Video oportuno, Fernando. Inevitavelmente a imagem do ATR-72 fica manchada com o acidente, assim como a da VoePass... é pertinente tirar da cabeça da galera que esse avião é inseguro. É o exato oposto, esse avião opera praticamente no mundo todo e é extremamente seguro, acessível e extremamente lindo, em minha opinião. Voei semana passada para PPB num ATR da azul, e filmei o PS-VPB pousando com meu colega de trabalho à bordo na pista de Presidente Prudente. Avião lindo! O que aconteceu foi uma fatalidade, e os esclarecimentos acerca das causas ajudarão que este tipo de coisa não aconteça mais na aviação. Deus abençoe e dê forças às famílias dos envolvidos.
há uma mensagem de uma passageira que faleceu reclamando das condições do avião, que segundo ela estava em más condições de manutenção. O modelo em si pode ser seguro, mas já sair passando pano para a Voepass é no mínimo precipitado. "Fatalidade" pra quem tá de fora, pra quem tava dentro foi o fim de tudo!
Esse avião tem outros carros de stall por condição de gelo, inclusive tem um que aconteceu aqui nos céus da Bahia, mas eles conseguiram ganhar novamente os controles. Parece que a recomendação é sair imediatamente da situação de gelo, porque o sistema de degelo não dá conta, tá no manual do atr, não vou estranhar se colocarem a culpa nos pilotos por não terem descido.
@@victorsantos506 gelo por si só nao derrubaria o avião. Tem muito mais coisa nessa história, Infelizmente. Nós sabemos qual é o maior contribuinte em acidentes aéreos...
Passageira reclamando das condições de manutenção? Pelo amor de Deus, agora passageiro virou Mecânico. Isso é puro preconceito por ser um avião com hélices. Quem fala que tem medo não tem noção dos requisitos que a aeronave tem que passar pra de tornad comercial.
Passei aperto com a Azul. Saindo da Pampulha. Antes de decolar. Pediram para algumas pessoas irem para frente. Pq não estava balanceado. E ao subir foi nos trancos.
Já peguei voo da Latam Confins/Galeão à noite, voo vazio. Pediram para irmos pro fundo do avião para balancear. Voo tranquilo, mas com mais turbulências, me pareceu.
Isso é coisa mais normal do mundo. O piloto precisa que o avião esteja com o peso balanceado. Dependendo da quantidade passageiros, se pede para ficarem em outras poltronas. Nada demais
Já viajei em avião a hélice algumas vezes , teve uma vez q pedi pra aeromoça segurar na minha mão. Eram voos de 55 minutos. Mas Deus é maravilhoso agora no msm percurso colocaram um a jato. O voo é tipo uns 30 minutos. Glória a Deus
Precisa de um avião como esse, mas precisa de mais estrutura... peguei um desse da Azul para Aracaju com a minha vó de 87 anos e o aeroporto não tinha nenhuma estrutura para ajudar ela a subir a escada do avião, pra piorar a turbina já estava ligada na hora do embarque e todos os passageiros tiveram que passar vários minutos debaixo do vento quente e do cheiro insuportável de combustível... não digo nada sobre o avião em si, mas os protocolos de embarque precisam ser revistos.
O que eu não gosto do ATR é a instabilidade dele em climas de chuva... balança muito e dá muitos solavancos. Voei num da Azul muito bem conservado de Moc x BH porém não é tão confortável como os aviões a jato.
Desde 2011 a Trip Linhas Aéreas, depois adquirida pela Azul, faz o trecho Moc- BH- Moc, sem um acidente sequer. São vários voos diários, sempre usando ATRs.
Voei num deles ainda com a Passaredo de Congonhas (CGH) para (UDI) uberlandia .Gosto de aviação e leio muito sobre o assunto portanto não sou especialista ,só diletante.Acompanho a história de muitos aviões e seus fabricantes .O ATR é super seguro .Só que de vez em quando uma aeronave de qualquer fabricante sofre um acidente fatal seja por "N" motivos ou sequencia de erros e fatores ou algum detalhe específico que levam e causam essa fatalidade.Fiquei muito triste com grande angustia. Penso na aflição das pessoas naqueles segundos finais sabendo que só um milagre pra escapar .Doi no meu coração .Claro que existem as exceções e detalhes que nesse acontecimento específico vão ser explicados.Para as pessoas enlutadas,o único consolo é que o tempo se encarregará de fechar a ferida e ficando a cicatriz da saudadosa lembrança .Não tem consolo ,só o tempo se encarrega de minimizar a perda e a dor. .Abraço.
Viajei durante 2 anos nesse tipo de aeronave às segundas e sextas sempre! Aeronave segura e efetiva no seu propósito, na ocasião eu ia para Montes Claros e Juíz de Fora! O que houve no da Voepass foi uma fatalidade, meus sentimentos a todos envolvidos nesse trágico acidente! Aviação de LUTO!
Tive a experiência de voar em um ATR, e particularmente não gostei, decolagem horrível, durante vôo balançou bastante, e para aterrissar, parecia que ia despencar, os especialistas falam que é seguro, mas o vôo nele é horrível
Exato, atr e seguro sim, so que tem pessoas que ficam xingando ele por causa do acidente sendo que eles nem sabem os motivos pro avião cair e botam a culpa no fato de que ele e a helice
Já viajei muito de ATR. Nos da Azul sempre foi tranquilo. Na vez que voei no da Passaredo foi bizarro: poltronas estragadas, compartimentos com fita de interditado, poltrona um lixo. Era um voo Congonhas - Dourados/MS. Bizarro.
Acidente infelizmente é uma fatalidade, logo será descoberto o motivo que levou a ocorrer. Mas isso não quer dizer que o ATR seja ruim, já viajei mais de uma vez nele pela Azul e foi tudo bem.
Sim, é um excelente avião se não me engano essas aeronaves eram usadas pelos correios , e esse modelo sendo da empresa azul são conservadissimos, bom para os investidores da empresa azul que ficam felizes pelo excelente trabalho dessa empresa que oferece qualidade nos serviços aos clientes
Andei de ATR e digo por mim, pela experiência horrenda que tive: são apertados, instáveis chacoalhando muito, teto baixo demais, hiper quentes e muito mal conservados. Conforto, estabilidade e limpeza impecável só nos BOINGs mesmo. ATR 's reprovadíssimos!
@@gabrielgomes6186 Quem entende de aviação são engenheiros aeronáuticos, os pilotos, os peritos da área, os mecânicos de aviação e os controladores de voo... O que a Isabelita fez foi narrar a opinião dela como cliente de companhia/passageira - e a forma com que escreveu não altera o conteúdo. Deixe de ser bobo, infantil!
Fernando, aceitou ser entrevistado pra falar sobre o acidente, na hora da pergunta falou" nao quero falar sobre o acidente ,só quero dizer que o avião é seguro e a empresa é idônea "
O nome disso é ética, coisa q vc não sabe oq é. Dizer q foi isso ou aquilo antes do Cenipa emitir o relatório final é coisa de amador, aviação é segura por isso, por não trabalhar com achismos e sempre com melhorias. Suposição qualquer um faz, mas não é o veredito final.
Ética semelhante a quando um policial protege o outro q está em erro neh ? O modelo de avião com certeza eh seguro , mas essa empresa tem históricos anteriores gravados em vídeo , de descaso com passageiros . Absurdamente até o ar condicionado falhava ( isso tá filmado ) , fora as reclamações no reclame aqui , vídeos recentes anteriores ao acidente de gente MOSTRANDO as condições do avião. Ele fala q eh idônea pq não foi nenhum parente dele q tava lá . Pelo visto esse acidente já tava desenhado mas a gente só dá importância no Brasil qd a tragédia acontece e não tem mais volta .
@@Vidalivressa não,na aviação é só suposição,oq aponta as falhas é o Cenipa, pq geralmente não é uma causa só, é uma cadeia de eventos até o acidente, e nunca pra culpar e sim torná-la mais segura do já é. O número dessa fatalidade depois de 17 anos é praticamente o mesmo por dia nos transportes terrestres. É muito seguro,mas infelizmente teve negligência, a ou as causas... só depois do relatório final.
@@LontiarOfc isso eu sei meu caro . A aviação em si eh segura , não disse o contrário mas sempre q acontece um acidente de grande porte no Brasil , começam a aparecer irregularidades anteriores e descaso por parte mtas vzs de empresas preocupadas com a política do lucro a qualquer custo . Eh agradecer de não ter sido "agraciado" com essa loteria e aguardar o q o Cenipa vai dizer .
Setembro do ano passado, em Congonhas, entrei num Voepass Atr e aguardei 40 minutos, mecânicos e até a Anac entraram no avião, sai de lá com a van de volta ao terminal e fui de ônibus até Araraquara, felizmente nada ocorreu com o voo que fiquei olhando decolar de dentro do Uber, mas hoje, depois do ocorrido tenho mais certeza ainda que fiz certo.
Seu testemunho é bastante oportuno, Fernando, especialmente vindo de você, um profissional de comprovada competência, que não precisa de 5 minutos de fama! Parabéns!!!
Sempre em dias muito nublados em PPB, muitos ATR's da Azul acabam alternando ou arremetendo e entram em círculos aguardando o clima amenizar para pouso. Para mim é um dos sons mais tenebrosos junto dos C-130 da FAB.
Já andei num desses! Que medo , agora! Na viagem todos os passageiros sentiram muito calor. Fomos informados de que teria que alcançar 10 mil pés para aumentar o ar condicionado devido à diferença do ambiente interno × externo. Vai saber!😢
Conversa fiada . Essa é a verdade. Agora a Tam a partir de 01/10 vai repassar alguns voos de cidades de SP para a Voepas. Não pousaráo mais guarulhos. Somente em Congonhas. Tem que boicotar . Não é fake. Pesquisem
Problema é que só corrigir os defeitos depois que acontece as fatalidades...o histórico dessa aeronave durante as revisões não era favorável..o mesmo teve problemas estrutural.. a alguns meses atrás...
O pessoal precisa entender que todo avião é seguro, pois foi feito para chegar no seu destino intacto. O problema é o ser humano que em muitas das vezes não segue todos os requisitos rigorosos para manter a aeronave voando com segurança.
Todo avião é seguro. Por quê? Porque foi projetado por ETs. E por que foi projetado e montado por ETs? Porque o problema é o ser humano, que muitas vezes não segue todos os requisitos rigorosos criados pelos ETs. Mas todo avião é seguro. Confia.
@@StuntDriver80 Claro que são seguros, são feitos com rigorosos critérios e certificações por se tratar de um experimento. Aviões não são feitos por E.Ts e sim por seres humanos. Na verdade E.Ts nem existe, isso é criação de Holywood. O ser humano é o principal responsável pela maior parte dos acidente, seja ele numa construção de um prédio até mesmo em acidente aéreo, claro tem algumas exceções como desastres naturais, mas em sua maioria são provocandos por gente que quer economizar nas manutenções periódicas, vistórias preventivas e até em modernização das aeronaves.
Ninguém vai te obrigar a voar de avião não, se não confia na engenharia não devia entrar em carro também não, nem em prédios, construções. Vc tá achando q a empresa iria gastar milhões em um avião para ele simplesmente cair?
@@astremates6313Com certeza, na vida tudo tem que ter um plano b em caso de problema o avião deveria ter um paraquedas para desacelerar a queda e um airbag para amortecer o impacto, esse seria um tipo de segurança bem avançado que evitaria tragédias como a que vimos. Isso sim seria um bom sistema de segurança. Mas empresas não fazem isso porque o custo é mais caro, aí eu te pergunto quanto que vale uma vida ?
Veja voo Ar France 447. 14 erros em minutos . Conseguiram derrubar o avião. 1 comandante GARANHÃO. E 2 co-pilotos. Obs: dados das 2 cx pretas . 229 mortos , salvo engano.
Exatamente! Depois que a tragédia acontece, a impressão que dá é que a maioria dos "especialistas" de redes sociais ficam mais preocupados com a imagem da Cia, em detrimento do compromisso com o consumidor. Óbvio que o avião é seguro e foi feito para não cair. Do mesmo jeito que tb é óbvio que quando acontecem acidentes, várias regras foram burladas propositalmente, com o claro intuito de lucrar a todo e qualquer custo, mesmo que o custo seja a vida de 62 pessoas.
Fiz quatro viagens nesse avião, na mesma empresa; foram as piores experiências que tive até hoje, em duas delas pensei que não chegaria ao destino, e no último (um atr rosa da Azul) o barulho interno e as "socadas" que dava no ar... Depois dessa eu prometi a mim mesmo que nunca mais entro em uma lata dessas. É terrível 😑😑😑😑
@@sebastiaosebastiantony478017 mil pés é exatamente a baixa altitude que ele está se referindo. Um avião a jato geralmente voa de 30 a 40 mil pés de altura, bem acima da maior parte das nuvens e com menor resistência do ar. Logo é um vôo mais confortável com menos solavancos por exemplo.
Pra quê??? A segurança do avião é a mesma de um Jato Turbofan, fora q geralmente aeroportos ocupam o tamanho necessário, se a cidade nn é ponto de concentrações então nn faz sentido um aeropprto imenso pra nn receber quass ngm, vai gastar mais num Turbofan pra carregar metade da capacidade?? O funcionamento de um ATR é exatamente o mesmo. Ter Helice nn muda em absolutamente nada e n só o tamanho do aeroporto é o negócio, varias coisas o Turboélice tem vantagens. E não cara, se fosse simples assim. Nn é questão de pista meu querido, não só isso... Primeiro q tamanho de pista é derivada do tamanho do aeroporto e aumentando a pista várias coisas na unidade precisam mudar drasticamente. Não é só colocar mais asfalto e pronto, um aeroporto tem varios cantos transitados q precisam de seus devidos espaços, aumenta a pista e muita coisa fica sem capacidade. Mas como já falei, nn adianta aumentar a unidade numa cidade q nn tem necessidade de tudo isso
“A diferença basicamente é o tipo de motor…” Não sou conhecedor e normalmente ouço tudo que posso antes de emitir opinião. O fato é que, tudo que é falado por pilotos, podcasters, RUclipsr especializado, especialistas da cobertura midiática da tragédia, etc, sugere que outros modelos teriam menos dificuldade com as condições adversas do clima na ocasião do acidente. Há dois dias, a susceptibilidade ao gelo fez toda a diferença. Saber que é fabricado para voos em altitude propícia para tais condições meteorológicas eh sim motivo para que eu não queira embarcar neste aparelho com minha família.
Bem. Um ônibus está mais suscetível a tombar em caso de ventanias doque um Aston Martin. Mas nem por isso acho que as pessoas deveriam parar de viajar de ônibus. Cada tipo de avião tem um propósito. Não é porque um avião é mais limitado que ele seja mais perigoso. A verdade é que não sabemos o que aconteceu. Mas uma coisa eu digo. Os últimos acidentes no Brasil com aviões eram Boeing e Airbus. Não acho justo as pessoas criticarem uma aeronave maravilhosa como o atr por conta de um único acidente. E tenho a mais plena convicção que essa página triste é só uma situação fora da curva que muito dificilmente irá repetir.
17 anos sem nenhum acidente na aviação comercial brasileira. MILHARES de vôos com esse avião realizados em todas as partes do mundo, em lugares quentes e frios. Mas aí 1 cai depois de mais de milhares de vôos e agora ele é inseguro...kkk mais fácil ganhar na mega sena do que morrer num acidente aéreo..
O ATR É UM EXCELENTE AVIÃO. É SEGURO. PORÉM, COMO QUALQUER EQUIPAMENTO, ELE TEM PANES ÀS VEZES. A VOE PAS VOOU 30 ANOS, SEM ACIDENTES. A TAM TEVE ACIDENTE A 15 ANOS, A GOL TAMBÉM, VARIG, ETC. A AVIAÇÃO É SEGURA EM QUALQUER AVIÃO. MAS UM DIA, PODE ACONTECER. NINGUÉM DEIXA DE ANDAR DE CARRO, MESMO TENDO CENTENAS DE ACIDENTES TODOS OS DIAS.
@@saraholiveira577 Acho que ela quiz dizer especificamente desse que caiu , talvez esse não estava seguro pra voar e arriscaram , deu no que deu infelizmente 🤷🤦
de Campinas a Maringá, meu primeiro vôo, 5 dias após o acidente da chapecoense, tinha tudo pra morrer de medo, vôo tranquilaço num ATR72-600 da Azul... voaria de novo quantas vezes for necessário
Quantos ATR voam pelo mundo? Voce sabe? De todos, desde sua concepção inicial, ATR teve " apenas" 4 acidente. E cada acidente o avião foi melhorado, falhas foram mitigadas. Se você olhar por esse ângulo, esse avião é seguro. E claro, o avião será melhorado ainda mais com o fechamento do caso do relatório do CNIPA que sairá daqui a alguns meses.
@@dyegoteixeira8110 amigo se formos vê quantos acidentes tem d carro por falhas mecanicas o numero vai ser tbm muito pequeno, a diferença entre os acidentes d carros e de avioes é o transito, avioes basicamente nao precisam se preocupar cm o transito, vejo todo fã d aviaçao dizendo (pode voar q é seguro) e vejo acidentes acontecendo, é seguro prq quem nao voa
Resumindo o que foi falado. Tudo é corte de custos e exposição a riscos para os passageiros para que uma cidade seja atendida por não ter infraestrutura compatível com a segurança necessária.
O ATR é um hiper seguro muito mais que aviões a turbina como Airbus, Boeing e Embraer, ou Bombardier. Tendo como índice de acidente número 5 registrados até o momento, enquanto os Boeing e Airbus tem +20 acidentes registrados. Se vocês forem ver estatisticamente e matematicamente existem mais 200 mil aviões no ar neste exato momento e tendo a sua maioria Airbus e Boeing, a possibilidade de cair é muito maior do que um ATR no ar, então não foi só ATRs que caíram, não foi só esse modelo que causaram acidentes. Eu vejo muito comentários negativos aqui falando mal desse avião, sendo que é um avião que está sendo adquirido por muitas empresas aéreas e até novas companhias aéreas estão abrindo o mercado para baratear as passagens, porque hoje infelizmente está caro se locomover de avião, e por isso ATR tem essa função de entrar em cena. É um avião que tem menor custo de aquisição, menor custo na manutenção, é um avião moderno tanto que suas peças vem da Airbus e, com sistemas modernos, agora comparar esse tipo avião com um bimotor menor é a maior ign***** que já vi, sendo que é um ótimo avião para viajar. Mas as pessoas insistem na cabeça delas que o avião é ruim, *pode ter certeza que esse avião vai dominar muito ainda do mercado aéreo por ser mais barato.* Por favor gente vai pesquisar antes de vir na internet falar asneira, falar do acidente e colocar culpa no avião sem saber nada, porque o avião não é autor do desastres aéreos, você estão colocando culpa em algo que não existe.
@@alanmedeiros-y2n boa mano lacrou isso aí inclusive o Boeing 737 de todos os modelos seja NG ou MAX teve e tem muito mais acidentes e muito mais fatalidades do que o ATR
@@alanmedeiros-y2n até mesmo o Fokker 100 era um jato com uma fama de avião perigoso, mas na verdade era a manutenção da TAM que era péssima, por isso que tinha muitos acidentes dele aqui no Brasil, no restante do mundo ele é um ótimo avião inclusive tem a mesma performance do ATR além de levar mais passageiros
@@marcosgarcia0518 A mídia está boicotando, mas se eles fizerem isso não vai ter mais voos regionais, está tendo uma quantidade massiva de desinformação nos grandes jornais e blogues, não saiu nem o resultado da investigação e a mídia está fazendo isso, colocando culpa no avião, na malha aérea, fazerem as pessoas terem medo de colocar os pés em um aeroporto, acho isso desrespeitoso.
Todo avião é seguro, se as empresas não visassem só lucro fariam as manutenções recomendadas pelos fabricantes e mais fiscalização dos órgãos competentes.
Porque não se retira de linha todas essas aeronaves ATR... para se fazer um pente fino em manutenção. Para se eliminar todo e qualquer risco. Assim colocar em total condições de usabilidade comercial. As empresas preferem correr o risco de usar algo defeituoso que traga lucro... que uma aeronave parada em manutenção que não traga faturamento. Dai acontece os acidentes como vimos.
É seguro desde que as manutenções sejam feitas corretamente, porém o avião a jato é muito mais seguro pois viaja em uma maior altura onde as intempéries são infinitamente mais raras além do piloto ter mais tempo para tomar decisões e mais espaço para alcançar uma pista em caso de falha nos motores por exemplo.
Todos os aviões só são seguros se as manutenções forem feitas. E é praticamente impossível um avião da aviação comercial regular voar hoje no Brasil sem as manutenções feitas.
@@jeffersonpereira4489 Deixa eu desenhar. Todo transporte está sujeito à acidentes. Então, nenhum transporte é 100% seguro. Porém, há transportes, cuja maior parte dos seus usuários, sobreviverá, após um acidente. O avião não está, entre eles. Se precisar, eu explico o desenho.
🙄🤦🏻Não adianta ficar falando que o avião é seguro, caiu e infelizmente não sobreviveu ninguém. A questão que não pode calar o que poderia ter sido feito e não foi!!???? Simpatia aos familiares das vítimas 🙏
Viajei a anos nesses aviões. Manutenção das aeronaves é a chave galera. E companhias de nome como a Azul. Nunca tive problema. Foram 10 anos voa do neles
Manual do fabricante aponta risco do ATR perder sustentação e girar sob condição de gelo severo. Na mesma altitude que o avião voa, ocorrem os fenômenos, será que devia voar nestas condições? Em falar que confiamos nossas vidas e dos nossos familiares ao entrar em uma aeronave nas experiências dos comandantes. Mas tenho certeza que se o passageiro souber desta limitação e do clima, eu pelo menos evitaria, voar nestas condições. Mas em geral as informações dos especialistas, são excelentes aeronaves!!! Meus sentimentos aos familiares e amigos das vítimas!!
Vc fez uma excelente colocação. Pelo manual (LIM. 4, página 32), dá a impressão que o avião, embora super confiável em situações normais, não deveria estar voando sob condições severas de gelo. Bem complicado isso aí..
@@user-vk2ey3wb4e trabalho em cia aérea a mais de 10 anos, em um aeroporto que só opera ATR. São em média 4 voos por dia. Em um cálculo raso, tivemos mais de 14 mil voos só nesse período e nunca caiu ou sequer houve um incidente. Posso afirmar que é deguro DEMAIS!
Tenta a sorte quem quiser, pois, o negócio é ganhar dinheiro e fazer vista grossa para a fiscalização da manutenção dessas aeronaves. Confia quem quiser.
O problema não e o avião,e a manutenção se for cumprida o avião e seguro. O avião tem um livro onde está registrado todos os equipamentos instalado,depois tem as ordens de serviços que registra as manutenções. Um acidente podem ser provocados por erro humano, erro na manutenção e as condições atmosférica. Nos EUA já viajei em aviões menores sem prob
Ou seja, resumindo, é tudo em torno de CUSTOS: Seja de operação ou de investimentos nos aeroportos! Não se trata de maior segurança, e sim de CUSTOS!!!
Entre Ipatinga e Confins, a Azul tem um voo operado por ATR. Não dá pra operar nesse trecho com um avião maior, tem que ser com um ATR, até por causa da demanda de clientes pois é uma cidade pequena. O ATR é o avião perfeito para o trecho. São mais de 15 anos que o ATR faz voos em Ipatinga, na média 4 por dia com um total de zero acidente ou incidentes. Um acidente não joga fora todo o histórico do ATR. Os aviões da Boeing e Airbus já caíram demais, você acha eles inseguros por conta disso? Ah, por falar em Boeing, o ATR é uma subsidiária dela
@@saraholiveira577 Em nenhum momento eu disse que Boeing e/ou Airbus são mais seguros (embora eu ache!!! 🤭), sem contar que É ÓBVIO que eles já caíram demais (mesmo não sabendo o seu parâmetro para definir como "demais"), até porque VOAM MUITO!!! E rotas Internacionais, hein...
@@saraholiveira577 Ipatinga não é uma cidade pequena, é uma cidade extremamente importante com grandes indústrias, tem sim demanda por aviões maiores, a azul não coloca para reduzir os custos e lucrar mais
@@Rodrigo_Silva_Nascimento depende, se for uma aeronave desgastada e sem reparo a chance é elevado mas em geral as chances são mínimas de acontecer um acidente aéreo.
É comum ver aviões da década de 70 e 80 voando. Aviões mais velhos que meu pai. Sinceramente, mesmo com manutenções, acho um desrespeito com a gente que paga uma passagem tão cara. Carros e outros veículos estão constantemente evoluindo, mas os aviões infelizmente parecem que pararam no tempo.
Avião construído em 1970 só se for em show aéreo. Avião Projetado em 1970, pode ser. Mas compare com o projeto da sua bicicleta que é de 1880, a vida tem dessas.
So por que o avião é turboeleice a tecnologia é antiga? Mesma coisa que falar que um carro com motor aspirado é antigo porque existe carro com turbina 🐒
Até caças infinitamente mais manobráveis, e com motores super fortes, podem entrar em condição de stoll. A culpa não foi do tipo de motor da aeronave, e sim de uma sequencia de fatores, que ocasionou o acidente. Nem o turbo fan mais forte, naquelas condições, conseguiria reverter a situação que vemos nas imagens.
Compreendi que o problema não é a aeronave e sim uma empresa que não oferece um bom serviço para o cliente a ponto de colocar em operação aeronave que nem ar condicionado funciona, imagina a manutenção enfim.
Minha cidade depende dele, São José do Rio Preto-SP. Não temos rampa de acesso nos portões, distância pequena entre os Hubs, pisca curta, demanda, etc.
É inaceitável nos dias de hoje e com a tecnologia que temos disponível, defender uma aeronave que é sensível ao gelo nas asas dessa maneira. Sempre que puder evitarei usar esse tipo de avião!! Aos defensores do ATR que tenham um bom voo nele e com segurança.
Não faz nem sentido voar com um motor a pistão hoje em dia kkk os cara confia em tecnologia de 50 anos atras. Era logico que qualquer coisa iria stolar
@@yAKmyEsse motor não é pistonado, é um turbohélice. É um motor a reação que ao invés dos gases rotacionarem um as palhetas ( fan) e ter jato , rotaciona uma hélice.
Esse avião não é uma lata velha e tem o que existe de mais moderno em tecnologia embarcada. Não seja um desses ignorantes que acreditam em boatos sem se informar
@@fmabrnão é boato, é um profundo medo, pois a chance de escapar de um acidente da maneira como ocorreu é 0, além do medo que os tripulantes tiveram enquanto o avião estava caindo pra morte certa
Já tive a experiência de viajar em um avião como esse, junto com minha mãe. E lembro que foi a pior viagem da minha vida, a todo momento imaginando que ia cair. Realmente dá medo 😢
Não acredito que ele disse que "às vezes não compensaria pra aquela determinada cidade ter um investimento tão pesado em um aeroporto" 😢 segurança em primeiro lugar, pois jamais qualquer investimento em segurança, por maior que seja, pagará pelas vidas perdidas pela insegurança. Absurdo... As cidades têm dinheiro para construir aeroportos seguros, e se não tiverem dinheiro, todavia possuem crédito para pegar emprestado.
Uma coisa é estrutura, outra coisa é segurança! Quando se fala em estrutura, está se referindo a estacionamento, saguão, banheiros, sala de embarque e etc
27 дней назад+1
Ele se refere a demanda e não a segurança. Uma pista capaz de receber um Airbus ou um Embraer 195, por exemplo, em Divinópolis (MG) ou Araxá (MG) não se sustentaria porque não há demanda de passageiros para esse porte de aeronave. Por outro lado o Caravan e o ATR atendem sob medida ao público existente. Esse foi o primeiro acidente com vítimas de um ATR no Brasil. Quantos já tivemos com Boeing ou Airbus? Demonizar o ATR pode inviabilizar o transporte aéreo regional.
O que você falou não fez o menor sentido. Ele não está falando em investimento de segurança. Todos os aeroportos são seguros e nenhuma cidade faria um investimento milionário em um aeroporto que não tivesse segurança. Pensa um pouco antes de comentar.
Bom vídeo. Não é porque ocorreu um único acidente com uma aeronave dessas que ela seja considerada ruim. Fosse assim ninguém utilizaria os hidroaviões muito necessários em certos lugares
Vc tem que ir tbm só o Boeing 737-max (tirando os outros modelos) tem 346 vítimas só no Brasil 154 em 13 anos e o top três acidentes piores no Brasil foram com A330 ,A320 e o 737
Teve uma passageira que voou em um ATR da mesma empresa, pode até ser esse que caiu, com problema no ar condicionado, pessoas passando mal com calor, algumas se abanando, um rapaz ate tirou a camisa. As vezes é falta de manutenção...logo será esclarecido
O problema não é o avião, e sim a empresa que administra o mesmo.
🎯
A única forma de mitigar o risco a zero é nao voar.
@@EstevamNascimentoeu prefiro o busão kkk😂😂😂
@@pauloeduardodesouza5667 há sim, ônibus são isentos de acidentes 🤦♂️
Ah e não existe acidente de ônibus?@@pauloeduardodesouza5667
Já viajei inúmeras vezes em Atr, sempre tranquilo sem problemas, qualquer avião sem a devida manutenção vai apresentar problemas!
Aviação regional é melhor tu ir de carro kkk
Video oportuno, Fernando. Inevitavelmente a imagem do ATR-72 fica manchada com o acidente, assim como a da VoePass... é pertinente tirar da cabeça da galera que esse avião é inseguro.
É o exato oposto, esse avião opera praticamente no mundo todo e é extremamente seguro, acessível e extremamente lindo, em minha opinião.
Voei semana passada para PPB num ATR da azul, e filmei o PS-VPB pousando com meu colega de trabalho à bordo na pista de Presidente Prudente. Avião lindo!
O que aconteceu foi uma fatalidade, e os esclarecimentos acerca das causas ajudarão que este tipo de coisa não aconteça mais na aviação.
Deus abençoe e dê forças às famílias dos envolvidos.
há uma mensagem de uma passageira que faleceu reclamando das condições do avião, que segundo ela estava em más condições de manutenção.
O modelo em si pode ser seguro, mas já sair passando pano para a Voepass é no mínimo precipitado.
"Fatalidade" pra quem tá de fora, pra quem tava dentro foi o fim de tudo!
Esse avião tem outros carros de stall por condição de gelo, inclusive tem um que aconteceu aqui nos céus da Bahia, mas eles conseguiram ganhar novamente os controles.
Parece que a recomendação é sair imediatamente da situação de gelo, porque o sistema de degelo não dá conta, tá no manual do atr, não vou estranhar se colocarem a culpa nos pilotos por não terem descido.
@@victorsantos506 gelo por si só nao derrubaria o avião. Tem muito mais coisa nessa história, Infelizmente. Nós sabemos qual é o maior contribuinte em acidentes aéreos...
Passageira reclamando das condições de manutenção? Pelo amor de Deus, agora passageiro virou Mecânico. Isso é puro preconceito por ser um avião com hélices. Quem fala que tem medo não tem noção dos requisitos que a aeronave tem que passar pra de tornad comercial.
@@victorsantos506Dizem que o piloto pediu permissão pro ATC e foi negado, vamos esperar o relatório do CENIPA
Passei aperto com a Azul. Saindo da Pampulha. Antes de decolar. Pediram para algumas pessoas irem para frente. Pq não estava balanceado. E ao subir foi nos trancos.
Já peguei voo da Latam Confins/Galeão à noite, voo vazio.
Pediram para irmos pro fundo do avião para balancear.
Voo tranquilo, mas com mais turbulências, me pareceu.
Isso é coisa mais normal do mundo. O piloto precisa que o avião esteja com o peso balanceado. Dependendo da quantidade passageiros, se pede para ficarem em outras poltronas. Nada demais
Já viajei em avião a hélice algumas vezes , teve uma vez q pedi pra aeromoça segurar na minha mão. Eram voos de 55 minutos. Mas Deus é maravilhoso agora no msm percurso colocaram um a jato. O voo é tipo uns 30 minutos. Glória a Deus
Se chama avião turbohélice
@@EffectsNoRaio se chama avião teco-teco
@@AlanBarbosa28 n
Uma boa ideal. Se a moça for bonita ajuda em muito contra a ansiedade.
Precisa de um avião como esse, mas precisa de mais estrutura... peguei um desse da Azul para Aracaju com a minha vó de 87 anos e o aeroporto não tinha nenhuma estrutura para ajudar ela a subir a escada do avião, pra piorar a turbina já estava ligada na hora do embarque e todos os passageiros tiveram que passar vários minutos debaixo do vento quente e do cheiro insuportável de combustível... não digo nada sobre o avião em si, mas os protocolos de embarque precisam ser revistos.
Para de defender aviação como mais seguro , não é!
@@wbortolini6044 Óbvio que é
O motor provavelmente não estava ligado, provável que seja a APU que fez o som
@@wbortolini6044tá então são do rio grande do sul e va para o acre de ônibus seu animal
@@wbortolini6044Fato? Não
Opinião? Sim
O que eu não gosto do ATR é a instabilidade dele em climas de chuva... balança muito e dá muitos solavancos.
Voei num da Azul muito bem conservado de Moc x BH porém não é tão confortável como os aviões a jato.
Isso tem mais a ver com a altitude que ele voa do que com o avião em si
Desde 2011 a Trip Linhas Aéreas, depois adquirida pela Azul, faz o trecho Moc- BH- Moc, sem um acidente sequer. São vários voos diários, sempre usando ATRs.
Você quer comparar um avião que vooa acima das nuvens com um que voa entre as nuvens?
Ele não é instável. Ele voa mais baixo mesmo por isso as turbulências são maiores e o "desconforto" tb. Nada demais.
Por isso que Regional, eu vou de Carro.... 😂😂😂😂
kkkkkkkkkkkkkkkk
Eu também
Sim, o problema é pegar estrada com buraco, caminhoneiro louco pintado, trânsito, estradas ruins, etc
Voei num deles ainda com a Passaredo de Congonhas (CGH) para (UDI) uberlandia .Gosto de aviação e leio muito sobre o assunto portanto não sou especialista ,só diletante.Acompanho a história de muitos aviões e seus fabricantes .O ATR é super seguro .Só que de vez em quando uma aeronave de qualquer fabricante sofre um acidente fatal seja por "N" motivos ou sequencia de erros e fatores ou algum detalhe específico que levam e causam essa fatalidade.Fiquei muito triste com grande angustia. Penso na aflição das pessoas naqueles segundos finais sabendo que só um milagre pra escapar .Doi no meu coração .Claro que existem as exceções e detalhes que nesse acontecimento específico vão ser explicados.Para as pessoas enlutadas,o único consolo é que o tempo se encarregará de fechar a ferida e ficando a cicatriz da saudadosa lembrança .Não tem consolo ,só o tempo se encarrega de minimizar a perda e a dor. .Abraço.
so viajei de jato da varig, vasp, gol e tam e latam
Deus é o dono do tempo ! Lindas palavras!❤❤❤❤❤
Viajei durante 2 anos nesse tipo de aeronave às segundas e sextas sempre! Aeronave segura e efetiva no seu propósito, na ocasião eu ia para Montes Claros e Juíz de Fora! O que houve no da Voepass foi uma fatalidade, meus sentimentos a todos envolvidos nesse trágico acidente! Aviação de LUTO!
Não ando nesses aviões
Kkk piada ne
@@williamsantinoni8164 vai de carro então. Só em 2023 morreram 390 mil em acidente de trânsito. Acidente acontece em qualquer lugar.
Piada e vc que não sabe de avião.@@alexandreandradeofc5031
O certo é os ingenheiros projetar um tipo de paraquedas pro próprio avião isso sim é uma necessidade
Tive a experiência de voar em um ATR, e particularmente não gostei, decolagem horrível, durante vôo balançou bastante, e para aterrissar, parecia que ia despencar, os especialistas falam que é seguro, mas o vôo nele é horrível
A emoção que é gostosa
Se a ANAC diz não podemos contrariar, as estatísticas são favoráveis, não há o que ficar discutindo na internet.
Parabéns pela capacidade de ser conciso e transmitir toda a mensagem sem deixar margem à dúvida.
Exato, atr e seguro sim, so que tem pessoas que ficam xingando ele por causa do acidente sendo que eles nem sabem os motivos pro avião cair e botam a culpa no fato de que ele e a helice
O ATR tem 403 ocorrências de acidentes com 532 mortes desde 1988, esse avião não é seguro, pesquisem no site ¨Aviation Safety Network¨
Se o plobema fosse a hélice a gente iria ver mais aviao no chao doque no céu
@@Brand376 Verdade kkkkkkkkk
@@Brand376 mas vc calando a boca que falando bosta
Já tem provas que a VoePass é péssima com os cuidados da aeronave, a tripulação e os passageiros.
Já viajei muito de ATR. Nos da Azul sempre foi tranquilo. Na vez que voei no da Passaredo foi bizarro: poltronas estragadas, compartimentos com fita de interditado, poltrona um lixo. Era um voo Congonhas - Dourados/MS. Bizarro.
Acidente infelizmente é uma fatalidade, logo será descoberto o motivo que levou a ocorrer. Mas isso não quer dizer que o ATR seja ruim, já viajei mais de uma vez nele pela Azul e foi tudo bem.
Ruim d mais
Mas é ruim.
Pior que já vi
Na aviação não existe acidente... Não existe Fatalidade... Existe Erro... ou Humano ou da Maquina... E ambos poderiam ter sido evitados...
É ruim sim! Menos de 2 mil unidades no mundo e 68 acidentes com vítimas!
Sim, é um excelente avião se não me engano essas aeronaves eram usadas pelos correios , e esse modelo sendo da empresa azul são conservadissimos, bom para os investidores da empresa azul que ficam felizes pelo excelente trabalho dessa empresa que oferece qualidade nos serviços aos clientes
Andei de ATR e digo por mim, pela experiência horrenda que tive: são apertados, instáveis chacoalhando muito, teto baixo demais, hiper quentes e muito mal conservados. Conforto, estabilidade e limpeza impecável só nos BOINGs mesmo. ATR 's reprovadíssimos!
Por isso, deixei um comentário falando que não embarco em aeronave que não seja, no mínimo, um A320.
Afe. Cagões
Disse “boing” já sei que não entende nada de aviação
@@gabrielgomes6186
Quem entende de aviação são engenheiros aeronáuticos, os pilotos, os peritos da área, os mecânicos de aviação e os controladores de voo... O que a Isabelita fez foi narrar a opinião dela como cliente de companhia/passageira - e a forma com que escreveu não altera o conteúdo. Deixe de ser bobo, infantil!
se tá mal conservado, o problema não é da aeronave, não é mesmo,?!
É bom que as pessoas fiquem com medo de voar aviões franceses, assim sobra oportunidade para a ❤Embraer❤.
Fernando, aceitou ser entrevistado pra falar sobre o acidente, na hora da pergunta falou" nao quero falar sobre o acidente ,só quero dizer que o avião é seguro e a empresa é idônea "
Onde isso? Manda o link
O nome disso é ética, coisa q vc não sabe oq é. Dizer q foi isso ou aquilo antes do Cenipa emitir o relatório final é coisa de amador, aviação é segura por isso, por não trabalhar com achismos e sempre com melhorias. Suposição qualquer um faz, mas não é o veredito final.
Ética semelhante a quando um policial protege o outro q está em erro neh ?
O modelo de avião com certeza eh seguro , mas essa empresa tem históricos anteriores gravados em vídeo , de descaso com passageiros . Absurdamente até o ar condicionado falhava ( isso tá filmado ) , fora as reclamações no reclame aqui , vídeos recentes anteriores ao acidente de gente MOSTRANDO as condições do avião.
Ele fala q eh idônea pq não foi nenhum parente dele q tava lá . Pelo visto esse acidente já tava desenhado mas a gente só dá importância no Brasil qd a tragédia acontece e não tem mais volta .
@@Vidalivressa não,na aviação é só suposição,oq aponta as falhas é o Cenipa, pq geralmente não é uma causa só, é uma cadeia de eventos até o acidente, e nunca pra culpar e sim torná-la mais segura do já é. O número dessa fatalidade depois de 17 anos é praticamente o mesmo por dia nos transportes terrestres. É muito seguro,mas infelizmente teve negligência, a ou as causas... só depois do relatório final.
@@LontiarOfc isso eu sei meu caro .
A aviação em si eh segura , não disse o contrário mas sempre q acontece um acidente de grande porte no Brasil , começam a aparecer irregularidades anteriores e descaso por parte mtas vzs de empresas preocupadas com a política do lucro a qualquer custo .
Eh agradecer de não ter sido "agraciado" com essa loteria e aguardar o q o Cenipa vai dizer .
Setembro do ano passado, em Congonhas, entrei num Voepass Atr e aguardei 40 minutos, mecânicos e até a Anac entraram no avião, sai de lá com a van de volta ao terminal e fui de ônibus até Araraquara, felizmente nada ocorreu com o voo que fiquei olhando decolar de dentro do Uber, mas hoje, depois do ocorrido tenho mais certeza ainda que fiz certo.
Aviao ATR é fantástico. Super gostoso e seguro. Fui passageiro neste tipo de aviao durante 1 ano e meio, viajando a cada 15 dias. Muito bom!
Só pra vc rsss.
Seu testemunho é bastante oportuno, Fernando, especialmente vindo de você, um profissional de comprovada competência, que não precisa de 5 minutos de fama! Parabéns!!!
@@InglesDinamico100na verdade só pra vc que não é.
@@InglesDinamico100vc nunca andou de avião!! Esse atr voando só no nordeste quase não precisaria de Manutenção mais aqui só rodam Airbus
@@ALEMANKA kkk nem me conheçe troxa viajo de aviao inclusive pra fora mas esse ai pela estrutura dele passo longe de entrar em um trem desse.
Tem que manter a manutenção em dia,segurança é prioridade.
Aconteceu um acidente essa semana com um desses. Que Deus tenha todos os passageiros do voo 😢
Ora ora ora... Temos um Sherlock Holmes nos comentários!
@@lartof "foi o clima"
Foi o voo 2283 um ATR-72 da voepass que uma das turbina conjelou e ele caiu e matou 62 ou 61 pessoas
@@Official_Simba_72732 61
Quantos voos foram feitos, mas quando acontece um acidente é terrível!!!
Ja voei neste ATR da azul,a sensação foi estranha,deu medo mesmo,mas gracas a Deus ocorreu tudo bem
Esse video apareceu num momento muito especifico...
Pra tirar o medo das pessoas
Não foi específico, foi proposital, pras pessoas entenderem que é um avião moderno. É um short feito agora, retirado de um video antigo.
Tudo pelo capitalismo meu caro. Não se engane...
é apenas o algoritmo trabalhando, pra te recomendar um assunto que está em alta...
Descobriu hoje como funciona o algoritmo do RUclips ?
E. A Segurança pessoal ?
Qdo as empresas se preocupa com os custos de operação,
Eu me preocupo com a segurança das vidas humanas .
Enquanto isso o dono da companhia anda de jatinho ,ou boing primeira classe
Sempre em dias muito nublados em PPB, muitos ATR's da Azul acabam alternando ou arremetendo e entram em círculos aguardando o clima amenizar para pouso. Para mim é um dos sons mais tenebrosos junto dos C-130 da FAB.
Realmente. Ficam por vários minutos em círculos.
Exatamente!! Problema não é o Avião 🛬, é a Falta de Manutenção adequada!!
Já andei num desses! Que medo , agora! Na viagem todos os passageiros sentiram muito calor. Fomos informados de que teria que alcançar 10 mil pés para aumentar o ar condicionado devido à diferença do ambiente interno × externo. Vai saber!😢
Conversa fiada . Essa é a verdade. Agora a Tam a partir de 01/10 vai repassar alguns voos de cidades de SP para a Voepas. Não pousaráo mais guarulhos. Somente em Congonhas. Tem que boicotar . Não é fake. Pesquisem
O ar condicionado funciona utilizando a temperatura do ar externo para fazer a troca de calor.
Viajei de Recife PE pra João Pessoa PB neste tipo de avião ✈️ adorei o vôo
O Presidente, da França disse em entrevista a Tv q o uso do Atr 72 está totalmente banido em território Francês por vários defeitos de fabricação 😮😮😮
Fonte: oku
Esses avioes são banidos de voo em condições de gelo em alguns países
fonte: arial 12
Problema é que só corrigir os defeitos depois que acontece as fatalidades...o histórico dessa aeronave durante as revisões não era favorável..o mesmo teve problemas estrutural.. a alguns meses atrás...
O pessoal precisa entender que todo avião é seguro, pois foi feito para chegar no seu destino intacto. O problema é o ser humano que em muitas das vezes não segue todos os requisitos rigorosos para manter a aeronave voando com segurança.
Todo avião é seguro. Por quê? Porque foi projetado por ETs. E por que foi projetado e montado por ETs? Porque o problema é o ser humano, que muitas vezes não segue todos os requisitos rigorosos criados pelos ETs. Mas todo avião é seguro. Confia.
@@StuntDriver80 Claro que são seguros, são feitos com rigorosos critérios e certificações por se tratar de um experimento. Aviões não são feitos por E.Ts e sim por seres humanos. Na verdade E.Ts nem existe, isso é criação de Holywood.
O ser humano é o principal responsável pela maior parte dos acidente, seja ele numa construção de um prédio até mesmo em acidente aéreo, claro tem algumas exceções como desastres naturais, mas em sua maioria são provocandos por gente que quer economizar nas manutenções periódicas, vistórias preventivas e até em modernização das aeronaves.
Ninguém vai te obrigar a voar de avião não, se não confia na engenharia não devia entrar em carro também não, nem em prédios, construções. Vc tá achando q a empresa iria gastar milhões em um avião para ele simplesmente cair?
@@astremates6313Com certeza, na vida tudo tem que ter um plano b em caso de problema o avião deveria ter um paraquedas para desacelerar a queda e um airbag para amortecer o impacto, esse seria um tipo de segurança bem avançado que evitaria tragédias como a que vimos. Isso sim seria um bom sistema de segurança. Mas empresas não fazem isso porque o custo é mais caro, aí eu te pergunto quanto que vale uma vida ?
Pesquisa por AeroCaribe 883: Mais um ATR caindo por gelo. Este avião tem de parar de voar.
Depois da tragédia recente, tem muita gente fazendo propaganda desse avião, estão recebendo pra isso, é difícil acidente com avião a jogo.
Não existem fatalidades; Existem Acidentes e acidentes não acontecem por acaso.
Todo acidente tem uma ou mais causas, tem responsabilidades.
Perfeito comentário
Uma fatalidade é decorrente de um acidente ou de algum outro motivo (mesmo fora da aviação)
Veja voo Ar France 447. 14 erros em minutos . Conseguiram derrubar o avião. 1 comandante GARANHÃO. E 2 co-pilotos. Obs: dados das 2 cx pretas . 229 mortos , salvo engano.
Exatamente! Depois que a tragédia acontece, a impressão que dá é que a maioria dos "especialistas" de redes sociais ficam mais preocupados com a imagem da Cia, em detrimento do compromisso com o consumidor.
Óbvio que o avião é seguro e foi feito para não cair. Do mesmo jeito que tb é óbvio que quando acontecem acidentes, várias regras foram burladas propositalmente, com o claro intuito de lucrar a todo e qualquer custo, mesmo que o custo seja a vida de 62 pessoas.
Fiz quatro viagens nesse avião, na mesma empresa; foram as piores experiências que tive até hoje, em duas delas pensei que não chegaria ao destino, e no último (um atr rosa da Azul) o barulho interno e as "socadas" que dava no ar... Depois dessa eu prometi a mim mesmo que nunca mais entro em uma lata dessas. É terrível 😑😑😑😑
O que eu vi de explicação de um profissional é que esse aviso por se tratar de turbo hélice voa mais baixo onde normalmente o clima é pior.
Ele estava a 17 mil pés
@@sebastiaosebastiantony478017 mil pés é exatamente a baixa altitude que ele está se referindo.
Um avião a jato geralmente voa de 30 a 40 mil pés de altura, bem acima da maior parte das nuvens e com menor resistência do ar. Logo é um vôo mais confortável com menos solavancos por exemplo.
Aumenta a pista pow. Mas como sempre a frase chave é "menor custo".
Com certeza
Pra quê??? A segurança do avião é a mesma de um Jato Turbofan, fora q geralmente aeroportos ocupam o tamanho necessário, se a cidade nn é ponto de concentrações então nn faz sentido um aeropprto imenso pra nn receber quass ngm, vai gastar mais num Turbofan pra carregar metade da capacidade?? O funcionamento de um ATR é exatamente o mesmo.
Ter Helice nn muda em absolutamente nada e n só o tamanho do aeroporto é o negócio, varias coisas o Turboélice tem vantagens.
E não cara, se fosse simples assim.
Nn é questão de pista meu querido, não só isso... Primeiro q tamanho de pista é derivada do tamanho do aeroporto e aumentando a pista várias coisas na unidade precisam mudar drasticamente.
Não é só colocar mais asfalto e pronto, um aeroporto tem varios cantos transitados q precisam de seus devidos espaços, aumenta a pista e muita coisa fica sem capacidade.
Mas como já falei, nn adianta aumentar a unidade numa cidade q nn tem necessidade de tudo isso
Se a manutenção de todo o sistema e treinamento da mão de obra não forem adequados, pode por a pista do tamanho que quiser.
Vai cair qualquer avião.
galera acha que aumentar pista de aeroporto é igual asfaltar rua...
“A diferença basicamente é o tipo de motor…”
Não sou conhecedor e normalmente ouço tudo que posso antes de emitir opinião. O fato é que, tudo que é falado por pilotos, podcasters, RUclipsr especializado, especialistas da cobertura midiática da tragédia, etc, sugere que outros modelos teriam menos dificuldade com as condições adversas do clima na ocasião do acidente.
Há dois dias, a susceptibilidade ao gelo fez toda a diferença. Saber que é fabricado para voos em altitude propícia para tais condições meteorológicas eh sim motivo para que eu não queira embarcar neste aparelho com minha família.
Bem. Um ônibus está mais suscetível a tombar em caso de ventanias doque um Aston Martin. Mas nem por isso acho que as pessoas deveriam parar de viajar de ônibus. Cada tipo de avião tem um propósito. Não é porque um avião é mais limitado que ele seja mais perigoso. A verdade é que não sabemos o que aconteceu. Mas uma coisa eu digo. Os últimos acidentes no Brasil com aviões eram Boeing e Airbus. Não acho justo as pessoas criticarem uma aeronave maravilhosa como o atr por conta de um único acidente. E tenho a mais plena convicção que essa página triste é só uma situação fora da curva que muito dificilmente irá repetir.
Renan, então pare de viajar com o teu carro, que é muitoooo mais inseguro que um ATR
N saiu relatório ainda , as pessoas nem foram enterradas e as conclusões ainda estão na fase na especulação....vamos esperar...
17 anos sem nenhum acidente na aviação comercial brasileira. MILHARES de vôos com esse avião realizados em todas as partes do mundo, em lugares quentes e frios. Mas aí 1 cai depois de mais de milhares de vôos e agora ele é inseguro...kkk mais fácil ganhar na mega sena do que morrer num acidente aéreo..
@@rodrigoadr8086
A Embraer tem que fabricar aviões pra atender a aviação regional. Sabemos que serão aeronaves mais seguras.
O acidente foi algo bem excepcional, eu ainda tenho coragem de viajar tranquilo em um ATR 72. Andei muito na voepass de Manaus para Carauari-AM.
O ATR É UM EXCELENTE AVIÃO.
É SEGURO.
PORÉM, COMO QUALQUER EQUIPAMENTO, ELE TEM PANES ÀS VEZES.
A VOE PAS VOOU 30 ANOS, SEM ACIDENTES.
A TAM TEVE ACIDENTE A 15 ANOS, A GOL TAMBÉM, VARIG, ETC.
A AVIAÇÃO É SEGURA EM QUALQUER AVIÃO.
MAS UM DIA, PODE ACONTECER.
NINGUÉM DEIXA DE ANDAR DE CARRO, MESMO TENDO CENTENAS DE ACIDENTES TODOS OS DIAS.
Curta distância? Vou de carro. Subo nessa banheira não.
O negócio é voar de dia em dias quentes.
Ele é um monstro!! Super eficiente e bastante tecnológico e seguro! Força ATR ❤
Vimos a "força" dele!
Ele é um monstro. Por isso, não tá podendo fazer a rota para Fernando de Noronha. Pelo menos até 31/08/24
Tão seguro que caiu..
@@mariaritaritinha8750 Acho que todos os modelos de avião comercial já caíram, então nenhum presta?
@@saraholiveira577 Acho que ela quiz dizer especificamente desse que caiu , talvez esse não estava seguro pra voar e arriscaram , deu no que deu infelizmente 🤷🤦
de Campinas a Maringá, meu primeiro vôo, 5 dias após o acidente da chapecoense, tinha tudo pra morrer de medo, vôo tranquilaço num ATR72-600 da Azul... voaria de novo quantas vezes for necessário
Agora por causa de um acidente raro todos querem ganhar likes com a dor de terceiros, é difícil entender o ser humano.
O vídeo é antigo, o povo que tá procurando
cuidado com o julgamento, o vídeo é de antes do acidente...
Como sempre a aviação sempre pensa em tudo; ainda é o meio mais seguro de transporte!!!
"Tudo é seguro" até o momento em que não mate pessoas ou cause tragédias.
Confia quem quer!
Quantos ATR voam pelo mundo? Voce sabe? De todos, desde sua concepção inicial, ATR teve " apenas" 4 acidente. E cada acidente o avião foi melhorado, falhas foram mitigadas.
Se você olhar por esse ângulo, esse avião é seguro. E claro, o avião será melhorado ainda mais com o fechamento do caso do relatório do CNIPA que sairá daqui a alguns meses.
Seguro sim filho esse modelo de avião esta voando pelo mundo a 40 anos e tem apenas 6 acidentes
Agora veja quantas pessoas morreram em acidentes de trânsito em 40 anos
@@dyegoteixeira8110 amigo se formos vê quantos acidentes tem d carro por falhas mecanicas o numero vai ser tbm muito pequeno, a diferença entre os acidentes d carros e de avioes é o transito, avioes basicamente nao precisam se preocupar cm o transito, vejo todo fã d aviaçao dizendo (pode voar q é seguro) e vejo acidentes acontecendo, é seguro prq quem nao voa
@@dyegoteixeira8110tá de sacanagem né man, milhões são transportados por automóveis e já aeronaves bem menos
Resumindo o que foi falado. Tudo é corte de custos e exposição a riscos para os passageiros para que uma cidade seja atendida por não ter infraestrutura compatível com a segurança necessária.
Isso é um teco-teco do krl
O ATR é um hiper seguro muito mais que aviões a turbina como Airbus, Boeing e Embraer, ou Bombardier. Tendo como índice de acidente número 5 registrados até o momento, enquanto os Boeing e Airbus tem +20 acidentes registrados. Se vocês forem ver estatisticamente e matematicamente existem mais 200 mil aviões no ar neste exato momento e tendo a sua maioria Airbus e Boeing, a possibilidade de cair é muito maior do que um ATR no ar, então não foi só ATRs que caíram, não foi só esse modelo que causaram acidentes. Eu vejo muito comentários negativos aqui falando mal desse avião, sendo que é um avião que está sendo adquirido por muitas empresas aéreas e até novas companhias aéreas estão abrindo o mercado para baratear as passagens, porque hoje infelizmente está caro se locomover de avião, e por isso ATR tem essa função de entrar em cena. É um avião que tem menor custo de aquisição, menor custo na manutenção, é um avião moderno tanto que suas peças vem da Airbus e, com sistemas modernos, agora comparar esse tipo avião com um bimotor menor é a maior ign***** que já vi, sendo que é um ótimo avião para viajar. Mas as pessoas insistem na cabeça delas que o avião é ruim, *pode ter certeza que esse avião vai dominar muito ainda do mercado aéreo por ser mais barato.*
Por favor gente vai pesquisar antes de vir na internet falar asneira, falar do acidente e colocar culpa no avião sem saber nada, porque o avião não é autor do desastres aéreos, você estão colocando culpa em algo que não existe.
@@alanmedeiros-y2n boa mano lacrou isso aí inclusive o Boeing 737 de todos os modelos seja NG ou MAX teve e tem muito mais acidentes e muito mais fatalidades do que o ATR
@@alanmedeiros-y2n até mesmo o Fokker 100 era um jato com uma fama de avião perigoso, mas na verdade era a manutenção da TAM que era péssima, por isso que tinha muitos acidentes dele aqui no Brasil, no restante do mundo ele é um ótimo avião inclusive tem a mesma performance do ATR além de levar mais passageiros
@@marcosgarcia0518 A mídia está boicotando, mas se eles fizerem isso não vai ter mais voos regionais, está tendo uma quantidade massiva de desinformação nos grandes jornais e blogues, não saiu nem o resultado da investigação e a mídia está fazendo isso, colocando culpa no avião, na malha aérea, fazerem as pessoas terem medo de colocar os pés em um aeroporto, acho isso desrespeitoso.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu ri demais
Não entraria nele nem q me pague, impossível tirar a imagem da tragedia da cabeça
Voar até uma cidade que tenha uma infraestrutura descente, e finalizar o trajeto de ônibus
Mortes em acidentes aéreos no Brasil nos últimos 17 anos: 62
Mortes em estradas nos últimos 17 anos no Brasil: 500 mil
Escolha interessante a sua
Descente? Vai aprender a escrever primeiro
@@lucasvieira8357estradas 350 bilhões
Voou 700 mil
Todo avião é seguro, se as empresas não visassem só lucro fariam as manutenções recomendadas pelos fabricantes e mais fiscalização dos órgãos competentes.
Porque não se retira de linha todas essas aeronaves ATR... para se fazer um pente fino em manutenção. Para se eliminar todo e qualquer risco. Assim colocar em total condições de usabilidade comercial. As empresas preferem correr o risco de usar algo defeituoso que traga lucro... que uma aeronave parada em manutenção que não traga faturamento. Dai acontece os acidentes como vimos.
Vc viu o depoimento de um comandante da Voepas, na reunião tô cenipa em junho desse ano.Quebrou a firma . Ele só falou a verdade.pesquise
Nem sempre é sobre lucros,as vezes essas empresas sofrem na mão do governo tbm.
É seguro desde que as manutenções sejam feitas corretamente, porém o avião a jato é muito mais seguro pois viaja em uma maior altura onde as intempéries são infinitamente mais raras além do piloto ter mais tempo para tomar decisões e mais espaço para alcançar uma pista em caso de falha nos motores por exemplo.
Todos os aviões só são seguros se as manutenções forem feitas.
E é praticamente impossível um avião da aviação comercial regular voar hoje no Brasil sem as manutenções feitas.
Viajei muito no ATR
Vai viajar de novo se eu fosse eu não viajava mais nele mais não 😂😂😂😂😂
Não era para ter parado
@@betonancimento2733 não parei estou fora da banda sou da época do MD 11 DC 10 e outros
O tal de aviao de helice virou pavor.
O avião é tão seguro, que quando cai, mata todo mundo.
Confia!
Mais de 200 mil voos por dia no mundo com 2 ou 3 acidentes aéreos fatais e o emocionado mete uma dessa kkkkkkkkk
2 ou 3 POR ANO
@@jeffersonpereira4489 Deixa eu desenhar.
Todo transporte está sujeito à acidentes. Então, nenhum transporte é 100% seguro.
Porém, há transportes, cuja maior parte dos seus usuários, sobreviverá, após um acidente.
O avião não está, entre eles.
Se precisar, eu explico o desenho.
@@marlonrocNegativo. Depois de 2007, tivemos vários acidentes aéreos, com vitimas fatais, no Brasil.
É seguro. Confia pai.
🙄🤦🏻Não adianta ficar falando que o avião é seguro, caiu e infelizmente não sobreviveu ninguém. A questão que não pode calar o que poderia ter sido feito e não foi!!???? Simpatia aos familiares das vítimas 🙏
Não viajo num desse nem de graça, ainda mais depois do acidente. Cruz em credo!
Tbm não. Só morto para me fazerem entrar numa banheira dessas.
Essas hélices sem proteção parece avião na década antes de Cristo tá louco
Andei muito no ATR-72. Tenho muito mais medo de andar de ônibus em qualquer estrada.
Viajei a anos nesses aviões. Manutenção das aeronaves é a chave galera. E companhias de nome como a Azul. Nunca tive problema. Foram 10 anos voa do neles
Manual do fabricante aponta risco do ATR perder sustentação e girar sob condição de gelo severo. Na mesma altitude que o avião voa, ocorrem os fenômenos, será que devia voar nestas condições? Em falar que confiamos nossas vidas e dos nossos familiares ao entrar em uma aeronave nas experiências dos comandantes. Mas tenho certeza que se o passageiro souber desta limitação e do clima, eu pelo menos evitaria, voar nestas condições. Mas em geral as informações dos especialistas, são excelentes aeronaves!!! Meus sentimentos aos familiares e amigos das vítimas!!
Vc fez uma excelente colocação. Pelo manual (LIM. 4, página 32), dá a impressão que o avião, embora super confiável em situações normais, não deveria estar voando sob condições severas de gelo. Bem complicado isso aí..
@@srsj2 obrigado por citar a pág do manual!!
Por isso não entro em um desse nem de graça. Famoso "é seguro, desde que..."
@@user-vk2ey3wb4e trabalho em cia aérea a mais de 10 anos, em um aeroporto que só opera ATR.
São em média 4 voos por dia.
Em um cálculo raso, tivemos mais de 14 mil voos só nesse período e nunca caiu ou sequer houve um incidente.
Posso afirmar que é deguro DEMAIS!
👏👏👏
Quero saber da segurança e não custo de operação.
Em Outubro de 2023, viajei em um desse aí (da AZUL) de Joinville para Campinas.
Foi um voo tranquilo em seu tempo normal.
Tenta a sorte quem quiser, pois, o negócio é ganhar dinheiro e fazer vista grossa para a fiscalização da manutenção dessas aeronaves. Confia quem quiser.
Não ando nem ferrando em avião com menos de 100 passageiros
O problema não e o avião,e a manutenção se for cumprida o avião e seguro.
O avião tem um livro onde está registrado todos os equipamentos instalado,depois tem as ordens de serviços que registra as manutenções.
Um acidente podem ser provocados por erro humano, erro na manutenção e as condições atmosférica.
Nos EUA já viajei em aviões menores sem prob
Ou seja, resumindo, é tudo em torno de CUSTOS: Seja de operação ou de investimentos nos aeroportos!
Não se trata de maior segurança, e sim de CUSTOS!!!
Entre Ipatinga e Confins, a Azul tem um voo operado por ATR.
Não dá pra operar nesse trecho com um avião maior, tem que ser com um ATR, até por causa da demanda de clientes pois é uma cidade pequena.
O ATR é o avião perfeito para o trecho.
São mais de 15 anos que o ATR faz voos em Ipatinga, na média 4 por dia com um total de zero acidente ou incidentes.
Um acidente não joga fora todo o histórico do ATR.
Os aviões da Boeing e Airbus já caíram demais, você acha eles inseguros por conta disso?
Ah, por falar em Boeing, o ATR é uma subsidiária dela
@@saraholiveira577 Em nenhum momento eu disse que Boeing e/ou Airbus são mais seguros (embora eu ache!!! 🤭), sem contar que É ÓBVIO que eles já caíram demais (mesmo não sabendo o seu parâmetro para definir como "demais"), até porque VOAM MUITO!!! E rotas Internacionais, hein...
@@saraholiveira577 Ipatinga não é uma cidade pequena, é uma cidade extremamente importante com grandes indústrias, tem sim demanda por aviões maiores, a azul não coloca para reduzir os custos e lucrar mais
@@Pedro_pmw Acho que a minha resposta anterior, já responde a este seu comentário... 😏
Eu viajei nele e com 10 minutos tivemos que retornar kkk nunca mais pego um 😂😂
Voei de PASSAMEDO em Três Lagoas MS ... quase defequei na roupa ... Valeu-me Deus! O busão é bem melhor!
É Voepéssimo
o cara viaja de avião várias vezes e não sabe que um avião é muito mais seguro, procure ver quantos acidentes de ônibus ouve nesses últimos meses.
@@Rodrigo_Silva_Nascimento depende, se for uma aeronave desgastada e sem reparo a chance é elevado mas em geral as chances são mínimas de acontecer um acidente aéreo.
Já andei e andaria sem medo, e a necessidade e dinheiro...Ninguém morre na véspera só no dia...Agora é a companhia seguir os protocolos da Aviação.
É comum ver aviões da década de 70 e 80 voando. Aviões mais velhos que meu pai. Sinceramente, mesmo com manutenções, acho um desrespeito com a gente que paga uma passagem tão cara. Carros e outros veículos estão constantemente evoluindo, mas os aviões infelizmente parecem que pararam no tempo.
@@moisesleite1999 opa amigo vc diz em relação a projeto?
Concordo plenamente👏🏻
Avião construído em 1970 só se for em show aéreo. Avião Projetado em 1970, pode ser. Mas compare com o projeto da sua bicicleta que é de 1880, a vida tem dessas.
O avião foi projetado pra isso.
E a manutenção Overall dos aviões praticamente refaz o motor inteiro, então é literalmente um avião novo.
So por que o avião é turboeleice a tecnologia é antiga?
Mesma coisa que falar que um carro com motor aspirado é antigo porque existe carro com turbina 🐒
Já viajei muito no ATR. Excelente avião.
Se fosse um jato teria mais chances de se recuperar de um stall.
Ajude Doando 0,99 centavos Para ajudar Na Compra
@@ALEMANKAa Voepass q lute afff
Sim.
Até caças infinitamente mais manobráveis, e com motores super fortes, podem entrar em condição de stoll. A culpa não foi do tipo de motor da aeronave, e sim de uma sequencia de fatores, que ocasionou o acidente. Nem o turbo fan mais forte, naquelas condições, conseguiria reverter a situação que vemos nas imagens.
Não
Compreendi que o problema não é a aeronave e sim uma empresa que não oferece um bom serviço para o cliente a ponto de colocar em operação aeronave que nem ar condicionado funciona, imagina a manutenção enfim.
Preconceito? Que bobagem! 😅
O ATR tem 403 ocorrências de acidentes com 532 mortes desde 1988, esse avião não é seguro, pesquisem no site ¨Aviation Safety Network¨
Na realidade as empresas precisa fazer manutenção periódica nas aeronaves..para não acontecer tragédias como está última do dia 09/08/2024.
Falou muito, só não falou se era seguro 😅
Se caiu não é seguro.
Se tem tantos acidentes fatais de carros, motos dentre outros veículos praticamente todo dia tbm nada e seguro ent.
Minha cidade depende dele, São José do Rio Preto-SP. Não temos rampa de acesso nos portões, distância pequena entre os Hubs, pisca curta, demanda, etc.
É inaceitável nos dias de hoje e com a tecnologia que temos disponível, defender uma aeronave que é sensível ao gelo nas asas dessa maneira. Sempre que puder evitarei usar esse tipo de avião!!
Aos defensores do ATR que tenham um bom voo nele e com segurança.
Não faz nem sentido voar com um motor a pistão hoje em dia kkk os cara confia em tecnologia de 50 anos atras. Era logico que qualquer coisa iria stolar
@@yAKmy e desde quando o ATR é motor a pistão?
@@yAKmyEsse motor não é pistonado, é um turbohélice. É um motor a reação que ao invés dos gases rotacionarem um as palhetas ( fan) e ter jato , rotaciona uma hélice.
Kkkkkkkkk esses cara manjam muito de avião né kkkkkkkkkkkkkk
@@yAKmyo Boing 737 e dos anos 60, o ATR dos Anos 80. E dependendo da viagem que for fazer um turbo hélice e melhor que um jato
Já viajei em um ATR 600 e garanto que é seguro... infelizmente o que aconteceu foi uma Fatalidade! Meus sentimentos as famílias.
Ta ai a lata velha que caiu, e vc falou bem: so é usado por conta de custo reduzido e a segurança dos passageiros foi pro espaço.
Esse avião não é uma lata velha e tem o que existe de mais moderno em tecnologia embarcada. Não seja um desses ignorantes que acreditam em boatos sem se informar
@@fmabrnão é boato, é um profundo medo, pois a chance de escapar de um acidente da maneira como ocorreu é 0, além do medo que os tripulantes tiveram enquanto o avião estava caindo pra morte certa
Já tive a experiência de viajar em um avião como esse, junto com minha mãe. E lembro que foi a pior viagem da minha vida, a todo momento imaginando que ia cair. Realmente dá medo 😢
A azul deve ter pagado uma nota pra ele fazer esse vídeo .
Avião lindo, sou fã do ATR.
Vamos aguardar a divulgação dos erros que ocasionaram a queda do avião que caiu em Vinhedo.
Não acredito que ele disse que "às vezes não compensaria pra aquela determinada cidade ter um investimento tão pesado em um aeroporto" 😢 segurança em primeiro lugar, pois jamais qualquer investimento em segurança, por maior que seja, pagará pelas vidas perdidas pela insegurança. Absurdo... As cidades têm dinheiro para construir aeroportos seguros, e se não tiverem dinheiro, todavia possuem crédito para pegar emprestado.
Uma coisa é estrutura, outra coisa é segurança!
Quando se fala em estrutura, está se referindo a estacionamento, saguão, banheiros, sala de embarque e etc
Ele se refere a demanda e não a segurança. Uma pista capaz de receber um Airbus ou um Embraer 195, por exemplo, em Divinópolis (MG) ou Araxá (MG) não se sustentaria porque não há demanda de passageiros para esse porte de aeronave. Por outro lado o Caravan e o ATR atendem sob medida ao público existente. Esse foi o primeiro acidente com vítimas de um ATR no Brasil. Quantos já tivemos com Boeing ou Airbus? Demonizar o ATR pode inviabilizar o transporte aéreo regional.
O que você falou não fez o menor sentido. Ele não está falando em investimento de segurança.
Todos os aeroportos são seguros e nenhuma cidade faria um investimento milionário em um aeroporto que não tivesse segurança.
Pensa um pouco antes de comentar.
Acontece que viagens regionais também acontecem turbulências eNeve,Chuvas etc. O q tem q ter é responsabilidade do governo e de controle para voar .
Bom vídeo. Não é porque ocorreu um único acidente com uma aeronave dessas que ela seja considerada ruim. Fosse assim ninguém utilizaria os hidroaviões muito necessários em certos lugares
vai se informar, esse avião já teve mais 66 acidentes e 532 mortes
@@ramizielgContinua sendo seguro, o último acidente aqui no Brasil de avião de alto porte foi há 17 anos atrás
Vc tem que ir tbm só o Boeing 737-max (tirando os outros modelos) tem 346 vítimas só no Brasil 154 em 13 anos e o top três acidentes piores no Brasil foram com A330 ,A320 e o 737
Pode trocar o nome da companhia, essa já era "Nome sugestivo à desgraça" Voe em Paz"
Por mim já teríamos trocado todos por pequenos jatos da Embraer
Sim.o atr-72 é um dos melhores projetos do mundo para sua aplicação que é regional.,basta como num Fusca.,suporte adequado e estrutura
Nem a pau voou num teco teco
ATR é o novo Fokker 100, que mudou o nome do equipamento pra MK-28 pras pessoas voltarem a ter coragem de entrar
Eu nunca gostei de atr e barulhento dimais e a mim não inspira confiança
"EU nunca gostei...", "...a MIM não inspira..."... notou como suas frases só falam sobre VOCÊ, e nada sobre o avião?? 😮 🛫✈️🛩🛬
Tanta tecnologia aplicada mundo afora ....
Os aviões deveria ter um sistema de paraquedas e isso para todos os aviões
Teve uma passageira que voou em um ATR da mesma empresa, pode até ser esse que caiu, com problema no ar condicionado, pessoas passando mal com calor, algumas se abanando, um rapaz ate tirou a camisa. As vezes é falta de manutenção...logo será esclarecido
Para quem acha que esse avião é inseguro é só fazer a conta de quantos voos ele faz diariamente pelo mundo / quantidade de acidentes.