1500 HP V3 - Primer Capitulo.
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- Опубликовано: 22 дек 2020
- TERCERA VERSIÖN DE LA PELICULA DE LAS LEGENDARIAS LOCOMOTORAS SERIE 1500 DE AFE. Este es el Capitulo 1 de una temporada que se extiende a lo largo de 16 partes...
Agradecimientos Especiales:
Adriana Silva
Ariel Méndez
Antonio Katelinas
Álvaro Rodríguez
Álvaro Cattaneo
Alain Furest
Claudio Sotto
Collin Churcher
Daniel Lores
Daniel Rama
Daniel Thomas (Latin Tracks)
Edgar Mazza
Enrique Bianchi
Fabián Cal
Gastón Gadda
Gunnar Gil
Gustavo Figueroa
Gastón Larzábal
Guillermo Kruse
Halaor Mazza
Héctor López
Italo Sorrentí
Liber Viera
Julio Ramos
Juan Carlos Gonzáles
Juan Calero (Remesa Peñarol)
Jorge Araujo
José "Pepe" Fontana
Jorge Cerigliano
Jhon White (White Pass & Yukon Railroad)
Roberto Pena
Noelia Figueroa
Leonardo San Martín
Mario Bellinzona
Mauro Basignani
Miguel Gutiérrez
Milka Pérez
Mario Marotti
Mario Pienovi
Nicolas Sanson
Oscar Bagnasco
Pablo De Vita
Pablo Reborido
Paulo Gonzales
Sergio Ottonello
Sergio Luzardo
Tabaré Bordach
“Perro” Piris
Raul Bertola
Richard Evers Diez Sosa
Richard Leal
Rómulo Guerrini
Rodrigo Clementino
Paulo Cesar Gonzáles Ibarra
Personal de Remesa Peñarol
Personal de Remesa Rivera
Klaus Matzka
William Ginanneto
Werther Halarewicz
Museo Ferroviario Nacional Argentino
Fuentes:
Archivo AFE
Archivo SODRE
Archivo CINEMATECA
Archivo EL DIA
Archivo EL PAIS
Revista Rieles 
Авто/Мото
Viví mi niñez en Tacuarembó. Pasaba de mañana la 1500 rumbo a Montevideo. A las 4 de la tarde, y ese era nuestro reloj, en dirección a Rivera. El tren era parte de nuestra vida. Algún anónimo pasajero que nos tiraba un paquete de astrasa con caramelos o masitas...la mano alzada de los maquinistas y esa bocina, que no la tenía ninguna otra máquina. Miro el óxido que chorrea de sus parabrisas, que parecen ojos y caen de mis ojos, lágrimas que se parecen a ese óxido...
Felices fiestas desde España
Excelente!!
Muy bueno ojala que pronto los v
exclente trabajo....muy detallado e ilustrativo felicitaciones¡
exlente video
La fotografía del minuto 14:34 corresponde a las locomotoras Dt-1000 de Ferrocarriles del Estado Chileno de la red longitudinal norte, en la red norte eran solo 4 de estas y después las locomotoras D-7000 (Re enumeradas como D-16000) fueron 17 para la red sur de ferrocarriles (trocha ancha), hoy quedan 2 operativas (D-16005 y D16012) y una en espera de corrección de falla (D-16011)
Muy buen video, me encantan esas locomotoras.
Saludos desde Brasil
Muy buen informe,lástima que estas excelentes máquinas totalmente recuperables fueran desguasdas.El fin de esto es que AFE tiene que desaparecer , para favorecer a las camionetas y obnibuseras que viven subsidiadas por el estado , gracias a los políticos que deben tener acciones en las mismas.
¡ Paaaaah...la historia desde los comienzos !. Brillante producción, Fabian, sobre las "1500" que, no hacían ruido...producían sonido y hermoso. Agradezco mucho y te felicito.
Hola Favian, que me dice lo hermosa que quedo la 1530 recién pintada y como suena el motor, hermosa que hermoso regalo de navidad, vi los video probandola en peñarol, hermosa!!! 💪
Buenas noches iglecias muy bueno el documental sobre la alco ge,,, un feliz año nuevo 2021 ok saludos desde Rivira
Muy buen material. Tengo 74 años e ignoraba todo. Muchas gracias...
perdón, me parece MUCHA MARAVILLA
EXCELENTE DOCUMENTAL....MUY BIEN LOGRADO!!!!!CHAPEAU!!!!!
Por otro lado la gran diferencia del retraso de la dieselizacion en Argentina era porque aca teniamos al gran Ingeniero Porta, el padre del vapor y el que llevo al limite esa clase de locomotoras y como nosotros fabricabamos las mismas, teniamos la ventaja de haberlas extendido tanto! Fueron lindo momentos de la historia que quedaron truncados por la llegadas de las dictaduras.
Cuando fui a Tacuarembó a buscar una moto al puerto fue en 1968
*## Bom, SOY URUGUAIO, NASCIDO EN PEÑAROL AÑO 54 ENTRE CAMPO DE BASO LOS TALLERES DE AFE ESTACION DA MESMA,
Aca vamos, las inmortales 1500
70 años que parecen nada
buen video, fiajate q se baja y sube el volumen aveces y no se escucha
¿Y el Ganz?
Y los "Ganz"?
Hola, muy lindo el documental. Tenés algún dato de la foto de las señoras del minuto 29 con la locomotora 1509, la tercera de izquierda a derecha parece mi madre. Gracias
SON ALCO POR ESO SON TAN DURAS
a prueba de todo, no las destroza nadie a estas
Camioneras
**# perdón FABIAN, não terminé el asunto de hace seis dias atrás que te madei, voy a digitar en portugués-BRASIL, espero que entienda porque sino hago todo en portunhol, bueno, como lhe informei, nasci en PEÑAROL, pertinho das oficinas mecanicas de AFE entre CAMPO DE BASO e a ESTAÇÃO DE PEÑAROL asta los 11 años en seguida vim ao BRASIL e fiquei até hoje aquí. Não pude ir a MONTEVIDEO, por muitos motivos, ""saúde"" ( acido úrico_gota), bueno isto é outra história, lhe peço um favor se está no seu alcance de poder mandar ou facer algum video técnico com medidas de alguma das ALCO GE 1500 tipo altura x largura x comprimento( altura + ancho + largura) eu sei que fica difícil me mandar uma réplica minhatura, então eu mesmo faria uma em desenho; sou louco por trenes e a ALCO GE as 1500 e outras da série me surpreende suas características também seu sonido do motor, buzina
Me recontra llama la atencion que Uruguay siempre pero siempre solicito locomotoras y coche motores de bajo peso, que dolor de cabeza para los ensambladores, nunca un "Vamos a poner vias de mayor porte" no, sigamos con las vias de hace 100 años y que el fabricante se arregle, o sea que onda? Pones una RSD-16 en suelo uruguayo y se hunde? Todo material liviano siempre JAJA
Por la sencilla razón de que el estado uruguayo (llamesele políticos corruptos) siempre vio al ferrocarril como un lastre, que evitaba que otros "medios de transporte" donde si había intereses... progresara. Solución... se liquidó al ferrocarril, para favorecer a ómnibus, camiones y muchos intereses turbios mas...