Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@user-eo4mh1kl7i не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40; -Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой))) -Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ. -Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо. -Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот. -Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага) -Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК! -Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! ) -Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП. -Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать. -Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо"))) Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо. У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась. До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
Что больше всего поражает(нет,конечно же спасибо,что нашел причину)5 лет,целых 5 лет искать причину!!! Вот это терпение! ...Я за это время уже 3 машины сменил!
Блин у мен тожа такой херня был митцубисе толька через подагрев зовадился 10 лет ездил и под конец воопще мозгй не стал работат афто электорйк просто каждый месец шабачель после электров ровно месец и опять начинает как у тебя а потом нахер воопще здал на утиляцию на разбор мозгов не мог достовад радную мозгов.
Давайте по порядку, начиная с 6:41 Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится. Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
На видео говорится что человек поменял эбу и прошивку. Так вот у меня похожая ситуация ,- автомобиль не заводится в мороз меньше -7 и чем морознее тем меньше шансов, практически не схватывает, искры либо нет либо слабая . Опытным путём я выяснил что прошивка тут не причём. Дело именно в эбу. По каким-то причиннам ОН ТУПО ЗАМЕРЗАЕТ. Совет: если попали в подобную ситуацию не мучайте стартёр, попробуйте откинуть + клему снять эбу и отогреть в тепле. Потом спасибо скажите. Не забудьте лайк поставить чтобы информация наверх поднялась
Да, банально "замерзает", это точно.Возьмите фен для волос, направьте горячий воздух за боковину кожуха со стороны ног водителя или пассажира, минут на пять и запускайтесь с первой попытки
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
В защиту АвтоВАЗа. Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме. Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти. В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане. Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности. В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:))) А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки. Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь. А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@АнатолийК-ю2о Всё верно. Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
Ребята, самый лучший способ запуска в мороз, это врезать в систему подогреватель охлаждающей жидкости. У меня было много машин на веку. И на всех стояли подогреватели. Ну правда у меня свой дом. В розетку воткнул, час постояла машина и все! Теплое даже масло в картере.!!! Сел и завел. Прогрел масло на заведеном двигателе и в путь. Форд дизельный имею. Тоже без проблем в мороз с подогревателем антифриза. завожу без свечей накаливания. Ока есть отцовская, тоже стоит подогреватель на 700 ват. Полчаса и поехал. Дочери поставил подогреватель на Калину. Радуется до сих пор. С 4 этажа спускает кабель и вуаля!!!! Теплый двигатель. Теплая печка. Отличный запуск как летом.
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
@@АндрейДавыдов-о3щ: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@АндрейДавыдов-о3щ Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица ) Удачи.
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
вы ездили не к Диагносту, а какому то Шаману, который даже не удосужился сделать элементарные проверки основных параметров и предложил дорогое решение. Его диагноз допустим, но только убедившись, что все остальное Исправно и Обслужено, а так диагноз подходит ему саму, это ему Мозги надо поменять. Судя по контрольному запуску, проблема у вас не решена, просто отчасти запуск улучшился за счет других параметров алгоритма пуска, в другом типе контроллера.
+Азат Латыпов Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
При запуске двигателя зимой в мороз при забытых со вчера выключить приводов вентилятора обогрева салона и заднего стекла, происходит проседание напряжения аккумулятора и сбой в мозгах. Бензонасос стал в отключке и не гудел при включении ключа зажигания. После этого завести в мороз становится не возможно. Рецепт на собственном случайном опыте такой: снять фишку с бензонасоса, отогнуть контакт что идёт на стрелку уровня топлива и поставить фишку на место. Сбросить все ошибки, у меня была: проседание напряжения на аккумуляторе и неисправность поплавка - 3 и 9. Подзарядить аккумулятор, затем заводить. После успешного запуска, при этом при запуске стрелка топлива не должна подниматься, необходимо снова отогнуть контакт на фишке бензонасоса на её правильное положение. Этот провод красный самый крайний. Пользуйтесь у кого также было. Мозги прошивать не надо с Евро 3 на Евро 2.
мой брат аналогично мучился с четыркой 2005 года.года четыре подряд.после 13. 15 гр .мороза заводилась только с буксира.поменял все что только можно.на диагностике был н ное количество раз.а потом летом попал по другой причине к нормальному диагносту.тот сразу заметил очень маленький расход бензина.и все.все проблемы решились разом.он тут же на компьютере его подправил.до этого двигатель немного трусило на холостых.как бы подтраивал.все эти блядь диагносты советовали то клапана подрегулировать то форсунки почистить.или поменять.и еще кучу всякого гавна.решилось все за 600 рублей.
У меня на газели даже летом перестала заводиться на холодную! Тоже что-то с мозгами. Знаю, что движок из Евро-3 сделали Евро- 0... Пока из Иркутска в Якутию перегонял авто, все работало. Проехал почти 5 тыщ км. Менял датчик положения распредвала и ДМРВ... Пока причину не нашел. Живу в деревне, по трассе не мотаюсь. Поэтому решил огород не городить. В машине стоит подготовитель мотра Бинар. Запускаю его на 10 мин (летом) и после 70 градусов на горячую мотор запускпется легко!!! А зимой надо минут 25. Так, что если на горячую мотор заводится хорошо, поставь Вебасту, Планар или Бинар, и будет тебе счастье )) А причину со временем найдёшь!
Бред какой. Она и с январём плохо завелась. Машина заводится чик и все ок, т.е. с пол оборота. Гранта -41 на 3сек стартер, бмв -46 2сек, соболь -37 4сек. Все они в мороз -20 1,5 сек стартера.
@@user-ju5lg3oq8q У меня подобная хрень на гранте 8-клапанной с ЭБУ M74CAN, только заводится и сразу глохнет через жуткое троение, но, если внешняя температура > +15, то проблем вообще нет. Обыскались и двигателисты и электрики, а проблему так и не нашли. Подозрение на то, что есть на холодную небольшая утечка антифриза в 3, 4 цилиндры, и пока не прогреется движок - пердит и чихает на двух целиндрах (1, 2 поршни с нагаром, а 3, 4 - рыжие!!!, пробег 90 000)
@@alexned5117 как говорил мне мой механик, царствия ему небесного: - Чудес в нашей работе не бывает! Вполне может быть и учетка антифриза. Открой расширительный бачек, нагрей двигатель до срабатывания вентилятора. Должны пойти пузырьки немного. Если прокладка ГБЦ, то она и на холодную будет пропускать, и на пике рабочей температуры тоже будет пропускать. В последующем её пробьёт до конца, можно по утру гидроудар получить!
была такая проблема на 2115. машина на холоде заводиться не хотела. занес эбу в тепло, после того как мозг согрелся и высох от конденсата машина бодро завелась даже с залитыми свечами. решение было такое: в эбу стоят силовые транзисторы (ключи) которые в мороз импульсы на модуль зажигания дают слабые и соответственно искра слабая . заменили эти транзисторы на новые и машина стала заводится как летом. при подборе транзисторов обращайте внимание на рабочий диапазон температур. есть такие, которые работают только при температуре выше 0. до этого было проверено всё: датчики, свечи, топливный насос.
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
Всем привет! Была похожая проблема. Причина оказалась банальная. Бензанасос срабатывал и отдавал, свечи заливал. Эбу заносил домой, отогревал, не помогало. Оказалось Реле Бензанососа закачивала, отдавала, а на постаянной основе не работало, снял ударил по нему и машина завелась. Поднимите лайками вверх, надеюсь кому то поможет.
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема. В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил. Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
Имя Фамилия Что за тачка? Полно для карбов есть автоподсосов, обычно ставится сервопривод какой-нить типа от печки приоры и электроника для него (микроконтроллер), ну и снимаются обороты с трамблера и с датчика температуры.
+В гараже у Сандро дело не в том, что исчезнет, а в том как эбу реагирует на него(подсос)!!! В вашем случает это дало положительный результат. Но не факт что в этом ПРИЧИНА!?!
+В гараже у Сандро Уважаемый, Вы видимо настоящих мучений с авто не познали. У этих "чиптюнеров" вся диагностика сводится к чтению ошибок! А весь ремонт сводится к стиранию ошибок, а вот когда ошибок нет- то предлагают шивнуть эбу! Ну ведь это проще! и денег больше... Это как с компьютером: не стоит искать причины - надо снести ОС.
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
Привет с Урала! А инструкцию читал? Так вот там прописано как запускать авто в мороз! Если кратко. 1 Включи зажигание, медленно нажми на педаль газа до упора и медленно отпусти, после этого выжми сцепление, не прикасачсь к педали газа крути стартер! Удивишься! Только внимательно почитай этот комент. Зажигание включаешь один раз. Если не запустилась все по новой. Удачи всем.
такое ощущение что ГРМ сбит или проскачило на зуб на 16 кл частенько такое бывает, но калины 8 кл.кажись. с таким заводом 5 лет я бы мучатся не стал, а с кинул давно, у меня ваз 2112 с 124 двс заводидся при -30 с пол пинка, а тут крутит и не фига не хватает и работает как выше писал что метки ГРМ сбиты.
124 мне очень нравился, один (решаемый) косяк, это ремень грм. Рвется 45 +/- 5 тыс км, за то не втык.) Гейтс с автонатяжителем, замена шестерней грм на 126 и можно наслаждаться этим мотором очень долго.
ЕСЛИ ТАК ПОСТОЯННО ЗАВОДИТЬ ТО СТАРТЕРОВ НА МАШИНУ ХРЕН НАПАСЕШЬСЯ,БУДУТ ПОСТОЯННО ЛЕТЕТЬ К ЧЕРТЯМ СОБАЧЬИМ:)) КСТАТИ СУДЯ ПО ЗАВОДКЕ ПРИЧИНУ ТО ТЕБЕ НЕ ХРЕНА НЕ УСТРАНИЛИ,ТАК ЖЕ ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО У МЕНЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВА ПРАКТИЧЕСКИ С ХОДУ СХВАТЫВАЕТ ДО МИНУС -30,А ЕСЛИ МОРОЗ БОЛЬШЕ ТО ПАРУ РАЗ КРУТАНУ И ТОЛЬКО ПОТОМ ТАК ЖЕ С ХОДУ И СХВАТЫВАЕТ,НО ДАЖЕ ТОГДА СТАРТЕРОМ Я ДВИГАТЕЛЮ НЕ ПОМОГАЮ И НЕ НАСИЛУЮ СТАРТЕР,А ТЫ ГОНЯЛ СТАРТЕР ДО ПОЛНОЙ РАСКРУТКИ ДВИЖКА,ЭТО ЖЕ НЕ ЗДОРОВАЯ ХУЙНЯ,ТАК СКОРО БЕЗ СТАРТЕРА ОСТАНЕШЬСЯ!!!
Раньше (лет 15 назад) ставили на разъём датчика температуры двигателя резистор на 15-20 кОм при 25-30' градусах мороза и заводил с полупинка так как мозги получали сигнал не -25-30С* а + 5С* с двигателя (сам заводил так не раз (ваз 21102 лужоная 2005 г.) если спала 😊 не в гараже ) ДОБРАЯ БЫЛА МАШИНА НЕПОДВОДИЛА ТОЛЬКО ПРОСИЛА СЛЕДИТЬ ЗА АККУМОМ И ВОВРЕМЯ ДЕЛАТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ ТО. ЧТО ДЕЛАЛ САМ☺ У МЕНЯ О НЕЙ ТОЛЬКО ДОБРЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ. ПО 850 км каждую неделю 5 лет.👍
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
Свечи, броне провода, модуль зажигания или катушка, дачик охлождайки иии подсос посторонний воздуха, для начало нуно на холодную дымонуть, а только потом все танцы с бубном,,,, и редко дело дохотит до ЭБУ. При морозном запуске не забывайте на катухе + померить... Всем удачи скоро тема,, кондера,, подбежит.
А ты массу на ЭБУ не смотрел? При замене, "электрик", сто пудов все гаечки повернул и проблема ушла. А он радосный, что продал тебе ЭБУ и забрал твой, целый)))
@@Aktelov_alekc С печки капает не конденсат! С радиатора отопителя течёт ОЖ и прямо В ЭБУ. Это фишка этих Калин. Очень часто утопленника уже не откачать🤷♂️
В мороз сходу не завожу. Сначала включаю зажигание и иду открывать ворота в гараже. В машине в это время что-то гудит и щёлкает, в общем авто " просыпается", японский ниссан примера , двухлитровый. По истечении секунд 30 , включаю старт и он пускается с первой попытки. В гараже - 10, - 12. Бензин 92 роснефть. Пока все ок.
че-то даже на 7.2+ не дюже бодро. У меня 111й мотор 110 т.км Январь 7.2 а203el36. При минус 25 стартер крутил гораздо хуже, чем в этом видео, однако с полтычка заводилась. С 10-летним аккумулятором, который стоял с конвейера. Полагаю тут ошибка в дозировании топлива. То ли недобогачивает, то ли просто недодает. Можно было попробовать ради интереса немного заслонку приоткрыть. Если не помогло - попробовать отключить ДМРВ, чтоб расчет смеси шел по запасному алгоритму. Может не успел сам ДМРВ прогреться, конденсат итп, короче неверно определяет температуру входящего воздуха, а следовательно и расход, а следовательно и состав смеси. первично можно определить по БК, более точно - мотортестером. Также может подбрехивать ДТОЖ, из-за этого может недодавать - неправильно выставлять РХХ. А вот потом уж менять блок. Ну лично я поступил бы именно так.
Оказывается на блоках М73 стоят ключи зажигания какие-то не такие, что уже при -20 не работают. Можно погуглить какую-то замену. Вроде на чиптюнере была тема.
По опыту работы и по звуку пуска двигателя причиной на 99 процентов являются окисленные контакты на аккуме, на корпусе, в разъёмах на ЭБУ, можно к этому отнести плохую компрессию в цилиндрах, возможный пробой ВВ проводов или катушки зажигания. В общем в теплое время проведи ревизию (т.е. зачистку контактов) всей проводки в болтовых и разъёмных соединениях. Ещё одной причиной может быть подсос воздуха, проверь патрубок. Удачи. Будет интересна находка неисправности после ревизии.
Когда моя жена начинает ругать нашу ВАЗ 2104 (3 года), типа ломается постоянно. Я ей говорю, что бы посмотрела на обочину, там всегда стоят иномарки и ждут эвакуатора... Успокаивается сразу.
Заводить в мороз без проблем это 1 Топливная система ( чистые форсунки,регулярно миняющиеся расходники то.е. фильтры) 2 .Система зажигания ( хорошие свечи и т.д) 3 Нормальный акамулятор ( а не задроченная батарейка ) И машина заводиться в минус -25 в минус 30 чтобы завести любой бензиновый двигатель скручиваете свечи и щприцом в каждый цылиндр всё на место и заводим.
согласен . Но в моем случае есть нюанс- перед пуском занести эбу в тепло буквально на 5 минут. И тогда с полтычка в любой мороз.ЭБУ кстати такой же,как у автора. М73 Автэл.
Январь 7.2+ и м73 аппаратно братья-близнецы, так что проблема уж точно не в самом блоке. Проблема кроется в прошивке, а точнее в паре-тройке пусковых калибровок. Причём это не какой-то глобальный косяк, а долбаное соответствие нормам Евро-3. В январе 7.2+, кстати, реализованы нормы Евро-2, поэтому и пусковые калибровки в нём ближе к правильным. Смешная ситуация выходит, на самом деле - из-за слишком бедной смеси заливает свечи. В общем, для нормального пуска необходимо увеличить топливоподачу, возможно и воздуха придётся добавить шагов на 5. Но это уже совсем другая история, которую диагност, меняющий блоки управления, точно никогда не сможет решить правильно и до конца:)
Полностью согласен. Если открыть прошивку, то там есть режимы холодного пуска с привязкой к температуре ОЖ. Очевидно, что датчик немного "врёт" и ЭБУ не понимает, что за бортом -18С. У меня схожая проблема на "китайце". Заводится в мороз со второго раза. Но меня пока это не сильно напрягает т.к. в большинстве случаев завожу авто дистанционно с пульта сигналки. Но стоит задуматься тоже о замене.
У меня на 10 ке 16 Кл так было, поменял все , даже мозги, а все было просто ДТОЖ тот что на термостате стоит, он отвечает за смесеобразование, подаёт сигнал на мозги.
@@User2cvs вот тоже самое, хз че думать еще, сейчас буду проверять на подсос воздуха, поменял уже все датчики, прошился на евро 0 чтоб дк1 больше не компостировал мозг, бензонасос поменял, хз че думать
Я после Жигулей обхожу стороной отечественный автопром. Купил Лада Ларгус с французским двигателем (к счастью Рено уже купила АвтоВАЗ). Движок у моего Ларгуса не мощный прямо скажем (первые машины с Вазовского конвейера (Рено-дача), сейчас уже другие движки помойму от десятки ставят). Короче говоря за шесть лет эксплуатации только менял масло. И пару раз лампочки. Завожу в любой мороз с полоборота. (сцепление конечно нажато в момент старта). Так что Рено считаю вполне надёжной авто. Не бьют по карману ремонты.
Это хорошо, что получилось все исправить. А тебе правильно подсказали, ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще Чистоту дроссельной заслонки и свечи. Удачи.
ну дык и я про что, например мне хватает моих познаний, чтобы сделать дешевле в 95% случаев, т.е. "тыкнуть, Да, бывают осечки, но всё равно дешевле, чем отдать за диагностику +стоимость детали ;)
+Владимир Гейм конечно не про но простите, а где полная компрессия будет и причем тут педаль? Вы вообще в теме? как бы полное открытие заслонки - запустит режим продувки цилиндров, то есть, не поступает топливо в цилиндры
Однажды так же был.... Новый аккумулятор....провода....фильтра..... Свечи.....чем холодней,тем хуже....и вовсе не зародилась.....батя сказал выкрути свечи новые и составь мои старые.....и стало идеально все.....есть свечи горячего и холодного каления оказывается.......
Мало кто знает, что в книге по ремонту ВАЗ на 62 странице есть расписание автобусов.
Мухин на иномарке книге по ремонту расписание автобус на обложке написано.
Заебали Карпалы это даже не Карпалы а крысы перед автобусом собирают людей
Молодец! В точку!)))))😂😂😂
@@user-fn3nf9nm9x 6
Оригинально)))
Мужик, ты просто "гений", пять лет мучатся, купить и поменять кучу датчиков, и только после этого, додумался поехать на диагностику🤦
Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@user-eo4mh1kl7i , десять лет, в любых погодных условия, без проблем.
@@user-eo4mh1kl7i не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
А что ты хочешь, он же "поменял СЕБЕ мозги"
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40;
-Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой)))
-Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ.
-Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо.
-Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот.
-Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага)
-Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК!
-Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! )
-Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП.
-Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать.
-Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо")))
Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо.
У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась.
До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
попробуй написать книгу на эту тему)))
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
@@Lexx3885 соглашусь. А так да, решает заряженный акб и в морозы, конечно его снимать и уносить надо, что логично)
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
Это значит, что продавать надо летом.
Так нельзя делать пакуматель тоже человек
Прежде чем продать надо исправит проблему
@@serikaman-n6g зач
@@serikaman-n6g если можно просто сказать о проблеме
нет, это значит, что на зиму нужно другое авто купить.
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
Igor Samsonov Январь - это мозги, а не прошивка.
Почитал комменты и сделал вывод:купить проездной и ездить на автобусе, экономно и нервы в порядке.
Правильно говорите
Купи Автобус и ездий как все , тем более и отдельные полосы есть .
И ещё маску
Ага, особенно живя в пригороде. Фантазёр.
Летом вообще отлично ездить на автобусе, плюс ароматный запах в салоне ))
Что больше всего поражает(нет,конечно же спасибо,что нашел причину)5 лет,целых 5 лет искать причину!!! Вот это терпение! ...Я за это время уже 3 машины сменил!
а у меня уже 5 лет температура ниже -15 не опускалась ))
Блин у мен тожа такой херня был митцубисе толька через подагрев зовадился 10 лет ездил и под конец воопще мозгй не стал работат афто электорйк просто каждый месец шабачель после электров ровно месец и опять начинает как у тебя а потом нахер воопще здал на утиляцию на разбор мозгов не мог достовад радную мозгов.
Давайте по порядку, начиная с 6:41
Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится.
Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
таким аккумом нужно не заводить а ЕЗДИТЬ НА НЁМ )))))
Fofjvhchcjcvv
Chghghgggghhhhhkhgjfkgfggjghgbhhhhghgjjghhgkggjgddasssghjjyufifhtuuuhhgjgghhfgfgfhggjgkhhjjjjjjj
🤣🤣🤣
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
Уважуха диагносту 👍😃
Нашёл клиента кому блок впарить🤣
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
Не только впарить, а ещё и мозги отжал нормальные, М ка мозг хорош, январь на каждом угу найти можно
Дурак так сможет! Поменяй это,поменяй то..шляпо-диагносты
Без лоха и жизнь плоха!
Хороший у тебя аккумулятор!!!.
Проблема осталась машина завелась неуверенно.
компрессия низкая двиглу хана. после первого запуска появляется масленная плёнка на поршнях и компр. увеличивается...
@@user-ew8wr2gu8z по звуку поршневая гремит??
На видео говорится что человек поменял эбу и прошивку. Так вот у меня похожая ситуация ,- автомобиль не заводится в мороз меньше -7 и чем морознее тем меньше шансов, практически не схватывает, искры либо нет либо слабая . Опытным путём я выяснил что прошивка тут не причём. Дело именно в эбу. По каким-то причиннам ОН ТУПО ЗАМЕРЗАЕТ.
Совет: если попали в подобную ситуацию не мучайте стартёр, попробуйте откинуть + клему снять эбу и отогреть в тепле. Потом спасибо скажите. Не забудьте лайк поставить чтобы информация наверх поднялась
Да, банально "замерзает", это точно.Возьмите фен для волос, направьте горячий воздух за боковину кожуха со стороны ног водителя или пассажира, минут на пять и запускайтесь с первой попытки
Я еще одну причину предполагаю. Банальное старение высоковольтных проводов и свечей.Проверить зазор свечей, заменить провода -проверить холодный пуск.
У меня проблема таже. но проводов нету сразу катушки индивидуальные. их менял тестил и свечи много раз менял смысла нету.. в - 20 незаводится.
Игорь Стоббе о, я помню всё это менял и даже стартер-выход один, продать это говно
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
В защиту АвтоВАЗа.
Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме.
Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти.
В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане.
Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности.
В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
В
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
кстати да, тачка сделала хозе одолжение, на завтра она его от такой дерзости плюнула в глушитель маслом и послала его нахуй
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
CoolMan3k точняк
да там проблема с датчиком температуры скорее всего
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
@Felix Cotov я просто на скайлайне езжу, в автовазах не специалист, скайлайн и без лямбды заведется )
Как говорили наши старики: либо нечему гореть, либо некому зажечь!
Не издеваетесь над машиной, ищите причину.
Была точно такая же фигня на двинашке 124 мотор. Поменял топливный фильтр и сетку в бензонасосе, всё стало как надо.
Ваша причина плохого запуска, это форсунки! У меня такое было, после замены форсунок с пол оборота!
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:)))
А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки.
Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь.
А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Ты прав тоже было 13 лет им было они текли .и заливали пока педаль в пол не нажмешь продуть воздухом камеру тогда заводится
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@АнатолийК-ю2о
Всё верно.
Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
У МЕНЯ ФОРСУНКИ НОВЫЕ и всё равно не запускается в мороз ,
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
Это который в термостате??
Ахренеть ! У меня акцент 06 года , заводиться в любой мороз ! Свечи на зиму меняй и заправляйся хорошим топливом .
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
Как грустно иметь иномарку.., вот истинный источник адреналина..))) -20, нужно ехать, но "спорт" и "секас" никто не отменял...))
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
Ахахаха ха.. спасибо за позитивчик!!!!
В самую точку попал...
Калина(1.4,16 кл) была у меня 5 лет.НИКОГДА зимой не было проблем,НИКОГДА!
Когда, когда были проблемы?
@@ZukoYupi всегда
У меня, конечно, нет авто (как и денег на него), но посмотреть интересно.
и не покупай,столько боли головной с ней если б\у.с новой наверно поменьше
Красавчик👍))
это не ты имеешь машину, это машина имеет тебя😹
😀😀😀
Я на батиной езжу
Ребята, самый лучший способ запуска в мороз, это врезать в систему подогреватель охлаждающей жидкости. У меня было много машин на веку. И на всех стояли подогреватели. Ну правда у меня свой дом. В розетку воткнул, час постояла машина и все! Теплое даже масло в картере.!!! Сел и завел. Прогрел масло на заведеном двигателе и в путь. Форд дизельный имею. Тоже без проблем в мороз с подогревателем антифриза. завожу без свечей накаливания. Ока есть отцовская, тоже стоит подогреватель на 700 ват. Полчаса и поехал. Дочери поставил подогреватель на Калину. Радуется до сих пор. С 4 этажа спускает кабель и вуаля!!!! Теплый двигатель. Теплая печка. Отличный запуск как летом.
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
Сначала поменять датчики,а потом делать диагностику браво 👍
Тоже подметил,зачем наугад причину искать?! сгонял на диагностику и вуаля причина найдена.
Скупой платит дважды!!!
@@АндрейДавыдов-о3щ: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@АндрейДавыдов-о3щ
Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица )
Удачи.
Они не так дорого стоят. Поэтому, пусть на запасе будут.
ручной тормоз при -18. красавчик))
Лягушка не работает просто))) лампа горит вечно
А что будет с ручником в мороз? Оборвет?
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
вы ездили не к Диагносту, а какому то Шаману, который даже не удосужился сделать элементарные проверки основных параметров и предложил дорогое решение. Его диагноз допустим, но только убедившись, что все остальное Исправно и Обслужено, а так диагноз подходит ему саму, это ему Мозги надо поменять. Судя по контрольному запуску, проблема у вас не решена, просто отчасти запуск улучшился за счет других параметров алгоритма пуска, в другом типе контроллера.
+Азат Латыпов наверное вам виднее -) по вашему, 1000 рублей - это дорогое решение???
+В гараже у Сандро новый контроллер стоит не 1000р намного дороже(5-7тр). Б\у за 1000р дело добровольное.
+Азат Латыпов Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
Диагност был прав на 100%! Мозги хозяину "тачки" надо срочно менять!)
При запуске двигателя зимой в мороз при забытых со вчера выключить приводов вентилятора обогрева салона и заднего стекла, происходит проседание напряжения аккумулятора и сбой в мозгах. Бензонасос стал в отключке и не гудел при включении ключа зажигания. После этого завести в мороз становится не возможно. Рецепт на собственном случайном опыте такой: снять фишку с бензонасоса, отогнуть контакт что идёт на стрелку уровня топлива и поставить фишку на место. Сбросить все ошибки, у меня была: проседание напряжения на аккумуляторе и неисправность поплавка - 3 и 9. Подзарядить аккумулятор, затем заводить. После успешного запуска, при этом при запуске стрелка топлива не должна подниматься, необходимо снова отогнуть контакт на фишке бензонасоса на её правильное положение. Этот провод красный самый крайний. Пользуйтесь у кого также было. Мозги прошивать не надо с Евро 3 на Евро 2.
Написал бы сразу причину, ато сидим стобой читаем, какой раз заведёт
Пять лет проблему искать- однако!!!. А если БМВ будет, то и жизни не хватит починить!!
А если лэндровер, еще и внукам достанется
БМВ имеет плохие цепи заряда АКБ и на холоде вообще проблема.Они все в теплых гаражах живут.
мой брат аналогично мучился с четыркой 2005 года.года четыре подряд.после 13. 15 гр .мороза заводилась только с буксира.поменял все что только можно.на диагностике был н ное количество раз.а потом летом попал по другой причине к нормальному диагносту.тот сразу заметил очень маленький расход бензина.и все.все проблемы решились разом.он тут же на компьютере его подправил.до этого двигатель немного трусило на холостых.как бы подтраивал.все эти блядь диагносты советовали то клапана подрегулировать то форсунки почистить.или поменять.и еще кучу всякого гавна.решилось все за 600 рублей.
У меня на газели даже летом перестала заводиться на холодную! Тоже что-то с мозгами. Знаю, что движок из Евро-3 сделали Евро- 0... Пока из Иркутска в Якутию перегонял авто, все работало. Проехал почти 5 тыщ км. Менял датчик положения распредвала и ДМРВ... Пока причину не нашел. Живу в деревне, по трассе не мотаюсь. Поэтому решил огород не городить. В машине стоит подготовитель мотра Бинар. Запускаю его на 10 мин (летом) и после 70 градусов на горячую мотор запускпется легко!!! А зимой надо минут 25. Так, что если на горячую мотор заводится хорошо, поставь Вебасту, Планар или Бинар, и будет тебе счастье )) А причину со временем найдёшь!
Бред какой. Она и с январём плохо завелась. Машина заводится чик и все ок, т.е. с пол оборота. Гранта -41 на 3сек стартер, бмв -46 2сек, соболь -37 4сек. Все они в мороз -20 1,5 сек стартера.
А мне кажется что просто эбу довал бедную смесь, скорее датчик температуры гонит
Богатую)
Подсос воздуха у него из под форсунок, вот и не запускается на холодную
Путина попроси он заведет.
@@user-ju5lg3oq8q У меня подобная хрень на гранте 8-клапанной с ЭБУ M74CAN, только заводится и сразу глохнет через жуткое троение, но, если внешняя температура > +15, то проблем вообще нет. Обыскались и двигателисты и электрики, а проблему так и не нашли. Подозрение на то, что есть на холодную небольшая утечка антифриза в 3, 4 цилиндры, и пока не прогреется движок - пердит и чихает на двух целиндрах (1, 2 поршни с нагаром, а 3, 4 - рыжие!!!, пробег 90 000)
@@alexned5117 как говорил мне мой механик, царствия ему небесного: - Чудес в нашей работе не бывает! Вполне может быть и учетка антифриза. Открой расширительный бачек, нагрей двигатель до срабатывания вентилятора. Должны пойти пузырьки немного. Если прокладка ГБЦ, то она и на холодную будет пропускать, и на пике рабочей температуры тоже будет пропускать. В последующем её пробьёт до конца, можно по утру гидроудар получить!
запуск двигателя на новых мозгах не тот, который должен быть. заводиться должна сразу, а не расталкиваться генератором
была такая проблема на 2115. машина на холоде заводиться не хотела. занес эбу в тепло, после того как мозг согрелся и высох от конденсата машина бодро завелась даже с залитыми свечами. решение было такое: в эбу стоят силовые транзисторы (ключи) которые в мороз импульсы на модуль зажигания дают слабые и соответственно искра слабая . заменили эти транзисторы на новые и машина стала заводится как летом. при подборе транзисторов обращайте внимание на рабочий диапазон температур. есть такие, которые работают только при температуре выше 0. до этого было проверено всё: датчики, свечи, топливный насос.
Судя по комментариям в интернете сидят одни диагносты)))))
+Серый С Куда не плюнь -))) И все друг к другу ездят на ремонт -)))
В гараже у Сандро То что дают советы это хорошо,плохо то,что каждый думает что его совет самый правильный)))
+Серый С Такова уж человеческая натура!
😀😀👍
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
Моя одиннадцатая всегда заводилась даже при -35, а при -40 просто замёрз стартёр. Стоило немного погреть его феном и завелась.
Если машина исправна то в -35 она должна заводиться без проблем.
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
Всем привет! Была похожая проблема. Причина оказалась банальная. Бензанасос срабатывал и отдавал, свечи заливал. Эбу заносил домой, отогревал, не помогало. Оказалось Реле Бензанососа закачивала, отдавала, а на постаянной основе не работало, снял ударил по нему и машина завелась. Поднимите лайками вверх, надеюсь кому то поможет.
датчики температуры поменяй или просто скинь клеммы с них и попробуй завести
На обд посмотреть, сколько датчик температуры показывает, скорее всего градусов +20
единственная трезвая мысль к данному видео!!!
Гон! С салона то запускалась! А диагност красавчик, без лоха и жизнь плоха!😂
Вот и я так же подумал - почему с теми же мозгами - она нормально в первый год запускалась...
САМОЕ ВРЕМЯ ЗАКИНУТЬ В РЕКОМЕНДАЦИИ!ОБОЖАЮ АЛГОРИТМЫ ЮТУБА
Отключи попробуй датчик темп на термосе... у меня помогло потом датчик поменял и норм
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
И не факт, что дело было в компьютере. А если и в нём, то в чём именно? Можно же было перепрошить?
Точнее подкорректировать ДАМП-таблицу.
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема.
В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил.
Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
- По поводу поиска проблем, нужно искать в тот момент когда с машиной проблемы.
Гениально.
Поменяй ( сняв клеммы аккумулятора на 1 минуту ) , или отключи датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х контактный ( вентилятора ) ДТОЖ .
Вот блин и думай потом о вазовском инжекторе и о том, что карбюратор - это страшное старье.
карб это заебись, -30 спокойно 😅
+Pavel Stafeev долго уже гоняю на карбе, реально все устраивает и менять не хочу, все просто, единственно плохо нет автозавода карб. солекс 083
Имя Фамилия
Что за тачка? Полно для карбов есть автоподсосов, обычно ставится сервопривод какой-нить типа от печки приоры и электроника для него (микроконтроллер), ну и снимаются обороты с трамблера и с датчика температуры.
ваз 21099. надо побольше про это по узнавать, щас буду мониторить)))
Была Калина 2011 года. Это была не машина, а проклятие на колесах. Вкладывал в нее постоянно. Продал нахрен.
Иногда может моросить датчик температуры охлаждающей жидкости, выдавать неправильные значения, из-за них ЭБУ готовит неправильную смесь.
Чаще банальный подсос воздуха...
+22prefect и после ремонта мозгов подсос вдруг исчез чудесным образом -:()
+В гараже у Сандро
дело не в том, что исчезнет, а в том как эбу реагирует на него(подсос)!!!
В вашем случает это дало положительный результат.
Но не факт что в этом ПРИЧИНА!?!
+22prefect к чему догадки, если специалистом была найдена истинная причина. Или вы являетесь спецом в чип-тюнинге?!
+В гараже у Сандро
Уважаемый, Вы видимо настоящих мучений с авто не познали.
У этих "чиптюнеров" вся диагностика сводится к чтению ошибок!
А весь ремонт сводится к стиранию ошибок, а вот когда ошибок нет- то предлагают шивнуть эбу!
Ну ведь это проще! и денег больше...
Это как с компьютером: не стоит искать причины - надо снести ОС.
Прогрев свечей делается перед запуском,а не после того,как перелил.🙈
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
Привет с Урала! А инструкцию читал? Так вот там прописано как запускать авто в мороз! Если кратко. 1 Включи зажигание, медленно нажми на педаль газа до упора и медленно отпусти, после этого выжми сцепление, не прикасачсь к педали газа крути стартер! Удивишься! Только внимательно почитай этот комент. Зажигание включаешь один раз. Если не запустилась все по новой. Удачи всем.
такое ощущение что ГРМ сбит или проскачило на зуб на 16 кл частенько такое бывает, но калины 8 кл.кажись. с таким заводом 5 лет я бы мучатся не стал, а с кинул давно, у меня ваз 2112 с 124 двс заводидся при -30 с пол пинка, а тут крутит и не фига не хватает и работает как выше писал что метки ГРМ сбиты.
124 мне очень нравился, один (решаемый) косяк, это ремень грм. Рвется 45 +/- 5 тыс км, за то не втык.) Гейтс с автонатяжителем, замена шестерней грм на 126 и можно наслаждаться этим мотором очень долго.
У меня калина с таким же мотором пробег 120т. Такой херни не было всегда чётко заводил ась.
Это гидрики стучат , причем меняешь на Ина стук при заводе тоже. 5 мин работы и все, работает без лишних звуков.
Была такая же фигня, диагност не чего не нашел, замена всего чего только можно тоже не чего не дала ,в итоге продал
@@agafonovmapri3017 наверно, ты видимо даром всё отдаёшь
ЕСЛИ ТАК ПОСТОЯННО ЗАВОДИТЬ ТО СТАРТЕРОВ НА МАШИНУ ХРЕН НАПАСЕШЬСЯ,БУДУТ ПОСТОЯННО ЛЕТЕТЬ К ЧЕРТЯМ СОБАЧЬИМ:))
КСТАТИ СУДЯ ПО ЗАВОДКЕ ПРИЧИНУ ТО ТЕБЕ НЕ ХРЕНА НЕ УСТРАНИЛИ,ТАК ЖЕ ЗАВОДИТСЯ ХРЕНОВО У МЕНЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВА ПРАКТИЧЕСКИ С ХОДУ СХВАТЫВАЕТ ДО МИНУС -30,А ЕСЛИ МОРОЗ БОЛЬШЕ ТО ПАРУ РАЗ КРУТАНУ И ТОЛЬКО ПОТОМ ТАК ЖЕ С ХОДУ И СХВАТЫВАЕТ,НО ДАЖЕ ТОГДА СТАРТЕРОМ Я ДВИГАТЕЛЮ НЕ ПОМОГАЮ И НЕ НАСИЛУЮ СТАРТЕР,А ТЫ ГОНЯЛ СТАРТЕР ДО ПОЛНОЙ РАСКРУТКИ ДВИЖКА,ЭТО ЖЕ НЕ ЗДОРОВАЯ ХУЙНЯ,ТАК СКОРО БЕЗ СТАРТЕРА ОСТАНЕШЬСЯ!!!
Раньше (лет 15 назад) ставили на разъём датчика температуры двигателя резистор на 15-20 кОм при 25-30' градусах мороза и заводил с полупинка
так как мозги получали сигнал не -25-30С* а + 5С* с двигателя (сам заводил так не раз (ваз 21102 лужоная 2005 г.) если спала 😊 не в гараже ) ДОБРАЯ БЫЛА МАШИНА НЕПОДВОДИЛА ТОЛЬКО ПРОСИЛА СЛЕДИТЬ ЗА АККУМОМ И ВОВРЕМЯ ДЕЛАТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ ТО.
ЧТО ДЕЛАЛ САМ☺
У МЕНЯ О НЕЙ
ТОЛЬКО ДОБРЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ.
ПО 850 км каждую неделю 5 лет.👍
Хорошо заводится, только долго))
Пусть этот диахност себе мозги поменяет!
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
Привет, то есть ты прямо с датчиком вместе все отсоединил? Или просто вытащил крышку?
Свечи, броне провода, модуль зажигания или катушка, дачик охлождайки иии подсос посторонний воздуха, для начало нуно на холодную дымонуть, а только потом все танцы с бубном,,,, и редко дело дохотит до ЭБУ. При морозном запуске не забывайте на катухе + померить... Всем удачи скоро тема,, кондера,, подбежит.
А ты массу на ЭБУ не смотрел?
При замене, "электрик", сто пудов все гаечки повернул и проблема ушла. А он радосный, что продал тебе ЭБУ и забрал твой, целый)))
🤣👍
Есть у них ещё болезнь с печки конденсат капает и то же мозгопарство начинается
@@Aktelov_alekc С печки капает не конденсат! С радиатора отопителя течёт ОЖ и прямо В ЭБУ. Это фишка этих Калин. Очень часто утопленника уже не откачать🤷♂️
5 лет! вот это терпение
это же надо иметь такие нервы
Проверь компрессию, свечи , искру и состояние форсунок и не подсасывает ли воздух после дмрв, и фильтр бензина поменяй
В мороз сходу не завожу.
Сначала включаю зажигание и иду открывать ворота в гараже.
В машине в это время что-то гудит и щёлкает, в общем авто " просыпается", японский ниссан примера , двухлитровый.
По истечении секунд 30 , включаю старт и он пускается с первой попытки. В гараже - 10, - 12. Бензин 92 роснефть. Пока все ок.
Ваз 21099, бош 1.5.4. вообще нет проблем -35 пуск отличный. Возможно, дело не в мозгах, а в прошивке, точнее в ограничении температуры запуска.
Да,это программа.
че-то даже на 7.2+ не дюже бодро. У меня 111й мотор 110 т.км Январь 7.2 а203el36. При минус 25 стартер крутил гораздо хуже, чем в этом видео, однако с полтычка заводилась. С 10-летним аккумулятором, который стоял с конвейера. Полагаю тут ошибка в дозировании топлива. То ли недобогачивает, то ли просто недодает. Можно было попробовать ради интереса немного заслонку приоткрыть. Если не помогло - попробовать отключить ДМРВ, чтоб расчет смеси шел по запасному алгоритму. Может не успел сам ДМРВ прогреться, конденсат итп, короче неверно определяет температуру входящего воздуха, а следовательно и расход, а следовательно и состав смеси. первично можно определить по БК, более точно - мотортестером. Также может подбрехивать ДТОЖ, из-за этого может недодавать - неправильно выставлять РХХ. А вот потом уж менять блок. Ну лично я поступил бы именно так.
Оказывается на блоках М73 стоят ключи зажигания какие-то не такие, что уже при -20 не работают. Можно погуглить какую-то замену. Вроде на чиптюнере была тема.
сразу мне предложил поменять мозги ))))) ахахаха
По опыту работы и по звуку пуска двигателя причиной на 99 процентов являются окисленные контакты на аккуме, на корпусе, в разъёмах на ЭБУ, можно к этому отнести плохую компрессию в цилиндрах, возможный пробой ВВ проводов или катушки зажигания. В общем в теплое время проведи ревизию (т.е. зачистку контактов) всей проводки в болтовых и разъёмных соединениях. Ещё одной причиной может быть подсос воздуха, проверь патрубок. Удачи. Будет интересна находка неисправности после ревизии.
Такая же фигня была в -20 не заводилась и заливало свечи.Полил кипятком датчик охлаждающей жидкости и завелся
Я не знаю зачем автор ездил к диагностам, если у него дтож неправильно считывался
Когда моя жена начинает ругать нашу ВАЗ 2104 (3 года), типа ломается постоянно. Я ей говорю, что бы посмотрела на обочину, там всегда стоят иномарки и ждут эвакуатора... Успокаивается сразу.
Забыть о поездке и идти спать!🤣
@@whatislove2124
Маска тебе душу согреет и экономия,меньше на бензин больше на маски,чтобы уровень расходов не нарушать.,ато вдруг еды больше купишь.
Дякую що знімаєте такі рольки мені дуже допомогло дякую.
да проблема в датчике температуры скорее всего, сталкивался с такими симптомами, правда на другой машине.
ей хоть все датчики отключи кроме датчика коленвала она серовно должна завестись
у него просто шкиф коленчетого вала демфер прокручивает схватывает же или всему виной слабая компрессия она дает о себе знать когда мотор заморожен.
Заводить в мороз без проблем это 1 Топливная система ( чистые форсунки,регулярно миняющиеся расходники то.е. фильтры) 2 .Система зажигания ( хорошие свечи и т.д) 3 Нормальный акамулятор ( а не задроченная батарейка ) И машина заводиться в минус -25 в минус 30 чтобы завести любой бензиновый двигатель скручиваете свечи и щприцом в каждый цылиндр всё на место и заводим.
согласен . Но в моем случае есть нюанс- перед пуском занести эбу в тепло буквально на 5 минут. И тогда с полтычка в любой мороз.ЭБУ кстати такой же,как у автора. М73 Автэл.
Похоже на плохой контакт минуса с двигателем.
Законтачь еще провод от минуса аккумулятора к двигателю и проблема должна исчезнуть.
Январь 7.2+ и м73 аппаратно братья-близнецы, так что проблема уж точно не в самом блоке. Проблема кроется в прошивке, а точнее в паре-тройке пусковых калибровок. Причём это не какой-то глобальный косяк, а долбаное соответствие нормам Евро-3. В январе 7.2+, кстати, реализованы нормы Евро-2, поэтому и пусковые калибровки в нём ближе к правильным. Смешная ситуация выходит, на самом деле - из-за слишком бедной смеси заливает свечи. В общем, для нормального пуска необходимо увеличить топливоподачу, возможно и воздуха придётся добавить шагов на 5. Но это уже совсем другая история, которую диагност, меняющий блоки управления, точно никогда не сможет решить правильно и до конца:)
Надо было декабрь 8+ поставить 😊
нее лучше февраль 8+
ЭБУ менять - это круто ))) всего-то некорректная обработка ДТОЖ в топливной карте холодного старта
зы: замена ДПКВ и прочих датчиков было глупостью
Хороший диагност,ясновидящий.
:-)
Полностью согласен. Если открыть прошивку, то там есть режимы холодного пуска с привязкой к температуре ОЖ. Очевидно, что датчик немного "врёт" и ЭБУ не понимает, что за бортом -18С. У меня схожая проблема на "китайце". Заводится в мороз со второго раза. Но меня пока это не сильно напрягает т.к. в большинстве случаев завожу авто дистанционно с пульта сигналки. Но стоит задуматься тоже о замене.
У меня на 10 ке 16 Кл так было, поменял все , даже мозги, а все было просто ДТОЖ тот что на термостате стоит, он отвечает за смесеобразование, подаёт сигнал на мозги.
Я поменял дтож и все равно также запускантся как на видео
@@СдартОктавин-ш3б у меня tпоказывает - 15, с третьей попытки
@@User2cvs вот тоже самое, хз че думать еще, сейчас буду проверять на подсос воздуха, поменял уже все датчики, прошился на евро 0 чтоб дк1 больше не компостировал мозг, бензонасос поменял, хз че думать
@@СдартОктавин-ш3б это изюминка вазовских инжекторов. У меня такая же история
@@ppooooooooooe не решил эту проблему?
Я после Жигулей обхожу стороной отечественный автопром. Купил Лада Ларгус с французским двигателем (к счастью Рено уже купила АвтоВАЗ). Движок у моего Ларгуса не мощный прямо скажем (первые машины с Вазовского конвейера (Рено-дача), сейчас уже другие движки помойму от десятки ставят). Короче говоря за шесть лет эксплуатации только менял масло. И пару раз лампочки. Завожу в любой мороз с полоборота. (сцепление конечно нажато в момент старта). Так что Рено считаю вполне надёжной авто. Не бьют по карману ремонты.
Это хорошо, что получилось все исправить.
А тебе правильно подсказали,
ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще
Чистоту дроссельной заслонки и свечи.
Удачи.
Так Вы это рано пост прекратили... Еще всякие датчики, подсос воздуха. А главное - мозги! Про мозги забыли-то!
умные люди прежде делают диагностику ,а потом меняют не исправную деталь)))))
не всегда:) иногда дешевле поменять методом научного тыка, чем ехать на диагностику, но для этого необходимо быть с а/м на "ты"
былоб чем тыкать ..если тыкулку покупать по 500ри менять не одну...то рациональнее сделать диагностику и с гарантией тут же поменять запчасть!
ну дык и я про что, например мне хватает моих познаний, чтобы сделать дешевле в 95% случаев, т.е. "тыкнуть, Да, бывают осечки, но всё равно дешевле, чем отдать за диагностику +стоимость детали ;)
мозгов нет свои не дам))))
Андре Якин Потому что их у вас нет... У вас явно нет машины и вы не сталкивались с гарантийным сервисом ВАЗ. Ну или живете не в России.
По идее надо педаль газа на второй раз выжать до пола,что бы продуть цилиндры,так и заводить пробовать.
+Юрец Северный По идее надо, но с нажатой педалью тяжелей крутиться будет, возможно даже и не выйдет ничего.
+Владимир Гейм вроде как наоборот легче - не будет ваакума во впускном коллекторе
Зато будет полная компрессия! В общем нужно попробовать.
+Юрец Северный, я так свою "пятнашку" завожу. Но до пола не обязательно.
+Владимир Гейм конечно не про но простите, а где полная компрессия будет и причем тут педаль? Вы вообще в теме? как бы полное открытие заслонки - запустит режим продувки цилиндров, то есть, не поступает топливо в цилиндры
Однажды так же был.... Новый аккумулятор....провода....фильтра..... Свечи.....чем холодней,тем хуже....и вовсе не зародилась.....батя сказал выкрути свечи новые и составь мои старые.....и стало идеально все.....есть свечи горячего и холодного каления оказывается.......