Ту-114 - самый комфортный советский самолет!
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Авиационная промышленность Советского Союза была далеко не самой последней в мире, более того, значительную часть своей истории СССР конструировал лучшие самолеты. Правда, касалось это преимущественно военной техники, а вот в гражданском секторе все было не так гладко. Конечно, и здесь не обходилось без исключений. Достаточно вспомнить знаменитый Ту-114, который многие считают самым комфортным советским самолетом, а некоторые и самым комфортным в мире, в свое время.
В конце 1950-х годов на фоне хрущёвской «оттепели» и расширения международных связей в СССР остро встал вопрос межконтинентальной пассажирской авиации. Основные представители воздушного флота Аэрофлота тех лет - реактивный Ту-104 и турбовинтовой Ил-18 - не подходили для перелётов через океан и не могли взять на борт достаточное число пассажиров. Нужен был новый пассажирский самолёт, способный перелететь с континента на континент и при этом перевезти больше 100 пассажиров.
В 1955 году ОКБ Андрея Николаевича Туполева получило государственный заказ на разработку лайнера для дальних беспосадочных перелётов. В качестве прототипа нового самолёта был выбран серийный дальний бомбардировщик Ту-95. Туполев не первый раз пользовался таким приёмом - ранее на базе реактивного бомбардировщика Ту-16 был построен пассажирский Ту-104. Новый самолёт получил временное обозначение Ту-95П (П - пассажирский) и внутренний шифр «изделие 114».
О боже, откуда такая "грамотность"? Дальность не "перегоночная", а ПЕРЕГОННАЯ, скорость не "крейсерная", а КРЕЙСЕРСКАЯ, а самолет не "комфортный", а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ. Кстати последнее при таком уровне шума вызывает некоторые сомнения. Впрочем, Ту-114 действительно очень хороший самолет с выдающимися техническими характеристиками.
Не "Любви", а ЛЮБОВИ Орловой. Не "МИтта", МиттА! Да еще и часть фотографий в зеркальном отражении показана. Что можно заметить по надписям СПРАВА НАЛЕВО на "тарабарском" языке. Ужас просто какой-то...
Да, согласен. Так же резануло слух. И хороший по своей идее материал, превращается в среднесортный, только из-за всего вышеперечисленного. Жаль. Ну, и конечно, при разговоре про "штурманскую кабину", показывать место борт-инженера, как то уж совсем не комильфо.
"Училка" вошла в чат? Дальность Перегоночная. За перегонами обратитесь к химикам или к железнодорожникам.
Побить бы, извиняюсь, "морду" , каждому, кто не уважает грамотность...
И всё-таки перегоночная.
Правильно всетаки ,,перегоночная,, дальнлсть полета.
Самолёт не может быть "комфортным", он может быть "комфортабельным". Советую всем употреблять модное слово "комфортный" по назначению, например: комфортная погода, комфортная обстановка и т. п. Средства транспорта, недвижимость КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ!
Душнило)
@@yakimovdenis1070, где? В твоей голове?)))
Не умничай, одно другому не мешает.
🇩🇪🤗🇷🇺
Отличился .Буквоед...
Голосовое сопровождение неприятное....
Согласен. Тяжело воспринимать информацию, когда дикция хромает.
Автор учи матчасть и русский язык.
Копирайтером мать его хреном и без !
Совести нет - только бизнес и нечаво личнаво !..
Ну, комфортным его не назовёшь! Летал на нём в детстве несколько раз по маршруту Хабаровск-Москва. Воспоминания не очень приятные! Жуткий шум и вибрация, особенно если места в районе крыла. Летал в своей жизни много, и это единственный самолёт в котором меня тошнило. ИЛ-62 после него казался верхом комфорта!
Летал на 114 раза 4-5 Москва Хабаровск! Один раз москва не принимала и мы кружили над Домодедово примерно час, в куче других самолетов, вот тогда тошнило весь самолет, кроме меня😂 секрет брал с подноса штук 15-20 взлетных конфет! Сейчас про них, мало кто помнит! 62 Ил- космос, последний раз летали на 86, после него большие боинги воспринимались, как обычный самолет... Эх были времена...
Каюты с двух-ярусными койками для пассажиров в детьми - вот что отличало его в отношении комфорта. Я на нем в 1972 или 73 (уже не помню точно) летел из Москвы в Новосибирск как раз в такой каюте на верхней полке. Мне было 7 или 8 лет тогда. Спал всю дорогу, от шума не страдал. Уровень звука в кабине был значительно ниже, чем в Ту-104 и Ту-124. Вот там действительно рев был жуткий, особенно на земле за счет отражения . Понятно, что лайнеры с движками в хвосте были гораздо лучше в плане шума. Но для тех лет Ту-114 - роскошный самолет!
@@ОлегБорисов-ъ5о Я помню леденцы "Взлетные", которые всегда бесплатно разносили перед взлетом и посадкой. А также обязательный лимонад и минеральная вода (настоящая) ))
3 сентября 73 года летели на нем из Домодедово в Хбр, там даже коньяк приносили, не помню ни шума, ни вибрации, полный комфорт и чудесные воспоминания, слава авиации ссср. 785 выпускала авиапромышленность самолетов в год, вот то был Аэрофлот.
Та, да! Тоже летал по этому маршруту - 7 часов без пересадки ещё то удовольствие! Вибрация чувствовалась довольно таки крепко. А ИЛ-62 на этом маршруте был всего один, а остальные 6 ТУ 114.
Владельцы Домодедово мерзав. Они уничтожили гордость советской авиации. Надо было отобрать у них аэропорт.
Там сейчас и пассажиров-то с гулькин 👃
И Не только
@@ДимаМанифесто Хорошо что это случилось сейчас не через 100 лет
Да , суки , такую машину легендарную и красивую порезали так гармонично этот борт вписывался и радовал глаз , был визитной карточкой Домодедова.
Да, я помню этот самолёт памятник в Домодедово. Какой он огромный и красивый. Как его жаль.
Самый комфортный самолет СССР ил-86. Для пассажиров просторные 3 салона с 2-мя широкими проходами, 8 туалетов, гардеробы для одежды.
2 буфета, на нжней палубе большая кухня, 2 лифта для поднятия питания пассажиров в буыеты. Кабина экипажа больше кухни в хрущевке, простор.
Одна проблема, он летел всегда задра нос, поэтому бортпроводницам приходилось ходить с тележками в гору, ноги очень уставали.
Он на вид такой серьëзный был, но среднемагистральный.
Подкачали
на Ил96 это учли ,полы были приподняты к хвосту, так что в горизонтальном полете было ровно ходить.Летал и на 86 и на 96.
"Крейсерной скорости" 😊
"Лётном отделе"😂
А сколько троллей прозападных в комментариях. Рой!
Автор, научись правильно говорить! Жуть слушать эти корявости.
Не рекомендую смотреть! Ощущение, будто автор тупо зачитывает 3 или 4 чужие статьи про самолет, из раза в раз повторяя одно и тоже. Поставил диз и не рекомендовать видео с канала!
Одно слово - копирайтером и этим всё сказано ! Пизнэс у нево !
Для своего времени был комфортный (если уши ватой заткнуть). Про крейсерную скорость я уже молчу.
Самый классный - это "окурок", Як-40, тренировочная парта, он всё прощает, но горючку жрёт как не в себя. Летел как-то из Кокчетава до Самары - отличная рабочая лошадка...
Особенно если сидишь в салоне на переднем сидении, вообще смак!!!
Может для начала 60-х годов он и был "комфортным" самолетом, но лично мне прошлось летать мо маршруту Москва-Ташкент-Москва 5 раз. Совершенно жуткий самолет. Ужасно шумный. А вибрации - это нечто. Было 2 вида вибраций. Одна постоянная, не очень большая. А вторая- "проходящая". Она проходила от носа в корму и назад, причем уровень возрастал при подходе к твоему месту, а потом уменьшался. При этом ее частота была такой, что начинали биться зубы. Последний, 5 раз летел в этом самолете в новогоднюю ночь из Москвы в Ташкент. Всего в самолете было 18 пассажиров. Вылетели из Домодедова где-то около 20 часов по московски. Через час встретили новый год по ташкентски. Через 3 часа встретили еще раз, теперь по московски. На борту оказалось давольно много шампанского (не знаю "аэрофлотовского" или экипажа), но долетели весело. Вот такой оказался Новый год!
В те года модно золотые зубы делать
Да, отец рассказывал то же самое. Очень шумный и вибронагруженный самолёт. Он летел на нём однажды из Хабаровска в Москву. Говорил, что заснуть так и не смог, такой был шум.
турбовинтовой самолет не может быть комфортабельным по определению - шум от винтов ужасный . после полета голова болит и уши отваливаются. мне часового полета на ATR-72 хватило чтоб потом весь день себя хреново чувствовать , а на 114 совершали дальние перелеты. ну и еще недостаток в эксплуатации 114 это очень большая высота стоек шасси, и такому самолету требовался длинный трап. такие не во всех аэропортах были в наличии
ATR-72 почти бесшумный, если сравнивать с Ту-114. Вы явно на последнем не летали)))
Часто летал на Ан-24 , никаких проблем !
Я в детстве не летал на нём, но видел, по моему в Шереметьево и слышал звук работы двигателей. Лет 50 прошло, а звук помню!
😂😂 я живу в Израиле около авиабазы Пальмахим, так когда там взлетает заправщик В707 израильских ВВС у нас стены дрожат 💀💀
Я помню звук когда бывал в командировке в "Чагане", кто в теме поймёт😊.
Постоянно лучший... А с чем сравнивали? С аналогами запада, телегой или бричкой?
Расскажите пожалуйста подробнее про то как скопировать хороший самолёт и создать кусок ни-че-го
Летал, знаю)). Шум в салоне стоял ещё тот....
ТУ-114 не был самым комфортабельным хотя бы потому что он был довольно шумным.
👀👂 🙄🤭МММ-дааа, - "термоядерный" винегрет : развелось нынче "знатоков" русского языка и истории авиации, "монтажёров" видео, "чтецов" и "дикторов"...😁 🤨😐
🤢ТЬПФУ..!🤮 🖕👎🙁😑
А диктор случайно не выпимши?
Не протрезвемши😅
Блогер, научись по русски разговаривать!
Противно слушать такой исковерканный язык.
Лучше бы ИИ озвучка была.
"Самый комфортный" советский самолёт с самыми шумными в мире двигателями))
Но для своего времени он был лучший
да в чём лучший-то? Самый огромный? Да! Далеко летал? Да! Просто на тот момент срочно нужен был дальнемагистральный пассажирский самолёт. Быстрее всех справился Туполев, переделав бомбардировщик в пассажирский! Вы летали на нём? Я летал! Девятичасовой перелёт из Хабаровска в Москву и обратно. Четыре раза! До сих пор как вспомню так вздрогну. Этот гул и вибрацию запомнил на всю жизнь!
Я три раза летал. Последний посчастливилось на ил-62. Вот тут был комфорт. На ИЛ-86, тоже неплохой комфорт. Как в такси.
Это вы на АН-2 не летали. Шум, вибрации, плюс, ни одной воздушной ямы не пропустит. Вот это полёт.
@@АндрійКурносик на А-2 не летал, это точно. На 114 том, 24том, ил18 летал. Хорошее впечатление оставил Л-410, по :моему так он назывался. Маленький совсем.
Летал на данном изделии несколько раз. Особого комфорта не испытал (кроме гордости за СССР). Громыхало как на АН-24, если не больше.
Чёт вы врёте.
Ни в одном гражданском самолёте, кроме как в ту-114, больше шума и грохота быть не могло.
Ту-114 совецкие рукожопы смастерили на базе ту-95,который вообще чемпион по шумности.
Ту-95 грохочет так,что пролёт Ту-95 засекают и идентифицируют НАТОвские подлодки находясь в подводном положении.
Летал на обоих и на обоих уши от шума закладывало. Какой шумнее - не помню уже...
В кино еще за окном его было видно в 'Иронии судьбы' в аэропорту, когда Бурков с Белявским решали кого отправить в Ленинград
Такое впечатление, что видео готовились несколькими авторами. Они готовили тексты отдельно, а затем все это читалось диктором.
Часто повторяется то, что было сказано ранее, прыжки между датами... 50е годы, 70е, 60е, снова 50е.
Однажды летая на МИ-2 в сибири услышал посторонний шум работы двигателей оказалось это надомной пролетели два ТУ-95 в какойто степени своим шумом напугали меня.
Комфортным он быть не мог из за шумности, а места типа купе бы как раз ближе к центроплану где самый гул ))
9.28 Бортмеханик поразительно похож на моего отца, летавшего бортмехаником на ТУ-114 в Домодедово, в 70-х.
Отец кстати хвалил самолёт, называл его богатырём.
Автор безграмотен.
Крейсерная скорость и прочие перлы режут слух.
Я девять часов летел на АН-24рейсом Свердловск-Ставрополь, с посадской в Запорожье,ой как весело было!!!
А нарды , шашки и шахматы и колода карт - были ?!.
И кто у кого пиджак и брюки выигрывал и сколько раз ?!.👍🍹
А напитки иеда тех лет ?!.
Расскажите здесь молодёжи !
@@ИгорьМихайлов-э3й Как можно рассказать о еде и напитках? Особенно о том, сколько хлеба в котлетах столовских, и почему эта столовая называлась "язвой". И чем были особенные дни вторник и четверг.
@@vvdvlas8397 Да , на счёт" рыбных дней "верно . Даже отказался ехать в поездку , пока не приготовят нормальную еду .
Хороший фильм. Но пару замечаний дать хочу. Крейсерной скорости не бывает, бывает крейсерская скорость (скорость с минимальным расходом топлива). И не ленитесь проверить видеоряд, очень много фотографий в зеркальном виде. Не комильфо для профессионалов. . Не спешите в следующий раз.
Что имеем не хоаним, потерявши плачем.
Влт так всегда у нас.
Думать жн надо прежде чем жечь, взрывать, ломать, унтчтожать.
Угичтожать такие раритеты!!!!!!......... это просто безголовщина......
В детстве летел с братом из Хабаровска в Москву. Брат уснул прислонившись головой к иллюминатору, получил сотрясение мозга. Вот такой комфорт.
Это значит у брата были мозги.
@@АлександрНосков-п2ц судя по комменту у тебя мозгов никогда не было.
Для самолета, созданного в 1957 году , он имел выдающиеся характеристики. Ну а кому не нравится слушать шум винтов ,, целых 9часов, тем можно с комфортом на поезде с паровозной или тепловозной тягой за 9 суток.
Хорошо прислонился! А иллюминатор хоть не разбил?
Скорее всего Ваш брат головой бился о стекло! А там же кость, в голове-то!
Грязь лить на прошлое и пиариться на этом. Удел молодых всезнаек. Ах да мы же все купим. Эпоха доширака и пепси.
Единственное, что привлекает внимание в этом бездарном ролике - зеркальные фото и видео и часто повторяющиеся фото и тексты.
Самое тупое и бездарное видео про этот удивительный лайнер. Постоянные ошибки, повторы... Ещё и голос диктора какой-то дедовский. Существует немало хороших, качественных видео с подробным обзором и грамотным анализом этого самолёта.
Что такое крейсерная скорость и крейсерный полёт?
Такое впечатление, что диктор читает текст для идиотов. По три, а то и четыре раза повтор ТТД, что характерно с разными значениями. Если нечего говорить, то лучше помолчать. А самолет действительно был потрясающим, много раз летал им по маршруту Хабаровск- Москва и обратно. Давали много рекламок. Запомнилось-«Не имеющий себе равных!»
Автору явно не на что жить, поэтому он пытается заработать как умеет. Вероятно, что самолет был неплохим для своего времени. Но автор умудрился его обосрать.
В детстве ,в 60х сам собирал сборную модель Ту-114 производства ГДР. И Ту-104 и Ту-114 активно рекламировали,выдавали за триумф советской авиации и преимущества советского строя. Я об этих лайнерах слышал еще в детском садике.
Мне тоже такую дарили на день рождения в те годы.
Для своего времени комфортен, сказано.
Да уж ... Главное заявить что "он самый", не разу в нем не летая.
После слова крейсерная скорость,сразу выключил!чувак,если ты делаешь ролик,хоть изучи немного!
Какой комфорт с такими двигателями? Люди после полёта 2 дня в себя приходили. У стюардесс в отсеке винтов происходило от вибрации и невыносимого шума неконтролируемое мочеиспускание.ну. просто шедевр! А чё не с паровыми двигателями?
Много вы понимаете! От паровых копоть в салоне. Не солидно!
@@konstantinmaxatov988 Зато в паровых Ту-114 работают молодые потные кочегарки.
К терминам придраться легко. Не сравнивайте с сегодняшними лайнерами.
А что не так с современными лайнерами?
СУХОЙ-СУПЕРДЖЕТ 100 то ещё адеробло.
Традиции продолжаются.
Рев двигателей стоял такой,что часа два после выхода почти ничего не слышал.
Прочитал комменты , выключил звук диктора , включил группу ,,Зодиак" Советскую и с удовольствием в просмотре ( с пивом и закуской)
Блин, не сыпь мне сахар в пиво... Зодиак, винил, Space, Didier Marouani и так далее
В те времена захочешь улететь то улетиш хоть на ковре самолёте!!! Попробуйте тогда купить авиабилеты!!!
Этот самолёт грохотал так, что слышно было далеко.
Ту - 104 - "Летающий гроб"!!! Брат, служивший в В/Ч 3500, рассказывал, скоко тел -- паковали в мешки в "Домодедово " и "" Быково""!!! Илы -- это "Ласточки"!!!
Хрущев в Америку летел на на четырёхмоторном Ту-114 (борт Л5611
запорожец тоже самый комфортный автомобиль😁
Так считают те , у кого не хватило денег на Москвич !😁
Супер. Летел Москва-Хабаровск, со столиками. Новый год в воздухе, стюардессы пели песенки и наливали шампанское. и ниче не шумный).
на нашем новогоднем рейсе рейсе со стюардессой можно было продлить если забашлять капитану кора *бля* .
Не раз летал на Ту -114 в кабине и в салоне. Да шумный был самолёт за то надёжный. Из 32 бортов потеряли один Ту-114 76491 при взлёте аэропорта Шереметьево КВС Житов.А. Полёт из Хабаровска до Москвы девять часов.
При проектировании советской техники в последнюю очередь думали о потребителе. Потому и получались никому не нужные изделия с выдающимися техническими характеристиками.
Передовая советская техника появлялась сперва как военная. мы же боролись за мир
во всём мире.
Во врут! Самолет был тряским как вибростенд и шумным как рок-концерт. Высоченные стойки шасси привели к тому, что нужны были специальные трапы. И много еще чего там было жуткого...
Школьником дважды бывал на учебном аэродроме КРАУССа( позже КРАТУ ГА, моя мама с конца 1960х по 1990 работала преподавателем-методистом в заочном отделении авиаучилища и преподавала курсантам техмеханику и черчение) и сидел в креслах экипажа Ту-114, "шуровал штурвалами" с фирменным знаком "Ту", но больше всего мне нравился штурманский "балкон"( не только в этом самолёте).
Здоровенная махина, была больше всех остальных самолётов, собранных там.
Ил-18 на аэродром КРАУССа сажал сам Коккинаки, шеф-пилот ильюшинской "фирмы*.
Стоял там( тот из двух "Ту-154", что ближе к шоссе) и авиалайнер, который был главным "авиакиногероем" советского фильма "Экипаж".
Вместо Ил-62 должны разработать Ту-114. Двигатели НК-12 можно было бы заменить на турбовентиляторные, места под крыльями достаточно.
Видел я кадину ТУ 114 на военном ародроме . Валялась брошенная 80 год . Интересно было бы посмотреть его целиком .
Видел кабину, или гадину ?
Жертва ЕГЭ, купи орфоэпический словарь. Слушать невозможно, как ты издеваешься над русским языком.
Варварски были уничтожены самолеты на постаментах многих аэропортов, а так-же на ВДНХ...
Кто эти многие , которые считают Ту-114 - самым комфортабельным ? Огласите список , пожалуйста !😂
Как и многие разработки СССР,копии чего нибудь западного,дело в том что сам ту 95 разрабатывался с немецкого и немецкими конструкторами
О каком комфорте можно говорить при турбовинтовых двигателях со сдвоенными винтами, работающими в противоположном направлении ? Можно поинтересоваться отзывами пилотов Ту-95 и "Антея". Спасибо партии, что движки на флагмане не были дизельные.
"Крейсерная скорость" только у кресельно-диванных авторов, такого дзиби лоида вообще не стоит слушать.
И выражение "активно летал" - это выражение лоха. Активно - это 12-14 час. в сутки. А этот летал 4-6 часов
Когда он взлетал то дрожал весь аэропорт и близлежащие поселки,в салоне тоже самое,летал на нем 3 раза,после его заменили на ил18,это как небо и земля
Хорош уже про окопы и землянки. Сегодня 2024 год и ничего кроме калашникова и военных ракет не имеем. Даже в космос летаем уже с трудом.
И то, не украли бы немецкие технологии, не было бы ни Калашникова ни ракет)))
А вот чтобы тогда было предметом гордости?
А забыли про бам, если им ещё пользуются)))
А Ту-95 уже тем временем 70 лет на посту. Ждём рывка, деревянного толчка и анала говнет ного супер(Za)лупа.
Ну не знаю... На 114 не летал, а 95 довольно комфортабельный😂😂😂
Ух и резанули правду😅разнесли на нет комфорт.»такую страну просрали»😅
Комфорт вроде был... если рев моторов и немалые вибрации не мешали вам спать.
Самолет был вибронагружен и очень шумный. В чем комфорт?
Лично на нем летали??? Есть с чем сравнить среди современников Ту-114???
@@В.Д-н2вУзбагойся узкий.
Сравнивать есть с чем! ИЛ-18 например! Да даже вТУ-104 летать было намного приятней. Летел как-то из СовГавани во Владивосток на пассажирском АН, не помню точно 24 или 26. Но впечатления были приятные. Но вот Ту-114 до сих пор вспоминаю с содроганием. Кстати и летал он не долго. Когда на линии вышел ИЛ-62 , 114-й быстро исчез.
@@АлександрС-ъ7ш Ил-62 классный. Киев-Ташкент.
@@В.Д-н2в Узбагойся узкий.
"Крейсерском" а не "крейсерном"...😮
И самый шумный . заткните уши и летите
Если бы я в Советской Армии забыл зарядить фотоплёнку, то попал бы под трибунал.
Комфортным Ту-114 не был. В нем был сильный шум.
В Киеве уже хрен что установите))жаль
Рекорд по пожиранию топлива , об этом скромно умолчали
Не ..зди, расход такой же как на ту-104 на 2х, ил -18 тот да, меньше 2х тонн в час.
@@alexei8048 тебя в детстве наверное головой об асфальт уронила
@@מדעןחתול-ת3מ спорить не буду,ты наверное поопытней,а я всего-то 4 года пролетал на Ту16 и 14лет на Ту95 и РД 3м-500 и НК-12нв помню,а шум винтов до сих пор в ушах . А на твоём диване какие СУ стоят? Не пыжься, СУ - силовая установка! Вот так-то,мой юный диванный друг! 😄👋
@@alexei8048 на моем диване Райт циклон
Ту-114, это гражданская версия Ту-95! Отличаются только салоном. А винтомоторная группа одинаковая! Поэтому и шум, и вибрация в нем, ужасающие.
81 году я видел самолёт ту114 на постаменте у Домодедова
Этот самолет арендовали японцы!!! 4 борта летали через СССР из Токио в европейские столицы! Потом его поставили на постамент, но при реконструкции аэропорта, враги уничтожили его манипуляторами, как старый ангар...
@@ОлегБорисов-ъ5о ну и как же носит земля таких вандалов я при виде восхищала
Никогда в СССР не было ничего лучшего! Хватит уже этой совковой пропаганды!
Точнее не первый раз спиздил западный проект 😂
Реплика ту-95, отсюда его болезни
Прикольно - самолеты строили а штаны шить не умели
Сейчас и военные самолёты одна пропаганда ,а фактически тот же автомобиль Лада ,только вид сбоку
Во второй половине 60-х студентом дважды летал на этом самолёте. Один раз в салоне со столами, а второй - в купе с ещё двумя студентами, (которым как мне досталась неиспользованная бронь) и генералом.
Те, кто возмущаются шумом в салоне, очевидно не летали на Ан-24 и Ил-18.
Лететь зимой из Алма-Аты в Москву на Ил-18 с двумя посадками в Петропавловске и Целинограде, когда вас на пронизывающем ветру и температуре около 30° мороза ведут пешком в холодное здание провинциального аэропорта - то ещё удовольствие. При этом время в пути, в лучшем случае было не меньше восьми часов. Пару раз из-за погоды наш вылет откладывали чтобы, в конце концов, посадить в автобус и отвезти в местную гостиницу до утра.
Так что на беспосадочный
полёт продолжительностью чуть больше четырех часов на Ту-114 было почти невозможно достать билеты.
Ну а сравнивать полёты на первых реактивных и турбовинтовых самолётах с более поздними - не корректно.
Я летал на ТУ-114 ничем он от ИЛ-18 не отличался . Если не хуже .
А что не так с шумом у АН-24? Не больше, чем у других, вполне комфортно лететь, тем более на "крейсерном" полёте😂
Ил-18 явно менее шумный. И самая большая рыгачка в салоне была именно на 114-м. Уж не знаю, как им удалось добиться такого эффекта, но пакетиков всегда не хватало! Так что один мировой рекорд точно за 114-м - рекорд по рыганию)))
Крейсерный режим... КРЕЙСЕРСКИЙ!!! Учись говорить правильно...
А можно один раз прочитать?
Правильно - скорость КРЕЙСЕРСКАЯ! Фильм получился хорошим о легендарном самолете
Робот.
Одного не понимаю, как можно было летать в Гавану через Оленегорск...это тоже самое что летать в Нью-Йорк через Кейптаун
Это потому что вы жертва плоской карты и не понимаете как устроена сфера😂 купите глобус и все сразу встанет на свои места) прямая линия из москвы в гавану, как и в нью-йорк проходит через финляндию, швецию, норвегию, исландию и гренландию почти)
@@syberrus прямая линия проходит почти через ядро Земли и там очень жарко но плоскоземельцы этого не проходили
@@aviel0105 ну, кратчайший путь по сфере)))
@@syberrus Угу :)))
Похоже, вы вообще мало чего понимаете ,хорошо ,если только в навигации.
столько пафоса в одном видео давно не встречал… Советские часы самые быстрые в мире, поезда самые поездатые… 😂😂😂 Сейчас у Путлера всё самое лучшее, а доллару конец!!! 😂
Самый комфортный самолет? Что за глупости. Источники изобилуют инфой и крайне высоком шуме и вибрациях в этом "самолете".
Ту 114 какой в ж ...опу комфоптный?
Сильный шум в салоне. Не дослушал,выключил.
Хорошими самолётами в СССР были "ИЛы", а "Тушки" летающими гробами
В то время лучше не было.
Стреловидное крыло при винтовых двигателях и почти реактивная скорость.
Прикол "почти реактивной" скорости в том, что её никак не проверишь, а то, что пишут - надо делить. Самолёты с ТВД ВСЕГДА на 150-200 км/ч более медленные чем с ТРД. Стреловидное крыло было больше вопросом престижа, чем лётных свойств. Винты и их обтекатели красили в чёрный цвет, чтобы были менее заметны. А вид был пугающим, если сравнить с Ил-18.
Ну если это самый комфортный, то союз можно пожалеть.
Шасси слишком высокие, и планер не доработан... Но - это наша история, в воздух не каждый первый в те времена поднимался. Потом, вроде, допилили...
Да, шасси допилили покороче