Спасибо, добрый человек! Помог доехать до места👍. Вот только с переворачиванием цилиндрика фокус не прошёл. Пришлось совсем убрать механизм блокировки. Ключ стал проворачиваться гораздо легче.
Высверливать болты не надо, нужна стамеска и молоток и все прекрасно выкручивается. Только потом желательно поставить новые болты замка зажигания. Подходят от 2108. В магазине мне сказали что они все стандартные.
Точно токая ситуация была. Разбирать замок на трассе, не хотелось. Позвонил знакомому электрику. Вообщем к замку подходят 3 провода красный розовый и синий, два из них толстые один по тоньше. В маем случае красный и розовый были толстые. Вот именно эти два провода нужно замкнуть при включенном зажигании и машина заведётся. Вот так я доехал до места. А потом просто поставил кнопку без фиксации. Теперь поворачиваю ключ на зажигание и нажимаю отдельно стоящую кнопку. Но автору спасибо большое. Будет время разберу замок и поменяю этот долбаный штырек
Всем привет, я на своей Гранте сделал так: 1) срывные болты откручивал стамеской, с последующей заменой на новые 2) выяснилось, что ключ заклинивает из-за изношенного корпуса личинки замка, решил менять на новую личинку, с нового замка. Для этого снял обе личинки, положил рядом и каждую защёлку заменил одну за одной, чтоб не перепутать. Пришлось из разворачивать из-за того что пружинки в разных замках сделаны с разных сторон. 3) собрал новый замок, с новой переделанной личинкой. Важно работать крайне осторожно и не потерять мелкие детали, их много! 4) установил новый замок на рулевую колонку,новые срывные болты закрутил не срывая головки, подключил только силовой шлейф, из трех толстых проводов. Шлейф с двумя проводами это иммобилайзер, его подключать не надо! 5) разобрал старый замок, извлёк из него иммобилайзер, он выглядит как колечко с намотанной медной проволокой и шлейфом с двумя проводами. 6) подключил старый иммобилайзер к нужному разъёму, замотал изолентой, закрыв контакты, спрятал внутрь приборной панели. 7) собрал корпус рулевой колонки. ВСЁ! У вас новый замок зажигания, с новой неизношенной личинкой, но под старый ключ и со старым иммобилайзером, а значит прошивать мозги вам не надо и менять все остальные личинки тоже не надо! Можно конечно было ещё разобрав новый замок, заменить новый иммобилайзер на старый, но это дополнительный геморрой, плюс если не дай бог замок опять сломается, придётся делать это ещё раз.
На калине тоже первый оборот сделал а поворот на старт невкакую . Купил новый и думаю раз уже имею в руках новый то старый прям насильно покручу и в результате какойто щелчек и ключ стал проварачиваться на старт . К стати с новым завком если один раз провернуть ключь на старт потом выключить то второй раз старт неполучится сделать пока не выключить полностью ключем замок из всех положений
Я прям на месте деталь снял , отвертки еле выкрутил 4 болта , блокиратор выкинул с херам , собрат обратно, дома уже доработал на старые болты распил сделал под плоскую отвёртку и закрутил обратно, теперь там болты новые не нужны, нет блокиратора и значит усиленные болты не к чему, и ни чего менять не нужно, старый замок останется ☝️
...Когда точно так же сломался замок на моей Оке (ох, и давно же это было... Но, Автоваз верен традициям!!!), я просто взял пассатижи и аккуратно провернул ключ, сломав блокировку... Да, после этого появилась опасность включения стартера при работающем двигателе - но эта опасность слегка преувеличена, многие автомобили вообще такой блокировки не имеют - но ведь ездят?!
разъем от замка перемыкаешь крайние провода и стартер запускается ! я просто не размыкая разъема закрутил в крайние провода по шурупу и перемкнул при включенном зажигании отверткой ! а дома просто из замка зажигания выкинул ту часть которая блокирует руль вот она то и заклинивает замок !
Бля, чувак, воспользовался я короче твоим советом, и произошёл пиздец, то-ли я что-то сделал не так, то-ли из-за того что у меня автозапуск есть, не успев провернуть замок до 1 положения, замок задымился и вся электроника пошла по пизде, благо дела чисто предохранитель сдох, но сигналка у меня теперь походу под замену
@@sergej___164 о том и речь. Не надо пытаться перемкнуть если не знаешь. Многим помог мой опыт. А то что пред сгорел силовой я не рассказывал в видосе.
получится, вот у меня такая беда уже год иногда подклинивал но пару раз ключом в замке прокрутил и потом заводится, а теперь заклинил и писец, ключ на зажигание и с толкача. Перебрать замок или покупать новый
Я выкинул эту всю детальку вместе с пружинкой и клинышком, который блокирует руль. Знаю лично двух владельцев Гранты и Калины у которых этот блокиратор руля сработал прямо на ходу во время поворота, в обоих случаях по счастливой случайности всё закончилось благополучно, а у скольких не закончилось одному богу известно! Без этих деталек и ключ никогда не подклинивает и руль не заклинит!
рябята не надо вообще заниматься этим гемором !!! берем скрепку и замыкаем синий и красный провод и машина заводится))) не благодарите!!! но замок по итогу лучше поменять!!!
Многие начинают столько лишнего говорить, а тут всё чётко и по теме, спасибо дорогой друг 🤗💪
Лайк+подписка! Брат, низкий тебе поклон! Выручил! От всей души!
Спасибо дружище за тему с зелёным пазиком, выручил! Ночью до дома добрался! 👏
У меня случилась анологичная ситуация, сделал все как на видео и поехал дальше, спасибо большое
Спасибо дорогой ты человек,выручил не представляеш как❤
Огромное человеческое спасибо! Смогла завестись и доковылять до сервиса) Замок поменяли на новый, ну его нафик больше таких приключений
Очень рад, что мое видео вам помогло
Спасибо, добрый человек! Помог доехать до места👍. Вот только с переворачиванием цилиндрика фокус не прошёл. Пришлось совсем убрать механизм блокировки. Ключ стал проворачиваться гораздо легче.
Хх
Мужик. Очень выручил. Я с кривущими руками и без какого либо опыта разбора всей этой ебатории доехал до сервиса.
Спасибо!
Дружище от души тебе спасибо! Выручил!
Я очень рад, что помог вам)
Высверливать болты не надо, нужна стамеска и молоток и все прекрасно выкручивается. Только потом желательно поставить новые болты замка зажигания. Подходят от 2108. В магазине мне сказали что они все стандартные.
Точно токая ситуация была. Разбирать замок на трассе, не хотелось.
Позвонил знакомому электрику. Вообщем к замку подходят 3 провода красный розовый и синий, два из них толстые один по тоньше. В маем случае красный и розовый были толстые. Вот именно эти два провода нужно замкнуть при включенном зажигании и машина заведётся. Вот так я доехал до места. А потом просто поставил кнопку без фиксации. Теперь поворачиваю ключ на зажигание и нажимаю отдельно стоящую кнопку.
Но автору спасибо большое. Будет время разберу замок и поменяю этот долбаный штырек
Выручил этим видео. Ты лучший!
Спасибо! Полезное видео!
Спасибо брат, всё сделал!!
Всем привет, я на своей Гранте сделал так:
1) срывные болты откручивал стамеской, с последующей заменой на новые
2) выяснилось, что ключ заклинивает из-за изношенного корпуса личинки замка, решил менять на новую личинку, с нового замка. Для этого снял обе личинки, положил рядом и каждую защёлку заменил одну за одной, чтоб не перепутать. Пришлось из разворачивать из-за того что пружинки в разных замках сделаны с разных сторон.
3) собрал новый замок, с новой переделанной личинкой. Важно работать крайне осторожно и не потерять мелкие детали, их много!
4) установил новый замок на рулевую колонку,новые срывные болты закрутил не срывая головки, подключил только силовой шлейф, из трех толстых проводов. Шлейф с двумя проводами это иммобилайзер, его подключать не надо!
5) разобрал старый замок, извлёк из него иммобилайзер, он выглядит как колечко с намотанной медной проволокой и шлейфом с двумя проводами.
6) подключил старый иммобилайзер к нужному разъёму, замотал изолентой, закрыв контакты, спрятал внутрь приборной панели.
7) собрал корпус рулевой колонки. ВСЁ! У вас новый замок зажигания, с новой неизношенной личинкой, но под старый ключ и со старым иммобилайзером, а значит прошивать мозги вам не надо и менять все остальные личинки тоже не надо! Можно конечно было ещё разобрав новый замок, заменить новый иммобилайзер на старый, но это дополнительный геморрой, плюс если не дай бог замок опять сломается, придётся делать это ещё раз.
На калине тоже первый оборот сделал а поворот на старт невкакую . Купил новый и думаю раз уже имею в руках новый то старый прям насильно покручу и в результате какойто щелчек и ключ стал проварачиваться на старт . К стати с новым завком если один раз провернуть ключь на старт потом выключить то второй раз старт неполучится сделать пока не выключить полностью ключем замок из всех положений
Я прям на месте деталь снял , отвертки еле выкрутил 4 болта , блокиратор выкинул с херам , собрат обратно, дома уже доработал на старые болты распил сделал под плоскую отвёртку и закрутил обратно, теперь там болты новые не нужны, нет блокиратора и значит усиленные болты не к чему, и ни чего менять не нужно, старый замок останется ☝️
...Когда точно так же сломался замок на моей Оке (ох, и давно же это было... Но, Автоваз верен традициям!!!), я просто взял пассатижи и аккуратно провернул ключ, сломав блокировку... Да, после этого появилась опасность включения стартера при работающем двигателе - но эта опасность слегка преувеличена, многие автомобили вообще такой блокировки не имеют - но ведь ездят?!
Сегодня только замок заклинил,убрал этот блокиратор,все работает.😅
У меня на 72 тысячах такая проблема , интересно от пробега зависит?
Спасибо тебе брат от души, очень помог!
спасибо
Можно по проще на много) открыть капот и замкнуть стартер, нет?))
разъем от замка перемыкаешь крайние провода и стартер запускается ! я просто не размыкая разъема закрутил в крайние провода по шурупу и перемкнул при включенном зажигании отверткой ! а дома просто из замка зажигания выкинул ту часть которая блокирует руль вот она то и заклинивает замок !
Как отремонтировали не понял, но спасибо?
Друг, огромное тебе спасибо!!!!!! Запустился за час. Если бы не ты , геморроя было бы гораздо больше
Чем смазывть замок зажигания?
Подкинуль чуток литола
Бля, чувак, воспользовался я короче твоим советом, и произошёл пиздец, то-ли я что-то сделал не так, то-ли из-за того что у меня автозапуск есть, не успев провернуть замок до 1 положения, замок задымился и вся электроника пошла по пизде, благо дела чисто предохранитель сдох, но сигналка у меня теперь походу под замену
У меня тоже сигналка стоит. И до сих пор всё норм
А я провода перемкнул куском провода
Можно отвёрткой на стартере перемкнуть и завести .
А провода перемкнуть не судьба????
Перемкнул. Сгорел пред которого не во всех магазинах найдешь😉
@@andreygroveR значит не то перемкнул!!!
@@sergej___164 о том и речь. Не надо пытаться перемкнуть если не знаешь. Многим помог мой опыт. А то что пред сгорел силовой я не рассказывал в видосе.
Или просто с толкача завести
Не получится
получится, вот у меня такая беда уже год иногда подклинивал но пару раз ключом в замке прокрутил и потом заводится, а теперь заклинил и писец, ключ на зажигание и с толкача.
Перебрать замок или покупать новый
У меня получилось с толчка. Благо машина на уклоне стояла.
Насколько хватило ремонта?
И по сей день замок родной!
7🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
А что если вообще выкинуть этот латунный шток
Я выкинул эту всю детальку вместе с пружинкой и клинышком, который блокирует руль. Знаю лично двух владельцев Гранты и Калины у которых этот блокиратор руля сработал прямо на ходу во время поворота, в обоих случаях по счастливой случайности всё закончилось благополучно, а у скольких не закончилось одному богу известно! Без этих деталек и ключ никогда не подклинивает и руль не заклинит!
@@bratishkaivan я тоже его убрал
У напарника тоже на гранте в движении на повороте заклинил руль из за этого штырька... Машине 4 года вроде всего.
А я весь замок поменял
А я так и езжу со старым.😉
А я так со старым ездил и у меня при повороте на светофоре руль на ходу заклинило
Я с толкача завел
А я втягивающую на старте замкнул и завел
рябята не надо вообще заниматься этим гемором !!! берем скрепку и замыкаем синий и красный провод и машина заводится))) не благодарите!!! но замок по итогу лучше поменять!!!
До сих пор замок в рабочем состоянии