mam i wciąż używam jako daily, niezawodny AHH 90Km z `98 , po wielu przejściach , jak "statek Tezeusza" , nie oddam!!! :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę
Mam do dzisiaj 1.9 tdi ahu z 96r 90 koni. Dzisiaj ma 630 tys a osobiście zrobiłem nim 500 tys. Nigdy nie stanął a jezdziłem przez 10 lat do pracy do Austrii. Turbo, pompa, wtryski nie ruszane. Bedzie jeździł aż coś padnie poważniejszego. Od roku ma założone webasto, takie ciepłe kalesony na starość 😅 Wsiadam do rozgrzanego auta z cieplym silnikiem i mam wywalone na zimę 😅
Witam. Mój brat cioteczny zrobił sobie 1,9TDi po zakupie (passeratti w kombi myszkowe), kupując po szortach wtryski od audi, a inne części od różnych innych modeli grupy VAG. Ustawił komputerem wtryski przez tygodnie i pięknie pracował ten diesel-ek. Trochę w zawieszenie zainwestował. Sprzedał go ok 2ch lat temu i pojechało auto na kraj niebiesko-żołtych. Mnie się dobrze jechało tym kombiaczkiem jako pasażer. Nie pamiętam, czy go kierowałem, czy inne autko brata jak wracaliśmy z zakupu auta z Polski. Uważam, że wygodniej mi się jechało mondeo kombi - od lat mam jedno mondeo kombi (MK1, MK2, MK3) - mnie pasuje takie autko kombi. Teraz ma "kijankę" 3drz. z dobrym silnikiem (bez 2u-masy). Uważam, że nie powinieneś był uśredniać w tym filmie, który silnik najlepszy, bo podział na 3y grupy typu: eko, tunnig, bezawaryjność, to uważam najlepszy podział. Najważniejsza jest bezawaryjność. Nie jeżdżące auto, to straty. Dla mnie i rodziców silnik najmniej spalający ropy, to najlepszy zakup. Nie tunning-ujemy, ale poprawiamy fabrykę w stronę bezawaryjności i ekonomii użytkowania. Każdy ma jeszcze inne wydatki, a nie tylko na auto. ;) Zdrowia i powodzenia... Pozdro. Przemo (1979)
Miałem, testowałem i potwierdzam. SDI to fajny, oszczędny silnik do miasta. Na trasę się nadaje pod warunkiem, że nie przeszkadza Ci prędkość przelotowa 120km/h.
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jednego ten sławienny 90KM czy 110KM sie sypał. Wielu pewnie nie uwierzy ale tak znam takie przypadki. Pompa padła turbo też. Dwumasa zaczęła stukać. Do tego pompa wspomagania i ogólnie sporo rzeczy w koło. A drugiemu ten "panewkowy" BXE czy BLS zrobił 200k kilometrów bez awarii.
Miło posłuchać o legendzie, ale z pewnością znajdą się jeszcze kolejni zasłużeni kandydaci... Optowalbym za odcinkiem może z któryms z japońskich motorów 😁🔥🔥🔥
Jak zawsze, proste najlepsze.Jako ciekawostkę podam fakt, iż common rail był już stosowany sto lat temu w silnikach okrętowych, bardzo dużo czasu upłynęło zanim trafił pod maski.A było to w 1985 roku, we wschodnich Niemczech, tak, tak DDR był pierwszy, choć IFA z tym sinikiem nie weszła to stałej produkcji ze względu na brak środków.
Mam w audi 80b4 tdi 1Z. Śmiga mój ojciec już 22lata . Ostatnio wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworow. Patrze na walek rozrzadu i wygląda jak by miał przejechane z 30 tys a już do 500 tys dobija😂
Awx/avf też były niczego sobie ;). Pod kątem wytrzymałości najgorzej wypadają te montowane w passatach b6/ golfach V itp, najczęściej z pierwszą literką B.
Rozbierałem ostantnio 2 silniki 1.9tdi z przebiegiem około 500 000km. Wnioski: - dół silnika nietknięty, przebieg w ogóle nie zrobił na nim wrażenia - wał (bicie wału na środkowym czopie 0.01mm), panewki główne i korbowodowe,tłoki, jedynie pierścienie już miały dość - głowice niestety to chyba największa bolączka tych silników, wytarte wałki i rozklepane gniazda pompowtrysków. - pompa oleju przy tym przebiegu to mus do sprawdzenia - mimo dobrego ciśnienia oleju to po otwarciu już były na skraju zużycia.
Dwa dni temu stałem się posiadaczem a4 b5 fl 1.9 afn. Zastanawiam się co zrobić z tym fantem auto technicznie w świetnym stanie od 2008r. Właścicielem był juz starczy pan. Poprawię blacharkę i chyba uratuje ten sprzęt bo jeździ się o dziwo świetnie 😂😅. Na codzień jeżdżę e61 3.0d m57 oraz a8d2 4.2 i powiem szczerze że a4 na tle tych dwóch aut nie jest gorsze pomijajac moc 110km jest super ! Pozdrawiam
Miałem w swoich rękach 3x1.9 tdi. Mam znajomych co kupili raz i nigdy więcej bo wrzucili czopke kasy. Mi w zasadzie awaria uległ tylko pierwszy 110km, wymiana na drugi i zero problemów, potem 90km też 0 problemów, teraz od jakichś 10 lat mam poczciwe 100km na pompkach i jeździ bez zarzutu gdzie równocześnie mam od 2 lat również 2.0 tdi cr 170km i właśnie kleknał mi wtrysk a auto dużo mniej przejechane od mojego ostatniego 1.9
Klątwą tych silników może być właśnie legenda o ich pancerności. Jak takie dobre, to po co zmieniać olej w terminie? Po co lać dobre paliwo? Po co studzić turbo? Stąd na pewno bierze się dużo zaniedbanych silników - bo każdy motor da się zarżnąć :P 1.9 jest fajnym przykładem tego, że jak dbasz, to służy dzielnie :)
2001 AWX 130 km PD przez 7 lat użytkowania i zrobieniu ok 200 tys (przy zakupie miał najechane bodajże ok 250 tys ) km , zero awarii silnika , tylko wymieniane regularnie oleje i filtry , rozrząd , pasek osprzętu .
1,7 DTI Isuzu na pompie rotacyjnej.Jedyny mankament to zawór regulacji konta wtrysku, który ciekł przez wtyczkę, tak przez wtyczkę i zalewał sterownik pompy. Koszt oryginału Denso około 40O zł jak się wymieniło no czas i rozrząd po 15O tyś i dobry olej co 15 tyś, silnik nieśmiertelny.
U mnie 1.9Tdi PD Avb 450 tys w Passacie nalotu olej co 12 tys wymieniam i głowica z wałkiem rozrządu jeszcze orginalna nie rozbierania samochód jeżdżony na co dzień i kręcony praktyczne pod 4 tys czasami więc myślę że nie jest źle:D i nigdy pastuszek nie zawodl:D
Miałem paska B5fl 04r 131KM właśnie z silnikiem AWX który miał Polska głowice o czym mowa w filmie że produkowali w Polsce... Świetne auto,dynamiczne i spalanie zawsze 5.8l/100km wychodziło mi. Przy przebiegu 580tys km padła głowica zapalajac sie blad absu i nie rowna praca silnika,a mianowicie gniazda pompowtrysków na 3 i 4 cylindrze się wyrobily co mechanik skwitował że to częsta przypadłość silnika 1.9 tdi na pompow..... bo ma wadę fabryczna że zamiast pomprowtrysk skonstruować tak żeby przykręcać na dwie śruby na przecileglej to oni to zrobili na jedną śrubę przez co ogromne ciśnienie paliwa I praca przez tyle tys km napierając tylko na jedną ściankę aluminiowa w głowicy wyrobiły jej gniazdo... wasadzilismy większe oringi gumowe uszczelniające koszt 5 zł i pomogło że auto dojezdzilo do 620tys km po czym wróciło to samo...Na kulejącym 3 i 4 wtrysku przejeździłem 3 tys km 😆😆😄 I postanowiłem że auto sprzedam...kupiłem głowice uzywana kompletna z nie wiadomym przebiegiem z silnika AFN zrobiłem planowanie tej głowicy że sprawdzeniem szczelności i nowymi zaworami wszystkimi plus nowa uszczelka pod głowice i za 1100zl 12 lat temu auto chodziło znowu jak złoto ale po remoncie od razu w tydzień je sprzedałem 😄😉 w 12r jako 8latek za nawet niezła kasę...Najbardziej zadziwiające było to w tym samochodzie że mimo przebiegu sprzedałem miało nadal oryginalną turbinę,pompowtryski,sprzęgło itp. Jedynie zawór egr przy 520tys km został zmieniony za 800zl oryginał VW salon... także samochód fajny silnik bajka żeby nie ten klekot bocianów pompowteyskow. Po sprzedaży tdi i VW już nigdy nie wróciłem do tej marki ani silników a jeżdżę od lat tylko 2litrowymi hdikami...Kultura pracy i spalanie na poziomie 4,8l 5l jest nie porównywalne z klekotem tdi...Jedynie przyznam że w tdi mimo takiego przebiegu silnik byk suchutki,hdi niestety potrafi cierpieć na jakieś drobne zapocenia które od razu staram się niwelowac 😉
Nie tylko 1.9 TDI grupa VW miała jeszcze jeden bardzo udany silnik diesla 2.5 R5 TDI moc 140 nie mylić z awaryjnym 2.5 V6 TDI nie wspomnę już o BMW i motorze 3.0 d M57D30
Miałem gfa 4 1.9 115 highline matko boska ile ja pieniędzy w remonty wrzuciłem , jakieś podkładki pod wtryski jakieś vacum pompy masakra 25 tys zł poszło w rok a auto pewne bo z salonu, może dlatego że przedlift ? 2000r i jak progi gniły dosłownie masakra , nigdy nie miałem tak szybko gnijącego Japończyka jak ten śmieszny golf
Turlam się na przemian 110 KM TDI oczywiscie passat w kombi w jedynym słuszym bo czarnym lakierze i Toyotą Avensis I generacji 1.6 16V benzyna gazowana i obydwa to są pancermotory tego w normalnej eksploatacji nie idzie zamęczyć nawet jak wskazówka regularnie obija się o czerwone pole co Toyota nawet lubi i z małego silniczka pokazuje co potrafi. 180km/h przy 5200 obr gdzie czerwien zaczyna się od 6500.
@kubuslekk905 czym jest lepszy? Bo ma 4 5 awx podzielona na 4 5 6 swoje gdzie ostatnie biegi mają prawie dokładnie to samo przełożenie? Jeździłem oboma i w AWX o wiele mniej wachlowania i przynniejsza jazda.
Poprawka BUK i BPX miały 160 nie 180koni. A jeśli chodzi o potencjał tuningowy to najlepszy jest i tak ARL ze względu na mocniejsze szpilki głowicy. (Jedyna różnica w bloku silnika ARL względem ASZ BUK BPX.
@MOTOPATRYK dziesięć lat miałem audi a3 8P z tym motorem zrobione na 140km i 325nm jak sprzedawałem to miał 320 tyś km przebiegu i przez ten czas tylko turbo poszło do regeneracji i zapłaciłem aż 800zl. Teraz mam a5 2.0 CGLC I tutaj problemy to codzienność.
I takie krótkie filmy są znacznie ciekawsze! Dzieki za materiał. Fajnie zmontowane i zorganizowane.
Najlepszy zawsze był ten, którego aktualnie posiadał sąsiad.
Wypi€rd@lay
Ten akurat był najgorszy 😅
Ty zawsze na YT, bez Ciebie to nie to samo😂😂
Chyba somsiad 🤣
Mam a3 1.9 tdi 101km . Pierwszy diesel w życiu, który wpadł mi za grosze przypadkiem a kilka samochód już w życiu miałem. To jest w ch... dobry silnik
Mam passata B5 fl z tym silnikiem po małym sofcie śmiga aż miło Kod silnika AVB
@@sanie419na ile km da się wsadzić chipsa w to bezpiecznie? Też mam ten motor od 3 lat ale przydałoby sie trochę więcej dynamiki.
@@jakubklewin9747 Ja mam zrobione na 141 KM już kilka lat i jak narazie wszystko ok
@@sanie419 dzięki bardzo, w takim razie mysle, ze na te 130 można sobie spokojnie pozwolić 😁 trzymaj się, dzięki !
Posiadam w audi 80 1.9tdi 1z. Silnik nie do zniszczenia
Fajnie się słuchało! Pozdrawiam fanów TDI 😁
mam i wciąż używam jako daily, niezawodny AHH 90Km z `98 , po wielu przejściach , jak "statek Tezeusza" , nie oddam!!! :) Pozdrawiam serdecznie całą ekipę
Mam do dzisiaj 1.9 tdi ahu z 96r 90 koni. Dzisiaj ma 630 tys a osobiście zrobiłem nim 500 tys. Nigdy nie stanął a jezdziłem przez 10 lat do pracy do Austrii. Turbo, pompa, wtryski nie ruszane. Bedzie jeździł aż coś padnie poważniejszego. Od roku ma założone webasto, takie ciepłe kalesony na starość 😅 Wsiadam do rozgrzanego auta z cieplym silnikiem i mam wywalone na zimę 😅
Siemanko Michu, Pozdrawiam całą Ekipę M4K i wszystkich widzów
Witam.
Mój brat cioteczny zrobił sobie 1,9TDi po zakupie (passeratti w kombi myszkowe), kupując po szortach wtryski od audi, a inne części od różnych innych modeli grupy VAG.
Ustawił komputerem wtryski przez tygodnie i pięknie pracował ten diesel-ek. Trochę w zawieszenie zainwestował.
Sprzedał go ok 2ch lat temu i pojechało auto na kraj niebiesko-żołtych.
Mnie się dobrze jechało tym kombiaczkiem jako pasażer. Nie pamiętam, czy go kierowałem, czy inne autko brata jak wracaliśmy z zakupu auta z Polski. Uważam, że wygodniej mi się jechało mondeo kombi - od lat mam jedno mondeo kombi (MK1, MK2, MK3) - mnie pasuje takie autko kombi.
Teraz ma "kijankę" 3drz. z dobrym silnikiem (bez 2u-masy).
Uważam, że nie powinieneś był uśredniać w tym filmie, który silnik najlepszy, bo podział na 3y grupy typu: eko, tunnig, bezawaryjność, to uważam najlepszy podział.
Najważniejsza jest bezawaryjność. Nie jeżdżące auto, to straty. Dla mnie i rodziców silnik najmniej spalający ropy, to najlepszy zakup.
Nie tunning-ujemy, ale poprawiamy fabrykę w stronę bezawaryjności i ekonomii użytkowania.
Każdy ma jeszcze inne wydatki, a nie tylko na auto.
;)
Zdrowia i powodzenia...
Pozdro.
Przemo (1979)
110 koni na pompie. Aktualny przebieg 570 tys i rosnie😊
BPX i BUK były w Ibizie Cuprze i miały 160KM(oraz frontowy intercooler), wersje 180KM to były silniki benzynowe 1.8t w ibizie Cuprze
Tak jest . Bpx był w przed lifcie a buk w polifcie. Miałem ten drugi i chyba to był najmocniejszy 1.9 tdi
@@kamilgrzelak w tamtych czasach nie było mocniejszego seryjnego 1.9 TDI
Mam 1.9 SDI i spalanie jak w skuterze :D
Szkoda że nie przyśpiesza jak skuter
@andrzejzmiechowa370 na tyle co jeżdżę mi wystarcza do 100km/h w miarę się rozpędza więcej mi nie potrzeba mandaty za drogie ;)
Najlepszy 1.9sdi popieram dojedzie wszędzie a korki wszędzie to po co mocniejsze
Miałem, testowałem i potwierdzam. SDI to fajny, oszczędny silnik do miasta. Na trasę się nadaje pod warunkiem, że nie przeszkadza Ci prędkość przelotowa 120km/h.
Pali jak skuter i jedzie jak skuter czyli to musi byc skuter.
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Jednego ten sławienny 90KM czy 110KM sie sypał. Wielu pewnie nie uwierzy ale tak znam takie przypadki. Pompa padła turbo też. Dwumasa zaczęła stukać. Do tego pompa wspomagania i ogólnie sporo rzeczy w koło. A drugiemu ten "panewkowy" BXE czy BLS zrobił 200k kilometrów bez awarii.
Miło posłuchać o legendzie, ale z pewnością znajdą się jeszcze kolejni zasłużeni kandydaci... Optowalbym za odcinkiem może z któryms z japońskich motorów 😁🔥🔥🔥
Bardzo potrzebowałem tego materiału, sam posiadam 1.9tdi ajm od niedawna 😇🥰
Jak zawsze, proste najlepsze.Jako ciekawostkę podam fakt, iż common rail był już stosowany sto lat temu w silnikach okrętowych, bardzo dużo czasu upłynęło zanim trafił pod maski.A było to w 1985 roku, we wschodnich Niemczech, tak, tak DDR był pierwszy, choć IFA z tym sinikiem nie weszła to stałej produkcji ze względu na brak środków.
1,9 tdi 1z prosta konstrukcją pozdrawiam 👋👍
Mam w audi 80b4 tdi 1Z. Śmiga mój ojciec już 22lata . Ostatnio wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworow. Patrze na walek rozrzadu i wygląda jak by miał przejechane z 30 tys a już do 500 tys dobija😂
@@lukasznarozniak3615
Prosta i najmniej awaryjna.
Prostrzy już był tylko SDI
przed ogladaniem: 1Z, AFN a z PD to ARL :D
Arl to ten 150hp?
Awx/avf też były niczego sobie ;). Pod kątem wytrzymałości najgorzej wypadają te montowane w passatach b6/ golfach V itp, najczęściej z pierwszą literką B.
@@GraczNR113najlepszy jest chyba BXE. Big eXplosion Engine :D
Pytanko czy skoda Fabia vrs 1.9 tdi 130km to też udana jednostka i podatna na mocy jak np ARL?
@@andrzejlewandowski6421 Nie podałeś kodu silnika
Rozbierałem ostantnio 2 silniki 1.9tdi z przebiegiem około 500 000km.
Wnioski:
- dół silnika nietknięty, przebieg w ogóle nie zrobił na nim wrażenia - wał (bicie wału na środkowym czopie 0.01mm), panewki główne i korbowodowe,tłoki, jedynie pierścienie już miały dość
- głowice niestety to chyba największa bolączka tych silników, wytarte wałki i rozklepane gniazda pompowtrysków.
- pompa oleju przy tym przebiegu to mus do sprawdzenia - mimo dobrego ciśnienia oleju to po otwarciu już były na skraju zużycia.
Siema michu pozdro dla ekipy M4k,moim zdaniem ten 90 kucy ,
Mazury oglondaja 👍💪
...dla mnie najlepszy Awx 1,9 TDI 130 KM mam podniesione na 170 KM od 15 lat i jest super mocny i ekonomiczny, niezawodny i tani...
@@LakiLucke
Jeśli chodzi o PD to dla mnie lepszy jest AVF od AWX
Ma 6 biegów,mocniejsze sprzęgło i 25Nm więcej.
Dwa dni temu stałem się posiadaczem a4 b5 fl 1.9 afn. Zastanawiam się co zrobić z tym fantem auto technicznie w świetnym stanie od 2008r. Właścicielem był juz starczy pan. Poprawię blacharkę i chyba uratuje ten sprzęt bo jeździ się o dziwo świetnie 😂😅. Na codzień jeżdżę e61 3.0d m57 oraz a8d2 4.2 i powiem szczerze że a4 na tle tych dwóch aut nie jest gorsze pomijajac moc 110km jest super ! Pozdrawiam
Miałem w swoich rękach 3x1.9 tdi. Mam znajomych co kupili raz i nigdy więcej bo wrzucili czopke kasy. Mi w zasadzie awaria uległ tylko pierwszy 110km, wymiana na drugi i zero problemów, potem 90km też 0 problemów, teraz od jakichś 10 lat mam poczciwe 100km na pompkach i jeździ bez zarzutu gdzie równocześnie mam od 2 lat również 2.0 tdi cr 170km i właśnie kleknał mi wtrysk a auto dużo mniej przejechane od mojego ostatniego 1.9
Klątwą tych silników może być właśnie legenda o ich pancerności. Jak takie dobre, to po co zmieniać olej w terminie? Po co lać dobre paliwo? Po co studzić turbo?
Stąd na pewno bierze się dużo zaniedbanych silników - bo każdy motor da się zarżnąć :P 1.9 jest fajnym przykładem tego, że jak dbasz, to służy dzielnie :)
Przerobiłem parę tych silników ale jak bym miał wracać to do tego na AFN w małej a3 to był naprawdę szerszeń
Komentarz dla zasięgu,pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K
Michu,.zrób odcinek o ubezpieczeniach warsztatów, mechaników. Jakie stawki OC, jakie warunki itp itd. pozdro !
To w następnym odcinku historia Jtdm ❤😀
Mam kure 😉 z 1.9TDI AGR z nalotem ponad 777tyś i rośnie 💪👍
2001 AWX 130 km PD przez 7 lat użytkowania i zrobieniu ok 200 tys (przy zakupie miał najechane bodajże ok 250 tys ) km , zero awarii silnika , tylko wymieniane regularnie oleje i filtry , rozrząd , pasek osprzętu .
Miałem 1Z i było bardzo dobre. Teraz mam AVF i na razie jest dobrze choć za krótko mam żeby się wypowiedzieć dokładniej.
Pozdrawiam całą ekipę M4K GARAGE 👍💪🇯🇲❤️
Cześć. ☕ przyjemnego popołudnia.
Pozdro💪
1,7 DTI Isuzu na pompie rotacyjnej.Jedyny mankament to zawór regulacji konta wtrysku, który ciekł przez wtyczkę, tak przez wtyczkę i zalewał sterownik pompy. Koszt oryginału Denso około 40O zł jak się wymieniło no czas i rozrząd po 15O tyś i dobry olej co 15 tyś, silnik nieśmiertelny.
Michu a może odcinek o gamie silnikow które montowali w oplach ? Tez ich było parę i nie wszystkie udane.
Potem się ta zmienna geometria zacinała 😅 ale to już jak miał pół miliona nalotu
6:24 jak to idzie 😮 niezly szatan
U mnie 1.9Tdi PD Avb 450 tys w Passacie nalotu olej co 12 tys wymieniam i głowica z wałkiem rozrządu jeszcze orginalna nie rozbierania samochód jeżdżony na co dzień i kręcony praktyczne pod 4 tys czasami więc myślę że nie jest źle:D i nigdy pastuszek nie zawodl:D
Najlepsze TDI w historii to silnik Volvo D5 !!! Nawet elektronika i DPFy mu nie dały rady!
Posiadam juz 4 auto z tym motorem i wy****ne na mechaników
Mam ASZ, w Ibizie i jest ok silnik
Miałem kilka 1.9 tdi i planuje wrucic spowrotem do tych silników
Nie trzeba włączać - ARL / ASZ
1Z 90KM i AFN 110KM, i komu to przeszkadzało ??
Aż mi się motoznaFca przypomniał 😊
1,9 TDI Afn samochód nie do zajechania, super spalanie, małe spalanie ,.,,,,,, kolejny 1,9 BRB PD to była katastrofa ...
ASZ 131 km jest super.
AFN 110KM ;)
ALH najlepsze słabe bo tylko 90 KM ale trawałe hehe
dzieki za super filmik 👍👍👍👍dla unii był to najgorszy silnik bo jeździ do dziś .-))) ja preferuje 200d 123 124 :-)) ale
Zrobił byś odc o autach kombi do 30-40 tys najlepiej pod gaz
Przez 6 lat jeździłem 1.9 TDI AFN. To był czołg i w ogóle się nie psuł.
Kod silnika 1Z moim zdaniem 😉
Miałem paska B5fl 04r 131KM właśnie z silnikiem AWX który miał Polska głowice o czym mowa w filmie że produkowali w Polsce... Świetne auto,dynamiczne i spalanie zawsze 5.8l/100km wychodziło mi. Przy przebiegu 580tys km padła głowica zapalajac sie blad absu i nie rowna praca silnika,a mianowicie gniazda pompowtrysków na 3 i 4 cylindrze się wyrobily co mechanik skwitował że to częsta przypadłość silnika 1.9 tdi na pompow..... bo ma wadę fabryczna że zamiast pomprowtrysk skonstruować tak żeby przykręcać na dwie śruby na przecileglej to oni to zrobili na jedną śrubę przez co ogromne ciśnienie paliwa I praca przez tyle tys km napierając tylko na jedną ściankę aluminiowa w głowicy wyrobiły jej gniazdo... wasadzilismy większe oringi gumowe uszczelniające koszt 5 zł i pomogło że auto dojezdzilo do 620tys km po czym wróciło to samo...Na kulejącym 3 i 4 wtrysku przejeździłem 3 tys km 😆😆😄 I postanowiłem że auto sprzedam...kupiłem głowice uzywana kompletna z nie wiadomym przebiegiem z silnika AFN zrobiłem planowanie tej głowicy że sprawdzeniem szczelności i nowymi zaworami wszystkimi plus nowa uszczelka pod głowice i za 1100zl 12 lat temu auto chodziło znowu jak złoto ale po remoncie od razu w tydzień je sprzedałem 😄😉 w 12r jako 8latek za nawet niezła kasę...Najbardziej zadziwiające było to w tym samochodzie że mimo przebiegu sprzedałem miało nadal oryginalną turbinę,pompowtryski,sprzęgło itp. Jedynie zawór egr przy 520tys km został zmieniony za 800zl oryginał VW salon... także samochód fajny silnik bajka żeby nie ten klekot bocianów pompowteyskow. Po sprzedaży tdi i VW już nigdy nie wróciłem do tej marki ani silników a jeżdżę od lat tylko 2litrowymi hdikami...Kultura pracy i spalanie na poziomie 4,8l 5l jest nie porównywalne z klekotem tdi...Jedynie przyznam że w tdi mimo takiego przebiegu silnik byk suchutki,hdi niestety potrafi cierpieć na jakieś drobne zapocenia które od razu staram się niwelowac 😉
Mam bxe 2006 rok w golfie 5 4motion 230 nalotu :D, tak sie zastanawiam czy ktos juz wymieniał te panewki czy wypadalo by je wymienić :D
AXR w golfie 4 najlepszy samochód jaki miałem
Miałem takiego paska B5 wspomnienie 😩!
Ja mam 1Z 😁 600 tyś brz😢 remontu
Mam 1.9 TDI 4 motion w króla wsi B5fL dlatego ten silnik jest najlepszy jak będę miał inny to inny będzie najlepszy
Ja mam 1.9TDI 1Z w Audi 80. Niedługo będę sam zmieniał rozrząd, ciekawe czy mi się to uda. XD
Na zwykłej pompie o macach 90 i 100KM
Tylko stare tdi nowe auta po 2004 to już dziadostwo
Nie tylko 1.9 TDI grupa VW miała jeszcze jeden bardzo udany silnik diesla 2.5 R5 TDI moc 140 nie mylić z awaryjnym 2.5 V6 TDI nie wspomnę już o BMW i motorze 3.0 d M57D30
Moje 1.9 TDI 105KM BXE zrobiło 300 tys. km bez wymiany panewek. Nie wiem jak dalej losy się potoczyły bo przy tym przebiegu sprzedałem skodunie.
u mnie wyleciała korba bokiem przy 140 tys km, Passat B6 2007
1.9 tdi afn 110 km Audi a4 b5 , 500000 zero problemów
Miałem gfa 4 1.9 115 highline matko boska ile ja pieniędzy w remonty wrzuciłem , jakieś podkładki pod wtryski jakieś vacum pompy masakra 25 tys zł poszło w rok a auto pewne bo z salonu, może dlatego że przedlift ? 2000r i jak progi gniły dosłownie masakra , nigdy nie miałem tak szybko gnijącego Japończyka jak ten śmieszny golf
Kochane 1.9tdi lejesz siadasz i jedziesz bez zmartwień 😅
ale słuchać jego pracy się nie da
12:04 ja bym sie pokłócił o BXE. Posiadam taki i już ma 270tys. nalotu bez remontu
BXE 105KM PD już nie takie bezawaryjny bo korby wywalał bokiem przez wadliwe panewki, auto z lat 2007🚙
Najlepszy to był ten co polecał mechanik wiesio
BPX/BUK miały po 160KM... Od ARL różniły sie tylko softem
Jestem rolnik z polskiej wsi jeżdżę audi w 1.9 TDI
Turlam się na przemian 110 KM TDI oczywiscie passat w kombi w jedynym słuszym bo czarnym lakierze i Toyotą Avensis I generacji 1.6 16V benzyna gazowana i obydwa to są pancermotory tego w normalnej eksploatacji nie idzie zamęczyć nawet jak wskazówka regularnie obija się o czerwone pole co Toyota nawet lubi i z małego silniczka pokazuje co potrafi. 180km/h przy 5200 obr gdzie czerwien zaczyna się od 6500.
Jak dla mnie to albo 1z/afn lub ASV/alh te silniki były nie do zajechania cokolwiek by nie zrobił z nimi.
Ja miałem 1Z w Audi A4 B5 i powiem tyle że silnik nie do zajechania😂
The best 1Z
Czemu nic nie było powiedziane o innych 1.9 np 1.9 jtd
Panie kiedyś to było tera już nima 😂
Najlepszy 1.9 to AWX. Teraz proszę o argumenty czemu się mylę.❤
Korekta materiału: BUK i BPX to są jednostki 160konne.
AVF to lepszy brat AWX
@kubuslekk905 czym jest lepszy? Bo ma 4 5 awx podzielona na 4 5 6 swoje gdzie ostatnie biegi mają prawie dokładnie to samo przełożenie? Jeździłem oboma i w AWX o wiele mniej wachlowania i przynniejsza jazda.
Mniejsze zużycie paliwa w pd? A to ciekawe bo kazdy mi znany mi pd pali znacznie więcej niż moja pompa vp37 avg
Golf 5
silniki TDI ale nie 1.9 są nawet w czołgu Wiesel
2:15 a 1.6 to nie było "TD", bez "i"?
Najlepszy to jest w oplu czyli saab 1.9 tid😊
Widzę przebitki od chłopaków z darkside development wrzucone
Michu co z bluzami ? 😀
ARL w Golfie 4
Który najlepszy? Jak to który oczywiście w moejm passacie bo somasiad ma ten gorszejszy
Only ARL😊
👌👍 P O Z D R O 🖐
1z i afn strzelam
AFN AVF
Mój jest najlepszy 😊
A teraz film o najgorszym dieslu od bmw? Pewnie wygra tds, którego miał Łysy w swoim wiejskim rydwanie e34. 😸😸
👍👍👍👍
Poprawka BUK i BPX miały 160 nie 180koni. A jeśli chodzi o potencjał tuningowy to najlepszy jest i tak ARL ze względu na mocniejsze szpilki głowicy. (Jedyna różnica w bloku silnika ARL względem ASZ BUK BPX.
Szkoda czasu na te pękające głowice i inne pierdoly na które cierpi tdi. Kupcie sobie jtd 8v i basta
AVF ma więcej niuta od AWX,
Większe sprzegło.
TDIiiiii
2.5tdi który naj ???Daj odcinek
na pewno nie ten V6 :)
Bls 🎉 14 lat 2 sprzęgła 1 wtryski i raz walek .oleje filtry 300tys i raz rtutbo
Jak miałem BKC bez dpf I po dzisiejszy dzień płaczę że sprzedałem
a ja mialem to mi uszczelke wydmuchał xD
@MOTOPATRYK dziesięć lat miałem audi a3 8P z tym motorem zrobione na 140km i 325nm jak sprzedawałem to miał 320 tyś km przebiegu i przez ten czas tylko turbo poszło do regeneracji i zapłaciłem aż 800zl. Teraz mam a5 2.0 CGLC I tutaj problemy to codzienność.
@@marekk0767ja też mam cglc a5 już ponad 6 lat, 285k km przebiegu i bez żadnych problemów (oprócz problemów z zawieszeniem).
@@mariuszorzechowski9417 a DPF według ciebie to nie jest problem?
@@marekk0767 nie miałem jeszcze z dpf żadnych problemów
1z😇