Тут надо предъявлять претензии производителям, маркетологам и т.д. я лично не против всяких систем экологии НО сделайте сначала работоспособные, ремонтопригодные И за реальные а не баснословные цены и у конечного потребителя просто не будет необходимости что либо удалять совсем. Автору огромное спасибо за освещение темы и мирного неба над головой.
Спасибо. Но эту особенность я знаю. И знаю больше 5ти лет :)) И всегда физически глушу контур егр по низкому давлению. А вот молодёжь, что по форумам прошивки клянчит - тем по барабану. Ну и клиент тоже по дешевле хотел видимо Лайк в копилке, ролик сохранил. Буду клиентам показывать.
Парни, попробуйте замачивать в обычном отбеливателе! Белизна называется. Раствор гиппохлорида натрия. Белизна вступает в реакцию с углероводородами и углеродом! Причём алюминий не трогает, пластик и резина тоже не страдают. Через 2 часа будет как новый! Держитесь там! Переживаю за вас!
@@ГешаКазадоев-х2н Гипохлорит натрия с алюминием вступает в реакцию - это факт (в википедии можно ознакомиться), но вопрос в концентрации соответственно и скорости реакции, за ночь может как раз сажу "съест", а алюминий не повредит.
@@dumastuydumastuy5225 А разве я обратное доказываю? :) Я к тому, что чел, в погоне за увеличением мощности, выбросил деньги, что называется, на ветер и не добился нужного ему результата. Все эти манипуляции с удалением сажевиков и перепрошивками - стоят нормальных так денег. Теперь вот ещё и за устранения последствий от этих манипуляций, наверняка, отстегнул не маленькую сумму. А впереди ещё корячится выбор, либо ставить всё на место, либо доводить начатое до конца - это уже будут вложения близкие к стоимости самого автомобиля.
Горячий (примерно градусов 80) димексид Вам в помощь. Только проверить нужно реакцию на пластик используемый - некоторый может расплавляться. Хотя, например, практически все тойотовские двигателя отлично проходят раскоксовку димексидом, только краска поддона подрывается ... С резиной у димексида обычно проблем не возникает
Да годный совет, отчасти с вами согласен. У меня есть разные авто, на A6 c7 на данный момент всё работает, система обслужена я её не трогаю. Skoda 2.0tdi 2014 год, там принцип системы тот-же как в у вас в видео, отличное живое авто но были проблемы с этой экологией, по фату там почти вся система под замену цена вопроса более 4к евро. Не вижу в этом смысла, отключил и забыл, темболее когда сам этим так-же занимаемся, эта машина даже тех осмотр проходит и по выхлопам всё супер, в машине прямая труба по факту, даже катализатора нет он рассыпался. Ещё есть два авто на бензине, Audi S4 B5 2.7 320 сил и Audi A4 b6 1.8t примерно 230 сил, ради эксперимента делал тесты без катализаторов, то есть ехал так на тех осмотр. Данные авто проходят нормы по выхлопам даже чище чем с катализаторами на топливе E85, у нас на заправке это топливо продаётся. Хотя S4 b5 по допускам может пройти тех осмотр и на бензине без катализаторов, главное исправный двигатель и топливная система. В общем экология эта такая вечная тема для разговоров но основная задача этой темы это зарабатывание денег. Иногда сам удивляюсь сколько стоят некоторые комплектующие на некоторые тачки, да мне то замечательно продам и отлично заработаю но даже я считаю что например только за бак системы Adblue платить 4к евро т.к. в нем накрылся подогрев это перебор, и тут тоже понятен намёк типа иди бери уже новое авто но всё-же.... Если нет спецов либо восстанавливать работоспособность этих систем или искать этих спецов. Если они найдены не удивляться почему только за программную часть с вас просят от 300 до 600 евро. А если грузовая техника Х2. Когда нашлись такие кто отшил и сказали сделали всё супер как они уверяют и за всё с вас 100-200 баксов, и нефиг платить этим разводилам которые зашьют тож самое за дооорого, вы будите считать себя самыми умными до определенного момента =) далее будет так-же как в видео, сразу проверяйте как там например круиз контроль работает, как там дымление на некоторых режимах работы, или через некоторое время езды по трассе\городу ну и другие всякие разные приключения с машиной. Страшная тайна покрытая мраком, на алике сейчас можно купить почти любой софт до 50 баксов, и вот подобный софт чаще всего продают за 100-200 великие гуру чип-тюнига, которые понятия не имеют как работают эти системы экологии. Всё тоже самое как с обычными китайскими товарами есть качественный продукт и так-же есть дешевая копия из некачественных материалов.
@@qweewq358 У нас Латвии на бензиновых проверяют Co2 и CH, авто после 2001 года ещё на повышенных оборотах смотрят, и нормы у более новых авто строже. На спирте E85 всё окей и без катов=) например VAG 1.8т 2004 год без каталиков на бензине co2 0.35 и всё получай чёрный квадрат на месяц и едь устраняй неисправности, на спирте без катализатора 0.03 вот получите тех осмотр, с живым каталиком на бензине такие-же значения. Если мотор не жрёт масло и не дымит не пойм чем значение CH не особо меняется, иначе CH будет завышен так-же давай до свидания.На дизелях так вообще всё просто мы даже на авто 18 года проходили тех осмотр по выхлопам с запасом, а нормы там по дымности достаточно строгие и комп к тачке подключают.
@@sparrow.88 На грузовиках решают вопросы чаще с системой ADblue, в основном только эта система доставляет проблемы. Всё под корень не удаляется, но двигатель и топливная система должны быть исправны что-бы сам мотор не дымил и лишней гадости не выкидывал.Транспортные компании грузовик с вырезанной под 0 экологией например в Германию не отправят. При живой топливной системе,живом моторе и грамотном софте даже на прямой трубе при нагрузке с глушака не вылетает дыма.
Предлагали мне заглушить EGR отказался. Чем промыть радиатор от сажи? Не пробовал с таким сильным загаживанием! Но забитый алюминиевый радиатор и печку со всей системой ожлаждения промывал простой содой пищевой! Три столовые ложки соды на систему охлаждения Сеат Ибиза 1400 засыпал в расширительный бачок и сказал ездить 2-3 дня и все слить. Родственник ездил неделю! Слил эту жижу промыл проточной водой залил антифриз немецкий проверил насосом давлением на утечку все было ОК! Почистилось все хорошо и не разьело ничего! Вентилятор стал реже включаться и температура двигателя держалась около 90-92. Если есть старый радиатор можете поэкспериментировать! Удачи!
Спасибо мужики. Держитесь. Благослови вас Господь. Я чистил сажу очистителем для духовок и микроволновых печей Grass и ещё не плохо Мистер Чистер. Сажу разъедает на ура
@@АлександрКостин-д2я Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
Спасибо за видео! Желаю Вам добра в это трудное Время! Надеюсь что всё будет хорошо. По поводу отчтстки: Раньше часто приходилось чистить Бошевские датчики давления которые стоят во впускном колекторе на Ивеко дейли и фиатах Из того что было в мастерской хороший результат показал разлевной стеклоотчеститель от Вюрт (würth aktiv scheibenreiniger) тот который амиаком воняет а не на спитре.
смотрю ваши видео про дизеля современные - и так мне моя машинка с газом начинает нравиться :))) без турбины, без ЕГР, без катализаторов.. у нас еще и за выхлопом следят и без сажевика - фик ТО дадут .
Я уже посмотрел огромное количество Ваших видосов! Вы огромные молодцы! Жаль, что между нами более 1000км, с удовольствием бы Вас посетил! А то у нас тут хорошего мастера днём с огнём не сыщешь!
После того как солярой или бензином смыта основная часть сажи , залейте интеркулер горячей водой в которой предварительно растворена таблетка для посудомойки. Если есть возможность , запустите циркуляцию воды(чтобы гоняла по кругу) либо просто пусть стоит и откисает. Эти таблетки отмывают практически все загрязнения. После промывки желательно хорошо сполоснуть чистой водой чтобы убрать остатки моющего средства. Вообще считаю глупостью лезть в механизмы с целью"улучшайзинга" Это всё равно как ампутация ноги , типа она мешает другой быстро бежать 🤣🤣🤣
С сажевым фильтром и с егр приключений намного больше, при условии что машина больше 200к пробег сажа нормально работает до 150к примерно, отшивать нужно парой, а егр глушить.
@@StoKovsh не согласен, у нас в цеху в два раза меньше Вашей супермойки (и поверьте это не самый большой размер), да дорого но поверьте окупилась уже 10 раз, качество отмывки деталей дизеля особенно в неудобных и недостижимых для руки мест и тем более скрытых полостей! А вот на большую автоматическую помывочную камеру пока не накопили... у нас колено и распреды от 1,5метров начинаються (моторы от 10литров и до 90, в основном 30-50)
Очень хороший эффект даёт К-2, средство для мойки двигателя, при замачивании практически полностью растворяет сажевые отложения не повреждая алюминий, проверено на личном опыте.
Привет коллеги! Попробуйте K2 для промывки двигателя, ещё я какую то жидкость купил для мытья двигателя, сказали называется MOTO используют для мытья двигателей на мойке, разводится 1:10 . Я мою сильно грязные 1:2 аж пена хреначит от неё!
Думаю такой товар подвести сейчас на временно окулированную сложно , если лекарства везутся с через Грузию с ценой за лекарства 20 долларов то доставка 400 долларов , в Херсоне русский мир -временно
@@febx4194 есть Маленькое НО от МО РФ , это мало хромосомные Орконоиды окупанты вооружённые автоматами или винтовками мосина 1930 года этого не поймут вероятностно доставки чудо субстанции через фильтрационные блок посты весьма рискованно …. Ибо сам лишался разных товаров народного хозяйства запретного или не разрешённого для в воза в А-С-В-А-БОЖДЕНЫЙ Херсон.
Попробуйте использовать АЦЕТОН , он очень хорошо ростворяет сажу , (можно попробовать на любом аллюминевом радиатое . думаю ацетон не повредит аллюминий ) . если боитесь большой концентрации пробуйте смешать ацетон с соляркой или бензином . p.s. злоупотреблять замачиванием в ацетоне не стоет , но думаю 2-4 часа должен радиатор выдержать без проблем .
@@StoKovsh ацетон это херня надо брать толуоль он жирный по составу но растворяет любой углерод за минуты не вредя металлам но опасен для силикона и резины даже для спец. Резины.
Как человек, работавший с техникой в условиях производства углерода, могу рекомендовать замачивать интеркулер горячим промывочным маслом. кожу на лице и руках отмывал сначала маслом, потом только чистящими средствами.
Кокс, сажу, нагар хорошо мыть пеной из балончика для духовок и плит а также можно замачивать в толуоле только если резиновых деталей нет иначе он хоть и жирный по составу но резина в нем разбухает.
Можно попробовать нашатырный спирт, он растворяет углеводороды, но прежде попробовать на каком-то не ответственном участке в виде смоченного тампона. Стоит он не дорого, есть в строительных магазинах. Хорошо отмоет щелочное средство с ПАВ (для авто) но оно создает оксидную пленку или сьедает алюминиевый сплав моментально. На практике мыл интеркулер D4EA щелочным Grass motor cleaner - не разьело, отмыло до блеска. Популярный профарм так не моет.
Сульфаминовая кислота, замочить на ночь, стакан порошка на пол ведра воды и можно подогреть воду, результат супер, с алюминием и медью не вступает в реакцию, а растворяет все отложения, особенно в сотах радиатора, затем мыть будет легче. Кислота стоит 100 но. Кг. Удачки.
Ультразвуковая ванна должна хорошо справиться. Алюминиевые соты, по идее, должны пережить кратковременное воздействие кавитации, но лучше сперва опробывать на ненужном радиаторе. А вот лопастям турбины может навредить.
Прогресс доходит до того момента , что даже глушака самому поменять не получится , не говоря что что то где то втулить со стороны типа подбора с похожих запчастей... Оличный пример для размышлений!
Есть райнигунг митель ,"Bremzreinigung" чистит всё правда резиновые изделия сильно сушит предназначен для очистки тормозных дисков, ЕГР вентилей на дизелях.
Да, спасибо за развернутые комментарии в видео. Очень информативно и полезно и наглядно. Конечно бы еще все элементы показать которые покрылись сажей)).
Обезжириватель астрохимовский, топливный насос и подогрев до 40 градусов за 2.5-4 часа до металлического блеска, так очищаю внутренние поверхности автономных отопителей и подогревателей.
Соты очистить можно пенной раскоксовкой LAVR COMPLEX. Пена берет самые грязные и закоксованные коллекторы. Но надо на горячую деталь. Эффект усиливается в разы. То есть - нагреваете горячей водой или феном и потом заливаеете пеной. Ну или димексидом, то же на горячую.
Приветствую вас супердизелисты, попробуйте очистку интеркулеров с такой проблемой перекисью водорода для очистки бассейнов, она идёт в концентрации 36, или 38 процентов, только нужно быть предельно внимательным, капнет на кожу случайно, сожеет, перед мойкой хорошо промыть либо бензом, либо нефрасом(обезжириватель) потом перекисью, можно попробовать так же бесконтактной химией, но опять же все только после обесжиривания, у меня и первый, и второй способ работали, удачи в вашем нужном и полезном деле!!!☝️☝️☝️🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@@StoKovsh очень хотел бы к вам приехать на своем тролейбусе на ремонт форсов, но живу в Москве, смотрю каждое ваше видео просто с за хлебом, просто я профессиональный механник, и тоже испытываю разные нетрадиционные методы, и ещё и ваш земляк, родился и вырос в Киеве, а сейчас гражданин России, так бывает
Мою интеркулеры BG 206 достаточно одной банки. В Вашем случаи промыл бы пеной Протек и вдогонку BG 206 Зная Ваше положение и что сейчас у Вас нет выходов на BG. Думаю все нормализуется . Спасибо за ваш и видео.
Да здравствуют маркетологи👏 Вырезать сажевик и глушить рециркуляцию сразу .Особенно на нашей качественной солярке и любителям давать копати с места. Чтоб всё сзади стало чёрным 🤣 А вообще я считаю это вредительство на законном уровне ,для того чтоб мы чаще в магазины бегали и бабосы несли.
Спасибо, большое. Действительно просветили. Я как-то этот момент упустил. Просто, на днях знакомый хвастался, что ЕГР удалил на Лендкрузере 200. Я спросил зачем? Он сообщил, что устал каждый месяц чистить впускной коллектор. Я поинтересовался, причину такого сильного загрязнения впуска выяснили? Перед удалением ЕГРа. Последовала куча несвязанных фраз с распространённым резюме - все же ездят. Думаю, что у него что-то вроде вами описанного случая. Я крузаковский дизель не знаю, посмотрю внимательно. Ещё раз спасибо.
Попробуйте profoam 1000. Впускные клапана от сажи им отмывал, только по времени на алюминий не знаю как будет действовать. По их инструкции нужно смывать через 30 минут или около того, точно не помню. Клапана же я замачивал на ночь. Всё отмылось без механического воздействия.
Попробуйте промыть металином, залить чуток металина и добавить кипятка, после металина нужно нейтрализовать пищевой содой, также разбодяжить соду с кипятком и промыть. Но максимально осторожно, главное не передержать металин иначе разьест, максимум 3 минуты, залить и взбалтывать!
Ідентична проблема була на Fiat Ducato 3 2016p. Чистку проводив універсальним очищувачем Sgrassatore chante Clair. Пропорція 1:1 з гарячою водою, замочував 2ва рази по 1ній годині, результатом задоволений.
Привет всем, очень хороший и познавательный канал. Можно задать вопрос может Вам он покажется глупым. Сильно отличаются дизеля как у Вас Гранд Санта Фе и просто Санта Фе 2012 год. Спасибо если найдёте время ответить.
В ультразвуковой ванне с подогревом в димексиде можно ещё попробовать отмачивать этот кокс, а если не поможет, тогда уже выжигать окислительным пламенем эту прилипшую сажу, но при этом контролировать температуру сот обязательно !
Попробуйте Сольвент нефтяной. Если есть возможность то Димексидом, он хорошо рязмягчает отложения. Есть еще такое как "Трилон-б", хорошо окислы разрыхляет, на счёт сажи должен тоже помочь.
@@viktormialuk2898 причина перегрева распылителей форсунок проста ,при отсутствии или если егр заглушен количество кислорода слишком велико ! Распылители синеют расширяются ухудшается распыл и корретность работы плохая.найдите в ютюбе Теория ДВС про егр Травников там подробно рассказывает.Я учился в МАДИ и работаю экскаваторщиком 30 лет на импортных машинах да и легковых дизелей уже было пять и знаю точно.
@@Topotyn1976 если глушили кретины методом установки заглушки, то температура в камере сгорания действительно вырастет, а адекватные люди скорректируют прошивку ЭБУ впрыска и всё будет 👌
Занимаюсь ремонтом ВАГ- группы и там забор газов рециркуляции происходит сразу после турбины и совершенно всё равно есть сажевый или нет. Плюс подмешивание газов рециркуляции происходит уже после интеркулера, поэтому загрязнения сажей не происходит. Но зато впускной коллектор , ДЗ и впускные каналы со временем обильно покрываются коксом.
Фильтра в наличии есть у вас L70 D40 и с одной стороны вход d10. Это топливного модуля Крайслер. Если что то подобное есть, готов подъехать посмотреть. Спасибо
Деталан А10М, очень хорошо отмывает масло, нагар, кокс!!! методом замачивания, барботажа и струйным методом. можно в холодном состоянии, но лучший эффект с подогревом. С алюминием в реацию не входит совсем.
@@febx4194 как показал мой личный опыт мойки алюминиевых голов с аппарата сладкой ваты, там очень большой иногда бывает нагар, так вот именно лимонка + температура справляются лучше любого средства, нужно лишь замочить, в насыщенном растворе, подогреть и подождать 1 -2 часа. Попробуйте! Стоит это не дорого, но результат вас удивит.
Всем привет! Хочу внести свои 5 копеек. Скажу проще если у тебя все работает то не хрен туда лезть. Обычно начинают удалять когда движку копец не понимая проблемы . Если все в прорядке то егр работает и сажевик тоже. Была у меня шкода правда бензиновая, так ей хватило один раз залить паленное масло чтобы начался масло жор . Брал машину с нуля. Так что никто туда не лазил и ничего не сматывал , а случилось на 60 тысячах. Да и современные авто любят качественное топливо. Вот у меня у друга ларгус с реношным движком. Положил мотор к 170 тыс из за того что им на работе давали топливные карты и он не хотел их скидывать и заправляться на нормальной заправке . Его знакомый на весте положил головку к 30 тысячам на этой же заправке. А его сосед по дому на кангу 400+ проехал и ничего по двигателю не делал. Друг сделал вывод. А когда говорил ему я он напрочь отказывался , под предлогом мол чего я еще доплачивать за топливо буду. Благо контрактный мотор не дорого стоил. С более дорогими авто будет не бюджетно.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Херсон !!! Силы вам и терпения !!!
Я понимаю если б они показывали что : боль - страдания, а тут работа работой, так вопрос: в чем силы и терпения??
@@batonagmitov1860 ты давно с гор спустился ?
@@batonagmitov1860 скоро там замес будет
@@Евгений1-ш7у ответа нет
@@evgenyanovsky9719 рука/лицо...
Огромное спасибо вам за ваши труды и за то что делитесь своим бесценным опытом
Тут надо предъявлять претензии производителям, маркетологам и т.д. я лично не против всяких систем экологии НО сделайте сначала работоспособные, ремонтопригодные И за реальные а не баснословные цены и у конечного потребителя просто не будет необходимости что либо удалять совсем.
Автору огромное спасибо за освещение темы и мирного неба над головой.
Спасибо. Но эту особенность я знаю. И знаю больше 5ти лет :))
И всегда физически глушу контур егр по низкому давлению. А вот молодёжь, что по форумам прошивки клянчит - тем по барабану. Ну и клиент тоже по дешевле хотел видимо
Лайк в копилке, ролик сохранил. Буду клиентам показывать.
Спасибо вам за РАБОТУ!!! И восхищён вами за вкладывание средств в ОБОРУДОВАНИЮ по ремонту. Удачи!!!
Парни, попробуйте замачивать в обычном отбеливателе!
Белизна называется. Раствор гиппохлорида натрия. Белизна вступает в реакцию с углероводородами и углеродом! Причём алюминий не трогает, пластик и резина тоже не страдают. Через 2 часа будет как новый!
Держитесь там! Переживаю за вас!
Гипохлорит кушает люмминь. Как и каустик.
@@ПавелВоробьев-д2е попробуйте закинуть кусок на ноч. Ни грамма. Только белее становиться.
@@ГешаКазадоев-х2н Гипохлорит натрия с алюминием вступает в реакцию - это факт (в википедии можно ознакомиться), но вопрос в концентрации соответственно и скорости реакции, за ночь может как раз сажу "съест", а алюминий не повредит.
А что… Шикарные комментарии ведущего, отличная мойка, корректные действия СТО.
Классный ролик. Информативный и поучительный.
Спасибо!
шел 2022год..я передвигаюсь на vw bora 1.9tdi насосный
просто нет таких поломок...доволен)
Надо удалит и сажевый и егр (х/г), толка один сажевый нельзя. Мы так делаем. Не Будет такда никаких проблем. Респект автор видео!
А кто вам дал право удалять что либо в принципе? Вы получили разрешение на загрязнение атмосферы?
@@valentin3814 это право им даёт владелец авто - спрос определяет предложение
Вуаленьтинь ты что там пишшиш мозги шевели сам поймёшь зачем почему ты как белобрысая задаёшь вопросов.@@valentin3814
Всегда с вами. Молодцы что спасаете машинки.
В данном случае обрадовать клиента не чем, кулер полностью не отмылся, но бабки заплатить всё равно придётся - всё пропало!
@@lucky.721 робота сделана, заплатить нужно.
У меня была похожая ситуация, предупредили что может поможет может нет, на выбор клиента
@@dumastuydumastuy5225 А разве я обратное доказываю? :) Я к тому, что чел, в погоне за увеличением мощности, выбросил деньги, что называется, на ветер и не добился нужного ему результата. Все эти манипуляции с удалением сажевиков и перепрошивками - стоят нормальных так денег. Теперь вот ещё и за устранения последствий от этих манипуляций, наверняка, отстегнул не маленькую сумму. А впереди ещё корячится выбор, либо ставить всё на место, либо доводить начатое до конца - это уже будут вложения близкие к стоимости самого автомобиля.
@@lucky.721 ну все ошибаются на разный карман, сам такой, понапрошивали мне ауди теперь вернуть все не могу обратно.
Горячий (примерно градусов 80) димексид Вам в помощь. Только проверить нужно реакцию на пластик используемый - некоторый может расплавляться. Хотя, например, практически все тойотовские двигателя отлично проходят раскоксовку димексидом, только краска поддона подрывается ... С резиной у димексида обычно проблем не возникает
Да годный совет, отчасти с вами согласен.
У меня есть разные авто, на A6 c7 на данный момент всё работает, система обслужена я её не трогаю.
Skoda 2.0tdi 2014 год, там принцип системы тот-же как в у вас в видео, отличное живое авто но были проблемы с этой экологией, по фату там почти вся система под замену цена вопроса более 4к евро. Не вижу в этом смысла, отключил и забыл, темболее когда сам этим так-же занимаемся, эта машина даже тех осмотр проходит и по выхлопам всё супер, в машине прямая труба по факту, даже катализатора нет он рассыпался.
Ещё есть два авто на бензине, Audi S4 B5 2.7 320 сил и Audi A4 b6 1.8t примерно 230 сил, ради эксперимента делал тесты без катализаторов, то есть ехал так на тех осмотр. Данные авто проходят нормы по выхлопам даже чище чем с катализаторами на топливе E85, у нас на заправке это топливо продаётся. Хотя S4 b5 по допускам может пройти тех осмотр и на бензине без катализаторов, главное исправный двигатель и топливная система.
В общем экология эта такая вечная тема для разговоров но основная задача этой темы это зарабатывание денег. Иногда сам удивляюсь сколько стоят некоторые комплектующие на некоторые тачки, да мне то замечательно продам и отлично заработаю но даже я считаю что например только за бак системы Adblue платить 4к евро т.к. в нем накрылся подогрев это перебор, и тут тоже понятен намёк типа иди бери уже новое авто но всё-же....
Если нет спецов либо восстанавливать работоспособность этих систем или искать этих спецов. Если они найдены не удивляться почему только за программную часть с вас просят от 300 до 600 евро. А если грузовая техника Х2.
Когда нашлись такие кто отшил и сказали сделали всё супер как они уверяют и за всё с вас 100-200 баксов, и нефиг платить этим разводилам которые зашьют тож самое за дооорого, вы будите считать себя самыми умными до определенного момента =) далее будет так-же как в видео, сразу проверяйте как там например круиз контроль работает, как там дымление на некоторых режимах работы, или через некоторое время езды по трассе\городу ну и другие всякие разные приключения с машиной.
Страшная тайна покрытая мраком, на алике сейчас можно купить почти любой софт до 50 баксов, и вот подобный софт чаще всего продают за 100-200 великие гуру чип-тюнига, которые понятия не имеют как работают эти системы экологии. Всё тоже самое как с обычными китайскими товарами есть качественный продукт и так-же есть дешевая копия из некачественных материалов.
''
Все
А як ти на фурі з непрацюючою екологією в нормальних країнах будеш їздити?
@@qweewq358 У нас Латвии на бензиновых проверяют Co2 и CH, авто после 2001 года ещё на повышенных оборотах смотрят, и нормы у более новых авто строже. На спирте E85 всё окей и без катов=) например VAG 1.8т 2004 год без каталиков на бензине co2 0.35 и всё получай чёрный квадрат на месяц и едь устраняй неисправности, на спирте без катализатора 0.03 вот получите тех осмотр, с живым каталиком на бензине такие-же значения. Если мотор не жрёт масло и не дымит не пойм чем значение CH не особо меняется, иначе CH будет завышен так-же давай до свидания.На дизелях так вообще всё просто мы даже на авто 18 года проходили тех осмотр по выхлопам с запасом, а нормы там по дымности достаточно строгие и комп к тачке подключают.
@@sparrow.88 На грузовиках решают вопросы чаще с системой ADblue, в основном только эта система доставляет проблемы. Всё под корень не удаляется, но двигатель и топливная система должны быть исправны что-бы сам мотор не дымил и лишней гадости не выкидывал.Транспортные компании грузовик с вырезанной под 0 экологией например в Германию не отправят.
При живой топливной системе,живом моторе и грамотном софте даже на прямой трубе при нагрузке с глушака не вылетает дыма.
Снять пластиковые патрубки с кулька и прокипятить в смеси димексида с соляркой или маслом
Температуру держать 80 и выше.
Не забывайте про пластик и резиновое уплотнение на соединении с аллюминием.
Может быть беда
@@slavgaz раскоксовывал BMW и Opel - никаких проблем нет. Там поддоны алюминиевые и куча резины и пластмассы. Краски нет.
Дякуємо Вам за відео.Херсон ,тримайтесь ви кращі!!!
Предлагали мне заглушить EGR отказался.
Чем промыть радиатор от сажи? Не пробовал с таким сильным загаживанием!
Но забитый алюминиевый радиатор и печку со всей системой ожлаждения промывал простой содой пищевой! Три столовые ложки соды на систему охлаждения Сеат Ибиза 1400 засыпал в расширительный бачок и сказал ездить 2-3 дня и все слить. Родственник ездил неделю! Слил эту жижу промыл проточной водой залил антифриз немецкий проверил насосом давлением на утечку все было ОК! Почистилось все хорошо и не разьело ничего! Вентилятор стал реже включаться и температура двигателя держалась около 90-92.
Если есть старый радиатор можете поэкспериментировать!
Удачи!
Дай бог хоть в каждый десятый сто таких специалистов.
Спасибо мужики. Держитесь. Благослови вас Господь. Я чистил сажу очистителем для духовок и микроволновых печей Grass и ещё не плохо Мистер Чистер. Сажу разъедает на ура
И Вас благослови Господь!
Сажу на ура разъедает вместе с алюминием?))
@@famirin алюминий остался цел. Но я замачивал не на долго. Минут на 30. И смывал горячей водой. Реакция с горячей водой лучше чем с холодной
@@АлександрКостин-д2я Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
Спасибо за видео!
Желаю Вам добра в это трудное Время! Надеюсь что всё будет хорошо.
По поводу отчтстки: Раньше часто приходилось чистить Бошевские датчики давления которые стоят во впускном колекторе на Ивеко дейли и фиатах
Из того что было в мастерской хороший результат показал разлевной стеклоотчеститель от Вюрт (würth aktiv scheibenreiniger) тот который амиаком воняет а не на спитре.
Огромное спасибо за Ваши ролики!!! Ни когда не пересяду на дизель!
смотрю ваши видео про дизеля современные - и так мне моя машинка с газом начинает нравиться :))) без турбины, без ЕГР, без катализаторов.. у нас еще и за выхлопом следят и без сажевика - фик ТО дадут .
Я уже посмотрел огромное количество Ваших видосов! Вы огромные молодцы! Жаль, что между нами более 1000км, с удовольствием бы Вас посетил! А то у нас тут хорошего мастера днём с огнём не сыщешь!
Пацаньі,терпения вам и удачи
Один из вариантов. Залить на полчаса отофосфорной кислотой. Мне при промывки печки радиатора помогло. Нейтрально для алюминия.
КОВШ сила!!!
Да!Круто!Сам диагност учусь у вас.
После того как солярой или бензином смыта основная часть сажи , залейте интеркулер горячей водой в которой предварительно растворена таблетка для посудомойки.
Если есть возможность , запустите циркуляцию воды(чтобы гоняла по кругу) либо просто пусть стоит и откисает.
Эти таблетки отмывают практически все загрязнения. После промывки желательно хорошо сполоснуть чистой водой чтобы убрать остатки моющего средства.
Вообще считаю глупостью лезть в механизмы с целью"улучшайзинга"
Это всё равно как ампутация ноги , типа она мешает другой быстро бежать 🤣🤣🤣
Таблетки алюминий знатно окисляют.
Столько труда?!!!! Молодцы! Что, где , когда ! Отдыхает)))
Сажу от алюминия отлично отмывает средство для прочистки раковин и туалетов!пробовал мыть egr valve и egr cooler
молодцы !все красиво у вас и аккуратно,да и сами с головой!
С сажевым фильтром и с егр приключений намного больше, при условии что машина больше 200к пробег
сажа нормально работает до 150к примерно, отшивать нужно парой, а егр глушить.
Сажевые прекрасно промываются. Очень редки случаи, когда это невозможно.
С ЕГР низкого давления проблем вообще никаких не бывает.
А с катализатором как в таком случае быть? Тоже в топку?
@@АндрейТрефилов-ь7ь кату ничего не будет, их оставлять
Сольвент из коксового угля и в ультразвуковую мойку с полным погружением!!! Работает.
Нужна мега ультразвуковая ванна в которую поместится интеркуллер..
@@StoKovsh не согласен, у нас в цеху в два раза меньше Вашей супермойки (и поверьте это не самый большой размер), да дорого но поверьте окупилась уже 10 раз, качество отмывки деталей дизеля особенно в неудобных и недостижимых для руки мест и тем более скрытых полостей! А вот на большую автоматическую помывочную камеру пока не накопили... у нас колено и распреды от 1,5метров начинаються (моторы от 10литров и до 90, в основном 30-50)
Очень хороший эффект даёт К-2, средство для мойки двигателя, при замачивании практически полностью растворяет сажевые отложения не повреждая алюминий, проверено на личном опыте.
Привет. Мы коллектора и заслонки замачиваем концентрированным автошампунем, не разведённым. Результат лучше чем от соляры.
так проблема в том что егр надо удалять куда раньше сажевика - а вообще такие движки - это пылесосы денег - и радость сервисмена
Очиститель жира отмывает хорошо, лучше чем бензин и уксус, я сажевый фильтр так промываю на Крафтере 2.5, Кола+Фери и туда!!!👍👍👍👍👍
Привет коллеги! Попробуйте K2 для промывки двигателя, ещё я какую то жидкость купил для мытья двигателя, сказали называется MOTO используют для мытья двигателей на мойке, разводится 1:10 . Я мою сильно грязные 1:2 аж пена хреначит от неё!
Вьюртовский очиститель тормозных дисков поможет хорошо очистить.
Для интеркулера внутри и снаружи grass motor cleaner. Для крыльчатки турбины пенная раскоксовка двигателя валера
Думаю такой товар подвести сейчас на временно окулированную сложно , если лекарства везутся с через Грузию с ценой за лекарства 20 долларов то доставка 400 долларов , в Херсоне русский мир -временно
@@THIGarage Грасс - это из рашки контора, может и можно
@@febx4194 есть Маленькое НО от МО РФ , это мало хромосомные Орконоиды окупанты вооружённые автоматами или винтовками мосина 1930 года этого не поймут вероятностно доставки чудо субстанции через фильтрационные блок посты весьма рискованно …. Ибо сам лишался разных товаров народного хозяйства запретного или не разрешённого для в воза в А-С-В-А-БОЖДЕНЫЙ Херсон.
@@THIGarage ну и зачем ты здесь о политике дискутируешь? Канал не ведёт таких бесед и подписчикам не следует
@@THIGarage тогда только ждать победы и освобождения.
Раскоксовки стоит попробовать!
Попробуйте использовать АЦЕТОН , он очень хорошо ростворяет сажу , (можно попробовать на любом аллюминевом радиатое . думаю ацетон не повредит аллюминий ) . если боитесь большой концентрации пробуйте смешать ацетон с соляркой или бензином . p.s. злоупотреблять замачиванием в ацетоне не стоет , но думаю 2-4 часа должен радиатор выдержать без проблем .
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
@@StoKovsh ацетон это херня надо брать толуоль он жирный по составу но растворяет любой углерод за минуты не вредя металлам но опасен для силикона и резины даже для спец. Резины.
@@StoKovsh ацетон хорошая идея , сода нет
Как человек, работавший с техникой в условиях производства углерода, могу рекомендовать замачивать интеркулер горячим промывочным маслом. кожу на лице и руках отмывал сначала маслом, потом только чистящими средствами.
Кокс, сажу, нагар хорошо мыть пеной из балончика для духовок и плит а также можно замачивать в толуоле только если резиновых деталей нет иначе он хоть и жирный по составу но резина в нем разбухает.
Тыщу вам лайков, Братцы!
А это, верно сказано, руки чешутся, дай что нибудь поменять. 👍👍👍👍👍
Смотрю давно, самые серьёзные ребята работают, очень крутой сервис.
Есть хорошая жижа для наружной мойки радиаторов фирмы Liqui Molly. Попробуйте залить ее вовнутрь. Для алюминия этот очиститель является нейтральным.
Глушить и переделывать стоковую прошивку,хороший ролик👍
Можно попробовать нашатырный спирт, он растворяет углеводороды, но прежде попробовать на каком-то не ответственном участке в виде смоченного тампона. Стоит он не дорого, есть в строительных магазинах. Хорошо отмоет щелочное средство с ПАВ (для авто) но оно создает оксидную пленку или сьедает алюминиевый сплав моментально. На практике мыл интеркулер D4EA щелочным Grass motor cleaner - не разьело, отмыло до блеска. Популярный профарм так не моет.
Спасибо за вашу работу.
Респект вам,вы реально спецыалисты
Сульфаминовая кислота, замочить на ночь, стакан порошка на пол ведра воды и можно подогреть воду, результат супер, с алюминием и медью не вступает в реакцию, а растворяет все отложения, особенно в сотах радиатора, затем мыть будет легче. Кислота стоит 100 но. Кг. Удачки.
Ультразвуковая ванна должна хорошо справиться. Алюминиевые соты, по идее, должны пережить кратковременное воздействие кавитации, но лучше сперва опробывать на ненужном радиаторе. А вот лопастям турбины может навредить.
Прогресс доходит до того момента , что даже глушака самому поменять не получится , не говоря что что то где то втулить со стороны типа подбора с похожих запчастей... Оличный пример для размышлений!
Есть райнигунг митель ,"Bremzreinigung" чистит всё правда резиновые изделия сильно сушит предназначен для очистки тормозных дисков, ЕГР вентилей на дизелях.
Да, спасибо за развернутые комментарии в видео. Очень информативно и полезно и наглядно. Конечно бы еще все элементы показать которые покрылись сажей)).
Обезжириватель астрохимовский, топливный насос и подогрев до 40 градусов за 2.5-4 часа до металлического блеска, так очищаю внутренние поверхности автономных отопителей и подогревателей.
Как всегда красавчики! 💪💪💪💪 молодцы так держать!
7:15 Попробуйте химию Liqui Moly Ansaug System Reiniger Diesel 5168.
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
средство для очистки плит и каминов, или в стиральном порошоке обычном
Кстати сажа очень хорошо отпадает когда замочить в воде со стиральным порошком но ночь и потом промыть чистой водой
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
Мойте Демиксидом плюс нагрев откисает все без вреда для алюминия
Соты очистить можно пенной раскоксовкой LAVR COMPLEX. Пена берет самые грязные и закоксованные коллекторы. Но надо на горячую деталь. Эффект усиливается в разы. То есть - нагреваете горячей водой или феном и потом заливаеете пеной. Ну или димексидом, то же на горячую.
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
Приветствую вас супердизелисты, попробуйте очистку интеркулеров с такой проблемой перекисью водорода для очистки бассейнов, она идёт в концентрации 36, или 38 процентов, только нужно быть предельно внимательным, капнет на кожу случайно, сожеет, перед мойкой хорошо промыть либо бензом, либо нефрасом(обезжириватель) потом перекисью, можно попробовать так же бесконтактной химией, но опять же все только после обесжиривания, у меня и первый, и второй способ работали, удачи в вашем нужном и полезном деле!!!☝️☝️☝️🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
@@StoKovsh очень хотел бы к вам приехать на своем тролейбусе на ремонт форсов, но живу в Москве, смотрю каждое ваше видео просто с за хлебом, просто я профессиональный механник, и тоже испытываю разные нетрадиционные методы, и ещё и ваш земляк, родился и вырос в Киеве, а сейчас гражданин России, так бывает
Попробуйте химию для очистки испарителей кондиционера, она не агресивна к металам, но загрязнения хорошо удаляет.
Мою интеркулеры BG 206 достаточно одной банки. В Вашем случаи промыл бы пеной Протек и вдогонку BG 206 Зная Ваше положение и что сейчас у Вас нет выходов на BG. Думаю все нормализуется . Спасибо за ваш и видео.
Да здравствуют маркетологи👏 Вырезать сажевик и глушить рециркуляцию сразу .Особенно на нашей качественной солярке и любителям давать копати с места. Чтоб всё сзади стало чёрным 🤣 А вообще я считаю это вредительство на законном уровне ,для того чтоб мы чаще в магазины бегали и бабосы несли.
Спасибо. Пусть это посмотрят.
Попробуйти теплым демексидом . Мне на ауди помогло замочуль в к кострюли и промывал перецеживая демиксид. Удаволствие не дешевое.
димексид, только обязательно нужно нагреть, хоть феном
Спасибо, большое. Действительно просветили. Я как-то этот момент упустил. Просто, на днях знакомый хвастался, что ЕГР удалил на Лендкрузере 200. Я спросил зачем? Он сообщил, что устал каждый месяц чистить впускной коллектор. Я поинтересовался, причину такого сильного загрязнения впуска выяснили? Перед удалением ЕГРа. Последовала куча несвязанных фраз с распространённым резюме - все же ездят. Думаю, что у него что-то вроде вами описанного случая. Я крузаковский дизель не знаю, посмотрю внимательно. Ещё раз спасибо.
Попробуйте profoam 1000. Впускные клапана от сажи им отмывал, только по времени на алюминий не знаю как будет действовать. По их инструкции нужно смывать через 30 минут или около того, точно не помню. Клапана же я замачивал на ночь. Всё отмылось без механического воздействия.
Попробуйте промыть металином, залить чуток металина и добавить кипятка, после металина нужно нейтрализовать пищевой содой, также разбодяжить соду с кипятком и промыть. Но максимально осторожно, главное не передержать металин иначе разьест, максимум 3 минуты, залить и взбалтывать!
Ідентична проблема була на Fiat Ducato 3 2016p.
Чистку проводив універсальним очищувачем Sgrassatore chante Clair.
Пропорція 1:1 з гарячою водою, замочував 2ва рази по 1ній годині, результатом задоволений.
Привет всем, очень хороший и познавательный канал. Можно задать вопрос может Вам он покажется глупым. Сильно отличаются дизеля как у Вас Гранд Санта Фе и просто Санта Фе 2012 год. Спасибо если найдёте время ответить.
В ультразвуковой ванне с подогревом в димексиде можно ещё попробовать отмачивать этот кокс, а если не поможет, тогда уже выжигать окислительным пламенем эту прилипшую сажу, но при этом контролировать температуру сот обязательно !
Очень хорошо поможет нефрас.
Ликвимоли (для чистки впускного тракта дизеля , только эта зараза моет сажу )Вам в помощь ! Очиститель карбюратора не вызывает лопатки турбины.
Я вимивав інтеркулер K2 Akra (EK1171M). досить ефективно.
Замочите в Winns для промывки топливных систем. Мощная жижа даже лакокрасочные все на раз растворяет.
Попробуйте Сольвент нефтяной. Если есть возможность то Димексидом, он хорошо рязмягчает отложения. Есть еще такое как "Трилон-б", хорошо окислы разрыхляет, на счёт сажи должен тоже помочь.
Благодарим! взяли на заметку, поэкспериментируем со всеми предложенными подписчиками методами, и снимем новый ролик по самому эффективному методу!
Спасибо вам мужыки за ваш труд.
646 растворитель,отмывает очень хорошо сажу на дросельных заслонках,радиатор тоже должен отмыть.
Это ж кем нужно быть, чтобы пильнуть сажевик, а ЕГР оставить?🙉
Без егр форсунки прикажут долго жить.
@@Topotyn1976 разрешите поинтересоваться в научных целях, почему?
@@viktormialuk2898 причина перегрева распылителей форсунок проста ,при отсутствии или если егр заглушен количество кислорода слишком велико ! Распылители синеют расширяются ухудшается распыл и корретность работы плохая.найдите в ютюбе Теория ДВС про егр Травников там подробно рассказывает.Я учился в МАДИ и работаю экскаваторщиком 30 лет на импортных машинах да и легковых дизелей уже было пять и знаю точно.
Если такие умельцы
@@Topotyn1976 если глушили кретины методом установки заглушки, то температура в камере сгорания действительно вырастет, а адекватные люди скорректируют прошивку ЭБУ впрыска и всё будет 👌
Сольвентом попробуйте почистить он вроде нефтяные изделия разьедает хорошо!
Молодцы держитесь там пацаны
Занимаюсь ремонтом ВАГ- группы и там забор газов рециркуляции происходит сразу после турбины и совершенно всё равно есть сажевый или нет. Плюс подмешивание газов рециркуляции происходит уже после интеркулера, поэтому загрязнения сажей не происходит. Но зато впускной коллектор , ДЗ и впускные каналы со временем обильно покрываются коксом.
Попробуйте К2 для очистки двигуна
Фильтра в наличии есть у вас
L70 D40 и с одной стороны вход d10.
Это топливного модуля Крайслер.
Если что то подобное есть, готов подъехать посмотреть.
Спасибо
Как всегда Ковш на высоте! Я бы замочил в крепком растворе каустической соды в кипятке.
Щёлочь скушает люминь...
@@cjcauselove1141 А разве сажевик алюминиевый?
@@Jurgent17 а причём тут сажевик ? Мыли интеркулер.
@@cjcauselove1141 А, точно, это интеркуллер был. Название ролика сбило с толку)
Деталан А10М, очень хорошо отмывает масло, нагар, кокс!!! методом замачивания, барботажа и струйным методом. можно в холодном состоянии, но лучший эффект с подогревом. С алюминием в реацию не входит совсем.
Лимонной кислотой, с температурой до 90° блестеть будет, на финише промывки промыть раствором соды один раз затем просто водой несколько раз
Кислота на сажу почти ни как не влияет, сажу хорошо есть щёлочь...но и алюминий она тоже жрет, аж чвякает
@@febx4194 как показал мой личный опыт мойки алюминиевых голов с аппарата сладкой ваты, там очень большой иногда бывает нагар, так вот именно лимонка + температура справляются лучше любого средства, нужно лишь замочить, в насыщенном растворе, подогреть и подождать 1 -2 часа. Попробуйте! Стоит это не дорого, но результат вас удивит.
Можно попробовать замочить с простым стиральным порошком и водой
чистим такие вещи profam 1000, хорошая вещь и мягкая, только нельзя на ЛКП
Пробовал замачивать горячий ЕГР в ацетоне, вытаскивал практически блестящий клапан.
Жидкость для чистки карбюраторов Абро. Чистит за секунды пробуйте.
Детолан Вам в помощь
Всем привет! Хочу внести свои 5 копеек. Скажу проще если у тебя все работает то не хрен туда лезть. Обычно начинают удалять когда движку копец не понимая проблемы . Если все в прорядке то егр работает и сажевик тоже. Была у меня шкода правда бензиновая, так ей хватило один раз залить паленное масло чтобы начался масло жор . Брал машину с нуля. Так что никто туда не лазил и ничего не сматывал , а случилось на 60 тысячах. Да и современные авто любят качественное топливо. Вот у меня у друга ларгус с реношным движком. Положил мотор к 170 тыс из за того что им на работе давали топливные карты и он не хотел их скидывать и заправляться на нормальной заправке . Его знакомый на весте положил головку к 30 тысячам на этой же заправке. А его сосед по дому на кангу 400+ проехал и ничего по двигателю не делал. Друг сделал вывод. А когда говорил ему я он напрочь отказывался , под предлогом мол чего я еще доплачивать за топливо буду. Благо контрактный мотор не дорого стоил. С более дорогими авто будет не бюджетно.
Профан 1000 от кенгуру. 10-15.мин алюминий не сьест. Моет оч хорошо
Люди покупают иномарки а хотят ездить как на Волге, без катализатора, без сажевого фильтра...
Может попробовать пенную раскаксовку?
Володя, спасибо!
Скоро будут у вас уже запчасти, даст Бог!
Наши хлопцы уже идут, мало по малу но идут 🌻