Olvidate! Estoy aprendiendo una bocha y aprendi que no hay que enroscarse tanto con los problemas, hacerla simple. Encontrar problema, buscar solución, solucionarlo y terminar.
Ese auto necesita un radiador de aceite, para las prestaciones que le exiges, de lo contrario el aceite no soportará y bajara mucho la presión !! Saludos desde Barcelona 🖐
Yo creo que es una cagada que siempre que hay algun evento el tipo esté rodeado por fetos a medio abortar, pero la verdad alto sujeto, espero que nunca pierda la humildad
Con todo respecto Martin esa junta ya estaba dañada desde que armaste la primera vez el motor o estaba mal torqueada ya que siempre tuviste aceite en el deposito de agua. Pero ya está solucionado 🙌🏻 éxito campeón!!!
Yo sigo sin entender con los espacios que tiene porque pone el turbo ahí de esa forma. Y el apriete sigue sin ser el correcto. Ya le hemos dicho mil veces lo del apriete en ángulo y ni caso. La próxima será muchísimo peor.
Se pasa por la entrepierna muchas de las normas básicas de la Mecánica. Ese culatazo era exactamente lo que me esperaba desde que acabó de armar el motor. Aún así no aprende... Habiendo dinero....ya cansará de montar motores
y ni hablar de que no pregunto cuanto devastaron la tapa, para compensar la junta con una de cobre "NO UNA PINTADA CON COBRE", EN ESTE TIPO DE VIDEOS VEMOS COMO "NO SE DEBE TRABAJAR EN UN VEHICULO" los reglajes estan por algo no sean animales...........
En la FT300 puedes configurar alertas de exceso de Boost, de temperatura, presión de aceite. Ve al menú "Interface y Alertas" luego a "configuración de check control"
Lo vieron después del motor dañado en el data log. Las alertas de la FT300 son en el momento donde está sucediendo el evento. Emite en sonido para alertar y que sueltes el pedal de gas antes que dañes algo
Martín, hacele una bendita válvula o modo de desagote al recipiente de agua que le fabricastes. Que asegura que el agua de refrigeración no esté sin residuos dandole. Vuelta por el sistema sin haberlo purgado / limpiado . Va de onda. Éxitos 1000!!!
Este pibe es un delirante se cree que es una joda todo, x eso vive como idiota rompiendo todo, no es mecanico ni ingeniero ni una persona seria q respeta la mecánica, es un macrii camina en el tiempo con rompo y arreglo, asi cualquiera.
Yo fui uno de los que no entendió, pero me faltaban datos!viendo esas mangueras fundidas cuadra todo. ahora si que va a quedar de lujo muy buena solución para las válvulas de descarga, la culata te quedó joya, los poros, si no están tocando el cilindro, sin problema, si todo sale bien tienes con el soldador culata de por vida, he visto culatas soldadas con peor pinta por profesionales... Lau tenía la cara muy sonriente, con tanta mejora ve mucho disfrute cerca... hay ganas de ver una tanda a fondo. Felicidades, por el buen trabajo.
Espero llegue a leer este comentario y para los que le sirva Trabajo en una rectificadora A la hora de soldar aluminio se calienta la pieza para que el material funda mejor y cuando terminas de soldar golpeas un poco la soldadura para cerrar todos esos poros que te pueden quedar a la hora de cepillar la superficie Pequeño consejo
esta en evolucion el vectra de laura aun le faltan levas i agrandar los conductos de la culata para aumentar la entrada de aire i combustible i facilitar la salida de gases i tambien el multiple de admision que martin no le a fabricado aun con caños rectos ajustados bien a los conductos de entrada de la culata que eso tambien le da mas ganancia de potencia con el multiple original i la mariposa que le a colocado no hace nada esta un pelin capao de flujo por eso solo a dado 315caballos que no esta mal, pero como dijo en un video anterior el motor de laura esta armado para entregar como poco por lo bajo 500hp i por lo alto muy refinado con rampa de iyeccion con iyectores de mas caudal ese 2,4 liros podria soltar 700 -750 caballos no veas la loba de laura que peligro xD yo creo que martin no se lo pone muy fino por que le da miedo que su hermana maneje tanta mala leche ruclips.net/video/hXXV_iA8xSw/видео.html creo que pretende que valla manejando poco a poco i luego ya le soltara la cadena a su vectra auyador
Martin. Creo que estas equivocado con las caracteristicas de la cinta. La cinta no te elimina la temperatura. Al contrario. Te la mantiene y hace que los gases tengan mas presion. Si mides la temperatura externa con la cinta. Vas a ver que es mas elevada. Mucha suerte!!!!
Martín en carros turbo modificados lo mejor es usar una junta de bloque de la marca cometic y tornillos ARP , si ya tienes buenas bielas y pistones y usar el refrigerante original GM ya que tiene un aditivo que refuerza las juntas puedes suplementar con un aditivo super cool.
Martin no se fundió, tuvo detonación, me imagino que hiciste plano de block con la tremenda soplada que le pegaste,si no lo hiciste no vas a tener buenos resultados, y con respecto a la soplada, la próxima vez tirarle aire a los cilindros para sacar el agua y después mandale wd40 a discreción a los cilindros para que no se oxide nada
@@wuangernunez6526 es de hierro fundido es mas fuerte que los que vehiculos que traen bloques de aluminio es mas dificil de deformarlo con un calenton son anclas xD fuertes no imposible pero mucho mas dificil que si el bloque fuera de aluminio aunque los de aluminio disipan mejor el calor pero si el calenton es grande termina deformando el plano del bloque tambien,suponiendo que salga bien ahora que a rectificado la culata como esta rebajada comprime mas lo gases de escape i ganara unos caballos extras
@@marioalbertobravodefant498 no se a que te refieres con compensar la junta de la tapa i en cortar un arbol de leva pues es complicado romper las levas i la averia que tiene el motor no tiene nada que ver con las levas ya salio explicandolo en el video fue por que martin se despisto en el montaje i puso muy cerca del colector de escape los conductos de presion de las valvulas del turbo y uno de esos conductos se quemo debido a que son de goma por eso se altero la presion a la que sopla el turbo i le pego el soplo a la junta i le hizo unas pequeñas heridas a la culata ya reparo todo ah planificado bien i a colocado los conducto de las valvulas del turbo lejos del colector de escape para que no se vuelvan a quemar seguro que una ver arranque si todo va bien ya no tendra problemas
Una hermana es una hermana!! Si tenés una hermana vas a saber lo que es, y es donde aplica realmente lo del bigote. Porque la novia de tu amigo no tiene bigotes. Tiene un orto y unas gomas terribles. No le das hasta que se arrodilla y te abre la bragueta. Y te tira... "Estaba esperando esto hace mucho tiempo" mientras te tira la goma. Decime si no te lo imaginaste
Que buenos vídeos Compa te felicito por el relleno de la tapa me gustó cuando en el vídeo anterior dijiste . Lo voy hacer yo porque no tengo confianza si lo mando a soldar , me gustó tu decisión, me pasa , muy bueno todo amigo y tengo que felicitar a Laura porque veo esas ganas por los fierros muy bien Laura , los dos son unos grosos, Dios los bendiga.
1:14 Con que se te rompa 1 de las mangueras no abre ninguna de las 2 porque no junta presion la linea. Si cada WG tubiese su linea desde el multiple de admision, en caso de que falle una linea la otro de las WG abriria y solo cargaria un poco mas que abriendo las 2.
Hola, ¿ cómo están chicos!? Pueden poner una termocupla eléctrica a cada válvula y medir la temperatura, o un sensor de detección de presión . Al menos tienen una referencia de que algo anda mal. Me gusto este vídeo!!!! Saludos.
Buenas, si no le hiciste el plano al block se te puede llegar a soplar otra vez la junta , dado que el block por más que sea de acero se deforma. La tolerancia es de 3 centésimas
Fuaaa qué nivel que pudiste resusitar la tapa que estaba bastante jodida, sos un crack y te salió re bien el arreglo y ese Vectra no va a morir nunca más Seguí así!!
Ojala que no, la verdad no se que mas hacerle para que no suceda de nuevo. Lo unico que le faltaria seria unos picos de methanol y tendria todo lo mejor de lo mejor...creo
@@MartinGallego osea el problema principal es el turbo y los espacios que manejas en el vano motor, le podés meter methanol, pero ya quedaría el Vectra más exclusivo de pista y no sería un auto de calle con turbo (es mi punto de vista) o la otra es resignarte que ese turbo es demasiado para ese motor, que si te vuelve a pasar eso que se queda fino directamente el block puede rajarse o explotar por las presiones que manda ese turbo, tuviste una suerte de los dioses que la junta sedio primero que todo o si no hubiese sido casi irreparable si se hubiera roto algo más Y de última si no te sentís seguro a nafta mándale methanol total es tu auto jaja Espero que ande bien y por más tiempo ese motorcito Saludos
Martín ese aislante es un parche, el mayor problema es que todo el calor del escape lo transmite al aire de admisión. Mientras más caliente este el aire te va pistones todos los días. Yo que vos alejaría o modificaría esa parte.
Tiene pesado el piesito de princesa laura jjjaja por eso lo revienta, jajajajajaja que bueno que ya casi esta el vectra espero que se saque las ganas laurita !
Ojala se solucione todo y vaya bastante bien, pero para mi martin, tenes una elevada relacon de compresion, que hace que cuando infle el turbo soples junta, o bajar la presion, o cubicar de nuevo y bajar la relacion de compresion
Consejo! Trata de conseguir una manguera q es para precio y temperatura es de teflón x dentro con malla de acero x fuera, el caño sirve pero corres el riesgo de que con las vibraciones y el movimiento del motor el caño se doble.
Hola martin yo si fuese vs q el vectra lo usas para track le pondria un radiador mas grande de aluminio con dos electros y enfriador de aceite, despues bajale un poco la densidad del aceite porque te va a limar el turbo yo en mis autos de alto rendimiento uso valvoline con un patriot power pero motul anda muy bien tambien, y respecto de la junta para mi tenias problemas desde el principio pero q no la ayas apretado con goñometro para mi no influye.
Amigo a la proxima vez que destapes el motor lava todo el bloque para vaciar el agua y aceite mezclado y sucio si no te tardas mas y pues es mejor hacerlo antes de poner la Culata, ademas que es mucho mejor para el motor
Cuando aprietas los tornillos de la tapa tenes que esperar (una vez de apretar la creo que en 3.0)10 minutos para que se estire el tornillo y volver a apretar
Muy bueno martin. Este tipo de videos estan geniales x q te sacan el "cuco" de la quemada de juntas ... Si bien es x algo , tiene solucion y no es taaaaaan complicada. Tuve un isuzu gasolero q era un desastre quemando juntas pero era x block ... Saludos desde 🇺🇾. A ver si te veo un dia en el Victor Borrat Fabini... Autodromo del pinar (uruguay)
Te lo quería decir q tengas cuidado xq ahora sube la temperatura! Pero pense, supuse y crei q ya lo habías pensado y después entre tantos comentarios ni lo ibas a ver... Arriba con esa nave loco!
Buenas Martín, yo en mi R5 GTX llegué a usar Nural para sellar, te dejo el link de los productos que hoy en día existen para esos casos, pero bueno aunque sea tarde y ya la tengas montada, por lo menos los conoces y así si alguna vez tienes un problema de ese tipo lo puedas solventar :www.pattex.es/pagina-de-inicio/productos/bicomponentes/para-el-profesional/metal.html Enhorabuena por los proyectos!!! Un saludo
Martín ,cuando soldas una tapa normalmente se dobla ,ya vi que la rectificaste , la pregunta es ,hiciste revisar los acientos del árbol de levas ? , por qué podés partir el árbol si está torcida la tapa pd: lleva una manguera de radiador extra al. Track day
Esto es lo que va a pasar En el traketeo day... esa tapa va volar a la m...da... va a hacer un agujero en la capota y va a salir eyectada como un piloto de avión!
Me encantas muchísimo por que pase lo que pase no te vienes abajo y eres una influencia muy buena para todos gracias a tu forma de ser sigue así eres un grande 🖤🖤
Martin , buenas... Nos debes la explicación de que se le hizo a los cilindro y parte superior de los pistones con toda la oxidación que dejo el agua!!!! Si te tomaras uno o dos minutos en el próximo video para ampliar ese tema muchos te lo agradeceríamos... ¿MOTUL? Años sin ver un aceite de esos por acá... ;(
Inyección de metanol es lo que le falta al Vectra , bajarán las detonaciones y la temperatura de la cámara de combustión , cuidaras mucho más ese motor 🔩💪
Ya que habia agua en el motor no pueden haber mas cosas oxidadas, pienso que seria conveniente cambiar de nuevo el aceite despues de un par de vueltas, o porlomenos filtrarlo ya que puede haberse generado oxido en alguna otra parte.
Siiii!!! Loco!! aceite 100% sintético grupo IV PolyAlfaOlefinas y no como el full o fully advance synthetic, que en realidad es mineral grupo III Hydrocracked con aditivos sintéticos. Saludos desde Cancún Locoooo!
Buenas , una crítica constructiva ... Las líneas metálicas fijalas de alguna forma al múltiple , hacele un soporte o algo , por qué la vibración que hay en esa zona va a hacer que se partan con el tiempo , sobre todo la más larga .. soy mecánico y veo como le metes ganas , es solo un consejo . Saludos!
Martín usando un embudo? Que sigue el golsito con varilla para el capot.
La varilla sera un mito, nunca la va a hacer el chabon jajaja
el palo de escoba también lo usa de defensa personal... no creo que lo cambie... jajajaja
@@jonasfarinas731 jajajajajaja posta!
Jajajajajajajaj toma tu buen like
Callate que lo vieron a los escobasos
Cada vez mas rapido se solucionan las cosas a la par que se va adquiriendo la experiencia 👏👏
Olvidate! Estoy aprendiendo una bocha y aprendi que no hay que enroscarse tanto con los problemas, hacerla simple. Encontrar problema, buscar solución, solucionarlo y terminar.
@@MartinGallego olvidate asi es. Un grande los felicito por como van quedando los autos.
@@MartinGallego la culona está enamorada de tí wacho.
@@nachete.91 es la hermana
@@matiasmaciel9297 por eso lo menciono.
Ese auto necesita un radiador de aceite, para las prestaciones que le exiges, de lo contrario el aceite no soportará y bajara mucho la presión !!
Saludos desde Barcelona 🖐
Tal cual!
Totalmente de acuerdo se lo vengo diciendo
Es mas que necesario ese auto genera muchisimo calor
Primero que ande jaja
Ensima tiene el que era del gol al pedo
Laurita está más fuerte que patada de allanamiento
Y vos más alzado que cura en guardería
@@facugomez1010 jajajaja ese es bueno. No lo había escuchado antes
Y que trompada de padrastro borracho 😂
y yo mas panza que cielorrazo de nylon
@@facugomez1010 JAJAJAJAJAA
Recuerdo verte con el gol en puente quintana, y muchos diciendo fantasma, ahi lo tenes ahora a Martín. El canal de autos mas grande de arg
el que critica nunca llega a ningún lado
Yo creo que es una cagada que siempre que hay algun evento el tipo esté rodeado por fetos a medio abortar, pero la verdad alto sujeto, espero que nunca pierda la humildad
Con todo respecto Martin esa junta ya estaba dañada desde que armaste la primera vez el motor o estaba mal torqueada ya que siempre tuviste aceite en el deposito de agua. Pero ya está solucionado 🙌🏻 éxito campeón!!!
Que grandes locos!! Ahora si va a dar que hablar en las pistas el vectra!!
Yo sigo sin entender con los espacios que tiene porque pone el turbo ahí de esa forma. Y el apriete sigue sin ser el correcto. Ya le hemos dicho mil veces lo del apriete en ángulo y ni caso. La próxima será muchísimo peor.
Lleva torque y grados... No lee las instrucciones de las juntas se ve... Un bajon
Se pasa por la entrepierna muchas de las normas básicas de la Mecánica. Ese culatazo era exactamente lo que me esperaba desde que acabó de armar el motor. Aún así no aprende... Habiendo dinero....ya cansará de montar motores
y ni hablar de que no pregunto cuanto devastaron la tapa, para compensar la junta con una de cobre "NO UNA PINTADA CON COBRE", EN ESTE TIPO DE VIDEOS VEMOS COMO "NO SE DEBE TRABAJAR EN UN VEHICULO" los reglajes estan por algo no sean animales...........
Que bueno que ya este listo el vectra, eso significa que se viene el sierrita
SEEEEE, todos emocionado que lo termine para ver el sierra jajajaja
hace 23 hs?
@@MartinGallego lo leí con tu voz
@@angelio456 es del turbo team ponen los vídeos en privado y les pasa el link a los turbo team que están suscrito a su página
Tiene vectra para rato
En la FT300 puedes configurar alertas de exceso de Boost, de temperatura, presión de aceite. Ve al menú "Interface y Alertas" luego a "configuración de check control"
Si la tiene la misma ft300 le dijo que el turbo cargo 2 bar
Lo vieron después del motor dañado en el data log. Las alertas de la FT300 son en el momento donde está sucediendo el evento. Emite en sonido para alertar y que sueltes el pedal de gas antes que dañes algo
Que gambas la petisa. Aguante el vectra
Parecen las gambas del 2 de huracan jaja
Terribleee burra laurita
@@pablomendieta6739 habla bien... Villero de mierda
@@javierm8524 tal cual 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Alta burra tiene la petisa
Martín, hacele una bendita válvula o modo de desagote al recipiente de agua que le fabricastes. Que asegura que el agua de refrigeración no esté sin residuos dandole. Vuelta por el sistema sin haberlo purgado / limpiado . Va de onda. Éxitos 1000!!!
Faltó goniometro. Lleva apriete de ángulo
Todos diciendo boludeces y nadie le da bola a estos comentarios,todos le decimos lo mismo sobre el apriete.
Este pibe es un delirante se cree que es una joda todo, x eso vive como idiota rompiendo todo, no es mecanico ni ingeniero ni una persona seria q respeta la mecánica, es un macrii camina en el tiempo con rompo y arreglo, asi cualquiera.
Que bueno que lo esponsoreen así crece el tipo se lo merece hizo mérito capo total ,😎👍🇦🇷
loquito con la cara que te mira tu hermana de admiracion no tiene precio , definitivamente sos su idolo... felicitaciones...
Yo fui uno de los que no entendió, pero me faltaban datos!viendo esas mangueras fundidas cuadra todo. ahora si que va a quedar de lujo muy buena solución para las válvulas de descarga, la culata te quedó joya, los poros, si no están tocando el cilindro, sin problema, si todo sale bien tienes con el soldador culata de por vida, he visto culatas soldadas con peor pinta por profesionales... Lau tenía la cara muy sonriente, con tanta mejora ve mucho disfrute cerca... hay ganas de ver una tanda a fondo. Felicidades, por el buen trabajo.
Muchisismas gracias! Ojala que lo pueda disfrutar ahora
Espero llegue a leer este comentario y para los que le sirva
Trabajo en una rectificadora
A la hora de soldar aluminio se calienta la pieza para que el material funda mejor y cuando terminas de soldar golpeas un poco la soldadura para cerrar todos esos poros que te pueden quedar a la hora de cepillar la superficie
Pequeño consejo
No es muy pesado ese múltiple para los tornillos del motor? Saludos Martín , muy buen video
Vos sabés que pensé lo mismooo
No.
esta en evolucion el vectra de laura aun le faltan levas i agrandar los conductos de la culata para aumentar la entrada de aire i combustible i facilitar la salida de gases i tambien el multiple de admision que martin no le a fabricado aun con caños rectos ajustados bien a los conductos de entrada de la culata que eso tambien le da mas ganancia de potencia con el multiple original i la mariposa que le a colocado no hace nada esta un pelin capao de flujo por eso solo a dado 315caballos que no esta mal, pero como dijo en un video anterior el motor de laura esta armado para entregar como poco por lo bajo 500hp i por lo alto muy refinado con rampa de iyeccion con iyectores de mas caudal ese 2,4 liros podria soltar 700 -750 caballos no veas la loba de laura que peligro xD yo creo que martin no se lo pone muy fino por que le da miedo que su hermana maneje tanta mala leche ruclips.net/video/hXXV_iA8xSw/видео.html creo que pretende que valla manejando poco a poco i luego ya le soltara la cadena a su vectra auyador
Y el turbo, no le vendria mal un soporte como el bora que armo colom
Ntp cuando se rompa se lo pone
Martin. Creo que estas equivocado con las caracteristicas de la cinta. La cinta no te elimina la temperatura. Al contrario. Te la mantiene y hace que los gases tengan mas presion. Si mides la temperatura externa con la cinta. Vas a ver que es mas elevada. Mucha suerte!!!!
Martín en carros turbo modificados lo mejor es usar una junta de bloque de la marca cometic y tornillos ARP , si ya tienes buenas bielas y pistones y usar el refrigerante original GM ya que tiene un aditivo que refuerza las juntas puedes suplementar con un aditivo super cool.
esa es la actitud martin, bravo!! hay que animarse a que puede fallar y hacer las cosas a pesar de los miedos! es la unics manera de crecer y aprender
9:58 Cuando soñas que te caes de las escaleras
Tal cual 👍
Laurita está demasiado buena .. me importa una mierda si se funde el vectra
Cuando alguien tiene razón.... Tiene razón! Puajaja!!
Martin no se fundió, tuvo detonación, me imagino que hiciste plano de block con la tremenda soplada que le pegaste,si no lo hiciste no vas a tener buenos resultados, y con respecto a la soplada, la próxima vez tirarle aire a los cilindros para sacar el agua y después mandale wd40 a discreción a los cilindros para que no se oxide nada
el block del vectra no parece ser de aluminio... si es de aluminio se va a tirar la junta muy rapido!.
@@wuangernunez6526 es de hierro fundido es mas fuerte que los que vehiculos que traen bloques de aluminio es mas dificil de deformarlo con un calenton son anclas xD fuertes no imposible pero mucho mas dificil que si el bloque fuera de aluminio aunque los de aluminio disipan mejor el calor pero si el calenton es grande termina deformando el plano del bloque tambien,suponiendo que salga bien ahora que a rectificado la culata como esta rebajada comprime mas lo gases de escape i ganara unos caballos extras
wuanger nuñez el bloque es de acero fundido. Es difícil doblar ese bloque.
@@juanzip-sp si claro ganara mas caballos pero como no compenso la junta de la tapa, esperemos que no corte el árbol de levas.........
@@marioalbertobravodefant498 no se a que te refieres con compensar la junta de la tapa i en cortar un arbol de leva pues es complicado romper las levas i la averia que tiene el motor no tiene nada que ver con las levas ya salio explicandolo en el video fue por que martin se despisto en el montaje i puso muy cerca del colector de escape los conductos de presion de las valvulas del turbo y uno de esos conductos se quemo debido a que son de goma por eso se altero la presion a la que sopla el turbo i le pego el soplo a la junta i le hizo unas pequeñas heridas a la culata ya reparo todo ah planificado bien i a colocado los conducto de las valvulas del turbo lejos del colector de escape para que no se vuelvan a quemar seguro que una ver arranque si todo va bien ya no tendra problemas
0:28 quedate con alguien que te mire como laurita mira a martin
Turbio
@@qcringenv5320 santiagueño santiagueño jajajaja
@@enzomorales7611 ajjajaaj
Se la coje ndeaah
Una hermana es una hermana!! Si tenés una hermana vas a saber lo que es, y es donde aplica realmente lo del bigote. Porque la novia de tu amigo no tiene bigotes. Tiene un orto y unas gomas terribles. No le das hasta que se arrodilla y te abre la bragueta. Y te tira... "Estaba esperando esto hace mucho tiempo" mientras te tira la goma. Decime si no te lo imaginaste
Que buenos vídeos Compa te felicito por el relleno de la tapa me gustó cuando en el vídeo anterior dijiste . Lo voy hacer yo porque no tengo confianza si lo mando a soldar , me gustó tu decisión, me pasa , muy bueno todo amigo y tengo que felicitar a Laura porque veo esas ganas por los fierros muy bien Laura , los dos son unos grosos, Dios los bendiga.
1:14 Con que se te rompa 1 de las mangueras no abre ninguna de las 2 porque no junta presion la linea. Si cada WG tubiese su linea desde el multiple de admision, en caso de que falle una linea la otro de las WG abriria y solo cargaria un poco mas que abriendo las 2.
Hola, ¿ cómo están chicos!? Pueden poner una termocupla eléctrica a cada válvula y medir la temperatura, o un sensor de detección de presión . Al menos tienen una referencia de que algo anda mal. Me gusto este vídeo!!!! Saludos.
Muy bueno un capo ojalá no le pase más nada pero viendo el lado positivo viste que de las macanas se aprende más éxitos ...
Buenas, si no le hiciste el plano al block se te puede llegar a soplar otra vez la junta , dado que el block por más que sea de acero se deforma. La tolerancia es de 3 centésimas
Yo no se nada de autos y quiero aprender y tu canal me sirvió banda gracias
Mientras mas crece este canal mas gente se va uniendo a este proyecto lindo
Fuaaa qué nivel que pudiste resusitar la tapa que estaba bastante jodida, sos un crack y te salió re bien el arreglo y ese Vectra no va a morir nunca más
Seguí así!!
Ojala que no, la verdad no se que mas hacerle para que no suceda de nuevo. Lo unico que le faltaria seria unos picos de methanol y tendria todo lo mejor de lo mejor...creo
@@MartinGallego osea el problema principal es el turbo y los espacios que manejas en el vano motor, le podés meter methanol, pero ya quedaría el Vectra más exclusivo de pista y no sería un auto de calle con turbo (es mi punto de vista) o la otra es resignarte que ese turbo es demasiado para ese motor, que si te vuelve a pasar eso que se queda fino directamente el block puede rajarse o explotar por las presiones que manda ese turbo, tuviste una suerte de los dioses que la junta sedio primero que todo o si no hubiese sido casi irreparable si se hubiera roto algo más
Y de última si no te sentís seguro a nafta mándale methanol total es tu auto jaja
Espero que ande bien y por más tiempo ese motorcito
Saludos
Martín ese aislante es un parche, el mayor problema es que todo el calor del escape lo transmite al aire de admisión. Mientras más caliente este el aire te va pistones todos los días. Yo que vos alejaría o modificaría esa parte.
saludos muy bien amigo yo estoy en un proyecto también armando el motor de mi tsuru 2 espero todo salga bien saludos a tu hermana
que esta preciosa
Tiene pesado el piesito de princesa laura jjjaja por eso lo revienta, jajajajajaja que bueno que ya casi esta el vectra espero que se saque las ganas laurita !
Ojala se solucione todo y vaya bastante bien, pero para mi martin, tenes una elevada relacon de compresion, que hace que cuando infle el turbo soples junta, o bajar la presion, o cubicar de nuevo y bajar la relacion de compresion
La verdad que sos un tipo muy inteligente Martín.. Te super felicito y vas a ser un grande!! Saludos
EXCELENTE BRO protégete también el metal de la línea de la wastegate con la cinta que tienes de oro, a parte se vería muy chulo... felicidades
Bien ahí! Que lindo que está el Vectra! Felicidades Lau y a vos también Martín!
Consejo! Trata de conseguir una manguera q es para precio y temperatura es de teflón x dentro con malla de acero x fuera, el caño sirve pero corres el riesgo de que con las vibraciones y el movimiento del motor el caño se doble.
Le cambiaste el filtro de aceite?
Que grande martin¡!!! Porfin terminando el vectra, esperando pronto contenido del sierra☝️🔥👨🔧🙌
Hola martin yo si fuese vs q el vectra lo usas para track le pondria un radiador mas grande de aluminio con dos electros y enfriador de aceite, despues bajale un poco la densidad del aceite porque te va a limar el turbo yo en mis autos de alto rendimiento uso valvoline con un patriot power pero motul anda muy bien tambien, y respecto de la junta para mi tenias problemas desde el principio pero q no la ayas apretado con goñometro para mi no influye.
Martín usa "Pintura Cerámica" en la tubería te ayudará a bajar un -80% la radiación de temperatura.
Aay Laurita TE AMO.!!! ella es una genia ,a la larga vas a tener competencia Martun acordate...va aprendiendo un monton. Saludos "cuñado" 😀
Ay Laurita 😍😍😍😘
Buena Martín te veo ya un experto en la materia saludos desde Lima Perú
Que bella es Laurita :3
03:27 pero que cola que tiene Lau.
La ailoviu con toda
Gracias bro
Anda a cobrar la jubilación viejo verde
Amigo a la proxima vez que destapes el motor lava todo el bloque para vaciar el agua y aceite mezclado y sucio si no te tardas mas y pues es mejor hacerlo antes de poner la Culata, ademas que es mucho mejor para el motor
Loco lo q aprendi con vos es increible, onda voy sacando los errores a medida q voy viendo el motor y como esta el asunto la verdad sos un genio
Cuando aprietas los tornillos de la tapa tenes que esperar (una vez de apretar la creo que en 3.0)10 minutos para que se estire el tornillo y volver a apretar
Muy bueno martin. Este tipo de videos estan geniales x q te sacan el "cuco" de la quemada de juntas ... Si bien es x algo , tiene solucion y no es taaaaaan complicada. Tuve un isuzu gasolero q era un desastre quemando juntas pero era x block ... Saludos desde 🇺🇾. A ver si te veo un dia en el Victor Borrat Fabini... Autodromo del pinar (uruguay)
Pero has vuelto a apretar la culata mal... Te lo hemos dicho 40 veces que no solo es Torque...
Hola martin un último comentario...modifica el capot del vectra asi disipas mas el calor que acumula el turbo ..saludos 👍👍💪💪
Te lo quería decir q tengas cuidado xq ahora sube la temperatura! Pero pense, supuse y crei q ya lo habías pensado y después entre tantos comentarios ni lo ibas a ver... Arriba con esa nave loco!
Buenas Martín, yo en mi R5 GTX llegué a usar Nural para sellar, te dejo el link de los productos que hoy en día existen para esos casos, pero bueno aunque sea tarde y ya la tengas montada, por lo menos los conoces y así si alguna vez tienes un problema de ese tipo lo puedas solventar :www.pattex.es/pagina-de-inicio/productos/bicomponentes/para-el-profesional/metal.html Enhorabuena por los proyectos!!! Un saludo
Coge mucha temperatura, cambios en el avance
Lo que está tu hermana, esos ojitooos bebeeee😍😍😍💕
Muy buen trabajo seguro que esta mejor q antes los felicito saludos
Espero hayas dado una repasada a los tornillos, y que hayas dado ajuste angular a la tapa
buen video loco que capo martin soldado tapas y una grande laurita explicando por que soplo valvulas y metiendole manos al motor.
Justo ese aceite me recomendaron para el passat, motul 8100 10w40
Q linda q es laurita amigoooooo😍😍 buena wacho sos un capo cada vez mejor de los errores se aprende compa te felicito ahora el sierraaaaaa💣💣💣💣
Te felicito Martín segui con los exitos
Martín ,cuando soldas una tapa normalmente se dobla ,ya vi que la rectificaste , la pregunta es ,hiciste revisar los acientos del árbol de levas ? , por qué podés partir el árbol si está torcida la tapa pd: lleva una manguera de radiador extra al. Track day
Tal cuál! parte el árbol al toque..
Esto es lo que va a pasar En el traketeo day... esa tapa va volar a la m...da... va a hacer un agujero en la capota y va a salir eyectada como un piloto de avión!
Me encantas muchísimo por que pase lo que pase no te vienes abajo y eres una influencia muy buena para todos gracias a tu forma de ser sigue así eres un grande 🖤🖤
Mas rapido imposible locura!! Proximo video a ver como quedo el Vectra! Alta mechaa!!!
Qué lindooooo!!! Ojalá vengas a Paraná algún día.
Tremenda bebesita Laurita
Martin , buenas... Nos debes la explicación de que se le hizo a los cilindro y parte superior de los pistones con toda la oxidación que dejo el agua!!!! Si te tomaras uno o dos minutos en el próximo video para ampliar ese tema muchos te lo agradeceríamos... ¿MOTUL? Años sin ver un aceite de esos por acá... ;(
Genial buenisimo saludos
Que bueno que el Vectra ya está casi listo! Los esperamos en San Nicolas.
Excelente video, la selección de musica impecable nunca falla!
Bien Martín impecable trabajo seguí así saludos desde Uruguay
Queeee hermosa es Laurita❤️❤️
Fuerzas..!!
Espere mucho para ver esto en serio, muy buena participación del embudo 😂😂😂
Muy guapa Laurita y va quedando con todo su pequeño vectra 😉
1:22 y se fue todo al carajo 😁
me senté en el trono y me llegó la notificación de tu vídeo, un éxito el día de hoy
que buena que esta laurita😍😍
TREMENDO! laburo Laurita ...Martin Genio segui asi.
Ojala la rompan en el circuito con el vectra, saludos a laurita, vivo enamorado jajajajajaja, desde Colombia muchachos un abrazo y las mejores vibras!
Martin gallego gracias por existir y expresar el sentimiento de los fierros como una pasión
Inyección de metanol es lo que le falta al Vectra , bajarán las detonaciones y la temperatura de la cámara de combustión , cuidaras mucho más ese motor 🔩💪
Que bueno que ya esta lista la tapa y ahora ganas más experiencia eso vale mucho
Grande martin!!! Esperando pronto videos del sierra🔥🔥
Que rica ta laurita papas fritas
Ya que habia agua en el motor no pueden haber mas cosas oxidadas, pienso que seria conveniente cambiar de nuevo el aceite despues de un par de vueltas, o porlomenos filtrarlo ya que puede haberse generado oxido en alguna otra parte.
ojala no tengan mas problemas, y puedan aprovecharlos lo mejor posible
Un aceite muy bueno es una mejora buena para el tema de aceite
Joel Zaher ve este vídeo y se enamora más de lo que está de Laurita JAJAJA
Que hermosa¡¡¡ pero que hermosa mujer es laurita¡¡¡
Que hermosa esta laurita
Mucho éxito!! Quiero verlo bien pisado 🔥💪🏻, saludos desde PR 🇵🇷
Siiii!!! Loco!! aceite 100% sintético grupo IV PolyAlfaOlefinas y no como el full o fully advance synthetic, que en realidad es mineral grupo III Hydrocracked con aditivos sintéticos.
Saludos desde Cancún Locoooo!
Buenas , una crítica constructiva ... Las líneas metálicas fijalas de alguna forma al múltiple , hacele un soporte o algo , por qué la vibración que hay en esa zona va a hacer que se partan con el tiempo , sobre todo la más larga .. soy mecánico y veo como le metes ganas , es solo un consejo . Saludos!