Suzuki Jimny teszt/a cél szentesíti az eszközt
HTML-код
- Опубликовано: 9 окт 2019
- Dzsungelzöld Jimny egy feltűnő jelenség.Hiába pici (és "csak" 102 lóerős) ,mégis mindenki megfordult utána.Még elég ritka hazánkban,de mikor majd rájönnek a hozzáértők, hogy ez tényleg mindent tud......na akkor fogja ellepni az utakat (és"hegyet-völgyet)!
01:44 Üljünk be !
09:10 Milyen a motor?
13:02 Utas,hogy ül hátul?
14:59 Csomagtér
17:18 Vezessük a Jimnyt !
Iratkozz fel és nyomj egy csengőt!
Köszönjük!
auto.suzuki.hu/ 
Авто/Мото
Köszönet a bemutatásért, az egyik legjobb ismertető e praktikus igazán szolgáló kis terepjáróról.
Köszönjük!
Nagyon jó volt a bemutató,köszönöm ès a többi videó is!👍👍👍
Köszönjük!👍
Nekem nagyon tetszik ez az autó 😉 köszönjük a videót 🙂
Rendkívül jó hangulatú, informatív, és igényes videó, erről a szerethető kis terepjáróról!
Köszönjük!👍Hamarosan a "teherautó" változatát is bemutatjuk 🙂
@@AutoBabbo alig várom! 😀
Köszönjük neked!!!
Imádunk!!!
A lökhárítóba szerelt lámpák sérülékenyek, úgyanúgy gond volt ez anno a Nissan Terrano esetében, később, a II - es Terrano - n följebb kerültek.
Ez szerintem ha jól lenne árazva akkor egy 4 milliós autó lenne. Nem jó ötlet volt a vitara fölé pozíciónálni. Ha egy ennyire nyers autóra vágyom veszek egy lada nivát. Lehet amúgy hogy erre is rákapnak a nyugdíjasok mint a vitarara :)
Ez egy könyökbebaszós kis fos de valószínűleg terepen nem veri semmi. Legjobb
Pici mivel japánokra méretezték. Nem értem miért reklámozzák. Csak pult alól kapható mint régen a Trabant.
Jól reagál a gázra :-) Tipikusan Suzukis hang. Azért gyorsulásmérésnél magasabb fordulatra szoktuk engedni váltások előtt, de gondolom, azért bejáratós autót nem akartál tiltásik pörgetni..
Így van.....szentségtőrés a Jimny-t szétpörgetni!
@@AutoBabbo pont azért mernek a japánok kis cm3-s benzinmotort rakni az autóikba, mert fordulatra vannak hangolva, vagyis nem azt jelenti, hogy állandóan tiltásig kell nyomni, de néha muszáj, sőt, érdemes lenne mérni egy fogyasztást akkor, amikor az ember éppen 1500-nál elvált városban, és amikor mondjuk 3500-nál, vagy fentebb. Egyszer egy turbós Smartomnál kisebb fogyasztást mértünk pörgetve. Lehet, a japók is erre vannak ráállva.
WagonR-rel szerintem meg is fogom csinálni ezt a tesztet.
172 le???
Gábor .....igazad van ! Ezt nagyon elmondtam....csak 102 le!
130 km/h - 4000 rpm? Az 1.3-as Colt is ennyit forog 130km/h -nál, teljesen rendben van ez így. Semmi baja nem lesz tőle a motornak. És alapvetően sem kínzás ez egy benzines autónak. Esetleg a fülnek a szélzajtól. 😁
Egyébként azt kihagytam, hogy nagyon jó a teszt! Részletes és mindent látni asmit az embertakarna! Szuper munka! Köszi! :)
Jó, hogy mutattad az elején azt a kulcsot, én már a 84-es évjáratú kadettomban is nyomógombos indítást csináltam, utálom ezeket a vas kulcsokat, amikor beledugod az autóba olyan, mintha megszúrnád, barátságtalan, a legtöbb autógyártó már ezt elengedte. Látszik hogy a Suzuki tervezői leginkább csak mennek mások után, de eléggé bátortalanul. Ebben a G-s merci ihlette őket. Írom ezeket úgy, hogy Suzuki fun vagyok, nyilván feltételezhető, ha megnéztem a videódat. Hiányzik az egyediség, amit a Kizashiban látok. SX4 is szerintem egy teljesn egyedi próbálkozás volt, az új Ignis is. Bár utóbbit meg az ihlette, hogy csinált a Fiat az 500 mintájára szépet, jót, kívánatosat.
Minap beszélgettünk és összegeztük a Jimny-t .Feltettük a kérdést, hogy "milyen terepjáró van ennyiért ,ami tényleg terepjáró és el mernél menni vele egy sivatagi túrára?" A válasz az volt,hogy őőőőőő hát "Duster"........egymásra néztünk és mosolyogtunk.Nem nem nem! Igaz ,hogy hasonlít a G-re (7x többe kerül a merdzsó) de a Suzuki az egyetlen gyártó aki be meri vállalni az ős Jeep formáját és mechanikáját(szerintem).Nézd meg a Jimny arányait felépítését ,inkább az volt az alap .
@@AutoBabbo nem kell védened, nekem tetszik, nem szemben állás miatt írtam, hanem azért azt érezni látni, kell, ha egyszerűségre, és könnyen kezelhetőségre törekszünk, attól még ilyen apró dolgokat meg lehetne már oldani. Én egy összkerekes WagonR-rel nyomom napi szinten.
Tudod....majd a modell frissítésnél !
Mar nem azert!!!!! DE szerintem a Ennek az uj Jimnynek az alapja a suzuki SAMURAI amit ugye gyartottak es fejlesztettek nagyon is jol
Nekem is van 2db samurai, egy 96os 1.3i szeleshidas meg 1.3 87es keskenyhidas valtozat is... es ez a 2020as jimny az utodja!!
A jimnynek az alvaz a hid a terepszog minden a samuraira hasonlit meg a kasztni is olyan mint egy modern samurainak
Minek majmoltak volna a jeepet meg a mercit.... gyartottak ok mar izig verig terepjarot samurai neven!!😉
Ja a muszerfalat el is felejtettem
Nezzetek meg pl a 96os samurainak a muszerfalat... ennek a jimnynek ugyan az csak modernizalva...
Sztem ezek a Japanok elovettek a regi samurai tervrajzait es beletettek a mostani technologiat! De jol tettek!😄✌🏽
Elektronikus differenciálmű?
Elektronikus differenciálzárral rendelkezik a Jimmy.Az Allgrip rendszert örökölte.
@@AutoBabbo Szerintem az Ön megfogalmazása helytelen. Az autó nem rendelkezik differenciálzárral sem elöl, sem hátul. Egy intelligens kipörgésgátló rendszer üzemel az autóban ami az elpörgő kerekek hatékony fékezésével szimulálja a valódi differenciálzár működését.
@@kolbaszospicture4077 Igen,ezért "elektronikus" differenciálzár található a Jimny alatt,nem a hagyományos....ez az AllGrip rendszer lényege.A Suzukinak nagyon bevált ez a meghajtás ezért alkalmazza itt is.
örök mint a szegénység.
Sj410-2M újra építve. Na az eccerű, örök.
A dudát mindig el felejitek
Nem akarunk zavarni senkit a környéken ......😄
Kb 4 milla lenne a korekt ára. Erösen tul van árazva.1 tonás autó mittől lett ez 8 milla.tiszta vic.
A szamuráj volt a tuti azt kelene gyártani ujba vinnék mintt a cukrott.
Kézi váltó minden mehanikus 0 la elektronika.akkor én is vennèk.
Még ha 10 centivel hosszabb lenne. Mármint az autó.
...akkor lenne hely a csomagoknak is. :-)
Így választanod kell: vagy utas vagy csomag.
Talán az egyetlen dolog ami nem tetszik a Jimny-ben...
Az árát mem éri sok a 8 milla
Amikor ez a bemutató készült, a Jimny 5.6 millió forint volt.👍