Mi z kompresorem jeździ się świetnie. Wiadomo, z turbo można wycisnąć więcej mocy, być bardzie eko itp. Ale kurde, z kompresorem można się odpychać, tylko muśniesz gaz a reakcja właściwie natychmiastowa. Bardzo przyjemne uczucie, trochę jakby się jeździło z znacznie większym motorem. Może wydawać się głupie ale to na prawdę frajda gdy koła zrywają przy starcie a silnika nie wkręcamy na wysokie obroty.
Ja u siebie w Lexusie is 200 mam kompresorek, dokładnie eaton m62. doładowanie w granicy 0.5-0.6 bara i auto w końcu zaczęło jeździć a że wszystko robiłem sam satysfakcja jest jeszcze większa ^^. Co do samego kompresora to przejechałem po zamontowaniu ponad 100tys km i nie było z nim żadnego problemu:)
Grill z dmuchawą to bardzo dobry przykład do z obrazowania tego, co się dzieje w komorze spalania przy jeździe na zbyt ubogiej mieszance - wzrost temperatury w komorze spalania aż do zniszczenia silnika. I tylko do tego. To po prostu palenisko kowalskie. A intercooler jest w zasadzie zawsze potrzebny ponieważ temperatura powietrza przy sprężaniu rośnie/gęstość maleje. Zimnego można więcej wpakować do cylindra (masowo) więc można podlać więcej paliwka. Termodynamika.
Super odcinek! 👍 Całkiem przystępnie, więc nawet dziewczyna coś jest w stanie zrozumieć ^^. A trzeba Cię słuchać.. żeby potem mechanik nie chciał w mojej Dziecince wymienić bulbulatora xD
Super temat, bardzo często są gotowe kity do konkretnych modeli. Jedyne co dla mnie jest niezrozumiałe, albo źle określone, to to że kompresor zabiera moc, bo obciąża silnik przez napęd z paska. No jak zabiera moc, jak dodaje parędziesiąt koni średnio w silniku stukonnym. Dla takiego stwierdzenia trzeba dodać, że zabiera moc w porównaniu do turbiny, która wykorzystuje straty silnika, w postaci uciekającego ciśnienia z wydechu. A ciągle słychać, kompresor to słaby bo moc zabiera poprzez napęd z paska. No tak ze 100 KM zostaje 80 KM bo straty na pasku są 😅
Problem z turbodziurą Michu rozwiazalo bmw w 2014 r M3 triturbo diesel . Bynajmniej tak twierdzą wlasciciele co przesiedli sie ze zwyklych turbodieseli . Ale program super dzieki za dzielenie sie wiedza 👍. Powodzenia
Z podaniem czystego tlenu to masz rację. Znajomy kiedyś z palnika acetylenowo-tlenowego podał do wlotu powietrza w Polonezie sam tlen. Silnik od razu zaczął nabierać obrotów. Może to jest pomysł na dodanie nieco mocy, np w czasie wyprzedzania :P
Słowo-klucz: "w Polonezie". Spróbuj tego samego przy nieco wyższym stopniu sprężania, a w najlepszym przypadku masz spalanie stukowe, a najprawdopodobniej przedwczesny zapłon mieszanki gwarantujący szybkie rozwalenie silnika. Nie bez powodu gdy zaczyna brakować tlenu z atmosfery, to podaje się podtlenek azotu, a nie czysty tlen.
Naprawdę pomijając wiedzę kompresor daje sporo radości z jazdy coś pięknego. Uczucie obcowania z prawdziwą motoryzacją i jest do opanowania ta liniowość nie do opisania. Oczywiście, że nie rwie jak turbo, ale daje komfort, że cały czas jest dostępna moc. Szkoda wielka, że jest ich coraz mniej seryjnie produkowanych
Dużo oglądam twoje odcinki oby tak dalej wiem ze każdy musi zarabiać ale coraz częściej czuje TeleMango , to co sprzedajesz jest naprawdę spoko może oddzielne odcinki z okazjami by się przydały
Łysy zrób odcinek na temat skanerów do samochodu, jaki warto kupic czym sie sugerowac, które wystarczą do prostych serwisów typu wymiana klocków czy resetowanie seriwsu auta
I jedna uwaga Michał, kompresory mechaniczne zostały wynalezione pod sam koniec XIX wieku (i wtedy też opatentowane), a używano ich często już w latach 20-tych, więc troszkę wcześniej niż powiedziałeś ;)
Kompresor to coś wspaniałego, przynajmniej według mnie. Ten w Mercedesie, akurat w SLK 200 to fajna sprawa, ten dźwięk, świst dodaje uroku i czuć więcej przyjemności
Wybrałem to mubi i super dziś mi wróciło 150 na konto do tego po przeliczeniu składki za jakiś czas odebrałem telefon od doradcy i dodatkowe 5% zniżki finalnie oc na cały rok 327zł super!!! Dzięki 👌
Zawsze mnie bawią teksty w stylu "turbo nie zabiera mocy". Musi ją zabierać, bo musi się kręcić, skoro się kręci to skądś energię do tego obrotu musiał wziąć. A bierze ją właśnie z wydechu. Turbosprężarka stawia opór w wydechu. To podobnie jakby ktoś sobie przytkał wydech do połowy, wiadomo auto się zdusi przy wyższych obciążeniach. Turbo zabiera mniej mocy, ale nie iż nie zabiera wcale :) .
Michu: 30 % rzeczy oczywistych 20 % wartych uwagi 25 % nieopracowanych/ nieskonkretyzowanych 25% błędnych To przepis na sukces na jutuby i jednocześnie przekrój polskiego społeczeństwa. Ale autka fajnie robi😉.
wyższe ciśnienie doładowania wcale nie oznacza więcej mocy. Pomijając masę zjawisk, które mają wpływ na wzrost mocy itp. Prosty przykład co innego jest 1 bar w rurce 2" z turbiny założymy k03, a co innego będzie 1 bar z turbiny pokroju GTX30 czy TD05 w rurce 3 czy 3.5" ;) A więc konkluzja jest prosta, im wyzszy przepływ (czy też ilość powietrza) tym więcej mocy (oczywiście zakładając optymalny AFR)
Fajnie mi suby wyłącza YT... Tutaj i u profesora chrisa i na hoonigan channel tez.. Super, ale nic oglądać trzeba, material zawsze na propsie, piona Michu!
A moze odcinek o testach intercoolerów. Ile temp spada bo zwiekrzeniu pudła. Czy warto. Jakie wady itp bo tego nie bylo u ciebie a pewno bedziesz to robil u maciupka.
@@piotrek6233 Może być taka opcja nawet przez zakład m4K pytanie tylko czy by chcieli, mam v8 4.2 AHC w swoim Audi i chcę dołóżyć kompressor z 3.0 TFSI, jestem na jakimś 23% projektu i przydałaby się pomoc ekipy... Michu co ty na To ?
1.49 Powinno być: Co się stanie, jeżeli dorzucimy tego powietrza. Takie drobne przejęzyczenie ale odcinek spoko. Dobrze to zobrazowałeś i opisałeś Pozdro
co do dorzucenia większej ilości powietrza dla lepszego spalania to prawda jest co do diesla. tam można dość dowolnie zmieniać zmieniać proporcje paliwa powietrza. jeśli chodzi o benzynę to tam się spala zawsze mieszanka stechiometryczna - musi być zawsze zachowana dość sztywna proporcja paliwa i powietrza - inaczej mamy mieszankę zbyt bogatą lub zbyt ubogą. pierwsze da tabuny dymu z niespalonego paliwa, drugie spalanie w zbyt wysokiej temperaturze i groźba uszkodzenia silnika.
@@rafaswider8308 spalanie stukowe i spalanie w zbyt wysokiej temperaturze to dwa różne problemy choć mogą występować naraz. Jedno daje uszkodzenia mechaniczne z powodu spalania detonacyjnego, drugie przepalone zawory i tłoki. Pierwsze dość łatwo można usłyszeć, drugie niestety daje objawy gdy już jest za późno.
Sam kompresor to pikuś, bo potrzeba flanszy, nowego dolotu i paska, a później jeszcze wystroic. Jak ktoś chce na łatwizne to dla większości samochodów, które chociaż kojarzą się ze sportem istnieją gotowe kity, ale ceny nie są zbyt atrakcyjne
Ogólnie git, ale 2:35 to nie do końca prawda, bo nie możemy w benzynie dać większej ilości powietrza przy dokładnie tej samej ilości paliwa, bo spowoduje to ubogą mieszanke czyli duży wzrost temperatury, tendencja do spalania stukowego i ogólnie może sie skończyć tragicznie dlatego, przy montażu większego turbo trzeba zadbać o wtryski. Benzyna to nie diesel, że nic sie nie stanie od nadmiaru powietrza. W benzynie po kilku chwilach może być koniec.
I właśnie dlatego małe silniki z turbo wcale nie są ekologiczne i nie palą mniej, chyba że się zastosuje odpowiednie rozwiązania, ale rozwiązania te są drogie i skomplikowane a producentowi nic nie dają. Mazda jako jedyna się pokwapiła je zastosować, ale u nas tego silnika nie dostaniesz bo filtra cząstek stałych nie chcieli zamontować :P
@@piciu256 Małym uturbionym silnikiem lepiej się jeździ po mieście niż jego odpowiednikiem wolnossącym. Tak jest np. w przypadku fordowskiego 1.0T, który zastąpił 1.6 N/A. Spalanie średnie też o dziwo mają niższe: www.autocentrum.pl/spalanie/ford/focus/iii/ Ta zasada działa też w przypadku dużo większych silników o czym się sam przekonałem - mam w uturbionej V-ce większą max moc/moment (już od ok.1800rpm) a spalanie na tym samym poziomie co w słabszym o kilkadziesiąt koni wolnossaku (też V-ka), którego na dodatek trzeba było wkręcać bardziej na obroty (max. moment dostępny dopiero przy 3200rpm). Masy samochodów podobne (ok. 1800kg), skrzynie biegów i przełożenia w obu dokładnie takie same, tak samo koła (ten sam rozmiar). Jedynie w przypadku jednostajnej jazdy w trasie słabszy wolnossak potrafił spalić o 0,5l/100km mniej benzyny, w jeździe po mieście - oba palą tyle samo (przy porównywalnej dynamice jazdy).
Jeszcze nie obejrzałem do końca, ale dmuchanie powietrzem w grill... zubożenie mieszanki powoduje wzrost temp. Spalin i w tym momencie wypalenie gniazd zaworowych.
Jakiś czas temu słyszałem bądź czytałem (nie pamiętam xd) że będzie elektryczny kompresor nie napędzany paskiem, będzie to ciekawe rozwiązanie tylko na ile skuteczne i wielkie
@@pc123ip Paliwem jest C czyli węgiel O czyli tlen to utleniacz, reakcja spalania całkowitego to C + O2 = C02, wtrysk daje wymierzoną ilość paliwa, poziom jego spalenia oraz gwałtowność reakcji zależy od ilości tlenu O. Jeśli mamy idealną proporcję to mamy spalanie idealne i dużo mocy, ładne czyste spaliny, jeśli mamy zbyt dużo paliwa to brzydkie spaliny bo zachodzi reakcja niepełnego spalania C + O = CO (tlenek węgla potocznie czad) tak samo w piecu grzewczym. Więcej paliwa jest tylko wtedy gdy wtrysk da więcej :P Proste aczkolwiek trzeba ogarnąć podstawę chemii (dawniej gimnazjum teraz pewnie podstawówka)
93karol Michu swego czasu kupił całkiem zdrowe mk1 1.6 z '96 roku, z katalogowych 90 koni na hamowni pokazało bodajże 92 :) Szkoda że to nie 2.0 bo z fabrycznych 136 kucyków można względnie bezpiecznie podejść w okolice 200 kunia, dmuchając właśnie pół bara 😎
W Mercedesie z silnikiem np. 1.8k zmniejszenie koła kompresora nie musi być adaptowane przez tunera, ECU po jakimś czasie samo się stroi na większe doładowanie :)
Czy przy wolnossącym 1.8 valvematic od Toyoty w LPG KME, można dołożyć kompresor? Czy dołożenie dyfuzora przy kolektorze wydechowym nie dałoby dodatkowych koni? Rozprężając wczesniej jest różnica między strefą gorącą a zimną większa, a przez to sprawność silnika się podnosi? Warto w ogóle działac w daily car, który nie będzie służył do upalania, tylko chce się zwiększyć moc nie za bardzo kosztem żywotności tego silnika?
Hahah tak dodajmy kompresor bez strojenia na pewno poczujemy wiecej mocy. Sam grill juz Ci pokazal ze teoretycznie tak a praktycznie temperatura grilla poszla w kosmos. To samo dzieje sie w komorze spalania. Temperatury rosna w kosmos i nagle cos sie topi. Pozdro 😅😅
A czy jest możliwe drogi Michasiu abyś opowiedział o sprawności silnika . Ile z tej dalej energii spalania idzie na wytwarzania ciepła a ile idzie na prace czyli zamianę temperatury na prace ? Powodzenia jak Ci się uda :-)
Kompresor może ładować tak samo dużo powietrza jak turbo, wszystko zależy od jego pojemności. Kompresory typu roots (eaton, m62 m45 itd) są STARĄ technologią, im szybciej go kręcisz (np zmieniając rolkę) tym mniej powietrza dają a generują coraz wiecej temperatur (kółka typu 10-15% mniejsze OK, ale niektórych pojebało i dają tam jeszcze mniejsze). Kompresory typu Twin Screw (śrubowe) są obecnie najwydajniejszymi kompresorami, im szybciej je kręcisz tym wydajność wzrasta (coś na poziomie 92% gdy roots ma tylko 60-65%). Eaton wymyślił kolejną wersje roots tzw serię TVS, dwa takie same wirniki tylko że z 4 wirnikami i zakrzywione o 180 stopni, co podwoiło ich wydajność, wymienili też łożyska co pozwoliło wkręcić go na wyższe obroty. Najbardziej mocożerne rozwiązanie to to od eatona ponieważ wirniki są bardzo ciasno spasowane, ledwo kartke papieru można przełożyć między wirniki, z kolei twin screw np IHI, kenne bell, whipple (c32 amg e55 lub jakies muscle car) mają duży luz i nie powodują takich strat. zamiast próbować... hmm machać powietrzem? PO prostu je podają? Nie potrafię tego wytłumaczyć, coś ala wiertło :D
Ważne jest też to, że Twin Screw w odróżnieniu od Roots kompresuje powietrze między wirnikami a nie między obudową, to powoduje lepszy przepływ i mniejsze temperatury doładowania
Turbo się nie kręci po zgaszeniu , chodzi o schłodzenie turbosprężarki przed zgaszeniem ponieważ na rozgrzanej turbosprężarce po zgaszeniu auta olej zwęgla się w niej z powodu temperatury i to właśnie powoduje zacieranie się i zużywanie turbosprężarki.
Właśnie to miałem pisać! Chyba kanał #PoWAGowani robił eksperyment. Turbina nawet po zgaszeniu z maksymalnych obrotów, zatrzymywała się w ciągu kilku sekund. Brawa za czujność ;)
Ważne żeby było łututututu i cyk opony do wymiany XD
Ooo kogo ja tu widzę 😁 mój drugi ulubiony youtuber👌👌👌
Śmieszek Chris 🤣
Pozdro Cris 👍👍👍
Dlatego zrobiłem sobie passata syncro 1.8T i to na Torsenie. Co ty na to Chrisie :D
moje M54B25 Robi łutututu.... bez turbo i kompresoara
Mi z kompresorem jeździ się świetnie. Wiadomo, z turbo można wycisnąć więcej mocy, być bardzie eko itp. Ale kurde, z kompresorem można się odpychać, tylko muśniesz gaz a reakcja właściwie natychmiastowa. Bardzo przyjemne uczucie, trochę jakby się jeździło z znacznie większym motorem. Może wydawać się głupie ale to na prawdę frajda gdy koła zrywają przy starcie a silnika nie wkręcamy na wysokie obroty.
Niby każdy z nas zna te terminy i rozwiązania. Ale zobrazować na przykładzie grilla - genialne i proste równocześnie. Brawo!
Tu jeszcze lepszy przykład :)
m.ruclips.net/video/gqSHkWaji2g/видео.html
Ja u siebie w Lexusie is 200 mam kompresorek, dokładnie eaton m62. doładowanie w granicy 0.5-0.6 bara i auto w końcu zaczęło jeździć a że wszystko robiłem sam satysfakcja jest jeszcze większa ^^. Co do samego kompresora to przejechałem po zamontowaniu ponad 100tys km i nie było z nim żadnego problemu:)
Jaka moc z kompresorem?
Jaki koszt mniej więcej na własną rękę?
Grill z dmuchawą to bardzo dobry przykład do z obrazowania tego, co się dzieje w komorze spalania przy jeździe na zbyt ubogiej mieszance - wzrost temperatury w komorze spalania aż do zniszczenia silnika. I tylko do tego. To po prostu palenisko kowalskie. A intercooler jest w zasadzie zawsze potrzebny ponieważ temperatura powietrza przy sprężaniu rośnie/gęstość maleje. Zimnego można więcej wpakować do cylindra (masowo) więc można podlać więcej paliwka. Termodynamika.
Lubię liniowość kompresora (oddawanie mocy). Mam w aucie i fajna sprawa :)
Michu masz racje działa wszystko ! Zapłacone za ubezpieczenie o prawie 50% mniej niz u ubezpieczyciela stacjonarnego, brawo TY!
Właśnie zastanawiałem się jak działa kompresor. Dzięki, fajny materiał.
Super odcinek! 👍 Całkiem przystępnie, więc nawet dziewczyna coś jest w stanie zrozumieć ^^.
A trzeba Cię słuchać.. żeby potem mechanik nie chciał w mojej Dziecince wymienić bulbulatora xD
To ten odcinek z grillem! Nie dawało mi spokoju do czego ten grill z vloga
Świetnie przedstawione zalety i wady. Pomysł z grillem mistrzostwo świata 👍Chętnie bym dołożył kompresor do swojej Pacifiki 4.0😊
Super temat, bardzo często są gotowe kity do konkretnych modeli. Jedyne co dla mnie jest niezrozumiałe, albo źle określone, to to że kompresor zabiera moc, bo obciąża silnik przez napęd z paska. No jak zabiera moc, jak dodaje parędziesiąt koni średnio w silniku stukonnym. Dla takiego stwierdzenia trzeba dodać, że zabiera moc w porównaniu do turbiny, która wykorzystuje straty silnika, w postaci uciekającego ciśnienia z wydechu. A ciągle słychać, kompresor to słaby bo moc zabiera poprzez napęd z paska. No tak ze 100 KM zostaje 80 KM bo straty na pasku są 😅
Ten odcinek spowoduje wzrost liczby kompresorów na ogródkach działkowych. :)
Problem z turbodziurą Michu rozwiazalo bmw w 2014 r M3 triturbo diesel . Bynajmniej tak twierdzą wlasciciele co przesiedli sie ze zwyklych turbodieseli . Ale program super dzieki za dzielenie sie wiedza 👍. Powodzenia
łysy nauczyciel :D miło się to ogląda :)
Z podaniem czystego tlenu to masz rację. Znajomy kiedyś z palnika acetylenowo-tlenowego podał do wlotu powietrza w Polonezie sam tlen. Silnik od razu zaczął nabierać obrotów. Może to jest pomysł na dodanie nieco mocy, np w czasie wyprzedzania :P
Słowo-klucz: "w Polonezie".
Spróbuj tego samego przy nieco wyższym stopniu sprężania, a w najlepszym przypadku masz spalanie stukowe, a najprawdopodobniej przedwczesny zapłon mieszanki gwarantujący szybkie rozwalenie silnika. Nie bez powodu gdy zaczyna brakować tlenu z atmosfery, to podaje się podtlenek azotu, a nie czysty tlen.
Michu, pół dnia leżę i oglądam twoje filmy gdyż szykuje się do zakupy swojego pierwszego autka
Naprawdę pomijając wiedzę kompresor daje sporo radości z jazdy coś pięknego. Uczucie obcowania z prawdziwą motoryzacją i jest do opanowania ta liniowość nie do opisania. Oczywiście, że nie rwie jak turbo, ale daje komfort, że cały czas jest dostępna moc. Szkoda wielka, że jest ich coraz mniej seryjnie produkowanych
Zdecydowałem, wyrzucam silnik z mojej e36 i zamiast niego wkladam grilla 😃
Nie zapomnij o podpalce NOS
NOM nie głupie, dorzućmy jeszcze suszarkę i będzie doładowany :D :D
Ja bym dołożył bezpośredni wtrysk plaka
@@Rider212drift Rozwiązanie Idealne 😂Podtlek Plaka
Dużo oglądam twoje odcinki oby tak dalej wiem ze każdy musi zarabiać ale coraz częściej czuje TeleMango , to co sprzedajesz jest naprawdę spoko może oddzielne odcinki z okazjami by się przydały
Mercedes SLR 5,5 litra na potężnym kompressorze o mocy ponad 600KM 💪Poezja dźwiękowa 👌
P O T Ę Ż N Y M
Erik Gundersen chyba poezja zarzynanej świni
@@danielo19961996 to 2jz
Teraz wiem o co kaman. Myślałem nad turbo do bmw 330i lecz teraz jest opcja kompresora. Pozdro
Dla lepszych zasięgów i algorytmów i pozdro dla "boba"
Bardzo ciekawy odcinek. Dziękujemy👍
Łysy zrób odcinek na temat skanerów do samochodu, jaki warto kupic czym sie sugerowac, które wystarczą do prostych serwisów typu wymiana klocków czy resetowanie seriwsu auta
I jedna uwaga Michał, kompresory mechaniczne zostały wynalezione pod sam koniec XIX wieku (i wtedy też opatentowane), a używano ich często już w latach 20-tych, więc troszkę wcześniej niż powiedziałeś ;)
Michu bo do e lekcji w TVP Cię wezmą 🤣🙈
Tak zajęcia na zmianę z Profesorem będą 😉
Wycie kompresorka jest MEGA :D ja mam zajawkę by kiedyś zrobić w swoim taki fajny ale na to hajsy trzeba oszczędzić :D
Kompresor to coś wspaniałego, przynajmniej według mnie. Ten w Mercedesie, akurat w SLK 200 to fajna sprawa, ten dźwięk, świst dodaje uroku i czuć więcej przyjemności
Siema Michgu, mubi działa :) Jestem szczęśliwym posiadaczem nowej polisy i dostałem zwrot na konto w wysokości 150 pln.
wreszcie mozesz sie nachlac
Cześć, po jakim czasie dostałeś zwrot na konto ?
Wybrałem to mubi i super dziś mi wróciło 150 na konto do tego po przeliczeniu składki za jakiś czas odebrałem telefon od doradcy i dodatkowe 5% zniżki finalnie oc na cały rok 327zł super!!! Dzięki 👌
Zawsze mnie bawią teksty w stylu "turbo nie zabiera mocy". Musi ją zabierać, bo musi się kręcić, skoro się kręci to skądś energię do tego obrotu musiał wziąć. A bierze ją właśnie z wydechu. Turbosprężarka stawia opór w wydechu. To podobnie jakby ktoś sobie przytkał wydech do połowy, wiadomo auto się zdusi przy wyższych obciążeniach. Turbo zabiera mniej mocy, ale nie iż nie zabiera wcale :) .
Zajebista wizualizacja 😂
Zamontuj do 206 tak jak mówiłeś będzie ciekawie :)
Mondeo 👌
Koniecznie 206 1.9d + kompresor 😁
Michu:
30 % rzeczy oczywistych
20 % wartych uwagi
25 % nieopracowanych/ nieskonkretyzowanych
25% błędnych
To przepis na sukces na jutuby i jednocześnie przekrój polskiego społeczeństwa. Ale autka fajnie robi😉.
Kimpressor, turbo, naiwarniejsze ze wracasz do zdrowia mordo 👍💪
No i już jest patent na rozpalenie grilla a akurat mam spezarke od wczoraj wiec jest moc😎😃
wyższe ciśnienie doładowania wcale nie oznacza więcej mocy. Pomijając masę zjawisk, które mają wpływ na wzrost mocy itp.
Prosty przykład co innego jest 1 bar w rurce 2" z turbiny założymy k03, a co innego będzie 1 bar z turbiny pokroju GTX30 czy TD05 w rurce 3 czy 3.5" ;)
A więc konkluzja jest prosta, im wyzszy przepływ (czy też ilość powietrza) tym więcej mocy (oczywiście zakładając optymalny AFR)
Super odcinek 👍👍
Ford Mustang SVT Terminator Cobra 2003-2004 najpiękniejszy dźwięk kompresora
Fajnie mi suby wyłącza YT... Tutaj i u profesora chrisa i na hoonigan channel tez.. Super, ale nic oglądać trzeba, material zawsze na propsie, piona Michu!
Trzymam kciuki za odcinek z montazem takiego zestawu w jakims popularnym wolnossaku 1.6...
jak zrobic ze
105km -> 150 👌👍😁 uuuuuu !
Marzy mi się to
A moze odcinek o testach intercoolerów. Ile temp spada bo zwiekrzeniu pudła. Czy warto. Jakie wady itp bo tego nie bylo u ciebie a pewno bedziesz to robil u maciupka.
Jestem za
Będzie film gdzie silnik wolnosący dokładają kompresor???
Poszukaj jak swapuja np eatona do hond dużo tego jest dość łatwe do zrozumienia na tym przykładzie
@@piotrek6233 Może być taka opcja nawet przez zakład m4K pytanie tylko czy by chcieli, mam v8 4.2 AHC w swoim Audi i chcę dołóżyć kompressor z 3.0 TFSI, jestem na jakimś 23% projektu i przydałaby się pomoc ekipy... Michu co ty na To ?
mona po polsku napisac? haah wpisz #d2berry tam dokladaja kompresor i ostatecznie moc wyszla az za wielka na fabryczny motor
Mikołaj W tylko ze coobcio zmodyfikowal stillena :)
1.49
Powinno być:
Co się stanie, jeżeli dorzucimy tego powietrza.
Takie drobne przejęzyczenie ale odcinek spoko. Dobrze to zobrazowałeś i opisałeś
Pozdro
też zauważyłem , ale nie ma się co czepia c każdy zrozumiał
@@amp-litude
Dokładnie :) 👍
co do dorzucenia większej ilości powietrza dla lepszego spalania to prawda jest co do diesla. tam można dość dowolnie zmieniać zmieniać proporcje paliwa powietrza. jeśli chodzi o benzynę to tam się spala zawsze mieszanka stechiometryczna - musi być zawsze zachowana dość sztywna proporcja paliwa i powietrza - inaczej mamy mieszankę zbyt bogatą lub zbyt ubogą. pierwsze da tabuny dymu z niespalonego paliwa, drugie spalanie w zbyt wysokiej temperaturze i groźba uszkodzenia silnika.
A na koniec niskiej ilości paliwa i dużej ilości powietrza wychodzi spalanie stukowe. Chyba że to Mazda, wtedy wychodzi SkyActiv X
@@rafaswider8308 spalanie stukowe i spalanie w zbyt wysokiej temperaturze to dwa różne problemy choć mogą występować naraz. Jedno daje uszkodzenia mechaniczne z powodu spalania detonacyjnego, drugie przepalone zawory i tłoki. Pierwsze dość łatwo można usłyszeć, drugie niestety daje objawy gdy już jest za późno.
Cześć łysy 😉. Ile kosztowało by u was w warsztacie dołożenie kompresora do BMW 2.2 m54b22?
Kurde, jakie ładne kolory w filmie, pierwsze sceny wyglądają jak z hollywoodzkiej produkcji filmowej.
Super... I teraz mam ochotę na karkówkę.
Dzięki.
Ciekawy odcinek pozdrowienia dla wszystkich no i dla Boba ;)
Zajebisty odcinek pozdro dla wszystkich.
Super materiał michu pozdrawiam :)
Noooo widzę że koper się pojawia, wreszcie zaczynasz wyglądać jak łysy 😁 pozdro
Jak dla mnie kozak, zawsze zastanawiałem się jak mozna jeszcze w inne sposoby wzmocnić auto i jakoś nigdy nie pomyślałem o poczciwym kompresorze.
Michu to może zrób odcinek jak taki kompresor założyć?
Sam kompresor to pikuś, bo potrzeba flanszy, nowego dolotu i paska, a później jeszcze wystroic. Jak ktoś chce na łatwizne to dla większości samochodów, które chociaż kojarzą się ze sportem istnieją gotowe kity, ale ceny nie są zbyt atrakcyjne
Ogólnie git, ale 2:35 to nie do końca prawda, bo nie możemy w benzynie dać większej ilości powietrza przy dokładnie tej samej ilości paliwa, bo spowoduje to ubogą mieszanke czyli duży wzrost temperatury, tendencja do spalania stukowego i ogólnie może sie skończyć tragicznie dlatego, przy montażu większego turbo trzeba zadbać o wtryski. Benzyna to nie diesel, że nic sie nie stanie od nadmiaru powietrza. W benzynie po kilku chwilach może być koniec.
Brawo za spostrzegawczosc.
I właśnie dlatego małe silniki z turbo wcale nie są ekologiczne i nie palą mniej, chyba że się zastosuje odpowiednie rozwiązania, ale rozwiązania te są drogie i skomplikowane a producentowi nic nie dają. Mazda jako jedyna się pokwapiła je zastosować, ale u nas tego silnika nie dostaniesz bo filtra cząstek stałych nie chcieli zamontować :P
@@piciu256 Małym uturbionym silnikiem lepiej się jeździ po mieście niż jego odpowiednikiem wolnossącym. Tak jest np. w przypadku fordowskiego 1.0T, który zastąpił 1.6 N/A. Spalanie średnie też o dziwo mają niższe: www.autocentrum.pl/spalanie/ford/focus/iii/
Ta zasada działa też w przypadku dużo większych silników o czym się sam przekonałem - mam w uturbionej V-ce większą max moc/moment (już od ok.1800rpm) a spalanie na tym samym poziomie co w słabszym o kilkadziesiąt koni wolnossaku (też V-ka), którego na dodatek trzeba było wkręcać bardziej na obroty (max. moment dostępny dopiero przy 3200rpm). Masy samochodów podobne (ok. 1800kg), skrzynie biegów i przełożenia w obu dokładnie takie same, tak samo koła (ten sam rozmiar). Jedynie w przypadku jednostajnej jazdy w trasie słabszy wolnossak potrafił spalić o 0,5l/100km mniej benzyny, w jeździe po mieście - oba palą tyle samo (przy porównywalnej dynamice jazdy).
dobry pomysł z ta sprezarka do rozpalenia grilla
No i już wiadomo po co był brykiet z vloga hahah
Mam w robocie kompresor do czyszczenia kompów, kiedyś przerobiłem na broń strzelającą wkładem do długopisu, kiedyś przerobie na działo. Pozdro
Zarąbisty film👍🙂
Jeszcze nie obejrzałem do końca, ale dmuchanie powietrzem w grill... zubożenie mieszanki powoduje wzrost temp. Spalin i w tym momencie wypalenie gniazd zaworowych.
Trzeba było obejrzeć do końca, bo zupełnie nie o taki kompresor chodzi :v
@@orzorzelski1142 Obejrzałem. Po prostu przykład był nie do końca trafiony.
Ja tam lubię wszystkie wybredni nie ruchają:D
A kto nie wybrzydza, ten rano budzi sie z pasztetem ;)
Jakiś czas temu słyszałem bądź czytałem (nie pamiętam xd) że będzie elektryczny kompresor nie napędzany paskiem, będzie to ciekawe rozwiązanie tylko na ile skuteczne i wielkie
Michu w 1:50 nie paliwa a tlenu, czyli utleniacza paliwa
Paliwo to węgiel dostarczając więcej tlenu więcej węgla się spala i efektywniej.Czyli więcej paliwa. proste ?
@@pc123ip Paliwem jest C czyli węgiel O czyli tlen to utleniacz, reakcja spalania całkowitego to C + O2 = C02, wtrysk daje wymierzoną ilość paliwa, poziom jego spalenia oraz gwałtowność reakcji zależy od ilości tlenu O. Jeśli mamy idealną proporcję to mamy spalanie idealne i dużo mocy, ładne czyste spaliny, jeśli mamy zbyt dużo paliwa to brzydkie spaliny bo zachodzi reakcja niepełnego spalania C + O = CO (tlenek węgla potocznie czad) tak samo w piecu grzewczym. Więcej paliwa jest tylko wtedy gdy wtrysk da więcej :P
Proste aczkolwiek trzeba ogarnąć podstawę chemii (dawniej gimnazjum teraz pewnie podstawówka)
Bardzo ciekawy odcinek, pozdrawiam!
Z profesorem nie masz szans pod kątem wiedzy i jej przekazywania. ;) Tu są same ogólniki ogólne... :)
Ja to chyba jestem tym człowiek co lubi i turbo i kompresor to i to jest dla mnie piękny dźwięk
Czekam na poradnik jak samemu założyć kompresor 😁
- Wiśnia - ja również :D Tym bardziej jeśli zrobi to w Mondeo bo dmuchając ten silnik w okolicach pół bara można uzyskać całkiem ciekawy efekt 😎
@@g0cayman w ktore mondeo i jaki silnik?
93karol Michu swego czasu kupił całkiem zdrowe mk1 1.6 z '96 roku, z katalogowych 90 koni na hamowni pokazało bodajże 92 :) Szkoda że to nie 2.0 bo z fabrycznych 136 kucyków można względnie bezpiecznie podejść w okolice 200 kunia, dmuchając właśnie pół bara 😎
PS: sam w tym roku planuję swap na 2.5 V6 w swoim mk1 i delikatne doładowanie kompresorem 😈
Ja swoje skromne 1,8is chętnie bym doposażył w kompresor ☺️
Darmowy protip z odcinka: jak robić grilla to u kumpla w warsztacie. Kompresorem rozpalić można w pół minuty.
Świetny odcinek. Oczywiście Paluch w Górę
W końcu sensowny materiał!
najlepsze na świecie rozwiazanie z kompresorem zastosowane zostało w silniku DIG-S
Wygłądasz jak Waldek MotoDoradca 😂 Pozdrawiam 😀
a daj spokoj z tym pajacem... nie mogę patrzeć na tego moto "doradcę".
Czesc lysy od dzis prosze kazdy odc m4k goscinnie z bobem, no i widze ze 1 odc o kompresorze
1:47 - Przepraszam bardzo, ale powietrze nie jest paliwem w silnikach spalinowych. Bardziej nieudanego porównania chyba nie można było wymyślić.
W Mercedesie z silnikiem np. 1.8k zmniejszenie koła kompresora nie musi być adaptowane przez tunera, ECU po jakimś czasie samo się stroi na większe doładowanie :)
Tak, ale ponoć w m271 po zmianie koła od 4 tysięcy komputer otwiera przepustnice w kompresorze bo ładuje za dużo.
A teraz w praktyce jak wygląda zakładanie kompresora . Udostępniam auto i zakładaj ;)
Dziękuję za film ;)
Czy przy wolnossącym 1.8 valvematic od Toyoty w LPG KME, można dołożyć kompresor? Czy dołożenie dyfuzora przy kolektorze wydechowym nie dałoby dodatkowych koni? Rozprężając wczesniej jest różnica między strefą gorącą a zimną większa, a przez to sprawność silnika się podnosi? Warto w ogóle działac w daily car, który nie będzie służył do upalania, tylko chce się zwiększyć moc nie za bardzo kosztem żywotności tego silnika?
Hahah tak dodajmy kompresor bez strojenia na pewno poczujemy wiecej mocy. Sam grill juz Ci pokazal ze teoretycznie tak a praktycznie temperatura grilla poszla w kosmos. To samo dzieje sie w komorze spalania. Temperatury rosna w kosmos i nagle cos sie topi. Pozdro 😅😅
Michu jakbyś zrobił auto to samo z turbo i z kompresorem i zrobił wyścig to bym był pewny na 100% że wiem o chodzi
Człowieku jeszcze raz. Jednak tym razem ze znakami przestankowymi. Bez nich Twoja wypowiedź to kompletny bełkot.
MightyCarMods to zrobili z mx5. Zobacz sobie.
Ale może być lepsze lub gorsze turbo/kompresor.
Michu mogłeś wrzucić kawałek z Mad Max'a i słynnego kompresora "Weiand"😎🔥💪💨😁
Oglądamy!
Mam kompresor czekałem na taki odcinek Łysy
Michuuuuuuuuuuuuu..... Dziękuje Za promo w niedziele na klucz dynamometryczny! Pisałem w poprzednim filmie o niego
Przykład połączenia turbosprężarki i kompresora - Lancia Delta S4 - 2 x Turbo i kompresor w silniku 1,8 l.
słyszę kompresor -widzę mad max
Wirujace tłoki, szybko i wolno ssąca 2 naprawdę dobre kino 😆pozdrawiam serdecznie
Ciekawy material
Michu nie spal warsztatu😜🔥🔥
A czy jest możliwe drogi Michasiu abyś opowiedział o sprawności silnika .
Ile z tej dalej energii spalania idzie na wytwarzania ciepła a ile idzie na prace czyli zamianę temperatury na prace ?
Powodzenia jak Ci się uda :-)
Michale świetny odcinek 😍 Może nakręcił byś odcinek o montażu w wolnossaku? Sam bym dołożył u siebie taki kompresor:)
Kompresor może ładować tak samo dużo powietrza jak turbo, wszystko zależy od jego pojemności. Kompresory typu roots (eaton, m62 m45 itd) są STARĄ technologią, im szybciej go kręcisz (np zmieniając rolkę) tym mniej powietrza dają a generują coraz wiecej temperatur (kółka typu 10-15% mniejsze OK, ale niektórych pojebało i dają tam jeszcze mniejsze). Kompresory typu Twin Screw (śrubowe) są obecnie najwydajniejszymi kompresorami, im szybciej je kręcisz tym wydajność wzrasta (coś na poziomie 92% gdy roots ma tylko 60-65%). Eaton wymyślił kolejną wersje roots tzw serię TVS, dwa takie same wirniki tylko że z 4 wirnikami i zakrzywione o 180 stopni, co podwoiło ich wydajność, wymienili też łożyska co pozwoliło wkręcić go na wyższe obroty. Najbardziej mocożerne rozwiązanie to to od eatona ponieważ wirniki są bardzo ciasno spasowane, ledwo kartke papieru można przełożyć między wirniki, z kolei twin screw np IHI, kenne bell, whipple (c32 amg e55 lub jakies muscle car) mają duży luz i nie powodują takich strat. zamiast próbować... hmm machać powietrzem? PO prostu je podają? Nie potrafię tego wytłumaczyć, coś ala wiertło :D
Ważne jest też to, że Twin Screw w odróżnieniu od Roots kompresuje powietrze między wirnikami a nie między obudową, to powoduje lepszy przepływ i mniejsze temperatury doładowania
Mi tam to i to pasuje ważne żeby móc była ma jechoć 😜🤣 i się nie psuć
No to krótko... Jaki kompresor założyć do 2.0 boxera w Subaru?
Też myślę nad tym by wpakować 2.5 i też info szukam
Turbo się nie kręci po zgaszeniu , chodzi o schłodzenie turbosprężarki przed zgaszeniem ponieważ na rozgrzanej turbosprężarce po zgaszeniu auta olej zwęgla się w niej z powodu temperatury i to właśnie powoduje zacieranie się i zużywanie turbosprężarki.
Właśnie to miałem pisać! Chyba kanał #PoWAGowani robił eksperyment. Turbina nawet po zgaszeniu z maksymalnych obrotów, zatrzymywała się w ciągu kilku sekund. Brawa za czujność ;)
Najlepszy warsztatowy sposób rozpalania grila:)
Oj biedny Stanisław przy tym grillu 😁😁
Jak ja kocham jak Ci sie jadaczka nie zamyka Michaś
👍mubi działa, jest git