Teszt: Suzuki Jimny 2019 - Kell ez nekem? Utazunk!
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Suzukit rég vártunk ennyire, pedig semmi új nincs benne. Sőt: a motorja egy 1,5-ös szívó, a váltója az özönvíz előttről származik, a futóműve meg 50 éve is elavult volt. De számít ez? Nem, hiszen még mindig valódi terepjáró. A kérdés csak az: vajon meg szabad csak azért venni, mert tetszik?
Szia. Szuper videó! Vártam már nagyon. Arról majd egyszer csináljatok egy 15-perces videót legyetek szivessek, hogy ezeket a terepjárókat Magyarországon hol lehet használni a terepen úgy hogy ne lökjenek le az erdészek, vagy tájvédők. Vagy inkább hogy hol ne használd mert lelőnek... Mi a magánterület, mi a tajvédelmi körzet, mi a senki földje, mi a magánút.. és ezt honnan lehet megtudni...stb. Szerintem a terepjárós kedvcsináló után tisztázzuk azt is hogy hol lehet ezeket mindenféle cirkuszok elkerülése nélkül is használni a terepen. (Az endurós előéletemből merítettem a téma fontosságát)
Köszönöm!
Na ez egy nagyon jó meglátás! Sokat járok a Bükkbe fotózni és a számomra fontos helyekre simán el tudnék jutni autóval vagy valami gagyibb terepjáróval de az esetek 90%-ában természetvédelmi övezetről van szó, tehát ha meglát az erdész vagy a BNP-s arc akkor már megy is a fincsi bírság meg még lehet le is lőnek ott a helyszínen :D
Így hát marad az állandó hajnali kelés, vezetés és ráadásként pár kilométer túrázás minden alkalommal.
@@balintk.9373 elektromos bicikli lenne neked az idealis a parkolotol.
Nekem egy 94-es samuraiom van, Édesapámnak amióta vadászik(33 éve) 1 parancsnoki UAZON kívül 3 Nivája volt. 2 évvel ezelőtt vette meg a 4. "Niváját" lada 4x4-et és vígan elmászik vele szinte bárhol. Ugyan orosz a jármű, nehezen záródnak az ajtók DE nem véletlenül az a szlogenje a Lada márkának hogy ami 30 éve jó azon minek változtatni. A suzuki is mondhatná ezt. Úgy hogy nem értek egyett a narrátor kijelentésével.
Erről az autóról ez jutott eszembe: “ Ha Te most állandóan kólát innál, akkor én azt mondanám Neked, hogy igyál traubit. Mert ha traubit iszol, ugyanazt a cukros löttyöt csurgatod a beleidbe, mint a többiek. De azáltal, hogy ők kóláznak, Te meg traubizol, különbözöl a többiektől. Na... Ez az, amit jó lenne, ha megértenél” 😉🙂🙃
@@luxbeci2 Szerintem a Níva egy ipari hulladék. Niva annak való, aki imád szerelni
@@Laci1972 Ezzel részben sajnos egyet kell értsek, minőségileg nagyon lent van. Az új autón lehet találni festék megfolyásokat, tönkre megy az akksi, amire kiderül hogy gyártásától számított 2 két garancia van csak (annyi idő alatt a gyárat sem hagyja el!!!). Viszont mint terepjáró, nincs okom belekötni. Ugyan úgy elmegy szinte mindenhol, ahogy a régi Niva is. Ha célszerszám kell kifejezetten terepre, akkor vagy Lada 4x4, vagy a Jimny (bár ezt még nem láttam rendes terepen bizonyítani), a Duster elbújhat ezek mellett ha kemény terepről van szó.
Béla Lukovszki Akkor ezt olvasd el..
totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/12/04/neha_ugy_felgyujtanam_-_masfel_ev_egy_uj_ladaval/
@@luxbeci2 Többféle Nivát nyüstöltünk, igazából egy megbízhatatlan fos, de legalább olcsó az alkatrész, és meg lehet tanulni rajta keleti autót szerelni. Az USÁ-ban meg szerintem 5 db Nivát nem adtak el az utóbbi 5 évben.
@@luxbeci2 Ekkora butaságot rég olvastam. Az ugye megvan, hogy a Nivát nem forgalmazzák az USA-ban (többek közt azért, mert esélye se lenne a helyi piacon)? A három legnépszerűbb truck az USA-ban a Ford F-sorozata, a Chevy Silverado és a Dodge RAM. Ezekből összesen évi kb. 2 milliót adnak el, a Nivából ezzel szemben 0 darabot adtak el. Miért foglalkozna az USÁ-ban bárki a Nivával, amikor szinte lehetetlen alkatrészt beszerezni hozzá (én, aki sok évig nyüstöltem 1600-os Nivát, pontosan tudom, hogy mennyire fontos a folyamatos alkatrészellátás), ami ráadásul az Amerikában nevetséges 86 lóerős 1.6-os benzinest használ, ráadásul csomagtere sincs (ami kint alapkövetelmény)?
Mint Bayer Zsoltnak a szép beszéd verseny 😂😂😂😂 hát ez a legjobb hasonlat amit mostanában hallottam 😂😂😂
Hiába. Egy komcsi nem példálozhat Blankával. Hogy nézne már ki.
Tudnám hogy jutottatok idáig, ez egy autós szaklap, Anti hasonlata pedig tálaló volt és kötve hiszem hogy mélyen bármelyik eszmét támogatná. Kommunistazni vagy éppen egymást szidni máshol is lehet. Köszi
@@sandorpongor426 Mindig elfelejtem hogy egy fideszes katonának nincs humorérzéke...😁 Kösz h emlékeztettél erre...
Egyáltalán nem hiányzott ide ez a hasonlatnak álcázott politikai állásfoglalás. A TC-t nem ezért szeretjük.
@@balintszabo2996 Ez nem politikai állásfoglalás. Bayer egy trágár bunkó. A jobboldal szégyene. Ha az MSZP tagja lenne, akkor a baloldal szégyene lenne. Ő az univerzális szinoníma a csúnya beszédre, oldalfüggetlenül. Nyilván a nyócosztályos fideszes béközép nem értheti, hogy ez miért probléma egy közszereplő esetében.
Szívesen megnéznék majd egy Lada 4x4 VS Suzuki Jimny összehasonlító tesztet, lehetőleg rendes gumikkal, nem holmi földutakon, és persze kézi váltóval.
Soha nem vennék Jimny-t, de Sturcz Antal úgy tudja bemutatni ezeket az autókat, ahogyan senki más. Hajrá, hajrá :)
És rengeteg munkája van benn, hogy már a kamerába néz...
Hajrá hajrá Anti
Van itthon UAZ márkakereskedés, nem rég néztem 4,5M Ft-ból lehet venni egy UAZ 469 Huntert.
Ha valami, akkor AZ terepjáró. Ott akad el ahova más ki sem jut.
Lada niva keresztbe kulcsba veri bárhol bármikor! Tapasztalat.
Nagyon jó kis teszt! Azonban Antal utolsó mondatának egyikével, miszerint a Lada 4x4-el (Niva) a szomszéd kerületbe sem, nemhogy terepre nem indulna el ne értek egyet. Sok sok éven keresztül terepeztem Nivával, ettől sokkal de sokkal többet tud. Ezt neki is tudni illene...
Ne keverjük a Nivát a manapság 4x4 néven kapható izével. Nem a terepképességeiről volt szó, hanem a tartósság teljes hiányáról. Volt róla már pár cikk...
strucctónitól vársz szakmaiságot?
Hiába kurva jó a Niva, mindig a Jimny volt a jobb terepen. Csak itthon a szoci korszak miatt a Ladának lett neve.
Just a Florida man from 75th RR én nem így tapasztaltam, de ez is egy vélemény, és tiszteletben tartom.
Ha hidegtől,ha terepről van szó az a lefikázott"niva"mindet kenterbe veri.Vmint miért épp egy német autót kell fènyezni h. hasonlatot alkoss?Soká érik ők még utól a keleti technikát.
A niva keresztbe lenyeli terepen. Csak mondom. Szomszéd kerületbe járjál tömegközlekedéssel. Amúgy terepjáró tesztre kérhetnétek fel valakit aki már járt terepen. Legalább csak tanácsadónak.
Jól beszélsz, a Nivának ez reggelire is kevés lenne. Keresztbe vert az orosz vas már nem egy mercit, land rovert stb. Nem egy játék terepjárót.
Ettől függetlenül pofás kis gép.
@@danielvarnyu1068
Off Road napokon minden második autó Suzuki volt és egész nap bírták , valamint igen jól teljesítettek .
Nivát láttam kifeküdni, sajnos mert nem megbízható .
Ameddig megy, addig valóban jó terepjáró .
Mi bajod van a nivával
Meltatlan ehhez az autohoz szolo ultetvenyen tesztelni. Itt meg a Rav4 is elmenne. Ujsagirokent megkoszontem volna a Suzuki Hungarianak a lehetoseget, es megkertem volna h hivjanak vissza ha terepen is lehet tesztelni
1.4T-vel és mechanikus difizárral jó lenne látni belőle egy "nagyobb" kivitelt. :)
Ha minden igaz lesz nagyobb! 😁😁
Lada 4x4el nem indulnál el de te egy laza eső után kapcsolgatod az összkereket es ha elakadsz segitek😆😃
A lada 4x4 sokkal jobb terepjáró mint a jimny
Nekem baromira tetszik, jobban, mint az elődje. Szerintem hajaz a régi Samurai-ra. De szigorúan lemezfelni való alá! :D
Anti
Szeretjük a videóid!
Köszi ezt is.Így tovább!
Ez tuti jó gép,szerelmes is lettem bele. Csak úgy megjegyzem 166km/h a vége. De nem arra teremtették,hogy száguldozzanak vele. Terepen az igazi.
Azt azért megjegyezném hogy a Jimny inkább a Samurai utódja kívülről és az tényleg nagyon hasonlított.
Nagyon jó tesztet dobtatok össze! RSAC aláfestésért külön grat!
не мешай... :)
Nagyon jó kis kocsi, csak nincs belőle. Jelenleg 18 hónapot kell rá várni!
Bár a mindennapokban egy 4x4-es Dustert használok megelégedéssel, de nagyon tetszik ez a kis Jimny is! Egy komoly kis célgép! :)
"Szomszéd kerületbe, nem hogy terepre.. " azért egyszer próbáld ki ;)
A videók viszont egyre jobbak. Gratula!
Szuper kiskocsi lett. Remek visszatérése ez az eredeti Jimnynek.
Mi az hogy a Ladával nem indulnál el a szomszéd faluba nem hogy terepre a lada niva az ősszes terepjárót megeszi majd ha látott már nivát terepen akkor mondjál ilyeneket ja és terepjáró difi nélkül az inkább városba való.
Áljon ki a jimny egy Niva ellen a legelső szántásba ell akad a jimny!
A lada niva az egyik legjobb terepjáró de a uaz 469 egy kicsit jobb.
Igazi BMW paraszt vagyok :D . Sosem gondoltam volna hogy ilyet mondok valaha de esküszöm tetszik ez a Suzuki . Kimondtam
@@Fuckingenius Nem véletlenül mert a legszebb, legjobb BMW-ket is egy japán tervezte Joji Nagashima.
3:43 Milyen fényképezőgéppel dolgoztok? Nagyon szépek a színei, és nagy a felbontása!
Csupán tájékoztatásként leírom hogy ez az 1.5-ös motor amivel itthon lehet kapni az több mint kétszer akkora mint a japán belpiacos modellé. Az ugyanis 660 ccm...
egészen addig tetszett a videó, amíg le nem szóltad a ladát...
a lada be sem melegít, ahol ez sosem fog elmenni, ez tény.
ezt fogadd el.
Igazad van😎
Honnét jön ez a sok Niva-fan? 😀 Ami a megtervezésekor elavult volt már, és mingig valamit javítani kellett. 😁 De igazából ahogy a Jimny-t, Nívát sem vesz olyan aki nem jár vele terepre, esetleg egy-két kivétellel.
Csoda szimpatikus autó!! Venném ha lenne rá pénzmagom!!
Konny szokik a szemembe. Arkai szuletesu vagyok, rengeteget bicikliztem "terepen" ott ahol teszteltetek, a folduton Arka es boldogkovaralja kozott. Mindig is szerettem volna ott terepezni.
6:51-nél már rozsda is látszik 3 helyen.... Ügyes alvázvédelem na....
Ezt fel ne merd hozni, mert a fanok mindjárt jönnek és leharapják a fejed...
3:20 -tól az összehasonlítás :D :D :D
ismét egy igényes videó, köszi!!
Mióta tudom az árát, khm, nem hiszem, hogy valaha is lesz, sajnos. :( Igazi szerelem ez a gép!
Nagyon jól csinálod Anti! Jó videó lett.
Kiváncsi vagyok ki merné ezeket megcsinálni egy G merci vel
Nincs ebnől egy picit hosszabb verzió?
A raktér, ledöntött ülésekkel pont jó. Egy kettévágott szarvas pont elfér. :) Tesztelni kellene :D
Köszi szépen a videót
6:51 percnel nem rossz egy új autótól az alvázon kezdődő rozsda... Nekem ennyi elég volt, meggyőzött....
Na ez tenyleg kedvrombolo..
Tiszteletem Sturcz úr!
Nagyon jól néz ki az autó, de mi itt az Abaúj- Zemplén határán Trabant kombival, Ignissel, SX4-gyel illetve Pickuppal járunk a szőllőbe 😃 Mindenkinek volt Nivája, de nem véletlenül jár ezen a környéken már mindenki pickuppal 😃
Mennyivel fogyaszt ez többet mint az ignis, lábtárben csomagtartóban mekkora a különbség? A kettő között spekulálok, nem sokat autóályzáznék vele, főleg nem 100 fölötti tempóval, úgyhogy nekem ideális lenne. Szeretnék terepeni de a fogyastás is fontos. Meilyiket ajánlanátok?
Nekem tetszik ez a kis járgány, de az árán már tényleg inkább vennék egy klasszikus Samurait, ami lehet fele olyan komfortos, azonban menő kis autó.
Ja és a gyártó helyében ki adnék egy 4 ajtós változatot amit minimum egy 120-150 pacis motorral feldobnék
Valóban jól jönne. Bár veszítene a jópofiságából, de praktikusabb lenne, főleg egy kissé nagyobb csomagtérrel. Úgy már teljes értékű autó lenne a számomra.
A JIMNY nem a G merciről lett lekoppintva, hanem a 1998-as Samurai modernesített változata.
Fura, hogy gyárilag egy sima országúti gumival szerelik, de igazából A/T-ssel vagy M/T-s abronccsal lenne az igazi, és a terepezés is jobb lenne.
Toyota Hiluxot is sima országúti gumival szerelik.
@@adamkrizsan5887 De a Hilux nem is terepjáró, soha nem is volt az. Attól hogy mindenki annak hiszi, még mindig csak egy Pick-up. Valószínű azért mondja mindenki a Pick-upokat terepjárónak, mert eddig ez a szegmens nem igazán volt jelen a mai piacon.
andraasfabian Lehet nem 100% terepjáró de gyárilag van benne felező váltó, és egy terepgumival már nagyon jó terepképessége.
Szinte az összeset országútival szerelik, bár értelme nem sok, ha utána le kell dobni. Gondolom az az oka, hogy “bárhol” elmenjen, amíg nem vesz rá M/T-s vagy A/T-s gumit.
Meg a többségnek amúgy is vegyesre vagy országútra kell.
Nagyon vártam-nagyon kéne :D
Ennyi pénzért nem vennék Suzukit...
Jó videó lett csak így tovább
Új, és már folyik a rozsdalé az alvázból. :(
Ezt az aláfestő zenét egy ladás videóból emeltétek át? : )
Sosem fogom megérteni miért nem kerül szóba a Samurai, ez ugyanis annak a retro változata, a G merci formájához köze sincs. A Jimny elnevezést sem értem, ezt csakis Samurainak szabadott volna hívni.
A Jimny elnevezés sokkal régebbre nyúlik vissza mint a Samurai! A „Jimny” név a Suzuki vezetői által Skóciába utazás közben felvett szóból származik. Eredetileg ott látták a „Jimmy” szót ami megtetszett nekik és könnyű volt japánul kiejteni csak mivel rosszul ismerték a latin ÁBC-t ezért a fordítás során végül „ Jimny ” -nek nevezték el még az LJ10-es korszak kezdetén. Ha valaki kíváncsi a teljes történetre kezdve Sadayoshi Ono életútja és az ő általa létrehozott Hope Star-ra szívesen írok róla is.
Suzuki Samurai! Ninja név, vacak tragacs
@@skwerl19890818 A szamurájok lenézték a ninjákat nem tartották tisztességesnek a harcmodorukat, de sokszor alkalmazták őket testőrnek, vagy hírszerzési, kémkedési feladatokra.
@@anitapiller5298 kössz a töri órát 🙋♂️
@@skwerl19890818 Csak elég idegesítő néha mikor semmiről nem tudnak semmit és hülyeségeket írogatnak.
8:87 ááááááá :D A tarcali bányató :) Best place ever
3:35 Rammstein-Deutschland🤘🤘🇩🇪🇩🇪
Hála istennek újjászületett a Samurai 💪💪💪
Kéne belőle nyitott verzió is 😁
A samurai is a jimny sorozat tagja...
@@BanSt3v3 jó én a kocka samira gondoltam :D
@@szeba1998 Nem tudom mi nem érthető a samurai a jimny sorozat tagja.
Hagyjuk
0:26 zene cime?
A lada 4x4 jobb, és a Duster is olcsóbb, és abban van csomagtartó. Ja és az ignis is 3,5 hosszú, és abba valahogy belefért a csomagtartó, ebbe mért nem?
3,7 hosszú az Ignis, és abban keresztben van a motor...
1.a lada semmivel nem jobb terepre se útra, esetleg ha autószerelőnek tanulsz akkor biztos jobb.
2. A jimny nem a duster ellenfele videóban is elhangzott más kategória. Jimny csak terepjàró
3 az ignis 3.7 és rövidebb a motortér, mint előttem mondtàk.
Nyugodj meg megvan ennek a közonsége ekkora csomagtartóval is:)
Megbízhatóságban a Niva is egy kalap szar volt a Suzukihoz képest, meg rohadni is szeretett. Így kijelenteni.....
Anti légyszi csinálj még sok tesztet!Adom a stilódat!😁 Sztem a Bayerzsóti is...😁😄
6.52 nél az ott felületi rozsda?
Már látom az otthon turbositott heggesztett difis jimny driftereket a dulonkon
Azám a móka XD ;)
13:01-nél vigyázni a múltkor a szőlődrót ott csúrta át a kereket a bicajomon. 😀
Azért a lada 4x4 bronto nál nem hiszem hogy jobb
Nem kell köpködni a 4 gangos automatát! Igen, nem fog úgy menni mint egy versenyautó soha, de legalább beszarni se fog, legalább is nem 50.000 km után.
Ez az autó a Samurai komfortosabb utódja, hála égnek, lehetne a neve is az, de kérdés hol kapható?
A samurai is jimny sorozatba tartozik...
@@BanSt3v3 Ezek csak a Samurai-t ismerik. Ha elolvasnák a hozzászólásaim tudnák miért Jimny a neve leírtam a történetet.
Totál jó forma. Miért nincs 2.0 benzin????? Why????
Azért a Lada 4x4 el bátrabban elindulhatsz a szomszéd kerületbe.
...is.
Ha a két kerület határán laksz, akkor talán.
sosem értettem a Suzukit, hogy miért nem csinál nagyobb köbcentis motorokat az autóiba :(
pedig nagyon jó lett volna egy ilyen kasztniba egy nyomatékosabb motor.
Ez a teszt méltó a totalcarhoz, végre! Hajrá Anti!
6:51 a lemeztalálkozásoknál a felületi rozsda már jelen van az alvázvédő réteg felszínén, ami enyhén ad következtetést arra, hogy ez az autó porrá fog rohadni pár éven belül, legalábbis az alváz, aminek valljuk be, elég nagy szerepe van az autóban bizonyos statikai dolgok miatt... Tipikus japán, porrá rohad, de a motor halhatatlan! Az viszont hatalmas pozitívum hogy sima szívóbenzines motorral is lehet kapni, a japánok mégiscsak ahhoz értenek a legjobban!
Köszi, Anti! 🤗
Csapatós buli? Mármint munkára gondoltok?
A műszerfal tipográfiája egy az egyben 2-es Pajeróból jön. Amit imádok egyébként.
Maximum a sárga szín.
Difizár nélküli terepjáró?🤨🤨 ez vicc?
13:00 - nál jól szétszeditek az utat, miután felszárad a sár, ha valaki arra akar majd menni, a szart is kirázza majd belőle
G Merichez fel sem ér...Nem is lehet hozzá hasonlítani.Semmilyen pályán nem ellenfele a Mercinek..
Te hülye vagy 😆😆
@@justafloridamanfromthe75thRR Így van,tisztában vagyok vele.:)
Kemény a szuzi!
A taracali banyatohoz ultetett a4-el felmentem. 🤔😂
Tetszik nekem ez a gép, remélem ez is örök élet mint a régi suzukik, de nem volt szép leszólni a nivát! Terepen a nivának nem sok ellenfele van! Olyan amilyen, de egyszerű és olcsón javítható!
Nagyon tetszik! De ennyiért,ekkora csomagtartóval inkább a Niva! Ha lefikázzuk,ha nem,az még mindíg fut,és fog is. Nem tetszik ez a lada előitélet,a kerületi hasonlattal! Csak azért mert divat lehúzni. Ettől függetlenűl elismerem hogy jól sikerűlt ez a kis gép,sajnos nekem túl sokba fájna.
Sziasztooook, az elején valaki a zene ciimet megtudná mondani?😊
6:52-nél jól látom kezdődő rozsda a keresztmerevitésnél.Jujj.Pedig fun vagyok
Szerintem ha ilyen kis terepjárót kéne vennem inkább LADA NIVA😬
Nálam már a Rammstein használata szmeléltetéshez már megérte a likeot
Mi a szám címe az intro után?
Én nem értem hogy minek raktak alá 4 gangos váltót. Nekem ne mondja senki hogy nem számoltak utána 10x a Suzukinál, vagy csak spórolás miatt?
@@FFmybest Általános felhasználásra közepes terepre gyári állapotban is simán jó. Aki meg komolyabb terepre is használja úgy is rakat bele, az enyémbe is van pneumatikus ARB első-hátsó diffizár + Trail Master 50mm futómű meg terepgumcik is.
Nem volt még autó ami ennyire magával ragadott volna. A 6M árat sokallom, afféle munkába járós autónak, mert ugye családinak nem megfelelö. Na majd 4-5 év múlva rászállok egy használtra :)
@@whitechriss1938 Akkor leírom mit kell vele csinizni. Először is lekel szerelni az alvázról mindent és homokszóróba fémig csupaszítani az azután jöhet az alap cink réteg az után egy Würth vagy Dinitrol technológiás teljes védelem. Ha megvan az alváz jöhet a kasztni alja de azt már nem kell pórszórózni mert a bódét már merítéses és nanokerámiás eljárással is kezelték előtte gyárilag de mivel vékony a védőréteg elkél még rá pici, majd ha külső fényezést is óvni akar kavicstól meg az ágaktól le kell fóliázni.
Azert a lada 4x4 nem eldobni valo, foleg terepen.
Ja, hát biztos nem tudja mit beszél. Végülis csak évi 30-40 autó fut át a keze alatt és ebből alig 5 db amivel tényleg kimehetsz terepre.
Juhú a szuzka csinált egy jeep g class-t :D
Anti! Inkább azt kellett volna mondanod, hogy aki azért megy terepre, mert ott van dolga, annak nem Duster kell, hanem Vitara. Ha már Suzuki teszt. ;)
Az új Vitarával az a baj, hogy a legelső vakondtúrásba elakad :) azt nagyon városira csinizték meg sajna.
Oda a Samurai kell.
@@anitapiller5298 ebben nincs tapasztalatom, mindenesetre igaz, hogy tényleg inkább egy emelt személyautónak néz ki. 5-10 éve mi egy 1992-es Vitarával jártunk, egy 2002-es Mondeo mellett. Az a Vitara (az 1988-1998 közti verzió) még utcai gumikkal is egész jó terepjáró lett volna, de ezen terep gumik voltak. Meg ponyva tető, meg vonóhorog, ami a vontatás miatt jött jól. Annyi volt a "terep", amin használtuk, hogy anyukám azzal a Suzukival ment lovagolni akkoriban, meg akkor még nem volt aszfaltozva az utcánk, és egy nagyobb eső után elég komoly sár tudott keletkezni. Meg 2013-ban a térdig érő hóban ez az autó megmozdult, a Ford meg nem, hiszen azt nem fél méteres hóra tervezték.
@@marcellvegh4729 Az az első generációs Vitara még jó volt terepen sőt még a kettes-hármas is de a legújabb most futó negyedik széria nagyon gyengére sikeredett még könnyebb terepen is elvérzik.
@@anitapiller5298 A 2005-ig gyártott Grand Vitara is remek terepre.
Terepjáróba munkára csakis dízel! Aranyos de nem kéne "automata" ne már ez vicc. Dacia Dustert nem adnám érte oda. Lada Nivát nem bántanám.Van az öregebb erdészek között egy szálló ige. "Ahol nem egy el a niva oda traktort kell hívni".
Dízelbe meg csak is a jó bevált 6hengeres Toyoták és Mercedesek a többi vacak széthullósos felejtős. Duster meg a Niva akkor lenne jó ha nem kellene hetente márkaszervízbe hordogatni őket szoftvergondok meg minden egyéb miatt.
@@anitapiller5298 Van az erdészetnél egy dacia duster 1.5 dci 90 le 340 000 km teleszkóp fék csere kopókon kívül minden gyári!Kuplung,motor bontatlan.A toyotán megadta magát a sebváltó 100 ezernél + kétszer volt kuplungozva. Nem mind arany ami fénylik.
@@istvanbazinga9111 Sok ismimnek van-volt Duster mindet tudok róla a Ricsi 30%-ban terepezik csak és 50 000nél gyárihibás kormány kapcsolók, 90 000nél stabrúd, stabszilent ,140nél vezérlés kompletten,hosszbordásszij feszítővel,kormányösszekötők,most 148 000 lengéscsillapító mind a 4, hátsó stabszilent. Amúgy a lengőkar gömbfej (talpas) amit elég sűrűn kell cserélgetni mindegyiken.
Én a tavalyi tour-n ültem legtöbbet a Duster 4x4-be,amit végig vittek az ország összes kereskedőjéhez...volt amelyiknek ki szakadt a lengőkar,de kettő amiben ültem mar kopogott a futómű,pedig nem volt agyon kilóméterezve, és nem is igazi terepen ment, inkább krosszpálya, és nem is mi hajtottuk,hanem a kereskedők...
@@anitapiller5298 Te jó ég nem gondoltam volna.Én csak annyit tudok róla amit az erdészektől hallok.Aztán vagy igaz vagy nem .Mondjuk nekünk is volt 2008 Dacia logan 7 szem mcv 1.5dci 90 le 287 000 km mentem vele "nem terepen" imádtam nagyon megbízható gép volt. Köszi az értékes infókat üdv.
@@istvanbazinga9111 Jó lenne a Duster de hiába 4X4 nem igazi terepjáró elég gyenge a futómű hozzá hamar szétlehet csapni. Amúgy az első széria viszonylag megbízható de az újabbak amióta can-busz-os a rendszer és tele van elektronikázva azóta nagyon megbízhatatlan folyamatosan hordják őket szoftverfrissítésekre meg mindig lehet ezt-azt cserélgetni. Az elektromos hibák a legbosszantóbbak mert azzal nem lehet sokat kezdeni ha megadja magát csak tréler a megoldás.
All Terrain gumit rá és kellene! ☺️
ha nem tudsz kerülőutat és inkább a pride-ra mennél, mint, hogy vegyél egy nivát, akkor sajna nincs más , mint a jimny, célgép, meg pici, de ettől függetlenül nem nagyon van alternatívája
9:39 a Vitara befigyel :)
6:49-nél látszik hogy már most rohad...mi lesz 10 èv múlva....
Jogos, ezt sosem fogom megérteni. Az is nagy gáz, hogy a Japó személyautók nagy részét "éépenhogy" alváz és üregvédelemmel dobják piacra, de egy terepjárónál miért nem lehet valami masszív megoldást találni erre? Legyen 250 euroval drágább, de egy 8-10 évig bírjon mindent. Amúgy kéne.:)
2029
@@ndrewx Akkor leírom mit kell vele csinizni. Először is lekel szerelni az alvázról mindent és homokszóróba fémig csupaszítani az azután jöhet az alap cink réteg az után egy Würth vagy Dinitrol technológiás teljes védelem. Ha megvan az alváz jöhet a kasztni alja de azt már nem kell pórszórózni mert a bódét már merítéses és nanokerámiás eljárással is kezelték előtte gyárilag de mivel vékony a védőréteg elkél még rá pici, majd ha külső fényezést is óvni akar kavicstól meg az ágaktól le kell fóliázni.
Szerintem a lada nívára hasonlít.
6:11 van az 20 25 év is
Szerintem nem kell lehúzni a jimnyt, fasza kis kocsi! Egyébként az arabok tele vannak vele, ahol azért kell terepet járni, és nem csak a G mercit veszik, pedig annyi pénzük van, hogy pert nyernének Nürnbergben!
A Dustert nem ajánlanám. Egyébként jó volna csak iszonyat sok velük a bajság még a sima 1.6 szívó motorjukba is sok a gyári hibás ami eszi az olajat gariba felújitgatják de tökéletes sose lesz már utána. Na és akkor mit várhatnánk ezek után az 1.3as turbós részecskeszűrös hipermodern valamitől meg az ugyanolyan dízeltől? Meg az a tucatnyi elektromos és szoftveres probléma amivel folyamatosan küszködik ami miatt lerobban az út szélén. Kb. ugyan az mint a Niva folyamatosan lehet vele járkálni márkaszervizbe meg folyamatosan lehet szegelgetni mindent rajta.
Nem hiszem, hogy iszonyat sok bajuk lenne. Én öt évig napi szinten követtem a Duster fórumot, hogy képbe kerüljek, mennyire elégedettek vele a felhasználók, szabad-e megvenni. Számomra azok véleménye a mérvadó, akik használják. Az öt év alatt elenyészően kevés meghibásodásról esett szó, így anno amikor eljött az idő, bátran elmentem egyrészt Duster tesztvezetésre is, másrészt természetesen megnéztem a Vitara-t is. Mindkettőt teljesen elfogadható konstrukciónak találtam, vacilláltam is, hogy melyik tetszene jobban, végül Dustert vettem.
Mennyire vagyok vele elégedett? Tavaly év elején nagyon komolyan fontolgattam, hogy eladom ...és veszek egy új Dustert a 2.0-ás változatból! :-D Magyarországon a Dusternek van a legalacsonyabb értékvesztése használt autóként, de akkor is túlzás lett volna egy két éves hibátlan autót újabbra cserélni, úgyhogy azóta is elégedetten használom. Ne érts félre, nem istenítem a kocsit, tudom, hogy egy egyszerű, de megbízható és szubjetív véleményem szerint kényelmes, őszinet autó. Nekem tetszik.
Az enyémben egyébként 1.6-os Nissan motor van, nem versenygép, de a mindennapokra tökéletes.
Az új 1.3-as kis turbó meg egy a Mercedessel közösen fejlesztett erőforrás. Bízzunk benne, hogy ami egy Mercinek megfelel, az helytáll a Dusterben is :)
www.origo.hu/auto/20181002-uj-turbomotor-a-dacia-dusterben.html
totalcar.hu/magazin/hirek/2018/10/05/mar_a_dacia_dusterbe_is_jut_egy_kis_mercedes/
@@lkiraly72 Az első széria még aránylag megbízható. De a facelift-el jött can-bus rendszer és a sok extra miatt gyűltek a bajok a legújabb 2es széria meg egyenesen borzasztó, nagyon sok a szoftveres és egyéb szenzoros hibajelenség és a kaotikus, rendellenes működés gyakoriak a lerobbanások. Ajánlom olvas újra fórumot érdemes tájékozódni a jelenről is.
A Kavinsky Nightcall befigyel 😁
Na ez a beszéd. Amúgy az RSAC megvan, de a legelső zene mi volt?
Rommy - Soul Rockin’
@@totalcarhun Örök hála. És csak így tovább!