@@lerepairedesmotards la NT à un moteur et une boîte DCT plutôt sympa mais l'ergonomie et la qualité de tout le reste est bas de gamme. Pour la RT c'est cher mais les prestations correspondent au tarif ce qui n'est pas le cas chez Honda.
@@brunolefilliatre7875 On a suivi le même chemin (sauf que je n'ai pas acheté la NT). J'ai été déçu surtout par la contenance de la bagagerie de la Honda, un pur raté pour une routière. J'ai eu une Deauville, on pouvait choisir des couvercles de valises optionnels plus larges et y mettre les casques, impossible sur la NT... Après, le reste est malgré tout en rapport avec le prix ;-) Mais quel bonheur cette RT ! J'ai enfin tout en une, maniablité (et rigueur !), confort, place et un patator très sympa pour expédier l'équipage 🙂
Nous étions allés en concession pour l'essayer en remplacement de notre GTR et au final nous sommes repartis avec une GS, plus adaptée à ce que nous souhaitions. Je reste néanmoins convaincu que la RT reste le maître achat pour ceux qui ont l'usage d'une grande routière. Encore merci pour ce feed back bien complet.
Merci de cette vidéo très agréable et instructive. J'ai cette moto depuis octobre 21 et j'ai fait 10 000km depuis dont une bonne partie en duo chargé avec mon épouse. Je m'en sers également tous les jours pour aller à mon travail. Je confirme pour l'incroyable facilité de conduite et le confort. A cette moto presque parfaite je mettrais simplement deux remarques : - le système de couplage du téléphone n'est pas fiable. Je suis revenu à un téléphone sur Ram Mount (BMW propose un arceau pour le monter sous le pare-brise). Depuis plus de souci. - la boite de vitesse, shifter ou pas, reste accrocheuse. Il y a un mieux par rapport à la 1200 (j'avais une 1200 RT de 2016 avant) mais ce n'est pas encore ça. Sinon le shift cam donne effectivement plus de couple en bas par rapport à la 1200. Une machine vraiment bien conçue !
Merci Jean-Stéphane pour ce retour basé sur l'expérience et c'est hyper important. Merci aussi pour votre retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour depuis la Manche, Merci d’avoir des essais de moto avec une personne à l’arrière car c’est important dans mon choix…… ce n’est pas ma bourse pour l’instant mais on trouve de belles occasions. À voir d’ici 2 ans✌🏻🏍✌🏻💋
Bonjour Sandrine et David Je ne vous connaissais pas mais je viens de vous découvrir avec plaisir car je me tournais rarement vers RUclips pour les essais. Un vrai bonheur aussi de découvrir Sandrine car je possède une 1200RT que je voudrais éventuellement changer et mon épouse voyage beaucoup avec moi. Alors merci à vous Sandrine car votre avis est très précieux. D'autant que juste avant j'ai vu votre essai SportGlide. Tout est dit; hommage à vos fesses qui ont durement souffert. Merci de votre sacrifice inconditionnel, ô noble martyre ! 🙂. Evidemment à mon âge (67ans) je suis attiré depuis des années (tout jeune d'ailleurs) par une Harley mais mon petit gabarit me limite à la Softail Heritage Classic ou au maximum à la RoadKing. Mais le prix ...... BMW serait presque abordable à côté. D'autant qu'il faut revoir la bagagerie, les sièges et éventuellement les amortisseurs. Je crois que Madame aurait du mal à régresser au point de vue confort et je la comprends car déjà la place passager n'est pas toujours enviable. Les RT sont des motos tellement abouties qu'il n'existe finalement pas de concurrence. Et leurs capacités routières son bluffantes y compris en sécurité. Donc vous m'avez introduit profondément un gros doute. C'est la faute à Sandrine .....Que je remercie. Je vais donc faire des économies en évitant HD. Et ça mériterait bien une boite de chocolats (ou une bouteille de whisky ? 🙂). Un grand merci à tous les deux pour vos essais duos longue durée car ça reflète la vie réelle des motards qui comme moi qui aiment prendre la route à deux. Yannick
Bienvenue ! Merci Yannick pour ce retour qui nous fait extrêmement plaisir. Et avec plaisir pour la bouteille de whisky, pour nous réchauffer dans le garage (et après nos tournages). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Très belle vidéo, très beaux commentaires, que dire de plus ? Tout est dit. Et je le sais puisqu'elle dort aussi dans mon garage. Un régal, une facilité de prise main, même si c'est plein d'électronique, tout tombe sous la main, et avec facilité. Merci pour cette jolie escapade sur cette jolie moto.
Thanks for all the pillion perspective! That's something I really wanted to know about but could not find until I came across your video. Much appreciated.
Merci pour ce retour Armand et à très vite pour un nouvel essai en vidéo ! On a d'excellents souvenirs du Québec, hâte de pouvoir y retourner dans des conditions normales.
Excellent essai ! Déjà vu les essais longue durée de la Goldwing et de la Roadmaster sur la chaîne. C'est riche d'enseignements, complet, avis de Sandrine 😁. Bref ne changez rien, c'est top👍
On vient de faire un tour de france de 3500 km en 12 j (joindre les 4 communes les plus extrêmes du pays) à deux, un vrai bonheur ! Tous les temps, tous les types de routes, l'engin est à l'aise absolument partout !
Bonsoir, j'ai regardé vos deux essais, la k16 et la 1250. La 1250 est vraiment une bonne routière mais l’une comme l'autre sont très chères. Vos essais sont comme toujours vraiment parfaits et j'ai l'impression que c'est moi qui essaie la moto. Bravo à vous car vous savez retransmettre la personnalité parfaite des motos que vous essayez. À votre prochain essai. Ciao
Merci Francis pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Si on a réussit à vous faire vivre l'essai, alors notre mission est remplie. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Un très bel essai très complet comme a votre habitude et même si l'on est pas adepte de ce genre de moto on reste jusqu’à la fin de la vidéo. Bravo a vous deux!
Récupérée le 1er avril chez BMW le We pascal nous a permis de faire les 1000 Km de rodage. Ma femme m'a dit "tu trouves que c'est aussi maniable qu'une grise, c'a fait un peu cher la mob" elle met 19/20 question confort car 1 heure à -2° elle à eu un peu froid aux mains mais chaud aux fesses grâce à la selle chauffante. Moi je mets pas de note car j'en rêve toutes les nuits depuis le confinement et je sais pas si mon 20/20 vient de mes rêves ou du souvenir de ce WE. Tout est dit dans ce reportage complet et bien construit comme quoi faire 3000 Km sur la RT complète et bien construite la rend contagieuse. Bonne liaison avec mon iPhone. seul probleme nous avons des "interphone Shape" nous n'arrivons pas à coupler les deux interphones avec la moto. soit le conducteur est avec la moto soit avec le passager et la commutation ne peut pas se faire en roulant dommage. Autre chose les quatre boutons sont plus des raccourcis que des favoris car non choisis. à 68 ans ce sera surement ma dernière routière mais optimiste et vu sa maniabilité j'ai pris une garantie de 5 ans je ferais un vieux motard (que j'a...) tranquille
Et tu as a un moment pensé a la K1600 ou pas ? car pour avoir pu tester les deux, la K1600 bien que imposante est aussi incroyable...j'ai juste pu tester les deux durant une petite heure la même journée, et me demande si la K1600 est pas une meilleure option...bien que la RT semble plus coupeuse et linéaire
@@tenevas666 bonjour . Merci pour cette réponse. effectivement j'y ai pensé. A 69 ans j'ai eu peur du poids. Par contre au bout de 8 mois et 13 000 Km dans les alpes, la corse les Cévennes et le Massif Central je ne regrette pas la rt pour sa souplesse et ses reprises dans les lacets même et surtout à deux (8 ou 9 000 Km en duo), son agressivité quand j'ai envie de m'amuser (je suis à la fin du deuxième train de pneus road 5). Important nous pouvons facilement la monter sur une remorque pour les vacances. La 1600 a un bruit fabuleux et des vibrations inexistantes. on en a une dans la bande elle fait envie mais je ne veux plus l'essayer maintenant pour ne pas avoir de regrets. L'idéal les DEUX ? vive le loto. pour l'instant aucun remord dans le choix.
@@dove3843 Oui les deux effectivement….j’ai pu essayer les deux donc, le 6 cylindres est incroyable, j’ai du faire 100km maximum, donc pas d’idée sur la consommation ou usure pièces, mais elle est vraiment incroyable, la marche arrière fait que le poids est moindre s’il faut reculer, mais effectivement, peut-être que la RT est plus souple, plus coupleuse. Le dernier modèle de la RT 1250 donc 2021 est réussi, avant moins massif, à essayer pour voir le reste
@@tenevas666 moi j'ai regardé les prix de l'entretien et la les deux cylindres sont nettement moins chères et avec les limitations de vitesse la puissance me suffit amplement .Maintenant je connais un motard 1m 95 105 kilos et sont épouse 1m80 ils ont changé pour le six cylindres car quand ils voyagent avec bagages la Rt avait dur avec les reprises.
Toujours un vrai plaisir de suivre vos essais. C’est très pro, en ligne avec les préoccupations des utilisateurs, et votre bonne humeur met la touche qui donne le sourire. Chapeau bas.
Merci pour cet essai toujours au top! Une si belle et performante Gt depuis 1978 avec des tonnes d'options à des prix mirobolants, sans arriver à "inventer" des commodo rétroéclairés pour ceux qui aurait l'idée folle de rouler de nuit...D'autres constructeurs moins prestigieux ont réussi eux à l'offrir à leur clients. :(
Intéressant ! C'est vraiment important pour vous ? Mon vieux Bandit n'en a pas j'avoue, et pour avoir fait pas mal de route de nuit avec la RT, cela ne m'a pas géné (même si je trouve joli le fait d'avoir des commodo rétroéclairé). On va fouiller pour savoir combien çà coute de mettre une led dans un commod... çà parait simple mais çà ne doit pas l'être si ce n'est pas généralisé ?
Merci beaucoup pour tout ce travail. Très cool. Pas pu voir la 2e vidéo, Innovations tech, le lien est mort, il renvoit vers la vidéo de l'essai. J'ai essayé la RT et elle est incroyablement facile et sécurisante même en ville et presque à l'arrêt. Encore merci.
Merci Stéphane de nous avoir signalé l'erreur sur le lien. La video est ici: ruclips.net/video/S0ZgXA6B77o/видео.html A très vite pour un prochain essai notamment la k1600 en longue distance !
Super présentation et déjà la chance de piloter la RT1200 lc qui est déjà une très bonne machine ! Il n’est pas improbable que la nouvelle RT soit une prochaine acquisition. Merci pour le partage de l’essai au long court.
Vous avez un métier difficile vous autres ! Merci pour cet essai objectif comme toujours 👍🏻✌️ J’ai hâte de me faire une semaine comme ça ! À la libération, en 2025 peut-être 🤔 😎🤣🤣🤣🤣 Vincent
Bravo pour votre vos deux essais de la RT. Excellent travail de fond! Du coup j'ai regardé vos videos plusieurs fois et ce depuis l'Australie où j'habite. Je fais plus de 20,000 km par an sur ma moto, une Benelli TRK502, que je trouve un peu limitée maintenant. Donc, j'hésite entre une RT et une R18 B (je n'aime pas les tops cases car ça fait moto de livraison et ça relève le centre de gravité) pour continuer mes ballades autour de l'Ile-Continent. Pierre-Henry
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. C'est le grand écart entre la RT et la R18, ayant eu du plaisir à conduite les 2. Mais la RT est plus faite pour avaler du kilomètres et du km il y en a en Australie ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellente analyse d'une routière, que je partage entièrement. Et merci d'avoir souligné que c'est de loin la plus légère, la moins chère et la selle la plus basse des vraies routières. Et c'est pourtant la plus polyvalente ;-) Moi qui fait 1m71 et 70kg, c'est la seule qui convient ! Le paralever est très sécurisant, et permet de freiner et accélérer en courbe sans que la moto ne relève ou tombe. Niveau conso, je suis étonné, ma vieille 1200 RT de 2011 est entre 4,2 et 4,5 à deux (sur route) , et je ne dépasse jamais les 5l, donc les pleins après 500km.
Merci JP de nous suivre ! Merci pour votre propre expérience de conso, c'est toujours bien de compléter. On a juste réussi à descendre à 4.7 l/100 km en roulant très cool. Et si les voyages vous appellent, je vous invite à regarder notre dernière échappée motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
J’ai parcouru 14000 km sur une rt 2020 en duo .Que du bonheur, j’ai 60 ans et je fatigue moins avec elle qu’en voiture. Je lorgne une rt bleue 2021/2022 😜😜😜
Ca fait plaisir de vous revoir qui plus est sur le test de mon rêve 😉✌ Et c'est pas ce que vous en avez dit qui va arranger les choses 😂 J'ai ma vidéo pour convaincre Madame, merci Sandrine.
Merci pour cette vidéo bien complète je viens d'essayé la dernière GS Adventure un vrai joué mais mon cœur à penché Pour la RT que je viens de commander après un essaye bien entendue. Au plaisir de retrouver vos vidéos.
Bravo pour la réalisation et les PV avec GoPro de Madame ! Vos commentaires sont sympathiques et le montage final est parfait. (Je réalise aussi des docs pour Télénantes et FR3). Good Job !
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. On continue aussi à travailler sur les prochaines émissions à paraître sur les nouveautés 2023. Merci de nous suivre et à très vite pour la prochaine émission et l'HEBDO dimanche et bien sûr de nouveaux essais.
bonjour je viens d écouter pour la premiere fois une vidéo de votre chaine je trouve ca tres bien juste le fait d avoir l avis du pilote et de sa passagere bravo belle iniciative mon pousse bleue c est super tres géniale en plus j adore se modéle de moto elle doit etre parfaite
Merci Enrique pour ce retour ! Cela fait des années que l'on inclut le duo systématiquement dans nos essais au quotidien et nos essais longue durée. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très belle essai ! Vous l'avez confronté à quoi elle est destinée : voyage, duo,... Dommage que cette moto est vendu à prix d'or mais on a rien sans rien !
Je rêve d'une 900RT sur la base de cette 1250 (même design)... mais équipée à l'ancienne. Pas de phare xénon, de suspensions adaptative, d'écran TFT, de régulateur etc...bref comme les 850RT 🐳 de l'époque (j'en ai une).👍 - Cela permettrait de proposer une routière à cardan abordable. Routière que Honda aurait pu vendre en "upgradant" feu la Deauville. - de regagner une clientèle partie voir ailleurs. J'en fais partie avec cette V85TT... seule mid-size à cardan au final. Alors oui, les 900XR jouent ce rôle mais ce n'est ni la même protection ni une transmission propre... ni le même créneau de moto.
La RT est vraiment la reine de la route ! Cela dit, bien que j'adore les BMW (les motos, hein, pas du tout leurs bagnoles !), je n'aime pas le nouvel écran, je n'aime pas devoir chercher les infos dans des sous-menus plutôt que d'avoir ce qui m'intéresse directement sous les yeux. Lorsqu'on allume l'écran, on devrait pouvoir visualiser l'essentiel, et notamment la température moteur et la tension de la batterie. Il y a suffisamment de place, même sur le petit TFT de 6.5''.
Honnêtement, je pense que c'est vous qui proposez les essais les plus complets en français sur RUclips... Vivement la nouvelle K16... On arrive à percevoir la nouvelle "gueule" des prochaines GS et de la prochaine K16...
Je ne dois pas être suffisamment expériementé, mais je ne réussis pas à apprécier cette machine. Facile à piloter malgré le poids oui sans aucun doute, mais j’ai trouvé la position des jambes trop pliées ( ne suis pas grand, 1,75 m seult) , et je n’arrive pas à être emballé par le moteur...je trouve que l’on ressent les secousses du bicylindre...ce n’est ni un 3 ni un 4 cylindres. Ce n’est que mon humble avis... mais après 3 essais... merci à vous de cet essai malgré tout !
Idem pour moi, j'ai quitté 20 ans de 4 pattes pour de prendre un 2 pattes depuis 12 ans ce n'est pas assez fluide pour moi ! il faut souvent changer de vitesse surtout en montagne.
L’expérience n’a rien à voir là dedans. C’est plutôt l’affinité. Perso je ne suis pas fan des quatre, voire trois cylindres. J’ai fais également plusieurs essais (S1000XR, Versys 1000, Tracer 9) mais rien à faire… Je n’aime pas quand ça hurle, du coup je reste en sixième tout le temps et je n’aime pas cette sensation de conduire un gros scooter surpuissant. Je préfère les moteurs plus caractériels et tricoter un peu plus de la boîte. Alors qu’à l’inverse, j’ai adoré le DCT associé au Twin 1100 bien vibrant de Honda.
Super boulot merci! Très intéressant ces essais longue durée pour des voyageuses au long court comme cette BM. On dirait qu'ils ont encore réussi à l'améliorer cette référence du marché! Cet écran panoramique notamment pour la navigation est bluffant.Sinon beau parcours qui fait rêver dans ces temps de limitation à 10kms...
Super ! Comme d'habitude avec le repaire !!! merci a vous C'est pour quand le retour d'une vraie R 1250 R , il ya juste a enlever tout le plastique et mettre un joli phare tout rond avec un cerclage chromé . A plus .
Je guette chaque essai espérant des critiques acerbes pouvant contrarier mon futur achat, et là, je tombe sur un couple trop mignon, faisant chacun des éloges au place utilisée. Vraiment!, vous m'aidez pas😊. Merci pour cette vidéo. Gros pouce bleu!
Les meilleurs essais longue durée, qui plus est en couple pour avoir un compte rendu des plus complet, bravo pour votre travail. J'ai une K1600 GTL, je retrouve ce côté pullman que vous décrivez sur la 1250, le fabuleux 6 cylindres en plus mais aussi le poids qui va avec. D'ailleurs, placeriez vous la 1250 devant la K1600 au niveau du confort ?
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, personnellement, on préfère la 1250RT vs la K1600. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Salut. Et bien nous, on se ferait bien une petite virée de 3000kms avec cette moto pour se faire une bonne idée 🤩 En plus un petit coup de klaxon de temps en temps pour rigoler 🤣😂 Merci à vous pour ce partage. Pour info en ce moment : salon virtuel de la moto à Lyon à retrouver sur RUclips et les réseaux sociaux en Live ou en replay 👍✌
Très bel essai et toujours complet. C'est agréable de vous écouter et vous regarder même si ce n'est pas mon type de moto. IL faudrait faire un essai Paris - Vladivostock :)) V.
Joli reportage, belle présentation de la moto. Je roule en GS 1250, je connais donc le moteur, je confirme ce qui est écrit même si la RT est légèrement plus lourde mais la différence ne se sent pas. Après la RT que j'ai essayée reste plus confort et assure une meilleur protection. Le parcours très varié met en évidence la machine dans les situations que l'on rencontre vraiment c'est bien. Beaux paysages, j'ai cru voir la cascade la vis. Pourriez-vous mettre à disposition le parcours en format GPX ou ITN?
Bravo et merci pour ces essais très complets que vous nous proposez à chaque fois ! Signe que je me fais vieux, et faute d'alternative à ma K1300S, je me mets à lorgner sur cette RT que je trouve plutôt réussie et qui semble inviter à prendre la route, pour loin et longtemps ! Encore bravo pour la qualité de vos vidéos ! Pour finir : vous ne partageriez pas la trace complète de votre itinéraire, avec vos étapes, etc ?
Il faut qu'on y pense la prochaine fois. Pour se simplifier la vie, on a effacé au fur et à mesure les tracés récupérés sur l'appli de connectivité. Et puis on le postera là puisqu'on a tout un système de roadbooks sur le Repaire : www.lerepairedesmotards.com/roadbook/index.php
Super vidéo comme pour la RT 2019. D’ailleurs à ce sujet j’aurais apprécié quelques comparatifs entre la RT 21 et la RT 2019 notamment sur la tenue de route. La protection avec le pare vent en protection basse est-elle supérieure par rapport à la 2019. J’ai un neotec 2 sur une RT 1250 2019, le bruit de vent est effarant. As-tu une explication la RT 2021 apporte t’elle une modification positive. Merci à vous deux c’est du bon travail.
Problème toujours d'actualité ? Je suis dans la même configuration et je me trouve très bien au calme, et, bien sûr, je mets des bouchons sur autoroute
Bonjour à vous toutes et tous. Merci pour cet essai, qui comme d’habitude est super bien fait et vraiment complet. J‘ai un casque SHOEI neotec 2, et je regrette beaucoup cet achat. Je roule en Roadster et ce casque est tellement bruyant que j’utilise des bouchons d’oreilles, et ce n’est pas suffisant! Avez-vous rencontré le même problème? Bonne route à tous.
Bonjour Emmanuel Pour faire de longs trajets nous mettons des bouchons d’oreilles dans tous les casques ! Car le silence n’est pas encore parfait dans de nombreux casques. Le Neotech 2 est dans la moyenne haute des modulables. Sur certains modèles de temps en temps la visière est dure a clips et et engendre plus de bruit. Avez vous ce souci ?
@@lerepairedesmotards Bonjour, et merci pour votre réponse. Effectivement la fermeture de la visière ne fonctionne pas toujours très bien, et je trouve également que l’ouverture des aérations n’ai pas très facile. Ce qui me gêne le plus en conduisant, c‘est que ce casque n‘arrive pas à ce faire oublier. J’ai toujours roulé en Roadster, et utilisé quelques casques ( intégral ou modulable) à des prix rarement supérieurs à 300€ et ils étaient tous plus confortables. Quand je fais des courtes distances, j’utilise mon vieux jet AGV. 600€ de mauvais investissement. Salut à tous.
Bravo pour cet essai longue durée, sur routes variées, très complet et sérieux. Belle vidéo. Le prix stratosphérique (avec options) de cette moto, la réserve à des motards urbains financièrement à l'aise que l'on voit rarement en road trip moto sur nos belles routes, ce qui est pourtant la vocation première de la RT, dommage pour eux 😀
Elle est très belle. C'est une excellente moto pour ceux : - qui s'en fichent de ressembler à un arrière-grand-père amoureux des bécanes - qui ont les moyens de mettre autant d'argent dans une moto - qui acceptent le charme de la fiabilité à l'allemande (pour ma part, j'ai donné dans ma vie d'automobiliste...je ne veux pas tenter avec la moto...= - qui aiment engraisser le compte bancaire du concessionnaire à chaque fois qu'il l'amènera faire l'entretien. Critères cumulatifs. Je n'en remplis aucun. Mais elle est belle.
J'ai une GS de 2018 - look assumé - pas donné mais bonne cote de revente, et c'est pas du vol vu les prestations - 0 soucis pour le moment - 3 revision chez bm dans le 74, 215 eur en moyenne, café inclu, ca ne me choque pas
@@loeffelm Je suis heureux de l'apprendre. Mais je ne tenterai pas l'expérience quand même. Les voitures allemandes m'ont totalement dégoûté du merde in germany. Désormais, je n'achète plus que du japonais. 215 euros dans le 74....ça reviendrait environ 500 euros à la Réunion...non merci.
@@daviddemafate6429 Si j’habitais à la Réunion ce n’est pas une GS ou RT que je prendrais, ça me parait bcp trop gros. Loin de moi de vouloir défendre BM ou l’industrie allemande (très content cela dit de ma grosse Skoda Superb depuis 10 ans, 0 pb la aussi) - d’ailleurs les premières GS LC autour de 2013/2014 sont connu pour avoir eu pas mal de soucis - mais il suffit d’aller faire un tour n’importe où dans les Alpes pour constater qu’une moto sur deux (j’exagère à peine) est une GS, c’est fou. Bref, ça fait toujours super ch*er quand t’as des pb, c’est clair, mais il ne faut pas non plus en faire une généralité. Cela dit, les Jap (auto et moto) sont très bien aussi, c’est clair.
@@loeffelm Ici aussi les motos BMW GS ont beaucoup de succès. Mon oncle a une RT 1250 et ce n'est pas trop gros pour ce qu'il fait. Il fait la quatre-voies tous les jours entre le nord et le sud de l'île...entre 30 et 50.000 kms par an. J'achèterai bientôt une Suzuki 1050 ou une Kawa 1000 également pour des raisons de confort. L'île est peut-être petite, mais quand parfois on s'enfile 200 km dans la journée, on est content d'avoir une selle digne de ce nom.
@@daviddemafate6429 Haha, toutes mes excuses, je ne suis jamais allé à la Réunion, j’avais en tête des routes petites et étroites ;) Effectivement, si vous roulez beaucoup … Le confort ne sera pas le même entre une RT et la Suz ou Kawa c’est certain. Apres ca dépend ou vous mettez le curseur pour le confort. Pour avoir fait des étapes de presque 800 kms avec la GS, faut quand même avouer que c’est des sacrés outils pour ça, c’est-à-dire rouler loin et longtemps.
Bonjour, Quelle est la taille de Sandrine? je mesure un petit 1,59 m et j'ai peur d'avoir des douleurs dans les jambes (expérience sur FJR2018). Rien à signaler de ce côté? Et pour monter sur la moto, est-ce que les valises ne dérangent pas trop? Merci beaucoup. On va l'essayer la semaine prochaine et si on la prend ce sera avec la belle selle 719,... à cause de vous!!! :-)🤩🤣
Sandrine fait 1,58 m. Dès qu’il y a un top case, c’est le top case qui gène pour monter. Mais la RT reste facile. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
bon reportage sur la probable meilleure GT du marché mais pourquoi vouloir embarquer toutes les technologies issue du monde des voitures sur 2 roues n'est ce pas un peu trop ? au final pour le prix du berline compacte on à l'équivalent sur 2 roues. une moto ou le confort est si impressionnant qu'on se croirait dans une voiture décapotable (selon vos commentaires) cela me donne l'impression d'une moto très "propre" , très "lisse" ce confort ne s'est il pas fait au détriment des sensations (mise à part qu'on est sur 2 roues) ?
Et donc vous aussi avez eu des bugs de connexion entre le smartphone et l’écran TFT ? Avec la mienne, je perds la navigation - trop - souvent... 😨 Tellement que je commence à regretter mon GPS Garmin... Super essai sinon, très complet, merci 🙏
@@lerepairedesmotards Effectivement. Dans mon cas elle déconnecte toutes les 10 à 15 minutes. Pénible. Mais BMW affirme que la prochaine mise à jour du TFT réglera le problème. On 🤞
Au vu du nombre d'essais à faire cette année avec toutes les nouveautés 2023 dévoilées dans les émissions, on va aussi rouler de nuit ! 150 nouveautés, ... il va falloir sélectionner les essais, ET les comparos à faire ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai, cette semaine encore.
Superbe machine, mais pour en avoir eu plusieurs, le silence meme avec la bulle en position haute est réservée aux plus petits. Avec mon 1m83, le vent tape toujours au dessus du casque et c’est pas vraiment silencieux, dommage !
Finalement, au tarif des 29 000€ entièrement équipée, ce sera plus une question de choix entre le moteur boxxer et le 6 cylindres en ligne de la K16008. Puisque, à part l'écran TFT, 99% des équipement ainsi que la baggagerie sont identiques.
Punaise !!! J'ai 34 ans mais des que je finis mon A2 l'an prochain je me la prend je l'adore !!
Vous ne serez pas déçu. Super moto (on n'a pas d'action) ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Achetée également après l’obtention du permis A. Aucun regret, c’est une moto fantastique, aussi bien au quotidien sur la route, qu’en voyage.
Vous m'avez convaincu j'ai remplacé la NT par la RT, le pied ! Merci
Et alors, pourquoi ? votre comparo et ce que vous avez aimé sur l'une et l'autre ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards la NT à un moteur et une boîte DCT plutôt sympa mais l'ergonomie et la qualité de tout le reste est bas de gamme. Pour la RT c'est cher mais les prestations correspondent au tarif ce qui n'est pas le cas chez Honda.
@@brunolefilliatre7875 On a suivi le même chemin (sauf que je n'ai pas acheté la NT). J'ai été déçu surtout par la contenance de la bagagerie de la Honda, un pur raté pour une routière. J'ai eu une Deauville, on pouvait choisir des couvercles de valises optionnels plus larges et y mettre les casques, impossible sur la NT...
Après, le reste est malgré tout en rapport avec le prix ;-)
Mais quel bonheur cette RT ! J'ai enfin tout en une, maniablité (et rigueur !), confort, place et un patator très sympa pour expédier l'équipage 🙂
Nous étions allés en concession pour l'essayer en remplacement de notre GTR et au final nous sommes repartis avec une GS, plus adaptée à ce que nous souhaitions. Je reste néanmoins convaincu que la RT reste le maître achat pour ceux qui ont l'usage d'une grande routière. Encore merci pour ce feed back bien complet.
Félicitations, bon choix la GS , pour moi 1,70 m trop haute ...
@@francisbarthel3768 pareil Yavait que la RT qui est assez légère et basse pour moi.
En dessous de 1m 75 la RT plus grand la Gs
Merci de cette vidéo très agréable et instructive. J'ai cette moto depuis octobre 21 et j'ai fait 10 000km depuis dont une bonne partie en duo chargé avec mon épouse. Je m'en sers également tous les jours pour aller à mon travail. Je confirme pour l'incroyable facilité de conduite et le confort. A cette moto presque parfaite je mettrais simplement deux remarques :
- le système de couplage du téléphone n'est pas fiable. Je suis revenu à un téléphone sur Ram Mount (BMW propose un arceau pour le monter sous le pare-brise). Depuis plus de souci.
- la boite de vitesse, shifter ou pas, reste accrocheuse. Il y a un mieux par rapport à la 1200 (j'avais une 1200 RT de 2016 avant) mais ce n'est pas encore ça.
Sinon le shift cam donne effectivement plus de couple en bas par rapport à la 1200.
Une machine vraiment bien conçue !
Merci Jean-Stéphane pour ce retour basé sur l'expérience et c'est hyper important. Merci aussi pour votre retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je parle tres peu Francais, ( Englisch und Deutsch kein Problem), mais je voudrais juste dire que ta video est fantastique ! Merci Google traduction.
Thanks for this great comment and feedback. We do appreciate. Thanks for following and see you soon for a next test and ride.
Reportage tres complet et précis . Essai sur long kilométrage et en duo comme il se doit sur ce genre de moto. Trés pro, Bravo
Christian
Bonjour depuis la Manche,
Merci d’avoir des essais de moto avec une personne à l’arrière car c’est important dans mon choix…… ce n’est pas ma bourse pour l’instant mais on trouve de belles occasions. À voir d’ici 2 ans✌🏻🏍✌🏻💋
Bonjour Sandrine et David
Je ne vous connaissais pas mais je viens de vous découvrir avec plaisir car je me tournais rarement vers RUclips pour les essais.
Un vrai bonheur aussi de découvrir Sandrine car je possède une 1200RT que je voudrais éventuellement changer et mon épouse voyage beaucoup avec moi. Alors merci à vous Sandrine car votre avis est très précieux. D'autant que juste avant j'ai vu votre essai SportGlide. Tout est dit; hommage à vos fesses qui ont durement souffert. Merci de votre sacrifice inconditionnel, ô noble martyre ! 🙂.
Evidemment à mon âge (67ans) je suis attiré depuis des années (tout jeune d'ailleurs) par une Harley mais mon petit gabarit me limite à la Softail Heritage Classic ou au maximum à la RoadKing. Mais le prix ...... BMW serait presque abordable à côté. D'autant qu'il faut revoir la bagagerie, les sièges et éventuellement les amortisseurs. Je crois que Madame aurait du mal à régresser au point de vue confort et je la comprends car déjà la place passager n'est pas toujours enviable.
Les RT sont des motos tellement abouties qu'il n'existe finalement pas de concurrence. Et leurs capacités routières son bluffantes y compris en sécurité.
Donc vous m'avez introduit profondément un gros doute. C'est la faute à Sandrine .....Que je remercie. Je vais donc faire des économies en évitant HD. Et ça mériterait bien une boite de chocolats (ou une bouteille de whisky ? 🙂).
Un grand merci à tous les deux pour vos essais duos longue durée car ça reflète la vie réelle des motards qui comme moi qui aiment prendre la route à deux.
Yannick
Bienvenue ! Merci Yannick pour ce retour qui nous fait extrêmement plaisir. Et avec plaisir pour la bouteille de whisky, pour nous réchauffer dans le garage (et après nos tournages). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Très belle vidéo, très beaux commentaires, que dire de plus ? Tout est dit. Et je le sais puisqu'elle dort aussi dans mon garage. Un régal, une facilité de prise main, même si c'est plein d'électronique, tout tombe sous la main, et avec facilité. Merci pour cette jolie escapade sur cette jolie moto.
Quel bonheur cet essais !. Vu et revu plusieurs fois: complet, dynamique... Quelle belle machine ! Merci et bravo pour cette belle réalisation !
Ça a bien évolué depuis la R100RT de ma jeunesse !
Bravo, essai complet concret simple efficace!
Seul bémol : Vous donnez trop envie de l'acheter!
Merci et ne vous arrêtez pas.
j'ai eu plusieurs pertes de GPS aussi ce qui m'a fait remettre mon tomtom en plus ce qui est aberrant pour une moto de ce prix.
Thanks for all the pillion perspective! That's something I really wanted to know about but could not find until I came across your video. Much appreciated.
Thanks for following !
Bravo pour cet essai exhaustif et ces belles images qui nous sortent du confinement !
Une des meilleurs représentation de ce bijoux de technologies!
Merci!
Bravo pour votre travail et pour le sourire et l'enthousiasme.
Vous m'avez convaincu . J'ai commandé une 2022 . Félicitation pour ce vidéo complet sur la RT 1250 . Armand du Québec
Merci pour ce retour Armand et à très vite pour un nouvel essai en vidéo ! On a d'excellents souvenirs du Québec, hâte de pouvoir y retourner dans des conditions normales.
Excellent essai ! Déjà vu les essais longue durée de la Goldwing et de la Roadmaster sur la chaîne. C'est riche d'enseignements, complet, avis de Sandrine 😁.
Bref ne changez rien, c'est top👍
On vient de faire un tour de france de 3500 km en 12 j (joindre les 4 communes les plus extrêmes du pays) à deux, un vrai bonheur ! Tous les temps, tous les types de routes, l'engin est à l'aise absolument partout !
EXCELLENT ESSAI! ( et vous faites un métier de rêve!!!!)
Bel essai que je n'avais pas encore vu. Merci David et Sandrine.
Merci Manu pour votre fidélité et toujours ce retour et commentaire qui fait plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
SALUT
Un VRAI essai consommateur top
avoir l'avis du passager c'est un plus
La rt LA MOTO voyageuse
Bonsoir, j'ai regardé vos deux essais, la k16 et la 1250. La 1250 est vraiment une bonne routière mais l’une comme l'autre sont très chères. Vos essais sont comme toujours vraiment parfaits et j'ai l'impression que c'est moi qui essaie la moto. Bravo à vous car vous savez retransmettre la personnalité parfaite des motos que vous essayez. À votre prochain essai. Ciao
Merci Francis pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Si on a réussit à vous faire vivre l'essai, alors notre mission est remplie. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J’ai pris du plaisir à regarder cette présentation ! Merci.
C'est vrai que c'est une jolie moto et pour voyager ce doit être le top. Un essai en duo avec des commentaires pro👍
Un très bel essai très complet comme a votre habitude et même si l'on est pas adepte de ce genre de moto on reste jusqu’à la fin de la vidéo. Bravo a vous deux!
Récupérée le 1er avril chez BMW le We pascal nous a permis de faire les 1000 Km de rodage. Ma femme m'a dit "tu trouves que c'est aussi maniable qu'une grise, c'a fait un peu cher la mob" elle met 19/20 question confort car 1 heure à -2° elle à eu un peu froid aux mains mais chaud aux fesses grâce à la selle chauffante. Moi je mets pas de note car j'en rêve toutes les nuits depuis le confinement et je sais pas si mon 20/20 vient de mes rêves ou du souvenir de ce WE. Tout est dit dans ce reportage complet et bien construit comme quoi faire 3000 Km sur la RT complète et bien construite la rend contagieuse. Bonne liaison avec mon iPhone. seul probleme nous avons des "interphone Shape" nous n'arrivons pas à coupler les deux interphones avec la moto. soit le conducteur est avec la moto soit avec le passager et la commutation ne peut pas se faire en roulant dommage. Autre chose les quatre boutons sont plus des raccourcis que des favoris car non choisis. à 68 ans ce sera surement ma dernière routière mais optimiste et vu sa maniabilité j'ai pris une garantie de 5 ans je ferais un vieux motard (que j'a...) tranquille
Et tu as a un moment pensé a la K1600 ou pas ? car pour avoir pu tester les deux, la K1600 bien que imposante est aussi incroyable...j'ai juste pu tester les deux durant une petite heure la même journée, et me demande si la K1600 est pas une meilleure option...bien que la RT semble plus coupeuse et linéaire
@@tenevas666 bonjour . Merci pour cette réponse. effectivement j'y ai pensé. A 69 ans j'ai eu peur du poids. Par contre au bout de 8 mois et 13 000 Km dans les alpes, la corse les Cévennes et le Massif Central je ne regrette pas la rt pour sa souplesse et ses reprises dans les lacets même et surtout à deux (8 ou 9 000 Km en duo), son agressivité quand j'ai envie de m'amuser (je suis à la fin du deuxième train de pneus road 5). Important nous pouvons facilement la monter sur une remorque pour les vacances. La 1600 a un bruit fabuleux et des vibrations inexistantes. on en a une dans la bande elle fait envie mais je ne veux plus l'essayer maintenant pour ne pas avoir de regrets. L'idéal les DEUX ? vive le loto. pour l'instant aucun remord dans le choix.
@@dove3843 Oui les deux effectivement….j’ai pu essayer les deux donc, le 6 cylindres est incroyable, j’ai du faire 100km maximum, donc pas d’idée sur la consommation ou usure pièces, mais elle est vraiment incroyable, la marche arrière fait que le poids est moindre s’il faut reculer, mais effectivement, peut-être que la RT est plus souple, plus coupleuse. Le dernier modèle de la RT 1250 donc 2021 est réussi, avant moins massif, à essayer pour voir le reste
@@tenevas666 moi j'ai regardé les prix de l'entretien et la les deux cylindres sont nettement moins chères et avec les limitations de vitesse la puissance me suffit amplement .Maintenant je connais un motard 1m 95 105 kilos et sont épouse 1m80 ils ont changé pour le six cylindres car quand ils voyagent avec bagages la Rt avait dur avec les reprises.
Toujours un vrai plaisir de suivre vos essais. C’est très pro, en ligne avec les préoccupations des utilisateurs, et votre bonne humeur met la touche qui donne le sourire. Chapeau bas.
Un vrai essai de moto . Content de vous retrouver . Merci .
Toujours un plaisir de vous écouter, j'adore vos essais à tout deux...vous êtes les meilleurs.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai.
Merci pour cet essai toujours au top!
Une si belle et performante Gt depuis 1978 avec des tonnes d'options à des prix mirobolants, sans arriver à "inventer" des commodo rétroéclairés pour ceux qui aurait l'idée folle de rouler de nuit...D'autres constructeurs moins prestigieux ont réussi eux à l'offrir à leur clients. :(
Intéressant ! C'est vraiment important pour vous ? Mon vieux Bandit n'en a pas j'avoue, et pour avoir fait pas mal de route de nuit avec la RT, cela ne m'a pas géné (même si je trouve joli le fait d'avoir des commodo rétroéclairé). On va fouiller pour savoir combien çà coute de mettre une led dans un commod... çà parait simple mais çà ne doit pas l'être si ce n'est pas généralisé ?
Convaincu ! MERCI car je suis un "petit gabbarit" et j'ai pris une R1200Rt (version précédente) du coup, et je suis Ravi !
Merci beaucoup pour tout ce travail. Très cool. Pas pu voir la 2e vidéo, Innovations tech, le lien est mort, il renvoit vers la vidéo de l'essai.
J'ai essayé la RT et elle est incroyablement facile et sécurisante même en ville et presque à l'arrêt.
Encore merci.
Merci Stéphane de nous avoir signalé l'erreur sur le lien. La video est ici: ruclips.net/video/S0ZgXA6B77o/видео.html
A très vite pour un prochain essai notamment la k1600 en longue distance !
Toujours des essais Top, très bien détaillés et en plus avec un avis passager. Bref continuez c'est parfait. Merci
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
ENFIN de retour ! on s'ennuyait de Cendrine .
Super présentation et déjà la chance de piloter la RT1200 lc qui est déjà une très bonne machine ! Il n’est pas improbable que la nouvelle RT soit une prochaine acquisition. Merci pour le partage de l’essai au long court.
Vous avez un métier difficile vous autres !
Merci pour cet essai objectif comme toujours 👍🏻✌️
J’ai hâte de me faire une semaine comme ça ! À la libération, en 2025 peut-être 🤔 😎🤣🤣🤣🤣
Vincent
Bravo pour votre vos deux essais de la RT. Excellent travail de fond! Du coup j'ai regardé vos videos plusieurs fois et ce depuis l'Australie où j'habite. Je fais plus de 20,000 km par an sur ma moto, une Benelli TRK502, que je trouve un peu limitée maintenant. Donc, j'hésite entre une RT et une R18 B (je n'aime pas les tops cases car ça fait moto de livraison et ça relève le centre de gravité) pour continuer mes ballades autour de l'Ile-Continent.
Pierre-Henry
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. C'est le grand écart entre la RT et la R18, ayant eu du plaisir à conduite les 2. Mais la RT est plus faite pour avaler du kilomètres et du km il y en a en Australie ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Belle essai et explications claires et précises.
Je cours me commander la nouvelle 1250 RT
Merci Philip pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Excellente analyse d'une routière, que je partage entièrement. Et merci d'avoir souligné que c'est de loin la plus légère, la moins chère et la selle la plus basse des vraies routières. Et c'est pourtant la plus polyvalente ;-) Moi qui fait 1m71 et 70kg, c'est la seule qui convient ! Le paralever est très sécurisant, et permet de freiner et accélérer en courbe sans que la moto ne relève ou tombe. Niveau conso, je suis étonné, ma vieille 1200 RT de 2011 est entre 4,2 et 4,5 à deux (sur route) , et je ne dépasse jamais les 5l, donc les pleins après 500km.
Merci JP de nous suivre ! Merci pour votre propre expérience de conso, c'est toujours bien de compléter. On a juste réussi à descendre à 4.7 l/100 km en roulant très cool. Et si les voyages vous appellent, je vous invite à regarder notre dernière échappée motarde spéciale Cévennes ruclips.net/video/_46uT4D80bo/видео.html
J’ai parcouru 14000 km sur une rt 2020 en duo .Que du bonheur, j’ai 60 ans et je fatigue moins avec elle qu’en voiture.
Je lorgne une rt bleue 2021/2022 😜😜😜
Ca fait plaisir de vous revoir qui plus est sur le test de mon rêve 😉✌
Et c'est pas ce que vous en avez dit qui va arranger les choses 😂
J'ai ma vidéo pour convaincre Madame, merci Sandrine.
Merci pour cette vidéo bien complète je viens d'essayé la dernière GS Adventure un vrai joué mais mon cœur à penché Pour la RT que je viens de commander après un essaye bien entendue. Au plaisir de retrouver vos vidéos.
Bravo pour la réalisation et les PV avec GoPro de Madame ! Vos commentaires sont sympathiques et le montage final est parfait. (Je réalise aussi des docs pour Télénantes et FR3). Good Job !
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. On continue aussi à travailler sur les prochaines émissions à paraître sur les nouveautés 2023. Merci de nous suivre et à très vite pour la prochaine émission et l'HEBDO dimanche et bien sûr de nouveaux essais.
Comme toujours c est toujours top
Le prix fait mal
Il manque un modèle intermédiaire chez BMW
Cdt
Super vidéo merci le repère des motards et BMW ! C'est génial un essai d'une semaine et à deux en plus. Bravo à tous les deux, ça devait être cool
bonjour je viens d écouter pour la premiere fois une vidéo de votre chaine je trouve ca tres bien juste le fait d avoir l avis du pilote et de sa passagere bravo belle iniciative mon pousse bleue c est super tres géniale en plus j adore se modéle de moto elle doit etre parfaite
Des essais en duo super ! 👍🏻 ça change c’est souvent très égoïste les essais moto 😉
Merci Enrique pour ce retour ! Cela fait des années que l'on inclut le duo systématiquement dans nos essais au quotidien et nos essais longue durée. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
BRAVO et MERCI.
Il ne reste plus qu’à convaincre le « ministre des finances » et de revendre la mienne...
Félicitations pour votre travail , je pense que ma 1200 rt a vécu....
Très belle essai ! Vous l'avez confronté à quoi elle est destinée : voyage, duo,... Dommage que cette moto est vendu à prix d'or mais on a rien sans rien !
Ça faisait longtemps, content de vous revoir
Merci pour vos super essais, vous êtes au top tout les 2 j'attends un essai de la nouvelle triumph 660 2022
Bonjour, il est prévu en décembre :)
Bon reportage ! Très agréable à regarder !
Superbe reportage bravo à vous deux 👍
Très jolie moto mais le prix aussi !!! Merci à très vite !!
Excellent reportage, très complet 👏✌️
Je rêve d'une 900RT sur la base de cette 1250 (même design)... mais équipée à l'ancienne.
Pas de phare xénon, de suspensions adaptative, d'écran TFT, de régulateur etc...bref comme les 850RT 🐳 de l'époque (j'en ai une).👍
- Cela permettrait de proposer une routière à cardan abordable. Routière que Honda aurait pu vendre en "upgradant" feu la Deauville.
- de regagner une clientèle partie voir ailleurs. J'en fais partie avec cette V85TT... seule mid-size à cardan au final.
Alors oui, les 900XR jouent ce rôle mais ce n'est ni la même protection ni une transmission propre... ni le même créneau de moto.
La RT est vraiment la reine de la route !
Cela dit, bien que j'adore les BMW (les motos, hein, pas du tout leurs bagnoles !), je n'aime pas le nouvel écran, je n'aime pas devoir chercher les infos dans des sous-menus plutôt que d'avoir ce qui m'intéresse directement sous les yeux. Lorsqu'on allume l'écran, on devrait pouvoir visualiser l'essentiel, et notamment la température moteur et la tension de la batterie. Il y a suffisamment de place, même sur le petit TFT de 6.5''.
Honnêtement, je pense que c'est vous qui proposez les essais les plus complets en français sur RUclips...
Vivement la nouvelle K16...
On arrive à percevoir la nouvelle "gueule" des prochaines GS et de la prochaine K16...
Merci de nous suivre !
Je ne dois pas être suffisamment expériementé, mais je ne réussis pas à apprécier cette machine. Facile à piloter malgré le poids oui sans aucun doute, mais j’ai trouvé la position des jambes trop pliées ( ne suis pas grand, 1,75 m seult) , et je n’arrive pas à être emballé par le moteur...je trouve que l’on ressent les secousses du bicylindre...ce n’est ni un 3 ni un 4 cylindres. Ce n’est que mon humble avis... mais après 3 essais... merci à vous de cet essai malgré tout !
Idem pour moi, j'ai quitté 20 ans de 4 pattes pour de prendre un 2 pattes depuis 12 ans ce n'est pas assez fluide pour moi ! il faut souvent changer de vitesse surtout en montagne.
L’expérience n’a rien à voir là dedans. C’est plutôt l’affinité. Perso je ne suis pas fan des quatre, voire trois cylindres. J’ai fais également plusieurs essais (S1000XR, Versys 1000, Tracer 9) mais rien à faire… Je n’aime pas quand ça hurle, du coup je reste en sixième tout le temps et je n’aime pas cette sensation de conduire un gros scooter surpuissant.
Je préfère les moteurs plus caractériels et tricoter un peu plus de la boîte.
Alors qu’à l’inverse, j’ai adoré le DCT associé au Twin 1100 bien vibrant de Honda.
Même si ce n'est pas mon trip, cette superbe bécane me réconcilie avec BM :)
V
Merci pour Madame, qui parle du Duo ..👌
Super boulot merci! Très intéressant ces essais longue durée pour des voyageuses au long court comme cette BM. On dirait qu'ils ont encore réussi à l'améliorer cette référence du marché! Cet écran panoramique notamment pour la navigation est bluffant.Sinon beau parcours qui fait rêver dans ces temps de limitation à 10kms...
Merci ! C’est le but ! Essayer et faire voyager ! Merci de nous suivre
Super ! Comme d'habitude avec le repaire !!!
merci a vous
C'est pour quand le retour d'une vraie R 1250 R , il ya juste a enlever tout le plastique et mettre un joli phare tout rond avec un cerclage chromé .
A plus .
Je guette chaque essai espérant des critiques acerbes pouvant contrarier mon futur achat, et là, je tombe sur un couple trop mignon, faisant chacun des éloges au place utilisée. Vraiment!, vous m'aidez pas😊.
Merci pour cette vidéo. Gros pouce bleu!
Super, merci pour ce super reportage , ça me conforte dans mon choix 👏👏👏👍👍😀
No idea what you said but still enjoyed it ;). Hope you enjoy your new bike I am so jealous.
XX
La qualité de l’essai est exceptionnelle.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
😊tres belle presentation merci bonne route
Merci Alain de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais longue durée, au quotidien et en duo
Magnifique vidéo, et une moto merveilleuse😘❤️
Merci Miguel et à très vite pour un nouvel essai !
Les meilleurs essais longue durée, qui plus est en couple pour avoir un compte rendu des plus complet, bravo pour votre travail. J'ai une K1600 GTL, je retrouve ce côté pullman que vous décrivez sur la 1250, le fabuleux 6 cylindres en plus mais aussi le poids qui va avec. D'ailleurs, placeriez vous la 1250 devant la K1600 au niveau du confort ?
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Et oui, personnellement, on préfère la 1250RT vs la K1600. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
ca changer très bon test en kilométrique bravos
Salut. Et bien nous, on se ferait bien une petite virée de 3000kms avec cette moto pour se faire une bonne idée 🤩
En plus un petit coup de klaxon de temps en temps pour rigoler 🤣😂
Merci à vous pour ce partage.
Pour info en ce moment : salon virtuel de la moto à Lyon à retrouver sur RUclips et les réseaux sociaux en Live ou en replay 👍✌
Merci de l'info.
Très bel essai et toujours complet. C'est agréable de vous écouter et vous regarder même si ce n'est pas mon type de moto. IL faudrait faire un essai Paris - Vladivostock :)) V.
Joli reportage, belle présentation de la moto.
Je roule en GS 1250, je connais donc le moteur, je confirme ce qui est écrit même si la RT est légèrement plus lourde mais la différence ne se sent pas.
Après la RT que j'ai essayée reste plus confort et assure une meilleur protection.
Le parcours très varié met en évidence la machine dans les situations que l'on rencontre vraiment c'est bien.
Beaux paysages, j'ai cru voir la cascade la vis. Pourriez-vous mettre à disposition le parcours en format GPX ou ITN?
Génial la vidéo Merci Beaucoup ..
Bravo et merci pour ces essais très complets que vous nous proposez à chaque fois ! Signe que je me fais vieux, et faute d'alternative à ma K1300S, je me mets à lorgner sur cette RT que je trouve plutôt réussie et qui semble inviter à prendre la route, pour loin et longtemps ! Encore bravo pour la qualité de vos vidéos ! Pour finir : vous ne partageriez pas la trace complète de votre itinéraire, avec vos étapes, etc ?
Il faut qu'on y pense la prochaine fois. Pour se simplifier la vie, on a effacé au fur et à mesure les tracés récupérés sur l'appli de connectivité. Et puis on le postera là puisqu'on a tout un système de roadbooks sur le Repaire : www.lerepairedesmotards.com/roadbook/index.php
Très bel vidéo comme Dab.! Merci encore à vous deux 👏👍✌️
Merci Ben
C'est vrai que sa face avant est splendide ...
Une moto de rêve !
Top. Je remplacerai bien ma Pan... Mais le prix pique franchement.
Super vidéo comme pour la RT 2019. D’ailleurs à ce sujet j’aurais apprécié quelques comparatifs entre la RT 21 et la RT 2019 notamment sur la tenue de route. La protection avec le pare vent en protection basse est-elle supérieure par rapport à la 2019. J’ai un neotec 2 sur une RT 1250 2019, le bruit de vent est effarant. As-tu une explication la RT 2021 apporte t’elle une modification positive. Merci à vous deux c’est du bon travail.
Problème toujours d'actualité ? Je suis dans la même configuration et je me trouve très bien au calme, et, bien sûr, je mets des bouchons sur autoroute
Bonjour.
Merci pour la vidéo.
👍👍👍
Bonjour à vous toutes et tous.
Merci pour cet essai, qui comme d’habitude est super bien fait et vraiment complet.
J‘ai un casque SHOEI neotec 2, et je regrette beaucoup cet achat. Je roule en Roadster et ce casque est tellement bruyant que j’utilise des bouchons d’oreilles, et ce n’est pas suffisant!
Avez-vous rencontré le même problème?
Bonne route à tous.
Bonjour Emmanuel
Pour faire de longs trajets nous mettons des bouchons d’oreilles dans tous les casques ! Car le silence n’est pas encore parfait dans de nombreux casques. Le Neotech 2 est dans la moyenne haute des modulables. Sur certains modèles de temps en temps la visière est dure a clips et et engendre plus de bruit. Avez vous ce souci ?
@@lerepairedesmotards Bonjour, et merci pour votre réponse.
Effectivement la fermeture de la visière ne fonctionne pas toujours très bien, et je trouve également que l’ouverture des aérations n’ai pas très facile.
Ce qui me gêne le plus en conduisant, c‘est que ce casque n‘arrive pas à ce faire oublier. J’ai toujours roulé en Roadster, et utilisé quelques casques ( intégral ou modulable) à des prix rarement supérieurs à 300€ et ils étaient tous plus confortables. Quand je fais des courtes distances, j’utilise mon vieux jet AGV. 600€ de mauvais investissement.
Salut à tous.
Bravo pour cet essai longue durée, sur routes variées, très complet et sérieux. Belle vidéo. Le prix stratosphérique (avec options) de cette moto, la réserve à des motards urbains financièrement à l'aise que l'on voit rarement en road trip moto sur nos belles routes, ce qui est pourtant la vocation première de la RT, dommage pour eux 😀
Elle est très belle. C'est une excellente moto pour ceux :
- qui s'en fichent de ressembler à un arrière-grand-père amoureux des bécanes
- qui ont les moyens de mettre autant d'argent dans une moto
- qui acceptent le charme de la fiabilité à l'allemande (pour ma part, j'ai donné dans ma vie d'automobiliste...je ne veux pas tenter avec la moto...=
- qui aiment engraisser le compte bancaire du concessionnaire à chaque fois qu'il l'amènera faire l'entretien.
Critères cumulatifs.
Je n'en remplis aucun. Mais elle est belle.
J'ai une GS de 2018
- look assumé
- pas donné mais bonne cote de revente, et c'est pas du vol vu les prestations
- 0 soucis pour le moment
- 3 revision chez bm dans le 74, 215 eur en moyenne, café inclu, ca ne me choque pas
@@loeffelm Je suis heureux de l'apprendre. Mais je ne tenterai pas l'expérience quand même. Les voitures allemandes m'ont totalement dégoûté du merde in germany. Désormais, je n'achète plus que du japonais.
215 euros dans le 74....ça reviendrait environ 500 euros à la Réunion...non merci.
@@daviddemafate6429 Si j’habitais à la Réunion ce n’est pas une GS ou RT que je prendrais, ça me parait bcp trop gros.
Loin de moi de vouloir défendre BM ou l’industrie allemande (très content cela dit de ma grosse Skoda Superb depuis 10 ans, 0 pb la aussi) - d’ailleurs les premières GS LC autour de 2013/2014 sont connu pour avoir eu pas mal de soucis - mais il suffit d’aller faire un tour n’importe où dans les Alpes pour constater qu’une moto sur deux (j’exagère à peine) est une GS, c’est fou.
Bref, ça fait toujours super ch*er quand t’as des pb, c’est clair, mais il ne faut pas non plus en faire une généralité. Cela dit, les Jap (auto et moto) sont très bien aussi, c’est clair.
@@loeffelm Ici aussi les motos BMW GS ont beaucoup de succès. Mon oncle a une RT 1250 et ce n'est pas trop gros pour ce qu'il fait. Il fait la quatre-voies tous les jours entre le nord et le sud de l'île...entre 30 et 50.000 kms par an.
J'achèterai bientôt une Suzuki 1050 ou une Kawa 1000 également pour des raisons de confort. L'île est peut-être petite, mais quand parfois on s'enfile 200 km dans la journée, on est content d'avoir une selle digne de ce nom.
@@daviddemafate6429 Haha, toutes mes excuses, je ne suis jamais allé à la Réunion, j’avais en tête des routes petites et étroites ;)
Effectivement, si vous roulez beaucoup … Le confort ne sera pas le même entre une RT et la Suz ou Kawa c’est certain. Apres ca dépend ou vous mettez le curseur pour le confort.
Pour avoir fait des étapes de presque 800 kms avec la GS, faut quand même avouer que c’est des sacrés outils pour ça, c’est-à-dire rouler loin et longtemps.
Merci pour cette vidéo et bravo 👏👏👍
Bel essai, bravo et merci ✌
Bonjour, Quelle est la taille de Sandrine? je mesure un petit 1,59 m et j'ai peur d'avoir des douleurs dans les jambes (expérience sur FJR2018). Rien à signaler de ce côté? Et pour monter sur la moto, est-ce que les valises ne dérangent pas trop? Merci beaucoup. On va l'essayer la semaine prochaine et si on la prend ce sera avec la belle selle 719,... à cause de vous!!! :-)🤩🤣
Sandrine fait 1,58 m. Dès qu’il y a un top case, c’est le top case qui gène pour monter. Mais la RT reste facile. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards Merci beaucoup pour votre réponse. Impatiente de faire cet essai 😃
Excellente vidéo !
bon reportage sur la probable meilleure GT du marché mais pourquoi vouloir embarquer toutes les technologies issue du monde des voitures sur 2 roues n'est ce pas un peu trop ? au final pour le prix du berline compacte on à l'équivalent sur 2 roues. une moto ou le confort est si impressionnant qu'on se croirait dans une voiture décapotable (selon vos commentaires) cela me donne l'impression d'une moto très "propre" , très "lisse" ce confort ne s'est il pas fait au détriment des sensations (mise à part qu'on est sur 2 roues) ?
Et donc vous aussi avez eu des bugs de connexion entre le smartphone et l’écran TFT ? Avec la mienne, je perds la navigation - trop - souvent... 😨 Tellement que je commence à regretter mon GPS Garmin...
Super essai sinon, très complet, merci 🙏
Bonjour Antoine, Si! nous l'avons signalé dans la conclusion en point à améliorer :)
@@lerepairedesmotards Effectivement. Dans mon cas elle déconnecte toutes les 10 à 15 minutes. Pénible. Mais BMW affirme que la prochaine mise à jour du TFT réglera le problème. On 🤞
De notre côté, c’était moins souvent que cela ! Cela s’améliorera de toute manière
@@antoinejambart Avec cette RT ? J'ai une R1250R depuis 6 mois (modèle 2021 donc), et je n'ai rencontré aucun soucis à ce niveau.
@@olivierstas8080 Celle dont je parle est la toute dernière RT1250, sortie en mars dernier avec l’écran TFT
A quand les 3.500 bornes sur la Royal Enfield bullet ..?!?
Au vu du nombre d'essais à faire cette année avec toutes les nouveautés 2023 dévoilées dans les émissions, on va aussi rouler de nuit ! 150 nouveautés, ... il va falloir sélectionner les essais, ET les comparos à faire ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai, cette semaine encore.
Dommage que BM ne propose pas de jantes Carbone en option pour cette RT ! Après , rien empêche de se les appropriés chez BST Wheels ! 😉✌🏽
Klaxon d'autobus j'adore !
Moi aussi ! On s'amuse avec un rien parfois !
Super essai !
Merci , Top 🙏
Great job, thank you.
Thanks for watching!
Superbe machine, mais pour en avoir eu plusieurs, le silence meme avec la bulle en position haute est réservée aux plus petits. Avec mon 1m83, le vent tape toujours au dessus du casque et c’est pas vraiment silencieux, dommage !
Finalement, au tarif des 29 000€ entièrement équipée, ce sera plus une question de choix entre le moteur boxxer et le 6 cylindres en ligne de la K16008.
Puisque, à part l'écran TFT, 99% des équipement ainsi que la baggagerie sont identiques.