간단하면서도 정확하네요. 한가지 추가설명을 하자면 감속중에 DFSO (Decel Fuel Shut-Off)라고 기어와 엔진RPM 조건이 맞으면 기름을 아예 안쓰는 알고리즘이 요즘차에 다 있습니다. 여기서 오히려 N으로 바꾸면 안전상으로 위험할 뿐만 아니라 공회전 속도의 기름을 소비하는것이기 때문에 주행중에 N을 쓸 일은 사실상 없다고 봐도 됩니다.
@@user-qd2ey1wr4q 패드수리비가 왜나오나요? 안가는건 둘다 마찬가지라구요.. 엔진회전부터 내연기관이 돌아가서 계속마찰을 일으킨다구요 그래서 차체가 마찰을 그대로 받고 있으니 차가 떨린다구요 당연히 연료소모도 일어나구요 명장님의 공기압 얘기는 너무나 비약한 얘기입니다 한 5백년탔을때 공기압영향이 미치겠죠
미션쪽에 무리가 갈까봐 걱정되서 그렇지 연비 그깟 몇푼이나 한다고~ ㅎ 앞으로 튀어나가지 않게 신경쓰면서 브레이크 밟고있어야 하는 게 불편해서 N에 놓는데 스타트 2~3초전에 D로 변속하고 움직이기 시작하면 좀 있다가 엑셀 밟아주고~ 이러면 별 문제 없을 것 같은데요?^^
다른 차량에 충격당하는 등 돌발상황이 발생한 경우에 발이 페달에서 떨어질 수 있는데, 이때 기어가 들어가있으면 차량이 전진해서 추가적인 사고를 야기하게 됩니다. 운전자가 의식을 잃는 등 최악의 상황을 배제하더라도 면허시험을 보는 응시자는 대부분 초보임을 감안하면 유사시 재빨리 차량을 정지시키는 훈련이 덜 되었음을 간과하면 안 됩나댜.
@@청운충무 오히려 반대 아닌가요? 초보들이 도로에서 N넣었다가 출발할때 D넣는거 깜빡해서 그냥 가속페달만 밟다가 놀래서 브레이크 안잡고 D바로 넣는걸 여러번 반복하면 인히비터센서가 잘 나갑니다.. 센서가 나가면 기어 넣을대 작동이 잘 안하죠(예로 후진 넣었는데 중립 들어간다던지..재시동 걸면 또 제대로 되다가 먹통되는게 이 센서문제입니다) 오토미션도 당연히 브레이크 밣고 P,R,N,D변속해줘야 무리가 안갑니다..
명장님 말씀이 백번 맞지만요 저는 청개구리라서 수동차 길들어져서 그냥 N 중립에 놓는게 편하더라고요 다리도 좀 쉴겸 도진개진이긴한데요 물론 실링고무 부하로 인한 내구성 감소 염려되나 대충 계산해서 티끌 모아 태산이라고 1년에 그 기름값 2에서3만원 정도 ? 세이브 효과 있을듯 한데 ㅋㅋㅋ
응?전 브레이크 3/1만 밟아도 앞으로 안가는데요? 차가 이상한거 아닌가요? 꽉 밟는거야 급브레이크 외에 밟을일이 없고..평상시 신호대기 할때 살짝 슥 밟아주면..차 완전히 멈추는데요? 꽉 안밟으니 다리 아플일도 없고.....스스로 믿지 못하거나 혹은 브레이크를 밟아도 앞으로 가는거 같다면..정비소 한번 가보심이?(제차는 정차시 시동꺼지는 그런 차 아닙니다.시동유지 되는 일반 오토미션 차입니다.)
bmw 도 D에 놓고 정지시 알피엠 차이는 느끼기 힘들지만 엔진음을 들어보면 부하가 걸리듯 약간 더 소리가 상승되어 있습니다 하지만 어떤때는 환전히 N에 기어가 들어간 것처럼 조용할때도 있고요 그래서 아예 오래 정차시는 N에 놓습니다 주행중 브레이킹 만으로 정지시 엔진음이 D 일때는 약간 올라가 있을때가 종종 있습니다 이때 N으로 기어를 옮기면 약간 올라간 엔진 알피엠 음이 낮아집니다 그래서 N에 가급적 놓습니다 엔진,미션 아무 이상 없은 차입니다
D나 N이나 연비차이는 없고 미션유지관리를 위해선 D가 이로울수있다는 말씀이네요ㅡ 근데 저는 미션때문이 아니라 D상태에 서있으면 차량 떨림이라든지 차량 작동을 인위적으로 막고있단 느낌이 들어서 신호대기때 습관적으로 N에 두거든요 일단 이것부터 고쳐나가야겠네요 좋은말씀 감사합니다
신호받고 가다가 바로 바뀌어서 신호 대기 시간이 길어서 정지 상태일때는 n으로 놔두고 바로 출발할거같은 상태이면 그냥d로 놓으면 됩니다 녹색 신호 바뀔거 같은 시점에 저는 d로 바꾸고 2초 후에 엑셀 밟으시면 됩니다 드라이브 변경후 1~2초 엑셀 미션 큰무리 없이 사용가능 합니다
교차로에서 정지중에 있을 때 2-3분 이상 잠시 오래(?)있을 때는 안전을 위하여 중립(N)으로 두는 것이 마음이 편할 때가 있습니다. 혹시나, D 드라이브에 두었을 때 실수로 브레이크가 느슨해져서 정지하고 있는 앞차에 가벼운 충돌이라도 하지 않을까 싶어, 안전을 위해서 중립(N)에 놓은 경우가 적지 않은데, 이러한 습관은 바꾸어야 할까요?
명장님, 감사합니다. 좋은 정보 감사합니다. ================================== 명장님, 한 가지 여쭙고자 합니다. Q. 2020 오토 게솔린 승용차를 몰고 있는데요. 과거 수동으로 몰던 버릇이 넘아 있어서 비탈길에서 핸진 브레이크를 사용 할 때가 있습니다. 미션이나 다른 기관에 무리가 되지는 않는지요?
난 신호대기가 길어지면 변속기 D에서 N으로 놓지만 신호가 파란불로 금방바뀌면 그냥 D넣고 정차함. 그냥 본인들이 스타일대로 하시는 게 더 중요하다고 생각합니다. 단!! 변속기에서 신호대기시 변속기를 N에다 놓고 파란불로 바뀔때 D놓고 바로 엑셀밣으시면 안됩니다. 잘못하면 미션 나갈 수 있으니 변속기를 N에서 D로 바꿀때 기어가 들어갈 때 출발하세요^^
브레이크를 밟은 상태에서 변속레버를 D에서 N으로 바꿀때 엔진 알피엠이 조금 낮아지는 현상이 있는 차들은 N으로 하는게 좋겠죠. 하지만 N으로 할때는 기어가 빠진 상태이기 때문에 브레이크를 밟고 있어야 차가 굴러가지 않아요. 또 P로 하면 브레이크를 밟지 않아도 변속기에서 제동상태를 만들지만 변속 과정에 순간적으로 R로 변속을 거쳐 왔다갔다 하기 때문에 오히려 변속기의 피로를 가중 시키는 상황을 만듭니다. 어뗜 상태로 하든지 단기간동안에 미세한 차이가 있을 수는 있지만 느낄만큼 큰 차이는 없다는 것 입니다. 판단은 상황에 따른 각개 운전자가 하고 편안한 운전이 되도록 하면 되는 것입니다.
미미한 연비 정도를 아끼고자는 것은 아니겠고.. 오토 미션도 N [중립]으로 빼놓고 있는 것이 운전자 입장에선 더 편한 일이네요.. 그리고 주행중, 정차시에서 중립 N 상태와 드라이브 D 모드 상태를 모니터해 보면 의외로 적지 많은 않은 연료 소모량도 볼 수가 있더군요..
신호대기시 기어를 중립에 두는 것이 엔진을 보호하는데 좋습니다 드라이브에 두면 엔진에 부하가 걸리고 덜덜거려서 엔진이 금방 망가져요 특히 신차 길들이기 할때는 엔진에 부하가 걸리면 덜덜거리면서 엔진 다 망가집니다 나중에는 기어를 중립에 두어도 엔진이 덜덜거려요 요즘 밋션은 좋아서 망가질일 없으니 신호대기나 정차시에는 기어를 중립에 두는것이 엔진을 보호하고 덜덜거리지 않고 오래오래 고장없이 쓸수 있는 방법입니다
궁금한 점이 있습니다. 저는 작년도 모델 JEEP 랭글러 오버랜드를 타고 있습니다. 그런데 정차시 N으로 하면 확실히 소리나 진동이 줄어들더라구요. 지프차는 뭐든 잘 안바뀌는 특성이 있는데 지프는 아직 전자식으로 바뀌지 않아서 그런지 궁금합니다. 지프도 전자식으로 바뀌었는지 궁금합니다. ^^
자동 미션 차들도 감속시 엔진 브레이크를 쓰는 습관이 있느 1인 입니다 ~ 그럼 연비를 생각 해서 엔진브레이크 쓰냐, 미션 구성을 위해 페달 브레이크만 쓰냐 의 갈림길이 남는구요 ㅎㅎㅎ 전 그냥 엔진 브레이크를 자주 사용 하겠습니다 허허허허 ~ 그정도에 망가질 미션이라면 그 회사 차는 사지 말아야 하죠 ㅎㅎ ㅎ 흠칫 하는 사람들있을듯 ㅋ
14년식 디젤 대우차는 스캐너물려보면 물론 현재 엔진온도(예열상태)에따라틀리겠지만 정차간 브레이크밟고 D, N 연료분사량 거의 1.5배 차이납니다... 거기다 전조등까지 키면 거의 두배 (N : 14-18밀리씨씨 D : 32-40밀리씨씨 / 100ms) (공조장치 미작동 최소 약 20분이상 주행후 정차간) 내구성이냐 연비냐 개개인의 선택입니다.
![[박병일 명장의 소소하고 확실한 Q&A] 엔진 오일 교체 시기 내가 알던 것과 다르다? 엑셀 매연/ 신호 대기시 기어 중립 X](http://i.ytimg.com/vi/By0z7DuVBjg/mqdefault.jpg)
![[명장명답] “ㄷㄷㄷ... 나 지금 떨고 있니?” 차가 떨리는 건 ‘이거’ 때문이야!](http://i.ytimg.com/vi/NPRSSMNlDz0/mqdefault.jpg)
간단하면서도 정확하네요. 한가지 추가설명을 하자면 감속중에 DFSO (Decel Fuel Shut-Off)라고 기어와 엔진RPM 조건이 맞으면 기름을 아예 안쓰는 알고리즘이 요즘차에 다 있습니다. 여기서 오히려 N으로 바꾸면 안전상으로 위험할 뿐만 아니라 공회전 속도의 기름을 소비하는것이기 때문에 주행중에 N을 쓸 일은 사실상 없다고 봐도 됩니다.
푸얼컷.
그렇게 기계가인식하더라도 이의견에는 반대생각입니다
한가지예로 후방추돌이있을시 (중립과 주행기어에서 ) 그결과는 상이할거라생각됩니다
이건 요즘에 나온 기능이지만 자동긴급제동이 있습니다. 대부분의 사용용도는 충돌직전에 브레이크를 알아서 밟아주는 기능이지만 또하나의 기능은 후방충돌시 역시 작동되서 연쇄충돌을 최대한 방지시키는 목적도 있습니다.
잘못 알고 있었네요 알려주셔서 감사합ㄴ다
D로 정차하면 엔진엔 무리가 없나요? 나가려고 하는걸 물리적으로 막고 있는건데 N으로 바꾸면 엔진소리가 확실히 조용해지는걸 보면 무리가 가는것 같다는 생각이 들어서요
명장님 영상은 짧지만 엄청 유익한 내용!!
수십년 쌓으신 내공을 몇분 영상으로
이렇게 나눠주시니 너무 감사해요!
박 명장님 힘닿는데 까지 소비자들을 위해서라도 방송해주세요.지금세상은 좋으네요, 옛날엔 깜깜 이였잖아요.
좋아요 누를 준비 항상 하고 있겠습니다
W213이 기계식인지는 몰라도 D모드와 N모드 차이가 있습니다,D모드에서 브레이킹하면 엔진에 부하가 느껴져요,그리고 제가 알기로는 어떤 단수를 너무 안쓰면 고착현상때문에 좋지 않아요, 항상 골고루 기능들 활성화 시키는것이 좋다합니다, 오토미션에서 젤 중요한것은 P-->D혹은 N--D로 갈때 미션이 완전준비전에 너무 일찍 가속하면 미션손상이 됩니다, 즉 D에 놓고 2~3초는 기다려줘야 된다는거죠, 이것만 지키면 미션 고장없어요,단 단수변경은 기다릴필요 없어요
고착현상 처음듣는거 말고는 다 맞는말같은뎅..?
저는 밟고 있으면 고장이 덜날지 모르겠으나 계속 마찰을 주고 그 마찰을 강제로 못가게 막으니 차가 떨려서 그냥 N에둡니다
약간의 경사도 가속페달없이 그냥 올라갈정도의 마찰이라면 굉장히 큰 마찰이라 닳는 소모를 줄이기위해서요
@@user-qd2ey1wr4q 패드수리비가 왜나오나요? 안가는건 둘다 마찬가지라구요..
엔진회전부터 내연기관이 돌아가서 계속마찰을 일으킨다구요 그래서 차체가 마찰을 그대로 받고 있으니 차가 떨린다구요 당연히 연료소모도 일어나구요 명장님의 공기압 얘기는 너무나 비약한 얘기입니다 한 5백년탔을때 공기압영향이 미치겠죠
역시 명장님 최고!!! 감사합니다 🙏
에고 면허딸때도 그렇게 배웠고 10년 넘은차 끌고다니면서 N단에 익숙해져 버렸어요 ㅠㅠ 새차 산 지금도 신호 대기중 흔들리는게 너무 싫어서 N단에 놓는데 이젠 명장님 말대로 해야겠지요 습관을 고쳐야 겠네요 좋은 말씀 감사합니다
참고로 특히 뻥뚫린 도로나 고속도로에서 정체구간에 멈출때 N으로 해놓고 브레이크 안밟으면 브레이크등이 안들어오기때문에 뒤에차가 앞차가 주행중인 줄 알고 뒷빵 할 확률이 높음
미션쪽에 무리가 갈까봐 걱정되서 그렇지 연비 그깟 몇푼이나 한다고~ ㅎ
앞으로 튀어나가지 않게 신경쓰면서 브레이크 밟고있어야 하는 게 불편해서 N에 놓는데
스타트 2~3초전에 D로 변속하고 움직이기 시작하면 좀 있다가 엑셀 밟아주고~ 이러면 별 문제 없을 것 같은데요?^^
D에선 차량이 떨려서요.... N 중립으로 뺴면 차가 진동이 멈춰서 애용합니다....
아직도 면허시험에서는 정차 중 N으로 빼지않으면 감점됩니다. ㅎㅎ. 명장님께서 지도 좀 해주시죠.
1종은 속도를 줄일려고 중립상태로 바꾸는건 알고 있엇는데 2종도 n단에 넣다니
초보운전은N으로 빼야함... D에다 놓으면 깜빡실수할수도있음
다른 차량에 충격당하는 등 돌발상황이 발생한 경우에 발이 페달에서 떨어질 수 있는데, 이때 기어가 들어가있으면 차량이 전진해서 추가적인 사고를 야기하게 됩니다.
운전자가 의식을 잃는 등 최악의 상황을 배제하더라도 면허시험을 보는 응시자는 대부분 초보임을 감안하면 유사시 재빨리 차량을 정지시키는 훈련이 덜 되었음을 간과하면 안 됩나댜.
@@청운충무 오히려 반대 아닌가요? 초보들이 도로에서 N넣었다가 출발할때 D넣는거 깜빡해서 그냥 가속페달만 밟다가 놀래서 브레이크 안잡고 D바로 넣는걸 여러번 반복하면
인히비터센서가 잘 나갑니다.. 센서가 나가면 기어 넣을대 작동이 잘 안하죠(예로 후진 넣었는데 중립 들어간다던지..재시동 걸면 또 제대로 되다가 먹통되는게 이 센서문제입니다)
오토미션도 당연히 브레이크 밣고 P,R,N,D변속해줘야 무리가 안갑니다..
2종 오토 시험치는데 N안넣으면 감점입니까? 저도 1종보통으로 시험본거라..음..
과거 소나타3부터 신호대기중에 n이나 p에 두었고 20년간 미션고장 전혀 없었습니다. d에 놓고 있으면 브레이크 폐달을 꽉밟고 있어야하기에 무릎이 아픕니다.
늘 깰끔하게 본론만 얘기주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
신호대기시 N놓는 습관은 변속기 망치는 지름길입니다.
신호가 바뀌어 급하게 변속후 가속하면, 변속기에 무리가 가서 고장의 원인이 됩니다.
평길에서 P단만의 주차도 갈고리 파손으로 변속기가 고장날수 있으니, 주차브레이크를 당겨주어야 합니다.
명장님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
저는 다양한 차를타며 운행해는데 차가 미친듯이 진동이 들어오면 N에두고 (구형싼타페)
조용하면 D에 둡니다.(그랜드 스타렉스)
잠시 정차 신호는 D
장시간 정차는 시동 끄는게 맞고
중시간 정차는 N
맞아요 자동/수동 차이가 고가의 자동미션의 유무인데 연비고 뭐고 그게 젤 중요하지요 근데 브레이크 밟고있기 귀찮아서 P넣고 딴짓합니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오토홀드있는차 사세요 그럴필요없음
오토홀드 ㄹㅇ 개꿀임 근데 가끔 다른차 운전할때 무의식적으로 발 뗄수도 있어서 그거 조심해야됨
딴짓하거나 초보운전 특히 아줌마들은 정차시 N에 놓고 출발시D에 놓으세요 D에 넣고서 하이힐 신고서 계속밟다가 난리법석만들수있음
저도 이거 궁금했던 적이 있었는데
감사합니다 명장님 ^^
명장님 말씀이 백번 맞지만요 저는 청개구리라서 수동차 길들어져서 그냥 N 중립에 놓는게 편하더라고요 다리도 좀 쉴겸 도진개진이긴한데요 물론 실링고무 부하로 인한 내구성 감소 염려되나 대충 계산해서 티끌 모아 태산이라고 1년에 그 기름값 2에서3만원 정도 ? 세이브 효과 있을듯 한데 ㅋㅋㅋ
D를그대로유지하면 전진할려고하는힘이느껴집니다 브레이크를밟으면 센서가워지한다는데 저는믿기지가않네요
브레이크를어느정도밟아야 센서가작동해서 인식하는지모르겠네요
센서가작동한다면 브레이크에힘이들어가는시점(브레이크등이들어올시점)에 작동을해야한다는건데 실상 브레이크를완전히떼지않아도 (D에놓고 대기했을때)조금씩 이동합니다
이부분이 이해가안갑니다 어는정도의 브레이크페달압력이 센서에 적용이되나요?
조금씩 이동한다구요?? 차가 이상한거 아닌가요???
저도 d걸어놓고 브레이크만 밟고 타는데 어느정도 밟으면 서있고 앞차가 서서히 출발할때 브레이크 조금씩 놓으면 천천히 가는데, 그냥 조금씩 차가 나가는거면 차가문제든 발컨이 문제든 둘중 하나는 문제인것같네요
그럼 아자씨만 그렇게 하세요 ㅎ
응?전 브레이크 3/1만 밟아도 앞으로 안가는데요? 차가 이상한거 아닌가요? 꽉 밟는거야 급브레이크 외에 밟을일이 없고..평상시 신호대기 할때 살짝 슥 밟아주면..차 완전히 멈추는데요?
꽉 안밟으니 다리 아플일도 없고.....스스로 믿지 못하거나 혹은 브레이크를 밟아도 앞으로 가는거 같다면..정비소 한번 가보심이?(제차는 정차시 시동꺼지는 그런 차 아닙니다.시동유지 되는 일반 오토미션 차입니다.)
N과 D일때 브레이크를 밟으면 당연히 차이가 나야 정상입니다
그게 사람이 견딜수 없을 정도의 힘은 아닙니다
명장님! 요즘 티브이 광고하는 베스트라인은 믿을수 있는 제품 인가요?
bmw 도 D에 놓고 정지시 알피엠 차이는 느끼기 힘들지만 엔진음을 들어보면 부하가 걸리듯 약간 더 소리가 상승되어 있습니다 하지만 어떤때는 환전히 N에 기어가 들어간 것처럼 조용할때도 있고요 그래서 아예 오래 정차시는 N에 놓습니다 주행중 브레이킹 만으로 정지시 엔진음이 D 일때는 약간 올라가 있을때가 종종 있습니다 이때 N으로 기어를 옮기면 약간 올라간 엔진 알피엠 음이 낮아집니다 그래서 N에 가급적 놓습니다 엔진,미션 아무 이상 없은 차입니다
좋은 말씀 감사드립니다.
명장님께서 말씀하시는 요즘 차라는게 몇년식까지가 적용될까요??
영상에 말씀해주셨어요 기계식 자동차 때까지만 D 로 했을때 연비에 영향 준다고... 본인 차 궁금하시면 가까운 정비사 한테 가서 물어봐봐요 기계식 차예요? 라고...
지금타는건 다 요즘식 옛날 20년전 인듯
제일쉬운기준은 차 메뉴얼에 무교환이나 10만키로부터 점검및 필요시 교체라는 스펙이 해당되는거같아요
이 질문 하고 싶었는데 역시 있네요 궁금
저도 그 기준이 궁금했습니다ㅋ
그것보다도 위험하니까 중립 넣는거 아닙니까? 대기중 나도 모르게 브레이크에서 발이 떨어진다면??그래서 중립을 넣는거죠..연비 밋션 그게 안전보다 중요하나요????
이게 맞죠. 뭔 연비고 엔진이여 ㅋㅋㅋㅋㅋ 사고 안나는게 우선이지. 그깟 연비좀 아끼겠다고 d단 넣고 브레이크를 밟나
N으로 나둬도 상관없습니다 문제는 D에서N으로 변경할떼 완전히 정지하고 1~5초 있다가 변경하고
N에서 D로변경할때도 변속하고난뒤에 1~5초 있다가 출발하면 크게무리안갑니다 반대로 변속하자말자 바로출발하는게 오히려 미션에 무리가 많히가고 안좋습니다
운전 8년째인데 속시원한 답변 감사드립니다~
기름 아끼려고 n놓는분들 있을까요 그것보단 계속 브레이크밟고있기 힘들고 승차감떨림현상등 편안함을 추구하려고 바꾸는거지요 브레이크안밟을땐 꼭 사이드채우시구요 ㅎㅎ
궁금증 확 풀렀습니다
감사합니다!
D나 N이나 연비차이는 없고 미션유지관리를 위해선 D가 이로울수있다는 말씀이네요ㅡ 근데 저는 미션때문이 아니라 D상태에 서있으면 차량 떨림이라든지 차량 작동을 인위적으로 막고있단 느낌이 들어서 신호대기때 습관적으로 N에 두거든요 일단 이것부터 고쳐나가야겠네요 좋은말씀 감사합니다
명장님 정답은 확실시 않군요 실제운전하는
사람이 중요 합니다
저는 무조건 뺍니다
70만이상 운행했는데
이상무
신호대기시....
차 진동이 머리받침을 흔들게 해서
머리가 어지러워짐 ... 무릎 안좋아서
다리도 좀....
그래서 대기시 N넣습니다...
그러면 진동도 사라지고 ... 다리도 편한데...
이게 미션을 망가뜨리는 습관이라면...
흠.... 탈만큼 타다가 수리 하는걸 택하겠어요
ㅜㅡㅜ 어지러움과 다리불편은 ㅠ.ㅠ
산타페TM디젤입니다 오토홀드넣은상태에서정차시위치를N위치놓게됩니다 왜냐하면 웅~하는소음때문에 하지말아야될행동을계속하고있습니다~~*많은무리가가나요??
옛날 차의 기준이 언제인지 궁금해요. (80년대 차인지, 90년대 차인지, 00년대 차인지 모르겠네요)
신호받고 가다가 바로 바뀌어서 신호 대기 시간이 길어서 정지 상태일때는 n으로 놔두고
바로 출발할거같은 상태이면
그냥d로 놓으면 됩니다
녹색 신호 바뀔거 같은 시점에 저는 d로 바꾸고 2초 후에
엑셀 밟으시면 됩니다 드라이브 변경후 1~2초
엑셀 미션 큰무리 없이 사용가능 합니다
여윽시! 오늘도 명장님!
매번 느끼지만 명장님 짱~ 정보의 최강 끝판왕이라고 보면됨.
허접한 카센타에서 개소리 듣지말고 명장님 영상 정독하면된다.
자~알 봤습니다^^
간단하면서도 명확한 설명 정말 감사합니다♡
감사합니다 명장님 이게 너무 궁금했어요 깔끔한 정리 감사합니다
D 에서 N 으로 변경하는 것이 무조건 연비때문만은 아닙니다. 정차시 D 로 계속 놔두면 미션이야 이상없다고 쳐도 배관라인 등에 압이 찹니다. 내구성에 대해서도 문제가 될 것 같습니다만.
명장님 n 에다 놓으면 공회전이 되어 기어에 무리가 덜가고 브레이크도 쉬는데 n에다 놓는게 더 좋지 않나요?? D상태에서 브레이크 계속 밟고있으몀 차가 앞으로 나가려는데 멈추는 것이니까 기어에도 부리가 가고 브레이크에도 무리가 갈것으로 생각됩니다~
님이 맞음 당장 엔진 떨리는게 멈추는데 무슨 d에 놓는게 좋대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아뇨
생각을해보세요
기어가빠진상태였다가 회전되고있는엔진기어와맞물리게하는상태가
N단이였다가 d단넣을때발생되죠
0에서 1로변하는순간입니다
그렇게되면 1단 변속되는순간 기어가 맞물릴때그때기어가소모가되는데
이래서안좋다는겁니다
그런데D단에있을시 브레이크압력으로 클러치를 잡아주는것입니다
그렇지만 현제 미션이 엔진과맞물린상태로 브레이크를떼도 부드럽게 차가나가죠
모든기계는 회전0 인기어가 회전10으로돌고있는 기어로 맞물릴때 소모가크며
엔진연비또한 처음 시속0에서 80-100사이되기까지 연료소모가큽니다
그래서에코 버튼누르면변속이 늦어지며 가속이 느리게작동되는겁니다
차량에 구조를안다면조금더쉽게이해가가실겁니다
그러니 변속기를뺏다가넣다가하는 동작은 미션에무리가갈수있다는 행동인것이죠
@@사춘간볼빨기-m4w 차량에대해 공부를해보시는게
차가떨리는이유는미션이 엔진과맞물리기때문에 그런것입니다
그쪽말대로 변속이d상태일땐 엔진과변속기가맞물리니 소모가되지만
이소모보다 N단에서D단넘어가는순간소모가더안좋다는것입니다
@@너놀랐다 님아 현기차만 그렇고요 쉐보레2대운영하는데 크루즈 말리부 크루즈는 십년됫는데 항상 n으로 놓고 운행햇습니다 아무고장 없었고요 d랑 n이랑 연비차이도 무시할수준 아닙니다 특히 쉐보레가 기름을 많이 먹기때문에 경험상 더 차이납니다
미션 정비하는 사람입니다. 추가적으로 내리막 길에서 연비 아낀다고 중립에 두지 마세요 미션 손상의 지름길입니다.
후진기어도 마찬가지입니다. 주차 시 앞으로 나가서 뒤로 갈 공간 만들때 차량이 완전 정차가 된 이후에 후진기어 넣고 이동하세요~미션에 무리 갑니다~정차 안하고 후진 기어 넣으면 기어 갈리는 듯한 소리나요~
교차로에서 정지중에 있을 때 2-3분 이상 잠시 오래(?)있을 때는 안전을 위하여 중립(N)으로 두는 것이 마음이 편할 때가 있습니다. 혹시나, D 드라이브에 두었을 때 실수로 브레이크가 느슨해져서 정지하고 있는 앞차에 가벼운 충돌이라도 하지 않을까 싶어, 안전을 위해서 중립(N)에 놓은 경우가 적지 않은데, 이러한 습관은 바꾸어야 할까요?
저도 엔에 두고 사이드 브레이크 올리고 있습니다. 몇분을 브레이크를 밝고 있기 불편합니다. 출발시에 사이드 내리고 엔에서 디로 하고 액셀을 했는데. 디로하고 사이드 내리고 수초 진행 후 액셀을 밝는거로 습관을 할까합니다.
정차 중
2016년식 모닝 D 놓으면 차 떨림, N 놓으면 얌전해서 정차때 N 놓는데..
2018모닝JA인데 저도 정차시에 떨려서 n으로 놓네요..
중립후 d로놓고 급발진만안하면됩니다.
신호슬슬바뀔거같다싶을때미리변속해두고티면 개안아요
@짜-릿 당연히 D가 진동이 있죠
정상입니다 정비가 아니라
옛날차의 기준은 먼가욥?
동력이 전달되고 있는 상황에서 브레이크만 밟고 있으면 차량에 무리가 가지 안나요?
저도 정비사인데 명장님한테 배울점많네요 공부 다시해야겠네요
배우려는 자세 멋집니다!
감사합니다. 이거 궁금했어요.
명장님 질문있습니다.
주차할때 순서로
1. 보통은 "P"단에 기어를 넣고 주차 브레이크를 채우고 시동을 끄는 것
2. 주차 브레이크를 채우고 "P"단에 기어를 넣고 시동을 끄는 것
미세한 차이여도 어떤 부분이 더 미션에 무리 안 주는 부분이며 명확한 부분일까요?
명장님! 요즘차 옛날차 라는 단어를 많이 쓰시던데 명확한 기준도 알려주셨으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
연비가 안좋은것 보다 08년 경차 모닝인데 에어컨 키면 N모드에 놓아야 차가 안떨어요. 이건 어떤가요? N으로 빼도 되나요?
바쁘시겠지만 기계식자동변속기인지 전자식자동변속기인지 어떻게알수있는지 알려주시면 감사하겠습니다~~^^
명장님, 감사합니다. 좋은 정보 감사합니다.
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명장님, 한 가지 여쭙고자 합니다.
Q. 2020 오토 게솔린 승용차를 몰고 있는데요. 과거 수동으로 몰던 버릇이 넘아 있어서 비탈길에서
핸진 브레이크를 사용 할 때가 있습니다. 미션이나 다른 기관에 무리가 되지는 않는지요?
2종보통 면허 딸 때 도로주행시험 보면 꼭 정차 시 중립 필수에 안하면 감점까지 하는데 언제쯤 최신화하련지..ㅠ 면허시험은 역시 갈아엎는게 맞아요
근데 초보들은 중립 넣는게 맞는듯 실수로 정차중에 악셀 밟으면 ㅋ
명장님, 2006년 NF 쏘나타 LPG 모델 운행중입니다. 이 모델은 옛날 기계식인가요 아니면 신형인가요??
제가 신호대기에서 자꾸 엔단에서 출발할때쯤 디로 바꾸고 바로 출발 하는 대리기사에게 그러지 마시라고 했더니 괜찮다고 자기는 이리 탄다고 하길레 본인차는 그렇게 타시고요 이건 내차지 않습니까 하면서 뭐가 좋다 나쁘다 실랑이 한적이 있었는데요 미션에 부담주는 행위는 안하는게 좋다라는게 결론이네요
명장명답!~
조금만신경쓰면알텐데
택시기사들꼭 사이드브레이크체우고N단넣죠
변속기도기계입니다
어떠한작동자체가 마모가되는거라서
적게쓸수록오래가는거죠
차량자체는소모품입니다
그런데 잘못된상식을가지고계신분들이많아요
차를 아끼는만큼 천천히 소모되는거지 옳은말씀해주시네요
요즘차라고하면졸직히10-12년식이후입니다
엔진도이젠다 체인타입이죠
대부분전자식으로많바뀌구요
제가생각하기론
10년식전후로 엔진변화가 커집니다
그래서 이때쯤이후부터라하지않을까생각드네요
의문점이 해결 되었네요 감사합니다 안전 밸트 안하면 경고음 울리거나 차선 이탈 방지 기능 등이 있는 차들이 요즘 신형 차들이고 그런 기능 없는 차들이 옛날 방식으로 생각 됩니다.
역시 명쾌한 해설과정답 굿입니다
안전을 위해서 n에 두는게 좋습니다.
d에 두고 본인도 모르게(뭐 찾다가) 살짝 발에 힘빠지면 앞에 차 그대로 박습니다. 경험자. 투싼 ix 10년째 몰면서 정차시 n에 놓는데 밋션 아직 쌩쌩합니다.
미션 내부에 고무실이 있어서 D에서 N으로 가면 유압이 변동이 되서 내구성이 떨어진다는,, 이론은 어느별 이론인가요? ^^
예전부터 정말 궁금했었는데.. 덕분에 궁금증이 확~ 해결됬네요. 감사드립니다~ ^^
영상 참 간결하게 답주시고 끝나는군요
이런 영상 너무 좋아요~
잘배우고갑니다
요즘은 오토홀드도 있으니 발아프다고 굳이 N단 넣을필요가 없죠 좋은 영상 잘 봤습니당~
요새 국내차도 오토홀드 기능 있는차 있나요?
이민호 신형아반떼에 오토홀드 있어요. ㅎㅎ
아마 요즘 나오는 신차들은 다 있을거에요.
@@이민호-g6g5g 13년형 쯔음 2.0승용 옵션 높은건 봣네요
요즘은 더욱 많겟죠머
이민호 허허 과거에 살다오셨나 ㅋㅋ
몇년전부터 있던건데
@@길냥이-y1m 오오 감사합니당 오래 됐군요
난 신호대기가 길어지면 변속기 D에서 N으로 놓지만 신호가 파란불로 금방바뀌면 그냥 D넣고 정차함. 그냥 본인들이 스타일대로 하시는 게 더 중요하다고 생각합니다.
단!! 변속기에서 신호대기시 변속기를 N에다 놓고 파란불로 바뀔때 D놓고 바로 엑셀밣으시면 안됩니다. 잘못하면 미션 나갈 수 있으니 변속기를 N에서 D로 바꿀때 기어가 들어갈 때 출발하세요^^
가장 중요한건 생명같아요.
중립에서 상황을 파하려면 다시 기어를 넣어야하는데
기어가 들어가 있으면 일단 바로 반응이 되니까요.
저는 안전 때문에 기어 안뺍니다.
기어봉에 항상 손을 대고있으면 될텐데여😊
브레이크를 밟은 상태에서 변속레버를 D에서 N으로 바꿀때 엔진 알피엠이 조금 낮아지는 현상이 있는 차들은 N으로 하는게 좋겠죠. 하지만 N으로 할때는 기어가 빠진 상태이기 때문에 브레이크를 밟고 있어야 차가 굴러가지 않아요. 또 P로 하면 브레이크를 밟지 않아도 변속기에서 제동상태를 만들지만 변속 과정에 순간적으로 R로 변속을 거쳐 왔다갔다 하기 때문에 오히려 변속기의 피로를 가중 시키는 상황을 만듭니다. 어뗜 상태로 하든지 단기간동안에 미세한 차이가 있을 수는 있지만 느낄만큼 큰 차이는 없다는 것 입니다. 판단은 상황에 따른 각개 운전자가 하고 편안한 운전이 되도록 하면 되는 것입니다.
모카센터 유튜브에서는 신호대기 10초 이상 대기시는 기어를 N중립으로 빼는게 연료 절약된다고 하던데 그냥 D로 브레이크 밥고있는게 연비 차이는 없고 미션보호 차원에서 더 좋은 방법이군요.
좋은 정보 감사합니다!! 잘 보고 있습니다^^
미미한 연비 정도를 아끼고자는 것은 아니겠고.. 오토 미션도 N [중립]으로 빼놓고 있는 것이 운전자 입장에선 더 편한 일이네요..
그리고 주행중, 정차시에서 중립 N 상태와 드라이브 D 모드 상태를 모니터해 보면 의외로 적지 많은 않은 연료 소모량도 볼 수가 있더군요..
신호대기시 기어를 중립에 두는 것이 엔진을 보호하는데 좋습니다 드라이브에 두면 엔진에 부하가 걸리고 덜덜거려서 엔진이 금방 망가져요 특히 신차 길들이기 할때는 엔진에 부하가 걸리면 덜덜거리면서 엔진 다 망가집니다 나중에는 기어를 중립에 두어도 엔진이 덜덜거려요 요즘 밋션은 좋아서 망가질일 없으니 신호대기나 정차시에는 기어를 중립에 두는것이 엔진을 보호하고 덜덜거리지 않고 오래오래 고장없이 쓸수 있는 방법입니다
저도 이렇게 알고있습니다. 엔진 떨리는게 느껴지는데.. N으로 안할이유 없음.
어떠한 기계든 계속 가동되는 상황이 제일 좋은겁니다.
괜히 사람들이 스탑앤고를 끄고 다니는게 아니예요.
진동이 심하면 정비를 받으세요..
감사합니다 👍👍
자동차부품이 총 몇개인지 알고 싶습니다!
역시 명장님이십니다
궁금증이 해결
감사합니다
안녕하세요 명장님 ~후진 할때 종종 덜컹하고 그럼니다 혹시 미션에 무슨 문제가 생긴건가요?
궁금한 점이 있습니다. 저는 작년도 모델 JEEP 랭글러 오버랜드를 타고 있습니다. 그런데 정차시 N으로 하면 확실히 소리나 진동이 줄어들더라구요.
지프차는 뭐든 잘 안바뀌는 특성이 있는데 지프는 아직 전자식으로 바뀌지 않아서 그런지 궁금합니다. 지프도 전자식으로 바뀌었는지 궁금합니다. ^^
항상 궁금했습니다. 좋은 정보 감사합니다!
명장님 DCT미션일 경우 기계식으로 알고 있는데 메뉴얼보면 정차중 D로 계속 놓으면 과열이 되서 부하를 받는걸로 알고 있습니다. DCT미션에 대한 부연설명도 같이 해주시면 좋겠습니다.
명장님의 명쾌한 유튜브 방송으로 차량에 관한 모든것을 배워가며 차량관리에 많은 도움을 받고 있습니다. 신호대기시 D에서 오토홀드를 자주 사용합니다.
제차는 뉴그렌저 LPI3.0 택시입니다.
밋숀에 어느정도의 영향을 주는지 알고 싶습니다.
옛날차 기준은 몇년식인지요.
제차가 2009년 Lpg이거든요
자동 미션 차들도 감속시 엔진 브레이크를 쓰는 습관이 있느 1인 입니다 ~ 그럼 연비를 생각 해서 엔진브레이크 쓰냐, 미션 구성을 위해 페달 브레이크만 쓰냐 의 갈림길이 남는구요 ㅎㅎㅎ 전 그냥 엔진 브레이크를 자주 사용 하겠습니다 허허허허 ~ 그정도에 망가질 미션이라면 그 회사 차는 사지 말아야 하죠 ㅎㅎ ㅎ 흠칫 하는 사람들있을듯 ㅋ
D를 넣고 핸드브레이크 올리는 사람들도 있던데, 이건 괜찮은가요?
아 그렇군요.운전40년째인데 예전엔 중립기본이였는데 지금차들은 그럴필요가 없군요.오토스탑 기능활용 하면 앞으로나갈 이유도 없구요.
애매모호한 답을 주셨네요.
예전차란 언제를 말하나요? 아래답글 주신분이 더 똑똑하신듯 ㅋ
정보 대단히 감사합니다
따따불로 감사합니다 꾸벅(^^)
14년식 디젤 대우차는 스캐너물려보면 물론 현재 엔진온도(예열상태)에따라틀리겠지만 정차간 브레이크밟고 D, N 연료분사량 거의 1.5배 차이납니다... 거기다 전조등까지 키면 거의 두배
(N : 14-18밀리씨씨 D : 32-40밀리씨씨 / 100ms)
(공조장치 미작동 최소 약 20분이상 주행후 정차간)
내구성이냐 연비냐 개개인의 선택입니다.
장시간 기다릴거 같으면 n에 놓구 브레이크 살짝 밟고. 금방갈거 같으면 d에 놓구 브레이크 꾹밟고 있습니다.
짧지만 핵심적인 이유까지..
멋지십니다 ~~ 잘 배웠습니다 ^^
초보라 중고차 살 예정인데 옛날차면 어느 정도 연식을 말씀하시는 걸까요?
2011년식 차는요??
옛날차라는 기준이 몇년식 차를 말하는건가요? 2005년식 차는 어디에 해당하는지요
기계식은 언제까지 생산된건지요
회사마다 다른가요?!
스캐너 테스트해도 N보다 D 정지가 연료 더 분사합니다. 자동 중립제어 기술 안들어간 싼타페 2010 파워텍 6단 자동변속기입니다. Tcu도 달려있습니다.
제 차는 오래된 경차라 중립에 나두는게 조용해지고 진동도 없어져서 중립 넣습니다 ㅎ
명장님 옛날이라고 말씀하셨는데 몇 년식부터 그런건지 알 수 있을까요?
참고로 저는 2006년 식입니다.