Хочется отметить, что это лучший ролик о понижайке и блокировке на Прадо 120. А если кому не нравится Вы аргументируйке конкретно, а лучше сами попробуйте сделать подобный обзор. Лучего обзора как этот да и другие данного автора пожалуй нет. Вам так никто более доступно и разжёванно не обьяснит, даже в салонах на тест драйвах консультанты очень ограничены в знаниях. Мне было очень полезно и поучительно. Спасибо данному Автору за обзор.
Лично я использую пониженную в основном когда ксрабкаюсь по бордюрам высоким, тогда практически не надо газ нажимать, машина сама ползет по ним и автомат не напрягаеться. Также использовал ее когда убирал с дороги в хлам разбитую машину, подрамник передний волочился по асфальту а газ почти не жал. Еще раз надо было грузовую газель за морду развернуть на 90 градусов (передние колеса заблокированы), так же на понижайке, но там машина уже поднапряглась, чувствовалось как натянулась 12т стропа и жопа прадика подсела вниз. Понижайка отличная вещь если понимаешь когда и как ее использовать.
прадо 120 2008г, 4.0, пробег 241000 км. (таким же цветом как у автора). Авто с салона в одних руках, уже 16 лет он в семье, в тяжелых условиях не использовался (трасса - город), понижайка не включалась никогда). Случайно наткнулся на канал. Спасибо за контент, подписался и сохранил хронологию и порядок действий на всякий случай 😀. Действительно возможностей этой машины в городских условиях хватает за глаза. Последние несколько лет прадик используется только зимой, установлено ГБО (Италия). Один раз в год гоняю к дилеру на регулировку и обслуживание ГБО. Согласен, что с таким режимом использования это наверное лишнее, но привык так относиться к технике. В общем лайк и подписка как говорят. Побольше бы таких познавательных видео от владельцев этого замечательного авто.
Вот вам мой опыт. Когда-то я давно залез на высокую гору. Длина подъема более 2 км. И вот печаль съехать с горы, по серпантину на тормозах понятное дело нельзя, объективно говоря тормоза у Прадика еще те. Если спускаться на L, то машина разгоняется, если не притормаживать до 40 км. Попробуйте) а на 40 км спускаться с крутой горы тоже нельзя. Хорошо, что друг подсказал включить понижайку. Это просто бомба. Машина на склоне в градусов 15% при спуске на понижайке - просто останавливалась сама. Вот вам еще одна ситуация когда можно использовать понижайку. И да! DAC я не включал, потому что это серпантин и 2-3 ум спуска. Не знал, как он себя поведет
Всё верно, при хороших спусках понижайка и L дают в паре возможность вообще не жечь тормоза. А DAC я включаю при серьёзных спусках на сыпучих и глинянных грунтах, ибо скорость 5-7 км при этом максимум что даёт система развить, да и уверяю, что спуская под 45 градусов быстрее не захочется ехать)))))
Признаюсь больше года владею GX470 и ни разу не вклучал понижайку . Сил авто в обычной жизни хватает на 100% без всяких блокировок ! В покатушках лет 9 участвовал ,приобрел кое какой опыт ,были и грязь и снег . Авто радует !
@wolf011 вчера был на нем в лесу ,пересеченка без проблем ,правда в грязь не стал заезжать ) ну не хочу пачкать авто )) уверен в нем на все 100 % ! Конечно же его менять не собираюсь , отвез в деревню 420 кг , помимо 4 членов семьи ,потенциал в Авто большой ,по трассе мало кто осилит с ним потягаться . Кайфую с него ! )
Не стоило автору так категорично заявлять что "понижайку бестолку включать без блокировки!" Часто мотаюсь по горам на саоём прадосе, там на подъёмах и спусках даж гравийных достаточно включить понижайку, хотя можно и так въехать/спуститься если короткий спуск/подъём, но с понижайкой это вообще без напряги для машины. И главное, сохраните колодки, ибо пониженная плюс рычаг акпп на L дают отличную возможность меньше пользоваться тормозами. Если межлу горками например метров пятьсот то чтобы туда сюда понижайку не тыкать я на ходу перевожу рычаг с L (акпп) на 2 или 3,4, затем опять в обратной последовательности до L. Это очень классно что в наших машинах есть такой хороший функционал. Не путайте с движением по асфальтным серпантинам подъёмом/спуском, там всё же бывает скорость какая то нужна, в этом случае бывает достаточно рычаг на 4 или 3 перевести чтоб меньше переключалась коробка. Ну если автор имел в виду что бестолку включать пониженную для преодаления припятсвия типо высокого бардюра с места, при этом лёд вокруг или перезд водной лужи/речушки где вконце бугорок с глиной и т.п. то тогда да, надо включать всё вмести)))) Всем удачи в освоении своих машин.
Как то давно прочитал комментарий, владелец 120-го жаловался, что зимой не смог запрыгнуть на невысокий бордюр, тогда я подумал, что человек просто недолюбливает тойоту и попусту оговаривает, ведь не может быть, что бы прадик не справился с задачей для паркетников, однако прошлой зимой я на своем 120-м слегка оконфузился, сосед перекрыл дорогу и пошел открывать ворота, мне подождать не сложно, но рядом ж/д линия (поезд в три вагона ходит пару раз в месяц), рельсы из под снега слегка торчат, а по середине колеи утрамбованный снег, вот я и решил, чем ждать - лучше объехать и... не смог, передок скользит по рельсам и перепрыгивать не хочет, да еще электроника верещит и двигун душит, плюнул я это дело и дождался когда сосед освободит проезд, через несколько дней ситуация повторилась, только перед маневром я включил межосевую блокировку и... проехал и не почуял, это я все к тому, что без включения блокировки на прадике особо не поураганишь, скорее всего дело в электронных удавках.
Эх если бы я знал про это когда летом пересел на прадо. Крутой подъем , острые камни. Нажал кнопку дифференциала и иконка мигала. Оказывается не включилось. И поставил понижайку. В итоге еле залез в подъем но новую гудрич резину знатно потрепал(((
На 4L кнопка есть на 2.7L ее нет. Рестайлинг или дорестайлинг не важно! Но на 4L арабе один раз видел без кнопки остальные все с кнопкой. Возможно зависит от комплектации…
Ещё маст хэв кнопка отключения ESP размыкающая фишку на тормозном бачке. На алишке 500р стоит. Размыкать можно на ходу. Электроника не будет "тушить" двигатель при пробуксовке. Особенно хорошо в полевых сугробах.
если маслаешь по гОвнам и попадаешь в колею, то с залоченным дифом никогда не выедешь с него. В этом случае как раз просто отлично то, что можно включить понижайку, но без блоки центрального диффа.
Ученики терпеть не могут учителей теоретиков и интересны которые рассказали и показали. В идеале если бы подъехали к большой луже скажем так и все это продемонстрировали.
Здравствуйте! Вы всё отлично изложили, только при этом назвали УГЛОВУЮ СКОРОСТЬ, то есть ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ колёс и других деталей трансмиссии, КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ. Может это не так страшно, так как многие путают эти величины, но, выражаясь так, мы делаем абсолютно ошибочные высказывания с точки зрения механики и физики в целом. УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ или ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДЕТАЛИ это величина показывающая насколько быстро вращается определённая деталь, измеряемая в технике в оборотах в секунду или оборотах в минуту. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ это величина показывающая насколько сильно нагружена (напряжена) определённая деталь, преодолевающая какое-то сопротивление. Возьмём стандартный автомобиль НИВА с тремя дифференциалами, из которых только межосевой имеет жёсткую блокировку. Если поднять такой автомобиль на подъёмнике до вывешивания всех колёс, включить двигатель и одну из передач, и отпустить педаль сцепления, то, при выключенной блокировке, угловая скорость переднего и заднего карданов будет одинаковой (примерно), а крутящий момент на обоих карданах будет равным и близким к нулю, если не учитывать момент (силу) необходимый для преодоления сопротивления подшипников трансмиссии, сальников и инерции вращающихся деталей. Если, при тех же условиях, удержать, к примеру оба задних колеса, то УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ заднего кардана будет равна нулю, а переднего кардана увеличится вдвое. Однако, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на обоих карданах (их напряжение) ОСТАНЕТСЯ РАВНЫМ и близким к нулю, Если включить межколёсную блокировку, попробовать удержать оба колеса на одной оси (любой из них) и передать вращение двигателя колёсам, то, при условии что двигатель преодолеет сопротивление удержания колёс, УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ обоих карданов будет РАВНОЙ. В то же время, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на кардане, ведущем к нагруженной оси поднимется до величины, необходимой для преодоления силы с которой удерживаются колёса, а на втором кардане останется близким к нулю, или, можно сказать, что на втором кардане нет крутящего момента, если не учитывать момент, необходимый для преодоления сопротивления подшипников трансмиссии, сальников и инерции вращающихся деталей. Из всего высказанного мной исходят следующие ВЫВОДЫ: 1.СВОБОДНЫЙ СИММЕТРИЧНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ОБОИХ ВЫХОДАХ, но ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДАХ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОГО ИЗ ВЫХОДОВ. (СВОБОДНЫЙ НЕСИММЕТРИЧНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА РАЗДЕЛЯЕТ И ПЕРЕДАЁТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В ОДНОМ ЕДИНСТВЕННОМ СООТНОШЕНИИ, НАПРИМЕР 60 НА 40%) 2.ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНУЮ УГЛОВУЮ СКОРОСТЬ (ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ) НА ОБОИХ ВЫХОДАХ, но КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ВЫХОДАХ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНЫМ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОГО ИЗ ВЫХОДОВ. Когда говорим, что заблокированный дифференциал передаёт или делит крутящий момент поровну, мы глубоко ошибаемся. Нужно сказать. что ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ на обоих выходах, независимо от его типа: симметричный или несимметричный. Ещё раз прошу прощения за вторжение!
@@sergeynajafov1824 Это одно и то же. Угловая скорость это более официальное название величины, показывающей насколько быстро определённый твёрдый предмет вращается вокруг определённой оси, и, в Международной системе единиц, измеряется в радианах в секунду. В технике - в оборотах в минуту или в секунду. В технике и в повседневной жизни эту величину чаще называют ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ и измеряют в оборотах в минуту.
В книжке к Прадо написано, Если понижайка в режиме L, а рычаг селектора на D, то коробка не переключится сама на повышенные передачи. Коробка сама выберет нужную скорость. (Я так понял) Режимы на акпп L,2,3 в первую очередь для торможения двигателем.
На некоторых внедорожниках на твёрдой поверхности при подключени блокировок могут возникнуть проблемы с гранатами с раздаткой...на прадике можно подключать блакировку на твёрдой поверхности?
Здравствуйте, отличный обзор! Подскажите, если нет кнопки блокировки и четыре положения у ручки раздатки, должен ли загораться индикатор на панели при включении HL или LL?
Добрый день.а смысл включать блокировку при понижайке, если например просто крутой сухой, асфальтный подъем в гору?и как понять что есть электронная имитация?
Блокировка не даст буксовать колесам, то есть к примеру на скальниках в лёгкую можно порвать баллоны, а при включённой блокировки шибко сильно давать педаль газа не нужно.
Аффтар! спасибо за видео! можно вопрос от не супер опытного человека) заезжаю часто на песок, если не сильно сухой - включаю только блокировку, раздатку в пониженную никогда не ставил и 2L и просто 2 для меня - темный лес, который не включал никогда, потому что боюсь что то натворить с машиной, которую люблю. что надо включать если едешь по рыхлому песку по пороги, чтобы не перегреть коробку? в каких условиях и при каких режимах БЕЗОПАСНО для коробки правильно испытать 2L и L? как при этом должна себя вести машина (например: "раздатка на понижайке, включен межосевой блок, коробка в положении L - в песке при отпускании педали тормоза и отсутствии нажатия на газ авто должна грести сама"). спасибо большое если ответите или снимете видео с примерами таких ситуаций для чайников! Добра вам и вашему каналу!
А вообще в данном случае есть 4 варианта использования. И при этом они однозначно отличаются друг от друга. Я имею ввиду ситуации грязи и снега. Например в ситуации Жопа нужно понижайку в Н, и не нажимать блокировку. В ситуации Срака, нужно понижайку в Н и нажать блокировку. В ситуации Пиздец нужно понижайку в L и не включать блокировку. А в ситуации На тракторе в ад тогда понижайка L и включаем блокировку.
Выше определенной скорости не включится, вроде 40 км/ч, соответственно включенная отключится при превышении. При хорошем сцеплении колес с дорогой, а тем более на асфальте вообще не стоит включать, возникают серьезные усилия в трансмиссии из-за разности средних угловых скоростей на осях, ни приводам, ни резине это на пользу не пойдет
Здравствуйте, у меня машина прадо 120 пневмо ,последнее время машина опускается при глушение двигателя на ночь, утром при запуске двигателя кузов автомобиля подумаете,в чём проблема, не подскажите, заранее спасибо,
Как мне нравятся такие грамотеи... которые съехали с асфальта на траву и начинают людей учить. Особенно понравились жёсткие утверждения " включать понижайку без блокировки без толку! На драйве понижайка без толку!... по горам поезди сначала а потом рассказывай людям....учитель 😂😂😂
Если грамотней автора то расскажи как правильно всё делать . Или ты из числа тех кто всё знаю всех критикую но сам не хрена не могу показать и сделать ???😂
@@ycbi9737нифига себе на прадо есть какой никакой комфорт. Да с ним никакой джип не сравнится по комфорту. В прадо сидишь за рулём свободно можно еа дальние растояния. Мягкая , легко управляемая. У меня Прадо 95 1 кз у сына Поадо 130 2008 г. Пневмо и т.д. У братишки Прадо 2.7 2007. И я заметил все три меют свою мягкость. Не точто Паджеро, или Теранро, да м другие
Добрый вечер, у меня прадо 120 4л, начал качаться на скорости, подозреваю что-то с регулировками амортов произошло, езжу на спорте, а ощущение что на супер комфорте, может подскажете как они должны работать и как справиться с поломкой, если она конечно есть
Добрый вечер.Вряд ли это регулировка амортов.у меня выходил из строя один актуатор в итоге подвеска стоновится в самый жесткий режим а не в мягкий.Возможно сами аморты и стойки устали.
Здравствуйте У мен прада с двигателем 4. Не давно началось маргат беременный чувак ( датчик AIRBAG) прям моргает.. Месяц назад поменял Рулевого шлейф какой то время перестал потом опять моргать сталь подскажите пожалуйста спасибо огромное......
Здравствуйте,я хотел узнать вот мы включили раздатку на понижайку ,потом включили межосевой дифференциал и на панели приборов индикатор межосевой моргает что это значит.Он включился или нет.
Лампочка горит,то включено,лампочка не горит,то выключено.Если лампочка мигает это не до включение и шток раздатки не до конца заблокировал вилку РК.это аварийный режим. Ездить нельзя.
Добрый день. У меня точно такая же АКПП и раздатка. Раздаткой пользуюсь строго по инструкции. При переключении раздатки из положения N в L и из N в Н практически всегда слышен короткий зубчатый шум, похожий на соединение вращающейся и неподвижной шестерни. С чем это может быть связано?
Ребенок подключал ,,зарядку" и случайно нажал кнопку блокировки.Скорость была 100-110.Увидел на приборке ,,гирлянду",выключил блокировку и ничего едем дальше.Может блокировку на скорости комп не включает?
Добрый день не подскажите , какая вообще нормальная работа раздатки , я имею в виду обычный режим , может она издавать какие не будь звуки при езде , особенно при наборе скорости ? Просто не могу понять , у меня при наборе скорости идёт такой звук как бут то свист не свист , такое ощущение как будто разгоняются подшипники , это вообще нормально или дело в подшипниках , начинается это где-то от 50-60 и все потом тишина полная , не гудит не скрипит !! Заранее благодарен за помощь
Добрый вечер.Первое это как давно вы меняли там масло.Но как вариант подшипник который на выходе из раздатки на передний кардан.Он изнашивается и может гудеть.
@@Почемубыинет да дело в том что масло менял 20 км назад , с маслом все хорошо , идёт такой какой то типа сквозняк звук сквозняка , и ещё вопрос к вам проблематично менять прокладки выпускного коллектора ? А то чётно разгоняюсь сильно двигатель орать стал ! И что может свистеть при разгоне в двигателе ? Заранее спасибо 🙏 вам за ответ
@@АлександрКарпенко-ц7е В двигателе может свистеть ролик навесного или дырявый воздушный шланг это самое простое и недорогое.Прокладки менять не сложно но придется снимать передние колеса но мне меняли в сервисе на подъемнике с ямой.Но сначала посмотрите все соединения по глушаку вдруг где то в другом месте сечет.Пока холодно при запуске посмотрите в месте пропуска пар пойдет.
А ничего и не случится, если скорости шестерен примерно одинаковые (рукой на рычаге чувствуется, можно чуть перегазовку и поймать момент), если сильно разные то и не включишь, а при хорошем напряге трансмиссии и не отключишь (это для безопасности). На ходу на нейтралке коробки вообще без проблем, например крутой затяжной спуск, чтоб не палить тормоза надо пониженную, не оттормаживаться же для переключения)
Здравствуй,у меня нет кнопки межосевой блокировки,рычаг по-моему стоит на нейтрали. Так и езжу. Владею машиной 1,5 года,ни разу не пользовался. Так рычаг должен на Н (аш) стоять??? Что не до понял.
@@Почемубыинет Уже проверил,стоит в положении H. У меня рычаг не такой как на твоей машине,а как показывал на фото. У меня нет пневмы,мезосевого,и помощи при спуске с горы.
Скажите,я езжу на рычаге понижайки в нейтрали,можно ли так ездить,я как бы и не знал что при обычной езде нужно повышенную включать спасибо за полезное видео
Что значит 60 на 40? Вообще понять не могу. С товарищем спорили на эту тему долго, он твердит только 60 на 40, а какие к чертям 60 на сорок если там диффенциал, какому колесу легче то и крутится ? Поддомкрать одно любое колесо и где тогда 60 и где 40?
@@vladimir2469 думай что говоришь если постоянный полный привод на зад больше момента передаётся чем на перед .... но если включить блокировку меж осевовго дифиренциала то тогда момент раскидывает 50на50
это старт с 2 передачи. То есть при нажатии кнопки машина будет стартовать не с первой а со второй передачи. Кнопка нужна для того чтобы не было пробуксовки если плохая дорога или лёд.
Хочется отметить, что это лучший ролик о понижайке и блокировке на Прадо 120. А если кому не нравится Вы аргументируйке конкретно, а лучше сами попробуйте сделать подобный обзор. Лучего обзора как этот да и другие данного автора пожалуй нет. Вам так никто более доступно и разжёванно не обьяснит, даже в салонах на тест драйвах консультанты очень ограничены в знаниях. Мне было очень полезно и поучительно. Спасибо данному Автору за обзор.
Более того , он чуть ли не единственный. Я больше и не нашел о переключении
Вот спасибо! Десять лет на Прадо 120 4 л. и ни разу блокировку не включал.
Автору большое спасибо за информацию доступно и понятно рассказанную
Лично я использую пониженную в основном когда ксрабкаюсь по бордюрам высоким, тогда практически не надо газ нажимать, машина сама ползет по ним и автомат не напрягаеться. Также использовал ее когда убирал с дороги в хлам разбитую машину, подрамник передний волочился по асфальту а газ почти не жал. Еще раз надо было грузовую газель за морду развернуть на 90 градусов (передние колеса заблокированы), так же на понижайке, но там машина уже поднапряглась, чувствовалось как натянулась 12т стропа и жопа прадика подсела вниз. Понижайка отличная вещь если понимаешь когда и как ее использовать.
прадо 120 2008г, 4.0, пробег 241000 км. (таким же цветом как у автора). Авто с салона в одних руках, уже 16 лет он в семье, в тяжелых условиях не использовался (трасса - город), понижайка не включалась никогда). Случайно наткнулся на канал. Спасибо за контент, подписался и сохранил хронологию и порядок действий на всякий случай 😀. Действительно возможностей этой машины в городских условиях хватает за глаза. Последние несколько лет прадик используется только зимой, установлено ГБО (Италия). Один раз в год гоняю к дилеру на регулировку и обслуживание ГБО. Согласен, что с таким режимом использования это наверное лишнее, но привык так относиться к технике. В общем лайк и подписка как говорят. Побольше бы таких познавательных видео от владельцев этого замечательного авто.
Вот вам мой опыт.
Когда-то я давно залез на высокую гору. Длина подъема более 2 км. И вот печаль съехать с горы, по серпантину на тормозах понятное дело нельзя, объективно говоря тормоза у Прадика еще те. Если спускаться на L, то машина разгоняется, если не притормаживать до 40 км. Попробуйте) а на 40 км спускаться с крутой горы тоже нельзя. Хорошо, что друг подсказал включить понижайку. Это просто бомба. Машина на склоне в градусов 15% при спуске на понижайке - просто останавливалась сама. Вот вам еще одна ситуация когда можно использовать понижайку. И да! DAC я не включал, потому что это серпантин и 2-3 ум спуска. Не знал, как он себя поведет
Я бы на вашем месте последние 500 м включил бы Dac. Чтобы узнать, а то жизнь проходит.
Всё верно, при хороших спусках понижайка и L дают в паре возможность вообще не жечь тормоза. А DAC я включаю при серьёзных спусках на сыпучих и глинянных грунтах, ибо скорость 5-7 км при этом максимум что даёт система развить, да и уверяю, что спуская под 45 градусов быстрее не захочется ехать)))))
Мужик, спасибо за подсказку! Мне это и надо.
Если хочешь чтобы блокировка межосевого дифференциала всегда сразу включалась, то включайте ее в положении N на АКПП и не надо никуда ехать.
Спасибо, все понятно, хотя у меня второй вариант включения блокировки.
Признаюсь больше года владею GX470 и ни разу не вклучал понижайку . Сил авто в обычной жизни хватает на 100% без всяких блокировок ! В покатушках лет 9 участвовал ,приобрел кое какой опыт ,были и грязь и снег . Авто радует !
@wolf011 вчера был на нем в лесу ,пересеченка без проблем ,правда в грязь не стал заезжать ) ну не хочу пачкать авто )) уверен в нем на все 100 % ! Конечно же его менять не собираюсь , отвез в деревню 420 кг , помимо 4 членов семьи ,потенциал в Авто большой ,по трассе мало кто осилит с ним потягаться . Кайфую с него ! )
Спасибо! Наконец-то поняла!
Спасибо. Теперь понял различия. У меня на раздатке 4 положения. Мануалы читать было лень.
понижайку можно включат без межосевого. иногда нужна бывает. периодически стоит включать межосевой, желательно зимой на скользкой дороге
Не стоило автору так категорично заявлять что "понижайку бестолку включать без блокировки!" Часто мотаюсь по горам на саоём прадосе, там на подъёмах и спусках даж гравийных достаточно включить понижайку, хотя можно и так въехать/спуститься если короткий спуск/подъём, но с понижайкой это вообще без напряги для машины. И главное, сохраните колодки, ибо пониженная плюс рычаг акпп на L дают отличную возможность меньше пользоваться тормозами. Если межлу горками например метров пятьсот то чтобы туда сюда понижайку не тыкать я на ходу перевожу рычаг с L (акпп) на 2 или 3,4, затем опять в обратной последовательности до L. Это очень классно что в наших машинах есть такой хороший функционал. Не путайте с движением по асфальтным серпантинам подъёмом/спуском, там всё же бывает скорость какая то нужна, в этом случае бывает достаточно рычаг на 4 или 3 перевести чтоб меньше переключалась коробка.
Ну если автор имел в виду что бестолку включать пониженную для преодаления припятсвия типо высокого бардюра с места, при этом лёд вокруг или перезд водной лужи/речушки где вконце бугорок с глиной и т.п. то тогда да, надо включать всё вмести)))) Всем удачи в освоении своих машин.
Как то давно прочитал комментарий, владелец 120-го жаловался, что зимой не смог запрыгнуть на невысокий бордюр, тогда я подумал, что человек просто недолюбливает тойоту и попусту оговаривает, ведь не может быть, что бы прадик не справился с задачей для паркетников, однако прошлой зимой я на своем 120-м слегка оконфузился, сосед перекрыл дорогу и пошел открывать ворота, мне подождать не сложно, но рядом ж/д линия (поезд в три вагона ходит пару раз в месяц), рельсы из под снега слегка торчат, а по середине колеи утрамбованный снег, вот я и решил, чем ждать - лучше объехать и... не смог, передок скользит по рельсам и перепрыгивать не хочет, да еще электроника верещит и двигун душит, плюнул я это дело и дождался когда сосед освободит проезд, через несколько дней ситуация повторилась, только перед маневром я включил межосевую блокировку и... проехал и не почуял, это я все к тому, что без включения блокировки на прадике особо не поураганишь, скорее всего дело в электронных удавках.
Эх если бы я знал про это когда летом пересел на прадо. Крутой подъем , острые камни. Нажал кнопку дифференциала и иконка мигала. Оказывается не включилось. И поставил понижайку. В итоге еле залез в подъем но новую гудрич резину знатно потрепал(((
Здравствуйте, режим эко на прадо 2.7 включается когда мало бензина?
Автоматически
На 4L кнопка есть на 2.7L ее нет. Рестайлинг или дорестайлинг не важно! Но на 4L арабе один раз видел без кнопки остальные все с кнопкой. Возможно зависит от комплектации…
Если вы имеете в виду кнопку 2L которая стоит под рулем, то при нажатии её, машина трогается со второй передачи.
У меня с завода стоит LSD в заднем мосту. Никогда не использовал понижайку. Никаких электронных душилок нет, зимой классно боком раздавать)
На вывешенное колесо нивы пойдёт всё "вращение" но не пойдёт весь момент, момент на всех колёсах, при этом, будет одинаковый и близкий к нулю.
Вы верно подметили. Вдобавок у нивы есть блокировка межосевого дифференциала, которая включается рычагом, о чем автор видимо не знает
Добрый. Для меня тоже интересно, никогда не включал блокировку и понижайку. Может когда и пригодится.
Ещё маст хэв кнопка отключения ESP размыкающая фишку на тормозном бачке. На алишке 500р стоит. Размыкать можно на ходу. Электроника не будет "тушить" двигатель при пробуксовке. Особенно хорошо в полевых сугробах.
Особенно хорошо когда тебя развернет или выкинет с дороги, на гравийке или скользькой если закинет жопу хрен поймаешь без стабилизации курсовой
если маслаешь по гОвнам и попадаешь в колею, то с залоченным дифом никогда не выедешь с него. В этом случае как раз просто отлично то, что можно включить понижайку, но без блоки центрального диффа.
Илья Мазин Скорее всего Вы путаете межосевой с межколесным.
Прадо - классная машина!
У СангЯнга написано в инструкции, что понижайку можно включать на скорости не более 40 км/ч
хорошо объяснил
А рулем крутить можно без ограничений без межколесной блокировки?
Полезно, спасибо
В букваре как вы говорите!
Немного по другому пишут..если не совсем го..но дорога,то достаточно блокировки,если совсем го..вно ,то тогда понижайка.
На счет до рейстайла ты не прав. У меня прайдос 2009 нет кнопки межосев.
Ученики терпеть не могут учителей теоретиков и интересны которые рассказали и показали. В идеале если бы подъехали к большой луже скажем так и все это продемонстрировали.
Брат у нас в Алматы 120 национальный автомобиль , вообще тойту любим , вы очень запоздали со своим видео если честно
Здравствуйте! Вы всё отлично изложили, только при этом назвали УГЛОВУЮ СКОРОСТЬ, то есть ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ колёс и других деталей трансмиссии, КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ. Может это не так страшно, так как многие путают эти величины, но, выражаясь так, мы делаем абсолютно ошибочные высказывания с точки зрения механики и физики в целом.
УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ или ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДЕТАЛИ это величина показывающая насколько быстро вращается определённая деталь, измеряемая в технике в оборотах в секунду или оборотах в минуту.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ это величина показывающая насколько сильно нагружена (напряжена) определённая деталь, преодолевающая какое-то сопротивление.
Возьмём стандартный автомобиль НИВА с тремя дифференциалами, из которых только межосевой имеет жёсткую блокировку.
Если поднять такой автомобиль на подъёмнике до вывешивания всех колёс, включить двигатель и одну из передач, и отпустить педаль сцепления, то, при выключенной блокировке, угловая скорость переднего и заднего карданов будет одинаковой (примерно), а крутящий момент на обоих карданах будет равным и близким к нулю, если не учитывать момент (силу) необходимый для преодоления сопротивления подшипников трансмиссии, сальников и инерции вращающихся деталей.
Если, при тех же условиях, удержать, к примеру оба задних колеса, то УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ заднего кардана будет равна нулю, а переднего кардана увеличится вдвое. Однако, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на обоих карданах (их напряжение) ОСТАНЕТСЯ РАВНЫМ и близким к нулю,
Если включить межколёсную блокировку, попробовать удержать оба колеса на одной оси (любой из них) и передать вращение двигателя колёсам, то, при условии что двигатель преодолеет сопротивление удержания колёс, УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ обоих карданов будет РАВНОЙ. В то же время, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на кардане, ведущем к нагруженной оси поднимется до величины, необходимой для преодоления силы с которой удерживаются колёса, а на втором кардане останется близким к нулю, или, можно сказать, что на втором кардане нет крутящего момента, если не учитывать момент, необходимый для преодоления сопротивления подшипников трансмиссии, сальников и инерции вращающихся деталей.
Из всего высказанного мной исходят следующие ВЫВОДЫ:
1.СВОБОДНЫЙ СИММЕТРИЧНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ОБОИХ ВЫХОДАХ, но ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДАХ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОГО ИЗ ВЫХОДОВ.
(СВОБОДНЫЙ НЕСИММЕТРИЧНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА РАЗДЕЛЯЕТ И ПЕРЕДАЁТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В ОДНОМ ЕДИНСТВЕННОМ СООТНОШЕНИИ, НАПРИМЕР 60 НА 40%)
2.ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНУЮ УГЛОВУЮ СКОРОСТЬ (ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ) НА ОБОИХ ВЫХОДАХ, но КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ВЫХОДАХ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНЫМ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОГО ИЗ ВЫХОДОВ.
Когда говорим, что заблокированный дифференциал передаёт или делит крутящий момент поровну, мы глубоко ошибаемся. Нужно сказать. что ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВСЕГДА ПЕРЕДАЁТ РАВНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ на обоих выходах, независимо от его типа: симметричный или несимметричный.
Ещё раз прошу прощения за вторжение!
Не извинялся,все по теме разложил. Как будто на лекции по СОПРОМАТУ и ДМ побывал.
Доброго здоровья! Вы всё изложили очень толково и популярно! Благодарю!
Угловая скорость и частота вращения разные понятия ))
@@sergeynajafov1824 Это одно и то же. Угловая скорость это более официальное название величины, показывающей насколько быстро определённый твёрдый предмет вращается вокруг определённой оси, и, в Международной системе единиц, измеряется в радианах в секунду. В технике - в оборотах в минуту или в секунду.
В технике и в повседневной жизни эту величину чаще называют ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ и измеряют в оборотах в минуту.
В книжке к Прадо написано, Если понижайка в режиме L, а рычаг селектора на D, то коробка не переключится сама на повышенные передачи. Коробка сама выберет нужную скорость. (Я так понял) Режимы на акпп L,2,3 в первую очередь для торможения двигателем.
Дополню.
Аналогично у 95 кузова, дорест рычаг, рест с кнопкой.
🎉🎉🎉 очень понятнг
Добрый день! Напишите пожалуйста как работает трансмиссия в штатном режиме, по трассе, какое распределение по колёсам..спасибо..
60 зад 40 перед.
Привет, а у меня нет этих кнопок, и раздатка другая. Деференциал рычагом включается. На раздатке четыре положения.
На некоторых внедорожниках на твёрдой поверхности при подключени блокировок могут возникнуть проблемы с гранатами с раздаткой...на прадике можно подключать блакировку на твёрдой поверхности?
А что на коробке означает все это после 4D????
ЧИСЛО ОЗНАЧАЕТ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНУЮ В ЭТОМ РЕЖМЕ ПЕРЕДАЧУ
Здравствуйте, отличный обзор! Подскажите, если нет кнопки блокировки и четыре положения у ручки раздатки, должен ли загораться индикатор на панели при включении HL или LL?
думаю да
Блин, я запуталась😅
На бездорожье не лезьте на 150-ом Прадике, там все, что здесь 15 минут рассказывалось включается одной кнопкой))
А если ездишь постоянно где на раздатки в положении нетраль это на что влияет
😄 это влияет на то сам ты ездишь или тебя буксируют
Добрый день.а смысл включать блокировку при понижайке, если например просто крутой сухой, асфальтный подъем в гору?и как понять что есть электронная имитация?
Блокировка не даст буксовать колесам, то есть к примеру на скальниках в лёгкую можно порвать баллоны, а при включённой блокировки шибко сильно давать педаль газа не нужно.
Аффтар! спасибо за видео! можно вопрос от не супер опытного человека) заезжаю часто на песок, если не сильно сухой - включаю только блокировку, раздатку в пониженную никогда не ставил и 2L и просто 2 для меня - темный лес, который не включал никогда, потому что боюсь что то натворить с машиной, которую люблю. что надо включать если едешь по рыхлому песку по пороги, чтобы не перегреть коробку? в каких условиях и при каких режимах БЕЗОПАСНО для коробки правильно испытать 2L и L? как при этом должна себя вести машина (например: "раздатка на понижайке, включен межосевой блок, коробка в положении L - в песке при отпускании педали тормоза и отсутствии нажатия на газ авто должна грести сама"). спасибо большое если ответите или снимете видео с примерами таких ситуаций для чайников! Добра вам и вашему каналу!
Добрый вечер.Песок использую 3-4 без блокировки.
А так всё правильно,👍
А вообще в данном случае есть 4 варианта использования. И при этом они однозначно отличаются друг от друга. Я имею ввиду ситуации грязи и снега.
Например в ситуации Жопа нужно понижайку в Н, и не нажимать блокировку. В ситуации Срака, нужно понижайку в Н и нажать блокировку. В ситуации Пиздец нужно понижайку в L и не включать блокировку. А в ситуации На тракторе в ад тогда понижайка L и включаем блокировку.
spasibo za xarosije video. dumaju toze pakupat prado . kak dumajes mozna na avtamate tianut pricep 2,5 t . ili luce mechaniku iskat mne?
2.5 тонны думааю многовато не то что для автомата а для машины вцелом.
@@Почемубыинет mozet znajete druguju masinu, katoraja maglabi tianut takuju masu?
@@MrPauliux55 тлк 200,тойота секвоя додж рам.шевролет тахо.
Как насчёт переключения АКПП в положение Nейтраль на долгом светофоре?
да без разници на акпп это никак не влияет.
Приветствую . извините за глупый вопрос . прадик до рестайлинг . ( 4 режима )
На какой блокировке лучше ездить ? Каждый день
без блокировки.у вас постоянный привод
На какой скорости можно ездить с включённой блокировкой межосевого дифференциала?
На любой, без понижайки нет смысла, на пониженной быстро не получится, да и отключается автоматом
Выше определенной скорости не включится, вроде 40 км/ч, соответственно включенная отключится при превышении. При хорошем сцеплении колес с дорогой, а тем более на асфальте вообще не стоит включать, возникают серьезные усилия в трансмиссии из-за разности средних угловых скоростей на осях, ни приводам, ни резине это на пользу не пойдет
Получается при блокировке меж осевого диференциала эмитация блокировок не работает? И понижайка без блокировки не работает?
спасибо
Здравствуйте, у меня машина прадо 120 пневмо ,последнее время машина опускается при глушение двигателя на ночь, утром при запуске двигателя кузов автомобиля подумаете,в чём проблема, не подскажите, заранее спасибо,
смотрите пневмоболоны скорее всего травят.днем пока ездите насос постоянно подкачивает и она держится а за почь падает.
Подскажите пожалуйста,например при буксировке вашего авто на тросе,нужно ли переводить рычаг(который включает понижайку)в положение нейтраль?
Конечно же да, я бы сказал обязательно.
Как мне нравятся такие грамотеи... которые съехали с асфальта на траву и начинают людей учить. Особенно понравились жёсткие утверждения " включать понижайку без блокировки без толку! На драйве понижайка без толку!... по горам поезди сначала а потом рассказывай людям....учитель 😂😂😂
Конкретнее. Что не так
А у меня нет вообще блокировок. Там три заглушки стоит.где кнопки
У тебя нет у других есть, не для тебя одного эти видосы, есть и другие люди для которых позновательные каторые смотрят.
Если грамотней автора то расскажи как правильно всё делать . Или ты из числа тех кто всё знаю всех критикую но сам не хрена не могу показать и сделать ???😂
Оно и видно,что ты с гор спустился.Если внимательно смотрел,то он имел ввиду когда подъезжаеш к препятствию,тоесть грязь или глубокий снег
Все доходчиво,но я них...я не понял)))
капитан очевидность
2nd STRT кнопка под рулём есть за что она отвечает? Заранее спасибо
машина трогается со второй передачи.
Сравните Прадо с Джимми как по езде комфорту?
Их разве можно сравнить. Джимни это Ока на раме. Никого комфорта. В прадо хоть какой никакой комфорт, особенно если подвеска регулируемая.
@@ycbi9737нифига себе на прадо есть какой никакой комфорт. Да с ним никакой джип не сравнится по комфорту. В прадо сидишь за рулём свободно можно еа дальние растояния. Мягкая , легко управляемая. У меня Прадо 95 1 кз у сына Поадо 130 2008 г. Пневмо и т.д. У братишки Прадо 2.7 2007. И я заметил все три меют свою мягкость. Не точто Паджеро, или Теранро, да м другие
Добрый день, подскажи какая модификация у прадика с блокировкой меж колесного дифа,
За рание благодарен.
меж колесный на сколько знаю только у привезенышей.а там думаю он был просто опцией и не имеет принадлежности к комплектации.
Добрый вечер, у меня прадо 120 4л, начал качаться на скорости, подозреваю что-то с регулировками амортов произошло, езжу на спорте, а ощущение что на супер комфорте, может подскажете как они должны работать и как справиться с поломкой, если она конечно есть
Добрый вечер.Вряд ли это регулировка амортов.у меня выходил из строя один актуатор в итоге подвеска стоновится в самый жесткий режим а не в мягкий.Возможно сами аморты и стойки устали.
Здравствуйте
У мен прада с двигателем 4.
Не давно началось маргат беременный чувак ( датчик AIRBAG) прям моргает..
Месяц назад поменял Рулевого шлейф какой то время перестал потом опять моргать сталь подскажите пожалуйста спасибо огромное......
Я дважды менял шлейф.
Чем отличается 2 от 2 L когда включена понижайка?
передаточным числом.одна прямая другая пониженная передача.
@@Почемубыинет а на практике? 2L это еще ниже даже когда включена понижайка? И коробка работает на 1 и 2 передачах и выше второй не включает ?
@@sergej295 выше второй не включает
Ребята скажите пожалуйста у меня на машине когда вклучаю передок не вклучается vsc off на приборе ето так должен быть? Спасибо
Во время не большой движении можно ли включить межосевой блокировки
Нельзя, только при остоновке переключать надо.
Можно
Блокировку можно включать на небольшом ходу. Много раз так делал. Если я не ошибаюсь, при увеличении скорости, она отключится автоматически.
@@ycbi9737 верно,а на большой скорости компуктер её не включит.
Можно
В книжке написано, что когда включается пониженая передача, блокировка включается автоматически, хоть и не отсвечивает на приборной панели))))
смысл тогда в кнопке.фото текста в студию.
Ищу себе Прадо и что не понимаю про задний диф, они в каких то определенных комплектациях?
да.90 процентов с простым.
Здравствуйте,я хотел узнать вот мы включили раздатку на понижайку ,потом включили межосевой дифференциал и на панели приборов индикатор межосевой моргает что это значит.Он включился или нет.
Лампочка горит,то включено,лампочка не горит,то выключено.Если лампочка мигает это не до включение и шток раздатки не до конца заблокировал вилку РК.это аварийный режим. Ездить нельзя.
В чем разница работы коробки в положении 2 и 2 L?
2L Пониженая на 2 скоростье 2 обычная скорость 2
Добрый день. У меня точно такая же АКПП и раздатка. Раздаткой пользуюсь строго по инструкции. При переключении раздатки из положения N в L и из N в Н практически всегда слышен короткий зубчатый шум, похожий на соединение вращающейся и неподвижной шестерни. С чем это может быть связано?
у меня точно также уже пятый год.Не задавался таким вопросом по сути там механическое соединение шестерен.Может так и должно быть.
Прокатитесь на газике и Вам фсё станет понятно.
@@andreskomelmanti на шеви-ниве такого не было
Надо на КПП ставить нейтраль, потом раздатку включать
@@ИржанКрыкпаев это не помогает
Подскажите как определить наличее самоблока в заднем мосту
должна быть крутилка с надписью diffflok. и на мосту самом табличка.
Можно вывесить заднюю ось и покрутить колесо рукой,если оба колеса вращаются в одну сторону то мост lsd.
Часы зачетные
Ребенок подключал ,,зарядку" и случайно нажал кнопку блокировки.Скорость была 100-110.Увидел на приборке ,,гирлянду",выключил блокировку и ничего едем дальше.Может блокировку на скорости комп не включает?
Было так же ,один в один.Комп на скорости блок не включит.
Загорелся чек Атоил темп,подскажите что делать
К ДИАГНОСТУ ОН СКАЖЕТ
Добрый день не подскажите , какая вообще нормальная работа раздатки , я имею в виду обычный режим , может она издавать какие не будь звуки при езде , особенно при наборе скорости ? Просто не могу понять , у меня при наборе скорости идёт такой звук как бут то свист не свист , такое ощущение как будто разгоняются подшипники , это вообще нормально или дело в подшипниках , начинается это где-то от 50-60 и все потом тишина полная , не гудит не скрипит !! Заранее благодарен за помощь
Добрый вечер.Первое это как давно вы меняли там масло.Но как вариант подшипник который на выходе из раздатки на передний кардан.Он изнашивается и может гудеть.
@@Почемубыинет да дело в том что масло менял 20 км назад , с маслом все хорошо , идёт такой какой то типа сквозняк звук сквозняка , и ещё вопрос к вам проблематично менять прокладки выпускного коллектора ? А то чётно разгоняюсь сильно двигатель орать стал ! И что может свистеть при разгоне в двигателе ? Заранее спасибо 🙏 вам за ответ
@@АлександрКарпенко-ц7е В двигателе может свистеть ролик навесного или дырявый воздушный шланг это самое простое и недорогое.Прокладки менять не сложно но придется снимать передние колеса но мне меняли в сервисе на подъемнике с ямой.Но сначала посмотрите все соединения по глушаку вдруг где то в другом месте сечет.Пока холодно при запуске посмотрите в месте пропуска пар пойдет.
@@Почемубыинет доброе утро !!! Скажите а где этот воздушный шланг находится ? И за что он отвечает ?
@@Почемубыинет спасибо 🙏 вам огромное
Подскажите пожалуйста, если трясется раздатка это нормально?
легкая вибрация ощутима при косании рычага.но трястись думаю не должен.
У меня небольшая вибрация присутствует всегда
если прадос дизельный то норм ситуация
А єсли включаєш индикация блокировки горит а вот индикатор vsc off нет
возможно у вас простая комплектация и этих функций просто нет
Я на ходу понижайку включал на Д-шке и выключал, ничего не случилось.
А ничего и не случится, если скорости шестерен примерно одинаковые (рукой на рычаге чувствуется, можно чуть перегазовку и поймать момент), если сильно разные то и не включишь, а при хорошем напряге трансмиссии и не отключишь (это для безопасности). На ходу на нейтралке коробки вообще без проблем, например крутой затяжной спуск, чтоб не палить тормоза надо пониженную, не оттормаживаться же для переключения)
Торсен стоит на всех 120? на арабах тоже?
Да
Подскажите сколько передай 4 литров на АКПП 4-5 ?
5
есть и 5 и 4.до 2005 года по моему 4 потом 5.
@@Почемубыинет спасибо 😉
На GX 470 все тоже самое?
да.
Для чого потрібен тумблер Diff lock?
блокировка дифференциала.заднего моста.
Здравствуй,у меня нет кнопки межосевой блокировки,рычаг по-моему стоит на нейтрали. Так и езжу. Владею машиной 1,5 года,ни разу не пользовался. Так рычаг должен на Н (аш) стоять??? Что не до понял.
в положении H обычная езда.
@@Почемубыинет Уже проверил,стоит в положении H. У меня рычаг не такой как на твоей машине,а как показывал на фото. У меня нет пневмы,мезосевого,и помощи при спуске с горы.
@@ОлегРуденко-ж9м здравствуйте, тоже самое, но есть слева под рулем переключатель дифлок вроде написано
Скажите,я езжу на рычаге понижайки в нейтрали,можно ли так ездить,я как бы и не знал что при обычной езде нужно повышенную включать спасибо за полезное видео
Ехать в положении N на раздатке не получится.ВЫ ездиете на положении H как и положено.
Если раздатка в нейтралке, то машина будет стоять как вкопанная.
Блин,посмотреть надо,наверное показалось
@@subedey4781 шутник 🥹
Вы скорее всего наверное буквы не так поняли
Если понижайку бесполезно включать без кнопки блокировки межосевого дифференциала, то тогда получается в УАЗиках она для чего, там блокировок нет…)
На новых есть электронная блока в заднем мосту.
У них жесткая блокировка межосевая всю жизнь была) рычагом включается.
Здравствуйте, при Режиме «H» и блокировки межосевого дифференциала на какой разрешенной скорости можно ехать? Есть ли ограничение в плане скорости?
По асфальту ездить запрещено,только грязь или снег.
Что правда есть такие бестолочи которые этого не знают, зачем тогда им такие машины 😅
Арабы в основном со второй версией раздатки.
Спасибо!
4:48 😂
Только куда нива заедет, прадо и присниться
Все в книжке написано😅
А без блокировки как момент происходит 60 на 40 ?
да.
Что значит 60 на 40? Вообще понять не могу. С товарищем спорили на эту тему долго, он твердит только 60 на 40, а какие к чертям 60 на сорок если там диффенциал, какому колесу легче то и крутится ? Поддомкрать одно любое колесо и где тогда 60 и где 40?
@@vladimir2469 думай что говоришь если постоянный полный привод на зад больше момента передаётся чем на перед .... но если включить блокировку меж осевовго дифиренциала то тогда момент раскидывает 50на50
У нивы никогда одно крутиться не будет, всегда два
без включенной блокировки одно будет вращатся.
@@Почемубыинет, как и у прадика.
Вообщем так себе получается внедорожник паджеро на супер селект обошёл его в 10 раз и лет на 10 раньше
Самое бестолковое создание с мотором 2,7
Раздатку нужно блокировать только в снегу или грязь.На асфальте с заблокированной РК ездить запрещено,сломает передний мост-редуктор или привода.
Первые 5 минут можно просто пропустить
Филиал АДа на земле
2nd start 120 prado şto eto skajite
это старт с 2 передачи. То есть при нажатии кнопки машина будет стартовать не с первой а со второй передачи. Кнопка нужна для того чтобы не было пробуксовки если плохая дорога или лёд.