Essai BMW R 1250 RT (2019)
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- Essai moto BMW R 1250 RT
RT pour Reise Tourer ou le Grand Tourisme à l'allemande
Flat Twin de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 279 kg
Il y a quelques modèles emblématiques voire historiques en termes de GT et la BMW R 1250 RT fait partie de celles là, avec une longue tradition initiée en 1987. Et si le modèle n'a cessé d'évoluer depuis lors, avec la version 1200 en 2005 après la 1150 de 2001 et surtout la R1100RT de 1996. Mais il faut remonter à 1987 et la R100RT pour le début du concept de grande voyageuse, ou Reise Tourer, alors limité à 70 chevaux (et même 60 chevaux quelques années plus tard). Et si esthétiquement, les modèles 2018 et 2019 sont très proches voire identiques, la version 2019 revient en force en bénéficiant du tout dernier boxer Shiftcam de 1250 cm3, équipant également la R 1250 et la R 1250 GS. On l'a apprécié sur les deux modèles précités, mais quid de la version GT RT ? Essai, long, avec de la route et en duo.
Lire l'essai :
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Fiche technique :
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Conditions d’essais:
Itinéraire: petites routes variées + autoroute + ville
Kilométrage de la moto : 1000 km
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Авто/Мото
Merci d' être les seuls à donner l' avis de la passagère, ça devient trop rare dans les essais de moto. Longue vie à la chaîne.
Merci ! Et ça va continuer puisque la passagère est dans l'équipe, mais surtout qu'elle a aussi son permis. Donc, vous allez aussi la retrouver pour des essais.
Ma compagne depuis cette année, jamais connu une telle moto, plus de 15'000 km parcourus et franchement je ne n'arrive pas à lui trouver un défaut. Le mode dynamique en solo est diabolique, le mode road en duo et bien chargé permet d'enchaîner les km à travers l'Europe, je suis conquis
Un grand merci pour ce retour d'expérience ! :-)
Excellent essai, comme toujours, merci
Grand merci, essai très agréable...ça donne envie
Je regarde bien la vidéo.C'est un bon abonnement en Corée.
Super essai, super moto, super David !
Super essai franchement bravo 👏 !!
Toujours au top vos vidéos. Merci
Bravo pour l'essai très pro et agréable! Je viens de vendre ma 1250 GS, elle a été ma 14ème GS dans ma vie de motard depuis 1986! J'ai bien envie de me mettre à la RT, mais pour 29.000 Euros, excusez du peu, on a une belle 911 d'occasion ou une BMW 530 i quasi neuve.... Moi, je dépense 20 KE pour mes motos, mettre 10 KE de plus, ca me semble exagéré!
apres la R1200 ST, la R 1200 R, et avant 2 R 1200 GS LC, j'ai eu une R 1200 RT : je confirme, sans les valises, en ville : un vélo, sur route : du bonheur
Merci pour l'essai
Merci pour ce retour d'expérience, qui enrichit l'essai
Un essais remarquable de clarté .Merci pour avoir penser aux petits gabarits et aux passagers.
Super essai, bravo.
Excellent essai et commentaire👍
Certainement le meilleur site pour des esssais justes et précis, et cette moto, quelle moto !!!
Merci pour l'essai, et très sympa d'avoir l'avis en direct de la passagère !
Franchement... très bel essai. Merci
Un compte rendu précis, complet et honnête, comme d'habitude.
Un grand merci a vous !
Merci, çà fait toujours plaisir.
Super essai. Bravo
Très bien cet essai ! continuez, j'aime le style de ce reportage !!!! merci !!
Merci pour ce retour, çà fait toujours plaisir ! Et merci de nous suivre :)
Bonjour,de toutes les vidéos d essais que j ai vu c est ta vidéo qui est la meilleur pour les détailles consommation, maniabilité en comparent avec le k16 et l explications de la passagère 👌 . belle vidéo merci.
Moto exceptionnelle à part la boîte j'ai un modèle 2015 modifié depuis le millésime 2016. Merci pour ce très bon retour d'expérience et la comparaison avec le k 1600 GT ✌️😊
Super essai
Superbe essai clair et intéressant, bravo et continuer comme ça ! ✌
Tres bon essai avec des commentaires précis et clairs. Le niveau de detail est tres bon. Merci et continuez ainsi ! Je m’abonne a votre chaine immédiatement.
Merci de nous suivre !
Bonjour David. Je profite de cet essai pour te remercier ainsi que ta passagère pour les essais que tu nous présentes. J’ai essayé cette mot que j’apprécie beaucoup. Il y a toutefois un point noir au tableau. En effet quand je roule sur les petites routes avec cette RT je suis obligé d’emmener l’avant pour prendre ma trajectoire. A ce moment l’avant est lourd. A noter que la selle 719 est plus agréable et légèrement plus basse que celle d’origine. Je mesure 1,73 m et la différence est notable. Les jambes sont à mon sens trop pliées. Pour le reste tu as tout juste : merci encore et bonnes routes à tous.
Super essai, comme "dab". J'ai hésité lors du chgt de ma BMW R1200 CL. BMW n'ont pas voulu faire la reprise de ma bécane alors j'ai commandé une Goldwing. A présent je suis malheureux : je ne peux plus rêver au top : je l'ai :). Encore Bravo pour ces essais.
Merci pour ce retour, çà nous fait plaisir. Merci de nous suivre, et surtout n'hésitez pas à partager votre expérience sur les essais...
Super essai ! Fabuleuse moto ! Merci pour l'avis de la passagère que je confirme totalement , car nous avons la même . Merci à vous deux
Merci de nous suivre !
Je viens d’une R1200R LC et suis passé depuis trois mois sur cette nouvelle R1250RT. Vrai qu’elle est lourde en manœuvre, son poids peut faire peur en montant dessus de prime abord mais dès les premiers mètres, on oublie le poids, son prix, on est heureux de ses options, bref que du bonheur. Je tiens à souligner l’excellente finition de fabrication de cette moto. Merci pour cette vidéo reflétant tout à fait les qualités de cette belle allemande. V
Moi qui suit super léger mon seul problème c'est de la manœuvrer, ainsi que de la béquiller. Hormis ça oui, c'est super confortable, très joueur et super maniable.
@@TheGmodpower Pour la béquiller, Wunderlich vend un accessoire, une sorte de poignée pliable à fixer sur le côté de la moto. Cela pourrait peut-être t'aider. V
Seul regret que j'ai omis de mentionner sur cette moto, c'est qu'à ce niveau de poids et de prix, pourquoi ne pas avoir au minimum proposé en option, une marche arrière comme sur les K16 ...
@ En effet, pour moi qui fait 64kg imagine moi en sueur a chaque fois qu'il s'agit de reculer
@@TheGmodpower Je comprends très bien. Bon moi je suis disons bcp plus costaud, 120 Kg, mais il n'en demeure pas moins que je rencontre des situations où une petite marche arrière serait franchement la bienvenue ... Parce que bon, la moto fait 279 kg de mémoire mais là-dessus si on rajoute le poids du pilote, de son passager éventuel, des bagages s'il y en a, on est vite à 500Kg. Poids max c'est 525 ou 55 de mémoire ...
Bjr à vous deux, sacrée machine quand même .... Essai très complet comme dab....bravo👍✌
J’ai le modèle 2017. Excellente moto de débutant 😉 Trrreès facile et trrrrrès agréable
Merci pour ce retour. Vous avez essayé le nouveau pour voir la différence ?
Superbe machine
Bonjour à l'équipe d Repaire des Motards. Ben perso, je fais 1m98 et y suis un peu à l'étroit, comme sur toutes les GT (PanEuropéen, FJR, GTR1400.....). Je suis bien plus à l'aise sur ma "vieille R1150GS" et le rêve, une 1250 GS ADVENTURE......Sinon, superbe machine et magnifique reportage !
Cool ! Merci pour ce retour d'expérience :-) On a aussi un grand dans l'équipe, Damien, et on va essayer de faire sortir les petits et les grands afin d'avoir les deux avis. Quelquefois, c'est évident, et là, j'avais l'impression qu'un grand avait pas mal de place. Mais bon, 1.98, ce n'est plus grand, c'est TRES grand ! Même Damien n'est pas aussi grand.
J'ai beaucoup apprécié votre vidéo de comparaison avec le k16. Intéressant et détaillé. Votre ressenti est bien expliqué. Je comprend maintenant votre point de vue sur le regul ;) Moi ça ne me gêne pas.
Merci ! J'aime quand on me comprend :)
Merci. Vous avez beaucoup contribué à ma décision.
Avec plaisir ! Excellentes fêtes de fin d'année :-)
@@lerepairedesmotards De même pour vous et pour les votres.
J'aime beaucoup vos présentations, détails et avis. Continuez comme ça. Pour la bécane je vais peut-être jouer au loto 🤔
Moi aussi, il faut que je joue au loto. On essaye tout mais ma moto perso a 20 ans (les vieux pots, tout çà)
🥂 Joyeuses fêtes à toi 🥂
Motardiennes 🤶&🎅 Motardiens !!
Merci ! Joyeuses fêtes itou ! :-)
La meilleure moto du monde
franchement, franchement , franchement !!!!!
je suis ok c est le top au quotidien
J’ai une R1200RT 2017 et j’adore cette moto, que du plaisir ! 🏍🏍
Merci pour ce retour ! C'est important d'avoir vos avis au jour le jour et sur ces modèles
Le Repaire des Motards c’est ma 3e BMW j’ai eu la 2011, 2014, et 2017
Belle essaie très complet ✌🏻
Merci :)
Merci pour ce compte rendu, je possède le modèle 1200 rt LC 2014, c'est une superbe machine par rapport aux modèles précédents. Il faut néanmoins faire très attention aux manœuvres très lentes (à l'arrêt), elle est lourde et quand on est chargé avec un passager, il ne faut pas prendre trop d'angle (dévers) car on a beaucoup de mal à la retenir, je me suis fait avoir une fois.... C'est vrai que je ne suis pas une force de la nature mais quand même !
Oui, il faut mettre gaz immédiatement et en fonction des circonstances, on peut se faire peur. J'ai mis un peu de temps avant de me sentir 100% à l'aise (surtout que je touche à peine pied à terre)
trés bon test, mais dommage que l on ne parle jamais des équipements, exemple top case avec dossier pour la passagére, en couple, cela reste un critère on négligable.
Très bel essai plein de sincérité...la bécane le vaut bien! J'ai une 1200 rt de 2015, c'est un engin extraordinaire: finition, look (pour ceux qui aiment), tenue de cap, légèreté,maniabilité...Un enchantement au quotidien. J'imagine qu'avec ce nouveau moteur l'agrément doit être encore supérieur! Seul bémol, je me bats avec BMW qui ne veut rien entendre, mais ils ont oublié sur mon modèle les essuie-glaces! une honte!
Ah oui, les essuie-glaces ! Merci pour ce retour d'expérience :-)
Machine fabuleuse, c'est ma deuxième RT, 1200 puis 1250, elle écrase la concurrence, son seul point négatif, le tarif. Très bel essai. Merci 👍Michel.
reportge criant de verité je viens de vendre ma K16 Gt pour revenir a une 12 rt beaucoup plus agile et legere a conduire !
Merci pour ce retour ! Perso, çà ne sert à rien dans avoir une plus grosse. La R 1250 est très bien.
Merci pour l essai. Le prix est vraiment un gros gros -. Dommage. Salutations de Belgique. 👏👏👌👌👌👌👌👌
oui, le prix n'en fait pas vraiment une machine abordable pour tout le monde :-(
@@lerepairedesmotards
C'est pour ça qu'on se tourne plutôt vers les autres marques comme la Kawasaki versys 1000 qui ne va pas trop mal. Merci à vous. 👍👍👍
Joël BOZET Non c’est ton porte feuille qui petit petit , dommage ! 😂😂😂😂😉✌🏽
Chacun ses priorités mon gars👍👍👍👌
Joël BOZET et surtout de moyen ! Il en faut bien pour toute les bourses ! 😉✌🏽
Bjr , belle essaie , plutôt bien détaillé , duo compris c’est encore assez rare pour être souligné ! Par contre , vous avez oublié de préciser que l’option pack 719 inclus les jantes forgé ( plus légère que ceux de série ! ) dont l’exemplaire que vous essayez est équipé , ce qui explique le prix ! 😉✌🏽
Bonne remarque !
Il faudrait préciser que vous aviez un modèle équipé des jantes forgées. Cela change au niveau maniabilité.
Pour avoir travaillé un peu pour la marque et connaissant bien le modèle, peu de gens le savent et ont cette utilisation mais ce modèle ou même le 1200 sont des armes pour arsouiller. Cette moto est un rail qui permet de rentrer sur les freins sans soucis et dispose d'une très bonne accélération. On peut même s'amuser à glisser de l'arrière.
Un très gros jouet que j'adore utiliser presque à contre sens de ce pourquoi elle est prévue.
Oui, les jantes forgées font effectivement partie de l'option 719 (et expliquent le prix de l'option)
Je fais entre 30-40’000 Km par an en moto pour le travail (rdv IDF et province) et je peux dire que le modèle RT est pour moi la meilleure de toutes les routières. J’ai pu essayé la FJR, Trophy SE, Etc... et aucune n’a le niveau de polyvalence de cette moto.
J’ai eu la mauvaise idée de prendre le GS (pour changer) l’année 2018. J’ai regretté, malgré qu’elle soit l’une des meilleures Moto que j’ai pu essayé. Mais une fois qu’on a goûté à la protection, la musique, l’équilibre, le dynamisme du RT, difficile de revenir à une moto dite « normale ».
En 2016-2017 j’avais la 1200
En 2017-2018 la GS 1200
Et maintenant (depuis 6 mois) et presque 20’000 km la 1250. Et je peux vous dire que ça change tout ce nouveau moteur. L’allonge, la conso, la reprise, le freinage, tout est mieux.
Les néophytes vous diront que ça ne change rien. Mais pour les rouleurs du boxeur, on voit clairement le changement.
Question fiabilité, je ne jamais eu de gros problèmes. De toute façon le réseau BMW moto est pour le meilleur des concessions motos (Coucou CO2 Boulogne !!👋).
Ah oui ! La garantie est de 3 ans désormais... si c’est pas un argument...
Bref, foncez si vous avez les moyens ou la société pour financer le morceau (minimum 27k€ optionnée) ! 👍
Merci pour ce long retour et ces explications. Tout le monde me disait autour de moi que la 1250 ne changeait rien par rapport à la 1200 alors que je trouvais moi que c'était mieux. Je me sens moins seul tout d'un coup.
Tout le monde a oublié la r 850 rt :D . Sinon étant possesseur d'une r 1200 r air huile, c'est tentant de faire le pas pour l'autoroute cependant je ne la prend pas assez et j'aime trop les sensations d'un roadster ,sans bulle car effectivement la bulle gene au niveau du casque. A voir la r 1200 rs qui serait un bon compromis peut être.
un temps que les moins de 20 ans... ! ou carrément la R 1250 R mais avec une bulle et des valises www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-r.php
Merci pour cet essai ! Comme d’habitude super précis et sans langue de bois . Petite question les commandes de guidons sont elles rétro éclairées ? Car sur ma r1200rs ce n’est pas le cas et il serait bien que BMW ai modifié cela. Merci
Sur ma 1250r c'est toujours pas le cas c'est un peu dommage
Je préfère cette RT là à l'actuelle, celle-là a au moins un vrai tableau de bord ! Avec tout sous les yeux, notamment la température moteur, sans avoir besoin d'aller dans des sous-menus.
c'est le top, la bonne synthèse,
look moins fun qu’une Gs, mais c'est le bébé est bien né!
Merci de nous suivre !
❤❤❤
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai et dimanche prochain pour l’HEBDO
franchement , franchement , franchement.......
Mais j'y travaille !
Bonjour propriétaire de K1600 GTL et ayant eu ces jours derniers un 1250 rt en prêt je ne partage pas votre avis sur la bulle ainsi que sur vitesse autoroute car je trouve que K1600 est beaucoup plus linéaire et confortable et meme sur ptite et courbe un rail ceux ci dit très belle présentation de votre part
Merci pour ce retour et partage d'expérience :-)
excellent essai avec beaucoup de détails , vous faite quelle taille est le siège était réglé sur quelle position?
1.70 m et réglage normal (pas le plus bas)
hello très bon test. a mon avis la meilleure GT .
il y avait des r100rt avant 1987 ,je dirais 77/78 ou alors je me trompes ! .
oui, exact et autant pour moi ! La première R100RT est bien sortie en 1978, la RS en 1976...
Belle présentation félicitations ,je suis en réflection pour l’achat d’une 2020 vous parlé peu de la transmission ya t’il eu des amiliorations par rapport à la rt1200 2015 personellement je la trouve sec et bruyante merci de l’info svp
Merci ! çà ne m'a pas choqué. Je préfère la 1250 à la 1200 personnellement, au quotidien notamment.
Bonsoir,
Un super Merci pour cette vidéo !!!
Trouvez-vous la RT plus ou moins facile à conduire que la GS ?
Merci et ne changez rien, vous êtes extra tous les deux !
Cordialement .
Emmanuel.
Au quotidien, je choisirai la RT, que je trouve plus facile; parce que je suis un petit gabarit également. Un grand gabarit préférera sans doute la GS.
✌🏿😜 VAS-Y BMW
T'ES BONNE BONNE BONNE 💪😜
🏍 🏁 🏍️ 🏁🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️
Ma prochaine 🏍 🏁
hi hi hi c'est une vraie pub pour la RT ton essai David. Mais étant à ma 6ème RT et pikouzé force est de constater que ce dernier modèle corrige beaucoup de défauts des anciennes versions. Moi je note quand même deux défauts très chiants pour une GT. Quand il pleut tu ne vois plus rien dans les rétros. Franchement en terme d'aéro c'est raté. Et la passagère se plaint de remontées d'air dans le bas du dos ce qu'on n'avait pas sur les 1150 RT par exemple. Pleins d'info sur le blog thebigalptour.blogspot.com/
Vous mettez du E10 dans la becane???????
J'ai cette moto, je rentre de 6'000 km en Europe de l'Est et en Scandinavie (9 pays), j'ai atteint 12'000 km déjà ! Un voyage tout confort, une moto ergonomique y compris au niveau de la bagagerie. Quasi parfaite. Consommation moyenne de 5 l/100 avec passagère et bagages, vitesse moyenne de 76 km/h (si, si, c'est rapide s'agissant d'une moyenne... !).
Je déplore cependant qq petits manques: 1. la radio n'est pas DAB+, juste FM, dommage, la FM est bientôt morte. 2. l'antenne de la radio aurait pu être cachée dans la carrosserie ou la bulle, comme pour les voitures. 3. le phare n'est ni à LED, ni xénon. Inacceptable sur une machine de ce prix. 4. le GPS ne peut pas être verrouillé et doit être démonté lors de chaque parcage dans la rue.
Oui, c'est une moyenne rapide... on imagine mal même en roulant en Allemagne fort, comment la moyenne reste basse, car comprenant des parties villes ou plus cool
une petite exagération quand tu dis qu'on peut cruiser à 200, limite en écoutant la radio. J'ai la 1200 rtlc avec radio soit la même sauf le moteur et à partir de 110 faut tendre l'oreille ou faire hurler les hauts parleurs.
Toutes les références à la K1600 (louvoiement)... C'est bien à la version _Bagger_ tout juste testée et pas la K1600GT n'est ce pas?
J’ai une K1600 GTL 2015, louvoiement? Connais pas désolé cette K16 est un rail !
Oui, c'est une référence à la Bagger effectivement. Je n'avais pas constaté cela sur la K1600GT lors d'un essai plus ancien. D'ailleurs pour être plus précis, louviement est peu être un peu fort, et il faudrait remplacer par impression de flottement par moment.
Excellent essai
Je préfères de loin ma 700 Deauville
moins d'électronique , moins cher, encore plus pratique avec les valises élargies ....
Beaucoup trop cher pour une moto.
Merci ! J'avais eu beaucoup de plaisir à essayer la Deauville : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-deauville-700.php
L'intelligence c'est d'avoir fait des valises aussi large que les rétros, du moins sur celle que je conduis qui est de 2005. Du coup si le rétro passe pas on sait très bien ce qui se passera pour les valises.
Tout à fait ! Et pour avoir déjà accroché des valises alors que les rétros passaient pourtant sur un autre modèle, je parle en connaissance de cause !
Dans quelle région avez-vous fait votre essai ?
On est parti dans le NORD... là, où parait-il, il fait froid et gris; mais ce sont qui sont jaloux qui le disent... donc sous le soleil du nord et notamment de la baie de Somme et entre autres de Berck, sur la cote
@@lerepairedesmotards tres bon essai , et tres bonne region, j'y habite ;-)
question : la passagère préfère-t-elle la RT ou la GS(A) ?
Bonjour Pascal, les deux modèles sont des rolls pour le passager. La RT est plus basse donc cela dépend du gabarit mais je dirai que le choix d'un modèle ou l'autre entre ces deux machines se fait plus sur le style de moto que vous souhaitez avoir: excellente routière ou aventure et un peu de terre ? Le passager sera bien sur les deux
@@lerepairedesmotards Merci de cette réponse claire !
Bonjour, vous parlez souvent de votre "petite taille", sans indiscrétion combien mesurez vous ? je suis très intéressé par cette moto mais je ne mesure que 1m72 et me pose la question si elle ne serait pas un poil trop grande pour moi, gérer son poids en étant juste sur la pointe des pieds me fais hésiter, je sais que l'on peux creuser la selle mais je désire garder tout de même une moto confortable surtout pour faire de longues routes, cordialement ...
Aucune indiscrétion. Pour tous les essais, on indique la taille de l'essayeur à la fin de l'essai. Je fais 1.70m, mais j'ai un grand torse et des petites jambes. Pour preuve, j'ai la même longueur de jambe que Sandrine qui fait 1.60m.
@@lerepairedesmotards Grand merci de votre réponse rapide, juste une petite dernière question : pour votre essai était ce avec la selle classique en position basse ou avec une selle basse style selle creusée ?
C'était avec la selle classique en position normale. Donc, on peut gagner un peu de hauteur.
Que dire… elle est parfaite.La conso ridicule . Le prix ? la concurrence n'a pas autant d'options sauf la 1200 trophy que Triumph a arreté (quel dommage!!!!).
La première R100 RT est sortie en 1978, et pas en 1987 !!!
Exact, corrigé lors de la publication de l'article www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-rt.php mais c'était trop tard pour la vidéo
tu as acheté la maison de Johnny à Marne la Coquette ??? lol !!!
Ce s'rait bien (Sweet Nothin's)
Bonne vidéo, ou es le topcase ? Avec un dosseret pour madame..
Madame ne s'est pas plainte pendant l'essai, malgré les bornes avalées et c'était intéressant de tester sans justement. Mais c'est une option à ajouter indéniablement pour ajouter du confort.
Par contre les topcase BMW se font visiter... Ils devraient revoir la sécurité des bagages
@@seb. Il n y a pas que les topcase de la marque bmw qui sont peu fiable niveau sécurité.
La plupart des délinquant les ouvrent avec un simple tournevis.
C est tres chiant car on ne peut rien laisser devant lors de nos arrêts.
Avoir un topcase fiable faciliterait vraiment la vie des motard afin de ne pas se promener avec tout leur matériel de protection.
@@clc7764 meme pas besoin sur les bmw, débrancher le faisceau est facile et accessible
ah, oui, un top case fiable, le graal
Suite à Lucky Darwin et à moon moon... j'ai répondu pour le support GPS... Puis, ajouté mes commentaires sur ma R1250RT
Support ventouse GPS Garmin référence 011-02025-00 pour le Navigator VI (utilisation en voiture)
Pensez à prendre un câble adapté et un système bluetooth (pour le son)
Support ventouse GPS Garmin référence 011-02025-00 pour le Navigator VI (utilisation en voiture)
Pensez à prendre un câble adapté et un système bluetooth (pour le son)
Pour le prix, Bmw aurait pu mettre un compteur TFT comme sur la GS .
tout à fait d'accord !
sans compter le gps qui etait a 750 euros, specifique a béhème donc impossible de le recuperer en cas de vente(sauf si c'est pour un achat d'une autre RT)
ps- quel plaisir les autres motards de la main droite
@@moonmoon-nu5yx Si, il existe un support voiture avec ventouse Garmin pour le GPS à environ EUR 48,00 auquel il faudra ajouter un câble. Je suis propriétaire d'une R1250RT Option 729 bleu métal avec selle couleur camel... Que du bonheur. Il est vrai qu'à l'arrêt pour les manoeuvres en dévers et/ou sol irrégulier, c'est parfois délicat (Selle standard position basse). 1m68 et 75kgs. J'utilise le top case (les valises latérales sont rangées, elles serviront pour les voyages)
J'oubliais... J'ai dû prendre en outre le GPS Navigator VI, prendre aussi le chargeur de batterie intelligent spécifique BMW... Donc un budget conséquent... Bon, je me fait vieux (vintage diront certains) alors on aspire à plus de confort
N'oublions pas la petite phrase d'un manufacturier de pneumatiques "sans maîtrise la puissance n'est rien"
Alors bonne route et faîtes vous plaisir !
@@joeltran3230 monsieur se fait plaisir et il a bien raison
Quelle est la marque des gants svp?
Bonjour, Ce sont des Probiker vendus par l'équipementier Louis. Pour information à la fin de chaque video, nous mettons la liste de tout l'équipement de l'essayeur :)
Le Repaire des Motards merci de votre réponse !
My 2020 RT with Hayes brakes leak like a sieve, even after being recalled and new calipers were installed. The 2021 looks like BMW branded Hayes brakes again. You've been warned!!! See my 3 videos of the leaking brakes.
2h3htjt6nm4&t=6s
Et la R 1250 RS ?, vous avez oublié ?..pas un mot, nada, rien ,!!, et bien je peux dire que sur 40 ans de conduite et plus de 15 motos, c'est la meilleur de toute !! et 5.5l/100 en essence 98 en moyenne, et 250 km/h en vitesse maxi !
On l'a essayée dernièrement, avec publication d'une vidéo le mois dernier. A vous de me dire si la vidéo vous plait : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-moto-bmw-r-1250-rs.php
🤘🧔🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🤘🧔
Pas mon type de moto du tout mais oui je peux comprendre l'attrait pour ce type de véhicule ! Vous parlez des valises qui sont facilement décrochables et la ligne qui reste "élégante" ok mais on ne l'a pas bien vu du coup, dommage !
pourtant, il y a le passage où j'enlève les valises en deux clics et où je marche avec ?
@@lerepairedesmotards oui mais pas la vue d'ensemble de la moto sans "valises" par rapport à la ligne
Ah ok. Effectivement ! On fera des vues avec la prochaine fois
J'aurai pu faire une reprise de mon LC de 60000kms de 2014.Mais rajouter 13000eur ce n'est pas raisonnable… Mais c'est la Meule qui sait tout faire !!!!
Un peux trop grand pour moi 😔
Oui, plus de couple et encore plus bas. Pas indispensable
Merci pour cette précision :-)
19000€ une moto mais on va où là et tout cela rentre dans une normalité qui ne l'est pas du tout
On avait fait un dossier sur l'évolution des prix en euros constants... il faudrait le refaire, mais à force de nous ajouter des technos, on rajoute aussi de la complexité que l'on paye au final : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/le-prix-du-progres.php
La moto idéal du "cadre" de 40 ans 😅
:-)
C'est une très belle moto, sont prix avec toutes les options c'est très exagéré, beaucoup trop cher, plus de 29000 €avec toutes les options c'est du n'importe quoi, autant d'argent dans un cadre avec un moteur et deux roues, il sont complètement débile chez BMW, moto de Bourges.
Christel Rohee Non de Munich, Bourges c’est en France, dans le département du Cher....
@@MrCed68 je voulais dire moto de bourgeois, inaccessible pour beaucoup de motard qui on la passion 😉.
Pour les plus d'1m80 il vaut mieux la GS. La RT c'est une moto pour lea petits (riches 😁)....
Deux motos que je n'utiliserai pas pour les mêmes raisons. En termes de protection, je préfère la RT. Ce serait intéressant que des grands qui auraient essayé les deux nous disent leur préférence :)
J'ai la 1200 GS et la 1250 RT. La GS est plus polyvalente et légère, la meilleure du monde en montagne ou sur des routes pourries, mais moins confortable. A deux, je sors la RT, en particulier pour les longs voyages. J'adore les deux.
Il y a cinq défauts que personne ne parle ou écrit: 1: le bruit très désagréable de machine à coudre venant de la distribution du moteur et qui remonte dans l'intérieur du carénage. 2: les commodos qui ne sont toujours pas rétroéclairé, même des 125 en sont équipés et vu le prix, là c'est du foutage de gueule venant de bm. 3: attention aux cylindres de chaque coté, si vous voulez accompagner la moto en sortant la jambe le long d'un trottoir: vous risquez de taper le tibia et faire tomber la moto. 4: pour une GT, les jambes sont trop repliées. 5: les selles ne sont pas confortables, pour une GT et le prix, c'est lamentable.
Vous avez vraiment essayé cette dernière version ? Les bruits sont bien moins présents et en tout cas pas dérangeant et le confort est exceptionnel, tout du moins pour ma taille de 1m80. Je peux sans soucis enchaîner 1'000 km sur une journée sans aucune fatigue ou douleurs. Reste effectivement le cas des comodos éclairés que l'on réclame depuis longtemps.
@@Didier_A: Non, j'ai pas encore essayé cette 1250, je roule depuis plusieurs années avec la 1200 RT-LC, les bruits de machine à coudre sont identiques (et pourtant je suis à moitié sourd) C'est surtout quand je roule avec le casque jet que j'entend ce bruit désagréable.
Confort exceptionnel... j'ai dû refaire la selle et malgré ça, avec la pression du vent qui revient sur la nuque et les épaules, je ferais pas 1000 bornes dans la journée, 450 bornes c'est déjà bien (et sans refaire le plein). Mais pour le reste c'est une super moto, agile pour son gabarit, très stable dans n'importe quelle situation, châssis rigide qui met en confiance, freinage très mordant, moteur bourré de couple, et souple (reprise à 1300 tours)
Je trouve ma k1600gt plus fantastique coté moteur et plus belle de ligne
@@pascalorgroland9107 : Oui, tu as raison, en plus cette K16 est moins massive de l'avant... Fin mars je vais essayer le nouveau modèle avec la grande tablette qui fait office de compteur. Je vous montrerai tout ça dans une vidéo parce que je film mes essais. ✌
Fiabilité hasardeuse et coût d'entretien prohibitif...deux raisons pour lesquelles je n'achèterai plus jamais de véhicules allemands.
Un exemple vécu ? C'est toujours intéressant de partager :) Merci
@@lerepairedesmotards Oui, avec des voitures allemandes. C'est pour ça que j'ai utilisé le mot véhicule en général et non moto. Mais avant d'acheter ma yamaha qui est ma première moto, j'ai recherché ici et là des infos et je suis arrivé à la conclusion que BMW moto ne valait pas mieux que BMW autos ou que Mercedes (la cata) et Audi. Sources : forums, études de fiabilité où on voit que BMW est juste après Ducati parmi les derniers...laisse béton.
Pour l'entretien, j'ai interrogé mon oncle sur le coût de sa moto. Une 1200. Il reste très évasif et me dit : " hum...c'est vrai que c'est cher..." et il change de sujet.
Comme quoi les gouts et le couleur... Personnellement j'en suis très déçu. Manque de puissance, lourde dans les manœuvres à basse vitesse, confort plus que relatif... Vibration désagréable dans les mains. J'en ai des fourmis dans les mains et les doigts après 1 heures de route. Obligé de mettre des bouchons tellement c'est bruyant... Côté positif, un bon freinage et surtout une tenue de route qui vraiment donne confiance, surtout sur la pluie.
Je vous conseille d'essayer la K 1600 Bagger et de remonter sur la RT après :) Ce n'est pas une boutade; c'est ce que j'ai fait juste avant cet essai. C'est aussi une règle générale, de prendre une moto lourde pendant quelques temps, et de revenir à une autre après, et les repères sont modifiés.
Achète-toi une voiture....
@@TheBiboufi Bravo le commentaire. Encore un pilote de bavaroise au vu de l'absence de l'esprit motard.
Très bonne machine,utilisée entre autres par les motards accompagnant les convois exceptionnels avec de très forts kilometrages.
pour moi elle est trés moche surtout l avant , j'ai une r1200rs
mais j'ai dans mon garage encore plus moche une K100lt '