Très bon reportage d' un journaliste très agréable à suivre, David Morcrette ! J' en possède une depuis octobre 2019. La couleur : Pearl Hawkseye Blue. 8.500 km jusqu' à ce jour.
Très bon ton essai... j'ai eu l'occasion d'un test avec ma femme sur 4 jours autour de la route Napoléon... Je me permets d'ajouter deux points non évoqués : >La garde au sol qui est vraiment trop juste... >Le freinage qui est en dual cbs et qui à mon sens contribue à cet équilibre remarquable. tout à fait d'accord sur la facilité à la mise sur l'angle qui est incroyable et nous fait complétement oublier le poids et sur la galère pour synchroniser les casques et Carplay... j'ai lâché l'affaire.. Pour ce qui est de la boite auto, c'est un éternel débat sans intérêt entretenu par certains journalistes... C''est un plus, bien évidement on ne peut lui demander de rentrer le bon rapport dans toutes les circonstances surtout en montagne mais dans ce cas on repasse en manuel... J'ai plus 80MK avec un vfr1200 DCT... et les objections que j'entends me font toujours sourire... C'est une super machine David
Magnifique, je possède l'ancienne et c'est sur que dans le futur j'aurais celle ci. Le 6 cylindres justifie à lui seul l'achat même très chère. Merci Honda.
Deux mois d'essai d'une Honda Gold Wing il y en a qui ont vraiment une vie difficile 😁 Heureux couple 🥰 Vous demandez pas de salaire tout de même hein ? 🤣 Perso j'en ai une je passe ma vie sur la route et il faut un démonte pneu pour me sortir de la selle 😉 Merci pour ce long essai très intéressant et détaillé ✌
Superbe engin. L' ancienne demeure très bien. Si j'avais l'ancienne, je pense que je resterai sur old model, mais franchement, pour ceux qui peuvent et qui comprennent le modèle, c'est une superbe machine très désirable.
Juste pour info, sur une goldwing il n’y a pas de frein arrière, c’est un freinage combiné au pied avec le disque arrière et un disque avant et à la main c’est le deuxième disque avant...
Super essai, excellente explications. Moi perso je l'aime bien même si je préfère le physique de l'ancien modèle car elle incarnait bien l'esprit et le look de routière avec plus de contenance. Par contre ce modèle déborde de technologie qui font rêver à un prix peu abordable. J'ai encore 3 ans devant moi avant de choisir qu'elle modèle prendre. En tout cas merci pour la vidéo
Bonjour et merci pour cet essai. Je viens de l'essayer 2 fois, un bagger en boîte manuelle et une touring en boîte DCT et je reste dubitatif quand je compare avec ma RT ou avez l'ancienne Gold. Pour résumer, une protection, un confort et une capacité d'emport en retrait par rapport à l'ancienne ! Bizarre comme évolution, de plus l'écart de poids n'est pas aussi grand qu'annoncé, 390 kg tous pleins faits avec la touring DCT vs 413 kg pour l'ancienne avec 4 litres de plus d'essence ! Ça fait 23 kg sur 400 ! D'autre part il faudra m'expliquer comment faire 500 km avec 21 litres quand on consomme plus de 5 litres au 100 ! Salut motard
Bravo pour votre essai. J'ai essayé cette gold, c'est clair que pour qui veut rouler longtemps, loin et tranquille, elle est top. Quel moteur! Quel confort! Bravo Honda. A condition d'avoir le budget pour l'achat et... l'entretien ! Question autonomie c'est très bien mais il y a eu mieux: j'ai gardé une Pan euro de 95 qui consomme moins de 5.5l ( en doublant les voitures mais avec une conduite coulée) pour un réservoir de 28l. Par rapport à une Pan de 300kg la gold reste lourde, grosse, frotte trop tôt, toute la technologie du monde n'efface pas les 400kg surtout si on aime passer un peu vite en virage pour le fun. Non, faut rouler pépère avec 400kg sur deux roues. Au fait on met son intégral dans une valise de pan euro de 1995, mais pas dans une valise de gold de 2018... Allez comprendre. Non, Là Honda a sérieusement déconné. En revanche question fiabilité, j'ai eu plusieurs Honda et plusieurs BM, y a pas photo, bravo le soleil levant. Mais bon les GS et les RT se vendent comme des petits pains ... V à tous. Et bravo encore, super essai.
Merci pour cet essai très complet. Pour ce qui est du choix de la boite DCT ou mécanique, en 2021 c est réglé, il n'y a plus que la DCT au catalogue... Dommage que Honda n'ait pas équipé la boite DCT de la position "Parking"... Un comparatif avec le modèle 2021 ou 2022 serait super intéressent. Bonne route !
J’aime bien ont parle d’une golwing tu de suite ont parle du chargement c une moto l’important c Voyager en sécurité et en confort c la moto idéale bonne routes
Magnifique! Dommage le choix restreint de couleurs, et la Smartkey (14:20) c'est vraiment une mauvaise idée: des voitures se font voler à cause de ça sans effraction avec la technique du relai... D'ailleurs on fait comment quand la pile est HS ? Dommage aussi qu'AndroidAuto n'y soit pas intégré non plus
Quand la clef est HS, on appelle Honda, et via le jeu des commodos et tous les boutons, il y a moyen de faire démarrer la moto. Pour les couleurs, gageons qu'ils en sortent de nouvelles à chaque millésime
@@lerepairedesmotards C'est une blague j'espere?! Bon j'ai trouvé le PDF de la bete, y a une vrai clé mécanique cachée dans cette savonnette. Et vaut mieux avoir pris en photo le code ID number livré avec la clé; avec des pressions sur le bouton de vide poche à droite on peut allumer la moto sans la clé.
Merci ! En termes de look ou d'agrément de conduite ? La K1600 est très cossue et super agréable à conduire sur autoroute; et la K1600 est une excellente machine. Pour la facilité et la maniabilité, je préfère la Goldwing.
Essais un peu trop commercial, il n'y a pas assez de comparaison avec l'ancien modele (et ne parlons pas du fait qu'elle n'ai pas évolué depuis 1974), les retours sur les essais est qu'a part la perte de la capacité d'emportement, la protection et le confort sont nettement en baisse, les performance moteur malgré des chevaux en plus et un gain de poids, ne sont pas vraiment au dessus de l'ancienne, sincèrement je me tâterais lorsque je remplacerais ma 2012, peut être que j'irai voir ailleurs, pourtant ce moteur, qu'est ce que je l'aime..
Quand on passe sur des routières comme celles-là avec des selles larges etc. elles se valent. La Gold et sans doute un cran au-dessus de la 12 50 RT mais par contre pour le pilote la 1250 RT est beaucoup plus facile à manier. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Le DCT c’est le plus formidable progrès depuis vingt ans en mode sport sur la 750 c’est extraordinaire pas d’à coup c’est hyper fluide, il faut s’y habituer l’essayeur manque d’expérience.
Merci pour votre enthousiasme. Je vous rassure, près de 40 ans de moto et d'essais, incluant naturellement aussi le DCT sur 700 et 750. J'avais adoré le DCT lors des différents essais de plusieurs milliers de kilomètres. Mais aux Etats-Unis lors de notre roadtrip, j'ai trouvé les limites de la boite DCT dans certaines conditions d'utilisation. Il était important d'en parler, ce qui n'empêche pas son agrément au jour le jour :-)
La Roadmaster est plus facile à conduire, a un système ridecommand bien meilleur que le GPS Honda et a surtout une capacité d'emport bien supérieure. Après, c'est une question goût (le look) et de réseau (entretien proche de chez vous)
Le Repaire des Motards . Merci pour votre réponse sincère. Oui j’ adore le look de l’Indian. Il y a un réseau d’indian pas loin de chez nous ici en suisse. Je crois que ma décision est prise. Encore merci beaucoup et bonne continuation avec vos video - Elles son vraiment top.
Toujours aussi bien fait vos essais. Petite question, à choisir Goldwing ou Indian Roadmaster vu que vous avez essayé ces deux modèles notamment avec passagère sur longue distance.
Merci ! Indian Roadmaster pour moi, notamment parce que je suis un petit gabarit et que je trouve la maniabilité de la roadmaster meilleure en ville, sans oublier une contenance plus grande. Maintenant, le look joue aussi dans le choix et la Roadmaster est plus typée que la Gold
@@lerepairedesmotards Par contre, si vous avez des adresses pour apprendre à piloter un gros bébé comme la Roadmaster, je suis preneur. J'ai encore de belles sueurs froides en basse vitesse avec des virages serrés et encore j'étais seul sans passager alors à 2 !!! Pffffff
Bonjour Le gps est très basique et n’indique donc ni vitesse ni radar. Il permet juste de vous diriger et encore à l’ancienne à la molette et pas tactile.
Pour moi c est une paneuro 1800. C est une très belle moto Mais elle a perdu de l efficacité quand on est très chargé. Et qu'elle bordel pour y mettre ce que je mais dans ma 40em. Ma madam et mieux assise sur la 2012. Et est mieux protégé. La sono et moins performant. Pour moi sur la mienne je suis pas mouillé temp que je roule et sur celle là bah C est plus compliqué Mais on me dit dans l oreillette que peut-être des capot de valise élargi von peut-être faire leurs apparition comme ce fut sur la Deauville. Et un célèbre fabricant slave et déjà en train de prévoir un carénage plue élargi pour l avant de la moto. Après reste à voir ce que v stram va nous proposer comme Bull et elle va devenir bien 😊
¿Donde estara filmado ese video?, que vegetacion mas envidiable!!, soy argentino, entiendanme.Mi pais es, en casi toda su enorme geografia, un desierto.
"Une autonomie qui va frôler les 450kms.." C'est, en effet, une excellente valeur mais elle n'est pas hallucinante à ce point. En 1989, sur ma Tomcat 100ch je faisais régulièrement 430 bornes avant de passer en réserve, après avoir brûlé 19 litres de carburant, soit une consommation de 4,41/100. MJ l'avait mesuré à 4,1 litres. À 200 et plus, elle consommait moins qu'une bonne vieille CX500 à sa vmax.. Ps: À 11'28" le rayon de braguage, vous ne confondez pas avec le rayon de la braguette?! 😉😂 Ps: Et la bulle? Toujours pas électrique contrairement à celle de la FJR 1300?
ouais..........ben moi jgarde mon 2009 !! et ses 147000klm !sa couleur noir ,sa bulle fumée ,ses peu de chromes ,son tablier Briant et ses manchons,sa position senatoriale,son poids qu on oublie des qu elle roule !......(quoi que!;!). o.k la news est beaucoup plus moderne mais je trouve la finition (surtout de la sellerie)en retrait et surtout on dirait le rejeton d un accouplement entre un" papa gold et une maman paneuro 13!"..........et cette fourche sans doute "top"......mais putain qu es ce qu elle est laide!.....puis ya pas assez de contenance.....et la couleur est moche ....et elle a perdu du poids....et ya trop d electronique....puis ya trop chromes ...puis d larriere on dirait une victory vision ...etc....etc.... ........bon jsuis vraiment honnete la ?? .........ou c est parce que j ai pas les ronds pour l acheter???? ...................................arf!!.....................et REARF!
A titre perso : en 1: Indian Roadmaster ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/indian-roadmaster.php ! Ensuite, la Gold, ensuite la K1600... Maintenant, la K1600 a un super moteur si un moteur qui explose vous tente au détriment du poids et de la facilité en ville
Mmmmouai, ce qui est sûr c'"est que je vais garder ma mémère. Pas du tout adaptée à mes utilisations, montagne, vacances 10 à 15 jours, 3000 klms avec madame et tout le barda nécessaire. Donc, capacité d'emport réduite, c'est pas le top pour moi. Les suspensions pilotées, les sièges chauffants, j'ai ça sur ma voiture, je ne m'en suis jamais servi. L'airbag, sur une moto, je suis pas un inconditionnel. Le GPS, je préfère un indépendant et tracer mes itinéraires sur l'ordi. Les suspensions peuvent être réglées sur la mienne, j'ai deux position, solo et chargé à bloc et ça me suffit. Bon je chipote, bien sur c'est sans aucun doute une moto merveilleuse. Mais la mienne me correspond mieux. Alors je lorgne sur la sortie en France de la 1800 Yamaha venture, encore que.....Mais celle la, c'est niet. Bon, c'est vrai, je suis un vieux machin....mais quand même.
J’achète, j'achète pas, j'achète, j'achète pas, c'est vrai quelle est bien je viens de l'essayer, ok j'achète! Ouais mais 36 000! Non j'achète pas, bon j'en suis au même point là, j'achète ou j'achète pas ?
A partir de 32.999 pour la touring, même si la Bagger est elle à partir de 25.999. Et franchement pour avoir fait un roadtrip en bagger jusqu'en Norvège avec un retour d'une traite Norvège-Paris en duo, le Bagger est très bien !
Idiot de ne pas voir plus loin que le bout de son nez , l'ouvrier devrait certainement payer trois fois plus son plein sous prétexte de pollution!!! Et certainement crever de faim à chaque fin de mois pour l'incapacité du politique à prendre les bonnes décisions. Le citoyen ne doit pas payer pour l'escroquerie organisée de l'etat.
C'était mon mot fétiche ce jour-là et j'avoue en avoir placé quelques uns sur cette vidéo de 18 mn ;-) Ce qui est bien, le mot fétiche change en fonction des essais, des vidéos et de l'humeur. Donc, soyez rassuré, vous pouvez voir tout plein d'autres vidéos sans "objectivement", même si je reste toujours objectif :-)
Pour la marche arrière de l’ancienne c le démarreur qui sactionne a l’envers et si on l’utilise trop bahhhhhhhhhh tu crame ton démarreur et l’addition est salé
@@santo.8177 Il n'y a que 2 différence: a) au niveau du look, la GT possède une ligne plus sportive, mais la puissance et la cylindrée sont les même que la GTL. b) la GT pèse 16kg de moins que la GTL, mais entre 334kg et 350kg, on ne ressent pas vraiment la différence sur route.
Désolé ! Étant goldwingman pendant 20 ans et en ayant eu 4 goldwing je trouve Dommage pour l'image de la goldwing !!! Ce n'es plus de la touring et esthétiquement très moche !!! Déjà Honda était débordé pour réparé un autoradio d'aspencade 1200 suite à un accident ! J'imagine l'electronique suite à une chute !!!! C'est la mort de la GOLDWING ! RIP Du coup je roule harley
@ jean-lui morceau. : Je partage 100% ton point de vue ! Ahhhhh, je croyais être le seul à penser qu'à part le nom, ce n'est plus une GoldWing... Une belle PanEuropean, d'accord. C'est vrai que c'est une excellente moto, on peut la trouver magnifique... Mais ce n'est pas (plus) une GoldWing. Depuis que les Japonais ont repris la fabrication, l'esprit du départ est mort. Toutes les choses ont une fin, me direz-vous... Oui, c'est dans l'air du temps... C'est vrai que d'aller chercher BMW et sa K1600, avec ce modèle, ça peut rapporter gros. En ce qui me concerne, je me sens trahi... Encore un idéal qui s'écroule au nom de la "modernité". Comme "Jean-Luc Morceau", il y a vingt ans que je roule en Gold (première : 1500 de 2000) Mais je suis motard depuis bien, mais alors bien plus longtemps... (Pas loin du million de Km en deux-roues) Les plus jeunes ne pourront pas comprendre mon point de vue, il faut avoir du vécu. Ne croyez pas que je suis un nostalgique, un réfractaire à la modernité, NON ! Je crois toujours à une certaine forme de tournure d'esprit qui fait que l'on achète encore Harley, Indian et d'autres... Qui ne correspond décidément plus à la nouvelle mouture de la Gold. Je pense sincèrement que les Japonais ne peuvent pas comprendre ça, un peu comme certaines cultures ne peuvent comprendre la Laïcité. Heureusement, d'autres marques proposent de vraies alternatives, mais qui ne sont pas toutes encore commercialisées en Europe... (Peut-être jamais en raison de nos énarques qui succombent aux chants des sirènes repeintes en vert , par pur électoralisme ! Par contre, la même technologie avec des atours plus "opulents", dans l'esprit que j'ai décrit plus haut, oui, je suis preneur !
Bonjour, Au vue de la video a moins d une erreur possible de ma part mais il me semble que la qualité de l etat des routes est vraiment pourries surtout le revetement
On a souffert effectivement ,surtout en ville. Normal pour des villes qui connaissent les 40°C l'été et des températures sous le 0°C l'hiver. Le revêtement explose, les trous se forment, les routes se bombent. On a eu de meilleures routes sur la partie ouest des Etats-Unis qui connaissaient moins d'amplitude de températures.
Bonjour à tous Comment pouvez-vous nous dire que vous atteignez presque les 500Kms d’autonomie en duo est chargé !! ? Vous faite rire toute la communauté du club ? Vos chiffres sont erronés d’au moins 40% auquel cas nous vous suggérons de rapidement vous trouver une station. En plus ce nouveau model est aussi beaucoup plus difficile en duo et chargé à base vitesse ds les bouchons ou pour un demi tour ! Sur une route moyenne pavés etc.. Attention à vos chevilles surtout celle de gauche . J’en suis à ma 4emes Gold et 25000kms par an minimum. Elle à de bien gros défauts cette machine et bien moins confortable en long parcours, bagagerie idiote niveaux valises . Si vous voulez qqs choses de plus intelligent pour le long cours alors pensez bm , la seule chose positive cette Honda et réellement une réussite esthétique. Mais beaucoup moins une vraie Goldwing. Attention à la concurrence aujourd’hui plus efficace.. ct Don . Il y’a beaucoup à dire sur ce nouveau modèle..
Deux mois au Etat unis en Gold , mais quel métier de rêve!!! super essai !, Merci
Ton essai est tout simplement génial, c'est le meilleur que j'ai pû voir sur cette Gold. Félicitations...
Merci ! çà fait toujours plaisir !
J’adore regarder cet essai !!! Les explications sont top!!👏😄
Très bon reportage d' un journaliste très agréable à suivre, David Morcrette ! J' en possède une depuis octobre 2019. La couleur : Pearl Hawkseye Blue. 8.500 km jusqu' à ce jour.
Bonjour Alain, Merci de nous suivre !
Super cool l'essai détaillé. Vous m'avez permis de bien découvrir la moto.
Très bon ton essai...
j'ai eu l'occasion d'un test avec ma femme sur 4 jours autour de la route Napoléon... Je me permets d'ajouter deux points non évoqués :
>La garde au sol qui est vraiment trop juste...
>Le freinage qui est en dual cbs et qui à mon sens contribue à cet équilibre remarquable.
tout à fait d'accord sur la facilité à la mise sur l'angle qui est incroyable et nous fait complétement oublier le poids et sur la galère pour synchroniser les casques et Carplay... j'ai lâché l'affaire..
Pour ce qui est de la boite auto, c'est un éternel débat sans intérêt entretenu par certains journalistes...
C''est un plus, bien évidement on ne peut lui demander de rentrer le bon rapport dans toutes les circonstances surtout en montagne mais dans ce cas on repasse en manuel... J'ai plus 80MK avec un vfr1200 DCT... et les objections que j'entends me font toujours sourire...
C'est une super machine
David
Merci pour ce long retour sur votre expérience, hyper intéressant et utile pour tous. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Magnifique, je possède l'ancienne et c'est sur que dans le futur j'aurais celle ci. Le 6 cylindres justifie à lui seul l'achat même très chère. Merci Honda.
Deux mois d'essai d'une Honda Gold Wing il y en a qui ont vraiment une vie difficile 😁
Heureux couple 🥰
Vous demandez pas de salaire tout de même hein ? 🤣
Perso j'en ai une je passe ma vie sur la route et il faut un démonte pneu pour me sortir de la selle 😉
Merci pour ce long essai très intéressant et détaillé ✌
Superbe engin. L' ancienne demeure très bien. Si j'avais l'ancienne, je pense que je resterai sur old model, mais franchement, pour ceux qui peuvent et qui comprennent le modèle, c'est une superbe machine très désirable.
Juste pour info, sur une goldwing il n’y a pas de frein arrière, c’est un freinage combiné au pied avec le disque arrière et un disque avant et à la main c’est le deuxième disque avant...
Super. la vidéo est très complète et de bonne qualité dans l'ensemble.
Merci Nicolas pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super essai, excellente explications. Moi perso je l'aime bien même si je préfère le physique de l'ancien modèle car elle incarnait bien l'esprit et le look de routière avec plus de contenance. Par contre ce modèle déborde de technologie qui font rêver à un prix peu abordable.
J'ai encore 3 ans devant moi avant de choisir qu'elle modèle prendre. En tout cas merci pour la vidéo
Ce type est très agréable à écouter
Ses commentaires sont toujours justes et pertinents.
Bravo.
A bientôt
Merci pour ce retour et merci de nous suivre !
*Objectivement* , excellent essai :).
Bonjour et merci pour cet essai. Je viens de l'essayer 2 fois, un bagger en boîte manuelle et une touring en boîte DCT et je reste dubitatif quand je compare avec ma RT ou avez l'ancienne Gold. Pour résumer, une protection, un confort et une capacité d'emport en retrait par rapport à l'ancienne ! Bizarre comme évolution, de plus l'écart de poids n'est pas aussi grand qu'annoncé, 390 kg tous pleins faits avec la touring DCT vs 413 kg pour l'ancienne avec 4 litres de plus d'essence ! Ça fait 23 kg sur 400 ! D'autre part il faudra m'expliquer comment faire 500 km avec 21 litres quand on consomme plus de 5 litres au 100 ! Salut motard
Merci Dominique pour ce témoignage, c'est hyper important d'avoir vos retours. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Moto très confortable, et quel régal pour les gens sensibles du dos...ça change de mon VFR 1200!
Bravo pour votre essai. J'ai essayé cette gold, c'est clair que pour qui veut rouler longtemps, loin et tranquille, elle est top. Quel moteur! Quel confort! Bravo Honda. A condition d'avoir le budget pour l'achat et... l'entretien ! Question autonomie c'est très bien mais il y a eu mieux: j'ai gardé une Pan euro de 95 qui consomme moins de 5.5l ( en doublant les voitures mais avec une conduite coulée) pour un réservoir de 28l.
Par rapport à une Pan de 300kg la gold reste lourde, grosse, frotte trop tôt, toute la technologie du monde n'efface pas les 400kg surtout si on aime passer un peu vite en virage pour le fun. Non, faut rouler pépère avec 400kg sur deux roues. Au fait on met son intégral dans une valise de pan euro de 1995, mais pas dans une valise de gold de 2018... Allez comprendre. Non, Là Honda a sérieusement déconné. En revanche question fiabilité, j'ai eu plusieurs Honda et plusieurs BM, y a pas photo, bravo le soleil levant. Mais bon les GS et les RT se vendent comme des petits pains ... V à tous. Et bravo encore, super essai.
Génial cet essai franchement j’ai 14 ans et la goldwing et toutes les moto de ce type sont mes préféré 😁
Super présentation , bravo 👏👏👍👍😀
David, voilà le plus bel essai de la Goldwing
Pour utiliser le frein il faut se mettre en Neutre en fait... faut pas laisser le Drive enclenché ça va tuer la boite et le frein à main
Superbe analyse. Petit bémol. J'aurai aimé voir la facilité-difficulté d'activer la béquille centrale pour une moto de 380 kilos.
Excellente idée, sur ces modèles "lourds". On rajoutera l'extrait la prochaine fois.
Ont peut mettre la béquille centrale avec la marche arrière
Ah bon, intéressant. Je te remercie Francisco.
Cela reste facile car le centre de gravité est très bas et l'effort de basculement reste correct, plus facile que sur le VFR 1200 !
Superbe essai! Merci et bravo
merci beaucoup pour cette essai!!!!
Merci pour cette essai, quelle est votre taille? Merci
Merci pour cet essai très complet.
Pour ce qui est du choix de la boite DCT ou mécanique, en 2021 c est réglé, il n'y a plus que la DCT au catalogue...
Dommage que Honda n'ait pas équipé la boite DCT de la position "Parking"...
Un comparatif avec le modèle 2021 ou 2022 serait super intéressent.
Bonne route !
J’aime bien ont parle d’une golwing tu de suite ont parle du chargement c une moto l’important c Voyager en sécurité et en confort c la moto idéale bonne routes
Normal, c'est une moto de voyage, premières chose, on charge les bagages!
merci, vrai que ce klaxon est top, j'aime aussi
Honda a mis la barre très très haut avec cette nouvelle Gold. Perso je l'adore.
Le palace roulant !
Superbe vidéo merci
Merci de nous suivre!
@@lerepairedesmotards c'est un réel plaisir de voir vos vidéos continuez longtemps bonne route
Bravo très bonne vidéo petit hic certaines images ne correspond pas à ta description….. j’ai une Goldwyn DTC …
excellent essai. très complet. Merci
Excellent essaie bravo
Magnifique! Dommage le choix restreint de couleurs, et la Smartkey (14:20) c'est vraiment une mauvaise idée: des voitures se font voler à cause de ça sans effraction avec la technique du relai... D'ailleurs on fait comment quand la pile est HS ?
Dommage aussi qu'AndroidAuto n'y soit pas intégré non plus
Quand la clef est HS, on appelle Honda, et via le jeu des commodos et tous les boutons, il y a moyen de faire démarrer la moto. Pour les couleurs, gageons qu'ils en sortent de nouvelles à chaque millésime
@@lerepairedesmotards C'est une blague j'espere?! Bon j'ai trouvé le PDF de la bete, y a une vrai clé mécanique cachée dans cette savonnette.
Et vaut mieux avoir pris en photo le code ID number livré avec la clé; avec des pressions sur le bouton de vide poche à droite on peut allumer la moto sans la clé.
Moto ou vaisseau en tout cas très belle
Superbe moto 👍
Superbe vidéo. je préfère quand même une K1600 GTL.
Merci ! En termes de look ou d'agrément de conduite ? La K1600 est très cossue et super agréable à conduire sur autoroute; et la K1600 est une excellente machine. Pour la facilité et la maniabilité, je préfère la Goldwing.
beau vidéo bien objectif, merci des info
Merci Denis ! A très vite pour de nouveaux essais ! Et Excellentes fêtes de fin d'année :-)
Essais un peu trop commercial, il n'y a pas assez de comparaison avec l'ancien modele (et ne parlons pas du fait qu'elle n'ai pas évolué depuis 1974), les retours sur les essais est qu'a part la perte de la capacité d'emportement, la protection et le confort sont nettement en baisse, les performance moteur malgré des chevaux en plus et un gain de poids, ne sont pas vraiment au dessus de l'ancienne, sincèrement je me tâterais lorsque je remplacerais ma 2012, peut être que j'irai voir ailleurs, pourtant ce moteur, qu'est ce que je l'aime..
La BMW RT est aussi d'apres vous la meilleure moto pour la passagère. Quelle est la meilleure ?
Quand on passe sur des routières comme celles-là avec des selles larges etc. elles se valent. La Gold et sans doute un cran au-dessus de la 12 50 RT mais par contre pour le pilote la 1250 RT est beaucoup plus facile à manier. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Le DCT c’est le plus formidable progrès depuis vingt ans en mode sport sur la 750 c’est extraordinaire pas d’à coup c’est hyper fluide, il faut s’y habituer l’essayeur manque d’expérience.
Merci pour votre enthousiasme. Je vous rassure, près de 40 ans de moto et d'essais, incluant naturellement aussi le DCT sur 700 et 750. J'avais adoré le DCT lors des différents essais de plusieurs milliers de kilomètres. Mais aux Etats-Unis lors de notre roadtrip, j'ai trouvé les limites de la boite DCT dans certaines conditions d'utilisation. Il était important d'en parler, ce qui n'empêche pas son agrément au jour le jour :-)
Acheter une GoldWing où une Indian road Master? Quelle sera votre choix pour les grand voyage en Europe? Merci
La Roadmaster est plus facile à conduire, a un système ridecommand bien meilleur que le GPS Honda et a surtout une capacité d'emport bien supérieure. Après, c'est une question goût (le look) et de réseau (entretien proche de chez vous)
Le Repaire des Motards . Merci pour votre réponse sincère. Oui j’ adore le look de l’Indian. Il y a un réseau d’indian pas loin de chez nous ici en suisse. Je crois que ma décision est prise. Encore merci beaucoup et bonne continuation avec vos video - Elles son vraiment top.
ah enfin un vrai klaxon !!! j'ai toujours monté des coincoin de voiture sur mes bécanes ! super essai sinon !
ah ! quelqu'un qui rejoint ma joie pour le klaxon de la Gold ! Merci ! :-)
Toujours aussi bien fait vos essais. Petite question, à choisir Goldwing ou Indian Roadmaster vu que vous avez essayé ces deux modèles notamment avec passagère sur longue distance.
Merci ! Indian Roadmaster pour moi, notamment parce que je suis un petit gabarit et que je trouve la maniabilité de la roadmaster meilleure en ville, sans oublier une contenance plus grande. Maintenant, le look joue aussi dans le choix et la Roadmaster est plus typée que la Gold
@@lerepairedesmotards Merci pour ta réponse, j'ai essayé la Roadmaster et j'avoue que j'ai apprécié cette grosse bestiole confortable
@@lerepairedesmotards Par contre, si vous avez des adresses pour apprendre à piloter un gros bébé comme la Roadmaster, je suis preneur. J'ai encore de belles sueurs froides en basse vitesse avec des virages serrés et encore j'étais seul sans passager alors à 2 !!! Pffffff
bonjour, une question svp, est-ce que le gps indique la vitesse à laquelle nous devons rouler, et indique t-il la position des zones de danger(radar).
Bonjour
Le gps est très basique et n’indique donc ni vitesse ni radar. Il permet juste de vous diriger et encore à l’ancienne à la molette et pas tactile.
Bonjour,Je vous remercie pour votre information.
Pour moi c est une paneuro 1800.
C est une très belle moto
Mais elle a perdu de l efficacité quand on est très chargé.
Et qu'elle bordel pour y mettre ce que je mais dans ma 40em.
Ma madam et mieux assise sur la 2012. Et est mieux protégé.
La sono et moins performant.
Pour moi sur la mienne je suis pas mouillé temp que je roule et sur celle là bah C est plus compliqué
Mais on me dit dans l oreillette que peut-être des capot de valise élargi von peut-être faire leurs apparition comme ce fut sur la Deauville.
Et un célèbre fabricant slave et déjà en train de prévoir un carénage plue élargi pour l avant de la moto.
Après reste à voir ce que v stram va nous proposer comme Bull et elle va devenir bien 😊
merci pour ce retour d'expérience :)
¿Donde estara filmado ese video?, que vegetacion mas envidiable!!, soy argentino, entiendanme.Mi pais es, en casi toda su enorme geografia, un desierto.
Este video fue filmado en los Estados Unidos, en la costa este.
"Une autonomie qui va frôler les 450kms.." C'est, en effet, une excellente valeur mais elle n'est pas hallucinante à ce point. En 1989, sur ma Tomcat 100ch je faisais régulièrement 430 bornes avant de passer en réserve, après avoir brûlé 19 litres de carburant, soit une consommation de 4,41/100. MJ l'avait mesuré à 4,1 litres. À 200 et plus, elle consommait moins qu'une bonne vieille CX500 à sa vmax..
Ps: À 11'28" le rayon de braguage, vous ne confondez pas avec le rayon de la braguette?! 😉😂
Ps: Et la bulle? Toujours pas électrique contrairement à celle de la FJR 1300?
si, si, on en a fait la démo un moment de la bulle électrique, réglable au commodo
et l'air bag il est ou?
How does it compare with BMW K1600GT / GTL / B / GA ???
Easier handling compared to the BMW K1600GT, much easier to drive in town and on small roads.
Salut super essai
ouais..........ben moi jgarde mon 2009 !! et ses 147000klm !sa couleur noir ,sa bulle fumée ,ses peu de chromes ,son tablier Briant et ses manchons,sa position senatoriale,son poids qu on oublie des qu elle roule !......(quoi que!;!).
o.k la news est beaucoup plus moderne mais je trouve la finition (surtout de la sellerie)en retrait et surtout on dirait le rejeton d un accouplement entre un" papa gold et une maman paneuro 13!"..........et cette fourche sans doute "top"......mais putain qu es ce qu elle est laide!.....puis ya pas assez de contenance.....et la couleur est moche ....et elle a perdu du poids....et ya trop d electronique....puis ya trop chromes ...puis d larriere on dirait une victory vision ...etc....etc....
........bon jsuis vraiment honnete la ?? .........ou c est parce que j ai pas les ronds pour l acheter????
...................................arf!!.....................et REARF!
HONDA GOLDWING O BMW K1600 GTL????
A titre perso : en 1: Indian Roadmaster ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/indian-roadmaster.php ! Ensuite, la Gold, ensuite la K1600... Maintenant, la K1600 a un super moteur si un moteur qui explose vous tente au détriment du poids et de la facilité en ville
Ok la K1600 GT, 👍NON LA GTL.
Bon essai, super, merci.
Ah si j’étais riche .…
Pour le gps, en fait c’est comme en voiture, le mieux est celui de son smartphone via Carplay.
Merci Bruno de nous suivre ! Ou un GPS moto bien étanche :-) A très vite pour une nouvelle vidéo !
Mmmmouai, ce qui est sûr c'"est que je vais garder ma mémère. Pas du tout adaptée à mes utilisations, montagne, vacances 10 à 15 jours, 3000 klms avec madame et tout le barda nécessaire. Donc, capacité d'emport réduite, c'est pas le top pour moi. Les suspensions pilotées, les sièges chauffants, j'ai ça sur ma voiture, je ne m'en suis jamais servi. L'airbag, sur une moto, je suis pas un inconditionnel. Le GPS, je préfère un indépendant et tracer mes itinéraires sur l'ordi. Les suspensions peuvent être réglées sur la mienne, j'ai deux position, solo et chargé à bloc et ça me suffit.
Bon je chipote, bien sur c'est sans aucun doute une moto merveilleuse. Mais la mienne me correspond mieux. Alors je lorgne sur la sortie en France de la 1800 Yamaha venture, encore que.....Mais celle la, c'est niet.
Bon, c'est vrai, je suis un vieux machin....mais quand même.
"...le passager de derrière..." : lol...! Mais très bonne vidéo ceci dit.
Tout dépend de la position de conduite quand on commence à faire des trucs scabreux ;-) Merci de nous suivre !
J’achète, j'achète pas, j'achète, j'achète pas, c'est vrai quelle est bien je viens de l'essayer, ok j'achète! Ouais mais 36 000! Non j'achète pas, bon j'en suis au même point là, j'achète ou j'achète pas ?
A partir de 32.999 pour la touring, même si la Bagger est elle à partir de 25.999. Et franchement pour avoir fait un roadtrip en bagger jusqu'en Norvège avec un retour d'une traite Norvège-Paris en duo, le Bagger est très bien !
Alors tu as acheté ?!
13 euros le plein alors que c'est le pays qui pollue le plus . Merci l'état français .
300000000 habitants sa fait un peu pollutions et c est normal !!
Idiot de ne pas voir plus loin que le bout de son nez , l'ouvrier devrait certainement payer trois fois plus son plein sous prétexte de pollution!!!
Et certainement crever de faim à chaque fin de mois pour l'incapacité du politique à prendre les bonnes décisions.
Le citoyen ne doit pas payer pour l'escroquerie organisée de l'etat.
Is this French?
Yes, it is !
@@lerepairedesmotards okay. Nice video.
Bel essai mais monsieur le journaliste, cessez de placer votre « objectivement » toutes les deux phrases!
C'était mon mot fétiche ce jour-là et j'avoue en avoir placé quelques uns sur cette vidéo de 18 mn ;-) Ce qui est bien, le mot fétiche change en fonction des essais, des vidéos et de l'humeur. Donc, soyez rassuré, vous pouvez voir tout plein d'autres vidéos sans "objectivement", même si je reste toujours objectif :-)
😉👍🏻
Pour la marche arrière de l’ancienne c le démarreur qui sactionne a l’envers et si on l’utilise trop bahhhhhhhhhh tu crame ton démarreur et l’addition est salé
13€ le plein ça fait rêver..
minute papillon En gros, le gallon (3,47litres) coûte le prix d'un litre, ici..
Goldwing o bien BMW 1600 GTL??
GTL pour moi! Plus puissante, plus joueuse, pour plus de capacité d'emport!
@@iannisiliadis5969 est la GT?? Plus puissante que la GTL???
@@santo.8177 non, 160ch pour toutes les K1600
@@iannisiliadis5969 Mais die GT plus sportive no??
@@santo.8177 Il n'y a que 2 différence:
a) au niveau du look, la GT possède une ligne plus sportive, mais la puissance et la cylindrée sont les même que la GTL.
b) la GT pèse 16kg de moins que la GTL, mais entre 334kg et 350kg, on ne ressent pas vraiment la différence sur route.
Désolé ! Étant goldwingman pendant 20 ans et en ayant eu 4 goldwing je trouve Dommage pour l'image de la goldwing !!!
Ce n'es plus de la touring et esthétiquement très moche !!!
Déjà Honda était débordé pour réparé un autoradio d'aspencade 1200 suite à un accident ! J'imagine l'electronique suite à une chute !!!!
C'est la mort de la GOLDWING !
RIP
Du coup je roule harley
@ jean-lui morceau. : Je partage 100% ton point de vue !
Ahhhhh, je croyais être le seul à penser qu'à part le nom, ce n'est plus une GoldWing... Une belle PanEuropean, d'accord.
C'est vrai que c'est une excellente moto, on peut la trouver magnifique... Mais ce n'est pas (plus) une GoldWing.
Depuis que les Japonais ont repris la fabrication, l'esprit du départ est mort.
Toutes les choses ont une fin, me direz-vous... Oui, c'est dans l'air du temps...
C'est vrai que d'aller chercher BMW et sa K1600, avec ce modèle, ça peut rapporter gros.
En ce qui me concerne, je me sens trahi... Encore un idéal qui s'écroule au nom de la "modernité".
Comme "Jean-Luc Morceau", il y a vingt ans que je roule en Gold (première : 1500 de 2000)
Mais je suis motard depuis bien, mais alors bien plus longtemps... (Pas loin du million de Km en deux-roues)
Les plus jeunes ne pourront pas comprendre mon point de vue, il faut avoir du vécu.
Ne croyez pas que je suis un nostalgique, un réfractaire à la modernité, NON !
Je crois toujours à une certaine forme de tournure d'esprit qui fait que l'on achète encore Harley, Indian et d'autres... Qui ne correspond décidément plus à la nouvelle mouture de la Gold.
Je pense sincèrement que les Japonais ne peuvent pas comprendre ça, un peu comme certaines cultures ne peuvent comprendre la Laïcité.
Heureusement, d'autres marques proposent de vraies alternatives, mais qui ne sont pas toutes encore commercialisées en Europe... (Peut-être jamais en raison de nos énarques qui succombent aux chants des sirènes repeintes en vert , par pur électoralisme !
Par contre, la même technologie avec des atours plus "opulents", dans l'esprit que j'ai décrit plus haut, oui, je suis preneur !
Vas te déguiser en biker 😂
Bonjour,
Au vue de la video a moins d une erreur possible de ma part mais il me semble que la qualité de l etat des routes est vraiment pourries surtout le revetement
On a souffert effectivement ,surtout en ville. Normal pour des villes qui connaissent les 40°C l'été et des températures sous le 0°C l'hiver. Le revêtement explose, les trous se forment, les routes se bombent. On a eu de meilleures routes sur la partie ouest des Etats-Unis qui connaissaient moins d'amplitude de températures.
Bonjour à tous
Comment pouvez-vous nous dire que vous atteignez presque les 500Kms d’autonomie en duo est chargé !! ? Vous faite rire toute la communauté du club ? Vos chiffres sont erronés d’au moins 40% auquel cas nous vous suggérons de rapidement vous trouver une station. En plus ce nouveau model est aussi beaucoup plus difficile en duo et chargé à base vitesse ds les bouchons ou pour un demi tour ! Sur une route moyenne pavés etc.. Attention à vos chevilles surtout celle de gauche . J’en suis à ma 4emes Gold et 25000kms par an minimum. Elle à de bien gros défauts cette machine et bien moins confortable en long parcours, bagagerie idiote niveaux valises . Si vous voulez qqs choses de plus intelligent pour le long cours alors pensez bm , la seule chose positive cette Honda et réellement une réussite esthétique. Mais beaucoup moins une vraie Goldwing. Attention à la concurrence aujourd’hui plus efficace..
ct Don . Il y’a beaucoup à dire sur ce nouveau modèle..
En faite la boite auto fini d'achever toute velléité de plaisir au guidon de cette bécane. A part le 6 cylindres, c'est l'ennui cette bécane
en fait, en ville, cela reste vraiment pratique
@@lerepairedesmotards Un forza 125 fait parfaitement l'affaire pour 30 000 euros de moins en ville ;)
I dont speak Chinese..im sad.
Sorry, it is french !
@@lerepairedesmotards yes i know ..i just said i dont speak Chinese 😁
BMW 👍 Goldwing 👎🏿
Ça c’est pas sur