Kto wie czy w tym nie ma metody decydentów UE na szybsze zezłomowanie samochodów z silnikami spalinowymi. Do 2035r zakaz sprzedaży z silnikami spalinowymi ,wiadomo ,że duża część spalinówek będzie jeździła po tej dacie ,może to metoda na skrócenie ich.
Oczywiście że tak, wystarczy zostawić olej rzepakowy na jakiś czas, wysycha, robi się maź i strasznie się klei. Ja z kolei uważam że nie potrzebnie takie duże i ciężkie samochody produkują z gównianymi silniczkami, tutaj się zaczyna ekologia, lekki malutki samochód WW L1 800 diesel i 1l/100 km to jest ekologia. A w 2050 calkowity zakaz poruszania się silnikami spalinowymi.
Jak ludzie tak będą do tego podchodzili to dadzą sobie to narzucić, jak bydło chomonto. Po co komu polska? Po co komu wlasny kraj? Zakompleksieni ludzie którym wystarczy powiedzieć i strzelą sobie w kolano, bo tak im piwiedzieli🤦
Witam. Mam Hondę CRV 4 silnik 2.0 benzyna. Tankując na orlenie 95 E10 spalanie 7.5 Tankując na shellu 95E10 spalanie 6.5 . Tankując 98 E5 Orlen i Shellu spalanie takie same jak na 95 . Jazda , przyspieszenie takie same. Różnica jest w kulturze pracy silnika na 98 pracuje ciszej i bardziej aksamitnie bo więcej oktan ma wpływ na spalanie detonacyjne. Czyli jakość paliwa i ilość różnych dodatków w tym paliwie ma wpływ na spalanie. Benzyna jest taka sama na wszystkich stacjach. Tankując cysternę paliwową na naftobazie są dodawane dodatki uszlachetniające i Orlen ich nie bierze żeby więcej zarobić i paliwo jest słabsze a shell ma te dodatki i dlatego spalanie jest mniejsze . Pozdrawiam.
Witam cię serdecznie. Spróbuj na 98 utrzymać tą samą średnią prędkość, zobaczysz różnice w spalaniu. Ja powtarzałem test 98 bo mi wyszło większe spalanie. W końcu doszedłem po średniej prędkości. Miałem prawie 10km/h większą niż na 95.A jeździłem niby tak samo. Komentarz bardzo trafny. Pozdrawiam
Miałem kiedyś trochę modzoną Astrę G, mieszkałem na wsi więc niewiele stacji w koło, na jednym Orlenie nie miałem żadnych różnic między 95 a 98, na no name stacjach jeździła podobnie, natomiast jeździłem na inny Orlen, co prawda dalej ale tam między 95 a 98 była zawsze ogromna różnica! Testy Racelogic pokazał nam jakieś 0.5s szybciej przyspieszenie i palił jakieś 0.5l mniej... niech mi ktoś powie że w każdej stacji jest to samo paliwo...
@@patrykk7385 20 lat pracuję w branży paliwowej benzyna jest taka sama liczą się dodatki . Stacja na wiosce może była prywatna pod patronatem Orlenu i wyglądała jak Orlen a w dołkach było takie paliwo aby jak najwięcej zarobić. Czyli 95 sprzedaje się jak 98 i wszyscy są zadowoleń. Pozdrawiam.
Coraz mniej tankuje na orlenie. Potrzebne są takie porównania paliw szybko odsiejemy mafię paliwową. Niby taki skarb narodowy. Dodatek do paliwa pokazał prawdę i zaczynam testy 95 i 98 bo coś w tym jest.
@@andrzejwozniak2051 Tak jedna stacja Orlenu tu na wschodzie zrobiła to zgłosiłem do Orlenu. Oczywiście przez 30 dni nie odpisali. Na pozostałych stacjach Orlen 98 jest mocniejsze niż 95 z Shell. Przy czym 95 z dodatkami Shella jest mocniejsze niż z jakiejkolwiek stacji gołe 95
Oczywiście że tak. Tak jest. Jest dużo zmiennych. Paliwo, styl jazdy, stan silników, pogoda, region. Dlatego tak łatwo jest manipulować społeczeństwem.Widać w komentarzach. Przed pandemią miałem parę taksówek. Ale jedna była specyficzna. Mitsubischi Space Star 1.3 86km.Jeżdżące żelazko. Na 10 litrach gazu robił ; Orlen do 90km,bp 94 99km schel 110km i każdemu kierowcy pasowało bo mało palił a ja zarabiałem na nim najwięcej. Kierowcy tylko mówili jak ty to robisz? A mówiłem im gdzie mają tankować. Mi na nockę zbiornik starczał na styk a im nie. Więc robiłem że 2 kursy więcej. Ot taka historia
To żadna teoria spiskowa. Mamy zepsuć auta szybciej a na nowe nie będzie cię stać, natomiast paliwo E-10 w tym pomoże. Nowe auto 2018 r szarpie do momentu rozgrzania a po ponownych rozruchach wręcz wyje i szarpie. Po zmianie paliwa na 98 ręką odjął na jak długo zobaczymy bo sądzę że i to paliwko sknocą.
Czytam komentarze ze szurlandia. Nieprawda. Wczoraj na własnym przypadku sie przekonałem. Auto rok 24, przebieg 4000km. Po raz pierwszy zalałem 95 bo nie było 98- a tankuje tylko 98. Silniczek 1l. I co? Większe wibracje, silnik dużo głośniej pracuje, ba nawet lekki popcorn się zrobił z wydechu. Akurat bylem w trasie i wyjeżdżając polowe baku uzupełniałem do pelna 98. Jak już tylko 98 było w baku albo mały procent 95 auto wróciło do normy.
@@marcin-_ Dokładnie tak. W innych autach osobowych nie zauważyłem takiej zmiany. Tamten cinque jak dobrze kojarzę to był jednopunkt i może przez to. A może w innych komp to ogarnia inaczej
Raz miałem ciekawy przypadek przy tankowaniu i obliczaniu średniego spalania. Co prawda nie benzyna, a diesel. Jak tankuje to 98% na jednej stacji i do pełna. Zależy od powy roku, jak i trasy, prędkości. Ale zazwyczaj średnia ze stalania wychodzi 6.2-7.4l/100km. W połowie sierpnia po powrocie z trasy, ciekawy jak spalanie wyszło (akurat dużo trasy, ale krajówka, więc też wysoko obrów nie było). Wlewam, wlewam i wlewam. Już zaniepokojony czy aby gdzieś nie przelewa się i nie leci pod samochód. Wyszło 10.4l/100km Wg. wskazówki (była w połowie) na desce rozdzielczej powinno wlac się sporo mniej paliwa (na oko 20l). Kolejne tankowanie i już normalnie 6.5l/100km.
Obejrzałem całość i niestety stwierdzam, że ten test nie jest rzetelny. Po pierwsze wskazania komputera nie zawsze są superdokładne, lepszy efekt daje tankowanie pod korek, zrobienie okrągłej liczby kilometrów i znowu dotankowanie pod korek i można łatwo wyliczyć spalanie. Najlepiej na tej samej stacji tankować oczywiście. Po drugie, tutaj było dotankowywanie na różnych stacjach, a jak wiadomo jakość paliw może się różnić i do takiego testu trzeba by wybrać np 3 stacje 3 koncernów i powtórzyć cały blok za każdym razem i potem to samo dla E10. Po trzecie, jest tutaj za dużo sugestii typu "o widzicie jakie wysokie obroty po odpaleniu" "silnik prycha i szarpie" - z punktu widzenia oglądającego tego nie czuć / nie widać, to co widać to to, że ani obroty nie falują na obrotomierzu, a wysokie obroty zawsze auto na zimnym ma. Więc mniej wrażeń osobistych, których nie możemy stwierdzić a więcej faktów i rzetelności. Niemniej jednak temat jest bardzo ciekawy, do którego ja dodam swoje trzy grosze. Użytkuję regularnie 3 auta, wszystkie benzynowe. Dwa z nich to Ford Fiesta MK7, jedna 1.25 druga 1.4 Trzecie auto to W124 z 93 roku 2,2 litra. Mercedes jest tankowany od początku tego roku głównie 98 E5 z racji tego, że jest to klasyk na niedzielę i często długo stoi, a zimą w ogóle nie jeździ, pochłanianie wilgoci przez wieksza ilośc etanolu, ryzyko korozji itd sprawiają, że to jedyny rozsądny wybór do tego auta. Nie zamierzam próbować zalewać do niego 95 E10 by mieć porównanie, kilka razy tylko musiałem dotankować, więc to za mało by coś powiedzieć. Autko na 98/E5 jeździ tak samo aksamitnie jak wcześniej na 95/E5 zanim wprowadzono E10, nie ruszałem nawet przełącznika wyprzedzenia zapłonu pod maską, który ma jeszcze fabryczną plombę :) Co do Fiest, są to auta, które przyjechały z Niemiec i pewnie sporą część swoich żyć u pierwszych właścicieli jeździły już na E10. Ale tutaj już mam ciekawe spostrzeżenia. 1,4 w ubiegłym roku targała do Chorwacji i w Austrii nie mając jeszcze pełni wiedzy na temat E10 wlałem E5 Shell Vpower racing 100. W teorii 100 oktan powinno autko zamulić, ale ono naprawdę po kilkunastu kilometrach od tego tankowania zaczęło ZAPIERDALAĆ jak na te swoje 97 KM. Nie robiłem wtedy kalkulacji spalania i przejechanych kilometrów, miałem to w dupie i więcej już tego paliwa nie lałem bo jest ono absurdalnie drogie. W Polsce ta Fiesta jeździ głównie na zwykłym Vpowerze 95/E10, ale gdy wleję gdzieś zwykłe tańsze paliwo typu Moya itd (nie tankuję na Orlenie z powodów ideologicznych) to nie czuję istotnej różnicy, 98 do tego auta nie kupuję, może kiedyś pokuszę się o tego vpowera racing na polskiej stacji. Generalnie wiem ile mogę nią zrobić na baku i zwykle nie ma od tej normy uchybień. Natomiast druga Fiesta 1,25 mojej dziewczyny towarzyszyła dla odmiany podczas tegorocznych wakacji w Chorwacji i Włoszech i tutaj jest naprawdę ciekawie bo ona pali trochę mniej niż 1,4, ale są to wartości porównywalne, nigdy ale to absolutnie nigdy na żadnym polskim ani innym paliwie nie udało się zrobić od pełnego baku do zaświecenia się kontrolki rezerwy więcej niż przedział 500-550 km. Od tego momentu w Fieście mamy zasięg 80 km, więc max do zera to nieco ponad 600 km. Powtarzam nie udało się tego przełamać na żadnym polskim, żadnym czeskim, chorwackim, włoskim itd. paliwie A w Chorwacji i Włoszech nadal spokojnie można tankować 95/E5 tak na marginesie. Wracając z Włoch w Austrii na wysokości Klagenfurtu zalałem na randomowej stacji przy autostradzie zwykłą 95 E10, bo taka już jest w Austrii. Nie pamiętam nawet nazwy stacji, ale nie był to żaden znany koncern. Styl jazdy taki sam jak dotychczas, ten sam bagaż, obciążenie, włączona klima itd. Ja celowałem w tankowanie na wysokości Brna. Fiesta załączyła rezerwę przed Gliwicami a zatankowałem po przejechaniu dokładnie 717 km !!! Zasięg na zwykłym austriackim paliwie zwiększył się o około 100 km. Kto mi to jest w stanie wytłumaczyć?
Stary silnik 1,6 D w pasat B2 kombi po Warszawie schodziłem do 4,5 a średnia nie przekraczalna 5,5 litra. Samochód o konstrukcji przedpotopowej, pancerny i łatwo naprawialny we własnym zakresie. Nawet remont silnika do ogarnięcia na podwórku. Jego następca 1,9 TDi na pompkach może pomarzyć o takim spalaniu, mimo że jest o wiele nowocześniejszy. Benzynówek od lat nie używam, bo moim zdaniem są słabe na warunki atmosferyczne.
Ja do swojego Logana MCV II 1.2 16V z roku 2016, zatankowałem w zeszłe wakacje w Finlandii E85 i nie było żadnej różnicy. E85 jest też w Szwecji. Jako ciekawostkę podam że to paliwo jest tańsze w Szwecji od LPG.
Ciekawe jak wyglądają świece po jeżdzeniu na tym gównie dłuższy czas. Coraz więcej osób skarży się na czerwony nalot, który to jest efektem spalania gównianej jakości paliwa z dodatkiem fajansu podnoszącego liczbę oktanową. Możesz to kiedyś sprawdzić. Tak naprawdę to chuj wie co my do tego baku zalewamy, bez rzetelnych i niezależnych badań laboratoryjnych za wiele się nie dowiemy, możemy tylko gdybać.
@@michalx31 Prawda, zobaczymy, jeszcze od nowości nic nie robiłem. Mam już 70tys to świeczki wypadało by zmienić. Sam jestem ciekawy. Teraz te świece dziwnie wyglądają. Wszystkie auta klientów mają świece świadczące o spalaniu oleju ale w większości nie pobierają. Nagram serwis, zobaczymy. Nikt nie grzebał to wnioski będą rzetelne
@@motoryzacjadlawybranych5391 Widziałem nie raz w ostatnim czasie, nie wiem co to jest podobno jakiś związek żelaza się wydziela. Dolewają do tych szczyn różne bajery, żeby to jakoś jeździło. 70k na jednych świecach to już bezwzględnie trzeba je zmienić. Ja na LPG robię wymianę tak co drugi olej, może za często, ale mam trochę posrane na tym punkcie 20-30k i zawsze muszą być nowe świece.
Bardzo dobrze.Układ zapłonowy jest mega ważny.Ja nie długo zmienie ale po zmianie już swieczki tyle nie przejadą.To co zamontowane w fabryce jest o wiele lepsze niż zamienne.Nawet częsci z aso już nie są takie dobre.Nowe kupię w aso i sprawdzę ile wytrzymają
Proponuję zaprzestać kupowania paliwa na orlenie i wszystkich innych stacjach których dostawcą paliwa jest Orlen. Orlen dostarcza wyjątkowo złej jakości paliwa, o czym się przekonałem wielokrotnie. Zachęcam natomiast do kupowania paliw z rafinerii gdańskiej, araby nie mają powodów by oszukiwać na jakości paliwa, siłnik chodzi o niebo lepiej i mniej pali.
szczególnie złe sa na tych stacjach które są w ajencji i cena niższa, ja w takich nie tankuje jak nie muszę, całe szczęście mam niedaleko stację faktycznie orlenowską i nie ma problemu , przynajmniej z 98 oktanową
no wiesz jak jeżdżę 5 tysięcy rocznie to nie będę paprał auta instalacją gazową szkoda by było prawie 26 letniego V6, no i instalacja chyba teraz z 5000 zł.
@@zbyszek9202 To tylko matematyka. Ja tylko LPG bo to najlepsze dostępne paliwo. Ba przedłuża żywotność silnika pod warunkiem poprawnego dobrania i montażu instalacji. A do daci nie założę bo terz robię ok 5tys rocznie. Matematyka nic więcej. PS. Takie 26 letnie V6 kozacko lata na gazie
Też leję do TSI 1.0 paliwo 98 i raz na kilkadziesiat tysięcy km. wlewam 100 oktan😃 i oleje+ filtry dość często, a jeżdżę głównie trasy i po 80 tys. silnik jak nówka😊 Świece po 42 tys. km. wyglądały jak nówki ( NGK ) kupowane w ASO i oleje+ filtry też, a nie w sklepiku przyosiedlowym🙃🫡 Po 75 tys. wlałem na próbę MoS2, a ostatnio Ceratec i zobaczę co to da.👌
W Finlandii E10 jest od 2011 roku i jakoś auta jeżdżą. Ja jakoś od kąd tu mieszkam 7 lat używam pb95 E10 i moje auta żyją. Zimą temperatury nawet - 35 i odpala zawsze bez zająknięcia.
W Niemczech jest E10 i E5 i te drugie jest droższe, więc cena mówi sama za siebie. W tych tańszych nie ma tyłu dodatków, co w tych lepszych i ja do tsi leję 98 i niekiedy naleję 100-kę na Shelu. Nie mam grama nagaru w cylindrach i na pierścieniach😊
A czy w twojej Finlandii jest dokładnie to samo paliwo co w Polsce? E10 oznacza że dystrybutor paliwa może dolać max 10% biokomponentów czy coś takiego, ty możesz mieć 3% a w PL będzie 6% i to jest duża róznica. Dodatkowo gdzieś na wschodzie europy podobno mają E85 i też jeżdzą.
@@dariusz2893 mając trochę paliwa z Polski i trochę paliwa z Finlandii, po jego postoju około 7 miesięcy, nie widziałem różnic w konsystencji czy osadzie. Ja nie widzę różnic. To jest tak jak mówisz, że max 10%. Zalewam do motocykli, narzędzi z silnikiem 2T, aut i zero problemów. Co do benzyny E85 to też takową mamy i za 200 EUR można samemu dostosować auto do tego paliwa 😉. I taka ciekawostka... jak auto na przeglądzie nie przechodzi że względu na dużą emisję, bo silnik czy osprzęt już lata młodości ma za sobą, to wlać E85 i emisja jest jak złoto i auto przechodzi przegląd 😁. Miałem kiedyś auto do zabawy (amatorskie wyścigi i drift) i to katowanie jakie ten silnik przeżył, i to na paliwie E85 to ten mit z Pb95 E10, że jakoby psuł silnik można wsadzić na półkę z bajkami.
Film w idealnym momencie bo akurat w moim starym samochodzie (silnik fiat 1.1 fire) pojawił się problem z przyspieszaniem na zimnym silniku, ogólnie jak silnik był pod obciążeniem i zimny to był kangur i dziwne przerywanie. Lałem e10 i to zwykle tylko do połowy baku. Moje podejrzenia były że to wina paliwa i może jeszcze wody w paliwie ponieważ samochód stoi cały tydzień na parkingu a jeżdżę nim raz w tygodniu. Planuje wlać dodatek do paliwa i do czyszczenia wtryskiwaczy, mam nadzieje że pomoże. Później będę tankować 98 E5.
ASX z 2010 ma tak czuły (ale i oszczędny motor) że po nalaniu 95 z Avii nie odpalił tzn zgasł od razu pomimo ssania. Spalanie od razu o 1L większe. Przy 98 moc i róznica w spalaniu aż bije w oczy. Jeżdżę stałą trasę. Komputer dobrze szacuje zasięgi. I chociaż to stary samochód NIE LEJĘ do niego 95. Tylko 98 bo po prostu się opłaca jeśli policzyłem ile spalę pomyj 95 to droższe 98 ten sam koszt (spala mniej) i wychodzi na to samo bez pomyj w silniku.
Moze to spsob by lac drozsze paliwo ktos myslal nad tym zeby wydobyc od Polakow pieniadze jednym slowem E10 nie ma racji bytu powinno zostac wycofane z obiegu bo zapewne po jakims czasie zniszczy silnik a co za tym idzie zrobia sie koszta a nie o to chodzi majac auto bo to nie luksus a normalnosc to zwykly srodek transportu rodzinnego ... Pozdrawiam 😊
@@MsRobi1969 Tak to prawda, gdzie tu ekologia? Więcej fabryki na trują środowiska produkując części, transport musi je dostarczyć itp. Ile to E10 ograniczy emisję? Bardzo dobry komentarz, Pozdrawiam
@@michadenka6274 W sumie to nie myślałem o tym. Tak zrobiłem 70tys i nic się nie dzieje. Ogólnie nie mam progu obrotów. Jeżdżę do momentu drgań i braku przyspieszenia. Wtedy redukuje. W każdym inaczej ustalam minimalne obroty. Po prostu do puki nie jest mu ciężko to nie redukuje. Nie przyspieszam z takich obrotów, jak trzeba to redukuje. Tak z głową. Nigdy mi nie obróciło :)
Tutaj ważne jest kilka kwestii, czy siedzi 5 osób czy koła są dobrze napompowane czy klocki dobrze odbijają i czy jedziemy pod wzniesienie, na luzie można mieć jeszcze mniej obrotów i nic się nie dzieje kwestia obciążenia
Zauważyłem że wcześniej samochód średnio spalał mi ok 16-16,5 na 98 , teraz ok ok dwóch miesięcy tankując E10 bo mam blisko i po drodze stację i pali 17-18 l/100km. Te same odcinki trasy, te same warunki i styl jazdy. . Praca silnika się nie zmieniła , nie odczuwam żadnych zmian. Co do części się z Tobą nie zgodzę, zazywczaj fabryczne montowane przy produkcji wytrzymują dłużej niż zastępcze (szczególni jeśli chodzi o starsze modele lub auta typu Dacia, ford, opel itp.) Oczywiście zdarzają się felerne partie montowane w fabrykach ale uogólniam. Niby większa zawartość wody w E10 może szybciej degradować elementy układu paliwowego i silnik ale o ile ten proces się zwiększył to chyba nikt nie określi dokładnie.
Coś w tym jest o PB 95 . ACETON 5 litrów znika z banki paruje. Jak jest e10 to auto zaczęło gorzej pracować dokupiłem DODATEK DO PALIWA ZA 103zł do 250litrów paliwa i autko zaczęło jeździć jak kiedyś. Trzeba policzyć co się opłaca pb98 czy dodatek do paliwa.
w puszcze jeszcze jako tako silnik działa ale mam jeszcze motocykl trialowy Gas gas txt 280 2-sówa i już 3 raz w tym roku spuszczałem z gaźnika wodę i wymieniałem oringi bo sparciały ! wcześniej tylko czyszczenie gaźnika raz do roku na wiosnę tylko raz !
@@1971cand Dziękuję. Już 70tys zrobione. Mam ją od nowości. Cyka jak złoto hehe. Nie padnie. Przy przyspieszaniu redukuję, nie męczę jej. Aczkolwiek jak się zdarzy nie omieszkam pokazać wszystkim efekt plus wypłacę sobie liscia😁
O ile dobrze rozumuje to to jest liczba oktanowa ktora im wyzsza tym bardziej zapobiega spalaniu detonacyjnemu dlatego na 98 silnik bedzie ciszej pracowal co do mocy to watpie ze wiecej kucy doda chyba ze efektem placebo ale sam jezdze i na tym i na tymi moge ztwierdzic ze 98 bardziej wycisza prace silnika
@@remolsan Coś w tym rodzaju. Zależy od auta. Na 98 możesz przyspieszyć zapłon np do 10stopni przed gmp. Gdy twoje auto nie jest w stanie bardziej przyspieszyć zapłonu bo ma blokadę np 5 stopni przed gmp a 95 pozwoli na zapłon np. 6 stopni przed gmp. To lepsze paliwo nic nie zmieni. Tu chodzi o dodatek alko. Problem nie tkwi w zapłonie a dawce paliwa. Dlatego na 98 auta jeżdżą lepiej. Jak by zrobił mapę paliwa pod E10 to auto było by mocniejsze niż na 98.Ale spalanie było by większe. Alkoholu trzeba dać więcej niż benzyny aby uzyskać taki sam Boooom
Ważniejsze od masy jest ciśnienie w kołach i sprawne hamulce tj dobrze odbijające klocki, przy słabym ciśnieniu opon i nie cofających klocków może być nawet 30% wyższe spalanie.
Kanał mynano próbuje to przekazać. Do tego próbują udowadniać, że paliwa nie trzymaja jakości/parametrów i norm. Dlatego w komentarzach użytkownicy opisują, że w innych krajach samochody jeżdżą poprawnie lub lepiej. Więc każdy musi sam podjąć decyzję.
Ja zawsze wychodzę z takiego założenia ze jeśli jest to silnik benzynowy którego konstrukcja pozwala na LPG to nie ma innej opcji żeby wyjść dobrze finansowo jak jazda na LPG.
Szkoda że mniejszego silnika nie masz miał byś jeszcze większe spalanie, spuść jeszcze powietrze bo masz za dużo. Miesięcznie robię około 20K km, i na 95 i na 98 różnica? żadna a na pewno nie odczuwalna i nie mierzalna przez komputer pokładowy, ale co mało istotne silnik to 2.5L a nie od kosiarki.
Nie to bardzo istotne.W 2.5L nie ma to znaczenia wielkiego,poprostu nie wykorzystujesz potencjału tego silnika i jak zginie ci 3 lub 5km to tego nie odczujesz.Ten silnik od kosiarki zawstydził nie jednego a zwłaszcza na trasie.180km/h jedzie i takie 2.5/3.0 osmiesza.A wiesz dlaczego? Bo po 70km te kozaki spadaja na prawy pas.Wir w baku powoduje depresje i już nie kozakują.Najczęsciej BMW kapituluje.Ja pędze dalej bo mnie stać spalić 7-8L w trasie przy dużych prędkościach.Super przyspieszenia nie potrzebuje bo i tak dogonie v6 hehe
Super material , pytanie diesel tez ulegl zmiane i dodaja biododatki wieksza ilosc niz kiedysy? Jesli tak to uprzejmie poprosze o test . Ja mam auto na gaz lexus 2005 rok v6 3.0 lepiej odpala jak mam w baku 98 i lagodniej pracuje 🙋 aksamitnie jakkolwiek to brzmi 😅
@@marcinkura8049 Bardzo dziękuję :) Tak v6 to muzyka dla uszu. Niestety diesla terz zatruli. Kurczę z testem będzie ciężko. Potrzebny jest klekot z małym przebiegiem. A to wyczyn he he. Jak dopadnę jakiegoś to zrobimy test. Sam jestem skołowany tymi paliwami. Teraz ciężko się diagnozuje auta. Pierwsze co to trzeba wykluczyć paliwo i wyrzucić chipa hehe. Poznanie objawów lipne go paliwa dużo uprosci, zwłaszcza diesla
@@marekjurek2871 U mnie motor wyleci. W rzucę quattro i coś mocnego. Może 4.2 plus 2 turbiny albo jakieś R5. Taki mój rodzynek. Mam jeszcze coupe b2 1.9 5 cylindrowe
@@marekjurek2871 Zdrowiutka, 20lat w stodole stała. Aż szkoda przerabiać hehe. Jak będzie pan sprzedawał to proszę dać znać. Sztuka na części bardzo mi się przyda.
A do szkoły to ty uczęszczałeś?Może ksiądz cię skrzywdził? Masz rację przyrządów nie było,na podstawie poślinionego palca za oknem zrobiłem pomiary.Zenada,naprawdę.Wystarczyło mieć dostateczny z fizyki w szkole aby bez testów to wiedzieć
Pewnie najebajeś czwórkę albo piątkę dzieci i wierzysz pisuarom i klechom bo ci kazali wierzyć w odczucia i wierzenia. Pewnie jak Ci kontrolka oleju zaświeci to masz odczucia, a tankujesz według kalendarzyka swojej baby bo to najlepsze przyrządy pomiarowe. A wiesz że ziemia nie jest płaska?
@@MarianZPolski Normalny jesteś? Skrytykowałem szurski materiał, który pod pozorem testów przekazuje wierzenia autora kanału a Ty mi każesz czytać jakieś gazety. Jak uważasz że "testy" były rzetelne to napisz.
Czasem toyocie z 94 leje e10 wszystko chodzi super, również robiłem testy z 40 letnim dwusuwem, zero różnicy, nawet na e10 lepiej idzie. Czasem na stacjach nie ma 98 i niestety jesteśmy zdani na tańszą. Od lat już alkohol dodawany jest do benzyny, tylko kiedyś nie było gdzie szurowac poza forum. Taka prawda że gdyby kiedyś była możliwość produkcji ponad połowy paliwa z odnawialnych źródeł, to paradoksalnie uratowałoby to motoryzację. Jeśli już chodzi o środowisko naturalne to ten zakaz wjazdu do miast dla śmierdzieli to dobry pomysł, jeżdżąc rowerem spore trasy zauważam że na wsiach większość rydwanów dyskotekowych jak golf, seat itp kopci jak traktor.
To jeździj rowerem też w zimę. Skoro zakaz wjazdu starych aut do miasta to taki super pomysł, to powiedz specjalisto jak zapobiec mieszaniu się powietrza ze strefy z powietrzem spoza strefy. Widać jak ci propaganda łeb zryła.
@@AnjinNes Nie muszę, mam mieszkanko w centrum, i sam na nie zarobiłem🥰🥰 Po drugie dla mieszkańców prawo jest łagodniejsze, i nie dziwię się, niby czemu ktoś mieszkający poza miastem, płacący podatki w swoim wydupisku ma nas truć. Dzięki tej „propagandzie” mamy teraz w Krakowie dużo czystsze powietrze co potwierdzają badania, pamiętam czasy jak w zimie nie było nic widać.
@@CracowGo to powodzenia w zarabianiu na nowy samochód z salonu bo za kilka lat zaostrzą przepisy i nie będziesz mógł wjechać nawet autem z roczników 2008-2012
@@CracowGo ale radziłbym uważać z wychwalaniem SCT i innych głupot, bo jednak są ludzie, którzy nie potrafią zarobić na nowe auto z salonu i jednocześnie tacy ludzie chcą dalej jeździć samochodem bo uważają że zabranie im samochodu to utrudnienie im życia 2-3 krotnie (sam czuje się podobnie) a co do aut zabytków to nie będą żyć wiecznie, a hybryda według przepisów UE to nie jest auto zeroemisyjne.
Dla mnie to jest bez sensu gdyby te paliwo niszczyło silniki to już dawno byłaby katastrofa samochodów ludzie sobie też wmawiają kurwa głupie historię jak może paliwo niszczyć silnik nawet e-10 to jest po prostu głupota
@@dawid7666 Zamiast pisać takie głupoty pomyśl poczytaj. Tak abyś zrozumiał. Jak do jedzenia będę Ci dodawał do 10% syfu to od razu nie padniesz. Sraka będzie, dupsko piekło ale nie umrzesz (od razu)
Oszukują nas na każdym kroku - nie tylko na paliwie!
Kim są ci oni?
Oszukują to trzeba tak robić żeby nas nie oszukiwali.
Niekarm swojego wroga.
Kto wie czy w tym nie ma metody decydentów UE na szybsze zezłomowanie samochodów z silnikami spalinowymi. Do 2035r zakaz sprzedaży z silnikami spalinowymi ,wiadomo ,że duża część spalinówek będzie jeździła po tej dacie ,może to metoda na skrócenie ich.
Oczywiście że tak, wystarczy zostawić olej rzepakowy na jakiś czas, wysycha, robi się maź i strasznie się klei. Ja z kolei uważam że nie potrzebnie takie duże i ciężkie samochody produkują z gównianymi silniczkami, tutaj się zaczyna ekologia, lekki malutki samochód WW L1 800 diesel i 1l/100 km to jest ekologia. A w 2050 calkowity zakaz poruszania się silnikami spalinowymi.
@@krzysiekkrzysiek8234 ekologia się zaczyna tam gdzie auto jeździ przynajmniej 20 lat, oczywiście sprawne
No pewnie,to co nie wiedziałeś,ani się nie domyślałeś?
@@WitoldWislocki Powyższego filmu nie ogladałem, a napisałem to o czym już dawno myślałem,tyle że natrafiła się okazja.
Jak ludzie tak będą do tego podchodzili to dadzą sobie to narzucić, jak bydło chomonto. Po co komu polska? Po co komu wlasny kraj? Zakompleksieni ludzie którym wystarczy powiedzieć i strzelą sobie w kolano, bo tak im piwiedzieli🤦
EU okrada obywateli, ale kasa za paliwo płynie do banku centralnegodo Eurokołchozu. I tą metodę stosują w każdej dziedzinie naszego życia.
Witam. Mam Hondę CRV 4 silnik 2.0 benzyna. Tankując na orlenie 95 E10 spalanie 7.5 Tankując na shellu 95E10 spalanie 6.5 . Tankując 98 E5 Orlen i Shellu spalanie takie same jak na 95 . Jazda , przyspieszenie takie same. Różnica jest w kulturze pracy silnika na 98 pracuje ciszej i bardziej aksamitnie bo więcej oktan ma wpływ na spalanie detonacyjne. Czyli jakość paliwa i ilość różnych dodatków w tym paliwie ma wpływ na spalanie. Benzyna jest taka sama na wszystkich stacjach. Tankując cysternę paliwową na naftobazie są dodawane dodatki uszlachetniające i Orlen ich nie bierze żeby więcej zarobić i paliwo jest słabsze a shell ma te dodatki i dlatego spalanie jest mniejsze . Pozdrawiam.
Witam cię serdecznie. Spróbuj na 98 utrzymać tą samą średnią prędkość, zobaczysz różnice w spalaniu. Ja powtarzałem test 98 bo mi wyszło większe spalanie. W końcu doszedłem po średniej prędkości. Miałem prawie 10km/h większą niż na 95.A jeździłem niby tak samo. Komentarz bardzo trafny. Pozdrawiam
Miałem kiedyś trochę modzoną Astrę G, mieszkałem na wsi więc niewiele stacji w koło, na jednym Orlenie nie miałem żadnych różnic między 95 a 98, na no name stacjach jeździła podobnie, natomiast jeździłem na inny Orlen, co prawda dalej ale tam między 95 a 98 była zawsze ogromna różnica! Testy Racelogic pokazał nam jakieś 0.5s szybciej przyspieszenie i palił jakieś 0.5l mniej... niech mi ktoś powie że w każdej stacji jest to samo paliwo...
@@patrykk7385 20 lat pracuję w branży paliwowej benzyna jest taka sama liczą się dodatki . Stacja na wiosce może była prywatna pod patronatem Orlenu i wyglądała jak Orlen a w dołkach było takie paliwo aby jak najwięcej zarobić. Czyli 95 sprzedaje się jak 98 i wszyscy są zadowoleń. Pozdrawiam.
Coraz mniej tankuje na orlenie.
Potrzebne są takie porównania paliw szybko odsiejemy mafię paliwową.
Niby taki skarb narodowy.
Dodatek do paliwa pokazał prawdę i zaczynam testy 95 i 98 bo coś w tym jest.
@@andrzejwozniak2051 Tak jedna stacja Orlenu tu na wschodzie zrobiła to zgłosiłem do Orlenu. Oczywiście przez 30 dni nie odpisali. Na pozostałych stacjach Orlen 98 jest mocniejsze niż 95 z Shell. Przy czym 95 z dodatkami Shella jest mocniejsze niż z jakiejkolwiek stacji gołe 95
Można też wysnuć taki wniosek.
Auto dużo spala nie dlatego że mamy ciężką nogę.
Lecz dlatego że mamy coraz bardziej chrzczone paliwo.
Oczywiście że tak. Tak jest. Jest dużo zmiennych. Paliwo, styl jazdy, stan silników, pogoda, region. Dlatego tak łatwo jest manipulować społeczeństwem.Widać w komentarzach. Przed pandemią miałem parę taksówek. Ale jedna była specyficzna. Mitsubischi Space Star 1.3 86km.Jeżdżące żelazko. Na 10 litrach gazu robił ; Orlen do 90km,bp 94 99km schel 110km i każdemu kierowcy pasowało bo mało palił a ja zarabiałem na nim najwięcej. Kierowcy tylko mówili jak ty to robisz? A mówiłem im gdzie mają tankować. Mi na nockę zbiornik starczał na styk a im nie. Więc robiłem że 2 kursy więcej. Ot taka historia
To żadna teoria spiskowa. Mamy zepsuć auta szybciej a na nowe nie będzie cię stać, natomiast paliwo E-10 w tym pomoże. Nowe auto 2018 r szarpie do momentu rozgrzania a po ponownych rozruchach wręcz wyje i szarpie. Po zmianie paliwa na 98 ręką odjął na jak długo zobaczymy bo sądzę że i to paliwko sknocą.
E10 zawiera etanol który jest higroskopijny i wchłania wodę z powietrza. Etanol też opada na dno zbiornika paliwa.
Czyli wódka działa jak gąpka 😂😂
Po tych komentarzach wnioskuję, że niektórzy traktują swoje auta jak kochanki.
@@adamwisniowiecki9608 Tak, zawsze tak było
Czytam komentarze ze szurlandia. Nieprawda. Wczoraj na własnym przypadku sie przekonałem. Auto rok 24, przebieg 4000km. Po raz pierwszy zalałem 95 bo nie było 98- a tankuje tylko 98. Silniczek 1l. I co? Większe wibracje, silnik dużo głośniej pracuje, ba nawet lekki popcorn się zrobił z wydechu. Akurat bylem w trasie i wyjeżdżając polowe baku uzupełniałem do pelna 98. Jak już tylko 98 było w baku albo mały procent 95 auto wróciło do normy.
tankuję 98ke do 25 letniego V6( bo taka zalecana) do tego jeszcze przed tankowaniem specjalny dodatek odpowiednią ilość, tak dla pewności
Taaa, podobne odczucia miałem gdy do seicento 900 lałem 98, normalnie robiło się seicento Sporting 1.1 😂
@@blebluojciec miał to samo w cinque 900 jak dał 98 to silnik chodził gładkiej aksamitniej
Bo 95 ma większą wartość opałową.
@@marcin-_
Dokładnie tak. W innych autach osobowych nie zauważyłem takiej zmiany. Tamten cinque jak dobrze kojarzę to był jednopunkt i może przez to. A może w innych komp to ogarnia inaczej
Raz miałem ciekawy przypadek przy tankowaniu i obliczaniu średniego spalania. Co prawda nie benzyna, a diesel. Jak tankuje to 98% na jednej stacji i do pełna. Zależy od powy roku, jak i trasy, prędkości. Ale zazwyczaj średnia ze stalania wychodzi 6.2-7.4l/100km. W połowie sierpnia po powrocie z trasy, ciekawy jak spalanie wyszło (akurat dużo trasy, ale krajówka, więc też wysoko obrów nie było). Wlewam, wlewam i wlewam. Już zaniepokojony czy aby gdzieś nie przelewa się i nie leci pod samochód. Wyszło 10.4l/100km Wg. wskazówki (była w połowie) na desce rozdzielczej powinno wlac się sporo mniej paliwa (na oko 20l). Kolejne tankowanie i już normalnie 6.5l/100km.
Obejrzałem całość i niestety stwierdzam, że ten test nie jest rzetelny. Po pierwsze wskazania komputera nie zawsze są superdokładne, lepszy efekt daje tankowanie pod korek, zrobienie okrągłej liczby kilometrów i znowu dotankowanie pod korek i można łatwo wyliczyć spalanie. Najlepiej na tej samej stacji tankować oczywiście. Po drugie, tutaj było dotankowywanie na różnych stacjach, a jak wiadomo jakość paliw może się różnić i do takiego testu trzeba by wybrać np 3 stacje 3 koncernów i powtórzyć cały blok za każdym razem i potem to samo dla E10. Po trzecie, jest tutaj za dużo sugestii typu "o widzicie jakie wysokie obroty po odpaleniu" "silnik prycha i szarpie" - z punktu widzenia oglądającego tego nie czuć / nie widać, to co widać to to, że ani obroty nie falują na obrotomierzu, a wysokie obroty zawsze auto na zimnym ma. Więc mniej wrażeń osobistych, których nie możemy stwierdzić a więcej faktów i rzetelności. Niemniej jednak temat jest bardzo ciekawy, do którego ja dodam swoje trzy grosze. Użytkuję regularnie 3 auta, wszystkie benzynowe. Dwa z nich to Ford Fiesta MK7, jedna 1.25 druga 1.4 Trzecie auto to W124 z 93 roku 2,2 litra. Mercedes jest tankowany od początku tego roku głównie 98 E5 z racji tego, że jest to klasyk na niedzielę i często długo stoi, a zimą w ogóle nie jeździ, pochłanianie wilgoci przez wieksza ilośc etanolu, ryzyko korozji itd sprawiają, że to jedyny rozsądny wybór do tego auta. Nie zamierzam próbować zalewać do niego 95 E10 by mieć porównanie, kilka razy tylko musiałem dotankować, więc to za mało by coś powiedzieć. Autko na 98/E5 jeździ tak samo aksamitnie jak wcześniej na 95/E5 zanim wprowadzono E10, nie ruszałem nawet przełącznika wyprzedzenia zapłonu pod maską, który ma jeszcze fabryczną plombę :) Co do Fiest, są to auta, które przyjechały z Niemiec i pewnie sporą część swoich żyć u pierwszych właścicieli jeździły już na E10. Ale tutaj już mam ciekawe spostrzeżenia. 1,4 w ubiegłym roku targała do Chorwacji i w Austrii nie mając jeszcze pełni wiedzy na temat E10 wlałem E5 Shell Vpower racing 100. W teorii 100 oktan powinno autko zamulić, ale ono naprawdę po kilkunastu kilometrach od tego tankowania zaczęło ZAPIERDALAĆ jak na te swoje 97 KM. Nie robiłem wtedy kalkulacji spalania i przejechanych kilometrów, miałem to w dupie i więcej już tego paliwa nie lałem bo jest ono absurdalnie drogie. W Polsce ta Fiesta jeździ głównie na zwykłym Vpowerze 95/E10, ale gdy wleję gdzieś zwykłe tańsze paliwo typu Moya itd (nie tankuję na Orlenie z powodów ideologicznych) to nie czuję istotnej różnicy, 98 do tego auta nie kupuję, może kiedyś pokuszę się o tego vpowera racing na polskiej stacji. Generalnie wiem ile mogę nią zrobić na baku i zwykle nie ma od tej normy uchybień. Natomiast druga Fiesta 1,25 mojej dziewczyny towarzyszyła dla odmiany podczas tegorocznych wakacji w Chorwacji i Włoszech i tutaj jest naprawdę ciekawie bo ona pali trochę mniej niż 1,4, ale są to wartości porównywalne, nigdy ale to absolutnie nigdy na żadnym polskim ani innym paliwie nie udało się zrobić od pełnego baku do zaświecenia się kontrolki rezerwy więcej niż przedział 500-550 km. Od tego momentu w Fieście mamy zasięg 80 km, więc max do zera to nieco ponad 600 km. Powtarzam nie udało się tego przełamać na żadnym polskim, żadnym czeskim, chorwackim, włoskim itd. paliwie A w Chorwacji i Włoszech nadal spokojnie można tankować 95/E5 tak na marginesie. Wracając z Włoch w Austrii na wysokości Klagenfurtu zalałem na randomowej stacji przy autostradzie zwykłą 95 E10, bo taka już jest w Austrii. Nie pamiętam nawet nazwy stacji, ale nie był to żaden znany koncern. Styl jazdy taki sam jak dotychczas, ten sam bagaż, obciążenie, włączona klima itd. Ja celowałem w tankowanie na wysokości Brna. Fiesta załączyła rezerwę przed Gliwicami a zatankowałem po przejechaniu dokładnie 717 km !!! Zasięg na zwykłym austriackim paliwie zwiększył się o około 100 km. Kto mi to jest w stanie wytłumaczyć?
Stary silnik 1,6 D w pasat B2 kombi po Warszawie schodziłem do 4,5 a średnia nie przekraczalna 5,5 litra. Samochód o konstrukcji przedpotopowej, pancerny i łatwo naprawialny we własnym zakresie. Nawet remont silnika do ogarnięcia na podwórku. Jego następca 1,9 TDi na pompkach może pomarzyć o takim spalaniu, mimo że jest o wiele nowocześniejszy. Benzynówek od lat nie używam, bo moim zdaniem są słabe na warunki atmosferyczne.
Benzynówki słabe na warunki atmosferyczne? Możesz rozwinąć swoją myśl?
Ja do swojego Logana MCV II 1.2 16V z roku 2016, zatankowałem w zeszłe wakacje w Finlandii E85 i nie było żadnej różnicy. E85 jest też w Szwecji. Jako ciekawostkę podam że to paliwo jest tańsze w Szwecji od LPG.
Ciekawe jak wyglądają świece po jeżdzeniu na tym gównie dłuższy czas. Coraz więcej osób skarży się na czerwony nalot, który to jest efektem spalania gównianej jakości paliwa z dodatkiem fajansu podnoszącego liczbę oktanową. Możesz to kiedyś sprawdzić. Tak naprawdę to chuj wie co my do tego baku zalewamy, bez rzetelnych i niezależnych badań laboratoryjnych za wiele się nie dowiemy, możemy tylko gdybać.
@@michalx31 Prawda, zobaczymy, jeszcze od nowości nic nie robiłem. Mam już 70tys to świeczki wypadało by zmienić. Sam jestem ciekawy. Teraz te świece dziwnie wyglądają. Wszystkie auta klientów mają świece świadczące o spalaniu oleju ale w większości nie pobierają. Nagram serwis, zobaczymy. Nikt nie grzebał to wnioski będą rzetelne
@@motoryzacjadlawybranych5391 Widziałem nie raz w ostatnim czasie, nie wiem co to jest podobno jakiś związek żelaza się wydziela. Dolewają do tych szczyn różne bajery, żeby to jakoś jeździło. 70k na jednych świecach to już bezwzględnie trzeba je zmienić. Ja na LPG robię wymianę tak co drugi olej, może za często, ale mam trochę posrane na tym punkcie 20-30k i zawsze muszą być nowe świece.
Bardzo dobrze.Układ zapłonowy jest mega ważny.Ja nie długo zmienie ale po zmianie już swieczki tyle nie przejadą.To co zamontowane w fabryce jest o wiele lepsze niż zamienne.Nawet częsci z aso już nie są takie dobre.Nowe kupię w aso i sprawdzę ile wytrzymają
Niekarm oszustów a sami wymrą.
Świece powinna mieć 0,5mm do 0,8mm jeździmy do końca sprawności kompletu świec.
Nie inaczej.
Powietrze odpowiednie w oponach też robi swoje,kontrolka mryga u Pana, pozdrawiam.
@@Sebastian-um1sw Tak,wiem, czujnik uszkodzony. Ciśnienie zawsze mam ok
Proponuję zaprzestać kupowania paliwa na orlenie i wszystkich innych stacjach których dostawcą paliwa jest Orlen. Orlen dostarcza wyjątkowo złej jakości paliwa, o czym się przekonałem wielokrotnie. Zachęcam natomiast do kupowania paliw z rafinerii gdańskiej, araby nie mają powodów by oszukiwać na jakości paliwa, siłnik chodzi o niebo lepiej i mniej pali.
szczególnie złe sa na tych stacjach które są w ajencji i cena niższa, ja w takich nie tankuje jak nie muszę, całe szczęście mam niedaleko stację faktycznie orlenowską i nie ma problemu , przynajmniej z 98 oktanową
NAWET PRACOWNICY ORLENU NIE KUPUJĄ DO SWOICH SAMOCHODOW NA ORLEMIE BO ICH NIKT NIE KONTROLUJE I SAMOCHOD PALI O 1-1,5 L WIECEJ NA 100 KM
Po wprowadzeniu E10 leje tylko 98
Ja też.
XD
Od 20 lat na LPG jeżdżę i nigdy nie miałem problemów, ale jak ktoś lubi przepłacać to jego sprawa 😀
Zgadzam się 😁
Ale jak sprawdzisz skład LPGT+ czy jest binarne lub nie?
@@sztukmistrzzmlekoity383 Na tym modyfikowanym się nie znam
no wiesz jak jeżdżę 5 tysięcy rocznie to nie będę paprał auta instalacją gazową
szkoda by było prawie 26 letniego V6, no i instalacja chyba teraz z 5000 zł.
@@zbyszek9202 To tylko matematyka. Ja tylko LPG bo to najlepsze dostępne paliwo. Ba przedłuża żywotność silnika pod warunkiem poprawnego dobrania i montażu instalacji. A do daci nie założę bo terz robię ok 5tys rocznie. Matematyka nic więcej. PS. Takie 26 letnie V6 kozacko lata na gazie
Też leję do TSI 1.0 paliwo 98 i raz na kilkadziesiat tysięcy km. wlewam 100 oktan😃 i oleje+ filtry dość często, a jeżdżę głównie trasy i po 80 tys. silnik jak nówka😊 Świece po 42 tys. km. wyglądały jak nówki ( NGK ) kupowane w ASO i oleje+ filtry też, a nie w sklepiku przyosiedlowym🙃🫡 Po 75 tys. wlałem na próbę MoS2, a ostatnio Ceratec i zobaczę co to da.👌
Mam w 1.8 TSI CDAA oryginalne świece, których przebieg dobija do 160 tyś. nadal nie wymagają wymiany więc to żaden wyczyn.
...moja 1,8 TSI scout łyknie po mieście i 15 l jak przycisne...jak tu jeszcze lać 98-ke....
Tak aby paliła 14 😁
W Finlandii E10 jest od 2011 roku i jakoś auta jeżdżą. Ja jakoś od kąd tu mieszkam 7 lat używam pb95 E10 i moje auta żyją. Zimą temperatury nawet - 35 i odpala zawsze bez zająknięcia.
W Niemczech jest E10 i E5 i te drugie jest droższe, więc cena mówi sama za siebie. W tych tańszych nie ma tyłu dodatków, co w tych lepszych i ja do tsi leję 98 i niekiedy naleję 100-kę na Shelu. Nie mam grama nagaru w cylindrach i na pierścieniach😊
A czy w twojej Finlandii jest dokładnie to samo paliwo co w Polsce? E10 oznacza że dystrybutor paliwa może dolać max 10% biokomponentów czy coś takiego, ty możesz mieć 3% a w PL będzie 6% i to jest duża róznica. Dodatkowo gdzieś na wschodzie europy podobno mają E85 i też jeżdzą.
@@dariusz2893 mając trochę paliwa z Polski i trochę paliwa z Finlandii, po jego postoju około 7 miesięcy, nie widziałem różnic w konsystencji czy osadzie. Ja nie widzę różnic. To jest tak jak mówisz, że max 10%. Zalewam do motocykli, narzędzi z silnikiem 2T, aut i zero problemów. Co do benzyny E85 to też takową mamy i za 200 EUR można samemu dostosować auto do tego paliwa 😉. I taka ciekawostka... jak auto na przeglądzie nie przechodzi że względu na dużą emisję, bo silnik czy osprzęt już lata młodości ma za sobą, to wlać E85 i emisja jest jak złoto i auto przechodzi przegląd 😁. Miałem kiedyś auto do zabawy (amatorskie wyścigi i drift) i to katowanie jakie ten silnik przeżył, i to na paliwie E85 to ten mit z Pb95 E10, że jakoby psuł silnik można wsadzić na półkę z bajkami.
Bo Ty jesteś taki jak ci co maski kazali nosić i swoimi odchodami oddychać,co ue każe to się tak robi i podporządkowywuje.
@@maro2759 I szczepionki za każdym razem też bierzesz, jak Ci każą lewacy?
Film w idealnym momencie bo akurat w moim starym samochodzie (silnik fiat 1.1 fire) pojawił się problem z przyspieszaniem na zimnym silniku, ogólnie jak silnik był pod obciążeniem i zimny to był kangur i dziwne przerywanie. Lałem e10 i to zwykle tylko do połowy baku. Moje podejrzenia były że to wina paliwa i może jeszcze wody w paliwie ponieważ samochód stoi cały tydzień na parkingu a jeżdżę nim raz w tygodniu. Planuje wlać dodatek do paliwa i do czyszczenia wtryskiwaczy, mam nadzieje że pomoże. Później będę tankować 98 E5.
@@dariusz2893 Cieszę się że pomogło. To są typowe objawy dla E10. Szkoda kasy. Przejść od razu na 98.Samo się wyczyści i zwiąże wodę.
@@motoryzacjadlawybranych539198 zwiąże wodę? To chyba 95 e10 zwiąże i wypali
ASX z 2010 ma tak czuły (ale i oszczędny motor) że po nalaniu 95 z Avii nie odpalił tzn zgasł od razu pomimo ssania. Spalanie od razu o 1L większe. Przy 98 moc i róznica w spalaniu aż bije w oczy. Jeżdżę stałą trasę. Komputer dobrze szacuje zasięgi. I chociaż to stary samochód NIE LEJĘ do niego 95. Tylko 98 bo po prostu się opłaca jeśli policzyłem ile spalę pomyj 95 to droższe 98 ten sam koszt (spala mniej) i wychodzi na to samo bez pomyj w silniku.
95 to teraz śmieci bio.
Zarżniesz silnik jadąc 1200 obr.
@@alchemik2010 Nie, mam ją od nowości. 70tys już pykło. Cyka jak złoto. Jak potrafisz wyczuć motor to nic mu nie bedzie
@@motoryzacjadlawybranych5391 70tys takim stylem jazdy? to powinieneś sprawdzić jak wyglądają panewki.
Po tym materiale sprawdzę 98 E5 w moim 1.8 Valvematic
Tylko pamietaj aby utrzymywac dawny styl jazdy.Na 98 jest auto szybsze,fajniej jezdzi.To i wciska sie wiecej i wyjdzie wiecej hehe
@@motoryzacjadlawybranych5391 😂😂😂, na 98 auto jest szybsze? 😂😂😂
XDDDD niezłe piepszenie 😂😂😂😂🤣🤣
Moze to spsob by lac drozsze paliwo ktos myslal nad tym zeby wydobyc od Polakow pieniadze jednym slowem E10 nie ma racji bytu powinno zostac wycofane z obiegu bo zapewne po jakims czasie zniszczy silnik a co za tym idzie zrobia sie koszta a nie o to chodzi majac auto bo to nie luksus a normalnosc to zwykly srodek transportu rodzinnego ... Pozdrawiam 😊
@@MsRobi1969 Tak to prawda, gdzie tu ekologia? Więcej fabryki na trują środowiska produkując części, transport musi je dostarczyć itp. Ile to E10 ograniczy emisję? Bardzo dobry komentarz, Pozdrawiam
5:44 nie za niskie te obroty? Nie boisz sie, ze panewki obrócą się?
@@michadenka6274 W sumie to nie myślałem o tym. Tak zrobiłem 70tys i nic się nie dzieje. Ogólnie nie mam progu obrotów. Jeżdżę do momentu drgań i braku przyspieszenia. Wtedy redukuje. W każdym inaczej ustalam minimalne obroty. Po prostu do puki nie jest mu ciężko to nie redukuje. Nie przyspieszam z takich obrotów, jak trzeba to redukuje. Tak z głową. Nigdy mi nie obróciło :)
Tutaj ważne jest kilka kwestii, czy siedzi 5 osób czy koła są dobrze napompowane czy klocki dobrze odbijają i czy jedziemy pod wzniesienie, na luzie można mieć jeszcze mniej obrotów i nic się nie dzieje kwestia obciążenia
To już lepiej mieć LPG
Zauważyłem że wcześniej samochód średnio spalał mi ok 16-16,5 na 98 , teraz ok ok dwóch miesięcy tankując E10 bo mam blisko i po drodze stację i pali 17-18 l/100km. Te same odcinki trasy, te same warunki i styl jazdy. .
Praca silnika się nie zmieniła , nie odczuwam żadnych zmian. Co do części się z Tobą nie zgodzę, zazywczaj fabryczne montowane przy produkcji wytrzymują dłużej niż zastępcze (szczególni jeśli chodzi o starsze modele lub auta typu Dacia, ford, opel itp.) Oczywiście zdarzają się felerne partie montowane w fabrykach ale uogólniam. Niby większa zawartość wody w E10 może szybciej degradować elementy układu paliwowego i silnik ale o ile ten proces się zwiększył to chyba nikt nie określi dokładnie.
to v8 jakaś?
Coś w tym jest o PB 95 .
ACETON 5 litrów znika z banki paruje.
Jak jest e10 to auto zaczęło gorzej pracować
dokupiłem DODATEK DO PALIWA ZA 103zł do 250litrów paliwa i autko zaczęło jeździć jak kiedyś.
Trzeba policzyć co się opłaca pb98 czy dodatek do paliwa.
w puszcze jeszcze jako tako silnik działa ale mam jeszcze motocykl trialowy Gas gas txt 280 2-sówa i już 3 raz w tym roku spuszczałem z gaźnika wodę i wymieniałem oringi bo sparciały ! wcześniej tylko czyszczenie gaźnika raz do roku na wiosnę tylko raz !
Leje pol na pol
I co sprawdza się? U mnie było lepiej ale na minus 95.
Pb96.5, E7.5 - sprytne!
Już jedni "eksperci" twierdzili, że: zaraza zabija I seniorzy wymrą i.... Władek napadł na Ukrainę. 😂🤣😂🤣
Kia ceed 1.6 2009r jak i Fiat Stilo 1.6 2002r od nowego roku jeździ na 95 e10 i nie zauważalem różnicy spalanie to samo
Film fajny, ale jak bedziesz często jeździł 55km/h na piąteczce, to pożegnasz swoje paneweczki.
@@1971cand Dziękuję. Już 70tys zrobione. Mam ją od nowości. Cyka jak złoto hehe. Nie padnie. Przy przyspieszaniu redukuję, nie męczę jej. Aczkolwiek jak się zdarzy nie omieszkam pokazać wszystkim efekt plus wypłacę sobie liscia😁
Ja ostatnio zauważyłem, że jak jadę za jakimś skuterem to wali alkoholem
O ile dobrze rozumuje to to jest liczba oktanowa ktora im wyzsza tym bardziej zapobiega spalaniu detonacyjnemu dlatego na 98 silnik bedzie ciszej pracowal co do mocy to watpie ze wiecej kucy doda chyba ze efektem placebo ale sam jezdze i na tym i na tymi moge ztwierdzic ze 98 bardziej wycisza prace silnika
@@remolsan Coś w tym rodzaju. Zależy od auta. Na 98 możesz przyspieszyć zapłon np do 10stopni przed gmp. Gdy twoje auto nie jest w stanie bardziej przyspieszyć zapłonu bo ma blokadę np 5 stopni przed gmp a 95 pozwoli na zapłon np. 6 stopni przed gmp. To lepsze paliwo nic nie zmieni. Tu chodzi o dodatek alko. Problem nie tkwi w zapłonie a dawce paliwa. Dlatego na 98 auta jeżdżą lepiej. Jak by zrobił mapę paliwa pod E10 to auto było by mocniejsze niż na 98.Ale spalanie było by większe. Alkoholu trzeba dać więcej niż benzyny aby uzyskać taki sam Boooom
@@motoryzacjadlawybranych5391 a produceci nowych samochodow nie robia map pod e10?
@@remolsan Tak, sterowniki są tak zaawansowane że same się adoptują do paliwa. W nowych to nie problem. Pozostaje tylko większe zużycie paliwa.
😅 bez urazy proponuje posprzatac w tym aucie BO masa wrogiem spalania i przyspieszenia
Ważniejsze od masy jest ciśnienie w kołach i sprawne hamulce tj dobrze odbijające klocki, przy słabym ciśnieniu opon i nie cofających klocków może być nawet 30% wyższe spalanie.
@@krzysiekkrzysiek8234 prawda kontrolka od cisnienia swieci
Albo trza nikoret na bak przykleić dla mniejszego spalania
@@krzysiekkrzysiek8234 ciśnienie jest ok.Urwałem czujnik przy zmianie opon.Nowy leży, przy kolejnej zmianie zamontuję
@@locutusofborg4343 Prawda,już posprzątane.Ale po teście aby nie fałszować wyników :-)
Sprawdzone tylko 98!
Dość dobre spalanie mi osobiscie wychodzi na Shell Vpower 95 też jest e10 ale pali mniej niz verva 98
Czyli E10 należy odstawiać do kanistrów na 2-3 tygodnie, aby to świństwo odparowało, a potem lać! :D
Tylko to podnosi koszt paliwa także o dobre 10%
Taaaa, jak by nie kombinować to plecy😁
Jak Dacia, to tylko LPG 😊
Kanał mynano próbuje to przekazać. Do tego próbują udowadniać, że paliwa nie trzymaja jakości/parametrów i norm. Dlatego w komentarzach użytkownicy opisują, że w innych krajach samochody jeżdżą poprawnie lub lepiej. Więc każdy musi sam podjąć decyzję.
takie testy to by trzeba przeprowadzić na samochodzie bez komputerka. Wtedy by nie było ingerencji w sterowaniu tym i owym ;)
Ja zawsze wychodzę z takiego założenia ze jeśli jest to silnik benzynowy którego konstrukcja pozwala na LPG to nie ma innej opcji żeby wyjść dobrze finansowo jak jazda na LPG.
Szkoda że mniejszego silnika nie masz miał byś jeszcze większe spalanie, spuść jeszcze powietrze bo masz za dużo. Miesięcznie robię około 20K km, i na 95 i na 98 różnica? żadna a na pewno nie odczuwalna i nie mierzalna przez komputer pokładowy, ale co mało istotne silnik to 2.5L a nie od kosiarki.
Nie to bardzo istotne.W 2.5L nie ma to znaczenia wielkiego,poprostu nie wykorzystujesz potencjału tego silnika i jak zginie ci 3 lub 5km to tego nie odczujesz.Ten silnik od kosiarki zawstydził nie jednego a zwłaszcza na trasie.180km/h jedzie i takie 2.5/3.0 osmiesza.A wiesz dlaczego? Bo po 70km te kozaki spadaja na prawy pas.Wir w baku powoduje depresje i już nie kozakują.Najczęsciej BMW kapituluje.Ja pędze dalej bo mnie stać spalić 7-8L w trasie przy dużych prędkościach.Super przyspieszenia nie potrzebuje bo i tak dogonie v6 hehe
@@motoryzacjadlawybranych5391 to dramat
@@motoryzacjadlawybranych5391 A czy na tej autostradzie widziałeś jednorożce?
@@loleknabolka Pewnie, czasami się zdarzają
Test w 4 litery można wsadzić.
Zrób lepszy. Chętnie obejrzę
Super material , pytanie diesel tez ulegl zmiane i dodaja biododatki wieksza ilosc niz kiedysy? Jesli tak to uprzejmie poprosze o test . Ja mam auto na gaz lexus 2005 rok v6 3.0 lepiej odpala jak mam w baku 98 i lagodniej pracuje 🙋 aksamitnie jakkolwiek to brzmi 😅
@@marcinkura8049 Bardzo dziękuję :) Tak v6 to muzyka dla uszu. Niestety diesla terz zatruli. Kurczę z testem będzie ciężko. Potrzebny jest klekot z małym przebiegiem. A to wyczyn he he. Jak dopadnę jakiegoś to zrobimy test. Sam jestem skołowany tymi paliwami. Teraz ciężko się diagnozuje auta. Pierwsze co to trzeba wykluczyć paliwo i wyrzucić chipa hehe. Poznanie objawów lipne go paliwa dużo uprosci, zwłaszcza diesla
@@marcinkura8049 malo dizli moze jezdzic na b10
Jaki silnik ma Pan w tym AUDI 80 B2?
@@marekjurek2871 1.6 na gazniku
@@motoryzacjadlawybranych5391 ja mam 1.3 Keihin
@@marekjurek2871 U mnie motor wyleci. W rzucę quattro i coś mocnego. Może 4.2 plus 2 turbiny albo jakieś R5. Taki mój rodzynek. Mam jeszcze coupe b2 1.9 5 cylindrowe
@@motoryzacjadlawybranych5391 na takie serduszko to musi Pan mieć mega zdrową blacharkę. Mój już jest w kiepskim stanie, do remontu lub na części
@@marekjurek2871 Zdrowiutka, 20lat w stodole stała. Aż szkoda przerabiać hehe. Jak będzie pan sprzedawał to proszę dać znać. Sztuka na części bardzo mi się przyda.
Jaka wyszła różnica w spalaniu?
1 litr
@@motoryzacjadlawybranych5391 Dużo!
Kolejny materiał z królestwa szurlandi. Żadne testy, przyrządy pomiarowe to odczucia, a całość to przekazywanie wierzeń. Kanał religijny.
A do szkoły to ty uczęszczałeś?Może ksiądz cię skrzywdził? Masz rację przyrządów nie było,na podstawie poślinionego palca za oknem zrobiłem pomiary.Zenada,naprawdę.Wystarczyło mieć dostateczny z fizyki w szkole aby bez testów to wiedzieć
Widzimisiowanie klasyczne, z elementami szuryzmu.
Pewnie najebajeś czwórkę albo piątkę dzieci i wierzysz pisuarom i klechom bo ci kazali wierzyć w odczucia i wierzenia. Pewnie jak Ci kontrolka oleju zaświeci to masz odczucia, a tankujesz według kalendarzyka swojej baby bo to najlepsze przyrządy pomiarowe. A wiesz że ziemia nie jest płaska?
Czytaj auto świat i podniecaj się testami za niemieckie pieniądze 👍
@@MarianZPolski Normalny jesteś? Skrytykowałem szurski materiał, który pod pozorem testów przekazuje wierzenia autora kanału a Ty mi każesz czytać jakieś gazety. Jak uważasz że "testy" były rzetelne to napisz.
Czasem toyocie z 94 leje e10 wszystko chodzi super, również robiłem testy z 40 letnim dwusuwem, zero różnicy, nawet na e10 lepiej idzie. Czasem na stacjach nie ma 98 i niestety jesteśmy zdani na tańszą. Od lat już alkohol dodawany jest do benzyny, tylko kiedyś nie było gdzie szurowac poza forum. Taka prawda że gdyby kiedyś była możliwość produkcji ponad połowy paliwa z odnawialnych źródeł, to paradoksalnie uratowałoby to motoryzację. Jeśli już chodzi o środowisko naturalne to ten zakaz wjazdu do miast dla śmierdzieli to dobry pomysł, jeżdżąc rowerem spore trasy zauważam że na wsiach większość rydwanów dyskotekowych jak golf, seat itp kopci jak traktor.
To jeździj rowerem też w zimę. Skoro zakaz wjazdu starych aut do miasta to taki super pomysł, to powiedz specjalisto jak zapobiec mieszaniu się powietrza ze strefy z powietrzem spoza strefy. Widać jak ci propaganda łeb zryła.
@@AnjinNes Nie muszę, mam mieszkanko w centrum, i sam na nie zarobiłem🥰🥰 Po drugie dla mieszkańców prawo jest łagodniejsze, i nie dziwię się, niby czemu ktoś mieszkający poza miastem, płacący podatki w swoim wydupisku ma nas truć. Dzięki tej „propagandzie” mamy teraz w Krakowie dużo czystsze powietrze co potwierdzają badania, pamiętam czasy jak w zimie
nie było nic widać.
@@CracowGo to powodzenia w zarabianiu na nowy samochód z salonu bo za kilka lat zaostrzą przepisy i nie będziesz mógł wjechać nawet autem z roczników 2008-2012
@@supergracz2985 Myślę za rok nad nowym civiciem hybrid, ale jeszcze zobaczę. Toytotę mam zarejestrowaną na zabytek😆
@@CracowGo ale radziłbym uważać z wychwalaniem SCT i innych głupot, bo jednak są ludzie, którzy nie potrafią zarobić na nowe auto z salonu i jednocześnie tacy ludzie chcą dalej jeździć samochodem bo uważają że zabranie im samochodu to utrudnienie im życia 2-3 krotnie (sam czuje się podobnie) a co do aut zabytków to nie będą żyć wiecznie, a hybryda według przepisów UE to nie jest auto zeroemisyjne.
Dzięki za test😊
Dlaczego Angole podziękowali za wspólnotę unijną? Bo zobaczyli że ich się planie i okrada.
95 niszczy elementu gumowe..... blyskawicznue.
Coś w tym jest. Po teście czuję opary paliwa. Jeszcze nie zaglądałem ale czuć delikatnie
to nie 95 niszczy gumę tylko w nowych autach stosują gumę gumopodobną.
@@alchemik2010 a skad. Membrany w gaznikach tak samo parcieją....
@@romanl2608 przecież w ameryce płd samochody jeżdżą na 100% etanolu bez żadnych uszczelnień.
@@alchemik2010 tam nie mają fagumita i semperita... dzisiaj wymienialem gatesa w cordobie..... sito.
Już na wyczucie uważam, że paliwo E-98 jest bardziej efektywne.
@ 3:18-3:26 Wg strony e10tanken DE można lać E10 do Dacii Logan.
@@JanKowalski-fu8uj No proszę. Można ale nie dopisali że będzie słabo hehe
Dla mnie to jest bez sensu gdyby te paliwo niszczyło silniki to już dawno byłaby katastrofa samochodów ludzie sobie też wmawiają kurwa głupie historię jak może paliwo niszczyć silnik nawet e-10 to jest po prostu głupota
@@dawid7666 Zamiast pisać takie głupoty pomyśl poczytaj. Tak abyś zrozumiał. Jak do jedzenia będę Ci dodawał do 10% syfu to od razu nie padniesz. Sraka będzie, dupsko piekło ale nie umrzesz (od razu)
@@motoryzacjadlawybranych5391 🤣🤣
Ja przerobiłem na wode w huju mam paliwo hej
Podziel się tematem.Terz bym z chęcią miał to w wacku