Завидую твоим лёгким. 1.1-1.2 бар дуть это шикарно просто. Если давления летом не будет в системе, в пробке готовься стоять с открытым капотом на обочине
Уважаемый комментатор, приветствую! Современные антифризы хорошего качества начинают кипение от 108 градусов, в исправной машине вентилятор срабатывает на 100 градусах, приведу вам пример, с данной крышкой два года эксплуатировал приору, и жару в 40 градусов прошлым летом спокойно пережил, с открытым капотом ни разу не стоял, у моих друзей что на калинах что на грантах с данной доработкой проблем ни у кого не было
@@Artur_Rustamych вроде блогер а информации не имеешь. По умолчанию на вазах включение Вента 105гр. Или 102 если не шитая и не делали поправку по включению вентилятора. И не нужно себя считать умнее инженеров. Хотя ютуб это сегодня всём позволяет. Не зря придумала была система охлаждения с давлением в 1.1-1.2 бар. Для чего нужно давление в системе? Читай учи мат часть. Уважаемый😂
@@скорпион-с2з давление в системе нужно чтобы поднять температуру кипения ОЖ и не более, об этом написано в инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, прочитайте. Там для Вас много полезного!
@@скорпион-с2з посмотрите литературу завода изготовителя по ремонту и обслуживанию приора, калина. Раздел охлаждающая система. Там завод изготовитель подробно описывает для чего нужно это давление и при каком давлении (подскажу при достижении 1.1 бар открывается клапан чтобы сбросить избыток) при данной доработке клапан сбрасывает от 1бар
Я просто выкинул из этой пробки все клапаны и пружины. Оставил только пластмасску с защëлками и уплотнительную резинку. Далее взял тестовый бачок заглушил толстый штуцер, а к тонкому подключил компрессор с монометром для шин. Далее взял крышку, наглухо заклеил 3 отверстия. Далее начал постепенно делать своë отверстие. Сначала 1мм, потом увеличил до 1.5мм, 2мм, 2.5. После каждых проделанных отверстий накручивал плотно на бачок включал компрессор смотрел на манометр чтобы давление не было не меньше и не больше 1.2 атм. Потом когда подобрал нужное отверстие уже прикрутил на машину, очень плотно. Всë работает, давление 1.2 есть, но только когда работает авто. На заглушенном естественно давление всë улетает в отверстие, да и не нужно оно, главное на запущенном. С разряжением тоже всë ок при остывании жидкости патрубки не плющит. К клапанам крышки нет доверия вообще. Такие дела😂
Думаю не правильно с отверстием. Во первых давления вообще не будет во вторых вода будет испаряться через отверстие. Лучше подрезать пружинки и протестировать.
У меня такая же фигня была, заменил антифриз на Феликс и крышку расширительного бачка от газели. Забыл что такое поднятие, кипение антифриза и воздуха в системе.
Доработка скорее всего нужная конечно. Лучше уж с ней чем с потёкшим радиатором отопителя или охлаждения. Но вот мой опыт. Езжу на калине 1, а с её системой охлаждения много кто мучается. Но я езжу без давления в системе. Печка всегда греет пропорционально температуре антифриза. Антифриз залит Феликс красный, летом не кипит, зимой не воздушится. Из личного опыта - можно ездить и без давления в системе, если залита хорошая охлаждающая жидкость
Уважаемый комментатор, приветствую! Там на калине проблема в основном их три: 1 - моторедуктор 2 - резистор переключателя температуры 3 - крышка не сбрасывающая избыточное давление А то что вы передвигаетесь без давления, это не критично, завод изготовитель в своей книге по эксплуатации четко прописывает, что давление до 1бар необходимо предотвратить паровые потери и увеличить температуру кипения. Если память мне не изменяет температура кипения антифриза от 108°С начинается
А то некотрые комментаторы с пеной у рта кричат что давление должно быть 1.2 - 1.4 (откуда такие цифры берут, вообще не ясно) и что это давление гоняет жидкость, а то что не воздушит - в данной доработке работает как впускной так и выпускной клапан, поэтому исправно и как надо работает
@@Artur_Rustamych температура кипения вроде 109 написано где то. А вот по поводу проблем калины, там ещё радиаторы отопителя всякие разные, термостаты нестабильные. Быстро начинают снижать рабочую температуру. Кого то пугает наклон радиатора отопителя. Люди бредят что никогда штатная помпа не выгонит воздух с печки и он там всегда есть. Переделывают системы, ставят гранто термостаты. Часто виновата прокладка ГБЦ
@@ВладимиР-88 кстати, на счёт прокладки гбц, есть такое явление, поддерживаю Вот то-же интересный момент, один товарищ вроде бы, в комментариях под другим видео, с калины переделал как Вы говорите на гранту, результат нулевой
@@Artur_Rustamych важна цель того человека, побудившая его на переделку. Если повышение тепла в салоне то возможно помпу можно поставить производительнее, либо сам радиатор печки стрёмный, может воздух в системе гуляет. Если поставил чтобы воздух выгонять с системы то можно на 10ю систему перейти с постоянной циркуляцией через расширительный бачок. Много тонкостей в этих делах. Я сам колхозил много чего, ну только вот ещё гранто термостат не корячил и электропомпу. Хотя последняя скорее всего хорошая штука и для зимы и для лета
Давление в системе, хоть охлаждения, хоть отопления, задаётся объёмом расширительного бака, который расчитывается от объема теплоносителя и его температуры. Для ВАЗов: при объёме ОЖ 6,5 Л, перепаде температур 135 °С (-25 - 110), свободном объёме в бачке 1,5 Л - рабочее давление в системе 0,4 bar. На крышке бачка расположен не регулирующий, а аварийный клапан, спасающий ваши ноги от разрыва радиатора печки.
ЕСЛИ бы в системе охлаждения был бы предусмотрен другой способ регулирования давления , тогда крышки бачка ,были аварийными . Но другого варианта НЕТ , а посему это и есть регулятор ,так как в переднеприводных давление должно быть!
Уважаемый автор видео! Вы забыли сказать, что давление, которое должна держать крышка расширительного бачка, составляет от 0,8 атмосфер для "карбюляторов", до 1,2 атмосфер для инжекторных двигателей. Так что отсюда вопрос - как вы можете создать такое давление ртом? 🙂 Остальным товарищам порекомендую обращаться к мастерам, чем портить крышки. Из практики скажу, что подрезание пружинки на один нижний виток у новой крышки иногда помогает, если проблема именно в ней, но, в большинстве случаев проблема в патрубках, печке отопителя салона и прокладке ГБЦ. Всем удачи!
@@_Eldar_Guseinov то что вы указали про проблемы прокладки ГБЦ, патрубков и т.д полностью с вами согласен, видите я в видеоролике осветил момент когда именно вами указанные узлы исправны но крышка не стравливает излишки воздуха, то есть когда крышку продуваешь воздух через неё должен немного в натяг проходить, эту мысль доносил, а так да, на одной крышке если остальные узлы не исправны, далеко не уйдёшь, тут с вами согласен
@@Artur_Rustamych, я вообще не хотел ни с кем пререкаться по этому вопросу. Просто я уже столько насмотрелся этих новых китайских крышек, что могу лишь предположить, что они предназначены тупо для газелей, где пропускное давление крышки выше 1,4 бар, поэтому народ подбирает из десяти крышек одну со слабой пружинкой 😀 Кстати, в магазине подуть в рабочую крышку не получится, так как именно рабочая крышка не пропускает воздух. Ради эксперимента установите шланг на манометр и подуйте в 1,2 атмосфер (бар) - очень сильно удивитесь. Прошу простить, если надоел 😅
@@_Eldar_Guseinov почему? Всё правильно говорите, тут вопросов нет, я ведь исходя из практики к такому решению пришёл, у кого подобная ситуация была, мой метод их выручил, а то что в магазинах продают, на подобном устройстве то что вы описали пробовали посмотреть, так новые крышки от 2атм начинаю пускать что критично для бачка
Увеличивается именно во время прогрева или после простоя, охлаждения двигателя, заметно увеличение объёма? Если второй случай, то крышка виновата (либо патрубки всосало, когда система ож герметична, либо может через неплотные соединения хлебнуть).
Во время езды идëт переполнение расширительного бака, пробку откручиваешь, там просто моментом под завязку, через верх. Пока стояла ночь, уровень был на минимуме-упал на 5-10 мм
Друг, а ты не задавал себе вопрос - зачем там пружины и клапана? Клапан должен срабатывать при определенном давлении, а не ротом дуть. В системе должно быть давление.
Уважаемый комментатор, приветствую! На практике мы провели замер, конкретно данная крышка начала стравливать избыток при 1.4-1.5атм, ещё срезав виток, стало 0.9атм, завод изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает что давление должно быть не более 1.1атм,отсюда делайте выводы
Воздух будет стравливатся, с этой обрезаной пружной, но и температура будет повешена, от недостатка давления в системе. Больше давление в системе меньше температура, меньше давление в системе больше температура, физику не обманешь.
@@dizel676 приветствую Вас! Два года отьездил с данной крышкой, ни разу не кипела, в жару хорошо себя проявила, пару раз выше 100-105градусов поднималась, вентилятор тут же остужал, ежедневно у меня температура ОЖ 89°С, так что с этой доработкой всё норм
Вообще при нагреве объем жидкости увеличивается... Если что... Эти крышки не совсем правильно работают то при остывании забывают воздух впустить что аж шланги сжимаются...
Если не до конца она может от вибрации откручиваться, да и через резьбу давление неисправная крышка давление в бачке выровнять не сможет так как резьба плотно прилегает, но если вам ваши познания помогают то пробуйте, но это не на долго конечно, всё таки придётся в пружинный механизм лезть
Уважаемый комментатор, вы можете приводить различные доводы из интернета или книжек, скажу Вам так, после данной доработки охлаждающая система работает исправно, без сбоев и стравливает избыточное давление, и в зимний период печка стала работать лучше!самое главное результат!
@@Artur_Rustamych а печка стала греть лучше , ПОТОМУ ЧТО в системе отсутствует расчётное давление,что приводит к медленной циркуляции жидкости , а значит к быстрому нагреву и закипанию. Давление в системе это значит увеличение скорости движения жидкости. А обрезав треть пружины, вместо расчетных 1,2 - 1,4 атмосфер , имеешь 04 и при остановке сброс до 0 , а это значит 4 цилиндр закипел .
@@СергейАнатольевич-и8ш уважаемый Сергей Анатольевич, Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа то есть помпа. Читайте пожалуйста официальную литературу от завода изготовителя по устройству автомобиля приора калина гранта. Раздел охлаждающая система. И не надо вводить в заблуждение что давление в 1.2-1.4 создаёт циркуляцию жидкости, это делает помпа, а давление в 1.1 бар это необходимо всего лишь для того чтобы увеличить температуру кипения ОЖ (температура кипения тосол/антифриз от 108°С) и для уменьшения паровых потерь. В двигателе рабочая температура может быть 85°, 87°,92° в зависимости какой термостат стоит, вентилятор срабатывает при 100-102° что вовсе ниже температуры кипения охлаждающей жидкости
Я не знаю в чем дело у меня. Крышка травит на 1.1-1.2 (как и надо). Заглушил горячую после отключения вентилятора, в патрубках и радиаторе забулькало,обратный патрубок закрихтел, крышка громко травит давление, антифриз в бачке поднялся. Завел снова, сразу включился вентилятор и уровень антифриза стал снижаться, вентилятор отключился и я заглушил. Больше ничего не булькает, не повышается и крышка почти не шипит. В чем может быть дело?
Крышка должна держать определенное давление, если давление превышает нормы, она начинает это давление стравливать. Если крышка исправна, то после сброса высокого давления примерно до 1.1-09 бар, она прекращает сброс. Крышка считается не исправной, если она не держит давление и сбрасывает его до ноля.
Артур Рустамыч, раберитесь сначала с атм., а то вы тут пишете, что 0,8-1,2 атм. это 760 мм.рт.столба, а затем разберитесь с кавитацией, а то пузырьки у вас, это воздух, а не пар. И только после этого парьте мозги тем, кто не учился в школе.
@@Artur_Rustamych 1 атм. это избыточное давление в 1кг/см2. Вы путаете атмосферное давление и давление в 1 атм. Ну а завоздушивание из-за кавитации, это перл!
@@Degor36 в руководстве по эксплуатации не сказано что там должно быть именно избыточное давление в 1атм, как вы указываете, и про кавитация, я вас прошу прощения поправлю немного, если немного изучив работу насоса с жидкостями, то при вращении лопастей насоса(помпы) в жидкости образуются каверны(пузырьки, пустоты) которые возможно в дальнейшем в пар перейдут, то есть от части и Вы правы, поэтому не стоило наезжать потому что и я прав в этом вопросе, Вы лучше в комментариях добавьте Ваш конкретный личный опыт, а то сейчас диванных автослесарей много, а понимающих мало
@@Artur_Rustamych Кавитация возникает в следствие закипания жидкости из-за падения давления за лопастью, т.е. пузырьки - это "холодный" пар. А про избыточное давление, то оно должно быть как раз для того, чтобы антифриз не кипел в блоке и интенсивнее его охлаждал.
что интересно один выложил и все подряд повторяют. что ж тогда в конструкторское бюро на завод не идёте. за потентом раз умнее тех кто их изобрёл и всё продумал как должно работать.
Уважаемый комментатор, тут есть один маленький нюанс, родные заводские крышки которые устанавливаются на заводе при выпуске машины, они проходят ОТК, и естественно крышки работают без проблем, а вот те что на прилавках лежат, и мы с Вами как рядовые потребители покупаем, эти крышки ОТК не проходят, то есть мимо завода идут, кооперативы свою лепту вносят и соответственно качество самих пружин другое. Из 4х купленных крышек, одна рабочая может оказаться и где Ваше конструктрское бюро?!
А не надо брать у перекупщиков и проблем не будет. И у сомнительных продовцов и прилавков. А внесения и изменения конструкции может и худший вариант дать
@@СергейЩелоков-х3г полностью с Вами согласен, подделок много, даже у официального диллера они встречаются, тут момент какой?! Пружина очень жёсткая, и избыточному воздуху сложно протолокнуть клапан, вот опытным путем и достигаем нужного результата, второй год крышка стоит с данной доработкой как у меня так и у моих коллег, и система исправно работает
Да вы сами ниче не понимаете... То в крышке дырку в 2 мм, то выкиньте пружины.. Давления не будет и воздух будет выходить.. Дык нужно давление или нет.? Или поменяйте антифриз.. Это что даст.?!
Уважаемый комментатор, приветствую! В покупных крышках, сколько было мною выявлено давление держит аж до 4х атмосфер, укорачивание витков пружин на 1.5 - 2 витка, держит давление до 1 атм, что укладывается в диапазон указанный в книге по экплуатации калина, приора гранта
Уважаемый комментатор, в данном видео я не занимался поиском герметичности, по внимательнее смотрите видео, мы здесь рассматриваем тот случай когда нету претензий к помпе, к патрубкам и их затяжке, к прокладке ГБЦ, к качеству антифриза но всё равно идёт переполнение расширительном бачка. Тему герметичности посмотрите на других каналах, эта не наша тема видео, спасибо за внимание!
Уважаемый комментатор, речь идёт о переполнении расширительного бачка выше указанных заводом меток, их причинах и устранении, а не о дилетантских размяшлениях физических свойств жидкостей
Уважаемый комментатор, приветствую! Практически 9 из 10ти крышек бракованные, там стоят жёсткие пружины, очегь большая разница крышек установленных с завода на машины и магазинных, на магазинных крышках пружины очень жёсткие и те пары которые должны уходить через клапанный механизм уходит обратно в систему, и вот речь идет о том случае когда крышка не справляется и как жто устранить
Спасибо ... всё грамотно и коротко!!! Жирный лайк!!!⭐👏👏🎉🎉👍🎉👏⭐🔥👏🎉👍👍🎉👏⭐👏🎉👍🎉🔥🔥👍🎉
Завидую твоим лёгким. 1.1-1.2 бар дуть это шикарно просто. Если давления летом не будет в системе, в пробке готовься стоять с открытым капотом на обочине
Уважаемый комментатор, приветствую! Современные антифризы хорошего качества начинают кипение от 108 градусов, в исправной машине вентилятор срабатывает на 100 градусах, приведу вам пример, с данной крышкой два года эксплуатировал приору, и жару в 40 градусов прошлым летом спокойно пережил, с открытым капотом ни разу не стоял, у моих друзей что на калинах что на грантах с данной доработкой проблем ни у кого не было
@@Artur_Rustamych вроде блогер а информации не имеешь. По умолчанию на вазах включение Вента 105гр. Или 102 если не шитая и не делали поправку по включению вентилятора. И не нужно себя считать умнее инженеров. Хотя ютуб это сегодня всём позволяет. Не зря придумала была система охлаждения с давлением в 1.1-1.2 бар. Для чего нужно давление в системе? Читай учи мат часть. Уважаемый😂
@@скорпион-с2з давление в системе нужно чтобы поднять температуру кипения ОЖ и не более, об этом написано в инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, прочитайте. Там для Вас много полезного!
@@скорпион-с2з посмотрите литературу завода изготовителя по ремонту и обслуживанию приора, калина. Раздел охлаждающая система. Там завод изготовитель подробно описывает для чего нужно это давление и при каком давлении (подскажу при достижении 1.1 бар открывается клапан чтобы сбросить избыток) при данной доработке клапан сбрасывает от 1бар
@@Artur_Rustamych 😁быстро переобулся
Я на Гранте год назад спилил два ветка работает хорошо до этого патрубки тугие бывали после двух трёх часов езды.
Я просто выкинул из этой пробки все клапаны и пружины. Оставил только пластмасску с защëлками и уплотнительную резинку. Далее взял тестовый бачок заглушил толстый штуцер, а к тонкому подключил компрессор с монометром для шин. Далее взял крышку, наглухо заклеил 3 отверстия. Далее начал постепенно делать своë отверстие. Сначала 1мм, потом увеличил до 1.5мм, 2мм, 2.5. После каждых проделанных отверстий накручивал плотно на бачок включал компрессор смотрел на манометр чтобы давление не было не меньше и не больше 1.2 атм. Потом когда подобрал нужное отверстие уже прикрутил на машину, очень плотно. Всë работает, давление 1.2 есть, но только когда работает авто. На заглушенном естественно давление всë улетает в отверстие, да и не нужно оно, главное на запущенном. С разряжением тоже всë ок при остывании жидкости патрубки не плющит. К клапанам крышки нет доверия вообще. Такие дела😂
Приветствую Вас! Довольно таки сильно заморочились, интересное решение!
ничего непонятно
Какой диаметр в итоге отверстия сверлили.?
Думаю не правильно с отверстием. Во первых давления вообще не будет во вторых вода будет испаряться через отверстие. Лучше подрезать пружинки и протестировать.
У меня как раз такая проблема проявилась... Спасибо за рекомендации, вроде всё правильно, должно сработать! 👍
спасибо полезная информация. Буду знать.
У меня такая же фигня была, заменил антифриз на Феликс и крышку расширительного бачка от газели. Забыл что такое поднятие, кипение антифриза и воздуха в системе.
Доработка скорее всего нужная конечно. Лучше уж с ней чем с потёкшим радиатором отопителя или охлаждения. Но вот мой опыт. Езжу на калине 1, а с её системой охлаждения много кто мучается. Но я езжу без давления в системе. Печка всегда греет пропорционально температуре антифриза. Антифриз залит Феликс красный, летом не кипит, зимой не воздушится. Из личного опыта - можно ездить и без давления в системе, если залита хорошая охлаждающая жидкость
Уважаемый комментатор, приветствую! Там на калине проблема в основном их три:
1 - моторедуктор
2 - резистор переключателя температуры
3 - крышка не сбрасывающая избыточное давление
А то что вы передвигаетесь без давления, это не критично, завод изготовитель в своей книге по эксплуатации четко прописывает, что давление до 1бар необходимо предотвратить паровые потери и увеличить температуру кипения. Если память мне не изменяет температура кипения антифриза от 108°С начинается
А то некотрые комментаторы с пеной у рта кричат что давление должно быть 1.2 - 1.4 (откуда такие цифры берут, вообще не ясно) и что это давление гоняет жидкость, а то что не воздушит - в данной доработке работает как впускной так и выпускной клапан, поэтому исправно и как надо работает
@@Artur_Rustamych температура кипения вроде 109 написано где то. А вот по поводу проблем калины, там ещё радиаторы отопителя всякие разные, термостаты нестабильные. Быстро начинают снижать рабочую температуру. Кого то пугает наклон радиатора отопителя. Люди бредят что никогда штатная помпа не выгонит воздух с печки и он там всегда есть. Переделывают системы, ставят гранто термостаты. Часто виновата прокладка ГБЦ
@@ВладимиР-88 кстати, на счёт прокладки гбц, есть такое явление, поддерживаю
Вот то-же интересный момент, один товарищ вроде бы, в комментариях под другим видео, с калины переделал как Вы говорите на гранту, результат нулевой
@@Artur_Rustamych важна цель того человека, побудившая его на переделку. Если повышение тепла в салоне то возможно помпу можно поставить производительнее, либо сам радиатор печки стрёмный, может воздух в системе гуляет. Если поставил чтобы воздух выгонять с системы то можно на 10ю систему перейти с постоянной циркуляцией через расширительный бачок. Много тонкостей в этих делах. Я сам колхозил много чего, ну только вот ещё гранто термостат не корячил и электропомпу. Хотя последняя скорее всего хорошая штука и для зимы и для лета
Благодарю 😃
спасибо!
Давление в системе, хоть охлаждения, хоть отопления, задаётся объёмом расширительного бака, который расчитывается от объема теплоносителя и его температуры. Для ВАЗов: при объёме ОЖ 6,5 Л, перепаде температур 135 °С (-25 - 110), свободном объёме в бачке 1,5 Л - рабочее давление в системе 0,4 bar.
На крышке бачка расположен не регулирующий, а аварийный клапан, спасающий ваши ноги от разрыва радиатора печки.
Какие нахрен ноги , просто текут патрубки !
ЕСЛИ бы в системе охлаждения был бы предусмотрен другой способ регулирования давления , тогда крышки бачка ,были аварийными .
Но другого варианта НЕТ , а посему это и есть регулятор ,так как в переднеприводных давление должно быть!
@@СергейАнатольевич-и8ш до он есть. И об этом тебе человек написал что задаётся объём. Клапан для выпуска излишнего давления.
Спасибо родной
При заглушеном двигателе когда открываешь крышку должен быть пшик?
Уважаемый автор видео! Вы забыли сказать, что давление, которое должна держать крышка расширительного бачка, составляет от 0,8 атмосфер для "карбюляторов", до 1,2 атмосфер для инжекторных двигателей.
Так что отсюда вопрос - как вы можете создать такое давление ртом? 🙂
Остальным товарищам порекомендую обращаться к мастерам, чем портить крышки.
Из практики скажу, что подрезание пружинки на один нижний виток у новой крышки иногда помогает, если проблема именно в ней, но, в большинстве случаев проблема в патрубках, печке отопителя салона и прокладке ГБЦ.
Всем удачи!
@@Artur_Rustamych
А зачем тогда нужна крышка? Давайте и её просто просверлим, если она снаружи целой атмосферой сдавлена 🙂
@@Artur_Rustamych, и да, забыл сказать, я знаю, что такое атмосфера.
Но, спасибо в любом случае 🙌🏻
@@_Eldar_Guseinov то что вы указали про проблемы прокладки ГБЦ, патрубков и т.д полностью с вами согласен, видите я в видеоролике осветил момент когда именно вами указанные узлы исправны но крышка не стравливает излишки воздуха, то есть когда крышку продуваешь воздух через неё должен немного в натяг проходить, эту мысль доносил, а так да, на одной крышке если остальные узлы не исправны, далеко не уйдёшь, тут с вами согласен
@@Artur_Rustamych, я вообще не хотел ни с кем пререкаться по этому вопросу. Просто я уже столько насмотрелся этих новых китайских крышек, что могу лишь предположить, что они предназначены тупо для газелей, где пропускное давление крышки выше 1,4 бар, поэтому народ подбирает из десяти крышек одну со слабой пружинкой 😀
Кстати, в магазине подуть в рабочую крышку не получится, так как именно рабочая крышка не пропускает воздух.
Ради эксперимента установите шланг на манометр и подуйте в 1,2 атмосфер (бар) - очень сильно удивитесь.
Прошу простить, если надоел 😅
@@_Eldar_Guseinov почему? Всё правильно говорите, тут вопросов нет, я ведь исходя из практики к такому решению пришёл, у кого подобная ситуация была, мой метод их выручил, а то что в магазинах продают, на подобном устройстве то что вы описали пробовали посмотреть, так новые крышки от 2атм начинаю пускать что критично для бачка
можно сказать в двух словах укоротить пружину
Молодец
На шеви ниве такой же принцип крышки?
Рақмет
Любому инжинеру ясно и понятно что при нагревании идет увеличение даже металла это физика .
Пол пружины можно отрезать?
Уважаемый комментатор приветствую, то количество которое отрезал, на практике показало 1.4-1.5атм держит
@@Artur_Rustamych я два витка отрезал но на слух слишком большое давление, еще буду отрезать.
Увеличивается именно во время прогрева или после простоя, охлаждения двигателя, заметно увеличение объёма? Если второй случай, то крышка виновата (либо патрубки всосало, когда система ож герметична, либо может через неплотные соединения хлебнуть).
Тот случай когда двигатель прогрет, все узлы и соединения исправны кроме крышки
Во время езды идëт переполнение расширительного бака, пробку откручиваешь, там просто моментом под завязку, через верх. Пока стояла ночь, уровень был на минимуме-упал на 5-10 мм
@@Artur_Rustamych опять же вчера, ехал 10 км, всё ок! Ни нагрева, ни уровень в бачке на одном месте что сказать можете?
@@СделайсамАлексейГузнов опишите конкретно вашу ситуацию, как было, что сделали и как стало?
А если утром заглянул и уровень стал на максимуме, был между
Друг, а ты не задавал себе вопрос - зачем там пружины и клапана? Клапан должен срабатывать при определенном давлении, а не ротом дуть. В системе должно быть давление.
Уважаемый комментатор, приветствую! На практике мы провели замер, конкретно данная крышка начала стравливать избыток при 1.4-1.5атм, ещё срезав виток, стало 0.9атм, завод изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает что давление должно быть не более 1.1атм,отсюда делайте выводы
Друг не лезь в мужские дела
Сейчас попробую сделать! Лада калина
Помогло?
@@rashkasilov1141 нет
@@СделайсамАлексейГузнов как решили проблему?
Закройте крышку расширительного бочка до упора и уровень антифриза в бочке опустится.
Воздух будет стравливатся, с этой обрезаной пружной, но и температура будет повешена, от недостатка давления в системе. Больше давление в системе меньше температура, меньше давление в системе больше температура, физику не обманешь.
@@dizel676 приветствую Вас! Два года отьездил с данной крышкой, ни разу не кипела, в жару хорошо себя проявила, пару раз выше 100-105градусов поднималась, вентилятор тут же остужал, ежедневно у меня температура ОЖ 89°С, так что с этой доработкой всё норм
Без давления температура кипения антифриза выше 105 градусов, пока она поднимется сработает вентилятор и остудит антифриз.
👍
Вообще при нагреве объем жидкости увеличивается... Если что... Эти крышки не совсем правильно работают то при остывании забывают воздух впустить что аж шланги сжимаются...
Дело не в жесткости пружины, а в ее длине .
На ш нива выкинул клапан десять лет назад после того как потёк радиатор
это вы серьёзно забыли про давление 1,1 1,2
Рустамыч подскажи а если крышку не до конца закрутить !
Просто слышал и такое!!
Если не до конца она может от вибрации откручиваться, да и через резьбу давление неисправная крышка давление в бачке выровнять не сможет так как резьба плотно прилегает, но если вам ваши познания помогают то пробуйте, но это не на долго конечно, всё таки придётся в пружинный механизм лезть
Ок! Спасибо, буду крышку разбирать!!
А почему на заводе слабую пружину не ставят?
Карательный сговор, - тогда радиаторы течь перестанут, капитализм однако, наживе первична.
Генацидят народ, травят парами антифриза от постоянно текучих радиаторов печки.
Как ты собираешься продуть ртом , хотя бы ОДНУ АТМОСФЕРУ?
Уважаемый комментатор, вы можете приводить различные доводы из интернета или книжек, скажу Вам так, после данной доработки охлаждающая система работает исправно, без сбоев и стравливает избыточное давление, и в зимний период печка стала работать лучше!самое главное результат!
@@Artur_Rustamych а печка стала греть лучше , ПОТОМУ ЧТО в системе отсутствует расчётное давление,что приводит к медленной циркуляции жидкости , а значит к быстрому нагреву и закипанию. Давление в системе это значит увеличение скорости движения жидкости.
А обрезав треть пружины, вместо расчетных 1,2 - 1,4 атмосфер , имеешь 04 и при остановке сброс до 0 , а это значит 4 цилиндр закипел .
@@СергейАнатольевич-и8ш уважаемый Сергей Анатольевич,
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа то есть помпа. Читайте пожалуйста официальную литературу от завода изготовителя по устройству автомобиля приора калина гранта. Раздел охлаждающая система. И не надо вводить в заблуждение что давление в 1.2-1.4 создаёт циркуляцию жидкости, это делает помпа, а давление в 1.1 бар это необходимо всего лишь для того чтобы увеличить температуру кипения ОЖ (температура кипения тосол/антифриз от 108°С) и для уменьшения паровых потерь. В двигателе рабочая температура может быть 85°, 87°,92° в зависимости какой термостат стоит, вентилятор срабатывает при 100-102° что вовсе ниже температуры кипения охлаждающей жидкости
Завоздушивайся из-за того что антифриз закипает и пробка не держит. Приключение вентелятора, залей нормальную охлаждайку и проблема вся твоя уйдёт.
Новы антифриз,радиатор,радиатор печки и проблема не ушла. Не подходит ваш совет.
Прокладка под головкой с горела
Часто вижу подобное, когда гуманитарий с пеной у рта мне доказывает техн. часть, а здесь, такую хрень на весь ютуб 🤦♂️
Выкинте все пружины и клапана из этих крышек и будет счастье
если не крышка то еще трещина в РБ может быть
В Тойота такого отродясь не было. Вообще во всех япошках
Добрый день, у меня при остивании сжимаются патрубки это неисправность маленького клапвна, что можно зделать?
Я не знаю в чем дело у меня. Крышка травит на 1.1-1.2 (как и надо). Заглушил горячую после отключения вентилятора, в патрубках и радиаторе забулькало,обратный патрубок закрихтел, крышка громко травит давление, антифриз в бачке поднялся. Завел снова, сразу включился вентилятор и уровень антифриза стал снижаться, вентилятор отключился и я заглушил. Больше ничего не булькает, не повышается и крышка почти не шипит. В чем может быть дело?
Привет, нашел решение ?
@@useralexlayng нет ( наверно термостат поздно открывается. Хотя температура же не растет. Не знаю в общем.
Дтож,плохая ож,подсос через патрубки
крышка должна держать давление а по такому рассказу будет кипеть и вы в магазин за новой крышкой
Крышка должна держать определенное давление, если давление превышает нормы, она начинает это давление стравливать. Если крышка исправна, то после сброса высокого давления примерно до 1.1-09 бар, она прекращает сброс. Крышка считается не исправной, если она не держит давление и сбрасывает его до ноля.
Всё это хе..ея,не пудрите параметры мозги по этим крышкам.Выкидывайте все клапана и ездите на здоровье
Просто гееений, миллионы людей даже недогадывались о таком рац предложении, нобелевская премия --- однозначно😂😂😂
Chevrolet cruz ne delayte tak a to zakipaetsa
Артур Рустамыч, раберитесь сначала с атм., а то вы тут пишете, что 0,8-1,2 атм. это 760 мм.рт.столба, а затем разберитесь с кавитацией, а то пузырьки у вас, это воздух, а не пар. И только после этого парьте мозги тем, кто не учился в школе.
Уважаемый комментатор, с чем конкретно Вы не согласны? Вы не согласны что 1атм = 760 мм рт ст? Или у вас есть другие данные?
@@Artur_Rustamych 1 атм. это избыточное давление в 1кг/см2. Вы путаете атмосферное давление и давление в 1 атм. Ну а завоздушивание из-за кавитации, это перл!
@@Degor36 в руководстве по эксплуатации не сказано что там должно быть именно избыточное давление в 1атм, как вы указываете, и про кавитация, я вас прошу прощения поправлю немного, если немного изучив работу насоса с жидкостями, то при вращении лопастей насоса(помпы) в жидкости образуются каверны(пузырьки, пустоты) которые возможно в дальнейшем в пар перейдут, то есть от части и Вы правы, поэтому не стоило наезжать потому что и я прав в этом вопросе, Вы лучше в комментариях добавьте Ваш конкретный личный опыт, а то сейчас диванных автослесарей много, а понимающих мало
@@Degor36 а в целом, я выражаю Вам благодарность за участие.Очень приятно что люди неравнодушны к трудам. Проясняются в таких дискуссиях нюансы.
@@Artur_Rustamych Кавитация возникает в следствие закипания жидкости из-за падения давления за лопастью, т.е. пузырьки - это "холодный" пар. А про избыточное давление, то оно должно быть как раз для того, чтобы антифриз не кипел в блоке и интенсивнее его охлаждал.
что интересно один выложил и все подряд повторяют. что ж тогда в конструкторское бюро на завод не идёте. за потентом раз умнее тех кто их изобрёл и всё продумал как должно работать.
Уважаемый комментатор, тут есть один маленький нюанс, родные заводские крышки которые устанавливаются на заводе при выпуске машины, они проходят ОТК, и естественно крышки работают без проблем, а вот те что на прилавках лежат, и мы с Вами как рядовые потребители покупаем, эти крышки ОТК не проходят, то есть мимо завода идут, кооперативы свою лепту вносят и соответственно качество самих пружин другое. Из 4х купленных крышек, одна рабочая может оказаться и где Ваше конструктрское бюро?!
А не надо брать у перекупщиков и проблем не будет. И у сомнительных продовцов и прилавков. А внесения и изменения конструкции может и худший вариант дать
@@СергейЩелоков-х3г полностью с Вами согласен, подделок много, даже у официального диллера они встречаются, тут момент какой?! Пружина очень жёсткая, и избыточному воздуху сложно протолокнуть клапан, вот опытным путем и достигаем нужного результата, второй год крышка стоит с данной доработкой как у меня так и у моих коллег, и система исправно работает
Да вы сами ниче не понимаете... То в крышке дырку в 2 мм, то выкиньте пружины.. Давления не будет и воздух будет выходить.. Дык нужно давление или нет.? Или поменяйте антифриз.. Это что даст.?!
Уважаемый комментатор, приветствую! В покупных крышках, сколько было мною выявлено давление держит аж до 4х атмосфер, укорачивание витков пружин на 1.5 - 2 витка, держит давление до 1 атм, что укладывается в диапазон указанный в книге по экплуатации калина, приора гранта
@@Artur_Rustamych поняла. Давление нужно, но не выше 1.5 - 2атм.. А если 4 атм, то надо резать пружины..
Поставить крышку от расширительного бачка камаза 65кпа ТИМЕР, и не надо ничего колхозить.
Минус за незнание темы. Даже не показано как на двигателе найти не герметичность системы охлаждения
Уважаемый комментатор, в данном видео я не занимался поиском герметичности, по внимательнее смотрите видео, мы здесь рассматриваем тот случай когда нету претензий к помпе, к патрубкам и их затяжке, к прокладке ГБЦ, к качеству антифриза но всё равно идёт переполнение расширительном бачка. Тему герметичности посмотрите на других каналах, эта не наша тема видео, спасибо за внимание!
Ну и ну, вы тут осветили....
Одна атмосфера избыточного давления, а не атмосферного!
Кто бы что бы не говорил, а положительный эффект от этого есть, и никому ещё не навредило
Дураков много переделкины вредят системе двигателя все должно быть в норме и давление и уровень.
бред читай физику для жидкостей при нагреве.
Уважаемый комментатор, речь идёт о переполнении расширительного бачка выше указанных заводом меток, их причинах и устранении, а не о дилетантских размяшлениях физических свойств жидкостей
Чушь
Блин тебе надо в школу снова учиться, капец какой-то, такого бреда я ещё не слышал...
Уважаемый комментатор, приветствую! Какой момент вас не устроил? Опишите пожалуйста?
И желательно, аргументитруйте с чем вы не согласны, благодарю за внимание!
😂😂😂
ни делайте так легче купить новую крышку чем после кипеть
А на заводе что дураки чтоли,кто сделал эти крышки.Там давление должно быть.А тосол поднимается,из за того что антифриз греется,и расширяется.
Уважаемый комментатор, приветствую! Практически 9 из 10ти крышек бракованные, там стоят жёсткие пружины, очегь большая разница крышек установленных с завода на машины и магазинных, на магазинных крышках пружины очень жёсткие и те пары которые должны уходить через клапанный механизм уходит обратно в систему, и вот речь идет о том случае когда крышка не справляется и как жто устранить
Нет, они не дураки раз придумали такую херню. Это бизнес такой, кто тогда эти крышки покупать будет, если купил одну и на долгие года.
😂😂😂