが伝わってきて、人間味すら感じます。
最近の車両は静か過ぎて旅情楽しめなくなりましたね😭
気動車のうるささが好きだったな。
キハ181電車でgoファイナルにて東海道線の区間、有ったの覚えてるオレ。。 禁煙車で撮影してれば高評価、押したのですが俺。。
鉄様、こんにちは。いつもありがとうございます！
電車でgo、面白そうだなぁ…と思いながら、まだ1回もやったことがないオレ。。
2009年頃大阪駅で181系
はまかぜ撮影したな
K- Dra様、ホント、いつもありがとうございます！
キハ181が、大都会大阪に顔を出していた時代が懐かしいです。
最新鋭の車両立ちが行き交うホームに、キハ181が登場すると、北大路欣也のような大御所が登場したような、風格と貫禄を感じたものです😊
でももう今ではリニア鉄道館でしか見られないんだよな
湯村温泉の方に先祖の墓があるので今でも浜坂駅周辺には墓参りついでに毎年ランチ食べに行ってます。以前は特急はまかぜの他にも、寝台特急出雲、特急あさしお、特急エーデル鳥取、特急エーデル北近畿、急行だいせん、急行但馬なんかも停車して（なぜか特急まつかぜは通過してた覚えがあります）浜坂駅も賑わっていました。関東住みになってからは東京から寝台特急出雲に乗って浜坂駅で下りてました。出雲も廃止されて私も今では車がメインとなり、墓参りに鉄道はあまり利用しなくなりました。鳥取〜城崎温泉の非電化の区間が廃れてしまって寂しいです。
キハ181系のエンジン音が好きです。デッキで録画されたのでしょうか？余計な音声が入っていないので、仕事中とか睡眠用でも利用させていただいています。このルートは、瀬戸内と日本海という２つの異なった海岸風景が眺められるのがいいですよね。見て良し、聴いて良し、の素晴らしい動画有難うございます。
北山様、こんばんは。コメントありがとうございます。
嬉しいコメントを頂き有難いです。
キハ181、私も大好きです！
私がビデオ撮影するようになった時、最後までキハ181で頑張っていた特急は「はまかぜ」だけでした。
私は「はまかぜ」の音をどうしても録りたくて、初めて乗ったのは2月でした。
しかし、カニシーズンということで、物凄い乗客で、増結編成でも、ほぼ満席で、撮影、録音できる状態ではありませんでした。（一応撮りましたが…エンジン音より乗客の声の方が大きいです）
そこで、車掌さんに、「『はまかぜ』が一番空いている時期っていつですか？」と聞いたところ、「4月の中頃が空いているよ」と教えてくれたので、4月の中旬にリベンジ撮影に出向きました。
さすがはほぼ毎日乗車されている車掌さん、教えて頂いた通り、自由席はガラガラで、乗客は多い区間でも10人に満たない状態でした。
という事で、割と静かな環境で撮影できたと思います。
その時に、教えて下さった車掌さんに感謝しかありません。
みんな立派な家に住んでいるなあ。線路わきの家々の大きなこと。日本は貧しくなっていないよ。
拝見いたしました。有り難うございます。まだまだ子供でしたからね。つばさとしなのには乗れませんでしたね。学生時代。もう40 年以上も昔話ですけどね。やくもで全線往復しました。神戸線の走りを観て、そうそうこの走りでしたよ。播但線に入るとやはりいくら500 psとはいえだらだら登るのはなんか苦しそうでしたね。それでも僕は特別急行列車なんだからねのプライドを感じました。平坦部の走りはさすがでしたね。つばさとしなのの様に片方は電車特急に追い立てられるように福島駅まで激走させられ後が続かなかったとか、しなのの様にサブが満足に製造されてもいないのに長大編成であの登りを目一杯でのトラブルで助っ人にどさくさ紛れをはめ込む様な無様な事もなく無難に走ってくれたのはキハ181 大好きおじさんとしては嬉しい限りでしたね。ほんとに有り難うございます。
安部様、こんにちは。いつも定期的にコメントを頂き、ありがとうございます！
そうですね。キハ181は、かつては「しなの」「つばさ」「やくも」など、山岳路線のスピードアップに貢献した気動車でした。
私も当然ながら、「しなの」「つばさ」のキハ181には乗車したことはありません。
そもそも、キハ82ですら乗車したことがないので、キハ82こそ、乗って見たかったですね。
私もキハ181系好きでして、今でも走っていれば乗りに行きますね。ちなみに、私は、高校の時に朝の快速仕様で走ってた頃に乗りましたね。これが、特急車両かと思いながら。あとは、リバイバルまつかぜ号にものりました。変態編成が良かったな。
ヴィンテージオーディオライフ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうそう、今でも走っていたら、絶対に乗りに行きますね。
しかも「まつかぜ」で、大阪～博多なんかを今でも走っていたら、これはたまりませんね。
キハ181は、僕も大好きでした。大好きな車両ベスト5には入りますね。
それに加えて、キハ181の先輩でもあるキハ82も好きでした。
国鉄らしい精悍なデザイン、けたたましいディーゼルエンジンの音、オイルの焼けたような匂いに、白煙…。
全てが懐かしいです。
クリーンとかSDGsとか、そういう時代において、このような古い気動車を懐かしむ発言をすると批判される事も多くなりました。
なんだか、窮屈な時代になりました。
放送が「黄色い点字ブロックまでお下がりください。」ではなく「黄色い線までお下がりください。」なんですねあらビックリ‼️
3:46 ホームで売店がやっていること。8:54 車内販売があること。それすらも豊かさ、華やかさだったのだ。失われた懐かしい光景に変わってしまったのだ。
我々はこれから先も、とめどなく失い続けるに違いない。
失われずに残っているものが、この先何年持つだろう？
kiha54501様、おはようございます。定期的にコメントを頂きありがたいです！
食堂車、ビュッフェ、車内販売、立ち売りの駅弁…鉄道の旅に色を添える、こういった文化がどんどんと失われて行きました。
昨今は、古い趣のある木造駅舎を次々と壊して、バス停みたいになっています。
国鉄からJRへ、そして利益追求の上場企業へ…。
民間企業である以上、仕方ないのですが、全てがコスパ重視で、コ〇ナ化以降は、隠す事なく露骨に「切捨て」をするようになってきました。
「みどりの窓口」閉鎖問題もそうですし、ローカル線を対象とした事実上は廃止ありきの「再構築協議会」もそうでしょう。
失われずに残っているものは、そう遠くない未来に、ほとんどが消えてしまうのでしょうね😢
グリーン車のあったはまさかですね〜
乗っておきたかったな…
子供の頃から、憧れて、しおじとか、特急いっぱい有ったけど、はまかぜが、1番好きやったかな、大人になっても、営業で豊岡行くときも、はまかぜやった、神戸在住なんで😄昔は、食堂車も付いててんで🤗ハンバーグ食べたけど、まずかった😓
隆之 八尾さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。昔は在来線の特急が沢山ありましたからね。
「はまかぜ」の食堂車、ハンバーグ、まずかったですか…それは残念でした。
でも、私は、特急列車の食堂車で食事をしたことがないので、まずくてもいいから、食堂車で食べたかったなぁ。
@@syaso 分かる🤗でも聞いて欲しいのは、それから、特急列車に乗れなくて、今から40年以上前なんやけど、20歳の誕生日に、九州に行った🤗行きは、24系客車で、帰りは、人生で、最高に好きな、583系の、なは号やったよ💖三宮まで🥰
583系の「なは」。いいですね！583系は僕も大好きな車両ですよ！
@@syaso あのフォルム、しかも、特急カラーリングで、青色!更に、寝台車!たまらんかった😍
停車駅名し到着時間を掲載される事と、名所の姫路城、竹田城跡の風景の山々、城崎温泉の中心街の地蔵湯橋等を固定カメラを手動にされて切り替えて(右車窓)撮影されると素晴らしくなると思います。
気動車が 減って行くのは 残念ですね それにしても 走行音が気持ちよくて 寝落ちしてしまいます(^^;
ありがとうございます！
キハ189に代わってから、さらにパワーアップ(・∀・)
スーパーはくとのHOT7000系もなかなかいい。3年前宝塚歌劇を観に行くのに乗ったのを、昨日のように憶えている私(・∀・)
昔の大阪駅だ…
緑のきゅうり様、こんにちは。コメントありがとうございます！
現在の大阪駅は、この当時とはすっかり様変わりしましたね。
懐かしい😗
国鉄型は、やっぱ最高ですな。
(o´∀`)b
どの駅も近代化工事前だ
3:31:04 旧余部鉄橋
まち歩きHighway様、おはようございます。
以前、「はくたか」でコメントを頂き、ありがとうございました。
そして、今回は「はまかぜ」のタイムスタンプ、ありがとうございます！
@@syaso ご記憶いただいて嬉しいです。こちらこそありがとうございます！いつも楽しませていただいています。
この大阪から姫路までの女性車掌さん、「播三支線」さんがアップしている289系特急きのさきの車掌さんと同じじゃないかな？
ご結婚されて苗字が変わっているのかはわからないけど、ご案内の口調がほとんど同じ。
ベテランだなぁ〜
そうですか、そうですか。
なるほど、口調に特徴があるので、そうかも知れませんね。
とても感じが良いので、いいですね。
こいつで新エンジンの試験して、キハ189にマイチェンされながらも活用されてますからね。
車掌自動放送
•••おや、何か聞こえますね•••ちょっと聞いてみましょう
Sはくと(HOT7000)「•••も仕方がありません。はまかぜは所詮先の時代の‘‘‘‘敗北者’’’’’」
はまかぜ(キハ181系)「取り消せよォ•••ﾊｱ•••今の言葉•••!」
元ネタ ロジーさんのサムネにあったやつ(ロジー&マリオファンの集い)
はくたか様、連投ありがとうございます！
@@syasoあれちょっとまって俺知らぬ間にやらかしてる!?
電車でGOでのこの汽車の運転の難しさったらなかったなぁ。
つひもの日常〜つばさ〜様、おはようございます。コメントありがとうございます！
電車でGOで、キハ181を運転できるのですか。ゲーム、全然やらないので、初めて知りました。
やっぱり、キハ181って、運転、難しいんですね～。
なんか、ちょっとやってみたくなりました😊
@@syaso 電車でGO!ファイナルの路線にあります。隠しコースにはなるのですぐには出てきませんが、、国鉄色もコマンドを使うと選べるので割と楽しめると思います。様々なシミュレーターが出たのでもはや電車でGO!はゲーム要素ばかり強くなってますが…懐かしい気持ちにはなります🤔
そうですか、そうですか。隠しコースなのですね…。
え！国鉄色も選べるのですか。凄い！
話聞いてるだけでも、めちゃめちゃ面白そう😊