При нормальном атмосферном давлении вода закипает при 100°C, тосол при 110°C, антифриз - 120°C. А у современных автомобилей рабочая температура очень близка к этим значениям. В некоторых случаях создается кратковременная повышенная температура, что слабо отразится на двигателе, но создаст еще большее давление в системе охлаждения. Например в автомобилях семейства ВАЗ охлаждающая жидкость может нагреться до температуры 125°C. Что даже выше температуры закипания антифриза. Но из физики можно вспомнить (или узнать :) ), что чем выше давление жидкости, тем выше температура её кипения. При проектировании двигателей инженеры уже учитывают, что достаточно придерживаться давления в 1,1 - 1,5 бар чтобы исключить закипание охлаждающей жидкости. Именно поэтому крышка расширительного бачка герметична только до этих значений.
а если скачет температура, то ниже 85 падает, то выше поднимается. Термостат менял в том году(Лузар), радиатор охлаждения менял на днях ,потек, антифриз AGA залил красный,систему промывал
Клапан на крышке нужен для создания нужного давления в системе отопления. Тем самым правильная циркуляция жидкости в двс. А так как у вас если будет, то скоро будете ремонтировать гбц. В лучшем случае замена прокладки гбц. Кто со мной не согласен?
давление в системе создаётся для того,чтобы температура кипения была выше,при 1 атмосфере кипение (воды для примера-110 градусов),а учитывая то,что качественные антифризы закипают при 110 градусах при нормальном атмосферном давлении то зачем клапана?Ну а правильная циркуляция зависит от помпы ,если крыльчатка не развалилась то и циркуляция будет правильной.
Добрый день! У меня Приора если чёт ослабляю крышу расш б то кипит и выливается антифриз! Думаю если убрать клапан тоже самое будет! Температура ок 100 граду! При 102 включается первая скорость! И тихо тихо идёт вниз!
Здравствуйте. У Приоры мотор сильнее термонагружен, поэтому и температура включения выше. На десятках с шеснарём также было. 102 вкл, 98 выкл, если не ошибаюсь. Если всё работает штатно, то ничего делать не нужно. Антифриз нормальный использовать и всё будет гуд
Поставил включение на 90 выключается на 86 и так 6 лет езжу уже, патрубки как новые, расход не поменялся, термостат полное открытие 85 градусов, зачем греть дальше 90 хер пойму, всю жизнь это была рабочая температура и ничего не поменялось, но производители намеренно греют движки ещё плюс 10-12 градусов...
@@3DGamer_cool скорее около 90, у меня на 94-96 на одном из автомобиле включался вентилятор, по диагностике. на других приблизительно так же. по стрелке на приборке. думаю что это не принципиально. главное что не 102-105 как на автовазе сейчас. )
На Приоре без клапана ездил , шесть лет без проблем , но однажды пришлось по горам Дагестана поездить , жидкость начала кипеть , сначало отключил разъем от датчика температуры, и вентилятор закрутился постоянно , потом поставил дополнительно кнопку на вентилятор радиатора и в горах включал принудительно. И нормально всё было , но если стоял бы клапан могло бы порвать шланги.
Вечер добрый. Когда вентилятор передний снимал, то включался второй на 102. Как подключил передний, то на 100 начала включаться. Но у меня прошита на 100 - 97.
У меня был такой казус - электроника начала жить своей жизнью (даже глохла). Ехал по серпантину на море. С Божьей помощью добрался до места. Начал смотреть - оказалось плохой контакт массы от аккумулятора на кузов. Почистил - обработал WD, закрутил, обработал WD. Четыре года, полёт нормальный 😎
Добрый день. Очень заинтересовала аккустика в боковой двери вашего авто (её видно на 2:47). Это самодельная, или продаётся такая. Если продаётся, то поделитесь ссылкой на неё. Или хотя бы название. Заранее благодарю за ответ.
А у меня слишком часто срабатывает вентиль. Давит антифриз из бачка и стоит полный, по мере остывания уменьшается уровень. На крышке лузар я отрезал полтора витка пружины. Но как то пришёл и вижу что бачок то раздувает и не стал до конца закручивать, то есть ездил с открытой. 😢 боюсь чтобы ниче не взорвалось где то. Может ГБЦ. Гранта 20 год 8 клоп 186 двиг.
@@-panamera3854 презика небыло под рукой, я натянул пакетик прозрачный сдул его и стяжкой зафиксировал. Ну что сказать, газую, чутка надувается пакет но так чтобы надувался и стоял небыло такого. Масло чистое, свечи чистые, из трубы ничего. Не троит. Думаю может антифриз сменить, никогда ж не менял а уже 86000 км с завода езжу. И пробку. Что Скажите?
Я антифриз, помпу, ремень грм и тормозную, каждые 50 т.км. менял. Заливал Лукойл G12-красный, проблем не было. С завода Sintec заливали, вроде. 84 т.км. это уже перебор, как мне кажется. Оптимально 50-60 т.км. все жидкости менять. Хотя тормозную, как рекомендуют, и того чаще
@@-panamera3854 у меня тоже был такой опыт на авто "ока". Шланг сгнил и я тот шланг рвал рукой. Когда доехал то сразу все шланги поменял. Они все такие были.
Давление с системе охлаждения не нужно, от него больше вреда, чем пользы. Правильно тут пишут. Дель создания давления - сдвинуть точку закипания охлаждающей жидкости - в этом как бы польза от повышенного давления. Но при этом система охлаждения подвергается ненужной перегрузке со всеми вытекающими последствиями - это вред. И как пишут в инструкциях по применению ко многим лекарствам - применять, если польза превышает вред. В нашем случае вред от давления в системе охлаждения гораздо превышает пользу.
Здраствите у мнея тоже гранта на трассе с канерм темперотура поднимаетца до 110годус с скоресту 120км если ешшо ганятцо до красныи поднемаятса . Сичас без кандёр поднимат 109градус потом отпускает до 106гр
Привет 🙋🏻♂️ Мой радиатор, если греется - меняй термостат. Если опять греется, то меняй помпу. Если снова греется, то вскрывай ГБЦ и всё увидишь. Удачи 🤝🏻
Вот тебе и ответ 🤷🏻♂️ Если на старой не было такого, значит новая моросит. Может крыльчатка прокручиваться при нагревании (был прециндент на Газели). Пока в кастрюле не нагрели, не понимали в чём дело
100 градусов это не нормальная работа двигателя. В жигулях вентилятор включается при 90° а термостат 82-84°. В зиму еще понимаю что-бы поставить термостат более горячий на 92° вот только вы ставите термостат вахлер который с завода ставился на ауди 100 где стоит гигантский радиатор и вентилятор включается в двух режимах медленное охлаждение и быстрое. А у вас в жару движок термонагружен. В гранте специально сделали такую температуру что-бы на высоких оборотах машина не закипела. Потому что как правило мало кто гоняет гашетка в пол.
@@-panamera3854 Это в Калине радиаторы были сделаны с запасом. В гранте радиаторы в два раза меньше, что основной, что отопителя. А объем двигателя остался тот же
@@АКов-з7м Не буду с Вами спорить. Я добился того, чего хотел. Т.е. температуру двигателя + - 90°С. Если считаете, что это не хорошо, то не делайте так. Но когда пойдёте по трассе и увидите на приборке 76°С, помните ☝🏻, что можно сделать так. Удачи 🤝🏻
@@-panamera3854 Я ничего такого не говорил, что это не хорошо. Я тоже считаю, что давление в системе не нужно. В Калине тоже с крышкой так делал - поначалу крышку не докручивал, потом убрал клапан, потом клапан вернул, но пружины подрезал сильно, просто, чтобы пыль напрямую в бачок не залетала. Полностью с Вами согласен, нет давления - это хорошо - не будет рвать шланги, бачки. В Калине всегда, что на трассе, что на холостом ходу температура была 86-88 градусов зимой и летом. А в новой Гранте ничего сделать еще даже не успел, вот ищу решение. Есть проблема, может не все считают это проблемой, но мне это не нравится. Заключается она в следующем. Как Вы и написали, на трассе 77 градусов, на холостых - 103. И это в мороз минус 10. Как говорится, жду лета. Сразу задался вопросом, Как так? Я бы это назвал нестабильным температурным режимом двигателя. Первое, на что обратил внимание, что радиаторы сильно меньше, чем были на предыдущей машине, об этом и написал в комментарии.
@@АКов-з7м На зиму, в нижнюю часть бампера (под номер), ставлю защитную крышку. Верхнего отверстия хватает для охлаждения и грязь не летит. Может как-то так выйти из положения?
Я когда купил гранту и у меня в пробке поднелась темп 103(правдасразу сработал вентилятор и сброс до 91)я как давай мененжеру названивать что закепаю , но тот сказал что всё по инструкции так и есть.Но как так веть всем известно что кипеть наченает при 100.
Причина - открытая крышка. На Форде-А, на заре автомобилизации, тоже выкипала жидкость. Системы тогда были открытыми. В Вашем автомобиле система охлаждения ЗАКРЫТАЯ!!! Вы, в нарушение руководства по эксплуатации, ее открываете. Она выкипает. Все, как и должно быть!
@@АКов-з7м друг тогда насилуй дилера если тачка не слетела с гарантии. Я с калиной так делал, тоже с салона брал. Они мне и радиатор меняли и термостат и даже антифриз. Пока короче до ума не довели. У тебя скорее всего либо радиатор какой то забит, думаю основной. Либо термостат гонит. Грантовская система охлада по моему самая удачная на вазах.
Крышка там вообще не нужна.тряпочкой заткнул и все норм.и антифриз нахер не нужен,залил воды из под крана и все будет в лучшем виде.а если сломается машина,значит пришло время обновиться.вот и все.Закон жизни.Все что ни делается, всё к лучшему:)))
Благодарю, Брат, за информацию! Тоже задумался о снижении давления в системе, когда предпусковой подогреватель Бинар поставил - подтекать стал... Купил пробку, для препарирования))). У меня ещё бк штат стоит - я там вообще на 93 включение вентилятора сделал;). Опробую - отпишусь)
Люди в какой то хернёй занимаетесь, зачем лезть когда всё работает. Вы, что инженер, что лучше инженеров Ваза знаете. Вот вы поставили от фольца, а потом через патрубки давит антифриз и потом инженеры Ваза виноваты. А для там на десятках типа кипит, залезут кривыми руками, а потом машины виноваты, лучше хорошо промыть систему охлаждения.
Зачем с большим давлением в системе охлаждения держать радиатор и помпу которая быстро даст течь. Лучше держать атмосферное давления и установить включение вентилятора на 90 градусов. Проверено помпа прошла два срока и не думает течь и скри петь.
При нормальном атмосферном давлении вода закипает при 100°C, тосол при 110°C, антифриз - 120°C. А у современных автомобилей рабочая температура очень близка к этим значениям.
В некоторых случаях создается кратковременная повышенная температура, что слабо отразится на двигателе, но создаст еще большее давление в системе охлаждения. Например в автомобилях семейства ВАЗ охлаждающая жидкость может нагреться до температуры 125°C. Что даже выше температуры закипания антифриза. Но из физики можно вспомнить (или узнать :) ), что чем выше давление жидкости, тем выше температура её кипения.
При проектировании двигателей инженеры уже учитывают, что достаточно придерживаться давления в 1,1 - 1,5 бар чтобы исключить закипание охлаждающей жидкости. Именно поэтому крышка расширительного бачка герметична только до этих значений.
Герметично значит правильно!
Золотые слова. Жаль, до многих они не доходят...
Нет нынче инженеров толковых к сожалению)
а если скачет температура, то ниже 85 падает, то выше поднимается. Термостат менял в том году(Лузар), радиатор охлаждения менял на днях ,потек, антифриз AGA залил красный,систему промывал
Клапан на крышке нужен для создания нужного давления в системе отопления. Тем самым правильная циркуляция жидкости в двс. А так как у вас если будет, то скоро будете ремонтировать гбц. В лучшем случае замена прокладки гбц. Кто со мной не согласен?
Никого не заставляю. 155 т.км пробега - полёт нормальный
давление в системе создаётся для того,чтобы температура кипения была выше,при 1 атмосфере кипение (воды для примера-110 градусов),а учитывая то,что качественные антифризы закипают при 110 градусах при нормальном атмосферном давлении то зачем клапана?Ну а правильная циркуляция зависит от помпы ,если крыльчатка не развалилась то и циркуляция будет правильной.
Я не согласен 😏
Я не давно менял прокладка гбц и на системе не магу снять газ патрубок сильно продлевает
Причём сдесь головка и прокладка, движек не греется , жидкость не уходит, термостат работает, вентилятор срабатывает, циркуляция есть. Сам подумай!
Добрый день! У меня Приора если чёт ослабляю крышу расш б то кипит и выливается антифриз! Думаю если убрать клапан тоже самое будет! Температура ок 100 граду! При 102 включается первая скорость! И тихо тихо идёт вниз!
Здравствуйте. У Приоры мотор сильнее термонагружен, поэтому и температура включения выше. На десятках с шеснарём также было. 102 вкл, 98 выкл, если не ошибаюсь. Если всё работает штатно, то ничего делать не нужно. Антифриз нормальный использовать и всё будет гуд
Поставил включение на 90 выключается на 86 и так 6 лет езжу уже, патрубки как новые, расход не поменялся, термостат полное открытие 85 градусов, зачем греть дальше 90 хер пойму, всю жизнь это была рабочая температура и ничего не поменялось, но производители намеренно греют движки ещё плюс 10-12 градусов...
а по-чему именно на 90, а не 95 или 93?
@@yurigatchin1556 всю жизнь была рабочей температурой 90 градусов у всех машин, смысл что то менять
@@3DGamer_cool скорее около 90, у меня на 94-96 на одном из автомобиле включался вентилятор, по диагностике. на других приблизительно так же. по стрелке на приборке. думаю что это не принципиально. главное что не 102-105 как на автовазе сейчас. )
@@yurigatchin1556 это да 😊
@@yurigatchin1556 на 105 включается, по энерции до 107 доходит...
Правильно говоришь, до гранты десятка была, семь лет без клапана и ноу проблем.
На Приоре без клапана ездил , шесть лет без проблем , но однажды пришлось по горам Дагестана поездить , жидкость начала кипеть , сначало отключил разъем от датчика температуры, и вентилятор закрутился постоянно , потом поставил дополнительно кнопку на вентилятор радиатора и в горах включал принудительно. И нормально всё было , но если стоял бы клапан могло бы порвать шланги.
Если в горы часто ездишь, то положи в машину рабочую крышку с клапаном. Собрался в горы, поставил с клапаном, спустился, обратно поменял.
@@-panamera3854 а мы живём в горах.
@@feldsher791 КРАСОТИЩА 👍🏻
если бы клапан стоял, она бы вообще не закипела! Для того и ставят его.
У меня на 102 включается у грант обычно так.
Вечер добрый. Когда вентилятор передний снимал, то включался второй на 102. Как подключил передний, то на 100 начала включаться. Но у меня прошита на 100 - 97.
Плсмотри реле включения вентиляторов и массу на аккумуляторе
У меня был такой казус - электроника начала жить своей жизнью (даже глохла). Ехал по серпантину на море. С Божьей помощью добрался до места. Начал смотреть - оказалось плохой контакт массы от аккумулятора на кузов. Почистил - обработал WD, закрутил, обработал WD. Четыре года, полёт нормальный 😎
А ещё теперь прогревать не надо, сразу мотор горячий, крутой лайфхак.
👍🏻😂🤣
Добрый день. Очень заинтересовала аккустика в боковой двери вашего авто (её видно на 2:47). Это самодельная, или продаётся такая. Если продаётся, то поделитесь ссылкой на неё. Или хотя бы название. Заранее благодарю за ответ.
Добрый день. Обычные JBL. Даже и не помню модель. Если интересно, могу открутить и глянуть
@@-panamera3854 Да! Посмотрите пожалуйста и если можно, то покажите крупным планом устройство колонок и крепление их к двери.
А у меня слишком часто срабатывает вентиль. Давит антифриз из бачка и стоит полный, по мере остывания уменьшается уровень. На крышке лузар я отрезал полтора витка пружины. Но как то пришёл и вижу что бачок то раздувает и не стал до конца закручивать, то есть ездил с открытой. 😢 боюсь чтобы ниче не взорвалось где то. Может ГБЦ. Гранта 20 год 8 клоп 186 двиг.
Приветствую. Думаю, прокладка доживает свой срок. Крышка тут, не причём.
@@-panamera3854 презика небыло под рукой, я натянул пакетик прозрачный сдул его и стяжкой зафиксировал. Ну что сказать, газую, чутка надувается пакет но так чтобы надувался и стоял небыло такого. Масло чистое, свечи чистые, из трубы ничего. Не троит. Думаю может антифриз сменить, никогда ж не менял а уже 86000 км с завода езжу. И пробку. Что Скажите?
Я антифриз, помпу, ремень грм и тормозную, каждые 50 т.км. менял. Заливал Лукойл G12-красный, проблем не было.
С завода Sintec заливали, вроде. 84 т.км. это уже перебор, как мне кажется. Оптимально 50-60 т.км. все жидкости менять. Хотя тормозную, как рекомендуют, и того чаще
@@-panamera3854 да реально как потеплело так и стали проблемы. Я благодарю вас
@@-panamera3854 а сколько надо для полной замены? 6,5 литров или 8 л?
У меня так же.живу рядом
Здравствуйте, у вас при сработке вентилятора охлаждения двигателя по обратке в бачек антифриз бежит?
Здравствуйте. На сколько помню, при приближении к включению, да
Зачем то давление во всех машинах есть. И на иномарках тоже. Не стал бы убирать клапан из пробки.
Был опыт, порвало патрубок на трассе. С тех пор, на всех машинах клапан убираю.
@@-panamera3854 у меня тоже был такой опыт на авто "ока". Шланг сгнил и я тот шланг рвал рукой. Когда доехал то сразу все шланги поменял. Они все такие были.
Давление с системе охлаждения не нужно, от него больше вреда, чем пользы. Правильно тут пишут. Дель создания давления - сдвинуть точку закипания охлаждающей жидкости - в этом как бы польза от повышенного давления. Но при этом система охлаждения подвергается ненужной перегрузке со всеми вытекающими последствиями - это вред. И как пишут в инструкциях по применению ко многим лекарствам - применять, если польза превышает вред. В нашем случае вред от давления в системе охлаждения гораздо превышает пользу.
Здраствите у мнея тоже гранта на трассе с канерм темперотура поднимаетца до 110годус с скоресту 120км если ешшо ганятцо до красныи поднемаятса . Сичас без кандёр поднимат 109градус потом отпускает до 106гр
Привет 🙋🏻♂️
Мой радиатор, если греется - меняй термостат.
Если опять греется, то меняй помпу.
Если снова греется, то вскрывай ГБЦ и всё увидишь.
Удачи 🤝🏻
Что может быть при 95 градусов начинает повышаться уровень и выходит через крышку бочка. Антифриз херовый?
На Гранте ?
@@-panamera3854 это после замены помпы
Вот тебе и ответ 🤷🏻♂️ Если на старой не было такого, значит новая моросит. Может крыльчатка прокручиваться при нагревании (был прециндент на Газели). Пока в кастрюле не нагрели, не понимали в чём дело
@@-panamera3854 так после того как вентилятор охлодит она сосет мама не горюй
@@-panamera3854 ruclips.net/video/TvfIiMWLXAs/видео.html
100 градусов это не нормальная работа двигателя. В жигулях вентилятор включается при 90° а термостат 82-84°. В зиму еще понимаю что-бы поставить термостат более горячий на 92° вот только вы ставите термостат вахлер который с завода ставился на ауди 100 где стоит гигантский радиатор и вентилятор включается в двух режимах медленное охлаждение и быстрое. А у вас в жару движок термонагружен. В гранте специально сделали такую температуру что-бы на высоких оборотах машина не закипела. Потому что как правило мало кто гоняет гашетка в пол.
Причём здесь радиатор? 🤔В Гранте радиатор сделан с большим запасом. И справляется с любой температурой
@@-panamera3854 Это в Калине радиаторы были сделаны с запасом. В гранте радиаторы в два раза меньше, что основной, что отопителя. А объем двигателя остался тот же
@@АКов-з7м Не буду с Вами спорить. Я добился того, чего хотел. Т.е. температуру двигателя + - 90°С. Если считаете, что это не хорошо, то не делайте так. Но когда пойдёте по трассе и увидите на приборке 76°С, помните ☝🏻, что можно сделать так. Удачи 🤝🏻
@@-panamera3854 Я ничего такого не говорил, что это не хорошо. Я тоже считаю, что давление в системе не нужно. В Калине тоже с крышкой так делал - поначалу крышку не докручивал, потом убрал клапан, потом клапан вернул, но пружины подрезал сильно, просто, чтобы пыль напрямую в бачок не залетала.
Полностью с Вами согласен, нет давления - это хорошо - не будет рвать шланги, бачки. В Калине всегда, что на трассе, что на холостом ходу температура была 86-88 градусов зимой и летом.
А в новой Гранте ничего сделать еще даже не успел, вот ищу решение. Есть проблема, может не все считают это проблемой, но мне это не нравится. Заключается она в следующем. Как Вы и написали, на трассе 77 градусов, на холостых - 103. И это в мороз минус 10. Как говорится, жду лета. Сразу задался вопросом, Как так? Я бы это назвал нестабильным температурным режимом двигателя. Первое, на что обратил внимание, что радиаторы сильно меньше, чем были на предыдущей машине, об этом и написал в комментарии.
@@АКов-з7м На зиму, в нижнюю часть бампера (под номер), ставлю защитную крышку. Верхнего отверстия хватает для охлаждения и грязь не летит. Может как-то так выйти из положения?
Давление нужно чтоб не воздушилась система
Бред собачий😂 клапана работают в обе стороны,если ты не знал,воздушная пробка никак там не образуется,крышка находится в верхней точке
Нафига клапан доставать так и не понял? Он же наоборот полезен что лишнее давление скидывает
Я когда купил гранту и у меня в пробке поднелась темп 103(правдасразу сработал вентилятор и сброс до 91)я как давай мененжеру названивать что закепаю , но тот сказал что всё по инструкции так и есть.Но как так веть всем известно что кипеть наченает при 100.
При 100 градусах закипает вода. Температура закипания антифриза выше.
@@Nikrom036 и то, только при атмосферном давлении. Для того и пробка. Не понимают этого люди... И книг читать не хотят, чтобы учиться.....
На восьмиклапанном двигателе - куда ни шло. На 16 не стоит. И понижать температуру включения вентилятора тоже не стоит. И так никогда ничего не кипит.
У меня 16 кл. Всё нормально. Клапан там вообще нахер не нужен, от него только проблемы
Что за термостат ?
GATES. TH00391G2
Летом на трассе 103 градусов это много
Это вопрос?
@@-panamera3854 да
@@НуржанБайбатыров-ь5д Это не нормально. Проверь 1 - термостат, 2 - помпу и 3- прокладку
А как сделать чтобы он 95 включался и охлаждался
Для чего ? 😳
С заглушками (с нижней и верхней), вообще воздух не поступает, даже на ходу. Дерзайте 🤷🏻♂️
@@-panamera3854 на старых грантах как кондиционер нормально работает? Не перегревается двигатель? На приоре кондер слабый
@@thed3n621 На Грантах бомбовский кондёр 👍🏻🥶
@@-panamera3854 все понял можно брать значит)
У меня также на гранте
У меня на гранте при открытой крышки выкипает тасол причину не подскажешь
Может причина в охлаждающей жидкости? Я антифриз использую
100%антифриз была такая беда)
Причина - открытая крышка. На Форде-А, на заре автомобилизации, тоже выкипала жидкость. Системы тогда были открытыми. В Вашем автомобиле система охлаждения ЗАКРЫТАЯ!!! Вы, в нарушение руководства по эксплуатации, ее открываете. Она выкипает. Все, как и должно быть!
Я тож так сделал, теперь 280км/ч едет.
Купил гранту, теперь весь интернет шерстю по проблеме перегрева двигателя. Раньше то Калина была, не знал, что двигатель может так перегреваться.
Если тачка бу , поменяй оба радиатора, поменяй термостат обычный 85° и поменяй помпу. И ни какого перегрева. Что с калиной такое было что с гранатой.
@@garm7500 Новая, с салона
@@АКов-з7м друг тогда насилуй дилера если тачка не слетела с гарантии. Я с калиной так делал, тоже с салона брал. Они мне и радиатор меняли и термостат и даже антифриз. Пока короче до ума не довели. У тебя скорее всего либо радиатор какой то забит, думаю основной. Либо термостат гонит. Грантовская система охлада по моему самая удачная на вазах.
Крышка там вообще не нужна.тряпочкой заткнул и все норм.и антифриз нахер не нужен,залил воды из под крана и все будет в лучшем виде.а если сломается машина,значит пришло время обновиться.вот и все.Закон жизни.Все что ни делается, всё к лучшему:)))
🤣🤣🤣🙋🏻♂️
Благодарю, Брат, за информацию! Тоже задумался о снижении давления в системе, когда предпусковой подогреватель Бинар поставил - подтекать стал... Купил пробку, для препарирования))). У меня ещё бк штат стоит - я там вообще на 93 включение вентилятора сделал;). Опробую - отпишусь)
Делай. У меня пробег 150000 - полёт нормальный 😎
@@-panamera3854 отлично! У меня 100000 пока;)
С любого фольксваген а подойдёт отпишись жду
Люди в какой то хернёй занимаетесь, зачем лезть когда всё работает. Вы, что инженер, что лучше инженеров Ваза знаете. Вот вы поставили от фольца, а потом через патрубки давит антифриз и потом инженеры Ваза виноваты. А для там на десятках типа кипит, залезут кривыми руками, а потом машины виноваты, лучше хорошо промыть систему охлаждения.
Зачем с большим давлением в системе охлаждения держать радиатор и помпу которая быстро даст течь. Лучше держать атмосферное давления и установить включение вентилятора на 90 градусов. Проверено помпа прошла два срока и не думает течь и скри петь.
как раз от Фольксвагена клапан открывается ВОВРЕМЯ! ничего при этом ниоткуда давить не может априори!