Nie przełącza na LPG miga pika ale nie włącza się gaz diagnoza uszkodzenie czujnika temperatury A6C5
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Kolejny raz pojawił się problem z przełączaniem na LPG. Dobrze, że posiadam odpowiednią złączkę i oprogramowanie aby samemu diagnozować usterkę LPG. Tym razem wadliwy okazał się czujnik temperatury na reduktorze gazu.
patronite.pl/m...
/ mothor_pl
/ mothorpl
kontakt: mothor.yt@gmail.com
#LPG #pika_moiga #gaz
Panowie zaczynamy od rzeczy najprostszych czyli od zasilania elektrozaworów.U mnie była pełna butla gazu,nie chciał przełaczać zawór.Zacząłem sprawdzać,pryskać wd40 bezpieczniki pod maską koło sterowania lpg .Na końcu znalazłem w mało widocznym ciemnym zakątku wtyczkę do elektrozaworu przy parowniku cała zaśniedziała, spryskałem wd40 i od razu pomogło
Wnioski:
zaczynamy od sprawdzenia ciągłości przewodów elektrycznych , stanu wtyczek i bezpieczników.Pozdrawiam
Jeśli chodzi o plyn chłodniczy ten typ tak ma po prostu:)
też mi się tak wydaje:)
@@MoThorPL moje v8 ma identycznie od lat wlejesz do stnu to po pewnym czasie spadnie tak jak u ciebie i dalej nie dzieje sie już nic :)
@@patrykpilawa9348 ok wydawało mi się w lato że miałem podobnie ale miałem też teoretyczny wyciek muszę poobserwować sytuacje dzięki za info👍😉😁
Macie więc wycieki.W moim nic nie ubywa.Sprawdźcie przewody za silnikiem czy nie ciekną.
@@AndrzejKostrubiec u mnie jest wszędzie sucho brak oznak jakiego kolwiek zapocenia. Masz lpg?
wyobraź sobie jakby w mieście elektryczny kupiło 100 tysiecy osób , jak niby by ładowali te samochody ? - obecne elektryki to fikcja
mam a6 c5 2.8 z 99r i zamierzam trzymać chyba że wymienie na 4.2 własnie
jeszcze trochę minie zanim elektryki nas opanują, choćby ceny są odstraszające, a używkę to wogóle strach kupić ale czas pokaże
W audi wszystko się psuje.włóż nowe pióra wycieraczek to się popsują całe wycieraczki.
widzę zawór bezpieczeństwa na reduktorze nigdzie nie podpięty, czy to bezpieczne?
Ja mam taki problem z gazem, sprawdziłem czujnik i działa, na gaz się czasem przełączy czasem za Chiny, nie jestem do końca obeznany w tych tematach ale wystaje mi jeden czarny kabel dochodzący do czujnika, czujnik był podpięty masą więc nie wiem skąd ten kolejny, chyba że podpiąć go także do masy ? byłbym bardzo wdzięczny za pomoc
Witam.
Kupiłeś teraz oryginalny czujnik KME. Czarny to masa, a różowy to sygnał. Tak jest zgodnie ze sztuką, ale odwrotnie też będzie działał, bo to rezystor.
Kolejna sprawa, a jednocześnie najważniejsza to zmień typ czujnika reduktora w programie. Teraz masz KME to on jest 4k7ohm, a masz ustawiony 2k2. Masz przekłamanie temperatury.
Pozdrawiam
wow dzięki za tak merytoryczną radę, na pewno zmienię
Najlepiej na zimnym silniku ustawiać temperatury.Na reduktorze i na zewnątrz, po ustawieniu w programie ma być ta sama temperatura.
Elektryk to jak wózek widłowy 🫢
Witaj. Czy polecal byś 4.2 na codzienny. Mam 2.8 niestety ulegl szkodzie calkowitej i szukam albo jeszcze raz 2.8 albo 4.2. Potrzebuje quattro i dlatego Audi
Jak najbardziej ale zależy od kieszeni, wiadomo na krótkich trasach sporo płaci ale daje też dużo frajdy. Koszt V6 i V8 w codziennej eksploatacji jest podobny, różnica w spalaniu i wrażeniach😁
zawsze zaczynam od map sensor i od połączeń elektrycznych :)
Bys skrecil razem te kabelki które idą w czujnik to też by przełączyło.
to nie wiedziałem dzięki za radę na przyszłość:)
nie mam nic przeciwko elektrykom jednak na dzień dzisiejszy jeżeli chodzi o czas ładowania oraz zasięg elektryki traktuję jako ciekawostkę lub jako drugie auto... kolejną sprawą jest to co producenci w nich wymyślili aby również napędzało koncerny w postaci napraw... niby nie ma mechaniki, silnik elektryczny teoretycznie nie porównywalnie bezawaryjny jednak uważam że na pewno haczyk jakiś będzie bo nie może być aut bez awaryjnych ( 1.9tdi AFN już był kiedyś ;-)
racja, zawsze jest jakiś haczyk, poza tym naprawianie elektryka lub hybrydy to już wyższa szkołą jazdy niż silnika spalinowego ale czas pokaże co to będzie
Siemka. Bardzo dobra robota
siemanko, dzięki wielkie:)
u mnie np. gas po przelaczeniu okazala sie listwa. Potem co do czujnika to dlugo sie grzal zanim przelaczyl... a pikal dopiero jak wypieta byla wtyczka od wtrysku ...
u mnie wogole instalacja stracila życie.... więc znów będę musiał walczyć z instalacją
Kolego dolej płynu chłodniczego. Jak jest go mało to reduktor od gazu może zamarzać a auto będzie się wolniej nagrzewać. Pozdrawiam 👍
dzięki za radę, doleję, pozdrawiam
Bajka, miałem poniżej 0,5l i nic nie zamarzało
Mam ten sam problem jak nazywa sie program do lpg
wszystko zależy jaką masz instalację, ja mam sterownik firmy stag i program ściągnąłem z ich strony internetowej, każdy producent ma oprogramowanie za darmo do pobrania na swojej stronce
Cześć.. Nareszcie V8. Ja mam s6 c4 i nigdy jej nie sprzedam.. Pozdrawiam
ooo S6 C4 to już klasyk sam w sobie i rzadkość więc warto trzymać, myślę, że każde v8 warto trzymać:)
👍
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊👋👋
dzięki wielkie, pozdrowionka:)
Witam mam taki problem kupiłem dziś Chevroleta Captiva 2.4 z LPG jak wracałem autem zauważyłem że instalacji sama przełącza się na benzyne dodam że była wymienianą butla instalacji brc
Witam, ciężko coś powiedzieć ale może coś nie łączyć albo któryś z czujników łapać błąd, bez podłączenia do komputera to trochę, jak wróżenie z fusów
A co to w ogóle za model audi ja mam u siebie 1.8tfsi i super furka S3 8p
Ach te nasze audice, niesforne bestie :) oglądamy
cóż niesforne ale kochane, jak dzieci:)
Hejka. Próg przełączania na gaz masz dosyć wysoki. Szkoda, że nie kupiłeś czujnika z hermetyczną kostką (Superseal). Gniazdem zarabiasz przewody biegnące do ECU gazu i masz super sprawę w kwestii podmian/wymian. Szczególnie do czujników wymagana jest dobra masa (obudowa reduktora lub jego mocowanie nie jest zbyt dobrym pomysłem).
Bardzo dobry ma próg przełączania na gaz tym bardziej na okres zimowy. Żadna hermetyczna kostka nie jest potrzebna, jak przewody polutuje to będzie git, na tych kostkach zdaża się że z wiekiem tracą hermetyczność i raz łączą a raz nie łączą. Jeden z tych dwóch przewodów do czujnika to jest masa, idzie prosto z akumulatora przez sterownik gazowy więc lepszej masy nie ma. Jest to zwykły czujnik rezystancyjny, najprostszy z możliwych, jego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury i koniec bajki, dlatego nie ma znaczenia kolejność podłączania przewodów