Давайте по порядку, начиная с 6:41 Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится. Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@ВалерийВасильев-к7г не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40; -Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой))) -Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ. -Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо. -Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот. -Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага) -Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК! -Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! ) -Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП. -Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать. -Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо"))) Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо. У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась. До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
У меня был Opel Corsa B с двигателем C12NZ (1,2 литра моновпрыск). При температуре до -19 заводился с пол-пинка, при температуре ниже не - заводился даже с буксира. Машина была привезена из Эмиратов и в голову пришла мысль - ведь там не бывает таких морозов и бортовой компьютер просто не может выдать нужные сигналы на инжектор и тот льет бензин в цилиндры ведрами со всеми вытекающими последствиями. Я нашел датчик наружной температуры и при очередной попытке запуститься в мороз предварительно налил на него кипятка из термоса. После чего мотор запустился с первой попытки. Это было в далёком 1998 году😊
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
В защиту АвтоВАЗа. Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме. Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти. В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане. Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности. В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
@@pauls.2878 А что вас удивляет? Я жил в восточном Казахстане у нас по области за - 50 бывало. Последние года правда реже. Усть - Каменогорск, Зыряновск, Риддер кто там живёт подтвердят.
На видео говорится что человек поменял эбу и прошивку. Так вот у меня похожая ситуация ,- автомобиль не заводится в мороз меньше -7 и чем морознее тем меньше шансов, практически не схватывает, искры либо нет либо слабая . Опытным путём я выяснил что прошивка тут не причём. Дело именно в эбу. По каким-то причиннам ОН ТУПО ЗАМЕРЗАЕТ. Совет: если попали в подобную ситуацию не мучайте стартёр, попробуйте откинуть + клему снять эбу и отогреть в тепле. Потом спасибо скажите. Не забудьте лайк поставить чтобы информация наверх поднялась
Да, банально "замерзает", это точно.Возьмите фен для волос, направьте горячий воздух за боковину кожуха со стороны ног водителя или пассажира, минут на пять и запускайтесь с первой попытки
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
@@Дмитрий-м3е4б У меня подобная хрень на гранте 8-клапанной с ЭБУ M74CAN, только заводится и сразу глохнет через жуткое троение, но, если внешняя температура > +15, то проблем вообще нет. Обыскались и двигателисты и электрики, а проблему так и не нашли. Подозрение на то, что есть на холодную небольшая утечка антифриза в 3, 4 цилиндры, и пока не прогреется движок - пердит и чихает на двух целиндрах (1, 2 поршни с нагаром, а 3, 4 - рыжие!!!, пробег 90 000)
@@alexned5117 как говорил мне мой механик, царствия ему небесного: - Чудес в нашей работе не бывает! Вполне может быть и учетка антифриза. Открой расширительный бачек, нагрей двигатель до срабатывания вентилятора. Должны пойти пузырьки немного. Если прокладка ГБЦ, то она и на холодную будет пропускать, и на пике рабочей температуры тоже будет пропускать. В последующем её пробьёт до конца, можно по утру гидроудар получить!
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
@@АндрейДавыдов-о3щ: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@АндрейДавыдов-о3щ Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица ) Удачи.
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
такое ощущение что ГРМ сбит или проскачило на зуб на 16 кл частенько такое бывает, но калины 8 кл.кажись. с таким заводом 5 лет я бы мучатся не стал, а с кинул давно, у меня ваз 2112 с 124 двс заводидся при -30 с пол пинка, а тут крутит и не фига не хватает и работает как выше писал что метки ГРМ сбиты.
124 мне очень нравился, один (решаемый) косяк, это ремень грм. Рвется 45 +/- 5 тыс км, за то не втык.) Гейтс с автонатяжителем, замена шестерней грм на 126 и можно наслаждаться этим мотором очень долго.
Свечи, броне провода, модуль зажигания или катушка, дачик охлождайки иии подсос посторонний воздуха, для начало нуно на холодную дымонуть, а только потом все танцы с бубном,,,, и редко дело дохотит до ЭБУ. При морозном запуске не забывайте на катухе + померить... Всем удачи скоро тема,, кондера,, подбежит.
Может фарсунки забиты, может бензонасос умерает, а может датчик каленвала у меня было такое на 14 не кто не мог установить не один диагност. Потом путем тыканья установил датчик каленвала просто был грязный и ржавый
У меня четвёрка инжекторная, на третьем году эксплуатации появилась точно такая же проблема, ещё и бензин жрать стала. Гонял по сервисам, меняли всё, в том числе и мозги. На десятом году появились плавающие обороты. Пришлось снять блочёк с ДПДЗ и ДРХХ. Поменял датчики и при чистке дроссельной заслонки обнаружил забитым канал отсоса картерных газов. После всех процедур стала заводится как только что купленная. Может и совпадение, не знаю. Но жрать стала меньше. Морозы стояли -18; -23 в этот период.
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
Дело не в аккуме - крутил он бодро. Но схватывало всё равно плохо. Я полагаю, другие мозги позволяют обойти проблему за счёт какой-то программной коррекции впрыска топлива, или банально немного другой карты впрыска. -18 это даже не мороз, любой инжектор при такой бодрой прокрутке аккумулятором должен заводиться с первой вспышки. Этого всё равно не происходит. Значит что-то не то или с показаниями датчиков (датчик температуры ОЖ автором не менялся), или с исполнительными механизмами. Ну или просто херовый бензин, который уже при такой температуре отказывается испаряться, во что я, правда, не верю.
+В гараже у Сандро дело не в том, что исчезнет, а в том как эбу реагирует на него(подсос)!!! В вашем случает это дало положительный результат. Но не факт что в этом ПРИЧИНА!?!
+В гараже у Сандро Уважаемый, Вы видимо настоящих мучений с авто не познали. У этих "чиптюнеров" вся диагностика сводится к чтению ошибок! А весь ремонт сводится к стиранию ошибок, а вот когда ошибок нет- то предлагают шивнуть эбу! Ну ведь это проще! и денег больше... Это как с компьютером: не стоит искать причины - надо снести ОС.
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:))) А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки. Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь. А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@АнатолийК-ю2о Всё верно. Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
А ты массу на ЭБУ не смотрел? При замене, "электрик", сто пудов все гаечки повернул и проблема ушла. А он радосный, что продал тебе ЭБУ и забрал твой, целый)))
@@Aktelov_alekc С печки капает не конденсат! С радиатора отопителя течёт ОЖ и прямо В ЭБУ. Это фишка этих Калин. Очень часто утопленника уже не откачать🤷♂️
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема. В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил. Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
Когда моя жена начинает ругать нашу ВАЗ 2104 (3 года), типа ломается постоянно. Я ей говорю, что бы посмотрела на обочину, там всегда стоят иномарки и ждут эвакуатора... Успокаивается сразу.
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
@@maximivanovo3784 У меня Hyundai Getz 2008 года (их уже выпускать перестали)-то же самое.Там мотор вообще вроде неприхотливый,разве что с АКПП мучаюсь последние несколько месяцев,но это после долгого простоя,а шебуршной однако в плане шума.И с кондиционером что-то они не ладят,вечно маслом воняет в салоне,как в "копейке" деда когда-то :-))
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
У меня на 10 ке 16 Кл так было, поменял все , даже мозги, а все было просто ДТОЖ тот что на термостате стоит, он отвечает за смесеобразование, подаёт сигнал на мозги.
@@User2cvs вот тоже самое, хз че думать еще, сейчас буду проверять на подсос воздуха, поменял уже все датчики, прошился на евро 0 чтоб дк1 больше не компостировал мозг, бензонасос поменял, хз че думать
мой брат аналогично мучился с четыркой 2005 года.года четыре подряд.после 13. 15 гр .мороза заводилась только с буксира.поменял все что только можно.на диагностике был н ное количество раз.а потом летом попал по другой причине к нормальному диагносту.тот сразу заметил очень маленький расход бензина.и все.все проблемы решились разом.он тут же на компьютере его подправил.до этого двигатель немного трусило на холостых.как бы подтраивал.все эти блядь диагносты советовали то клапана подрегулировать то форсунки почистить.или поменять.и еще кучу всякого гавна.решилось все за 600 рублей.
Это хорошо, что получилось все исправить. А тебе правильно подсказали, ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще Чистоту дроссельной заслонки и свечи. Удачи.
вы ездили не к Диагносту, а какому то Шаману, который даже не удосужился сделать элементарные проверки основных параметров и предложил дорогое решение. Его диагноз допустим, но только убедившись, что все остальное Исправно и Обслужено, а так диагноз подходит ему саму, это ему Мозги надо поменять. Судя по контрольному запуску, проблема у вас не решена, просто отчасти запуск улучшился за счет других параметров алгоритма пуска, в другом типе контроллера.
+Азат Латыпов Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!
А в топливную систему лазили? Может нужно все фильтра поменять ( тонкой и грубой очистки) , топливный насос и свечи хорошие поставить. У меня была прошивка м73 на ВАЗ 2114, так машина в -30 запускалась с первого раза, только прошита она под евро 0 была. А сейчас калина 2 , мозги м 74 стоят и запускается в -15 почти также как и у вас, ток с 3 попытки
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
М73 это не прошивка, это модель блока управления, прошивку можно посмотреть через сканер, такие проблемы были не только на калине, и решалось это заменой прошивки, эбу менять необязельно.
Хоть и прошло уже 4 г........Для начало нужно было сканером самым простым на ELM327 глянуть, какую температуру сообщает ЭБУ реально датчик температуры. Частая неисправность, когда датчик выдаёт температуру гораздо выше, чем на самом деле. В результате при запуске бедная смесь. И пока немного не раскочегаришь прокрутками, не заведёшь, даже таская на буксире.
че-то даже на 7.2+ не дюже бодро. У меня 111й мотор 110 т.км Январь 7.2 а203el36. При минус 25 стартер крутил гораздо хуже, чем в этом видео, однако с полтычка заводилась. С 10-летним аккумулятором, который стоял с конвейера. Полагаю тут ошибка в дозировании топлива. То ли недобогачивает, то ли просто недодает. Можно было попробовать ради интереса немного заслонку приоткрыть. Если не помогло - попробовать отключить ДМРВ, чтоб расчет смеси шел по запасному алгоритму. Может не успел сам ДМРВ прогреться, конденсат итп, короче неверно определяет температуру входящего воздуха, а следовательно и расход, а следовательно и состав смеси. первично можно определить по БК, более точно - мотортестером. Также может подбрехивать ДТОЖ, из-за этого может недодавать - неправильно выставлять РХХ. А вот потом уж менять блок. Ну лично я поступил бы именно так.
Оказывается на блоках М73 стоят ключи зажигания какие-то не такие, что уже при -20 не работают. Можно погуглить какую-то замену. Вроде на чиптюнере была тема.
Очень похоже на датчик температуры охлаждающей жидкости, просто у меня была такая проблема. А так нужно подключить диагностику и посмотреть на параметры в момент когда машина не заводится.
По опыту работы и по звуку пуска двигателя причиной на 99 процентов являются окисленные контакты на аккуме, на корпусе, в разъёмах на ЭБУ, можно к этому отнести плохую компрессию в цилиндрах, возможный пробой ВВ проводов или катушки зажигания. В общем в теплое время проведи ревизию (т.е. зачистку контактов) всей проводки в болтовых и разъёмных соединениях. Ещё одной причиной может быть подсос воздуха, проверь патрубок. Удачи. Будет интересна находка неисправности после ревизии.
Точно такая же ситуация была с 2112 шеснарь. Все датчики поменял машина летом перестала заводится. Выкручиваешь свечи они сухие. давление в рампе есть. Все четко. И тут просто по совету одного человека поменял датчик включения вентилятора. Все проблема ушла). ( Он и даёт показания на ЭБУ). А зимой когда заливало опять его менял и всё чётко заводилась.
ЕСЛИ ТАК ПОСТОЯННО ЗАВОДИТЬ ТО СТАРТЕРОВ НА МАШИНУ ХРЕН НАПАСЕШЬСЯ,БУДУТ ПОСТОЯННО ЛЕТЕТЬ К ЧЕРТЯМ СОБАЧЬИМ:)) КСТАТИ СУДЯ ПО ЗАВОДКЕ ПРИЧИНУ ТО ТЕБЕ НЕ ХРЕНА НЕ УСТРАНИЛИ,ТАК ЖЕ ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО У МЕНЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВА ПРАКТИЧЕСКИ С ХОДУ СХВАТЫВАЕТ ДО МИНУС -30,А ЕСЛИ МОРОЗ БОЛЬШЕ ТО ПАРУ РАЗ КРУТАНУ И ТОЛЬКО ПОТОМ ТАК ЖЕ С ХОДУ И СХВАТЫВАЕТ,НО ДАЖЕ ТОГДА СТАРТЕРОМ Я ДВИГАТЕЛЮ НЕ ПОМОГАЮ И НЕ НАСИЛУЮ СТАРТЕР,А ТЫ ГОНЯЛ СТАРТЕР ДО ПОЛНОЙ РАСКРУТКИ ДВИЖКА,ЭТО ЖЕ НЕ ЗДОРОВАЯ ХУЙНЯ,ТАК СКОРО БЕЗ СТАРТЕРА ОСТАНЕШЬСЯ!!!
ну точно!!!! гениальный совет!!!! берешь с собой полторашку с кипятком - и датчик температуры можно согреть, и руки опять же чтоб не замерзли.. Век живи, век учись!
У отца машина, старенькая такая, из тех, которым по статусу уже положено постоянно ломаться. Папа регулярно с ней мучался, особенно в мороз. По случаю купил и подарил отцу гараж. Чтоб он там мог машинку ремонтировать и стояла чтоб она в тепле. И вот он рано утром, на улице минус 40, пошел в гараж за машиной... И пришёл он оттуда с крайне задумчивым выражением лица. - Пап, что с тобой? Папа все так же задумчиво: -Да, машина завелась с первого раза...: ))
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
Проблемы в датчике температуры, который находится в воздушном фильтре. Если температура меньше 20, то в эбу подается сигнал, что заводится не надо. Вывод: необходимо разогреть датчик температуры. Хоть феном, хоть горячей водой - неважно.
я про датчик температуры охлаждающей жидкости. Холодный двигатель не пускается (плохо пускается). Лампа неисправности не горит (нет неисправностей системы). Нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте градуировку и замените датчик.
Мало кто знает, что в книге по ремонту ВАЗ на 62 странице есть расписание автобусов.
Мухин на иномарке книге по ремонту расписание автобус на обложке написано.
Заебали Карпалы это даже не Карпалы а крысы перед автобусом собирают людей
Молодец! В точку!)))))😂😂😂
@@АлимЗекерьяев-ы8ъ 6
Оригинально)))
Давайте по порядку, начиная с 6:41
Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится.
Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Мужик, ты просто "гений", пять лет мучатся, купить и поменять кучу датчиков, и только после этого, додумался поехать на диагностику🤦
Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@ВалерийВасильев-к7г , десять лет, в любых погодных условия, без проблем.
@@ВалерийВасильев-к7г не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
А что ты хочешь, он же "поменял СЕБЕ мозги"
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40;
-Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой)))
-Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ.
-Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо.
-Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот.
-Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага)
-Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК!
-Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! )
-Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП.
-Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать.
-Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо")))
Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо.
У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась.
До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
попробуй написать книгу на эту тему)))
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
@@Lexx3885 соглашусь. А так да, решает заряженный акб и в морозы, конечно его снимать и уносить надо, что логично)
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
Это значит, что продавать надо летом.
Так нельзя делать пакуматель тоже человек
Прежде чем продать надо исправит проблему
@@serikaman-n6g зач
@@serikaman-n6g если можно просто сказать о проблеме
нет, это значит, что на зиму нужно другое авто купить.
таким аккумом нужно не заводить а ЕЗДИТЬ НА НЁМ )))))
Fofjvhchcjcvv
Chghghgggghhhhhkhgjfkgfggjghgbhhhhghgjjghhgkggjgddasssghjjyufifhtuuuhhgjgghhfgfgfhggjgkhhjjjjjjj
🤣🤣🤣
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
Проблема осталась машина завелась неуверенно.
компрессия низкая двиглу хана. после первого запуска появляется масленная плёнка на поршнях и компр. увеличивается...
@@АндрейШефер-д5и по звуку поршневая гремит??
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
Igor Samsonov Январь - это мозги, а не прошивка.
@@СержДока наверно микросхемы с военной приемкой, рассчитаны на Т>-50 C.
Хороший у тебя аккумулятор!!!.
Почитал комменты и сделал вывод:купить проездной и ездить на автобусе, экономно и нервы в порядке.
Правильно говорите
Купи Автобус и ездий как все , тем более и отдельные полосы есть .
И ещё маску
Ага, особенно живя в пригороде. Фантазёр.
Летом вообще отлично ездить на автобусе, плюс ароматный запах в салоне ))
У меня был Opel Corsa B с двигателем C12NZ (1,2 литра моновпрыск). При температуре до -19 заводился с пол-пинка, при температуре ниже не - заводился даже с буксира. Машина была привезена из Эмиратов и в голову пришла мысль - ведь там не бывает таких морозов и бортовой компьютер просто не может выдать нужные сигналы на инжектор и тот льет бензин в цилиндры ведрами со всеми вытекающими последствиями. Я нашел датчик наружной температуры и при очередной попытке запуститься в мороз предварительно налил на него кипятка из термоса. После чего мотор запустился с первой попытки. Это было в далёком 1998 году😊
Уважуха диагносту 👍😃
Нашёл клиента кому блок впарить🤣
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
Не только впарить, а ещё и мозги отжал нормальные, М ка мозг хорош, январь на каждом угу найти можно
Дурак так сможет! Поменяй это,поменяй то..шляпо-диагносты
Без лоха и жизнь плоха!
В защиту АвтоВАЗа.
Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме.
Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти.
В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане.
Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности.
В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
В
в Казахстане морозы -45 С, надо же как.
@@pauls.2878 А что вас удивляет? Я жил в восточном Казахстане у нас по области за - 50 бывало. Последние года правда реже. Усть - Каменогорск, Зыряновск, Риддер кто там живёт подтвердят.
На видео говорится что человек поменял эбу и прошивку. Так вот у меня похожая ситуация ,- автомобиль не заводится в мороз меньше -7 и чем морознее тем меньше шансов, практически не схватывает, искры либо нет либо слабая . Опытным путём я выяснил что прошивка тут не причём. Дело именно в эбу. По каким-то причиннам ОН ТУПО ЗАМЕРЗАЕТ.
Совет: если попали в подобную ситуацию не мучайте стартёр, попробуйте откинуть + клему снять эбу и отогреть в тепле. Потом спасибо скажите. Не забудьте лайк поставить чтобы информация наверх поднялась
Да, банально "замерзает", это точно.Возьмите фен для волос, направьте горячий воздух за боковину кожуха со стороны ног водителя или пассажира, минут на пять и запускайтесь с первой попытки
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
кстати да, тачка сделала хозе одолжение, на завтра она его от такой дерзости плюнула в глушитель маслом и послала его нахуй
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Была точно такая же фигня на двинашке 124 мотор. Поменял топливный фильтр и сетку в бензонасосе, всё стало как надо.
Судя по комментариям в интернете сидят одни диагносты)))))
+Серый С Куда не плюнь -))) И все друг к другу ездят на ремонт -)))
В гараже у Сандро То что дают советы это хорошо,плохо то,что каждый думает что его совет самый правильный)))
+Серый С Такова уж человеческая натура!
😀😀👍
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
ЭПУ - это ЭБУ?
@pauls.2878 да, ЭБУ. Опечатался.
У меня, конечно, нет авто (как и денег на него), но посмотреть интересно.
и не покупай,столько боли головной с ней если б\у.с новой наверно поменьше
Красавчик👍))
это не ты имеешь машину, это машина имеет тебя😹
😀😀😀
Я на батиной езжу
На обд посмотреть, сколько датчик температуры показывает, скорее всего градусов +20
единственная трезвая мысль к данному видео!!!
@@СикошаМажитов можно без OBD замерить сопротивление датчика, посмотреть по таблице.
А мне кажется что просто эбу довал бедную смесь, скорее датчик температуры гонит
Богатую)
Подсос воздуха у него из под форсунок, вот и не запускается на холодную
Путина попроси он заведет.
@@Дмитрий-м3е4б У меня подобная хрень на гранте 8-клапанной с ЭБУ M74CAN, только заводится и сразу глохнет через жуткое троение, но, если внешняя температура > +15, то проблем вообще нет. Обыскались и двигателисты и электрики, а проблему так и не нашли. Подозрение на то, что есть на холодную небольшая утечка антифриза в 3, 4 цилиндры, и пока не прогреется движок - пердит и чихает на двух целиндрах (1, 2 поршни с нагаром, а 3, 4 - рыжие!!!, пробег 90 000)
@@alexned5117 как говорил мне мой механик, царствия ему небесного: - Чудес в нашей работе не бывает! Вполне может быть и учетка антифриза. Открой расширительный бачек, нагрей двигатель до срабатывания вентилятора. Должны пойти пузырьки немного. Если прокладка ГБЦ, то она и на холодную будет пропускать, и на пике рабочей температуры тоже будет пропускать. В последующем её пробьёт до конца, можно по утру гидроудар получить!
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
Сначала поменять датчики,а потом делать диагностику браво 👍
Тоже подметил,зачем наугад причину искать?! сгонял на диагностику и вуаля причина найдена.
Скупой платит дважды!!!
@@АндрейДавыдов-о3щ: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@АндрейДавыдов-о3щ
Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица )
Удачи.
Они не так дорого стоят. Поэтому, пусть на запасе будут.
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
CoolMan3k точняк
да там проблема с датчиком температуры скорее всего
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
@Felix Cotov я просто на скайлайне езжу, в автовазах не специалист, скайлайн и без лямбды заведется )
Я еще одну причину предполагаю. Банальное старение высоковольтных проводов и свечей.Проверить зазор свечей, заменить провода -проверить холодный пуск.
У меня проблема таже. но проводов нету сразу катушки индивидуальные. их менял тестил и свечи много раз менял смысла нету.. в - 20 незаводится.
Игорь Стоббе о, я помню всё это менял и даже стартер-выход один, продать это говно
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
Это который в термостате??
теплый датчик = бедная смесь. Т.е. из-за оригинального датчика заливало свечи, так что-ли.
такое ощущение что ГРМ сбит или проскачило на зуб на 16 кл частенько такое бывает, но калины 8 кл.кажись. с таким заводом 5 лет я бы мучатся не стал, а с кинул давно, у меня ваз 2112 с 124 двс заводидся при -30 с пол пинка, а тут крутит и не фига не хватает и работает как выше писал что метки ГРМ сбиты.
124 мне очень нравился, один (решаемый) косяк, это ремень грм. Рвется 45 +/- 5 тыс км, за то не втык.) Гейтс с автонатяжителем, замена шестерней грм на 126 и можно наслаждаться этим мотором очень долго.
У меня калина с таким же мотором пробег 120т. Такой херни не было всегда чётко заводил ась.
Это гидрики стучат , причем меняешь на Ина стук при заводе тоже. 5 мин работы и все, работает без лишних звуков.
Вот я про то что метки надо смотреть хреново заводится
Пять лет проблему искать- однако!!!. А если БМВ будет, то и жизни не хватит починить!!
А если лэндровер, еще и внукам достанется
БМВ имеет плохие цепи заряда АКБ и на холоде вообще проблема.Они все в теплых гаражах живут.
Как говорили наши старики: либо нечему гореть, либо некому зажечь!
Не издеваетесь над машиной, ищите причину.
Свечи, броне провода, модуль зажигания или катушка, дачик охлождайки иии подсос посторонний воздуха, для начало нуно на холодную дымонуть, а только потом все танцы с бубном,,,, и редко дело дохотит до ЭБУ. При морозном запуске не забывайте на катухе + померить... Всем удачи скоро тема,, кондера,, подбежит.
датчики температуры поменяй или просто скинь клеммы с них и попробуй завести
смесь бедная подается вот и все дела, либо воздуха много, либо мало бензина дает
Может фарсунки забиты, может бензонасос умерает, а может датчик каленвала у меня было такое на 14 не кто не мог установить не один диагност. Потом путем тыканья установил датчик каленвала просто был грязный и ржавый
У меня четвёрка инжекторная, на третьем году эксплуатации появилась точно такая же проблема, ещё и бензин жрать стала. Гонял по сервисам, меняли всё, в том числе и мозги. На десятом году появились плавающие обороты. Пришлось снять блочёк с ДПДЗ и ДРХХ. Поменял датчики и при чистке дроссельной заслонки обнаружил забитым канал отсоса картерных газов. После всех процедур стала заводится как только что купленная. Может и совпадение, не знаю. Но жрать стала меньше. Морозы стояли -18; -23 в этот период.
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
Поменяй ( сняв клеммы аккумулятора на 1 минуту ) , или отключи датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х контактный ( вентилятора ) ДТОЖ .
Калина(1.4,16 кл) была у меня 5 лет.НИКОГДА зимой не было проблем,НИКОГДА!
Когда, когда были проблемы?
@@ZukoYupi всегда
Написал бы сразу причину, ато сидим стобой читаем, какой раз заведёт
Прогрев свечей делается перед запуском,а не после того,как перелил.🙈
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
яб и не сказал что запуск был нормальным,всеравно не то
так он ее крутил еще несколько дней до этого и так и не завелся, поэтому аккум подзапарился
Дело не в аккуме - крутил он бодро. Но схватывало всё равно плохо. Я полагаю, другие мозги позволяют обойти проблему за счёт какой-то программной коррекции впрыска топлива, или банально немного другой карты впрыска.
-18 это даже не мороз, любой инжектор при такой бодрой прокрутке аккумулятором должен заводиться с первой вспышки. Этого всё равно не происходит. Значит что-то не то или с показаниями датчиков (датчик температуры ОЖ автором не менялся), или с исполнительными механизмами.
Ну или просто херовый бензин, который уже при такой температуре отказывается испаряться, во что я, правда, не верю.
Иногда может моросить датчик температуры охлаждающей жидкости, выдавать неправильные значения, из-за них ЭБУ готовит неправильную смесь.
Чаще банальный подсос воздуха...
+22prefect и после ремонта мозгов подсос вдруг исчез чудесным образом -:()
+В гараже у Сандро
дело не в том, что исчезнет, а в том как эбу реагирует на него(подсос)!!!
В вашем случает это дало положительный результат.
Но не факт что в этом ПРИЧИНА!?!
+22prefect к чему догадки, если специалистом была найдена истинная причина. Или вы являетесь спецом в чип-тюнинге?!
+В гараже у Сандро
Уважаемый, Вы видимо настоящих мучений с авто не познали.
У этих "чиптюнеров" вся диагностика сводится к чтению ошибок!
А весь ремонт сводится к стиранию ошибок, а вот когда ошибок нет- то предлагают шивнуть эбу!
Ну ведь это проще! и денег больше...
Это как с компьютером: не стоит искать причины - надо снести ОС.
ручной тормоз при -18. красавчик))
Лягушка не работает просто))) лампа горит вечно
А что будет с ручником в мороз? Оборвет?
Диагност был прав на 100%! Мозги хозяину "тачки" надо срочно менять!)
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
Отключи попробуй датчик темп на термосе... у меня помогло потом датчик поменял и норм
Ваша причина плохого запуска, это форсунки! У меня такое было, после замены форсунок с пол оборота!
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:)))
А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки.
Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь.
А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Ты прав тоже было 13 лет им было они текли .и заливали пока педаль в пол не нажмешь продуть воздухом камеру тогда заводится
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@АнатолийК-ю2о
Всё верно.
Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
У МЕНЯ ФОРСУНКИ НОВЫЕ и всё равно не запускается в мороз ,
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
Как грустно иметь иномарку.., вот истинный источник адреналина..))) -20, нужно ехать, но "спорт" и "секас" никто не отменял...))
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
Ахахаха ха.. спасибо за позитивчик!!!!
В самую точку попал...
да проблема в датчике температуры скорее всего, сталкивался с такими симптомами, правда на другой машине.
ей хоть все датчики отключи кроме датчика коленвала она серовно должна завестись
у него просто шкиф коленчетого вала демфер прокручивает схватывает же или всему виной слабая компрессия она дает о себе знать когда мотор заморожен.
А ты массу на ЭБУ не смотрел?
При замене, "электрик", сто пудов все гаечки повернул и проблема ушла. А он радосный, что продал тебе ЭБУ и забрал твой, целый)))
🤣👍
Есть у них ещё болезнь с печки конденсат капает и то же мозгопарство начинается
@@Aktelov_alekc С печки капает не конденсат! С радиатора отопителя течёт ОЖ и прямо В ЭБУ. Это фишка этих Калин. Очень часто утопленника уже не откачать🤷♂️
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема.
В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил.
Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
И не факт, что дело было в компьютере. А если и в нём, то в чём именно? Можно же было перепрошить?
Точнее подкорректировать ДАМП-таблицу.
Ахренеть ! У меня акцент 06 года , заводиться в любой мороз ! Свечи на зиму меняй и заправляйся хорошим топливом .
Когда моя жена начинает ругать нашу ВАЗ 2104 (3 года), типа ломается постоянно. Я ей говорю, что бы посмотрела на обочину, там всегда стоят иномарки и ждут эвакуатора... Успокаивается сразу.
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
Проверь компрессию, свечи , искру и состояние форсунок и не подсасывает ли воздух после дмрв, и фильтр бензина поменяй
Моя одиннадцатая всегда заводилась даже при -35, а при -40 просто замёрз стартёр. Стоило немного погреть его феном и завелась.
Если машина исправна то в -35 она должна заводиться без проблем.
у меня гольф при -25 не всегда заводится, а звук у калины как на дизеле
это из коробки доносится - на скорость не влияет))
Это толкатели клапанов так стучат, а когда прогреется перестают
1.6 движок (если это он) имеет такую особенность. У меня на четырке так же.
@@maximivanovo3784 У меня Hyundai Getz 2008 года (их уже выпускать перестали)-то же самое.Там мотор вообще вроде неприхотливый,разве что с АКПП мучаюсь последние несколько месяцев,но это после долгого простоя,а шебуршной однако в плане шума.И с кондиционером что-то они не ладят,вечно маслом воняет в салоне,как в "копейке" деда когда-то :-))
@@89allmylife какие нахер толкатели, это поршневая гремит!
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
запуск двигателя на новых мозгах не тот, который должен быть. заводиться должна сразу, а не расталкиваться генератором
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
У меня на 10 ке 16 Кл так было, поменял все , даже мозги, а все было просто ДТОЖ тот что на термостате стоит, он отвечает за смесеобразование, подаёт сигнал на мозги.
Я поменял дтож и все равно также запускантся как на видео
@@СдартОктавин-ш3б у меня tпоказывает - 15, с третьей попытки
@@User2cvs вот тоже самое, хз че думать еще, сейчас буду проверять на подсос воздуха, поменял уже все датчики, прошился на евро 0 чтоб дк1 больше не компостировал мозг, бензонасос поменял, хз че думать
@@СдартОктавин-ш3б это изюминка вазовских инжекторов. У меня такая же история
@@ppooooooooooe не решил эту проблему?
мой брат аналогично мучился с четыркой 2005 года.года четыре подряд.после 13. 15 гр .мороза заводилась только с буксира.поменял все что только можно.на диагностике был н ное количество раз.а потом летом попал по другой причине к нормальному диагносту.тот сразу заметил очень маленький расход бензина.и все.все проблемы решились разом.он тут же на компьютере его подправил.до этого двигатель немного трусило на холостых.как бы подтраивал.все эти блядь диагносты советовали то клапана подрегулировать то форсунки почистить.или поменять.и еще кучу всякого гавна.решилось все за 600 рублей.
Это хорошо, что получилось все исправить.
А тебе правильно подсказали,
ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще
Чистоту дроссельной заслонки и свечи.
Удачи.
Так Вы это рано пост прекратили... Еще всякие датчики, подсос воздуха. А главное - мозги! Про мозги забыли-то!
Была такая же фигня, диагност не чего не нашел, замена всего чего только можно тоже не чего не дала ,в итоге продал
@@agafonovmapri3017 наверно, ты видимо даром всё отдаёшь
оставим в стороне причину недовпрыска на холодном двигателе,НО объясните мне серому,что за прогрев свечей на бензе? каким местом их греют?
Нашел ответ? Поделись. Интересно.
Поменяй главный "дтож" датчик температуры охлаждающей жидкости
👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾 действительно спец
А на что влияет?
А лучше его отключить,чтоб свечи не заливала
прогрев свечей надо выполнять сразу ,а не на залитом моторе может произойти поджиг топлива в цилиндрах вследствии разрыв разрыв ресивера
Даже когда она в -20 у тебя с 1 раза завелась,это все равно долго
Дякую що знімаєте такі рольки мені дуже допомогло дякую.
если у вас такая же проблема , попробуйте заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
либо отстегнуть его и попробовать завести .
Вентилятор срабатывает
вы ездили не к Диагносту, а какому то Шаману, который даже не удосужился сделать элементарные проверки основных параметров и предложил дорогое решение. Его диагноз допустим, но только убедившись, что все остальное Исправно и Обслужено, а так диагноз подходит ему саму, это ему Мозги надо поменять. Судя по контрольному запуску, проблема у вас не решена, просто отчасти запуск улучшился за счет других параметров алгоритма пуска, в другом типе контроллера.
+Азат Латыпов наверное вам виднее -) по вашему, 1000 рублей - это дорогое решение???
+В гараже у Сандро новый контроллер стоит не 1000р намного дороже(5-7тр). Б\у за 1000р дело добровольное.
+Азат Латыпов Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!
Вот именно, на Гранте похожая ситуация была, тоже на датчики грешил, менял ВВ провода, свечи. Проблема была в адсорбере...
за пять лет мучений ты ни разу не ездил к диагносту?
бум поезд плюс 100 ))))) пять лет он созревал на диагностику)))))
рано поехал. Деньги еще были. Можно было еще чего поменять.
Павел Меньшаков например машину или мозги😂
Зиму отмучился и всё, дальше проще 😂
Диагносты которые думают что ДМРВ влияет на запуск ...Это не диагносты , а продавцы кодов ошибок.
А в топливную систему лазили? Может нужно все фильтра поменять ( тонкой и грубой очистки) , топливный насос и свечи хорошие поставить. У меня была прошивка м73 на ВАЗ 2114, так машина в -30 запускалась с первого раза, только прошита она под евро 0 была. А сейчас калина 2 , мозги м 74 стоят и запускается в -15 почти также как и у вас, ток с 3 попытки
Хорошо заводится, только долго))
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
Привет, то есть ты прямо с датчиком вместе все отсоединил? Или просто вытащил крышку?
у кого такая же проблема, советую поменять дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости), недорого и может помоч
М73 это не прошивка, это модель блока управления, прошивку можно посмотреть через сканер, такие проблемы были не только на калине, и решалось это заменой прошивки, эбу менять необязельно.
Мотор схватывает,слышнож.дело либо в недостатке топлива либо перелив на холоде
5 лет! вот это терпение
это же надо иметь такие нервы
Похоже на плохой контакт минуса с двигателем.
Законтачь еще провод от минуса аккумулятора к двигателю и проблема должна исчезнуть.
Хоть и прошло уже 4 г........Для начало нужно было сканером самым простым на ELM327 глянуть, какую температуру сообщает ЭБУ реально датчик температуры. Частая неисправность, когда датчик выдаёт температуру гораздо выше, чем на самом деле. В результате при запуске бедная смесь. И пока немного не раскочегаришь прокрутками, не заведёшь, даже таская на буксире.
Нажимай сцепление когда заводишь👍
Он нажимает
Все нажимают,, всегда. В -5 2110 мёртвая. В +1 или или 0 с пол оборота, а -5 уже груда металла
Ваз 21099, бош 1.5.4. вообще нет проблем -35 пуск отличный. Возможно, дело не в мозгах, а в прошивке, точнее в ограничении температуры запуска.
Да,это программа.
че-то даже на 7.2+ не дюже бодро. У меня 111й мотор 110 т.км Январь 7.2 а203el36. При минус 25 стартер крутил гораздо хуже, чем в этом видео, однако с полтычка заводилась. С 10-летним аккумулятором, который стоял с конвейера. Полагаю тут ошибка в дозировании топлива. То ли недобогачивает, то ли просто недодает. Можно было попробовать ради интереса немного заслонку приоткрыть. Если не помогло - попробовать отключить ДМРВ, чтоб расчет смеси шел по запасному алгоритму. Может не успел сам ДМРВ прогреться, конденсат итп, короче неверно определяет температуру входящего воздуха, а следовательно и расход, а следовательно и состав смеси. первично можно определить по БК, более точно - мотортестером. Также может подбрехивать ДТОЖ, из-за этого может недодавать - неправильно выставлять РХХ. А вот потом уж менять блок. Ну лично я поступил бы именно так.
Оказывается на блоках М73 стоят ключи зажигания какие-то не такие, что уже при -20 не работают. Можно погуглить какую-то замену. Вроде на чиптюнере была тема.
САМОЕ ВРЕМЯ ЗАКИНУТЬ В РЕКОМЕНДАЦИИ!ОБОЖАЮ АЛГОРИТМЫ ЮТУБА
Проблема в датчике температуры охлождаюшеи жидкости 100 проц
Обливаю кипятком датчик температуры и легко завожу
Кандай машина?
Такая же фигня была в -20 не заводилась и заливало свечи.Полил кипятком датчик охлаждающей жидкости и завелся
Я не знаю зачем автор ездил к диагностам, если у него дтож неправильно считывался
Очень похоже на датчик температуры охлаждающей жидкости, просто у меня была такая проблема. А так нужно подключить диагностику и посмотреть на параметры в момент когда машина не заводится.
На 12шке,так было, исправилосось заменой датчика фаз. Глючил на холоде...
@@Slava-metall Что за датчик фаз?
По опыту работы и по звуку пуска двигателя причиной на 99 процентов являются окисленные контакты на аккуме, на корпусе, в разъёмах на ЭБУ, можно к этому отнести плохую компрессию в цилиндрах, возможный пробой ВВ проводов или катушки зажигания. В общем в теплое время проведи ревизию (т.е. зачистку контактов) всей проводки в болтовых и разъёмных соединениях. Ещё одной причиной может быть подсос воздуха, проверь патрубок. Удачи. Будет интересна находка неисправности после ревизии.
- По поводу поиска проблем, нужно искать в тот момент когда с машиной проблемы.
Гениально.
сразу мне предложил поменять мозги ))))) ахахаха
и каким оброзом проблема решена, она ели ели запустилась.
Точно такая же ситуация была с 2112 шеснарь. Все датчики поменял машина летом перестала заводится. Выкручиваешь свечи они сухие. давление в рампе есть. Все четко. И тут просто по совету одного человека поменял датчик включения вентилятора. Все проблема ушла). ( Он и даёт показания на ЭБУ). А зимой когда заливало опять его менял и всё чётко заводилась.
ЕСЛИ ТАК ПОСТОЯННО ЗАВОДИТЬ ТО СТАРТЕРОВ НА МАШИНУ ХРЕН НАПАСЕШЬСЯ,БУДУТ ПОСТОЯННО ЛЕТЕТЬ К ЧЕРТЯМ СОБАЧЬИМ:))
КСТАТИ СУДЯ ПО ЗАВОДКЕ ПРИЧИНУ ТО ТЕБЕ НЕ ХРЕНА НЕ УСТРАНИЛИ,ТАК ЖЕ ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО У МЕНЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВА ПРАКТИЧЕСКИ С ХОДУ СХВАТЫВАЕТ ДО МИНУС -30,А ЕСЛИ МОРОЗ БОЛЬШЕ ТО ПАРУ РАЗ КРУТАНУ И ТОЛЬКО ПОТОМ ТАК ЖЕ С ХОДУ И СХВАТЫВАЕТ,НО ДАЖЕ ТОГДА СТАРТЕРОМ Я ДВИГАТЕЛЮ НЕ ПОМОГАЮ И НЕ НАСИЛУЮ СТАРТЕР,А ТЫ ГОНЯЛ СТАРТЕР ДО ПОЛНОЙ РАСКРУТКИ ДВИЖКА,ЭТО ЖЕ НЕ ЗДОРОВАЯ ХУЙНЯ,ТАК СКОРО БЕЗ СТАРТЕРА ОСТАНЕШЬСЯ!!!
Нужно попробовать перед запуском пролить кипятком впускной коллектор. Может бензин плохой.
ну точно!!!! гениальный совет!!!! берешь с собой полторашку с кипятком - и датчик температуры можно согреть, и руки опять же чтоб не замерзли.. Век живи, век учись!
Привет всем 40°мороза заводится без проблем ,Причина теплый гараж .15 лет заводу с пол пина дорогие мои вадилы
У отца машина, старенькая такая, из тех, которым по статусу уже положено постоянно ломаться. Папа регулярно с ней мучался, особенно в мороз.
По случаю купил и подарил отцу гараж. Чтоб он там мог машинку ремонтировать и стояла чтоб она в тепле.
И вот он рано утром, на улице минус 40, пошел в гараж за машиной...
И пришёл он оттуда с крайне задумчивым выражением лица.
- Пап, что с тобой?
Папа все так же задумчиво:
-Да, машина завелась с первого раза...:
))
инжектор не заливает если пару раз незавелась газ в пол крутанул стартером немного и все
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
Проблемы в датчике температуры, который находится в воздушном фильтре. Если температура меньше 20, то в эбу подается сигнал, что заводится не надо. Вывод: необходимо разогреть датчик температуры. Хоть феном, хоть горячей водой - неважно.
+1 про датчик температуры
я про датчик температуры охлаждающей жидкости. Холодный двигатель не пускается (плохо пускается). Лампа неисправности не горит (нет неисправностей системы).
Нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте градуировку и замените датчик.
www.2a2.ru/esud/d_tj1.html
в воздушном фильтре на тазах датчика нет они на иномарках где нет системы ДМРВ, а есть ДАД ДТВ
А вот и не правда . Во многих переднеприводных датчик температуры стоит в ДМРВ .