댓글 다시기 전에 꼭 보세요^^ 김선생 차량 17년식 아이오닉(하브) 현재 5년6개월 주행거리178000키로 ruclips.net/video/JWIviRsrfZs/видео.html 전체 기간중 1년간 이영상에 나오는 경사로에 매일 주차 중립거쳐서 주차한적 한번도 없음. 사이드브레이크 전체기간 경사로뿐 아니라 평지에서도 항상 꽉꽉채움. 운행기간중 엔진오일 교체. 브레이크오일교체. 왼쪽 전조등고장으로 교체 외 아무런 수리및 이상증상 없음. 현재 사이드브레이크 밟을때 새차때 보다 확실히 헐거워진 느낌이 있지만 급경사로에서 울컥임 안생길정도로 잘잠김(수리.점검한적 없음) ruclips.net/video/iZ8vFYn-Mns/видео.html 이영상에서 사이드 꽉채웠을때와 대충 채웠을때 미션걸림 현상차이 보여드렸습니다. 꽉채우니 걸림없는건 어떻게 설명하실건가요??ㅋㅋ 제가 뽑기를 잘한걸까요??ㅋ 제발 까고싶으면 근거있는 자료 가지고 와서 까세요. 정석이 아니다.사이드는 모든차가 100프로 성능발휘 못한다등 댓글로는 뭔소릴 못합니까... 유튜브에서 그렇게 중립안하면 박살난다 망가진다 하면서 정작 진짜 박살나고 망가진걸로 찍은 영상은 왜 하나도 찾아보기 힘든걸까요??ㅎㅎ 영상 내용 불편하신 분들은 그냥 지나가시고 아는척 하고 싶으시면 채널만들어서 하세요. 괜한 소리로 초보운전자들 혼란주지 마시구요ㅎ(다 지웁니다ㅋ) 영상 만든 취지가 운전을 이제 막시작하시는 분들 과도한 경각심으로 인한 무리한 조작.불편한 조작.불필요한 조작 안하고 쉽고 편하고 안전하게 운전하실수 있게 도와 드리기 위함입니다. 항상 안전운전들 하시고 건강하고 행복하세요❤️ 관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
실제로 현대기아차 순정 주차 메뉴얼에는 정확하게 적시되어 있습니다 '브레이크 밟고 파킹 브레이크 넣고, 기어를 P로 넣어라'라고 되어 있죠. 어디에도 중립을 넣으라는 소리는 없습니다. 다른 제조사들도 마찬가지입니다. 그런데 이렇게 하면 안되는 파킹 방법이 있습니다. '카 스토퍼'가 있는 주차장입니다. 자동차를 후진해서 카스토퍼에 닿을때까지들어간 후에 바로 P로 넣어버리면 후진의 힘을 받던 하중이 바로 앞으로 쏠립니다. 그럼 경사로에서 P의 기어를 막고 있던 갈고리가 차의 하중을 지고 있는것과 동일한 효과가 나죠;; 물론 경사로만큼 큰 데미지나 충격을 주진 않습니다. 하지만 좋진 않은건 사실입니다. 이걸 해결하려면 R상태에서 N상태에서 브레이크에서 발을 떼면 차가 앞으로 살짝 튕겨나가게 됩니다. 카스토퍼를 강제로 밀던 힘이 해소되면서 반동이 작용하거든요. 아주 잠깐의 시간 후에 바로 브레이크 밟고 P에 넣고 주차 브레이크 채결하시면 됩니다. 바퀴가 어딘가에 닿아서 전진이든 후진이든 부담을 주다 반동이 걸리는 상황이 된다면 기어중립을 한번 거칠 필요가 있죠. 그 외의 상황에서는 사실 메뉴얼에도 적시된 대로 굳이 N을 거칠 필요는 없긴 합니다. 다만.. 해도 무방하다 정도의 차이겠죠.
전 엔지니어로 일하는 지인 분한테서 사이드 브레이크를 시동 끄기 전에 하던, 시동 끄고 난 뒤에 하던 상관없으니 중요한 건 사이드 잡아줄 때까지 무조건 풋브레이크를 잡고 있어야 된다고 배웠어요.👀 주차 할 때는 순서 상관없이 무조건 풋브레이크에서 발을 떼지 말고, 내리기 직전에만 떼라고... 😆 풋브레이크 밟기 -> 기어 P -> 사이드 브레이크 -> 시동끄기 -> 풋브레이크 떼기 -> 내리기 풋브레이크 밟기 -> 기어 P -> 시동끄기 -> 사이드 브레이크 -> 풋브레이크 떼기 -> 내리기
수동만 타다가 오토를 탄지 10년 입니다. 첫해부터 경사 주차에 스트레스를 받았죠. 경사에 사이드를 확 땡겨 올려도 바로 그 자리에서 차를 꼼짝없이 잡아주는게 아니라 살짝 밀리는 듯 꿀렁이며 잡힌단 말이에요. 이렇게 P에서 기어봉 내릴때는 자꾸 억지내림이 되고 "텅~" 하는 기분 나쁜 소리를 들어야만 했죠. 그러다가 중립에서 사이드 올리고 브레이크 발 떼서 약간 꿀렁임 느낀 후 P로 올려주면 P에서 기어봉 내릴때 아무런 부하없이 부드럽게 내릴 수 있었습니다. 10년동안 이렇게 주차했고 (주행거리 25만 키로) 아무런 미션 문제 없이, 텅~ 하는 스트레스 없이 잘 타고 있습니다. 사이드 채웠을때 살짝 밀리는 듯 꿀렁이며 차가 잡혔던건 신차일때부터 그러했기 때문에 사이드 문제라고 생각하지는 않고요.
간단하게 말해서 N단을 거쳐서 하고 싶은 분들은 그렇게 하셔도 되시고요, N단 안거치고 풋브레이크 꽉 밟은 상태에서 P- 사이드브레이크 -시동 끄고 - 마지막에 풋브레이크 밟은거 살포시 떼면서 차가 밀리는지 안밀리는지 확인 절차 거친후에 차문 닫고 내리시면 됩니다. 이렇게만해도 언덕배기에서 출발할때 울컥거리는 증상 없습니다. 만약 울컥거린다면 본인이 뭔가 조작을 잘못했거나 차량이 이상이 있는거겠죠. 중요한건 풋브레이크입니다. 시동 끄고나서 풋브레이크를 가장 마지막에 발에서 뗀다고 생각하시면 됩니다. 초보자 분들은 마지막 시동 끄기전에 계기판 화면에 사이드 잘 채웠는지 아닌지 확인하려면 빨간색으로 표시등까지 다 뜹니다. 이것까지 꼼꼼하게 확인하면 더 좋고요. 잘못된 정보를 올린것도 아닌데 이걸 가지고 니가 맞니? 내가 맞니? 너무 그러지들 마세요 ^^ 여리여리한 김선생님 웁니다.ㅎㅎㅎ 김선생님 감기 조심하세요~ 힘내시고요!! ^^
이게 논점에서 가장 중요한 부분은 N단을 하든 안하든 사이드를 최대한 깊게 채우라는건거 같습니다. 사이드 꽉 밟거나 채우거나 하는 버릇이 안들면 경사로에서 중립놓는게 오히려 사고 유발 가능성 있다고 생각합니다. 그럴바에는 P단 놓는게 차라리 낫다고 생각되는게 목숨대신에 미션이 희생하는 거지요... 인명보다야 미션이 싸지 않겠습니까.
이게 차마다 다른 것 같습니다. 알려진 영상들 알려준 영상들 다 보고 해봤지만 계속 덜컹 소리가 나더군요 파킹 풀 때 덜컹 거리는게 미션에 굉장이 안 좋다고 하네요... 그래서 몇 번 테스트를 해 보니 제 차는 풋브를 밟은 상태에서 기어 N -> 사이드 풀 -> 기어 파킹 순으로 하고 풀때 똑 같이 저 순서대로 하니 덜컹 거리는게 없더군요...
차종마다 연식마다 파킹브레 걸고나서 어느정도 밀림 수준이 차이가 납니다.....파브 최상의 상태면 P와 파브 같이 해도 문제 안되겠지만, 그런 최상의 경우를 유지할수 있는 조건이 얼마나 될까요....N에서 파브 걸고 멈춤 확인후, 최종 P단 놓는 습관이 가타부타할 필요 없는 방법이겠죠
파킹걸쇠가 마모되더라도 미션 자체는 무관합니다. 파킹 걸쇠랑 셀제 동력을 전달하는 기어랑은 직접적인 관계가 없어요. 경사로에서는 풋 브레이크로 차를 완전히 정차 시킨 후 사이드 브레이로 차를 고정 시킨 후 P로 놓는게 정답입니다. 평지에서는 사이드 브레이크를 굳이 하지 않아도 P에다만 놓아도 아주 안전합니다. 걸쇠는 데미지가 가도도 미션은 괜찮습니다. 그리고 웬마한 충격으로는 걸쇠도 잘 안 망가집니다. 수동기어는 념이 달라서 오르막 경사에서는 후진기어에 놓고 사이드 브레이크 채워 놓고 앞바퀴는 주차하는 쪽 벽쪽으로 내려갈 수 있도록 주차하고 내리막길에서는 1단에 놓고 앞바퀴 역시 벽쪽으로 내려가도록 틀어놓고 주차하면 되고요. 전자식은 풋 브레이크 발은 상태에서 P단에 놓으면 알아서 다 합니다
저도초보인데 처음에는 그렇지 않았는데 요근래에 D놓을 때 덜컹하길래 이건 왜그런가 궁금해서 물어도 주변사람들은 그렇지않아서 제 얘기에 대한 이해가 안되었나봐요. 저는 초보운전이다보니 브레이크를 밟고한다고 했는데ㅈ평지다보니 완전히 꾹 밟지않은 그런게 있었나봐요. 그래서 풋브레이크를 완전히 밟고 사이드 채우고 시동 끌때까지 신경써서하도록 하니 덜컹 안하더라고요. 그런데 뭔가 아직은 한번씩 덜컹할때있고. 그러다보니 너무 신경쓰이고 차에 마모를 주게될까 겁도 나네요.한다고하는데 잘안될 경우가 있고해서요.
경사로 가서 풋브레이크 밟은 상태로 사이드 채운다음에 중립놓고 페달에서 발 떼보세요 차량 살짝 움직입니다 움직이는게 정상입니다 사이드브레이크랑 풋브레이크는 바퀴를 잡는 메카니즘이 완전히 다르기 때문에 두 브레이크 간에 유격이 존재해요 이것 때문에 중립으로 가서 사이드 채우고 중립한 담에 발을 한번 떼는 겁니다 그렇게 해서 유격 없애고 그냥 p가면 끝이에요 p로 갈 때는 풋브레이크 밟을 필요가 없어요 사이드로 다 넘겨주고 차 울컥하는 유격도 다 없앴으니까 그냥 p로 가면 끝이에요
저도 영상이 맞다고 생각해요! '사이드' 당기고 n단 상태에서 풋브레끼 발 떼라는 사람들은 결국 '사이드'에 하중을 주고 난 다음 p단 갈고리를 걸라는 말인데, 애초에 풋브레끼로 꽉 잡은 상태에서 '사이드'와 p단 체결하면 어차피 마지막에 풋브레끼에서 발 뗄 때 p단 갈고리에 하중 실리기 전에 '사이드'에 하중이 먼저 실리는 건데... 결과적으론 두 방식 모두 '사이드'에 '먼저' 하중이 실리게 한다는 건데, 왜 중립 놓고 발 떼는 걸 꼭 거치는 건지...
파킹 브레이크 밀림은 정상일 때라도 차종마다 다릅니다. 제조사마다 주차 브레이크 장력이 다소 다르고 특히 EPB의 경우에는 수동 파킹브레이크와 달리 장력을 임의로 강하게 걸지 못하기 때문에 경사로에서 풋 브레이크 해제 시 약간의 밀림이 발생하는 차량도 많습니다. 그런 경우는 풋 브레이크 놓기 전에 바로 P를 넣으면 결국 래치에 하중이 걸리게 되어 있습니다. 자신의 차량의 파킹브레이크가 경사로에서 풋브레이크 해제해도 전혀 움직이지 않을 정도라면 그렇게 해도 되지만 그렇지 않은 경우는 N단 안거치면 바로 P 넣는거랑 큰 차이 없습니다. 그런 상황 고려하면 범용적으론 N 거쳐서 체결하는게 더 맞는 답이죠. 1년 된 신차 EPB로 내리막 약간의 밀림 있습니다. 당연히 EPB는 정상이고요.
뭐, 어느정도 맞는 말이기는 해요. 나의 경험을 말씀드리죠. 초창기 파킹브레이크 걸고 발을 떼면 차가 덜렁거리죠. 그리고 사이트브레이크를 걸고, 그런데 그런 덜컹거림이 차에 안 좋지 않을까? 하는 생각이 들어, 다음에는 사이드브레이크를 먼저 걸고 파킹하고 시동을 껏지요. 그러니깐 덜컹하는 것이 없어졌습니다. 그러다가 잘 하는 것 같아서 한번 더 생각하고 중립에 놓고 파킹브레이크를 걸면 더 좋을 것 같다는 생각이 들어 그렇게 했습니다. 역시 덜컹거리는것 없고요. / 뭐 마지막 것은 중립에 기어를 넣는 동작이 하나 더 추가되지만, 차에 나쁜 영향이 없으면 그렇게 해도 되고, 굳이 그렇게 하지 않아도 되는 상황이라 정지한 상태에서 파킹브레이크 강하게 걸고 파킹브레이크 체우면 그것도 좋고요. 물론 저는 평지에서는 간단하게 하지만, 경사로가 있는데서는 꼭 먼저 정지한 상태에서 중립먼저 바꾸고 사이드 브레이크 확실하게 체우고 , 차가 안 움직이는 것 확인하고 파킹브레이크를 겁니다. 그리고 내려서는 바뀌에다가 큼직한 돌 하나 바쳐놓지요. 이상입니다.
자동변속기 차량에서 d 단에 놓은후 1초이상 기다려 출발합니다. 신호대기 중일때 절대 중립에 놓지 마세요. 연료 절약의 효과도 미미할뿐더러 갑자기 출발시 d단으로 바꾸는 과정에서 기어가 마모될수도 있읍니다. 백해무익합니다. 중립은 차내에 떨어뜨린 물건이나 주울때 사용하지 중립을 사용할 일이 거의 없읍니다. 중립을 많이 사용하다보면, 사고가 날수 있읍니다. 경사가 심한 오르막은 그냥 d 단으로 오라가고, 내리막길 내려올때는 저단 2단으로 내려오면 엔진브레이크 효과가 있어서 너무 자주 풋 브레이크를 안 밟아도 됩니다.
시중에 돌아다니는 차 대부분이 사이드 기능의 100프로가 아닙니다 조금 느슨해졌다고 센터 가나요? 그리고 내리막에서 사이드가 꽉잠긴걸 어떻ㄱ게 확인 하나요? 브레이크 따보면 알겠죠? 무슨 말이냐 하면 브레이크 밟은 상태에서 p단 놓고 사이드 채우고 풋브레이크 발을 때는 식이면 사이드가 꽉 잠긴걸 알 기도 전에 차는 한번 울컥이이면서 고시가 걸림 그리고 그 상태로 시동걸고 기어가 r단으로 올기면서 한번더 충격이 옴 그러니 중립에 사이드 채우고 풋브레이크 발을 때면서 차가 움직인다면 사이드 더 꽉채워서 안움직이는 상태에서 p단 넣는게 맞음ㅡ 신차로 몇천 정도 탄 차라면 아무렇게나 해도 되겠지만 몇만 이상으로 사이드가 조금 헐거워진 상태의 차라면 중림 사이드 p단이 맞는거
안녕하세요. 경사로 주차 장인 로나진입니다. 초보탈출김선생님이 알려주신 방법도 맞고 아래 설명한 방법도 맞는데 참고해주세요. 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 N (중립) 과 동시에 사이드 브레이크 채우고 발을 살짝 뗍니다. 그러면 차가 살짝 움직이면서 사이드 브레이크가 체결됩니다. 그 상태에서 다시 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 P (주차) 와 동시에 시동을 꺼주시고 풋 브레이크 발을 뗍니다. 이렇게 하는 이유는 사이드 브레이크가 제대로 체결되었는지 확인을 하기 위함으로 초보탈출김선생님이 알려주신 방법과 사실상 원리는 같습니다.
요즘 나오는 차량들이 다 EPB 시스템인데 ,,, 왜 자꾸 사이드 브레이크 채우는 순서 영상들이,,, 1. 예전 수동 오너 : 브레끼 , 크러치 , 중립 , 사이드채우고 , 시동오프, 브레끼 발땜 끝(경사면일시 후진기어나 1단기어 집어넣고 파킹) 2. 예전 오토 오너 : 브레끼 , N단 , 사이드 , 파킹기어 , 브레끼때고 시동 오프 3. 요즘 오토오너 : 브레끼 , 파킹 , 브레끼때고 시동 오프(EPB시스템이라 N단에서 사이드 안채워짐) P로 기어가 들어가야 자동으로 사이드 브레끼 채워짐 , 차종마다 다르지만 EPB시스템 도입되고나서 N단 놓고 시동끄면 자동으로 사이드 채워지고 버튼누르고 파킹기어 넣어야 되는 불편함이 있어서 EPB옵션 들어가 있는 차량은 그냥 주차후 브레이크 P변속(자동사이드브레이크) 시동끄면 끝임 운전경력 30년이고 40년이고 그냥 본인이 타고다니는 차에 맞게 관리하면 되는거임 요즘 나오는 차들을 뭔 N단을 놓고 사이드를 채우고 자빠졌음 그냥 P기어 넣으면 끝나는데.
회사차인데 정기점검에서 사이드브레이크 기능 정상으로 나오는데, 기어 중립에서 사이드 꽉 채우고 브레이크에서 발 떼면 어쩔때는 안움직이고 어쩔때는 꿀렁입니다. 그래서 전 기어 중립 넣고 사이드 채운 후에 브레이크 발 떼서 꿀렁이는거 없앤 뒤에 P단에 넣고 있어요. 사이드가 확실히 걸린 상태에서 기어에 걸쇠가 걸려야 걸쇠에 무리가 안갈테니까요. 사이드 안밀리는 차라면 굳이 이럴 필요 없겠죠. 그런데 사이드가 밀리는지 안밀리는 지 확인 하는 방법은 기어 중립 놓고 사이드 걸고 브레이크에서 발 떼보는 거니까요... 사이드 넣고 P채우고 브레이크에서 발 떼서 안밀리면 이게 지금 고리만으로 버티고 있는데 안밀리는 건지 사이드가 잡아줘서 안밀리는 건지 알 수가 없더라구요. 확인해서 손해볼 것 없다는 생각으로 사이드 작동하는 거 확인하고 P에 넣고 있습니다.
두가지 방법 다 맞습니다 주요 행동은 싸이드를 완전히 채우면 하중으로 고리가 움직이지 않는 상태가 될 정도의 강하게 채우면 됩니다 그리고 뭐가 1이고 뭐가 2위의 순서가 중요 한가를 그리 중요할 필요성이 과연 있을까요??? 자동차 몇십년 타는것 아닙니다 다시 애기 하자면 급 가속시 에도 기어의 마모는 조금식 일어나고 운행 중에도 기어 마모는 일어나는 상황을 안다면 이 내용 그다지 중요하지 않다고 봅니다
초보탈출을 시키는건지 사고유발자를 만드는건지 곰곰히 생각하셔야 할듯 나는 이상없이된다는 논리로 아무 이상없다 그럼저도 한가지 얘기해 볼까요 경유차에 경유가 아니고 등유를 넣으면 차가 운행이 될까요?? 안될까요?? 당연 운행가능합니다 이건 불법이지만 법적문제가 없다면 가능한겁니다 차에 메뉴얼이 있는건 사용자가 좀 더 편하고 차량을 보호해야 한다는 이유겠지요 풋 브레이크는 유압으로 작동하죠 사이드는 기계식이든 전자식이든 케이블을 사용하고요 둘다 유격이라는게 발생 할 수 밖에 없는 구조이구요 무엇보다 중요한건 비탈길 주차시는 버팀목을 받쳐야 하는겁니다
누구 말이 옳은지 ㅜㅜ 대다수가 N에서 주차브레이크 넣고 브레이크 밟고 다시 프레이크 밟고 P를 누르라고 하든데,... 로노차량 정비소 정비사 께선 그냥 브레이크 밟고 P체결한후 잠시 발을 떼고 잇으면 약 2~3초후 자동으로 차 기어가 걸린다고 하시든데,.. 언덕에서도 뒤에 차가 있을때 세워둔 차 시동 걸때는 브레이크 밟고 시동 걸고 주차브레이크 떼고 D에 놓고 기어가 걸리는 시간 약 2~3초 이상 대기후 악셀을 밟으면 기어가 걸려서 움직인다고 하시든데 바로 악셀을 밟으면 기어가 않걸린 상태라서 차가 밀려 버린다고 N에서 기어가 전진이든 후진이든 교체되는 타이밍이 잇으니 잠시 기다리라고 그렇지 않으면 미션 다 날린다고,...
이걸왜 이제봣을까..... 25년 무사고인데 유튜버들이 N단에 넣고 사이드 채우고 P넣어야한다고해서, 내가 그동안 잘못한건가 라는 생각과 함께 버릇 바꾸느라 1년을 애먹었는데....... 생각해보니, 30년넘게 운전하면서 차량을 수십대를 거쳤었는데 아무문제 없었고 그동안도 이게 맞는건가 싶었다. 이영상을 진작에 봤더라면 좋았을것 같고, 김선생님이 말씀하신거처럼 사이드 압력이 떨어지면 수리먼저 하는게 맞는것 같습니다. 암튼 1년동안 헛짓거리 한것 같고, 다시 원래대로 해야겠네요
경사에선 저게 맞는데 평지는 아니지요.. 풋>중립>사이드 > 발떼고 확인>풋>p입니다. 평지에서 힘들게 계속 밟고 있을 필요 없는데...그리고 개인적인 증명 되지 않는 개인적인 생각인데 평지서 풋>중립>발떼고 차 움직이지 않는지 확인후 사이드 체결 안하고 그냥 p놓고 내린다. 굳이 사이드 체결해서 계속 붙잡는채 방치 해서 수명 갋아 먹을 필요 없습니다.
제대로 된 사이드 먼저 채워, 완전히 서게 한다음... P 에다 놔라... 사이드 밀리면... 평지로 가거나 정비소 가서 고쳐라... P 는 전혀 주차할때 안 느끼고, 나중에 출발시 덜컥 안 느끼게 해라. p/s 오래전... 언덕에 세울때, 사이드 채우기 싫어서... 거의 모든 사람들이 사이드 안쓰고P 에만 놓고 * 울컹* 하게 세우고 감. 그리고 고바위서 떠날때... 시동 걸고, * 떠억 * 소리나게 P 에서 D 에 놓고 떠남... 그게 멋 있는줄 알고, 다 따라 함ㅋㅋㅋ
제가 주차 하는 순서(브레이크 밟은상태 : 브밟) 정차 후 》 (브밟) N 》 (브밟)싸이드브레이크 작동》 브레이크 발 떼기 》(경사진 곳이면 차가 살짝 움직이고 완전히 멈춤) 》완전 멈춤 확인 후 》 (브밟)기어 P 여기서 주차 스토퍼에 바퀴가 닿은 상태면 정차 후 》 브떼 추가
안녕하세요. 경사로 주차 장인 로나진입니다. 초보탈출김선생님이 알려주신 방법도 맞고 아래 설명한 방법도 맞는데 참고해주세요. 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 N (중립) 과 동시에 사이드 브레이크 채우고 발을 살짝 뗍니다. 그러면 차가 살짝 움직이면서 사이드 브레이크가 체결됩니다. 그 상태에서 다시 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 P (주차) 와 동시에 시동을 꺼주시고 풋 브레이크 발을 뗍니다. 이렇게 하는 이유는 사이드 브레이크가 제대로 체결되었는지 확인을 하기 위함으로 초보탈출김선생님이 알려주신 방법과 사실상 원리는 같습니다.
와... 운전 3일차인데 지금 주차순서 너무너무 궁금해서 한시간동안 찾아보다가 이 영상을 보고 가려운부분을 야무지게 긁은 느낌이라 너무 감사해서 댓글 답니다.. 저도 여기저기 찾아보니까 말이 다 다르더라구요.. 그래서 이제 브레이크의 작동원리를 싹 뒤져봤어요.. 그러다보니 풋브레이크 밟은 상태인데 꼭 사이드를 먼저 채워야 하나? 라는 의문이 생겨서 대체 왜지 ??!! 하면서 혼란스럽던 와중이었습니다ㅠ 저는 주차할때 브레이크 밟은 상태에서 기어 돌려서 중립으로 두고 P버튼 누르고(다이얼변속기라서요ㅠ) 사이드 채우고 시동끄고 브레이크에서 발 놓거든요ㅠ 사실 중립기어 두고 P 눌러야 하는지 아니면 D상태일때 그냥 바로 P 눌러야 하는지 아직까지 확신이 없지만... 궁금증이 해결되었습니다!! 너무 감사합니다 복받으세요 선생님 ㅠㅠ
1.주간등은 시동걸면 자동으로 모든차는 켜지나요? 주간등이 차앞 미등인거죠? 미등을 켜면 차앞과 차뒤 한꺼번에 켜지나요? 2.사이드 브레이크를 풀면 주간주행등이 자동으로 켜진다고 하는데, 사이드브레이크를 푼다는 것이 올리는 건가요? 내리는 건가요? 3.주차치 사이드 브레이크를 올리고 시동끄나요? 내리고 끄나요? 운전강사는 주차시 사이드 브레이크 안내리면 차 망가진다고 하고 가르쳐 주지도 않아요. 반대로 출발시 달릴때는요? 4.밤에는 전조등과 미등 전부 키고 달리는게 안전한 거죠? 꼭 답부탁드려요
@@rdkimteacher 주차치 사이드 브레이크를 올리고 시동끄나요? 내리고 끄나요? 운전강사는 주차시 사이드 브레이크 안내리면 차 망가진다고 하고 가르쳐 주지도 않아요. 반대로 출발시 달릴때는요?이것도 알려주삼~체결이 올리는건지 내리는 건지도 모르는데 알거업다고 갑갑해요
![주차할 때, 기어 P 먼저? 주차브레이크 먼저? ( 의외로 모르는 사실 ) [ 차업차득 ]](http://i.ytimg.com/vi/05Jt-DRnGjk/mqdefault.jpg)
댓글 다시기 전에 꼭 보세요^^
김선생 차량 17년식 아이오닉(하브)
현재 5년6개월
주행거리178000키로
ruclips.net/video/JWIviRsrfZs/видео.html
전체 기간중 1년간 이영상에 나오는 경사로에 매일 주차
중립거쳐서 주차한적 한번도 없음.
사이드브레이크 전체기간 경사로뿐 아니라 평지에서도 항상 꽉꽉채움.
운행기간중 엔진오일 교체. 브레이크오일교체.
왼쪽 전조등고장으로 교체 외 아무런 수리및 이상증상 없음.
현재 사이드브레이크 밟을때 새차때 보다 확실히 헐거워진 느낌이 있지만 급경사로에서 울컥임 안생길정도로 잘잠김(수리.점검한적 없음)
ruclips.net/video/iZ8vFYn-Mns/видео.html
이영상에서 사이드 꽉채웠을때와 대충 채웠을때 미션걸림 현상차이 보여드렸습니다.
꽉채우니 걸림없는건 어떻게 설명하실건가요??ㅋㅋ
제가 뽑기를 잘한걸까요??ㅋ
제발 까고싶으면 근거있는 자료 가지고 와서 까세요.
정석이 아니다.사이드는 모든차가 100프로 성능발휘 못한다등 댓글로는 뭔소릴 못합니까... 유튜브에서 그렇게 중립안하면 박살난다 망가진다 하면서 정작 진짜 박살나고 망가진걸로 찍은 영상은 왜 하나도 찾아보기 힘든걸까요??ㅎㅎ
영상 내용 불편하신 분들은 그냥 지나가시고 아는척 하고 싶으시면 채널만들어서 하세요.
괜한 소리로 초보운전자들 혼란주지 마시구요ㅎ(다 지웁니다ㅋ)
영상 만든 취지가 운전을 이제 막시작하시는 분들 과도한 경각심으로 인한 무리한 조작.불편한 조작.불필요한 조작 안하고 쉽고 편하고 안전하게 운전하실수 있게 도와 드리기 위함입니다.
항상 안전운전들 하시고 건강하고 행복하세요❤️
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
실제로 현대기아차 순정 주차 메뉴얼에는 정확하게 적시되어 있습니다 '브레이크 밟고 파킹 브레이크 넣고, 기어를 P로 넣어라'라고 되어 있죠. 어디에도 중립을 넣으라는 소리는 없습니다. 다른 제조사들도 마찬가지입니다. 그런데 이렇게 하면 안되는 파킹 방법이 있습니다. '카 스토퍼'가 있는 주차장입니다. 자동차를 후진해서 카스토퍼에 닿을때까지들어간 후에 바로 P로 넣어버리면 후진의 힘을 받던 하중이 바로 앞으로 쏠립니다. 그럼 경사로에서 P의 기어를 막고 있던 갈고리가 차의 하중을 지고 있는것과 동일한 효과가 나죠;; 물론 경사로만큼 큰 데미지나 충격을 주진 않습니다. 하지만 좋진 않은건 사실입니다. 이걸 해결하려면 R상태에서 N상태에서 브레이크에서 발을 떼면 차가 앞으로 살짝 튕겨나가게 됩니다. 카스토퍼를 강제로 밀던 힘이 해소되면서 반동이 작용하거든요. 아주 잠깐의 시간 후에 바로 브레이크 밟고 P에 넣고 주차 브레이크 채결하시면 됩니다.
바퀴가 어딘가에 닿아서 전진이든 후진이든 부담을 주다 반동이 걸리는 상황이 된다면 기어중립을 한번 거칠 필요가 있죠. 그 외의 상황에서는 사실 메뉴얼에도 적시된 대로 굳이 N을 거칠 필요는 없긴 합니다. 다만.. 해도 무방하다 정도의 차이겠죠.
그러니까 그딴거 필요 없다고. 사이드 브레이크 수리나 해라고. 그 논리가 N 거쳐 넣으라는 그 ㅄ들 논리랑 같다고. 이 유튜버가 말하는게 그딴거 신경쓰지 말고 걍 타고 다녀라 란다. 으휴 답답아.
맞습니다. 경험상, 그리고 이론상, 무엇보다 매뉴얼에 충실한 설명이네요.
오토 차량들이 대세 이다 보니 이런 것도 화제가 되는군요. 운전의 기본은 출발때는 풋브레이크 먼저 밟고 제일 나중에 떼는 것이듯이, 주차 때도 풋브레이크를 먼저 밟고서 제일 나중에 떼는 운전의 기본 중에 기본입니다. 얘기치 못하는 급 발진 사고 방지에도 최 우선입니다.
n단-사이드-풋 브레이크 발 천천히 떼면서 사이드 잠금 확인-다시 풋브레이크-p단-발 뗌. 이 순서가 정확합니다이렇게하면 울컥거리지않고 단단하게 요동없이 주차된 것이 느껴집니다.
저도 이게 주차 정석이라고 배웠는데 혹시 그럼 출발할 때는 이 순서 반대로 하면 되나요?? 브레이크 밟고 시동 켜고 기어N 놓고 사이드 풀고 기어D 출발인지?
@@누가기침소리를내-c9v근데 요즘차들은 자동 이라 시동키면 사이드 바로풀릴거에요
저 주차후에 n단놓고 브레이크발뗏다가 다시잡고 사이드체우고 p놓고 떼는데
N단넣고 발뗏다가 다시밟으면 안되는건가요…?
내리막이나 평지에서 다그렇게 해왔어요 기어 완전히빠지라고….큰일인가요??
@@mmmyoon n단 사이드브레이크 잡는거에요
@@누가기침소리를내-c9v 풋브레이크 - 시동걸기 - 사이드풀기 - D 출발
요점이 없네요.
차라리 파킹 순서를 간단히 설명이 명쾌하겠네요😅
순서 1도 상관없습니다 그래서 순서 설명은 생략했구요.
팩트는
마지막까지 브레이크 밟고 있기.
사이드 꽉 채우기.
입니다.
영상 내용 전체가 그 이유를 설명 한거구요..
전 엔지니어로 일하는 지인 분한테서 사이드 브레이크를 시동 끄기 전에 하던, 시동 끄고 난 뒤에 하던 상관없으니 중요한 건 사이드 잡아줄 때까지 무조건 풋브레이크를 잡고 있어야 된다고 배웠어요.👀 주차 할 때는 순서 상관없이 무조건 풋브레이크에서 발을 떼지 말고, 내리기 직전에만 떼라고... 😆
풋브레이크 밟기 -> 기어 P -> 사이드 브레이크 -> 시동끄기 -> 풋브레이크 떼기 -> 내리기
풋브레이크 밟기 -> 기어 P -> 시동끄기 -> 사이드 브레이크 -> 풋브레이크 떼기 -> 내리기
이게 맞죠! 팩트는 순서 상관없이 차가 경사로인해 울컥하지 않게 사이드로 꽉 잡아 주는거..사이드로 잡기전까지는 풋브레이크로 꽉 잡고 있는거 이거죠.
관심있게 봐주시고 정성스러운 댓글 남겨주셔서 정말감사합니다 🙇♂️
@@rdkimteacher 언제나 좋은 영상 잘 보고 있어요~!! 🥰👍
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🥰
위에 둘중 아무거나 순서대로 해도 상관 없다는 말인거죠?
여태까지 평지에 주차해도 어떨땐 차가 꿀렁~대서 왜그런가 했더니 차에 무리를 주고 있었네요
정리 감사합니다 ^^
@@rdkimteacher 주차후 브레이크 밟은 상태에서 N에놓고 사이드채우고 다시P로변속하고 시동끄고 브레이크발을 떼었는데 괜찮은가요?
30년 넘게 운전하신 아버지께 풋브레이크 계속 밟은 상태에서 p단-사이드브레이크-시동끄기-풋 브레이크 발 떼라고 배웠는데, N단에 놓는게 정석이라는 영상들이 많아서 운전 3년차인데도 혼란이 올 뻔 했네요. 명확한 설명 감사합니다!!
N단안하면 차 망가진다...불필요한 경각심으로 혼란만 주는 내용이죠^^;;
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
저도 정석은 풋밟은상태 p 사이드 시동끄고 풋떼고~로 알고있습니다!
항상 평지에 주차해서 마지막에 사이드는 체결 안했는데, 사이드 체결하는게 맞는건가요?
그리고 브레이크를 밟고 시동을 꺼야하나요? 항상 파킹 다 하고 브레이크 떼고 엔진 쉬는시간 1-2분 줬다가 시동껐는데
이렇게 하면 안좋은가요?
사이드는 습관화 해주시는게 좋습니다.
나머지 부분은 전혀 상관없고 지금 잘 하고 계시니 걱정 안하셔도 됩니다^^
시동킬때 사이드 먼저인가요? P에서 d가 먼저인가요?
수동만 타다가 오토를 탄지 10년 입니다. 첫해부터 경사 주차에 스트레스를 받았죠. 경사에 사이드를 확 땡겨 올려도 바로 그 자리에서 차를 꼼짝없이 잡아주는게 아니라 살짝 밀리는 듯 꿀렁이며 잡힌단 말이에요. 이렇게 P에서 기어봉 내릴때는 자꾸 억지내림이 되고 "텅~" 하는 기분 나쁜 소리를 들어야만 했죠. 그러다가 중립에서 사이드 올리고 브레이크 발 떼서 약간 꿀렁임 느낀 후 P로 올려주면 P에서 기어봉 내릴때 아무런 부하없이 부드럽게 내릴 수 있었습니다. 10년동안 이렇게 주차했고 (주행거리 25만 키로) 아무런 미션 문제 없이, 텅~ 하는 스트레스 없이 잘 타고 있습니다. 사이드 채웠을때 살짝 밀리는 듯 꿀렁이며 차가 잡혔던건 신차일때부터 그러했기 때문에 사이드 문제라고 생각하지는 않고요.
논리적으로 정확하게 설명해주셨네요. 감사합니다.
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
간단하게 말해서 N단을 거쳐서 하고 싶은 분들은 그렇게 하셔도 되시고요,
N단 안거치고 풋브레이크 꽉 밟은 상태에서 P- 사이드브레이크 -시동 끄고 - 마지막에 풋브레이크 밟은거 살포시 떼면서 차가 밀리는지 안밀리는지 확인 절차 거친후에 차문 닫고 내리시면 됩니다.
이렇게만해도 언덕배기에서 출발할때 울컥거리는 증상 없습니다.
만약 울컥거린다면 본인이 뭔가 조작을 잘못했거나 차량이 이상이 있는거겠죠.
중요한건 풋브레이크입니다. 시동 끄고나서 풋브레이크를 가장 마지막에 발에서 뗀다고 생각하시면 됩니다.
초보자 분들은 마지막 시동 끄기전에 계기판 화면에 사이드 잘 채웠는지 아닌지 확인하려면 빨간색으로 표시등까지 다 뜹니다. 이것까지 꼼꼼하게 확인하면 더 좋고요.
잘못된 정보를 올린것도 아닌데 이걸 가지고 니가 맞니? 내가 맞니? 너무 그러지들 마세요 ^^
여리여리한 김선생님 웁니다.ㅎㅎㅎ
김선생님 감기 조심하세요~ 힘내시고요!! ^^
ㅋㅋㅋㅋ감사합니다 👍 👍 👍
무케님도 항상 건강하시고 행복하세요🙆♂️
이게 논점에서 가장 중요한 부분은 N단을 하든 안하든 사이드를 최대한 깊게 채우라는건거 같습니다. 사이드 꽉 밟거나 채우거나 하는 버릇이 안들면 경사로에서 중립놓는게 오히려 사고 유발 가능성 있다고 생각합니다. 그럴바에는 P단 놓는게 차라리 낫다고 생각되는게 목숨대신에 미션이 희생하는 거지요... 인명보다야 미션이 싸지 않겠습니까.
말씀하신대로 하니 정말 울컥거리지 않네요!! 다른 댓글에도 있지만 제일 중요한 건 발브레이크를 계속 밟은 채 사이드브레이크를 (혹은 전자브레이크) 거는 거네요. 원리를 배우니 절대 잊어먹을리 없겠네요. 감사합니다!!
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
이걸 몰랐다고? 이런 논쟁자체가 왜 있는지 모르겠네. 제일 안전한게 풋브레이크이니 상식적으로 처음과 끝이 풋브레이크 아니니
@@benettekarl3600ㆍㄴ
정비사 20년 경력으로서 충고해드립니다.
초보탈출김선생 이사람 완전.... 똑똑하네. ㅎㅎ
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
핵심은 풋 브레이크 꾹 밟고 사이드 채워라네요~!
이게 차마다 다른 것 같습니다.
알려진 영상들 알려준 영상들 다 보고 해봤지만 계속 덜컹 소리가 나더군요
파킹 풀 때 덜컹 거리는게 미션에 굉장이 안 좋다고 하네요...
그래서 몇 번 테스트를 해 보니 제 차는 풋브를 밟은 상태에서 기어 N -> 사이드 풀 -> 기어 파킹 순으로 하고
풀때 똑 같이 저 순서대로 하니 덜컹 거리는게 없더군요...
운전51 년차 대형면허까지 언덕이고 평지고 무조건 풋 발고 사이드 체우고 기어 p 입니다 이거 습관 들어 놓으세요
공감합니다. 애초에 사이드 제동이 제대로 안되서 울컥 거리는게 문제죠.
이래서 신뢰라는게 정말 중요한가보네요 유투브에 중립에서 사이드 채우라는영상 많이 봐서 그게 맞나보다 했는데 김선생님께서 상관없다하시니 다른영상 다 무시하고 김선생님 말을 우선적으로 믿게 되네요 신뢰의 힘! 감사합니다~
믿고 봐주셔서 정말 감사합니다 🙇♂️
가만생각해보면 n이나p나 어자피 움직이질않음 사이드만 채우면 별문제는 안될것같네요 제차도 40만넘을동안 경사로에서도 사이드잘안채웟네요 요즈음에는 채우네요;;
차종마다 연식마다 파킹브레 걸고나서 어느정도 밀림 수준이 차이가 납니다.....파브 최상의 상태면 P와 파브 같이 해도 문제 안되겠지만, 그런 최상의 경우를 유지할수 있는 조건이 얼마나 될까요....N에서 파브 걸고 멈춤 확인후, 최종 P단 놓는 습관이 가타부타할 필요 없는 방법이겠죠
그 주차브레이크를 점검을 해야 하지 밀린다고 밀린상태로 쓰는건갖요..?
@@곽정규-y7k아니 뭔차에요??? 얼마나 밀리길래 점검을 받아요???? ㅋㅋㅋ
지금 얘기는 조금 밀리는거지 앞으로 쑥 밀리는게 아니에요;;
뭔말씀인지 이해 안가요;;;;
@@쁘아종-v1o 그 조금 가지고 파킹기어가 작살난다고 그러니까요
사이드 브레이크가 수명을 다한게 아니라, 밋션의 수명을 길게하기 위한 보조수단이죠.
파킹걸쇠가 마모되더라도 미션 자체는 무관합니다. 파킹 걸쇠랑 셀제 동력을 전달하는 기어랑은 직접적인 관계가 없어요. 경사로에서는 풋 브레이크로 차를 완전히 정차 시킨 후 사이드 브레이로 차를 고정 시킨 후 P로 놓는게 정답입니다. 평지에서는 사이드 브레이크를 굳이 하지 않아도 P에다만 놓아도 아주 안전합니다. 걸쇠는 데미지가 가도도 미션은 괜찮습니다. 그리고 웬마한 충격으로는 걸쇠도 잘 안 망가집니다. 수동기어는 념이 달라서 오르막 경사에서는 후진기어에 놓고 사이드 브레이크 채워 놓고 앞바퀴는 주차하는 쪽 벽쪽으로 내려갈 수 있도록 주차하고 내리막길에서는 1단에 놓고 앞바퀴 역시 벽쪽으로 내려가도록 틀어놓고 주차하면 되고요. 전자식은 풋 브레이크 발은 상태에서 P단에 놓으면 알아서 다 합니다
상식적으로 나도 이렇게 알고 있었는데 다른데서 중립이 먼저다라고 하니까 그런가보다 했는데 정확한 정보 주셔서 감사 합니다
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
심지어 다른 곳에서 중립거치라고 하는거 보면 중립 거칠땐 사이드 꽉 채우고 중립 안할땐 사이드 대충채우면서 보여줍니다ㅋ
라방할때도 캡쳐해서 저장해놨어요
풋 브레이크-> 기어 파킹 -> 사이드 꽉! 경사로에서는 전자식 경우 두번잠그기!!! -> 시동끄고 -> 브레이크발떼기😊
전 김쌤 영상만 봅니다
누가뭐래도 김쌤이 최고임👍👍👍👍
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
이분 말씀이 맞습니다~ 제가 여태껏 중립에서 발을때고 p단으로 넘어갔는데 주차후 시동걸고 출발할때 떵 소리가 크게 몇번 들었어요. 이게 먼 소리인가 싶었는데 이제 이해가 되네요.
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
제가 알기로는 제동성능이 풋브레이크가 100 퍼센트라면, 주차브레이크는 50퍼센트, p단의 성능은 10퍼센트밖에 되지않으므로, 주차브레이크를 채우지않고, p단에만 놓고 정차하시는 분들이 있는데, 위험합니다. 경사로 주차시에는 바퀴도 꺽어놓고, 고임목 또는 돌맹이로 바퀴에 끼워놓으면, 주차브레이크가 풀려도 차가 내리막으로 굴러가는 일은 없을것 같읍니다.
이제까지 정차후 브레이크 밟은상태에서 N에 놓고 사이드채우고 다시 변속해서 P에놓고 시동OFF한후 브레이크 떼었는데 다시 배우고 갑니다 감사합니다
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
맞는 방법으로 하시던거 아닌가요?
@@ddflddpomkk123유튜브 영상마다 달라서요...
@@DSSON-rj4ew 아 그런가요? 알겠습니다
@@TurfSlayer2021 D에서 풋브레이크 밟고 사이드채우고 P로변속하고 시동끄고 발을떼라 이말인가요?
동감합니다. 풋브레이크만 꽉 밟은채 P, 사이드 채우면 되는데...... 좋아요 누르고 갑니다.
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
초보탈출 김선생님 영상정보 좋아요.
오늘영상도 좋은 설명과 이해하기 좋네요.
저도 잘 기억했다가 해볼께요 ^^
저도 이런생활 정보한번 올려봐야겠네요~
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
요즘 운전하기시작한 초보인데 아들녀석 기다리면서 파킹에두고 브레이크떼면 울컥해서 왜그런가 했는데 이영상보구 사이드브레이크 걸고 발떼요^^
좋은 정보 감사합니다 ❤
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
저도초보인데 처음에는 그렇지 않았는데 요근래에 D놓을 때 덜컹하길래 이건 왜그런가 궁금해서 물어도 주변사람들은 그렇지않아서 제 얘기에 대한 이해가 안되었나봐요. 저는 초보운전이다보니 브레이크를 밟고한다고 했는데ㅈ평지다보니 완전히 꾹 밟지않은 그런게 있었나봐요. 그래서 풋브레이크를 완전히 밟고 사이드 채우고 시동 끌때까지 신경써서하도록 하니 덜컹 안하더라고요.
그런데 뭔가 아직은 한번씩 덜컹할때있고.
그러다보니 너무 신경쓰이고 차에 마모를 주게될까 겁도 나네요.한다고하는데 잘안될 경우가 있고해서요.
경사로 가서 풋브레이크 밟은 상태로
사이드 채운다음에 중립놓고
페달에서 발 떼보세요
차량 살짝 움직입니다
움직이는게 정상입니다
사이드브레이크랑 풋브레이크는 바퀴를 잡는 메카니즘이 완전히 다르기 때문에
두 브레이크 간에 유격이 존재해요
이것 때문에 중립으로 가서 사이드 채우고 중립한 담에 발을 한번 떼는 겁니다
그렇게 해서 유격 없애고 그냥 p가면 끝이에요
p로 갈 때는 풋브레이크 밟을 필요가 없어요
사이드로 다 넘겨주고 차 울컥하는 유격도 다 없앴으니까 그냥 p로 가면 끝이에요
오 굿 인제야 알겠네요!~~ 괜히 첨부터N 놓고 사이드 채울필요가 없겠네요 번거롭게
자 이것저것 다해봤는데 차종 미션마다 다 다릅니다. 내리막 이나 언덕주차시 핸들돌리고 사이드 채우는게 좋아요.
사이드 정상적으로 작동한다는 전제로 동영상에서 n단 생략한다는 거 맞는 거 아닌가요. 저도 n단 넣고 사이드 채우는데 이건 사이드 작동 잘 되는지 확인 사살용으로 합니다. 둘 다 틀리다 아니다가 아니라 둘 다 정답이라고 생각함.
초보 입장에서 중립 안하면 큰일 나는거 처럼 오해하고 불필요하고 복잡한 조작하다가 실수하기에 중립 생각을 권장한겁니다.
님이 말씀 하신게 정확합니다👍👍
저도 영상이 맞다고 생각해요!
'사이드' 당기고 n단 상태에서 풋브레끼 발 떼라는 사람들은 결국 '사이드'에 하중을 주고 난 다음 p단 갈고리를 걸라는 말인데,
애초에 풋브레끼로 꽉 잡은 상태에서 '사이드'와 p단 체결하면 어차피 마지막에 풋브레끼에서 발 뗄 때 p단 갈고리에 하중 실리기 전에 '사이드'에 하중이 먼저 실리는 건데...
결과적으론 두 방식 모두 '사이드'에 '먼저' 하중이 실리게 한다는 건데,
왜 중립 놓고 발 떼는 걸 꼭 거치는 건지...
관심있게 봐주셔서 정성스러운 댓글 남겨주셔서 정말감사합니다 🙇♂️
풋브레이크를 시동 끄고나서 제일 마지막까지 안 떼고 있는게 중요한 것 같아요
맞습니다 이거 진짜 중요합니다👍
그런거죠? 최대한 안전하게하려고 풋브레이크 밟고있게되던데 혹시이게 잘못된건가 싶었거든요~
@@rdkimteacher 그럼 풋 -> P -> 사이드 -> 시동 off 인가요?
시동 켤때는 풋 -> 시동 on -> 사이드 내리고 -> D 인가요?
그리고 평지에선 사이드 안거는데 그래도 괜찮은가요?
순서 정리를 다시 한번 해주세요.
순서 상관없습니다.
사이드꽉채우기.모든조작 끝날때까지 풋브러이크 밟고 있기.
시동걸땐 시동전부터 풋브레이크 출발직전까지 꽉 밟고 있기.
이게 중요합니다.
평지에서도 최대한 꽉은 아니더라도 사이드 채워주는 습관하시는게 좋습니다.
@@rdkimteacher그럼 N단은 넣을필요없나요? 바로 P인가요?
개인적으로 풋브래이크밟기-사이드 땡기기-기어 N-풋브래이크 풀었다가 밟기-기어P-풋브레이크 풀기 합니다
파킹 브레이크 밀림은 정상일 때라도 차종마다 다릅니다. 제조사마다 주차 브레이크 장력이 다소 다르고 특히 EPB의 경우에는 수동 파킹브레이크와 달리 장력을 임의로 강하게 걸지 못하기 때문에 경사로에서 풋 브레이크 해제 시 약간의 밀림이 발생하는 차량도 많습니다. 그런 경우는 풋 브레이크 놓기 전에 바로 P를 넣으면 결국 래치에 하중이 걸리게 되어 있습니다. 자신의 차량의 파킹브레이크가 경사로에서 풋브레이크 해제해도 전혀 움직이지 않을 정도라면 그렇게 해도 되지만 그렇지 않은 경우는 N단 안거치면 바로 P 넣는거랑 큰 차이 없습니다. 그런 상황 고려하면 범용적으론 N 거쳐서 체결하는게 더 맞는 답이죠.
1년 된 신차 EPB로 내리막 약간의 밀림 있습니다. 당연히 EPB는 정상이고요.
이랗게 안해서 차량이 파손된사례가 있는지 제시해주세요
@@홍반장-g3y정비소애서도 n단 걸람니다
@@홍반장-g3y박병일명장님도 싸이드 채우고 파킹 이라네요?
@@홍반장-g3y바로 파손됩니까? 계속해서 누적 데미지가 쌓이다 문제 생기는거지
@@Memo-f7n 그러니까 문제가 생긴 사례가 있었나요?
찜찜한 부분이었는데 명쾌하게 정리해 주셔서 감사합니다 ~
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
기어 N에 놓을 경우는 주차장에 주차할때 바닥에 박혀있는 스토퍼에 바퀴가 닿으면 멈추고 주차하는데 이때 스토퍼에 바퀴가 살짝이라도 올라가 있으면 차에 무리가니까 N에 넣고 바퀴 내려주라는 얘기인데 아무때나 그걸 정확한 순서로 아는 인간들이 많아진것.
이 영상 안봤으면 큰일 날뻔했네요 그간 잘못된 영상으로 잘 못 알고 있었는데 좋은 영상 감사합니다
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
속이다시원하네요^^ 이젠 헷갈리지도 불안하지도않겠어요~
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
운전 6개월차인데 이런 자세한 설명은 남편한테두 못들었어요
너무 감사해요~~
요약하자면,
주차시) 풋브레이크 밟은상태에서 P-> 시동끄기-> 사이드브레이크 채우기-> 풋브레이크 발떼고 내리기
승차시) 스마트버튼2번 누르고-> 풋브레이크 밟고 사이드브레이크 풀기
(급발진예방으로 3번째때 시동걸라 배워서요 맞지요~?)-> 풋브레이크 계속 밟은상태에서 시동걸기-> 드라이브-> 주행
맞나요??
P놓고 시동끄기전에 사이드부테 당겨주세요
뭐, 어느정도 맞는 말이기는 해요. 나의 경험을 말씀드리죠.
초창기 파킹브레이크 걸고 발을 떼면 차가 덜렁거리죠. 그리고 사이트브레이크를 걸고, 그런데 그런 덜컹거림이 차에 안 좋지 않을까? 하는 생각이 들어, 다음에는 사이드브레이크를 먼저 걸고 파킹하고 시동을 껏지요. 그러니깐 덜컹하는 것이 없어졌습니다. 그러다가 잘 하는 것 같아서 한번 더 생각하고 중립에 놓고 파킹브레이크를 걸면 더 좋을 것 같다는 생각이 들어 그렇게 했습니다. 역시 덜컹거리는것 없고요. / 뭐 마지막 것은 중립에 기어를 넣는 동작이 하나 더 추가되지만, 차에 나쁜 영향이 없으면 그렇게 해도 되고, 굳이 그렇게 하지 않아도 되는 상황이라 정지한 상태에서 파킹브레이크 강하게 걸고 파킹브레이크 체우면 그것도 좋고요. 물론 저는 평지에서는 간단하게 하지만, 경사로가 있는데서는 꼭 먼저 정지한 상태에서 중립먼저 바꾸고 사이드 브레이크 확실하게 체우고 , 차가 안 움직이는 것 확인하고 파킹브레이크를 겁니다. 그리고 내려서는 바뀌에다가 큼직한 돌 하나 바쳐놓지요. 이상입니다.
전자식 파킹 브레이크 인데요. 최초 주차시 브레이크 중립 >사이드 브레이크 >브레이크 발떼기 > p 만해도 됩니다.
최고입니다 김샘
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
기계적 공차라는 개념이 없을때는 그렇죠!
사이드를 걸어도 결국은 경상지에서 공차 만큼 밀립니다!
대부분 사이드 브레이크가 노후나 마모되어 100프로 즉각바로 잡아주지 못하고 조금이라도 밀리니까 중립에서 사이드잡고 하라고 나온게 아닌지 싶네요
저도 사이드브레이크를 채우기 전이나, p로 놓기전에 까지는 풋브레이크에서 발을 안뗍니다,
사이드브레이크가 문제 생기지 않는이상 울컥거림은 없어요. 합리적 설명 감사합니다.
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
자동변속기 차량에서 d 단에 놓은후 1초이상 기다려 출발합니다. 신호대기 중일때 절대 중립에 놓지 마세요. 연료 절약의 효과도 미미할뿐더러 갑자기 출발시 d단으로 바꾸는 과정에서 기어가 마모될수도 있읍니다. 백해무익합니다. 중립은 차내에 떨어뜨린 물건이나 주울때 사용하지 중립을 사용할 일이 거의 없읍니다. 중립을 많이 사용하다보면, 사고가 날수 있읍니다. 경사가 심한 오르막은 그냥 d 단으로 오라가고, 내리막길 내려올때는 저단 2단으로 내려오면 엔진브레이크 효과가 있어서 너무 자주 풋 브레이크를 안 밟아도 됩니다.
신호대기중 중립 냅둘때 마모되는건 D단 바꾸자마자 엑셀 힘껏 쳐 밟아서 그런겁니다 n냅두고 브레이크에서만 밟때면 1초뒤 차가 갈겁니다 그때 출발하시면 미션 무리주는건 큰 상관없습니다 타고있는 차를 무슨 20년 넘게 탈것도 아니잖아요 ㅎ
주차완료>시동끄기전 풋브레이크밟고 파킹(p)으로하고 시동을 끄면됩니다
지금차량은 파킹을 하면은 사이드브레이크가 자동으로 체걸 된다고 합니다
주차 브레이크 순서 끝판왕 영상입니다!! 명확하게 설명해주셔서 감사합니다^^
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
사이드 브레이크 센터 다녀왔어도 밀립니다. 산에 주차하다보니 경사가 급경사구요. 센터에서 더 이상 당기면 와이어가 끊어진다고까지 할 정도로 꽉 당겨서 수리했는데도 밀립니다.
사이드 브레이크 케이블 수명이 다해서 그렇습니다. 사이드 브레이크 케이블을 바꾸세요
퐈킹 기어 놓고 사이드 꽉 채우기 풋브레이크는 마지막에 때기 ! 😊
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
다른영상 보면서.. 의문이었던 부분을 시원하게 긁어주셨네요. 같은 생각입니다 ㅎ
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
감사합니다 뭣도 모르고 하던 것이 정답이라 다행입니다 좋댓구알 하고 갑니다 ^오^
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
결론, 정차(풋브레이크밟은상태유지)-파킹(풋브레이크밟은상태유지)-사이드브레이크(풋브레이크밟은상태유지)-시동off
이 말이죠??
여태 정차(풋유지)-N단(풋유지)-사이드브레이크(풋유지)-발 떼기-다시밟기-파킹-시동off 했는데 뻘짓이였네
N단에서 풋유지 까지 하신거면 진짜 무의미하게 하고 계셨던겁니다.
그냥 풋유지 사이드 기어P 풋떼고 시동 끄시면 됩니다^^
경사로에서 사이드만 꽉 채워주세요
경사면 이라면 어쩔수 없지만 스톱퍼나 평평한곳에서 있을때는 그냥 N 브레이크 발때고 사이드넣고 파킹하면 울컥1도 없습니다
꼭 필요한 영상! 정확한. 정보! 감사합니다!
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
순서가 이런거죠?
풋브레이크-사이드 브레이크-p주차브레이크-풋브레이크
순서 상관없습니다.
모든 조작 끝날때까지 풋브레이크 잘 밟고 있는것과 사이드 꽉 채워 주는게 중요합니다.
시중에 돌아다니는 차 대부분이 사이드 기능의 100프로가 아닙니다 조금 느슨해졌다고 센터 가나요? 그리고 내리막에서 사이드가 꽉잠긴걸 어떻ㄱ게 확인 하나요? 브레이크 따보면 알겠죠? 무슨 말이냐 하면 브레이크 밟은 상태에서 p단 놓고 사이드 채우고 풋브레이크 발을 때는 식이면 사이드가 꽉 잠긴걸 알 기도 전에 차는 한번 울컥이이면서 고시가 걸림 그리고 그 상태로 시동걸고 기어가 r단으로 올기면서 한번더 충격이 옴 그러니 중립에 사이드 채우고 풋브레이크 발을 때면서 차가 움직인다면 사이드 더 꽉채워서 안움직이는 상태에서 p단 넣는게 맞음ㅡ 신차로 몇천 정도 탄 차라면 아무렇게나 해도 되겠지만 몇만 이상으로 사이드가 조금 헐거워진 상태의 차라면 중림 사이드 p단이 맞는거
안녕하세요. 경사로 주차 장인 로나진입니다.
초보탈출김선생님이 알려주신 방법도 맞고 아래 설명한 방법도 맞는데 참고해주세요.
풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 N (중립) 과 동시에 사이드 브레이크 채우고 발을 살짝 뗍니다.
그러면 차가 살짝 움직이면서 사이드 브레이크가 체결됩니다.
그 상태에서 다시 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 P (주차) 와 동시에 시동을 꺼주시고 풋 브레이크 발을 뗍니다.
이렇게 하는 이유는 사이드 브레이크가 제대로 체결되었는지 확인을 하기 위함으로 초보탈출김선생님이 알려주신 방법과 사실상 원리는 같습니다.
따다다다다. 좋아용
저는 풋 - P단 - 사이드 순으로 주차합니다.
여기서 저 나름대로의 팁이있는데
위 순서대로 하고 풋브레이크 발을 땔때 아주 서서히 때면 울컥거리는거 아예 없습니다.
울컥하고안하는건 브레이크에서 발때는 속도문제가 아니죠 ~ 꽉채웠냐 안채웠냐 문제지
정말 초일타 초일류 초천재 강사님...!!!
저도 저런 영상보고 와 몰랐던 사실이다! 저렇게 해야겠다고 생각하고 계속 그렇게 하고 있었어요!!
결론 4:00
풋브를 끝까지 밟고 사브 잡아라
그래도 울컥하면 사브 문제임 검사받아보셈
좋게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
중요하게 꼭 인지하고있어야할 사항이네요.
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
중립이고 사이드고 파킹기어고 뭐 그런거 다 상관없이
문을 열고 내리는 마지막 순간까지 풋브레이크를 직접 밟고 있는 것이 가장 안전하죠.
요즘 차량들 설계하시는 분들의 말에 따르면 필요 이상의 중립기어는 오히려 미션의 수명을 단축한다는 말도 있던것 같아요....
마자요 풋 밟고 있음 순서는 상관이 없음
다 카더라 그냥 자기 편한대로 사용하세요..차량 내구성이 그렇게 약하지 않아요 중립넣고 내리막가는 사람 많은데 차 수명 다할때까지 타요..
브레이크의 중요성 인식이죠..
좋은영상 감사합니다
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
항상 오르막 내리막 주차하는일이 하루에 한번은 있는데 고맙습니다~
관심있게 봐주셔서 감사합니다 🙇♂️
오~ 역시. 감사합니다!!
저도 감사합니다 🙇♂️
요즘 나오는 차량들이 다 EPB 시스템인데 ,,, 왜 자꾸 사이드 브레이크 채우는 순서 영상들이,,,
1. 예전 수동 오너 : 브레끼 , 크러치 , 중립 , 사이드채우고 , 시동오프, 브레끼 발땜 끝(경사면일시 후진기어나 1단기어 집어넣고 파킹)
2. 예전 오토 오너 : 브레끼 , N단 , 사이드 , 파킹기어 , 브레끼때고 시동 오프
3. 요즘 오토오너 : 브레끼 , 파킹 , 브레끼때고 시동 오프(EPB시스템이라 N단에서 사이드 안채워짐) P로 기어가 들어가야 자동으로 사이드 브레끼 채워짐 , 차종마다 다르지만 EPB시스템 도입되고나서 N단 놓고 시동끄면 자동으로 사이드 채워지고 버튼누르고 파킹기어 넣어야 되는 불편함이 있어서 EPB옵션 들어가 있는 차량은 그냥 주차후 브레이크 P변속(자동사이드브레이크) 시동끄면 끝임
운전경력 30년이고 40년이고 그냥 본인이 타고다니는 차에 맞게 관리하면 되는거임
요즘 나오는 차들을 뭔 N단을 놓고 사이드를 채우고 자빠졌음 그냥 P기어 넣으면 끝나는데.
N이 먼저일 경우가 있습니다 주차방지턱에 걸려서 미션에 하중이 걸려있을경우
ruclips.net/video/LXp7XLVcgqA/видео.htmlsi=s8ElfCXuIIwtMnF3
이영상도 있습니다ㅎ
저 역시 많이 헷갈렸었는데 덕분에 쉽게 이해할 수있었습니다. 유익한 영상 감사합니다
저도 감사합니다 🙇♂️
회사차인데 정기점검에서 사이드브레이크 기능 정상으로 나오는데, 기어 중립에서 사이드 꽉 채우고 브레이크에서 발 떼면 어쩔때는 안움직이고 어쩔때는 꿀렁입니다. 그래서 전 기어 중립 넣고 사이드 채운 후에 브레이크 발 떼서 꿀렁이는거 없앤 뒤에 P단에 넣고 있어요. 사이드가 확실히 걸린 상태에서 기어에 걸쇠가 걸려야 걸쇠에 무리가 안갈테니까요. 사이드 안밀리는 차라면 굳이 이럴 필요 없겠죠. 그런데 사이드가 밀리는지 안밀리는 지 확인 하는 방법은 기어 중립 놓고 사이드 걸고 브레이크에서 발 떼보는 거니까요... 사이드 넣고 P채우고 브레이크에서 발 떼서 안밀리면 이게 지금 고리만으로 버티고 있는데 안밀리는 건지 사이드가 잡아줘서 안밀리는 건지 알 수가 없더라구요. 확인해서 손해볼 것 없다는 생각으로 사이드 작동하는 거 확인하고 P에 넣고 있습니다.
오 이게 정답이죠
이게 정답. 풋브레이크 밟고 사이드 넣고 중립에서 브레이크 살짝 떼서 움직임 확인하고 다시 풋브레이크 밟고 P 넣는 게 제일 확실한 거죠.
두가지 방법 다 맞습니다
주요 행동은 싸이드를 완전히 채우면 하중으로 고리가 움직이지 않는 상태가 될 정도의 강하게 채우면 됩니다
그리고 뭐가 1이고 뭐가 2위의 순서가 중요 한가를 그리 중요할 필요성이 과연 있을까요???
자동차 몇십년 타는것 아닙니다
다시 애기 하자면 급 가속시 에도 기어의 마모는 조금식 일어나고 운행 중에도 기어 마모는 일어나는 상황을 안다면
이 내용 그다지 중요하지 않다고 봅니다
싸이드 브렠은 자주 조여주는 행동이 뒤 따릅니다
출발 할때 풋 발고 기어넣고 사이드 풀면서 출발 이것도 습관들어놓으세요
정석인양 영상 올리는분들이 많아서 혼란만 가중되는듯합니다. 10년간 문제없이 운행했는데 갑자기 n단 얘기나와서 이건뭔소린가 했네요. 저는 주차후 풋브레이크(유지) - p -사이드브레이크 -엔진끄고 풋브레이크 땜. 유튜브는 걸러야하나 싶습니다. 저도잠깐 그게맞나?? 싶었으니..
초보탈출을 시키는건지 사고유발자를 만드는건지 곰곰히 생각하셔야 할듯
나는 이상없이된다는 논리로 아무 이상없다 그럼저도 한가지 얘기해 볼까요
경유차에 경유가 아니고 등유를 넣으면 차가 운행이 될까요?? 안될까요??
당연 운행가능합니다 이건 불법이지만 법적문제가 없다면 가능한겁니다
차에 메뉴얼이 있는건 사용자가 좀 더 편하고 차량을 보호해야 한다는 이유겠지요
풋 브레이크는 유압으로 작동하죠 사이드는 기계식이든 전자식이든 케이블을 사용하고요 둘다 유격이라는게 발생 할 수 밖에 없는 구조이구요
무엇보다 중요한건 비탈길 주차시는
버팀목을 받쳐야 하는겁니다
영상에 논점이 뭔지 모르고 하시는 말씀같네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아.. 사이드브레이크 점검을 해야하려나보네요 ㅠㅠ
아까 언덕길에 주차할 때
풋브레이크 꾹 밟은 상태로 > 기어 중립 > 사이드브레이크 > 파킹 > 시동끄기 > 풋브레이크떼기 했는데 차가 울컥 했어요 ㅠㅠ
원래 이러는 줄 알았네요 감사합니다
혹시 사이드가 전자식이면 버튼 한번당겨서 걸고 다시 3초이상 꾹 당기고 계셔보세요.
전자식이 아니면 있는 힘것 최대한 꽉 채우시면 됩니다.
@@rdkimteacher 감사합니다 😊😊
저도 감사합니다 🙇♂️
풋브레이크 밟은 상태로> 기어중립> 사이드브레이크 체결> 풋브레이크 발떼기> 다시 풋브레이크 꾹 밟고> 파킹>시동끄기> 천천히 발떼기 이렇게 해보세요.
@@solivia3973 이 방법이 귀찮기는 해도 가장 안전한 방법입니다.
정답이야 말이 필요 없다.
누구 말이 옳은지 ㅜㅜ 대다수가 N에서 주차브레이크 넣고 브레이크 밟고 다시 프레이크 밟고 P를 누르라고 하든데,... 로노차량 정비소 정비사 께선 그냥 브레이크 밟고 P체결한후 잠시 발을 떼고 잇으면 약 2~3초후 자동으로 차 기어가 걸린다고 하시든데,.. 언덕에서도 뒤에 차가 있을때 세워둔 차 시동 걸때는 브레이크 밟고 시동 걸고 주차브레이크 떼고 D에 놓고 기어가 걸리는 시간 약 2~3초 이상 대기후 악셀을 밟으면 기어가 걸려서 움직인다고 하시든데 바로 악셀을 밟으면 기어가 않걸린 상태라서 차가 밀려 버린다고 N에서 기어가 전진이든 후진이든 교체되는 타이밍이 잇으니 잠시 기다리라고 그렇지 않으면 미션 다 날린다고,...
선생님 덕분에 여름에 차 구입후 무사고로 400km장거리도 성공 했어요 ㅎㅎ 겨울이 오니 무서워서 고속도로를 못가고 있는데 팁이 있을까요??
팁이라면 날좋을때 일단 해보시는 겁니다^^;; 해봐야 아~ 이게 어렵구나 이건 쉽구나 느낄수 있습니다.
길을 아는것과 걷는것은 다르다. 조심히 많이 다녀야 경험치가 싸이고 레벨이 상승한다.
비오는날이나 눈오는날 또는 영하로 떨어진날의 블랙아이스가 있을경우 기본감속 20% 꼭지키구요 감속한 상태에서 멀리있는 노면상태를 보고 도로가 젖어있으면 악셀에서 발때고 탄력으로만 주행해서 빠져나가고 가급적 브레이크 안밟고 감속해서 탄력주행 하시면 겨울철이나 비오는날도 안전주행 가능해요. 제일 중요한건 과속하지 않는것~
덕분에 벌써 5천키로 주행 했네요 ^_^감사합니다
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
기능 설명은 참 좋았습니다.
그런데 주차브레이크 순서는 잠깐 훅...
기능 설명전후 주차 순서를 자막에 크게 박아 주면서 차분히 말씀하시면 좋을것 같아요.
순서는 전혀 중요하지 않습니다.
마지막 까지 브레이크 밟고 있기.
사이드브레이크는 꽉 채워주기.
이게 포인트 입니다
@@rdkimteacher고맙습니다^^
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
이걸왜 이제봣을까.....
25년 무사고인데 유튜버들이 N단에 넣고 사이드 채우고 P넣어야한다고해서, 내가 그동안 잘못한건가 라는 생각과 함께 버릇 바꾸느라 1년을 애먹었는데.......
생각해보니, 30년넘게 운전하면서 차량을 수십대를 거쳤었는데 아무문제 없었고 그동안도 이게 맞는건가 싶었다.
이영상을 진작에 봤더라면 좋았을것 같고, 김선생님이 말씀하신거처럼 사이드 압력이 떨어지면 수리먼저 하는게 맞는것 같습니다.
암튼 1년동안 헛짓거리 한것 같고, 다시 원래대로 해야겠네요
풋밟은상태에서 P놓구 사이드 채워여
경사에선 저게 맞는데 평지는 아니지요.. 풋>중립>사이드 > 발떼고 확인>풋>p입니다. 평지에서 힘들게 계속 밟고 있을 필요 없는데...그리고 개인적인 증명 되지 않는 개인적인 생각인데 평지서 풋>중립>발떼고 차 움직이지 않는지 확인후 사이드 체결 안하고 그냥 p놓고 내린다. 굳이 사이드 체결해서 계속 붙잡는채 방치 해서 수명 갋아 먹을 필요 없습니다.
제대로 된 사이드 먼저 채워, 완전히 서게 한다음...
P 에다 놔라... 사이드 밀리면... 평지로 가거나 정비소 가서 고쳐라...
P 는 전혀 주차할때 안 느끼고, 나중에 출발시 덜컥 안 느끼게 해라.
p/s 오래전... 언덕에 세울때, 사이드 채우기 싫어서... 거의 모든
사람들이 사이드 안쓰고P 에만 놓고 * 울컹* 하게 세우고 감.
그리고 고바위서 떠날때... 시동 걸고, * 떠억 * 소리나게 P 에서
D 에 놓고 떠남... 그게 멋 있는줄 알고, 다 따라 함ㅋㅋㅋ
과거 수동 시절 때문에 '중립-->사이드브레이크-->엔진브레이크' 라는 말이 나왔겠죠.
그런데 요즘은 굳이 그럴 필요가 없다는 것인데, 아무튼 풋브레이크가 핵심이군요.
주차하려고 정차중인데 엔진 브레이크요?
표현이 잘못되었네요.죄송합니다. 수동 자동차에서 1단, 혹은 후진기어를 넣어서 엔진에 부하를 걸어서 주차하는 것을 의미합니다. @@jjs4222
@@jjs4222수동은 기어를 반대로 함
내리막은 후진기어로
오르막은 1단으로 놓고 주차함
저도 같은생각 이였는데 감사합니다
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
오토차량은 걍! N(중립)이 없는걸로 생각하면 됨!
P. R.D로만 운행하세요!
제가 주차 하는 순서(브레이크 밟은상태 : 브밟)
정차 후 》 (브밟) N 》 (브밟)싸이드브레이크 작동》 브레이크 발 떼기 》(경사진 곳이면 차가 살짝 움직이고 완전히 멈춤) 》완전 멈춤 확인 후 》 (브밟)기어 P
여기서 주차 스토퍼에 바퀴가 닿은 상태면
정차 후 》 브떼 추가
안녕하세요. 경사로 주차 장인 로나진입니다.
초보탈출김선생님이 알려주신 방법도 맞고 아래 설명한 방법도 맞는데 참고해주세요.
풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 N (중립) 과 동시에 사이드 브레이크 채우고 발을 살짝 뗍니다.
그러면 차가 살짝 움직이면서 사이드 브레이크가 체결됩니다.
그 상태에서 다시 풋 브레이크 밟은 상태에서 기어 P (주차) 와 동시에 시동을 꺼주시고 풋 브레이크 발을 뗍니다.
이렇게 하는 이유는 사이드 브레이크가 제대로 체결되었는지 확인을 하기 위함으로 초보탈출김선생님이 알려주신 방법과 사실상 원리는 같습니다.
@@로나진 제가 설명한 글과 같네요ㅎㅎ
사이드도 약해지는경우가 있으니 싸이드 힘이랑 파킹브레이크랑 고르게 분산하기 위함이지
풋 브레이크 밝음+기어P+시동끄기+사이드 브레이크 올리기+풋브레이크 발 떼기
정석은 풋브레이크 시동끌때 때고
D에서 사이드걸고 P단까지가서 시동끄고 고임목을 보조석사람이받쳐주고 브레이크 폐달을 때면됌
5:30 풋브레이크 밟고, P, 사이드 걸기
먼저브레이크밟고 P-- 사이드~~~. 시동끄고. 브래이크밟 뗍니다
중립이고 나발이고.... 제일 중요한거는 사이드 채울때까지 풋브레이크는 꼭 밟고 있어야 한다는거!!!
나머지 시동을 언제 끄냐, 기어를 N에다 놓냐 마냐.... 다 선택사항일 뿐...ㅋ
사이다👍👍👍
저는 말씀하신부분을 깊이 공감합니다 👍
정확한 팩트 감사합니다 👏👏👏👏👏👏👏
관심있게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 🙇♂️
와... 운전 3일차인데 지금 주차순서 너무너무 궁금해서 한시간동안 찾아보다가 이 영상을 보고 가려운부분을 야무지게 긁은 느낌이라 너무 감사해서 댓글 답니다..
저도 여기저기 찾아보니까 말이 다 다르더라구요.. 그래서 이제 브레이크의 작동원리를 싹 뒤져봤어요.. 그러다보니 풋브레이크 밟은 상태인데 꼭 사이드를 먼저 채워야 하나? 라는 의문이 생겨서 대체 왜지 ??!! 하면서 혼란스럽던 와중이었습니다ㅠ 저는 주차할때 브레이크 밟은 상태에서 기어 돌려서 중립으로 두고 P버튼 누르고(다이얼변속기라서요ㅠ) 사이드 채우고 시동끄고 브레이크에서 발 놓거든요ㅠ 사실 중립기어 두고 P 눌러야 하는지 아니면 D상태일때 그냥 바로 P 눌러야 하는지 아직까지 확신이 없지만...
궁금증이 해결되었습니다!! 너무 감사합니다 복받으세요 선생님 ㅠㅠ
관심있게 봐주시고 정성스러운 댓글 남겨주셔서 정말감사합니다 🙇♂️
제 생각에는 둘 다 시도해 보고 자기 차에 맞는 방법으로 하면 됨
차에 무리가 덜 가는 방법으로
그러니까 정리하자면
픗브레이크를 밟고 있으면서
P단->사이드브레이크->시동 OFF
-> 풋브레이크 발 떼기
맞나요??
네 맞습니다.
사이드 꽉채우는 것과
끝까지 풋브레이크 밟고 있는게 팩트입니다
시동걸었을때는 순서가 어떻게 되나요?
늘 정차하면서 풋 브레이크 계속 밟고, P단 놓고 사이드 브레이크 채우고 시동 끄고 풋 브레이크 발 떼고. 이 순서로 했는데 N단 경유하라는 얘기가 하도 많아서 한동안 했는데 어색해서 늘 손이 어리버리...^
안하셔도 괜찮습니다^^
1.주간등은 시동걸면 자동으로 모든차는 켜지나요? 주간등이 차앞 미등인거죠? 미등을 켜면 차앞과 차뒤 한꺼번에 켜지나요?
2.사이드 브레이크를 풀면 주간주행등이 자동으로 켜진다고 하는데, 사이드브레이크를 푼다는 것이 올리는 건가요? 내리는 건가요?
3.주차치 사이드 브레이크를 올리고 시동끄나요? 내리고 끄나요? 운전강사는 주차시 사이드 브레이크 안내리면 차 망가진다고 하고 가르쳐 주지도 않아요. 반대로 출발시 달릴때는요?
4.밤에는 전조등과 미등 전부 키고 달리는게 안전한 거죠? 꼭 답부탁드려요
차종이 어떻게 되시나요?
질문의 내용으로 보아 차종을 알아야 이해하실수 있게 정확한 답변이 가능할듯 합니다
@@rdkimteacher 모닝과 아반떼 구형입니다. 지금까지 이렇게 과학적으로 설명하는 강사 첨이라 구독 열일 다 보는중~강사들 가르쳐도 안줘서 답답해서 꼭 부탁드려요
두차종 다 라이트 오토가 있다면 라이트 오토에 두시고 신경 안쓰셔도 됩니다.
신형모닝은 데이라이트가 있어서 그설명을 들으신거 같은데 그냥 라이트 오토에 두시면 야간에 전조등까지 자동으로 켜집니다.
야간에 전조등은 필수입니다.
사이드는 시동끄기전에 채우세요
@@rdkimteacher 주차치 사이드 브레이크를 올리고 시동끄나요? 내리고 끄나요? 운전강사는 주차시 사이드 브레이크 안내리면 차 망가진다고 하고 가르쳐 주지도 않아요. 반대로 출발시 달릴때는요?이것도 알려주삼~체결이 올리는건지 내리는 건지도 모르는데 알거업다고 갑갑해요
올리는게 채우는 겁니다.
주차시 올리고 출발시 내리기.
사이드 채결시 계기판에 빨간색 브레이크 경고등 들어옵니다