Bonjour à tous, je me déplace en RT tous les jours été comme hiver depuis longtemps… j’ai pris livraison de cette nouvelle RT il y a 3 mois, c’est une machine quasi parfaite pour bosser tous les jours et qui peut effectivement aussi se conduire en mode « énervé » et plus fun si on en a envie… c’est un peu la série 7 des motos et contrairement à ce que je peux lire dans les commentaires de ceux qui ne l’ont jamais essayée, je vous garanti que le plaisir de piloter cette machine est permanent voir addictif. Merci à toi pour cet essai complet, bon boulot !
Je veux bien te croire , j’ai moi même une 1250 Rs et je ne peux plus m’en passé …. Je sort de moto avec bien plus de chevaux et franchement c la meilleure moto que j’ai eu … la mienne est tout options plus toute option 719 y compris jantes forgés échappement akrapovic ..Une tuerie cette machine 👍👍👍
L’utilisation du shifter up (en montée de vitesses) en douceur est conditionnée à une position particulière de la poignée de l’accélérateur, qui doit être bien maintenue en position d’accélération justement, durant le passage des vitesses. C’est d’utiliser le shifter en la relâchant comme si on allait débrayer, même timidement, ou faire mine d’amorcer une décélération pendant le passage des vitesses qui provoquent des à coups. Et inversement si on rétrograde. Cela demande un minimum de pratique j’en conviens. Mais merci et bravo pour ta vidéo qui n’a pas pris une ride 😊
La critique est facile, pour ceux qui n'ont jamais osé essayer une GS, une RT, ou, plus sportif mais toujours aussi confortable en touring, une K1600GT. Les moteurs sont démoniaques, et BMW n'usurpe pas sa réputation de motoriste, et les châssis sont très au dessus du lot. Cherchez dans la production mondiale, à part la Goldwing 2020+, aucune ne dispose d'un train avant triangulé, avec un cardan à double articulation. Ce cocktail offre un capital dynamique colossal, et, en dépit du poids conséquent, ce sont des vélos. Mais des vélos agiles qui poussent, tournent, penchent à en user les cales pieds, et freinent sur l'angle sans se relever... On colle les fringues dans des sacs, les sacs dans les valises, en en avant le road trip, en arsouillant à en user la bande de peur. En fait, ça n'a rien à voir. Il faut rouler un peu avec, et toucher du doigt la versatilité de ces meules. Le soir, on arrive pas fatigués. Si il pleut, on passe en mode pluie, et le carénage protège de la pluie. Si on est serrés côté budget, il faut prendre une R1200RT fiabilisée, 2014, ou une K1300GT dont le 4cyl en ligne 160CV est moins côté. Paris ne s'est pas fait en un jour, et on ne passe pas directement du A2 à ce genre de meule sans un apprentissage progressif. Bravo Lunaris pour cet essai, qui dit tout haut ce que ceux qui roulent en RT ou en GT pensent tout bas. Osez chiner une R1200RT de 2012-2018 chez votre concessionnaire, osez goûter une moto de près de 10 ans, mais au contenu technologique fondamentalement en avance, et très loin d'être périmé.
Je partage votre avis. Le style BMW ne me plaît pas. Mais moi qui avait une Buell au moment des premières 1200gs (celles prétendument tout le temps en panne - 5 dans le moto club et aucune panne malgré des kilométrages très honorable...). Je dois bien avouer que c'était d'une efficacité redoutable. Sur route ouverte un peu viroleuse aucune autre moto ne pouvait suivre. Les suspensions sont vraiment un plus (freinage de cochon sur l'angle, ça reste en ligne- ou en courbe!!)
r100rt acheter à la suite de la vente de ma moto Guzzi 1000 sp2 , résultats vite revendu et retour à la japonaise plus précisément une st 1100 pan européenne et là je dormais tranquille
2 года назад
Belle critique vois avec l’air de bien la connaître ? Je viens de vendre ma 1250 gs super moto mais pas assez protéger pour moi et mon utilisation. J’ai commandé un Rt sans essayer j’espère ne pas être déçu ? Ce sui me fait peur c’est le poids ? Et en ville ? Si vous avez un avis je suis preneur. Merci.
Bonjour à tous j'ai le première version de la r1250 rt. C'est une super bécane. Un moteur génial beaucoup plus souple que la r 1200 rt lc que tu as essayé. Il n'y a plus ce leger trou. Perso je respecte la mécanique sans rouler mou et je consomme au maximum 5.6 litres et en road trip à deux on approche les 5 litres. Elle consomme plus de pneu que la 1200 . 7500 km contre 10000 avec mes deux 1200 rt et ma k 1300 gt. En conclusion c'est un vélo, si je vous jure essayer pour les manœuvres à l'arrêt c'est top et rassurant. V sur la route
Très bon test merci. J’ai ce même modèle depuis maintenant un mois (5000km) et je l’aime beaucoup. Le seul point d’interrogation que j’ai un bruit moteur en passant les vitesses de 1 a 2 et à 3 . Je demeure en montagne et ce bruit est facilement audible dans les conditions ou je pilote la moto. Ce bruit ressemble à un pack de bouteilles d’eau en aluminium vide qui seraient attachés ensembles et qui vibrent aux passages des vitesses en montée de régime. Le bruit est beaucoup moins audible en terrain plat ou sans passager. J’en ai parlé à mon mécano BMW qui essaie de se renseigner sur l’origine de ce bruit. Au départ il ne l’entendait pas mais je lui ai fait écouter un enregistrement que j’ai fait en conduite de montagne et là il a compris de quoi je parle. Il y a bien des chances que ce soit un bruit normale mais j’aimerais bien savoir l’origine et qu’est-ce qui le produit. Si il y un expert BMW qui lis ceci et qui c’est de quoi je parle svp laisse-moi savoir.
Le TOP pour bouffer des KMS en toute sécurité. Il faut des motos pour tous les gouts et pour toutes les bourses. Restons objectif... Longue vie à ta chaine Lunaris V
Incroyable le nombres de critiques.... En tout cas comme d'hab super taf et vidéo 👍 toujours un plaisir de recevoir une notification de lunaris, et la 1250 rt qu'elle soit moche ( pas pour tous le monde ) ou cher, reste une super bécane, et une super bécane y'en à partout ont à juste pas les mêmes attentes suivant nôtre utilisation et nos finances ✌️
Salut, Lunaris…. Tu peux régler les suspensions dans les menus, quel que soit ton mode de conduite… Et pas que les suspensions. Sur chaque mode, tu a accès à tous les réglages de celui-ci.. mode éco avec les suspensions dynamique ou road, pas de soucis, comme mode dynamique avec suspension confort, pas de soucis. Rien n’est obligatoire. Tu peux couper le radar si tu n’en veux pas.. C’est une superbe machine pour faire de la route… merci pour ce test..
@Lunaris Si tu veux de la douceur oublie le shifter entre la 1 et la 2 sur les boxer, ça accroche à chaque fois. C'est pas parfait sur les autres rapports mais ça glisse mieux. ✌️
J' ai la même toutes options. Un seul point négatif c'est la connexion "Apple"/ BM en cartographie GPS. Le reste c'est vraiment MAGIQUE !!! ( les suspensions s règlent dans le menu "réglages"!!). Pour info j'ai un pot REMUS, qui a un beau bruit, et esthétique pour moi. Bonne route à tous.
Très bons commentaires, complet. Précision: sur le mode dynamique, les suspensions se mettent automatiquement en mode dynamique, mais on peut les remettre en mode road , c'est ce que j'ai choisi. A rouler solo ou duo, les réglages auto des suspensions font le travail correctement. L'absence du réglage manuel n'est donc pas gênant. Par contre en mode road, j'ai l'impression qu'il y a des soubresauts parasites (ou intempestifs) de réponse d'assiette entre la suspension AV et la suspension AR. J'avais déjà eu cette impression sur la rt 1200 liquide.
Récupérée le 1 avril et après 5000km dont la moitié en duo et 100% en montagne. Que du bonheur sauf la boite bmw bruyante et le cale pied passagère qui tourne. Je retrouve ma grise de mes 14ans côté facilité de conduite le fauteuil de mon grand père côté confort et les 136ch de ma jeunesse je kiff
Pour faire un 0 a 100 tu devrais d’abord stabiliser ton accélération au couple maxi avant de doser ton freinage ! Cela évite la perte de puissance ( étouffement moteur ) à l’arrachage. 😜 Bon courage !
Salut tu peux régler les amortiseurs dans le menu en Road ou en Dynamique. Le freinage couple est si tu freine de l'avant le frein arrière s'actionne avec. Bonne journée.Je l'ai tester il y a 3 semaines une moto au top
Après 1000 km parcourus, j'ai toujours du mal avec le shifter ( 1 et 2nde à oublier ) , elle est effectivement un peu trop molle en suspension uniquement gênant sur les dos d'ânes, manque surtout un réglage entre deux avant la suspension dynamique qui pour le coup peut paraître un peu raide. Sur autoroute, le ronronnement du moteur peut paraître envahissant , j'aurai préféré plus silencieux ( et j'ai pas l'option échappement sport ). Le bruit du moteur est très quelconque. Après pour le reste, un fauteuil, un moteur de ouf ( performances ), une protection exceptionnelle, une capacité d'emport gigantesque, une modernité flatteuse, un design enfin réussi. J'aime beaucoup!
Je partage. Je regrette l'impossibilité de choisir ses raccourcis et surtout l'impossibilité d'utiliser WAZE sur un si bel écran. L'interface pour profiter de son smartphone sur l'écran est inexistante. C'est indigne d'une moto de presque 30.000€ ☹👎
Tu as des accoups au shifter en montée car tu es à un trop haut régime. Moi je passe tout de 2 à 6 entre 3000 et 4000, et pas d'accoups. 6000 ça fonctionne, mais c'est trop haut je pense pour que ce soit confortable. De plus, surtout ne pas agir sur les gaz.
Le shifter se rgle avec des temps de coupure à l'allumage. Sur la RT et la GS il est fait pour des changements de rapport sur entre 3000 et 5000trs/min. C'est pour ça que tu galères à 7000trs/min, le temps de coupure est trop long et donc tu as un à-coup de malade.
Merci pour l'info. Il est dommage d'avoir à quitter la route des yeux pour vérifier son régime moteur si l'on veut pouvoir l'utiliser sans à-coup très très désagréable.
@@mybox0136 pas besoin de regarder le compteur. Faut juste pas être en haut dans les tours. Entre 3k et 5k rpm sur une RT c'est juste les mi-regimes. Et encore...c'est juste la ou ça fonctionne le mieux. La plupart des gens que je vois raler sur le shifter, ils ne savent juste pas s'en servir. (ils coupent les gaz par habitude ou bien n'appuient pas assez sur le sélecteur) Toutes mes BM passent leur rapports (up et down) dans presque toute la plage de régime.
@@acdcdu6978 oui, c'est tellement amusant de devoir tendra sa chaine et d'^tre rincé à la moins averse, de péter de froid, etc.... Bon courage, je préfère encore un VTT à une DR
Ah la la lescommentaires des gars qui n’y connaissent rien.... déjà si t’as une behème tu roules toute l’année et au moins 14000 kms par an. ET puis comparer un 1150 rt à un 1250 rt ils n’y connaissent rien ou alors ils sont frustrés. Flotte, froid .... je kiffe mon 1250 rt
Super essai comme dab qui donne envie de l'essayer. Bm a une avancée technologique incroyable et les moyens illimités qui vont avec. Pour le prix c est forcément cher mais pas tant que ça quand on regarde ce que fait la concurrence en terme d'options. Mon ancien concess a qui j'avais acheté un c évolution me disait que plus de la moitié des clients prenait les motos en location. Donc en gros vous pouvez rouler en rt si vous êtes capable de rembourser mensuellement un credit de 15k€, la part du loyer mensuel correspondant peu ou prou à la décote. Pour ma part je suis revenu à des motos plus simples car il faut bien"amortir" tout l'argent investi avec l'usage qui va avec.
j'en doute, il faudrait qu'il "descende" sur terre, (et là où il est l'argent n'a pas de valeur) qu'il s'intéresse au benefice, ce dont je doute aussi, il a laissé aux hommes le choix d'en faire à sa place, (et de fixer le prix) personne n'a encore déterminé si l'argent est l'outils de dieu ou du diable !
N'ayant pas de garage d'avoir une telle bécane, je ne pourrais plus dormir la nuit. Chaque matin me demandant si j 'allais retrouver ma belle à 30 k.👑 Par contre si on a un garage ou une maison individuel c'est déjà un bon point.✊ Pour une futur acquisition . Après faut la maille 💸qui vas avec bien sûr.😎✌
Essai sympa il faut absolument que j'essaie une r1250r et une nine T pour ce confort je ne suis pas prêt, mais ce boxer que j'ai méprisé par ignorance est génial et me donne le sourire à chaque sorties (r1100r)
Certainement la meilleure Gt, J'ai une 1250 Rt de 2020, sans options qui vient en remplacement d'une Fjr As. Un seul défaut.... sa boîte de vitesse. Sinon 1000 km d'affilée sans fatigue particulière, une maniabilité sans concurrence pour une telle moto, en résumé la moto idéale.
@@claudeprieur3577 Oui Fait le même boulot certes ( comme avec toutes les motos ) , mais pas de la même manière et encore moins dans le même confort général ! Et puis il faut apprendre à comparer ce qui est comparable , là il s’agit d’une GT Routiere et non d’une GT Sportive ! Il y a chez BMW la R1250 RS qui peut être comparé avec moto ! 😉✌🏽
@@claudeprieur3577 Comparer la 1000 SX à la R1250 RT, est un peu osé, non ....Principales différences Cardan, carénage protecteur, bagagerie complète, moto faite pour le duo, position confort etc , etc..... Pour moi il n'y a plus de concurrence actuellement, la seule moto à mon avis, qui pouvait lui faire de l'ombre était la Honda Paneuro 1300.
@@fabbri4497 Acheteur fortuné ... pas forcément, ma R1250RT de 2020 m'a coutée 20000 Euros neuve, bien sur elle n'a pas l'ESA, ni les selles chauffantes, ni la fermeture centralisée, ni le démarrage sans clef etc, etc. C'est ni plus ni moins le prix d'une Clio moyenne gamme. Mais bon on n'atteint pas les 30000 euros du modèle essayé. J'ai eu également une R1200RT de 2006 qui m'a fâchée avec la marque (beaucoup de soucis électronique) Concernant vos remarques concernant votre modèle 2008, je ne comprends pas tout: Pas de réglage de la précharge ? l'ESA justement est un réglage (préréglage) de la contrainte de façon électrique, La valve ? je ne me rappelle pas mais je ne souvient pas de soucis particulier, la largeur de la selle? je mesure 1.70 m et elle ne m'a posé aucun soucis, position des rétros?, c'est la même position que sur la PanEuro, et cette position permet de ne pas voir ses coudes dans les rétros et avoir une parfaite rétroversion.? Donc elle n'est sans doute pas parfaite, la boîte est une vraie purge ....., mais je ne vois pas de concurrente à cette machine. Ma R1250RT, remplace une Paneuro 1300, puis une FJR, donc je ne suis pas spécialement attaché à la marque, et honnêtement si la Paneuro était toujours en fabrication j'en aurais peut-être repris une.
Félicitations pour cette présentation. Super info merci mais attention le frein arrière ne freine QUE l’arrière. Pour taper un chrono, utiliser le shifter est beaucoup plus fun et performant. Merci aussi aux intervenants courtois, objectifs et ouverts, m……e aux jaloux et autres bas du front obtus. Santé et prospérité.
C’est dorénavant ma moto de route à tout faire tous les jours par tous les temps sans doute une conclusion logique après cinquante ans de pratique quasiment jamais interrompue sauf par quelques aleas de vie. La GS est très sympa mais pourquoi faire avec des pneus route? Celle ci protège réellement c’est une machine de roule toujours encore mieux que la K1200gt 2006 qui l’a précédé beaucoup plus manœuvrante en circulation urbaine plus réactive dans le trafic peut être un moteur moins envoûtant que le K qui est exceptionnel mais un moteur incroyablement précis en usage quotidien, bref c’est mon véhicule de service un peu cher mais tellement parfait qu’on roule en se projetant totalement en dehors de la machine et ça c’est une réussite sur le plan sécurité
merci lunaris pour ton super test, j'ai 50 piges un CB1000R 2020 et les sorties arsouillles je commence a ne plus pouvoir m'ne remettre loll il arrive un moment ou il faut pouvoir rouler fort et ne pas avoir 3 jours pour s'en remettre, cette moto est parfaite pour tout faire, il faut juste accepter de passer ce cap mais surtout de pourvoir le faire financièrement. j'ai essayé pleins de marques, et les motos sont en majorités bonnes mais BMW et Triumph c'est au dessus du reste. j'ai kiffé la multistrada V4S mais la consommation est un facteur important et la les GS et les RT sont à part ce sont des chameaux. et on oublie pas les suspensions et le moteur ainsi que le centre de gratvité qui en font aussi des machines à part, c'es pas des Z
9:27 certes, mais il faut considérer les rapport de boite la 2nd passe à 80-85. étant à peu près 50% plus lourde qu'une sportive, le rapport est environ 33% plus court
De la Bm ,pas l’idée de la moto que je pratique mais vu son prix et son pack options à voir dans le temps comment cela vielli...je respecte les goûts de tous sinon on aurait tous la même.
Sur la conso instantanée c'est trompeur pour une conduite éco, car en éco il faut des accélérations franches voir dynamique pour pouvoir cruiser le plus rapidement et faire un gain de consommation ( par rapport à une accélération molle.....et longue)
BMW a réussi à créer des options pour rendre ses modèles encore plus cher. Mais où s'arrêteront Ils 😠 Écran tft n'a même pas le GPS inclus,il faut passer par son téléphone via l'application BMW motorrad avec des soucis de connexion. Ça crains un peu quand même 😤
Merci pour le reportage 👍super (comme d'hab) Excellente pétoire c'est vrai 👍👍👍 Même si certains rageux - jaloux et fauché ne pense qu'a critiquer 😠😠😠 Je pensais que la plupart des motards étaient des passionnés et appréciaient toutes les motos. Visiblement le monde évolue dans le mauvais sens.
Super taf Lunaris, un grand merci !! Perso je viens d'acheter sa devancière en 1200 ça fera ma 3ème rt et je ne vois pas comment revenir sur une autre bécane après y avoir gouté...
@@benk9557 Ma RT 1200 qu'avait essayé Lunaris a fait 60 000 km sans problème excepté l'amortisseur Ar changé sous garantie. C'est le concessionnaire qui s'en est rendu compte, je ne m'étais rendu compte de rien… Elle m'a été reprise à 10 000 € par la concession pour l'achat de la 1250.
Une chose dont je suis certain , c’est que si tous vous aviez les moyens pour vous en offrir une , certains commentaires ( ils se reconnaîtrons ! ) seraient de tout autre nature ! Mais voilà … 🤷🏽♂️😅✌🏽!
Magnifique moto la reine de la route qui a un prix énorme pour 2 roues.....pas à la portée de tout le monde ..sinon oui elle doit être exceptionnelle. Merci pour tes vidéos V à toi
Elle est à 22 800 € "de base", et passe à 26 300 € avec une peinture sympa et le pack "Finition Pro" qui inclut la majeure partie des options fonctionnelles (Packs audio, confort, dynamique, travel, etc... certe sans proposer l'akra et le topcase avec 3e feu stop) La K16 GT, elle, commence à 27 500 "de base"...
Bonjour ! Super vidéo merci. Question : comment le Quad Lock est-il fixé ? Ce n'est pas d'origine ? On dirait que le demi guidon de droite a été remplacé par un plus long, afin d'avoir un debord suffisant pour fixer le QuadLock. Merci pour la précision ce serait top ;)
BMW oriente de plus en plus ses motos vers la philosophie voiture. Au final c'est bien une caisse sur 2 roues. C'est hyper efficace mais pour le coté fun et ostentatoire ce n'est pas le creneau. Ah oui vanne a 2 balles ' elle a tous les packs " non il manque le pacman Plus à l'est le pakistan est disponible en option pour 3000 euros,, en ce qui me concerne j'aurai pris la version informatisée avec le pack office.
Commentaire qui ne manquera pas d'être décrié.. Je viens de descendre de ma 600 XJ1989, payée 500 euros. C'est le prix de l'option poignées chauffantes, non ?
Pfiour ! Quel outil ! C'est pas trop ma tasse de thé question modernité et esthétique (quoique ça passe encore), mais alors ça a l'air de dépoter quelle que soit la situation ! Le permis renouvelable à l'infini, c'est une option aussi ?
Bonjour ! " shifter Pro " est une mention soit " ironique " , soit " rêveuse" ... mais , certainement , " trompeuse " ... c'est plutôt un " désavantage " , qu'une " option + " ... surtout , que les réactions sont " dangereuses " ... ça " dénote " , étonnamment , parmi toutes les " qualités " de ces motos ... 📽 👍 🙂 Merci pour les vidéos et les informations , qu'elles transmettent ✌
Bonjour, du hzut de t 1m70, ton pied g touche a peine le sol et un d y abonnés ta prêté sa moto sacoche... Par contre tu es le seul de tous les testeurs qui s'ecprime très bien et sui edt agréable à écouter. Bravo.
bonjour , super test comme d'habitude , mais il y aune chose avec laquelle je ne suis pas d'accord , c'est la façon de freiner que tu donne . je préfère freiner d'abord du frein avant pour ralentir la moto et arrêter avec le frein arrière , ce qui assoie la moto et évite le transfère de masse vers l'avant et sécurise ton arrêt dans beaucoup de situations et surtout quand tu roule en duo .
Super vidéo: tres complete....bravo!!! Ancien possesseur d'un 1200rt (2017) et actuellement un 1250gs hp, il est vrai que cette machine est exceptionnelle; peu de défaut à part son shifter comme vs le dites. Petite question : entre cette RT et le V4s , laquelle avez vs préféré (hormis radar, cardan/ chaîne, capacité d'emport, poids) merci, bonne route
Bonjour, sous réserve de votre volonté pourrai-je savoir votre age? J'ai 22ans et j'aimerai savoir si je suis dans les temps quand a l’acquisition de mon GSA
Il y a une erreur dans le commentaire concernant les freins: Le levier de frein avant actionne les 2 freins et la pédale n'actionne QUE le frein arrière. Personnellement, je ne me servais quasi que du levier de frein avant.
J ai eu une bmw 1100 rt. Très bonne moto tant que vous n intervenez pas dessus.. Car le prix de faire changer style l embrayage ou abs (leur défaut )ou intervenir sur la boîte à vitesse, leur défaut de roulement, sa vous coûte la peau des.. ouilles.. Moto pour gens a fric.. Sinon le moteur aucun soucis. Aujourd'hui je suis en Honda et je compte y rester..
superbe essai Lulu ...si j'avais les moyens et surtout le permis A , c est le must de l excellence niveau confort/équipements techno ...👍👍👍👍👍, à quand ton retour en enquete paranormale ?? Tchuss ✌
BMW à 30000 euros avec les options ,c'est sur que ce n'est pas donné .BMW fait dans la clientèle qui possède des moyens ,et pour certains de gros moyens .Pour le motard moins argenté ,comme le souligne Lunaris il vaut mieux prendre l'ancienne génération .J'espère que cette débauche de technologie est fiable ,car sinon ,cela doit faire mal pour les réparations chez les concessionnaires BMW .
Merci pour cette essai. J'aimerais que Bm se mette à une boîte types DCT de chez Honda (et là je franchir aime peut être la porte de la concession)ou un embrayage de type FJR1300 AS(ma moto actuellement) au lieu de cet indigne shifter. Bonne route et merci aux abonnés qui te prête leur bécane. Je pense que tu devrais flouter la vitesse sur tes vidéos.
Juste un petit bémol sur le tarif de la moto : pour les particuliers, les offres de financement BMW sont vraiment hyper intéressantes, au delà de la majorité des autres marques. Et pas mal de ces motos sont aussi destinées aux professionnels, et là encore une BMW financial services sont vraiment au service des entreprises (comme pour les autos). Cela ne justifie pas le tarif exorbitant de la moto, mais permet néanmoins un accès à la propriété ou la location de la moto bcp plus facile. Pour exemple, elle est à partir de 355/mois en LDD sans apport en version de base pour un prix de 22.500 euros... Difficile de trouver une moto ou voiture de plus de 22.000 euros à ce prix sans apport !
Ouais ben bof , essayé il y a 15 jours , je m'en faisais une telle idée que j'ai été déçu , en fait pour comparer, j'étais mieux sur mes norge et je suis mieux sur mon actuelle xtz 1200 raid édition . En fait , franchement , c'est une bonne moto mais ça ne vaux pas le prix qu'ils demandent .
Superbe vidéo Je pense que tu as du prendre ton pied ,lol Très beau paysage,belle route Superbe machine pas pour moi vu le px et a mon gout il y a bcp d électronique et comment cava vieillir me fait peur mais beau jouet qd mm😍😍😍😍
Bonjour et merci de ce très bel essais comme toujours ! C la machine de mes rêves que je posséderai peut être un jour . Je possède une 1200 rt de 2007 avec 76000 km et en suis enchanté. Elle ne vieillit pas et est Tjrs très attractive et regarder par les passants . As tu un avis personnel sur ma machine ? Certes beaucoup moins technologique que le dernier modèle mais quelle rouleuse! Merci d’avance de ta réponse . Pascal
...la moto parfaite c'est celle que tu recherches sur le bon C sans la trouver ou difficilement...les bonnes breles, les gens les gardent...par contre tape BMW RT sur lbc...tu seras occupé un moment 🤔🧐😁
Bonjour, avez vous remarquez un bruit de sifflement provenant du carénage vers 80kmh ? sur la moto d'essais de mon concessionnaire ce sifflement était très désagréable. merci pour vos vidéos.
Oui, et impossible d'en déterminer la provenance. J'ai d'abord cru que c'était mon casque mais non... c'est super ch... d'autant que pile dans la plage de vitesse utilisée sur les routes les plus sympas. A voir si une remontée d'information au constructeur permettra d'identifier la source du problème et de la régler.
Il faut rendre grâce à BMW ou Honda de pouvoir proposer des bécanes de ce calibre (poids et dimensions) permettant de conserver des conduites dynamiques dans le confort et la sécurité. Franchement, je ne comprends pas bien l'ensemble des critiques. A moins de ne chercher qu'à faire des burn, des wheelings et à poser le genou au sol, en quoi les modèles cités plus haut seraient décevants ? Encore une fois, les ingénieurs qui concoivent ces bécanes sont très talentueux. Après si on ne jure que par l'hypersport alors dans ce cas effectivement il faut passer son chemin. Par contre pour un road trip de 2000 à 3000 kms sur de l'autoroute et de la départementale, c'est juste royal. Ces bécanes savent quasiment tout faire ! Le prix est un vaste débat. Ferrari a augmenté le prix de vente des ses voitures neuves car il y avait trop de demandes. Une façon de préserver la rareté d'un marché qui se veut exclusif. L'appartenance BMW, ça se paye. Pour autant est-ce justifié ? Je ne sais pas. Disons que la force du marketing est là ! Offrir au acheteur une forme d'exclusivité en montant les prix afin que ces bécanes ne soient pas accessibles à tous ! Le premium comme on dit. Je ne défends pas ce positionnement, je ne sui spas bmiste.
bonjour LUNARIS2142 ,merci pour la vidéo . belle machine félicitations au propriétaire même si personnellement je n'aurai pas choisi le bleu ,mais les gout et les couleurs ....
Pas si certain. Ce n'est pas inaccessible, c'est une question d'envie ou de choix. Quand je voie le prix des voitures qu'il y a sur le parking de mon entreprise, cela laisse rêveur. 😊
J’aimerais bien te faire tester mon K1600 GTL qui se rapproche du RT mais je vois je sur ta chaîne qu’il n’y a pas d’essai de la K1600 le problème c’est que je suis dans la région lyonnaise. Il faudrait bien quand même que tu testes le six cylindres en ligne de BMW 😁
Ils ont toujours pas amélioré le design de la selle depuis sa sortie en 2015 ainsi que son pot d'échappement !!! Ainsi que la tubulure verticale sur les côtés qui pourrait être cachée
Je passe mon tour parce que je ne comprends pas (encore ?) l'intérêt de ces monstres plein d’électronique. Autant d'options, 300 kg, du gaz sans sensation, régulateur adaptatif et en plus elle freine toute seule, autant rouler en Goldwing 1800 non ? Mais autant elle m'en touche une sans faire bouger l'autre, autant je salue le côté technique de la machine dans sa globalité, délire d'ingénieur quoi.
le meilleur avis c'est de l'essayer parce que j'ai été déçu, je ne retrouve pas vraiment ses impression, c'est une bonne meule très équipée mais aseptisée, elle nous donne l'impression de ne pas piloter.. Pour la catapulte dont il parle jai cherché à faire deux tours de poignée mais rien d une catapulte... Pour beaucoup moins de 30000 y a des meules bien plus intéressantes , confortables et bien équipée
La moto a l'air chouette pour les gros rouleurs mais bon le prix... 😟😤 en plus BMW n'a pas été un exemple ces dernières années au niveau de la fiabilité. Ça se vend surtout bien au niveau des professionnels je pense. ☹
Bonjour à tous, je me déplace en RT tous les jours été comme hiver depuis longtemps… j’ai pris livraison de cette nouvelle RT il y a 3 mois, c’est une machine quasi parfaite pour bosser tous les jours et qui peut effectivement aussi se conduire en mode « énervé » et plus fun si on en a envie… c’est un peu la série 7 des motos et contrairement à ce que je peux lire dans les commentaires de ceux qui ne l’ont jamais essayée, je vous garanti que le plaisir de piloter cette machine est permanent voir addictif. Merci à toi pour cet essai complet, bon boulot !
Salut Bruno,
Tu fais combien de Km
Jour à peu près avec ? Maison - boulot ?
Je veux bien te croire , j’ai moi même une 1250 Rs et je ne peux plus m’en passé …. Je sort de moto avec bien plus de chevaux et franchement c la meilleure moto que j’ai eu … la mienne est tout options plus toute option 719 y compris jantes forgés échappement akrapovic ..Une tuerie cette machine 👍👍👍
L’utilisation du shifter up (en montée de vitesses) en douceur est conditionnée à une position particulière de la poignée de l’accélérateur, qui doit être bien maintenue en position d’accélération justement, durant le passage des vitesses.
C’est d’utiliser le shifter en la relâchant comme si on allait débrayer, même timidement, ou faire mine d’amorcer une décélération pendant le passage des vitesses qui provoquent des à coups.
Et inversement si on rétrograde.
Cela demande un minimum de pratique j’en conviens.
Mais merci et bravo pour ta vidéo qui n’a pas pris une ride 😊
Merci… et ça donne quoi en inter fil ? Je suis tenté, j’habite Paris…😅
La critique est facile, pour ceux qui n'ont jamais osé essayer une GS, une RT, ou, plus sportif mais toujours aussi confortable en touring, une K1600GT. Les moteurs sont démoniaques, et BMW n'usurpe pas sa réputation de motoriste, et les châssis sont très au dessus du lot. Cherchez dans la production mondiale, à part la Goldwing 2020+, aucune ne dispose d'un train avant triangulé, avec un cardan à double articulation. Ce cocktail offre un capital dynamique colossal, et, en dépit du poids conséquent, ce sont des vélos. Mais des vélos agiles qui poussent, tournent, penchent à en user les cales pieds, et freinent sur l'angle sans se relever... On colle les fringues dans des sacs, les sacs dans les valises, en en avant le road trip, en arsouillant à en user la bande de peur.
En fait, ça n'a rien à voir. Il faut rouler un peu avec, et toucher du doigt la versatilité de ces meules.
Le soir, on arrive pas fatigués. Si il pleut, on passe en mode pluie, et le carénage protège de la pluie.
Si on est serrés côté budget, il faut prendre une R1200RT fiabilisée, 2014, ou une K1300GT dont le 4cyl en ligne 160CV est moins côté. Paris ne s'est pas fait en un jour, et on ne passe pas directement du A2 à ce genre de meule sans un apprentissage progressif.
Bravo Lunaris pour cet essai, qui dit tout haut ce que ceux qui roulent en RT ou en GT pensent tout bas.
Osez chiner une R1200RT de 2012-2018 chez votre concessionnaire, osez goûter une moto de près de 10 ans, mais au contenu technologique fondamentalement en avance, et très loin d'être périmé.
Je partage votre avis.
Le style BMW ne me plaît pas.
Mais moi qui avait une Buell au moment des premières 1200gs (celles prétendument tout le temps en panne - 5 dans le moto club et aucune panne malgré des kilométrages très honorable...).
Je dois bien avouer que c'était d'une efficacité redoutable. Sur route ouverte un peu viroleuse aucune autre moto ne pouvait suivre. Les suspensions sont vraiment un plus (freinage de cochon sur l'angle, ça reste en ligne- ou en courbe!!)
r100rt acheter à la suite de la vente de ma moto Guzzi 1000 sp2 , résultats vite revendu et retour à la japonaise plus précisément une st 1100 pan européenne et là je dormais tranquille
Belle critique vois avec l’air de bien la connaître ? Je viens de vendre ma 1250 gs super moto mais pas assez protéger pour moi et mon utilisation. J’ai commandé un Rt sans essayer j’espère ne pas être déçu ? Ce sui me fait peur c’est le poids ? Et en ville ? Si vous avez un avis je suis preneur. Merci.
@ Alors tu kiffes ton RT ?
Bonjour à tous j'ai le première version de la r1250 rt. C'est une super bécane. Un moteur génial beaucoup plus souple que la r 1200 rt lc que tu as essayé. Il n'y a plus ce leger trou. Perso je respecte la mécanique sans rouler mou et je consomme au maximum 5.6 litres et en road trip à deux on approche les 5 litres. Elle consomme plus de pneu que la 1200 . 7500 km contre 10000 avec mes deux 1200 rt et ma k 1300 gt. En conclusion c'est un vélo, si je vous jure essayer pour les manœuvres à l'arrêt c'est top et rassurant. V sur la route
Ce que jai retenue de cette vidéo cest le mot OPTION
LOOL 👍👍👍👍😅😅😅🖖
Très bon test merci. J’ai ce même modèle depuis maintenant un mois (5000km) et je l’aime beaucoup. Le seul point d’interrogation que j’ai un bruit moteur en passant les vitesses de 1 a 2 et à 3 . Je demeure en montagne et ce bruit est facilement audible dans les conditions ou je pilote la moto. Ce bruit ressemble à un pack de bouteilles d’eau en aluminium vide qui seraient attachés ensembles et qui vibrent aux passages des vitesses en montée de régime. Le bruit est beaucoup moins audible en terrain plat ou sans passager. J’en ai parlé à mon mécano BMW qui essaie de se renseigner sur l’origine de ce bruit. Au départ il ne l’entendait pas mais je lui ai fait écouter un enregistrement que j’ai fait en conduite de montagne et là il a compris de quoi je parle. Il y a bien des chances que ce soit un bruit normale mais j’aimerais bien savoir l’origine et qu’est-ce qui le produit. Si il y un expert BMW qui lis ceci et qui c’est de quoi je parle svp laisse-moi savoir.
C'est le bruit qui dérange pour rien après avoir cassé sa tirelire pour une bécane de 30000€!
Le TOP pour bouffer des KMS en toute sécurité. Il faut des motos pour tous les gouts et pour toutes les bourses. Restons objectif... Longue vie à ta chaine Lunaris V
Incroyable le nombres de critiques.... En tout cas comme d'hab super taf et vidéo 👍 toujours un plaisir de recevoir une notification de lunaris, et la 1250 rt qu'elle soit moche ( pas pour tous le monde ) ou cher, reste une super bécane, et une super bécane y'en à partout ont à juste pas les mêmes attentes suivant nôtre utilisation et nos finances ✌️
moins les personnes ont essayé une moto, plus ils la critiquent. c'est ce qu'on appelle être sectaire.
@@suezix8689 moi je l'ai eu on ne peut pas dire qu'elle soit parfaite. Genoux trop plié bruit venant de la fourche insupportable a la longue
Salut, Lunaris…. Tu peux régler les suspensions dans les menus, quel que soit ton mode de conduite…
Et pas que les suspensions. Sur chaque mode, tu a accès à tous les réglages de celui-ci.. mode éco avec les suspensions dynamique ou road, pas de soucis, comme mode dynamique avec suspension confort, pas de soucis. Rien n’est obligatoire. Tu peux couper le radar si tu n’en veux pas..
C’est une superbe machine pour faire de la route… merci pour ce test..
Salut, si tu l'as et que tu as aussi le pot Akra, tu sais si on peut lui ôter les chicanes?
@@suezix8689 tu retire carrément tout le pot le keke. Tu seras connu dans la teci
@Lunaris Si tu veux de la douceur oublie le shifter entre la 1 et la 2 sur les boxer, ça accroche à chaque fois. C'est pas parfait sur les autres rapports mais ça glisse mieux. ✌️
Le shifter mériterait d'être revu.
Très désagréable à l'utilisation.
C'est vraiment dommage.
J' ai la même toutes options. Un seul point négatif c'est la connexion "Apple"/ BM en cartographie GPS. Le reste c'est vraiment MAGIQUE !!! ( les suspensions s règlent dans le menu "réglages"!!). Pour info j'ai un pot REMUS, qui a un beau bruit, et esthétique pour moi. Bonne route à tous.
Très bons commentaires, complet. Précision: sur le mode dynamique, les suspensions se mettent automatiquement en mode dynamique, mais on peut les remettre en mode road , c'est ce que j'ai choisi. A rouler solo ou duo, les réglages auto des suspensions font le travail correctement. L'absence du réglage manuel n'est donc pas gênant. Par contre en mode road, j'ai l'impression qu'il y a des soubresauts parasites (ou intempestifs) de réponse d'assiette entre la suspension AV et la suspension AR. J'avais déjà eu cette impression sur la rt 1200 liquide.
En 2016 c'était le prix de la K 1600 exclusive avec un 6 cylindres génial.
Mais là c'est exagéré
Récupérée le 1 avril et après 5000km dont la moitié en duo et 100% en montagne. Que du bonheur sauf la boite bmw bruyante et le cale pied passagère qui tourne. Je retrouve ma grise de mes 14ans côté facilité de conduite le fauteuil de mon grand père côté confort et les 136ch de ma jeunesse je kiff
Avec cette moto super n'on peut parcourir des centaines de kilomètres merci pour toutes les explication il faut rester toujours vigilant et bravo 👍👏✌
Pour faire un 0 a 100 tu devrais d’abord stabiliser ton accélération au couple maxi avant de doser ton freinage !
Cela évite la perte de puissance ( étouffement moteur ) à l’arrachage. 😜
Bon courage !
Salut tu peux régler les amortiseurs dans le menu en Road ou en Dynamique.
Le freinage couple est si tu freine de l'avant le frein arrière s'actionne avec.
Bonne journée.Je l'ai tester il y a 3 semaines une moto au top
Après 1000 km parcourus, j'ai toujours du mal avec le shifter ( 1 et 2nde à oublier ) , elle est effectivement un peu trop molle en suspension uniquement gênant sur les dos d'ânes, manque surtout un réglage entre deux avant la suspension dynamique qui pour le coup peut paraître un peu raide. Sur autoroute, le ronronnement du moteur peut paraître envahissant , j'aurai préféré plus silencieux ( et j'ai pas l'option échappement sport ). Le bruit du moteur est très quelconque. Après pour le reste, un fauteuil, un moteur de ouf ( performances ), une protection exceptionnelle, une capacité d'emport gigantesque, une modernité flatteuse, un design enfin réussi. J'aime beaucoup!
Je partage.
Je regrette l'impossibilité de choisir ses raccourcis et surtout l'impossibilité d'utiliser WAZE sur un si bel écran.
L'interface pour profiter de son smartphone sur l'écran est inexistante. C'est indigne d'une moto de presque 30.000€ ☹👎
Super essai une fois de plus dommage que cette moto soit aussi chère mais vu les qualités qu'elle a c'est sans doute plus que justifié ✌️
Tu as des accoups au shifter en montée car tu es à un trop haut régime.
Moi je passe tout de 2 à 6 entre 3000 et 4000, et pas d'accoups.
6000 ça fonctionne, mais c'est trop haut je pense pour que ce soit confortable.
De plus, surtout ne pas agir sur les gaz.
Le shifter se rgle avec des temps de coupure à l'allumage. Sur la RT et la GS il est fait pour des changements de rapport sur entre 3000 et 5000trs/min. C'est pour ça que tu galères à 7000trs/min, le temps de coupure est trop long et donc tu as un à-coup de malade.
Merci pour l'info.
Il est dommage d'avoir à quitter la route des yeux pour vérifier son régime moteur si l'on veut pouvoir l'utiliser sans à-coup très très désagréable.
@@mybox0136 pas besoin de regarder le compteur.
Faut juste pas être en haut dans les tours.
Entre 3k et 5k rpm sur une RT c'est juste les mi-regimes.
Et encore...c'est juste la ou ça fonctionne le mieux.
La plupart des gens que je vois raler sur le shifter, ils ne savent juste pas s'en servir. (ils coupent les gaz par habitude ou bien n'appuient pas assez sur le sélecteur)
Toutes mes BM passent leur rapports (up et down) dans presque toute la plage de régime.
30K€, eh beh. Un DR650 a 800 balle au final ça fera l'affaire dans le futur vu mes finances xD
Tu t'amuseras plus avec avec ta DR qu'avec cette moto de grand père fortuné aseptisé.
@@acdcdu6978 oui, c'est tellement amusant de devoir tendra sa chaine et d'^tre rincé à la moins averse, de péter de froid, etc.... Bon courage, je préfère encore un VTT à une DR
Très belle bécane ! Moi j ai acheté la M1000RR presque 39 000 € elle est phénoménal ! !!!
Ton banquier va bien ?
Ah la la lescommentaires des gars qui n’y connaissent rien.... déjà si t’as une behème tu roules toute l’année et au moins 14000 kms par an. ET puis comparer un 1150 rt à un 1250 rt ils n’y connaissent rien ou alors ils sont frustrés. Flotte, froid .... je kiffe mon 1250 rt
Super essai comme dab qui donne envie de l'essayer. Bm a une avancée technologique incroyable et les moyens illimités qui vont avec. Pour le prix c est forcément cher mais pas tant que ça quand on regarde ce que fait la concurrence en terme d'options. Mon ancien concess a qui j'avais acheté un c évolution me disait que plus de la moitié des clients prenait les motos en location. Donc en gros vous pouvez rouler en rt si vous êtes capable de rembourser mensuellement un credit de 15k€, la part du loyer mensuel correspondant peu ou prou à la décote. Pour ma part je suis revenu à des motos plus simples car il faut bien"amortir" tout l'argent investi avec l'usage qui va avec.
Dieu doit être sacrément riche lol !!! 🇩🇪😅🤪👊✌
Pas vraiment de goût également lol 😂
j'en doute,
il faudrait qu'il "descende" sur terre, (et là où il est l'argent n'a pas de valeur)
qu'il s'intéresse au benefice,
ce dont je doute aussi,
il a laissé aux hommes le choix d'en faire à sa place, (et de fixer le prix)
personne n'a encore déterminé si l'argent est l'outils de dieu ou du diable !
@@sebkatoche6292 Roooohh lol ! 😅
@@raptor-red Je rebondissais juste sur le titre de Lunaris...😉👊✌
N'ayant pas de garage d'avoir une telle bécane, je ne pourrais plus dormir la nuit.
Chaque matin me demandant si j 'allais retrouver ma belle à 30 k.👑
Par contre si on a un garage ou une maison individuel c'est déjà un bon point.✊
Pour une futur acquisition .
Après faut la maille 💸qui vas avec bien sûr.😎✌
Essai sympa il faut absolument que j'essaie une r1250r et une nine T pour ce confort je ne suis pas prêt, mais ce boxer que j'ai méprisé par ignorance est génial et me donne le sourire à chaque sorties (r1100r)
Les 100k sa fait plaisir pour les bon youtubeur comme toi! Continue!
J'ai rien fais hein. Sauf la h2r , bisous.
Il manque juste l'affichage de la température corporelle du pilote.
Certainement la meilleure Gt, J'ai une 1250 Rt de 2020, sans options qui vient en remplacement d'une Fjr As. Un seul défaut.... sa boîte de vitesse. Sinon 1000 km d'affilée sans fatigue particulière, une maniabilité sans concurrence pour une telle moto, en résumé la moto idéale.
Ma kawa 1000sx avec 70000 car je roule, fait le même boulot pour moins chère.
@@claudeprieur3577 Oui Fait le même boulot certes ( comme avec toutes les motos ) , mais pas de la même manière et encore moins dans le même confort général ! Et puis il faut apprendre à comparer ce qui est comparable , là il s’agit d’une GT Routiere et non d’une GT Sportive ! Il y a chez BMW la R1250 RS qui peut être comparé avec moto ! 😉✌🏽
@@claudeprieur3577 Comparer la 1000 SX à la R1250 RT, est un peu osé, non ....Principales différences Cardan, carénage protecteur, bagagerie complète, moto faite pour le duo, position confort etc , etc..... Pour moi il n'y a plus de concurrence actuellement, la seule moto à mon avis, qui pouvait lui faire de l'ombre était la Honda Paneuro 1300.
@@fabbri4497 Acheteur fortuné ... pas forcément, ma R1250RT de 2020 m'a coutée 20000 Euros neuve, bien sur elle n'a pas l'ESA, ni les selles chauffantes, ni la fermeture centralisée, ni le démarrage sans clef etc, etc. C'est ni plus ni moins le prix d'une Clio moyenne gamme. Mais bon on n'atteint pas les 30000 euros du modèle essayé.
J'ai eu également une R1200RT de 2006 qui m'a fâchée avec la marque (beaucoup de soucis électronique)
Concernant vos remarques concernant votre modèle 2008, je ne comprends pas tout: Pas de réglage de la précharge ? l'ESA justement est un réglage (préréglage) de la contrainte de façon électrique, La valve ? je ne me rappelle pas mais je ne souvient pas de soucis particulier, la largeur de la selle? je mesure 1.70 m et elle ne m'a posé aucun soucis, position des rétros?, c'est la même position que sur la PanEuro, et cette position permet de ne pas voir ses coudes dans les rétros et avoir une parfaite rétroversion.?
Donc elle n'est sans doute pas parfaite, la boîte est une vraie purge ....., mais je ne vois pas de concurrente à cette machine.
Ma R1250RT, remplace une Paneuro 1300, puis une FJR, donc je ne suis pas spécialement attaché à la marque, et honnêtement si la Paneuro était toujours en fabrication j'en aurais peut-être repris une.
Félicitations pour cette présentation. Super info merci mais attention le frein arrière ne freine QUE l’arrière.
Pour taper un chrono, utiliser le shifter est beaucoup plus fun et performant.
Merci aussi aux intervenants courtois, objectifs et ouverts, m……e aux jaloux et autres bas du front obtus.
Santé et prospérité.
J’ai oublié monsieur BMW à quand les détecteurs d’angles morts ? A se prix là ça devrait être inclus.
niveau boîte de vitesse, la Gold Wing est peut-être mieux avec la DCT
C’est dorénavant ma moto de route à tout faire tous les jours par tous les temps sans doute une conclusion logique après cinquante ans de pratique quasiment jamais interrompue sauf par quelques aleas de vie. La GS est très sympa mais pourquoi faire avec des pneus route? Celle ci protège réellement c’est une machine de roule toujours encore mieux que la K1200gt 2006 qui l’a précédé beaucoup plus manœuvrante en circulation urbaine plus réactive dans le trafic peut être un moteur moins envoûtant que le K qui est exceptionnel mais un moteur incroyablement précis en usage quotidien, bref c’est mon véhicule de service un peu cher mais tellement parfait qu’on roule en se projetant totalement en dehors de la machine et ça c’est une réussite sur le plan sécurité
@@rickylasphalteur344 Quand on fait ce choix on fait obligatoirement celui d’une assurance multirisque
@@rickylasphalteur344 Et pourquoi il devrait se vautrer ? Je ne comprendrais jamais ce genre de remarques complétement hors sujet.
merci lunaris pour ton super test, j'ai 50 piges un CB1000R 2020 et les sorties arsouillles je commence a ne plus pouvoir m'ne remettre loll il arrive un moment ou il faut pouvoir rouler fort et ne pas avoir 3 jours pour s'en remettre, cette moto est parfaite pour tout faire, il faut juste accepter de passer ce cap mais surtout de pourvoir le faire financièrement. j'ai essayé pleins de marques, et les motos sont en majorités bonnes mais BMW et Triumph c'est au dessus du reste. j'ai kiffé la multistrada V4S mais la consommation est un facteur important et la les GS et les RT sont à part ce sont des chameaux. et on oublie pas les suspensions et le moteur ainsi que le centre de gratvité qui en font aussi des machines à part, c'es pas des Z
2:30 tu revends le top case uniquement, tu peux te payer la MT07 déchicanée du kéké du bout de la rue.
9:27 certes, mais il faut considérer les rapport de boite
la 2nd passe à 80-85. étant à peu près 50% plus lourde qu'une sportive, le rapport est environ 33% plus court
De la Bm ,pas l’idée de la moto que je pratique mais vu son prix et son pack options à voir dans le temps comment cela vielli...je respecte les goûts de tous sinon on aurait tous la même.
Sur la conso instantanée c'est trompeur pour une conduite éco, car en éco il faut des accélérations franches voir dynamique pour pouvoir cruiser le plus rapidement et faire un gain de consommation ( par rapport à une accélération molle.....et longue)
Voilà la mienne est commandée . Ça pique mais quel bonheur ! Ca change de ma 1150rt (rien a voir même !)
BMW a réussi à créer des options pour rendre ses modèles encore plus cher.
Mais où s'arrêteront Ils 😠
Écran tft n'a même pas le GPS inclus,il faut passer par son téléphone via l'application BMW motorrad avec des soucis de connexion.
Ça crains un peu quand même 😤
Je partage.
Un écran aussi réussi et l'impossibilité d'y exploiter son smartphone !!!
30.000 € et ne pas pouvoir utiliser WAZE 😤😰
Surpris par les à-coups aux passages au shifter. Ma GS 2021 est beaucoup plus fluide, en monté ou en descente.....
Je crois que BM là a fait un 100% Réussite, elle est incroyable cette moto ! merci pour la vidéo j'aimerai trop l'essayer un jour ! A +
La commande est passée ! Réception maximum fin mai !
Pack finition pro, triple black !
Vivement ma rt ! Bonne journée
Merci pour le reportage 👍super (comme d'hab)
Excellente pétoire c'est vrai 👍👍👍
Même si certains rageux - jaloux et fauché ne pense qu'a critiquer 😠😠😠
Je pensais que la plupart des motards étaient des passionnés et appréciaient toutes les motos.
Visiblement le monde évolue dans le mauvais sens.
Très bien votre présentation de cette 1250 RT
Bellissima‼️ Très belle et complète revue‼️
Super taf Lunaris, un grand merci !! Perso je viens d'acheter sa devancière en 1200 ça fera ma 3ème rt et je ne vois pas comment revenir sur une autre bécane après y avoir gouté...
Bonsoir je me permet de vous posez une question: avez vous eu des problèmes de fiabilité avec votre RT ? Pas de problème d’ABS ? Merci
@@benk9557 Ma RT 1200 qu'avait essayé Lunaris a fait 60 000 km sans problème excepté l'amortisseur Ar changé sous garantie. C'est le concessionnaire qui s'en est rendu compte, je ne m'étais rendu compte de rien… Elle m'a été reprise à 10 000 € par la concession pour l'achat de la 1250.
@@benk9557 les problemes d'abs sont present sur les modeles d'avant 2006
@@benk9557 Problèmes de deconnection ABS au démarrage puis ça rentrait dans l'ordre au bout de qques km sur les 1150 mais RAS sur la 1200.
@@orkal0 merci pour votre réponse
Une chose dont je suis certain , c’est que si tous vous aviez les moyens pour vous en offrir une , certains commentaires ( ils se reconnaîtrons ! ) seraient de tout autre nature ! Mais voilà … 🤷🏽♂️😅✌🏽!
Magnifique moto la reine de la route qui a un prix énorme pour 2 roues.....pas à la portée de tout le monde ..sinon oui elle doit être exceptionnelle. Merci pour tes vidéos V à toi
Elle est à 22 800 € "de base", et passe à 26 300 € avec une peinture sympa et le pack "Finition Pro" qui inclut la majeure partie des options fonctionnelles (Packs audio, confort, dynamique, travel, etc... certe sans proposer l'akra et le topcase avec 3e feu stop)
La K16 GT, elle, commence à 27 500 "de base"...
Et puis j'attendrais que BMW fasse un DCT... je garde mon Crosstourer en attendant 😁
Bonjour ! Super vidéo merci. Question : comment le Quad Lock est-il fixé ? Ce n'est pas d'origine ? On dirait que le demi guidon de droite a été remplacé par un plus long, afin d'avoir un debord suffisant pour fixer le QuadLock. Merci pour la précision ce serait top ;)
C'est wunderlich qui vend un support, c'est une vis dans le demi guidon
Un jour elle sera mienne 🎸
BMW oriente de plus en plus ses motos vers la philosophie voiture. Au final c'est bien une caisse sur 2 roues. C'est hyper efficace mais pour le coté fun et ostentatoire ce n'est pas le creneau.
Ah oui vanne a 2 balles ' elle a tous les packs " non il manque le pacman Plus à l'est le pakistan est disponible en option pour 3000 euros,, en ce qui me concerne j'aurai pris la version informatisée avec le pack office.
Commentaire qui ne manquera pas d'être décrié..
Je viens de descendre de ma 600 XJ1989, payée 500 euros.
C'est le prix de l'option poignées chauffantes, non ?
Même pas d'une revision 😂mais bon , quand on aime......
Superbe petoire qua'd même 😂😂😂
Pfiour ! Quel outil ! C'est pas trop ma tasse de thé question modernité et esthétique (quoique ça passe encore), mais alors ça a l'air de dépoter quelle que soit la situation ! Le permis renouvelable à l'infini, c'est une option aussi ?
J'espère car compliqué d avoir que 12 points 😂
C'est valable pour toutes les grosses GT, tu es vite , très vite au dessus des vitesses légales sans t'en rendre compte...
@@yves6268 Oui je sais... mais ici quand tu vois les montées en régime assez brutales et la maniabilité, ça doit vraiment inciter !
@@johnattend8987 exact, j'ai une pan 1300 et ça dépote déjà pas mal pour une mèmère qui fait son poid.
Bonjour !
" shifter Pro " est une mention soit " ironique " , soit " rêveuse" ... mais , certainement , " trompeuse " ... c'est plutôt un " désavantage " , qu'une " option + " ... surtout , que les réactions sont " dangereuses " ... ça " dénote " , étonnamment , parmi toutes les " qualités " de ces motos ...
📽 👍 🙂 Merci pour les vidéos et les informations , qu'elles transmettent
✌
L'imperatrice de la route incontestablement .. Hors budget pour moi sauf en occasion avec les générations antérieures. Bel essai, merci✌
Bonjour je te propose de tester la r 1200 rt de 2005. J'habite près d'Évreux.
Quelle chance tu as Lunaris d'essayer autant de bécanes différentes dont celle-ci too much !
Hello,
C'est top de sentir ton enthousiasme.
J'ai craqué pour la 1250 gsa en triple black, quel pied, ça passe partout, même en chemins ! :)
En chemin heureusement c'est fait pour
@@piotretolstoi ouais enfin, c'est pas un pure Trail et vu le gabarit, y a de quoi en douter...
Le shifter est top, sur la GS ,GTL, vraiment ça m'étonne que la il ne soit pas top....
Bonjour, du hzut de t 1m70, ton pied g touche a peine le sol et un d y abonnés ta prêté sa moto sacoche... Par contre tu es le seul de tous les testeurs qui s'ecprime très bien et sui edt agréable à écouter. Bravo.
bonjour , super test comme d'habitude , mais il y aune chose avec laquelle je ne suis pas d'accord , c'est la façon de freiner que tu
donne . je préfère freiner d'abord du frein avant pour ralentir la moto et arrêter avec le frein arrière , ce qui assoie la moto et évite
le transfère de masse vers l'avant et sécurise ton arrêt dans beaucoup de situations et surtout quand tu roule en duo .
Incroyable ! Un compartiment rafraîchissant avec charge du téléphone par induction 🥰 ! Une moto de rêve
Mdr
En possession depuis début 2023 toutes options elle est génial cette moto 👍👍👍👍👍👍
Super vidéo: tres complete....bravo!!! Ancien possesseur d'un 1200rt (2017) et actuellement un 1250gs hp, il est vrai que cette machine est exceptionnelle; peu de défaut à part son shifter comme vs le dites. Petite question : entre cette RT et le V4s , laquelle avez vs préféré (hormis radar, cardan/ chaîne, capacité d'emport, poids) merci, bonne route
Bonjour, sous réserve de votre volonté pourrai-je savoir votre age? J'ai 22ans et j'aimerai savoir si je suis dans les temps quand a l’acquisition de mon GSA
Il y a une erreur dans le commentaire concernant les freins: Le levier de frein avant actionne les 2 freins et la pédale n'actionne QUE le frein arrière. Personnellement, je ne me servais quasi que du levier de frein avant.
J ai eu une bmw 1100 rt. Très bonne moto tant que vous n intervenez pas dessus.. Car le prix de faire changer style l embrayage ou abs (leur défaut )ou intervenir sur la boîte à vitesse, leur défaut de roulement, sa vous coûte la peau des.. ouilles.. Moto pour gens a fric.. Sinon le moteur aucun soucis. Aujourd'hui je suis en Honda et je compte y rester..
superbe essai Lulu ...si j'avais les moyens et surtout le permis A , c est le must de l excellence niveau confort/équipements techno ...👍👍👍👍👍, à quand ton retour en enquete paranormale ?? Tchuss ✌
Oh ta pas mis la radio ! lol
C'est mon reve cette moto je l'avais essayer incroyable :D
BMW à 30000 euros avec les options ,c'est sur que ce n'est pas donné .BMW fait dans la clientèle qui possède des moyens ,et pour certains de gros moyens .Pour le motard moins argenté ,comme le souligne Lunaris il vaut mieux prendre l'ancienne génération .J'espère que cette débauche de technologie est fiable ,car sinon ,cela doit faire mal pour les réparations chez les concessionnaires BMW .
Exact. Je demande à voir aussi la fiabilité sur le long terme du shift cam
A mon avis les 100 km/h sont accessibles en 1er vitesse donc les temps chrono seraient bien meilleurs
Merci pour cette essai. J'aimerais que Bm se mette à une boîte types DCT de chez Honda (et là je franchir aime peut être la porte de la concession)ou un embrayage de type FJR1300 AS(ma moto actuellement) au lieu de cet indigne shifter. Bonne route et merci aux abonnés qui te prête leur bécane. Je pense que tu devrais flouter la vitesse sur tes vidéos.
Salut à tous. Après si on ne roule qu'en bécane... 30 k c'est le prix d'une voiture sans le plaisir...😛
✌ à tous
Juste un petit bémol sur le tarif de la moto : pour les particuliers, les offres de financement BMW sont vraiment hyper intéressantes, au delà de la majorité des autres marques. Et pas mal de ces motos sont aussi destinées aux professionnels, et là encore une BMW financial services sont vraiment au service des entreprises (comme pour les autos). Cela ne justifie pas le tarif exorbitant de la moto, mais permet néanmoins un accès à la propriété ou la location de la moto bcp plus facile. Pour exemple, elle est à partir de 355/mois en LDD sans apport en version de base pour un prix de 22.500 euros... Difficile de trouver une moto ou voiture de plus de 22.000 euros à ce prix sans apport !
Pour quel kilométrage, aussi ? ^^ 355 €/mois, ça parait bas, mais pour une RT qui fait de la borne, ça monte très vite
Ouais ben bof , essayé il y a 15 jours , je m'en faisais une telle idée que j'ai été déçu , en fait pour comparer, j'étais mieux sur mes norge et je suis mieux sur mon actuelle xtz 1200 raid édition . En fait , franchement , c'est une bonne moto mais ça ne vaux pas le prix qu'ils demandent .
😂😂
Bon Bein les démarrage toujours pas ça 🤣🤣sur toute les vidéo de l'arrêt a l'accélération y'a un trou mais bon bonne vidéo comme dab
Superbe vidéo
Je pense que tu as du prendre ton pied ,lol
Très beau paysage,belle route
Superbe machine pas pour moi vu le px et a mon gout il y a bcp d électronique et comment cava vieillir me fait peur mais beau jouet qd mm😍😍😍😍
T’es passer devant l’hôtel de villes de Rouen non ? Je croisé exactement le même véhicule y’a 2 jours plus ou moins, on a remarquer l’écran de loins 😄
Bonjour et merci de ce très bel essais comme toujours !
C la machine de mes rêves que je posséderai peut être un jour .
Je possède une 1200 rt de 2007 avec 76000 km et en suis enchanté.
Elle ne vieillit pas et est Tjrs très attractive et regarder par les passants .
As tu un avis personnel sur ma machine ?
Certes beaucoup moins technologique que le dernier modèle mais quelle rouleuse!
Merci d’avance de ta réponse .
Pascal
Je n'ai jamais testé la 2007 uniquement la 2015 : ruclips.net/video/Dw1qr-Z8SSw/видео.html
Très bonne représentation merci beaucoup
...la moto parfaite c'est celle que tu recherches sur le bon C sans la trouver ou difficilement...les bonnes breles, les gens les gardent...par contre tape BMW RT sur lbc...tu seras occupé un moment 🤔🧐😁
Bonjour,
avez vous remarquez un bruit de sifflement provenant du carénage vers 80kmh ? sur la moto d'essais de mon concessionnaire ce sifflement était très désagréable.
merci pour vos vidéos.
Oui, et impossible d'en déterminer la provenance. J'ai d'abord cru que c'était mon casque mais non... c'est super ch... d'autant que pile dans la plage de vitesse utilisée sur les routes les plus sympas. A voir si une remontée d'information au constructeur permettra d'identifier la source du problème et de la régler.
Il faut rendre grâce à BMW ou Honda de pouvoir proposer des bécanes de ce calibre (poids et dimensions) permettant de conserver des conduites dynamiques dans le confort et la sécurité. Franchement, je ne comprends pas bien l'ensemble des critiques. A moins de ne chercher qu'à faire des burn, des wheelings et à poser le genou au sol, en quoi les modèles cités plus haut seraient décevants ? Encore une fois, les ingénieurs qui concoivent ces bécanes sont très talentueux. Après si on ne jure que par l'hypersport alors dans ce cas effectivement il faut passer son chemin. Par contre pour un road trip de 2000 à 3000 kms sur de l'autoroute et de la départementale, c'est juste royal. Ces bécanes savent quasiment tout faire ! Le prix est un vaste débat. Ferrari a augmenté le prix de vente des ses voitures neuves car il y avait trop de demandes. Une façon de préserver la rareté d'un marché qui se veut exclusif. L'appartenance BMW, ça se paye. Pour autant est-ce justifié ? Je ne sais pas. Disons que la force du marketing est là ! Offrir au acheteur une forme d'exclusivité en montant les prix afin que ces bécanes ne soient pas accessibles à tous ! Le premium comme on dit. Je ne défends pas ce positionnement, je ne sui spas bmiste.
le proprio c'est fais un gros plaisir, superbe machine. Malheureusement je n'est pas les moyens de m'offrir ce genre de bolide 😭😭😭
bonjour LUNARIS2142 ,merci pour la vidéo .
belle machine félicitations au propriétaire même si personnellement je n'aurai pas choisi le bleu ,mais les gout et les couleurs ....
2 roues de plus, un toit et ta une voiture 😜 je rigole c'est une super moto ✌️
J'ai une 1250 gsa rallye de 6 mois et comme tu dis le freinage sur avant ou arrière n'est pas identique. C'est exactement comme tu l'as ressenti
j'avais essayé la Honda 1800 Goldwing 2021 et après j'ai essayé exactement la même et je dois dire que cette BMW et bien mieux pour moins cher
Il fait comparer la GW avec la K 16 et là.......
La résultat est différent. Mais je préfère le moteur du K 16
Un rêve inaccessible pour le commun des mortels...
tout sauf un reve ^^
Pas si certain. Ce n'est pas inaccessible, c'est une question d'envie ou de choix.
Quand je voie le prix des voitures qu'il y a sur le parking de mon entreprise, cela laisse rêveur. 😊
J’aimerais bien te faire tester mon K1600 GTL qui se rapproche du RT mais je vois je sur ta chaîne qu’il n’y a pas d’essai de la K1600 le problème c’est que je suis dans la région lyonnaise. Il faudrait bien quand même que tu testes le six cylindres en ligne de BMW 😁
J'ai une GTL aussi depuis bientôt 3 ans.
Hélas San marché arrière.
Sinon , que du bonheur 👍👍👍✌✌✌
Top comme moto GT, mais je n'ose même pas imaginer combien elle côute à la Réunion !!!!
Ils ont toujours pas amélioré le design de la selle depuis sa sortie en 2015 ainsi que son pot d'échappement !!! Ainsi que la tubulure verticale sur les côtés qui pourrait être cachée
Je passe mon tour parce que je ne comprends pas (encore ?) l'intérêt de ces monstres plein d’électronique.
Autant d'options, 300 kg, du gaz sans sensation, régulateur adaptatif et en plus elle freine toute seule, autant rouler en Goldwing 1800 non ?
Mais autant elle m'en touche une sans faire bouger l'autre, autant je salue le côté technique de la machine dans sa globalité, délire d'ingénieur quoi.
Superbe bécane j'adore 👏👏👏toujours énormément de commentaires négatifs j'ai juste envie de dire essayer la avant de juger ✌️
En même temps a 30k heureusement quelle est bien ! XD
C'est fait depuis longtemps, je garde ma kawa avec mes 70000km car je roule et elle fait le même boulot pour moins chère
heuuu l essayer? non merci ....
le meilleur avis c'est de l'essayer parce que j'ai été déçu, je ne retrouve pas vraiment ses impression, c'est une bonne meule très équipée mais aseptisée, elle nous donne l'impression de ne pas piloter.. Pour la catapulte dont il parle jai cherché à faire deux tours de poignée mais rien d une catapulte... Pour beaucoup moins de 30000 y a des meules bien plus intéressantes , confortables et bien équipée
Essayé une k1600.
L'effet catapulte est assez present ✌✌
BMW c'est un regard vers le futur 🥊🥇🥊
La moto a l'air chouette pour les gros rouleurs mais bon le prix... 😟😤 en plus BMW n'a pas été un exemple ces dernières années au niveau de la fiabilité. Ça se vend surtout bien au niveau des professionnels je pense. ☹