Залко вас ребят сам недавно мучился с масложером на 4G18 мыл по всякому и надеелся на чудо после разборки двигателя увидел хазары на кольцах в полтора миллиметра и понял что зря все это делал единственный плюс чистый двигатель
Разве не наоборот должно быть? Т.е. на высоких оборотах происходит высвобождение колец. И нас так учили что время от времени надо дать мотору пи..... тогда кольца будут в порядке? !
На такую чистоту поверхности металла СРОЧНО металлополимер положить! (мнение) Тачку не узнаете, канал "Толя Питерский" в помощь. Будете рядом (СПб), тонкости лично поясню?! Держимся! (Атлант или Победитель, первичные названия продукта)
@@crazymax4925 Максим доброго здоровья! Подскажите пожалуйста, можно ли раскоксовать движок лансер 10 объемом 1,5 литра? У меня , расход примерно 700мл на 1000км, по трассе при езде по городу расхода практически нет, спасибо!
у меня вопрос, нахрена вообще было лить в японца кастрол, когда есть и оригинальные марки масла, хоть нисан хоть таета, идимицу все хорошие марки масла с моющими свойствами если конечно лить 5W30 как рекомендовано в инструкции к машине и нет проблем с лакированием если менять масло вовремя, а не ездить до канцура.
Был в свое время Legnum, 4G64 GDI, заливал Eneos, это и есть оригинальное масло компании Мицубиси. Не пробовал заливать синтетический Mobil 1, но марковский 1G-FE себя прекрасно на нем чувствовал. Ну и по частоте замены масла - 5000 км (полусинтетика), 7-8 тыс (синтетика).
Будьте внимательны с димексидом, работайте во время ветреной погоды, не вдыхайте пары, димексид используется в химическом оружии, как проводник в клетки яда, в нашем случае выхлопа и всяких нефтехимических мазут которые неизбежно у вас будут на руках во время этих операций. Инфо с википедии
Я недавно промыл двигатель Мицубиси Лансер 10 .после первой процедуры снял подон ,краска полностью сама слезла и греть не пишлось просто бензином прополоскать и все
Парни я уважаю упорных людей. Но для удаления краски с поддона можно было воспользоваться средством для удаления старой краски. Эффект тот же, а гимора в разы меньше и нет такой вони.
Не знаю,как насчёт поддона,но ребята из цеппелина,на сборке новых катов использовали вюрст,средство для удаления герметика,для удаления краски на привалочных плоскостях.
если жрет масло в таких количествах какой там димексид ? кольцо залегло его подрало стерло о стенки цилиндра, у вас там поршень болтается... Димексид ладно .. раскоксовал кольцо оно начало двигаться, но оно уже не правильной формы .. и тд и тп
Хорошая методика, благодарю! Но есть пара Влад моментов. Ответьте пожалуйста! Есть статья по приус 20 когда заливали ацетон с Димексидом в бензобак. Там у человека горловина позже проржавела. И Глушаков на выходе также покопался оплаченной, хотя до процедур никаких намеков на коррозию не было. Есть такая проблема? И второй. Когда промывается камера сгорания бензином с благой этой или капельным путем, вся грязь летит в трубу, а там стоит катализатор! Его же забьет, да и в глушителе что-то застрянет у тех где выбит катализатор? Как с этим быть?
МАКСИМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНО ПИШУ С БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ЧТОБ ВЫ УВИДЕЛИ И ОТВЕТИЛИ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА 🥺 У МЕНЯ МЕРСЕДЕС W210 2.8 ОБЪЁМ V ОБРАЗКА М112 СЛЫШАЛ ЧТО У НЕГО ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПЛАСТИК , КАК МНЕ ПРАВИЛЬНО ПРОМЫТЬ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ? ВРОДЕ ВСЕ ВИДЕО ПРОСМОТРЕЛ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОМЕНЯТЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ НЕ СТОИТ ?
Масло надо лить нормальное, а не CASTROL который изначально угорает на любом авто и об этом знает любой, нормальный моторист! В России осталось всего несколько нормальный масел, перечислять их нет смысла, вся информация в доступе. У меня так же 4G18 пробег 200.000 горя не знаю! Надеюсь информации ниже будет достаточно автору для понимания расшифровки обозначения моторных масел, а так же информация по допускам будет более понятна! W50? W60 это не ДОПУСКИ - они означают классификацию масел по стандарту SAE, а "W" winter- ЗИМА. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах. ДОПУСКИ (вся информация мне кажется больше для авторов видео, ибо все то, что я тут указал знают мне кажется все уже давно)! Классификация моторных масел по API Данная система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute) - сокращенно API. В сооответствии с этой классификацией моторные масла разделяют на два вида: для бензиновых (группа S - service) и для дизельных (группа C - commercial) двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые отражают определенный набор свойств и характеристик для автомасел каждого класса. На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API будет выглядеть так: API SL - если продукт предназначен для использования только в бензиновых ДВС, API CF - в дизельных, или же API SL/CF - если может применятся в обоих типах. Классы для бензиновых двигателей: SA, SB, SC, SD, SE - устаревшие классы, масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска прошлой эпохи автомобилестроения. ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра - тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4. Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей. РАСШИФРОВКА С ДОПУСКАМИ!!! 10W-40 - это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, API SJ/CF ACEA A3/B3 для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3.
Пересмотрел чистку поддона 3 раза, потом еще 2 раза на скорости 0,25, если честно так ничего не успел понять, слишком мало времени длится видео, жаль...
Юмор будет у любого, кто ни разу не пробовал очистить подобный поддон хотя бы раз, а когда дело дойдет до аналогичной клапанной крышки = улыбаться не придется... )))
С масложором борються по другому, в горшки на прогретую льют, 10 минут заводишь, 5минут холостой потом пиз. Ы даёшь до отсеки, повторяешь процедуру ещё раз, поработал мотор сливаешь масло. Новое и фильтр км 15 на больших оборотах и все будет окей если мотор не хлам и кольца раскаксуешь и мотор помоешь. Вот толь ко что-то делал все бомба. Только поддон должен быть освобождён от краски. Просто лить в мотор димиксит это промывка, а с масложором бороться надо кольца поднимать. Только лить в поршня.
Поршни в среднее положение, по 50мл в каждый на горячем двигателе ! Пол часа подождал и выкачал шприцем. 1000 км проехал масло чистое и всё на месте ))))) Сам в шоке....
При таком пробеге надо заменить маслосъемные колпачки. Зачем лить кастрол,когда в продаже есть целая куча действительно качественных масел,которые не горят на поршнях,не лакируют и не зашламмовывают двиг?
Подскажите, двигатель Хонда L13a есть смысл помыть димексидом??? Там вроде бы акромя крашенного успокоителя цепи нет ничего? И больше интересна раскоксовка на самомо деле.Пробег за 300000 км.Жор масла 1л-1,5 на 6 тыш. Не дыми и никаких намеков. Маслосъемные колпачки поменяяны в 2016г
У меня была мицубиси с мотором 6g73 355тыс км пробег в идеале хотя за ним не следил совсем бывало по 50 тысяч не менял масло в двс а в акпп вообще не менял
здраствуйте. мотор 1fz-fe. жор литр на 1000. мотор внутри чистый. компрессия 12 во всех цилиндрах. пробег 320 000 (на одо). дыма нет вообще(глушак внутри чистый и сухой). авто на пропане. хочу узнать Ваше мнение или совет. заранье спс.
Здравствуйте,ответьте пожалуйста если не сложно,делали вы промывку на автомобилях Lanos 1,5 8 клапанный.И если да нет ли подводных камней для этого автомобиля для промывки демексидом.
Слабо вериться что десяток пузырьков отматывают 10 лет жизни мотора назад... По своему опыту Лансеров 2005/2006 года ...лечил один капиталкой,а второй покупкой контрактника(кстати,дешевле чем ремонт выходит) А демиксиды,лавры,валеры да на моторы которые прошли по четвертаку....ну это мертвому припарка)))Выроботка на колене,пастель умотана,кулачки по любому начали сыпаться уже,задиры по стенкам... По идее,она после вашей процедуры должна жрать масло...весь нагар вы же смыли Да и элипс по любому уже на 230+к Интересно узнать как скоро он откапиталил или сменил мотор? Удачи
У меня хонда фит ария 1.3 кстати предыдущий владелец ездил на кастроле мотор реально весь жёлтый в лаке !!!! Пришла ко мне 205 пробега щас 380 жор масла думаю бахнуть демиксида )) если что контрактник всеравно буду брать)) мож отмою там шлам и лак.
Помыл не жалею мешал с маслом и раскоксовку делал.приемистость возрасла!!! В трёх горшках он ушел в одном откачался.шлама там полно.я 3 раза сливал масло с кусочками шлама. Гонял по 40 минут .с низов машина лучше едет .расход немного снизился! Жду щас тыс 7 проеду так же буду раскоксовывать дальше.когда мыл можно было ещё мыть масло кончилось)) все 3 раза чернота с ошметками.первый воще на дне конистры в которую сливал с движка просто гудрон.поддон к меня не крашеный его не снимал.проехал уже 1500 тыс полет норм.
Константин Бери димексид баночек 6 . Бери масло в два подхода , промывку три фильтра масляных и едь в сервис с подъемником вот и все дела , там договориться не проблема с ценой . Я так сделал только в котлы залил в итоге всего два пузырька ушло . У меня тойота Королла 2007г.в жрала литра 2 на 1000 км а то и больше . Эти процедуры провел в отпуске когда был недели 3 назад . Еще пол пузырька димексида и 400 мл ацетона перемешал и на заправке в бак залил и до полного заправил сразу же . Итог : проехал после процедур в отпуске примерно 200-300 км и вернулся домой а это + еще 2700 км , ехал с Белгорода в Мурманск , масло на месте как и было , машина ожила .
@@Shkur777 Димексид и ацетон разные вещи. Ацетом может и сожрать , димексид же резину размягчает , маслосъемные колпачки . Димексид еще пластик разъедает, поэтому нужно чётко знать что внутри двигателя как на вагах нет пластиковых деталей и с поддона удалить краску перед процедурой, если таковая имеется.
но я бы мыл демиксидом только в разобранном состоянии ,как и многие делают,смотри тоскина. он этим занимается и эксперементирует .а мельчайшие маслоканалы забьёт шлам и будут проблемы.я к примеры мою лавром.он хоть слабый,но делаю это при замене масла 0в30 каждый раз .мою поршневую и систему.виджи 109.хороша но в авто магазах в нижнем не найти .только лавр.а у него эффект как у керосина.я писал рекламистам лавра что у них продукция была бы как димиксид.то была б вещь но чтоб ничего не разьедала кроме отложений.лью в бак ацетон 200г.с каждой заправкой.и результат нормальный эндоскопом наблюдаю камеру и клапана через форсунки.тоже многие давно используют с нашим г.бензином необходимо.
Парни всё не плохо, но я просто устал смотреть как вы моете потдон толпой, дальше не стал не чего смотреть, думаю, что на будущее это можно вырезать, у людей нет столько времяни это смотреть, удачи
Максим здравствуйте! С прошедшими Вас праздниками! Хочу с Вами поделится своей ситуацией, может что то подскажите. В текущие выходные провел процедуру раскоксовки ДВС своего лансер 10 с помощью димексида, проводил три процедуры раскоксовки через масло и одну процедуру через камеры сгорания- оставлял на час в свечных колодцах. Все шло как по маслу на последнем цикле появился свистящий неприятный звук (причем это произошло сразу же после того как завели движок причину которого мы сразу не поняли, но при попытке поднять обороты до 1300-1500, загорелась масленка, естественно двигатель был заглушен, после очередного снятия поддона картера к своему глубокому сожалению обнаружили следы краски в маслозаборнике, вообщем все еще раз промыли собрали. Никаких проблем после выявлено не было. Итог, после того как движок был собран и поменяно масло, машина ещё некоторое время продолжало дымить потом дым пропал, но после пробега по трассе машина сожрала почти 900мл масла на 200км, кроме того я обнаружил что выхопная труба вновь покрылась сажей, при том что во время процедуры она практически отмылась, кроме того как мне показалось увеличился расход бензина , который составил около 10л /100км, при том что до этого он составлял примерно около 8-ми литров на 100. Обращаю внимание что у меня автомат и пробег составляет 139тыс.км. кроме масложора никаких проблем с движком не было, работает как часы. Свечи проверил с ними все в порядке, но есть небольшие масленые следы на резьбе, масло залил 5w40, при раскоксовке применял минеральное после чего промыл промывочным, движок после раскоксовкки был вымыт до блеска, все элементы до донышек поршней блестели, как у кота яички, но результат все равно удручающий!
если краска удалена заранее, то ей неоткуда взяться в моторе = на Митсе красят поддон и клапанные крышки (если не пластик или ляминь)... мотор часом не 1.5л?
Максим я не о том, я о том что результата так и не дало расход масла так и остался. То что появились следы масла конечно это мой косяк , не домыл поддон, это понятно, я то спрашивал у вас совета по поводу того что всетаки по вашему мнению , произошло в итоге - не не раскоксовались кольца или что, и что можно сделать или уже расчитывать не на что?
я спросил про мотор не зря = Митса 1,6-2,4л ходит до 200-250тык (рядные), 1,5л до 150тык (4а91)... дальше физический износ и прогрессирующий масложор = промывки тут не помогут... www.drive2.ru/b/506606030885487148/
@@crazymax4925 да печалька! Из всего того что я понял, мне не понятно одно, если бы был износ откуда компрессия ? И по поводу маслосъемных колпачков , возможен ли в принципе такой жор масла при их неадекватной работе?
тефлон на поршнях присутствует на большинстве современных моделях движках.если ваше корыто древнее .то там и дыры в поршнях крупнее и их больше то вам в этом случае может повезло.но клапанные крышки все имеют перегородки с крашенным у некоторых металлом это система вент.картера.я сергей и вод .проф.стаж.45лет.интернет ютуб всегда смотрю только люди добро в них пишут.чтоб другие на эти грабли не наступали.Так масло оптим.для япон.авто это 0в2х
Сергей, ещё раз... Ваш стаж никак не влияет на знание (вернее незнание) матчасти = нет тефлона на поршнях, НЕТ!!! потому что мы используем тефлоновую трубку для удаления ДМСО из горшков, а также из неё сделан "миксер", и он никак не растворяется димексидом... ""Слоёный пирог из металла" клапанной крышки = это не ВКГ, а маслоотделитель...))) в современных моторах (кстати "дохлых" по ресурсу = в отличии от "древних корыт"), "прокладка" из любого покрытия на юбке поршня = бестолковая трата времени и денег, в задачу которой, входит скрыть стуки от перекладки короткого "говнопоршня", который "диагоналит" при холодном моторе из-за больших зазоров на первых десятках тысяч километров... эффект от применения триботехники куда выше и долгосрочнее = это Вам и снижение трения и восстановление поверхности... не чета Вашей "прокладке"...))) клапанные крышки бывают пластиковые = если чЁ...)))
Доброго времени суток. А вы можете подсказать соотношение масла и димексида при котором краска не будет реагировать? Просто не на всех Авто можно легко снять поддон. На некоторых джипах это сложнее...может в концентрации одна баночка дмсо на 5литров масла не будет разъедать краску?
Проделали мега много лишней работы. Смысл мыть чистый двигатель. Но мамого главного не сделали. Залить в камеру сгорания по бутылке димексида пошатать за колено поршни и гляди маслосъёмные разшевелятся.
КрезиМакс, дай совет будь любезен, ТЛК80 двиг бенз 4,5л , 1FZFE, жор масла 500гр на 1000км, сальники клапанов поменял, жор остался, в систему входит 8л масла, сколько ДМСО залить 800гр? И на сколько раз промывать ДВС? Заранее благодарен.
совет... хммм... эт можно...))) берёшь ацетон, мешаешь его с димексидом, как тут www.drive2.ru/l/477167156807598097/, катаешь 4-6 баков (желательно не затягивая, а лучше по трассе), а потом думаешь на счет промывки через масло (если нужна стерильная чистота в моторе, помимо пропавшего масложора)...))) Хотя... чистота в моторе = тоже важная деталь...))) Как её там навести димексидом через промывку маслосистемы = www.drive2.ru/b/487773595724939733/ Пробуй... если не трудно, выложи отчёт тут = www.drive2.ru/communities/3698/blog/
CrazyMax спасибо Макс! Так и сделаю, через бак , не охота поддон снимать, там мост мешает, ацетон+ДМСО через бензин, чистота не нужна, главное уйти от масложора, потом отчитаюсь здесь обязательно, спасибо!
CrazyMax у меня двигатель чистый мыл просто для того чтобы раскоксовать мне помогло. Как для профилактики Да хорошо.👍 я сам был в шоке как он отмывает налет.( и краску )😁
Вопрос авторам мтода не совсем по теме. Краску, которой красят подъездные двери этот Димексид возьмет? Ворота гаража такой краской плохо покрасили, где то краска отпала и там ржавчина, а где то хрен чем её уберешь. А теперь по теме. Если залить бутылек в поддон, потом туда же бензина пол- литра или литр и поджечь, то не быстрей ли краску снимешь с поддлна?
Про ворота = надо пробовать, греть феном, мазать кисточкой... Хотя лумаю обычную краску можно и обычной смывкой удалить... Про поддон = если жечь краску, то ДМСО не нужен...)))
А где ссылка на БЖ владельца? Про какой кастрол речь? Что конкретно он лил, с какими интервалами замен и в каких условиях проходила эксплуатация? Ну и высокотемпературные отложения появляются не на определенной марке масла и причина не в названии бренда, указанного на канистре. Масло за одну поездку положило кольца? Макс, ты это сейчас серьезно? ))))))))
Надо было назвать видео: Димексид против поддона
Что то не совсем понял как отмыть поддон. А есть полное видео?
Прикалуетесь ?))))
Смотреть 15 минут чистку поддона бесценно.
18:47 закончили с поддоном...
Спасибо
Спасибо тебе человек))
😅😅😅😅😅
@@user-yr3gd6jc5c2024г Димексид выпускают только в виде геля 👍
Чёт видео не полное про поддон!? нужно было часов на пять снять, как шкрябается жестянка!
Залко вас ребят сам недавно мучился с масложером на 4G18 мыл по всякому и надеелся на чудо после разборки двигателя увидел хазары на кольцах в полтора миллиметра и понял что зря все это делал единственный плюс чистый двигатель
Мах,подскажи пожалуйста пежо двигатель DV-6 D 1,6Hdi 90л.с.жор масло на5000 4л. Пробег 50000.компрессия 25 тяга бешанная.по эндоскопу хон присутствует,но и задиры небольшие,видео есть.что может быть?можно ли димексидить?экологию убрал.
У меня на китайском Лифан Солано пробег 280т.км, тоже не вскрывал но расход масла 0.5 литра на 💯 Вот это конкурент, "надёжной Митсубиси"))
Контрольная промывка поддона и крышка головки , это очень круто
Бля, я устал смотреть на очищение поддона... Оператору с режиссером Оскара (можно два каждому).
смотрите другое = там краски меньше...))) ruclips.net/video/_hSMkD0m1yo/видео.html
Дмитрий Неважно каждому по два ....В зубы!
Разве не наоборот должно быть? Т.е. на высоких оборотах происходит высвобождение колец. И нас так учили что время от времени надо дать мотору пи..... тогда кольца будут в порядке? !
Если "дать пи..ды" на уже лежащих кольцах = можно "в легко" получить прогар поршня...)))
Вы когда в отверстие крышки снимаете видно что краска по краям вспузырилась. Сколько пробег на сегодняшний день как полет!?
Бывалым лансеристам про расход 200 шрам на 150 км смешно становится)))
так и скажите-это допизды,потому что масло съемные стерты,в а компрессионных зазор 3-5мм,да мотор стал чище,но зазоры это не уберет
Половина видео о том как очищали поддон от краски.
И то верно = это ответ на самый частый вопрос владельцев подобных поддонов...)))
тоже хотел написать об этом
На такую чистоту поверхности металла СРОЧНО металлополимер положить! (мнение) Тачку не узнаете, канал "Толя Питерский" в помощь. Будете рядом (СПб), тонкости лично поясню?! Держимся! (Атлант или Победитель, первичные названия продукта)
@@crazymax4925 Максим доброго здоровья! Подскажите пожалуйста, можно ли раскоксовать движок лансер 10 объемом 1,5 литра? У меня , расход примерно 700мл на 1000км, по трассе при езде по городу расхода практически нет, спасибо!
можно, только краску удалить заранее...
С клапанной крышкой не нужно такую же операцию проводить? У вас крышка серебристая, а у меня чёрная.
*НАЧАЛО* 18:56
у меня вопрос, нахрена вообще было лить в японца кастрол, когда есть и оригинальные марки масла, хоть нисан хоть таета, идимицу все хорошие марки масла с моющими свойствами если конечно лить 5W30 как рекомендовано в инструкции к машине и нет проблем с лакированием если менять масло вовремя, а не ездить до канцура.
масло менять в 5000
Рольф лью и пох.Движок,внутри,как с завода.Плюсы:цена,жестяная банка и движок шепчет.Замена,каждые 8тык.
Был в свое время Legnum, 4G64 GDI, заливал Eneos, это и есть оригинальное масло компании Мицубиси. Не пробовал заливать синтетический Mobil 1, но марковский 1G-FE себя прекрасно на нем чувствовал. Ну и по частоте замены масла - 5000 км (полусинтетика), 7-8 тыс (синтетика).
Да, у меня тоже на Диаманте крышки крашенные, я это знал. Поэтому потихоньку промыл димексидом движок, снял поддон и поставил другие крышки.
Фархад Аллаяров после промывки чего нибудь изменилось?
Алексей Козлов ну в принципе да. Я ещё маслаки поменял и раскоксовку демиксидом делал. Сейчас не дымит
Пока неделя прошла
Видео нужно назвать как отмыть краску от поддона!
Будьте внимательны с димексидом, работайте во время ветреной погоды, не вдыхайте пары, димексид используется в химическом оружии, как проводник в клетки яда, в нашем случае выхлопа и всяких нефтехимических мазут которые неизбежно у вас будут на руках во время этих операций. Инфо с википедии
Крышку в 2 слоя покрасили, а на лампочку индикаторе габаритных огней на приборку сэкономили😀
Ну на 2.0 ставили
Отвези приборку к жлектрику-и будет счастье)))
Если кольца стёрты никакой димексид не поможет
Не совсем понял как вы внутри подон отчистили можно с комментариями по подробней сделать
проще смывкой для краски отмывать поддон
Я недавно промыл двигатель Мицубиси Лансер 10 .после первой процедуры снял подон ,краска полностью сама слезла и греть не пишлось просто бензином прополоскать и все
В целом неплохо,тоже хочу попробовать помыть.
P.s. я так и не понял ,как отмыть поддон))
Ребят,если поддон крашенный,то и крышка такая же,ну или пластиковая. На большинстве так))
Нихуя подобного, это как раз в меньшинстве случаев
@@vitdetz1921 окрашена при переборки двигателя на лансере крышка была крашенная они лохонулись
Парни я уважаю упорных людей. Но для удаления краски с поддона можно было воспользоваться средством для удаления старой краски. Эффект тот же, а гимора в разы меньше и нет такой вони.
смывка эту краску не берет...
Воспользуйтесь той которая идет для снятия именно автоэмалей.
Не знаю,как насчёт поддона,но ребята из цеппелина,на сборке новых катов использовали вюрст,средство для удаления герметика,для удаления краски на привалочных плоскостях.
Опять спасибо за видео!!!
А зачем снимать краску с поддона?
если жрет масло в таких количествах какой там димексид ? кольцо залегло его подрало стерло о стенки цилиндра, у вас там поршень болтается... Димексид ладно .. раскоксовал кольцо оно начало двигаться, но оно уже не правильной формы .. и тд и тп
Сергей Малышев залегшие кольца не дерет. поршень не болтается потому что его держит компрессионное кольцо.
не понял.. димексид залили в масло или на чистом заводили?
интересно, а зачем вообще производитель красит поддоны изнутри?
Чтобы не ржавели во время хранения...)))
На бюджетные лансеры
CrazyMax промаслил и ничего не заржавеет, и как в советское время заварачивали в пергамент
Их просто мокают в емкость с краской целиком
Чтобы ДМХ ом не раскоксовывали, и тачки продавались
Как все таки почистили крышку клапанов?
Хорошая методика, благодарю! Но есть пара Влад моментов. Ответьте пожалуйста!
Есть статья по приус 20 когда заливали ацетон с Димексидом в бензобак. Там у человека горловина позже проржавела. И Глушаков на выходе также покопался оплаченной, хотя до процедур никаких намеков на коррозию не было. Есть такая проблема?
И второй. Когда промывается камера сгорания бензином с благой этой или капельным путем, вся грязь летит в трубу, а там стоит катализатор! Его же забьет, да и в глушителе что-то застрянет у тех где выбит катализатор? Как с этим быть?
МАКСИМ ЗДРАВСТВУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНО ПИШУ С БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ЧТОБ ВЫ УВИДЕЛИ И ОТВЕТИЛИ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА 🥺 У МЕНЯ МЕРСЕДЕС W210 2.8 ОБЪЁМ V ОБРАЗКА М112 СЛЫШАЛ ЧТО У НЕГО ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПЛАСТИК , КАК МНЕ ПРАВИЛЬНО ПРОМЫТЬ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ? ВРОДЕ ВСЕ ВИДЕО ПРОСМОТРЕЛ ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОМЕНЯТЬ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ НЕ СТОИТ ?
Масло надо лить нормальное, а не CASTROL который изначально угорает на любом авто и об этом знает любой, нормальный моторист!
В России осталось всего несколько нормальный масел, перечислять их нет смысла, вся информация в доступе.
У меня так же 4G18 пробег 200.000 горя не знаю!
Надеюсь информации ниже будет достаточно автору для понимания расшифровки обозначения моторных масел, а так же информация по допускам будет более понятна!
W50? W60 это не ДОПУСКИ - они означают классификацию масел по стандарту SAE, а "W" winter- ЗИМА. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers).
В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах.
ДОПУСКИ
(вся информация мне кажется больше для авторов видео, ибо все то, что я тут указал знают мне кажется все уже давно)!
Классификация моторных масел по API
Данная система классификации моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute) - сокращенно API.
В сооответствии с этой классификацией моторные масла разделяют на два вида: для бензиновых (группа S - service) и для дизельных (группа C - commercial) двигателей. Для каждого из этих видов предусмотрены классы качества, которые отражают определенный набор свойств и характеристик для автомасел каждого класса.
На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса по системе API будет выглядеть так: API SL - если продукт предназначен для использования только в бензиновых ДВС, API CF - в дизельных, или же API SL/CF - если может применятся в обоих типах.
Классы для бензиновых двигателей:
SA, SB, SC, SD, SE - устаревшие классы, масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска прошлой эпохи автомобилестроения.
ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра - тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.
Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.
РАСШИФРОВКА С ДОПУСКАМИ!!!
10W-40 - это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, API SJ/CF ACEA A3/B3 для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3.
Как , из чего сделали мешалку?
А что за устройство надевается на дрель?
Пересмотрел чистку поддона 3 раза, потом еще 2 раза на скорости 0,25, если честно так ничего не успел понять, слишком мало времени длится видео, жаль...
Юмор будет у любого, кто ни разу не пробовал очистить подобный поддон хотя бы раз, а когда дело дойдет до аналогичной клапанной крышки = улыбаться не придется... )))
Бортовик у чувака больше не доступен. Видео с результатом димексида тоже удалено. Видимо, кому-то сильно повезло с покупкой "чистенького" Лансера.
крышку клапанов надо тоже стирать краску внутри
зачем он там если он нужен в цилиндрах
С масложором борються по другому, в горшки на прогретую льют, 10 минут заводишь, 5минут холостой потом пиз. Ы даёшь до отсеки, повторяешь процедуру ещё раз, поработал мотор сливаешь масло. Новое и фильтр км 15 на больших оборотах и все будет окей если мотор не хлам и кольца раскаксуешь и мотор помоешь. Вот толь ко что-то делал все бомба. Только поддон должен быть освобождён от краски. Просто лить в мотор димиксит это промывка, а с масложором бороться надо кольца поднимать. Только лить в поршня.
а заводить надо с тем что залил на прогретую?
CrazyMax продул без свечей и заводи.
Мааааленький секрет!До маслоколец из системы поступает масло с дмсо.
"Золотые слова Виктор Бенедиктович!" ))) а то я уж подумал что все мои инструкции переписывать пора...)))
так масложор не победить...))) но если лить ДМСО в бенз, то шансы многократно повышаются...)))
За совет спасибо = улыбнул...)))
Ваше многообещающее "отбросим предварительные ласки" в начале видео,на мытьё поддона так и не распространилось...
зато подробно...)))
Лайк за Летова и оборону)))
Ну и за чудо средство само собой)))
Сколько можно показывать поддон
Приветствую! Подскажите пожалуйста,тоже MMC, Airtrek как чистить 4g64 GDI. какие нюансы? Расход 800-1000мл на 1000км. Спасибо.
Здравствуйте
промывается также = удаляется краска и отключается ВКГ от впуска...
нюансы... прямой впрыск = клапана через топливо не промоются...
МАКС, ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! 1nz-fe. 330 тыс, 3 промывки, компрессия ровная, масложор пропал !!! +100500лайков !!!
Дима Олегыч в поршня заливал или просто промыл как они? На много Жер ушел?
Поршни в среднее положение, по 50мл в каждый на горячем двигателе ! Пол часа подождал и выкачал шприцем. 1000 км проехал масло чистое и всё на месте ))))) Сам в шоке....
@@user-gj9jh6ue7pкак сейчас чувствует себя ?
При таком пробеге надо заменить маслосъемные колпачки. Зачем лить кастрол,когда в продаже есть целая куча действительно качественных масел,которые не горят на поршнях,не лакируют и не зашламмовывают двиг?
человек выбирал масло сам = может не знал... теперь знает...
Не всегда помогает замена колпачков у меня у знакомых лансер мотор 4j18 масложор. После вскрытия у двоих кольца залегли
Какой пластик используется доя «миксера»? (Чтоб не сожрал димексид)
Скоро в автосервисах страны появятся специалисты по мойке димексидом
Добрый день. Подскажите пожалуйста, стоит попробовать на двигателе 2az fse?
кот тихо плачет))а мы радуемся))
под спайсом название видео придумали чтоль?кроме как чистки поддона невидел нехрена
Моя оборона на фоне, прям от души.
Подскажите, двигатель Хонда L13a есть смысл помыть димексидом??? Там вроде бы акромя крашенного успокоителя цепи нет ничего? И больше интересна раскоксовка на самомо деле.Пробег за 300000 км.Жор масла 1л-1,5 на 6 тыш. Не дыми и никаких намеков. Маслосъемные колпачки поменяяны в 2016г
Можно и промыть, а по идее можно и свапнуть на 1.5...)))
в свечные колодцы почему не залили*?
У меня была мицубиси с мотором 6g73 355тыс км пробег в идеале хотя за ним не следил совсем бывало по 50 тысяч не менял масло в двс а в акпп вообще не менял
Все 355 ты наездил или только последние 55 когда двиг помер? :-D
Добавьте, пожалуйста, ссылку на БЖ владельца, интересно будет почитать
Так что кастрол плох из-за лака? А с других масел нет лака?
здраствуйте. мотор 1fz-fe. жор литр на 1000. мотор внутри чистый. компрессия 12 во всех цилиндрах. пробег 320 000 (на одо). дыма нет вообще(глушак внутри чистый и сухой). авто на пропане. хочу узнать Ваше мнение или совет. заранье спс.
Здравствуйте,ответьте пожалуйста если не сложно,делали вы промывку на автомобилях Lanos 1,5 8 клапанный.И если да нет ли подводных камней для этого автомобиля для промывки демексидом.
Краску удалите заранее и ВКГ от впуска отключите...
А со стен масляную краску смоет ?
Слабо вериться что десяток пузырьков отматывают 10 лет жизни мотора назад...
По своему опыту Лансеров 2005/2006 года ...лечил один капиталкой,а второй покупкой контрактника(кстати,дешевле чем ремонт выходит)
А демиксиды,лавры,валеры да на моторы которые прошли по четвертаку....ну это мертвому припарка)))Выроботка на колене,пастель умотана,кулачки по любому начали сыпаться уже,задиры по стенкам...
По идее,она после вашей процедуры должна жрать масло...весь нагар вы же смыли
Да и элипс по любому уже на 230+к
Интересно узнать как скоро он откапиталил или сменил мотор?
Удачи
а мне понравилось. подписался.
У меня хонда фит ария 1.3 кстати предыдущий владелец ездил на кастроле мотор реально весь жёлтый в лаке !!!! Пришла ко мне 205 пробега щас 380 жор масла думаю бахнуть демиксида )) если что контрактник всеравно буду брать)) мож отмою там шлам и лак.
Помыл не жалею мешал с маслом и раскоксовку делал.приемистость возрасла!!! В трёх горшках он ушел в одном откачался.шлама там полно.я 3 раза сливал масло с кусочками шлама. Гонял по 40 минут .с низов машина лучше едет .расход немного снизился! Жду щас тыс 7 проеду так же буду раскоксовывать дальше.когда мыл можно было ещё мыть масло кончилось)) все 3 раза чернота с ошметками.первый воще на дне конистры в которую сливал с движка просто гудрон.поддон к меня не крашеный его не снимал.проехал уже 1500 тыс полет норм.
@@user-fz1ov3sc7u тоже камри 30 2.4 помыл дмсо, пока всё нормально, жора не замечаю, проверяю уровень каждый вечер. Но воняет салон до сих пор 😉
А крышку клапанов с внутренней стороны вы чистить от краски забыли.
1.5 часа на это убили...
Крассава
Парни снимите ролик,о раскоксовке на ниссан кашкай 2007г. именно димексидом? буду благодарен..
Давай к нам в Якутск :)
Константин Бери димексид баночек 6 . Бери масло в два подхода , промывку три фильтра масляных и едь в сервис с подъемником вот и все дела , там договориться не проблема с ценой . Я так сделал только в котлы залил в итоге всего два пузырька ушло . У меня тойота Королла 2007г.в жрала литра 2 на 1000 км а то и больше . Эти процедуры провел в отпуске когда был недели 3 назад . Еще пол пузырька димексида и 400 мл ацетона перемешал и на заправке в бак залил и до полного заправил сразу же . Итог : проехал после процедур в отпуске примерно 200-300 км и вернулся домой а это + еще 2700 км , ехал с Белгорода в Мурманск , масло на месте как и было , машина ожила .
@@russianpatriots5547 ацетон резиновые уплотнения не сожрёт?
@@Shkur777 Димексид и ацетон разные вещи. Ацетом может и сожрать , димексид же резину размягчает , маслосъемные колпачки . Димексид еще пластик разъедает, поэтому нужно чётко знать что внутри двигателя как на вагах нет пластиковых деталей и с поддона удалить краску перед процедурой, если таковая имеется.
Мужики чем заменить ацетон, ни где не могу найти.
А Как отмыть поддон????
но я бы мыл демиксидом только в разобранном состоянии ,как и многие делают,смотри тоскина. он этим занимается и эксперементирует .а мельчайшие маслоканалы забьёт шлам и будут проблемы.я к примеры мою лавром.он хоть слабый,но делаю это при замене масла 0в30 каждый раз .мою поршневую и систему.виджи 109.хороша но в авто магазах в нижнем не найти .только лавр.а у него эффект как у керосина.я писал рекламистам лавра что у них продукция была бы как димиксид.то была б вещь но чтоб ничего не разьедала кроме отложений.лью в бак ацетон 200г.с каждой заправкой.и результат нормальный эндоскопом наблюдаю камеру и клапана через форсунки.тоже многие давно используют с нашим г.бензином необходимо.
Видео Тоскина про ДМСО видел?
А тебе не кажется странным его обращение к некоему Максу, чей ник "странным образом" с чьим то совпадает...)))
Пацаны не гоните на масла именитых брендов , все дело в бензе , солярке и подделках. В той же германии движки внутри девственно чистые.
Парни всё не плохо, но я просто устал смотреть как вы моете потдон толпой, дальше не стал не чего смотреть, думаю, что на будущее это можно вырезать, у людей нет столько времяни это смотреть, удачи
Где-то у Вас было видео про раскоксовку дизеля? Если не трудно - ссылку. Спасибо.
Про дизель видос не снимали...
Половину видео чистил поддон-зачем это?
Как себя чувствуют маслосъёмные колпачки и гидрики после этих процедур?
Zema Lipetskiy через поддон вышли
Пшибрам Мурманск 😀
Здравствуйте, скажите сколько нужно бутыльков для промывки масляной системы и раскоксовки поршневых колец для хендай гетз 1,3
www.drive2.ru/b/509926281123463427/
На 6G72 тоже клапанная крышка тоже многослойная...
Как убирать краску со внутреннего слоя - хз. Какие ваши рекомендации?
димексид, фен, сжатый воздух...
Подон сняли почистили от краски а клапоную крышку не нежно было чистить ???? )))))
Максим здравствуйте! С прошедшими Вас праздниками! Хочу с Вами поделится своей ситуацией, может что то подскажите. В текущие выходные провел процедуру раскоксовки ДВС своего лансер 10 с помощью димексида, проводил три процедуры раскоксовки через масло и одну процедуру через камеры сгорания- оставлял на час в свечных колодцах. Все шло как по маслу на последнем цикле появился свистящий неприятный звук (причем это произошло сразу же после того как завели движок причину которого мы сразу не поняли, но при попытке поднять обороты до 1300-1500, загорелась масленка, естественно двигатель был заглушен, после очередного снятия поддона
картера к своему глубокому сожалению обнаружили следы краски в маслозаборнике, вообщем все еще раз промыли собрали. Никаких проблем после выявлено не было. Итог, после того как движок был собран и поменяно масло, машина ещё некоторое время продолжало дымить потом дым пропал, но после пробега по трассе машина сожрала почти 900мл масла на 200км, кроме того я обнаружил что выхопная труба вновь покрылась сажей, при том что во время процедуры она практически отмылась, кроме того как мне показалось увеличился расход бензина , который составил около 10л /100км, при том что до этого он составлял примерно около 8-ми литров на 100. Обращаю внимание что у меня автомат и пробег составляет 139тыс.км. кроме масложора никаких проблем с движком не было, работает как часы. Свечи проверил с ними все в порядке, но есть небольшие масленые следы на резьбе, масло залил 5w40, при раскоксовке применял минеральное после чего промыл промывочным, движок после раскоксовкки был вымыт до блеска, все элементы до донышек поршней блестели, как у кота яички, но результат все равно удручающий!
если краска удалена заранее, то ей неоткуда взяться в моторе = на Митсе красят поддон и клапанные крышки (если не пластик или ляминь)...
мотор часом не 1.5л?
Максим я не о том, я о том что результата так и не дало расход масла так и остался. То что появились следы масла конечно это мой косяк , не домыл поддон, это понятно, я то спрашивал у вас совета по поводу того что всетаки по вашему мнению , произошло в итоге - не не раскоксовались кольца или что, и что можно сделать или уже расчитывать не на что?
@@crazymax4925 да мотор 1,5 2008г.в, но клапанная крышка пластмассовая по моему
я спросил про мотор не зря = Митса 1,6-2,4л ходит до 200-250тык (рядные), 1,5л до 150тык (4а91)... дальше физический износ и прогрессирующий масложор = промывки тут не помогут...
www.drive2.ru/b/506606030885487148/
@@crazymax4925 да печалька! Из всего того что я понял, мне не понятно одно, если бы был износ откуда компрессия ? И по поводу маслосъемных колпачков , возможен ли в принципе такой жор масла при их неадекватной работе?
Зачем нужен краска в поддоне?
тефлон на поршнях присутствует на большинстве современных моделях движках.если ваше корыто древнее .то там и дыры в поршнях крупнее и их больше то вам в этом случае может повезло.но клапанные крышки все имеют перегородки с крашенным у некоторых металлом это система вент.картера.я сергей и вод .проф.стаж.45лет.интернет ютуб всегда смотрю только люди добро в них пишут.чтоб другие на эти грабли не наступали.Так масло оптим.для япон.авто это 0в2х
Сергей, ещё раз... Ваш стаж никак не влияет на знание (вернее незнание) матчасти = нет тефлона на поршнях, НЕТ!!! потому что мы используем тефлоновую трубку для удаления ДМСО из горшков, а также из неё сделан "миксер", и он никак не растворяется димексидом...
""Слоёный пирог из металла" клапанной крышки = это не ВКГ, а маслоотделитель...)))
в современных моторах (кстати "дохлых" по ресурсу = в отличии от "древних корыт"), "прокладка" из любого покрытия на юбке поршня = бестолковая трата времени и денег, в задачу которой, входит скрыть стуки от перекладки короткого "говнопоршня", который "диагоналит" при холодном моторе из-за больших зазоров на первых десятках тысяч километров...
эффект от применения триботехники куда выше и долгосрочнее = это Вам и снижение трения и восстановление поверхности... не чета Вашей "прокладке"...)))
клапанные крышки бывают пластиковые = если чЁ...)))
Доброго времени суток. А вы можете подсказать соотношение масла и димексида при котором краска не будет реагировать? Просто не на всех Авто можно легко снять поддон. На некоторых джипах это сложнее...может в концентрации одна баночка дмсо на 5литров масла не будет разъедать краску?
Доброго
добавка в масло всё равно вскроет краску = катайте ДМСО в топливе www.drive2.ru/l/477167156807598097/
Если не сможет смыть краску смоет ли отложения?
Красавчик
Неее, это так, куда интереснне будет про Аккорд...
Да поболее снимай, интересно ппц как и где тут трикрезил? Или как его там)
ТКФ тут не было = моем на месте...
Моем вертим куевертим))))
Когда будет с Аккордом ?
Проделали мега много лишней работы. Смысл мыть чистый двигатель. Но мамого главного не сделали. Залить в камеру сгорания по бутылке димексида пошатать за колено поршни и гляди маслосъёмные разшевелятся.
А сколько бутыльков вы наливали димексида? Два? Нужно 4!и с таким масложором мыть нужно минимум 3 раза! Тогда будет гуд. Мойте нормально опять.
У меня опель 340 тыс. Пробег масложор 1 литр на полторы тыс.
Кисточку, хотя бы для видео, можно было бы купить.
КрезиМакс, дай совет будь любезен, ТЛК80 двиг бенз 4,5л , 1FZFE, жор масла 500гр на 1000км, сальники клапанов поменял, жор остался, в систему входит 8л масла, сколько ДМСО залить 800гр? И на сколько раз промывать ДВС? Заранее благодарен.
совет... хммм... эт можно...)))
берёшь ацетон, мешаешь его с димексидом, как тут www.drive2.ru/l/477167156807598097/,
катаешь 4-6 баков (желательно не затягивая, а лучше по трассе), а потом думаешь на счет промывки через масло (если нужна стерильная чистота в моторе, помимо пропавшего масложора)...)))
Хотя... чистота в моторе = тоже важная деталь...)))
Как её там навести димексидом через промывку маслосистемы = www.drive2.ru/b/487773595724939733/
Пробуй... если не трудно, выложи отчёт тут = www.drive2.ru/communities/3698/blog/
CrazyMax спасибо Макс! Так и сделаю, через бак , не охота поддон снимать, там мост мешает, ацетон+ДМСО через бензин, чистота не нужна, главное уйти от масложора, потом отчитаюсь здесь обязательно, спасибо!
а на пружинах синяя краска не отошла
здравствуйте не подскажете на что нужно обратить внимание при промывке 1jz ge vvti
как и всех Тойотах = краска (поддон, клапанные крышки), ВКГ отключить от впуска...
а вы не задумывались, зачем на заводе окрашивают поддон?
чтобы не ржавел при хранении = до сборки...
Отпескаструить не судьба?
Тоже промывал димексидом не помогло пришлось менять кольца но. Димексид хорошо почистил масляные каналы в поршнях. 😭
Промывка мотопа от грязи, к сожалению, не восстанавливает износ металла...)))
CrazyMax у меня двигатель чистый мыл просто для того чтобы раскоксовать мне помогло.
Как для профилактики Да хорошо.👍 я сам был в шоке как он отмывает налет.( и краску )😁
Вопрос авторам мтода не совсем по теме. Краску, которой красят подъездные двери этот Димексид возьмет? Ворота гаража такой краской плохо покрасили, где то краска отпала и там ржавчина, а где то хрен чем её уберешь.
А теперь по теме. Если залить бутылек в поддон, потом туда же бензина пол- литра или литр и поджечь, то не быстрей ли краску снимешь с поддлна?
Про ворота = надо пробовать, греть феном, мазать кисточкой... Хотя лумаю обычную краску можно и обычной смывкой удалить...
Про поддон = если жечь краску, то ДМСО не нужен...)))
Да обычную краску я болгаркой с корд-щеткой снимал на других воротах. Попробую на раме снять этим убийцей всякого нагара.
Цилиндры лучше гринолом раскоксовывали бы.
Я выкинул 18 и поставил 92(небо и земля)
Что?
@@Shkur777 двигатель 4g92
А где ссылка на БЖ владельца? Про какой кастрол речь? Что конкретно он лил, с какими интервалами замен и в каких условиях проходила эксплуатация?
Ну и высокотемпературные отложения появляются не на определенной марке масла и причина не в названии бренда, указанного на канистре. Масло за одну поездку положило кольца? Макс, ты это сейчас серьезно? ))))))))
Про кольца = серьёзно...
CrazyMax
Митсубиши Делика, двигло 4м40,турбо. 9лет лью Кастрол Магнатек и норм.